风险评估桥梁工程论文范文第1篇
摘要：市政桥梁工程是促进城市化发展的重要基础，也是促进社会稳定和进步的重要组成部分。在市政桥梁工程中，要全面保证工程建设的质量和安全，充分发挥市政桥梁工程建设的重要作用。同时，市政桥梁工程的下部结构施工是整个工程的关键，关系到市政桥梁工程的整体质量。因此，有必要提高市政桥梁工程下部结构施工的技术水平，促进市政桥梁的安全稳定性。在此基础上，重点阐述了市政桥梁工程下部结构施工技术的相关内容。
关键词：市政桥梁工程;下部结构;施工技术
1市政桥梁工程下部结构概述
市政桥梁工程作为城市建设发展的基础工程，需要提高市政桥梁工程的质量，以体现市政桥梁工程的重要作用。下部结构是整个工程施工阶段的关键内容，其施工质量和施工效率直接影响到整个市政桥梁工程的施工质量。一般来说，在市政桥梁中，下部结构主要指桥墩和桥台等基础设施;这些基础是市政桥梁工程的关键受力部位，也是市政桥梁工程的支柱，需要保证下部结构的稳定性。因此，有必要重视市政桥梁工程下部结构施工质量，进一步提高市政工程建设水平。
2市政桥梁工程下部结构施工技术
2.1定位放线
一般来说，市政桥梁工程下部结构的定位放线是工程施工的关键环节，也是影响市政桥梁工程施工质量的关键因素。在市政桥梁工程中，要切实重视下部结构的定位放线，确保工作效率和质量，提高定位放线的标准化水平，为市政桥梁后续施工提供基本保障。首先，应提高复检测量的准确性。技术人员应对市政桥梁工程中的桥梁轴线控制点和水准点进行复核，并采取科学有效的措施确保测量精度，以满足市政桥梁工程下部结构的施工需要。另外，复核测量完成后，报监理确认，并对市政桥梁工程桥墩的纵横轴线进行控制。其次，市政桥梁工程的水平力应与中心线和垂直力对齐，中心线应合理布置。根据实际施工情况，操作人员应明确桥墩对应中心线的水平力和垂直力的位置，并确保其位置与法线一致。此外，做好桩的填埋，以实现对施工活动质量的有效控制。然后是在施工期间，根据施工要求开展各项活动，重点做好定位放线工作，以提高市政桥梁工程的安全系数和稳定水平。
2.2承台槽灌浆
在施工前对承台与立柱接触面进行凿毛清理，安装基础挡浆板。挡板高度控制在20mm，以保证底浆厚度符合设计要求。应使用高强度砂浆垫层，在铺浆完成后，将挡浆垫套在各承台预留钢筋上，挡浆垫略高于浆位，以确保墩柱吊装就位后橡胶垫能与灌浆套管紧密配合，防止灌浆过程中泥浆流出。铺浆完成后，将柱底灌浆套筒对准承台外露钢筋，在墩柱吊装过程中缓慢下落，在此过程中重新测量墩柱底部中心线。在中心钢板受力后，分阶段卸力，复测墩柱上开口中心线，微调千斤顶;同时用钢管或电缆风绳临时固定墩柱。在下放过程中，确保周围有泥浆挤压，并且泥浆密实。将挤出的砂浆清理干净，并用砂浆挡板将砂浆表面找平。墩柱就位后，由两台全站仪控制垂直度，同时监测检查墩柱中心标志。然后使用放置在墩柱周围的千斤顶校正墩柱的垂直度。
2.3桥台基坑开挖及回填控制
在市政桥梁工程施工中，应进行桥台基坑的专业处理，将基坑的规模控制在适当的范围内，以保证市政桥梁工程桥台基坑的开挖效果。因为市政桥梁工程中基坑的土体质量是特殊的，要根据施工实际情况，提高基坑排水设计能力，确保所有施工环节符合市政桥梁工程的施工要求。此外，还应测量市政桥梁工程的高程和桥台基坑边线的位置，并在审查活动完成后进行基坑开挖。为了提高市政桥梁工程的施工水平，应控制基坑的边坡施工。在桥台基坑开挖回填中，施工人员应根据市政桥梁工程的技术标准和施工要求，控制基坑的深度，为以后的作业活动创造条件。
2.4部件连接
（1） 灌浆套筒连接。在预制构件生产中提前预埋连接套，在现场施工时，将另一连接构件的外露钢筋插入套管内，安装定位，然后用灌浆泥浆连接。该方法传力机理简单明了，现场湿接缝作业少，施工速度快。由于套管成本较高，施工安装精度要求较高。（2） 灌浆金属波纹管连接。该技术通过预埋金属波纹管将预制墩身与墩身内突出钢筋连接，构件间接触面采用环氧胶接结构。该连接方式具有施工速度快、现场湿连接作业相对较少、连接性能可靠等优点。但由于波纹钢管的布置，连接处的钢筋骨架会比较拥挤，要求预埋位置准确。（3） 插座连接。该技术是预先预留槽，将预制构件插入预留槽内，然后在底部和四周浇筑混凝土，以增加连接强度。具有施工工艺简单、施工速度快、现场施工方便等优点
2.5模板配置
一般来说，在市政桥梁工程中，现浇混凝土墩台施工中常用的模板形式有固定模板和拼装模板。在具体施工过程中，根据市政桥梁工程根据工程要求，合理配置模板，提高模板设计的可操作性和有效性。同时，检测侧模上现浇混凝土的压力，结合水平荷载，进一步进行相关施工工作。因此，施工人员需要做好下部结构的模板配置，提高模板的强度，保证模板的平整度。在实际施工过程中，要对模板及其结构进行分析研究，做好规划，加强对模板设计细节的控制和处理，采用高效合理的施工技术和手段，确保模板施工质量。在拆模过程中，施工人员应严格遵守相关操作规程，避免操作失误，降低安全风险。另外，为了提高模板配置的合理性，需要对模板的刚度进行校核，加强对其变形值的控制和管理，提高市政桥梁工程下部结构的施工质量和安全性。
2.6现浇混凝土钢筋绑扎与浇筑
在市政桥梁工程下部结构施工过程中，混凝土的浇筑非常重要。混凝土浇筑过程涉及多个环节和内容，特别是混凝土材料的选择、配合比和运输等，可以保证混凝土浇筑每一步的工作效率和质量。做好市政桥梁工程下部结构墩帽梁的浇筑工作。在墩帽梁、墩柱预留钢筋施工完成后，其施工质量需要得到保证。同时，有必要提高模具装配的完整性和有效性。在具体的浇筑施工过程中，及时确定桥墩、墩台中心线和等高线的准确位置，确保施工行为符合施工规范和标准。保证现浇混凝土质量，严格按相应比例操作，做好大面积混凝土浇筑。另外，浇筑中底柱时，以圆形模筒为基准。此外，在市政桥梁工程下部结构桥台的浇筑过程中，应充分控制浇筑的所有细节。
2.7市政橋梁下部结构施工质量控制
为了提高市政桥梁下部结构工程的施工水平，需要重视施工工艺，做好施工质量控制工作。在市政桥梁下部结构施工前，必须做好技术交底工作，结合市政桥梁工程的具体施工情况，实时掌握施工环节的重点和难点，制定合理有效的措施和方案，及时处理施工过程中存在的问题和不足，降低施工风险和安全隐患。同时做好施工材料的管理，确保所有施工材料的质量符合市政桥梁工程的施工标准和要求，防止任何有问题的材料或有缺陷的材料进入施工现场，最大限度地保证市政桥梁工程下部结构的施工质量，提高下部结构的稳定性和安全性，进一步提高整个工程的质量。此外，可采用先进的施工技术和施工工艺，确保市政桥梁工程下部结构的施工质量和效率，促进市政桥梁工程的顺利施工。
3结论
综上所述，在市政桥梁工程中，下部结构的施工质量尤为关键。因此，为了保证市政桥梁工程的施工水平，有必要重视下部结构施工，提高施工效率技术层面，及时处理施工过程中出现的问题，实现对施工各环节的质量控制，提高市政桥梁工程的质量水平，为城市化建设和发展提供重要的基础。
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风险评估桥梁工程论文范文第2篇
关键词：铁道信号 通信 计算机 铁道工程
1 铁道信号相关概念简介
1.1 铁道信号
要了解铁道信号，先从信号谈起。信号是人们受到某种刺激源的刺激时做出的某种反应或者信息回馈。从铁道信号的层面来说，主要应该是通过声音和影像来表达的。在看到铁道信号灯和鲜明的信号标志时，获取相应的信号;在听到火车鸣笛以及警报提示音后获取信号反应的信息，这些都是铁道信号的具体表现。将铁道信号分为机车信号和地面信号是一種合理的分类方法，通过地面信号发送指令，利用信号机等硬件设备发送给行进中的列车，这就起到了调度的作用。相对而言的机车信号，是铁路信号向司机发出的各种信号。当然在实际信号传送过程中还有信号与硬件设备的通信过程。比如，指挥列车改变轨道行进时候，道岔要接受信号，进行位置变换。综上所述，铁道信号就是通过硬件设备传送实时控制信息，保证列车能够避免事故，安全行驶，铁道信号可以实现自动控制功能。
1.2 铁道信号工程
铁道信号工程的概念不难理解，就是通过相应的信号硬件设备，完成安装与调试。实现铁道信号设备的正常工作。目的是通过铁道信号工程实现自动化的列车控制，在列车行驶过程中实时监控，一旦出现故障或者问题，就马上予以信号通知，采取最恰当的方式排除故障。铁道信号工程节约了人力物力，用自动化设备替代人工信号，提升了工作效率，可以说，要想保证列车的行驶安全，必须要有过硬的铁道信号工程作为保障。
目前，我国的铁道信号工程建设获得了可喜的成绩，但也依然存在着一些问题。许多问题是难以避免的，例如自然因素自然灾害等。但是可以通过精密的设计、高质量的设备材料、严谨的工作态度和高超的技术水平来降低事故发生的概率。铁道信号工程在铁道运输中功不可没，要不断发展，首重安全。
2 铁道信号工程与技术现状与问题
2.1 铁道技术现状
我国铁道信号技术在不断进步，但是在铁道信号的自动化控制方面还有很多不足，自动化的程度不高。对于列车的整体调度和指挥，需要大量的人力投入来弥补自动化程度不足的问题。这制约了我国铁道信号技术的发展，给铁道运输带来了较大的安全隐患。可想而知，人工的调度工作繁重，在一些突发情况下还需要人为进行情况判断，做出指挥操作。但这种判断没有完整的数据作为分析依据，无法做到精确。同时人力的大量消耗，也提高了铁路运输的成本。人力指挥调度工作负担的增重，也提升了错误与故障出现的可能性。所以要不断地致力于铁道信号的发展，提升列车运行的安全性。
从具体的技术层面来说，首先，数字信号亟需发展。数字信号技术课可以通过模拟信号转换的方式，把一些不易传送或者在传送过程中容易产生损耗的信号，转变成数字信号，完整地传送与保存。让信号传送更加准确和快捷。其次，铁道信号一体化覆盖程度低。信号的通信应该从列车、调度中转站、地区三方面形成完整的整体，而不是小规模简单的信号传送。只有覆盖程度不断提升，才能让多方协调工作，紧密配合，做好列车安全行驶保障。最后，与计算机网络程度结合度不足。计算机网络技术可以深度融合到铁道信号传送中来，尤其是分布式的实时网络管理技术。以时间片为单位，对信号进行管理与相应，让铁道信号通信实时更新，最大程度地提升了列车行驶的安全系数。
2.2 铁道信号工程现状与问题
铁道信号工程成绩是值得肯定的，在铁道运输中信号设备安装范围更广，信号控制不断增强，但是也发生了一些事故，这些事故固然有自然因素的影响，但也值得我们去深思，进而发现人为因素造成的问题，努力改进，提升铁道工程的抗灾害能力。
首先，自然因素的影响。一些自然灾害给铁道信号工程带来了巨大的破坏。这难以避免，但是可以通过地理位置，合理做出预测，提前预估可能发生的常见灾害。同时用技术手段进行防灾害处理。争取避免或者降低自然灾害造成的破坏，让铁道信号工程生命周期更长。
其次，铁道信号工程总体设计不完善。铁道信号工程主要是针对信号设备，因此，铁道信号工程的安全性常常被忽视。但他们忽略了一个问题，在发生突发情况时，信号是采取紧急措施的关键手段，信号无法正常传送，列车无法做出正确的避险举措，人们的生命财产安全无法保证。所以在进行铁道信号工程的设计时，应该考虑工程的安全系数，保证铁道信号稳定有序工作。
3 铁道信号技术应用与发展趋势
首先，需要重视并且会得到广泛应用的是实时信号传递技术，实现多任务并行处理，让铁路运行过程中的各种信号能够得到实时的传递和处理，这需要计算机技术的配合。深入细化分析，主要是计算机的实时操作处理技术和网络并行处理技术与信号技术的相关融合。其次，应得到重视并应用的是信号的数字化技术。信号在传送过程中，如果以原始的模拟信号方式进行传送，是无法避免重送损耗的，如果传送距离长，损耗较大将会产生信号失真现象，阻碍铁道信号传送。所以将信号转换成数字化模式，以相应的信号出路期间进行传送，不但可以提高传送速度还可以保证信号的质量。最后，日益改善的现代铁路系统以及通信技术的不断改进使得铁路通信系统也得到了进一步的完善，同时车站、地区间和列车统一控制的整体化，铁路通信技术的不断改善，以及行车人员对于列车调度的自动化技术，不再只是坚持原有的分散性的控制、单一的性能模式、相对独立的通信信号的传统技术，实现了铁路通信技术的整体化发展，也保证了通信技术更加智能化、数字化。
4 结语
铁道信号在铁道的整体运输中起到至关重要的作用，要想使铁道运输能够正常平稳的进行，就要提供安全可靠的铁道信号服务。这就需要打造铁道信号工程，掌握先进的铁道信号处理技术。发现铁道信号与工程在发展中出现的问题，用发展的眼光去解决问题，接受新技术，掌握关键技术，应用信号技术。从人员培养与管理上，遵循国际检验标准，科学化工程施工等角度保证信号工程的优质完成。
参考文献
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风险评估桥梁工程论文范文第3篇
摘 要：铁路工程是国家的基础性建设工程，其工程质量的好坏，不仅影响人们的日常出行，还影响国家的经济建设及发展。铁路工程施工过程中，需要穿越大跨度河流，这就对大跨径桥梁结构的施工技术提出了较高的要求。文章对大跨径桥梁施工技术的应用及施工技术注意事项进行了详细说明，希望能对相关人员提供一定帮助。
关键词：铁路工程；大跨径桥梁；施工技术
1 概述
铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行，还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长，在建过程中需要穿越大跨度的河流，因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量，必须高度重视相关技术的控制，从而保障列车运行的安全性与稳定性。
2 大跨径桥梁施工技术的应用
2.1 斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面，如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇，并定期对挂篮进行试拼、检验、预压，以保证对其相关性能的有效控制；同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中，应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑，一般解决措施为固定一方后，检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种，如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中，应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择，如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响，避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中，主要防止裂缝现象的发生，一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。
2.2 悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测；吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序，施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正，保障工程的施工安全及施工质量；索力调整应以设计参数为主要调整依据，以工程的实际测量值为参考依据；锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制，防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。
2.3 拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步，无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥，然后在城市大跨径桥梁中，拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下，并承受结构拱肋压力的拱式桥梁，支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力，对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式；若按照施工材料分，可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。
3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术
3.1 基础工程施工技术。①地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础，对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等，在施工过程中应严把质量关，减少施工过程中的振动及噪音，保证墙体的刚性和防渗漏能力。②承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响，因而施工难度较大。施工时，可用整体吊装施工方式，在水下完成封顶之后进行后续施工，从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时，承台底部土质比较松软，加之水流急，不利于施工；针对这种情况，可在一定深度的地下设置护筒，在筒顶部安装顶板，然后对钻柱进行固定，以提高施工效果。③沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合，施工过程中应合理控制沉井尺寸大小，确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节，在施工过程中，应对各个环节进行严格控制，确保施工质量。
3.2 索塔工程施工技术。①混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备，如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升，进行逐段施工提供支持；在施工过程中，应合理设置主动支力，避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时，可使用落地钢管为支撑，实现横梁的分块、分层施工，保障桥梁工程的施工质量。②钢索塔施工技术。钢索塔施工时，应根据工程的实际需要，选择负载合适的塔吊。首先，应在加工阶段控制钢索塔的质量，经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次，在现场进行安装时，应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序，进而完成整个钢索塔施工程序。
3.3 上部结构施工技术。①梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术，如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求，在梁段结构施工过程中，混凝土箱梁法是主要的施工方法，钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量，避免裂缝出现；特殊情况下，可采用整体箱梁浇注方式；顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中，应严格按照工程设计要求进行施工，以满足工程的受力需求。②斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力，因此在施工过程中，可采用梁段牵引技术或张拉施工技术，以保障斜拉索的承受力。施工时，为减小悬臂前端荷载，可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求，有利于提高工程的施工效果。另外，施工过程中，应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性，使其长度及受力状况满足工程设计的要求，从而保证斜拉索整体的施工质量。
4 结束语
铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程，为提高工程质量，解决铁路跨越大河流的问题，应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中，应严格按照工程设计要求，根据施工标准进行施工，确保铁路工程的施工质量，为列车的安全运行提供良好条件。
参考文献：
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作者简介：何乔，男，1983年12月23日，四川西昌人，汉，技术员，助理工程师，研究方向：桥梁专业。
风险评估桥梁工程论文范文第4篇
摘要：在进行公路桥梁类型工程建设时，签订的合同是当事人根据公路桥梁工程的建设事项和相互之间产生的权利义务所达成的一种协议。在进行公路桥梁工程项目合同管理时，主要是对总承包合同进行管理，并且对分包合同进行管理。但是在开展管理工作时，存在较高的难度。公路桥梁工程项目的合同管理方式主要包含了对合同签订内容的审核和合同执行的管理，以及合同纠纷问题的解决等内容。施工企业应该选用专业的管理人员，建立完善的管理措施，才能保障企业的合法权利。本文就公路桥梁工程中合同管理方法进行相关的分析和探讨。
关键词：公路桥梁工程;合同管理;方法;分析探讨
一、前言
对于施工企业来说，签订的合同关系到企业在进行工程项目施工时的各项权利和义务，以及要履行的法律责任。施工企业在进行公路桥梁工程施工时，不仅要严格按照合同的内容进行工程项目的建设，而且要根据合同的规定获取相应的利益。所以在进行项目施工时开展的合同管理工作，关系着工程的建设成果，也是企业施工管理工作中非常重要的一项内容，与其他类型的合同管理工作相比较，公路桥梁合同管理工作的特征比较明显，而且与其他管理工作的开展具有显著的差别。在开展工作时，施工企业必须提高对这项工作的重视程度，并且引进更加优秀的人才，参与这项工作[1]。
二、公路桥梁工程中合同管理工作特点
（一）合同的审核特点
如图1所示，通常情况下在进行公路桥梁工程项目施工时，项目都是由国家政府部门通过公开的招标，对项目的承包商进行确定，然后再进行合同内容的签订。所以在进行项目建设之前，承包商应该首先与工程的建设单位人员进行协商，才能促进合同管理工作的顺利开展。施工企业需要等到项目工程中标之后，由工作人员对事先拟定好的合同方案内容进行检查，这项工作属于合同管理工作的重点内容。在开展检查工作时，不能遗漏任何一项内容。因为所有的合同条款都关系到建设单位的最终利益，所以在开展管理工作时，相关的人员要对合同内容是否合法进行检查，还要对内容是否具有法律依据进行审查[2]。
发包单位在对合同进行审批时，是否具备完善的手续也要进行严格的审查，而且发包单位必须取得工程建設区域的使用权力，还要具备施工建设的证件和手续等资料。在进行工程建设的过程中，要对合同内容以及附件内容是否完整进行全面的检查，并且对合同及附件内容进行保存和存档。在对合同内容进行审核时，任何一项内容都必须符合法律的规定，否则就可能降低合同内容的法律效力，不利于工程项目的顺利建设。因此相关人员必须提高审核的标准，才能保证合同管理工作在开展时更加的顺利[3]。
（二）合同的管理特点
通常情况下，在对工程项目中的合同进行管理时，要等到合同双方签订相应的条款之后，由管理人员对管理制度的内容进行制定。在开展管理工作时，要涉及工程施工区域的地区和方位，以及项目工程的建设走向和工程的施工方案等内容。而且要对合同中的项目管理计划进行详细的规划，这是在开展公路桥梁工程合同管理工作时，必须要具备的相应内容，任何一项内容都不可缺少。在开展合同管理工作时，施工企业要聘请更加专业的人员参与这些工作。因为企业中的合同管理人员大多数综合素质比较低，专业能力不强，缺乏相应的专业知识[4]。
如图2所示，所以在进行合同履行时，合同管理人员要帮助施工单位和项目经理对合同进行合法的分包，才能保证各项条例能够落到实处。然后安排管理人员对分包阶段的合同进行备案，避免在开展管理工作时出现风险问题。在开展管理工作时，企业的管理人员，还要严格按照规章制度的要求开展各项工作，并且对各项合同内容的执行情况进行实时的监督和管理。才能通过合同管理工作的开展，实现合同内容的法律效力。管理人员也应该提高对自身工作的重视程度，对相关工作内容存在正确的认知，才能促进管理工作的顺利开展[5]。
（三）合同矛盾问题管理特点
在对公路桥梁工程合同管理中的矛盾问题进行解决时，属于合同管理工作中非常重要的一项环节。在开展相关工作时，合同管理人员必须加大管理的力度，才能保证相关问题能够顺利的解决。在进行工程项目施工建设时，因为合同的内容涉及工程项目建设的各个层面，很容易出现矛盾等问题。所以在开展管理工作时，管理人员必须做好矛盾问题的管理工作。在进行工程项目管理时，很多物质条件都不具备任何矛盾，但是工程项目建设的参与人员会为了解决矛盾问题，导致工程不能在规定的时间内保质保量的建设完成，也无法按照合同规定的日期进行项目的建设，这就会给各建设单位带来严重的经济损失[6]。
要想对这个问题进行解决，在对问题进行管理时，可以采用协商和调和的方法对其进行解决，或者采用舍小取大的处理方法，对矛盾问题进行化解。因为在进行合同管理时，存在的矛盾问题会阻碍工程项目的建设进度。所以管理人员在对这些问题进行解决时，一定要以工程的建设进度为主，对矛盾问题进行及时的解决。才能保证各个部门的施工行为能够顺利的进行，使得工程项目能够在规定的时间内建设完成。避免因为矛盾问题的发生，降低工程项目的建设效益[7]。
三、公路桥梁工程中合同管理现状
（一）经常存在违反合同规定的行为
因为我国在进行工程项目施工建设时，业主属于工程的行政主管部门，也属于工程的承包单位，大多数承包单位依附于工程行政部门。行政部门在开展管理工作时，涉及的内容比较广泛，各项内容比较繁杂，如果在进行工程项目建设时，对合同管理工作的开展情况进行过多的干预，就会阻碍相关工作的顺利开展。尤其是主管部门的人员在进行合同条款签订以后，就进入工程项目的施工现场，采用行政手段对企业投标的工程单价进行调节[8]。
而且很多人员会有意地提高工程项目的验收标准，例如以往在对工程项目进行设计时，是根据验收工程的标准进行项目建设的，但是部分业主提出的要求比较无理，要求单位必须按照上一级工程的建设标准开展工程的施工。这就导致施工企业在进行工程项目建设时，无法严格按照工程的建设标准进行施工质量的管理。如果在进行项目建设时，没有对工程的等级进行明确的规定，那么会对工程的使用时间造成不利的影响。这些行为的出现，都不利于合同管理工作的开展，而且会阻碍施工企业的建设行为[9]。
（二）施工企业内部人员缺乏合同管理意识
如图3所示，在进行工程项目建设时，如果施工企业的施工行为存在问题，很多施工企业在对问题进行解决时，没有严格按照合同的规定进行问题的处理，反而与施工企业的负责人进行协调和解决，导致本来可以按照合同要求进行索赔的行为无法顺利的开展。因为现阶段我国在进行公路桥梁工程合同管理时，相关的项目机构没有建立属于自身单位的合同管理团队，即使建设了相关的团队，内部的人员也不够专业。建设单位和施工企业也没有制定合理的规章制度，更没有对工作内容进行详细的规划，导致管理工作在开展时各项行为比较混乱。甚至管理人员无法对工程的建设行为进行全面的监控和追踪，无法保证合同管理工作的顺利进行[10]。
实际上在进行工程项目施工时，合同管理工作是工程管理工作中非常重要的一项内容，还涉及法律法规程序的执行。通常施工企业都会聘请高素质的合同管理人才参与这项工作。但是企业的内部人员缺乏相应的合同管理意识，在配合专业人才开展工作时，无法保证各项管理内容的开展顺利，也无法充分发挥管理工作的效用，阻碍了管理工作的开展，甚至会影响合同的履行。这些行为都不利于工程的项目建设，会降低企业的经济效益。
四、公路桥梁工程中合同管理措施
（一）优化合同管理内容
在对工程施工过程中的合同进行管理时，首先要对管理工作中存在的一些不足之处进行查漏补缺。施工企业要制定完善的管理制度，促进合同交底工作的开展。在开展合同交底工作时，可以根据双方人员签订的合同内容，通过管理人员与项目工程的管理人员进行合同的交底。在开展这项工作时，一定要对合同中的各项条例进行全面的阐释，还要对条例的基本内容和要求进行详细的讲解，让工程项目的管理人员清楚地了解合同条例中，企业要履行的基本权利和义务，以及企业在进行工程建设时，需要注意的所有问题。这种行为的产生，可以减少后续矛盾问题的发生。
在开展合同的管理工作时，施工企业也要建立完善的责任划分制度，要将权责落实到个人身上。在开展管理工作时，要保证管理人员能够明确认识到自身的职责，而且要将各项任务细化到管理部门的各个程序中，让管理部门对工程建设时的所有行为以及职责的履行情况进行全面的监督。在开展相关工作时，管理人员还要通过任务的分工，明确自身的岗位责任，从而提高工作开展的效率和质量，减少问题的发生几率。
（二）加强管理人员专业培训
在进行公路桥梁工程项目建设时，施工企业和建设单位应该选用一些综合素质比较高、专业能力比较强的优秀人才，参与到工程建设和合同管理的各个过程中，这样可以为企业减少合同管理工作开展中的矛盾问题，在开展合同管理工作时，涉及我国的法律法规内容，而且这项工作的开展比较专业，施工企业必须对内部人员进行统一的专业教育和培训，增强管理人员的法律意识，提高人员的专业能力。确保管理人员在开展工作时，具备相应的法律知识，能够严格按照合同的要求开展管理工作。如果相关的人员对这些专业内容并不熟悉，就不能参与到企业的评选活动。管理人员在申请岗位时，首先要了解工作开展时基本的法律知识，企业内部也要对人员的专业知识技能进行全面的培养，提高管理人员的工作开展效用。当前我国规定能够参与管理岗位的人员，必须具备相应的资质证书，才能到岗就业。
（三）增强企业内部人员合同管理意识
在进行公路桥梁工程项目施工时，建设单位和施工企业都要增强合同管理人员的工作意识。首先施工企业要对管理人员的能力进行严格的要求，确保管理人员能够严格按照合同的规定，对管理工作中存在的各项问题进行全面的分析，并且对这些问题进行及时的发现和处理。在对问题进行解决时，也要严格按照合同的规定开展相关工作。施工企业要建设一个专业的合同管理团队，并且聘请专业的人员开展这项工作。还要制定科学的制度内容，确保各项程序更加合理，才能保证工作在开展时更加有效。因为合同管理工作在开展时比较复杂，而且技术性特征比较强，所以施工企业要对内部的管理人员进行定期的培训，并且通过考核活动的开展，提高管理人员的综合能力。
五、结语
综上所述，现阶段在进行公路桥梁工程施工时，合同的管理工作还存在较多的问题。这些问题不仅会阻碍工程项目的建设行为，而且会降低企业的效益，导致企业面临更多的风险问题。在开展管理工作时，如果相关人员缺乏责任心，没有严格按照合同内容的规定进行问题的处理，就会降低合同的法律效力。而且在进行工程建设中会面临更多的问题。要想对这些问题进行有效的解决，施工企業就要选用更加专业的管理人员，提高管理工作的质量和效率。在开展合同管理时，还应该借鉴一些成功的经验，根据自身的工作现状，对现有的管理措施进行改善和优化，才能保证合同管理工作在开展时，能够发挥更大的效用。
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风险评估桥梁工程论文范文第5篇
毕业设计是大学本科教育过程的最后一个教学环节，是一个综合性很强的实践性教学过程，通过毕业设计使学生能够将四年所学的各门理论和专业知识进行综合应用，使他们真正掌握所学知识，为将来的工作打一个良好的基础。桥梁工程毕业设计是学生综合运用桥梁工程的理论和知识进行独立工作、完成预期工程设计任务的训练过程，是对学生学习能力和专业素质的全面检查和综合提高培养学生独立分析、解决桥梁设计问题的能力。同时帮助学生掌握桥梁设计中有关的计算、绘制工程图的方法，学会正确使用规范手册等基本技能，使学生了解工程设计的主要内容和要求；掌握桥梁的设计原则、设计方法和步骤；树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、勇于创新的作风，为桥梁建设事业服务。毕业设计是本科专业教育的重要阶段，是学生专业学习阶段的关键教学环节，对培养具有创新的应用型人才具有十分重要的意义。现结合民族地区土木工程专业桥梁工程毕业设计进行探讨。
一、目前桥梁工程毕业设计中存在的问题
（一） 选题单一，不利于学生扩展思路及学习创新。
科学选题是毕业设计的关键，题目决定了毕业设计的内容，是顺利完成毕业设计的先决条件。通常由指导教师给定毕业设计题目，甚至给出设计方案。学生的毕业设计只是在预先给定方案情况下，按照设计手册或计算实例进行的一次练习。虽然设计内容满足教学大纲的要求，但不利于学生设计能力和创新能力的培养，学生的设计空间也受到限制。其次，存在毕业设计内容陈旧和资料缺乏的问题。毕业设计资料大多是多年以前的资料。相对滞后的毕业设计内容和缺乏全面评价的资料，对工程实际缺乏指导意义，不能发挥学生丰富的想象力和创造能力，同时学生的毕业设计质量难以得到提高，不利于培养他们的责任心和独立思考的能力。此外，近年来随着本科院校的扩招，学生数量不断增加，而教师数量的增加却非常有限，再加上设计题目数量的限制，使得同一方向的学生数量较多，而教师与每位学生的交流时间却减少，整体的教学效果变差。在同一设计方向，只要有一个学生做完，其他同学也“照葫芦画瓢”。
（二）毕业设计工作量大，但效果不尽理想。
目前毕业设计工作量很大，从桥梁设计资料的调查分析、方案的选定、水文计算、上下部结构设计、施工图绘制到概预算，涉及了设计的全过程。虽然通过设计使学生了解了设计的程序，但由于时间少、工作量大，通常学生在结构计算方面花费的精力较多，而在方案选定、分析技术资料并合理应用方面花费的时间和精力都较少，很多学生只是盲目的参照有关资料，照葫芦画瓢，并没有一个清晰的设计思想，也不能很好利用给定的设计资料，有针对性的确定设计方案。递交的毕业设计文件中往往是大量的计算过程、罗列的大量数据，结果往往是虽然完成了设计，但设计成果存在较多问题，而且实际应用能力较差。特别是民族地区高校毕业生就业趋向主要是面向工程实践单位，因而这种状况非常不利于学生今后的工作。
（三）部分教师由于缺乏实践经验，造成指导工作的不便。
部分教师由于缺乏工程实践经验或没有参加过实际桥梁工程设计任务，造成指导过程中只能依据理论知识，照搬照套，因而使得设计结果与实际情况不符或偏离实际，严重影响了培养质量。
（四）学生知识准备不足，投入精力不够。
由于毕业设计是四年所学各门理论、专业知识的综合应用，需要学生掌握系统的桥梁结构概念、专业理论和实践知识体系，并熟悉规范，具备运用能力，主动分析、解决工程实际问题的能力。因此，从专业课程学习结束到毕业设计开始，需要充分的知识准备，而学生在这方面往往准备不够充分。毕业设计阶段正是学生寻找工作的重要时期，部分学生还要准备研究生复试，毕业前补考等等，致使许多学生无法把全部心思都放在毕业设计上，存在临近毕业设计结束时突击完成的现象。
如何有效地解决上述桥梁工程毕业设计中存在的主要问题，科学、合理地管理、组织、指导毕业设计工作，是提高毕业设计质量急需研究和解决的课题，对于培养应用型人才，振兴民族地区经济，更具有重要意义。
二、桥梁毕业设计改革的探索
（一）选题多样化，充分发挥学生的创造性。
毕业设计选题可以是来源于工程项目、教师的科研课题或学生就业单位的设计任务，这样可以缓解设计资料不足的矛盾，又可以充分发挥不同学生才能和满足就业需求。对于已保送或考取研究生的学生，可结合指导教师的科研课题从事研究工作，完成研究型毕业设计，培养学生从事科学研究的潜能，完成本科与硕士研究生教育的过渡。对于已与用人单位签订就业协议的学生，可结合就业单位的工程设计任务进行毕业设计。其他学生由指导教师公布设计题目，学生根据自己的就业方向、专业能力和个人爱好进行自由选题。桥梁毕业设计通常是一座桥的设计，可以一人一题，也可以几人一组。多人一组时，为避免学生之间设计方案雷同，对每位学生可限定桥型方案，强调侧重点。这样虽然设计题目一致，但同组人员各自的任务不尽相同，或各自承担一部分主要设计内容，共同完成设计任务，或独自承担设计任务，但各人的侧重点不同。
（二）优化毕业设计内容，提高毕业设计质量。
合理压缩毕业设计内容，注重培养学生应用理论知识分析、解决实际问题的能力，培养他们勇于创新和探索的精神。而不是仅仅将大部分精力用于结构计算，却不去探求桥梁设计的思想、解决问题的方法。这就要求在毕业设计之前指导教师和学生都要做充足的准备工作，改进设计任务书，强化学生对设计问题的详细分析和方案的确定工作，在指导中更多的注重学生应用规范和所学知识解决实际问题的能力，杜绝照猫画虎现象发生。
（三）有计划的培训指导教师，提高他们的实践工作能力。
指导教师的水平是决定毕业设计质量的重要因素，而目前对于少数民族地区，由于种种条件限制，使得教师参与实际工程实践的比例不高，造成对毕业设计指导工作的不利。因此针对目前部分教师缺乏实践经验的问题，应采取走出去请进来的方法，即鼓励并有计划的选派教师，特别是青年教师到设计单位实习，承担实际的设计任务。此外可以把设计单位具有丰富设计经验的设计人员请来，进行现场指导和咨询。为了适应不断变化的情况，应定期进行毕业设计指导教师的培训，以使他们及时了解设计理念、设计方法的不断更新。
（四）加强毕业设计的指导，构建更加科学的评价体系。
为了更好的完成毕业设计，需要教师和学生做好准备工作，提前将毕业设计的题目、要求及相应的知识准备工作布置给学生。组织学生进行调研，这样就可以加强他们的感性认识，开拓学生设计思路。提前让他们对以前所学理论及专业知识作一很好的回顾和复习，为下一步的设计奠定基础。
科学的管理和评价体系是毕业设计质量的重要保证。设计过程中应加强中期检查和阶段答辩。中期检查和阶段答辩不仅是检查毕业设计的进度，也要检查设计的质量，特别是学生掌握设计方法的程度，鼓励学生的创新性思考。注重培养理解规范，运用规范的能力，能够让学生运用所学的理论知识解释规范的有关规定，这对以后的工作和学习能够起到至关重要的作用。成绩的评定应充分体现上述要求与目的，做到公正合理。为了适应教学改革的需要，客观地反映学生掌握和综合运用知识的真实水平，需要构建毕业成绩的客观、公正的评价体系。可从学生答辩水平、整体质量、文本质量、学习态度、进度等多方面权衡。统一和规范评价的标准。
三、结语
毕业设计是民族地区本科院校培养应用型人才的重要环节，从选题、学生、指导教师和管理及评价体系等方面着手，充分发挥教师、学生的主动性和积极性，密切联系工程实践，分析当前桥梁工程毕业设计中存在的问题，对毕业设计教学进行改进，是提高毕业设计质量和效果的有效途径和手段。通过毕业设计环节的教学改革与实践，使学生熟练掌握桥梁设计的全过程，对桥梁构造、设计方法有深入的了解，计算和科研能力得到相应的锻炼，为今后更快地适应工作打下坚实的基础。
风险评估桥梁工程论文范文第6篇
摘 要:随着交通运输事业的高速发展,对我国公路建设提出了更高的要求,使得网络在道路的设计、施工及养护中都有着重要的作用。交通网络系统近年来在道路与桥梁工程设计中的应用也变得越来越广阔。本文简要介绍一些网络技能在道路与道桥工程中应用的成果。
关键词:网络技能道路道桥软件
1 勘测设计中网络技能的应用
道路施工的勘察丈量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察丈量环境艰苦、地形复杂、丈量放线工作困难重重。为促进网络技能在道路与道桥勘察设计中的应用,“九五”期间交通部立项进行专题研究,投人大量人力物力设计、宣传和应用这方面的新技能。
1.1 GPS等电脑辅助设计集成技能设计
计算机网络技术在道路勘察中的应用,在很大程度上降低了道路工程勘察设计的工作难度,解决了很多公路勘测过程的困难。GPS、航测、遥感、CAD集成系统总体结构如图1所示,该专题重点是针对道路航摄区域全球定位系统空中定位技能、数字地面模型与路线设计方案叠加技能、电脑图像解译技能、道路平纵横和桥粱空闻几何模型以及数据信息管理等关键技能开展研究,共取得如下几项重大科技成果。
1.2 对通行流量的研究
九五”国家科技攻关项目“国道主干线设计集成网络系统设计研究”重点对交通通行的流量、规模、车型等关键技能进行了研究,还针对交通流参数采集与处理、不同道路路段和变通流运行特性模拟等进行了分析,并取得了重要的科技成果。
1.3 综合投资及网络系统研究
研究对“道路投资效益研究网络系统”对车速、油耗、时间、交通事故和效益优化研究等模型展开攻关,设计了集成环境下、拥有多功能的,包含道路使用性能评价、路面使用性能预测、交通量及组成预测、交通流车速预测、道路养护费用预测、道路用户费用预测、经济效益研究和经济评价指标值预的道路投资效益研究网络系统。其中以数字近景摄影丈量软件的应用最具代表性,数字近景摄影丈量软件的应用是通过计算机软件将二维影像提取三维信息,在实际工作中只需要的是勘察丈量很少的像控点,然后在相控点四周拍摄若干影像数据,就可以放进系统进行量测与重建处理。通过拍摄工程现场影像进行匹配、定向、空三处理,解算出相片参数,就可以天生所需的正射影像、等高线、DEM等数据。
改专题还设计了拥有实时、动态、图文结合特性的“速度油耗模拟网络系统”,该网络系统还可以模拟道路的宽度、平整度以及汽车的各种因素。研究设计了发动机油耗仿真网络系统,改系统的应用比较广泛,它对施工的组织、用时、投入、控制等各个方面都做到了贡献。
1.4 道路设计中交通地理信息系统的应用
交通地理信息系统GIS-T(Geography Information System-Transportation)是GIS在勘测设计、规划、管理等交通领域中的具体应用。GIS的基本思想是将地表信息按其特性进行分类,然后进行分层管理和分析。GIS实质上是一种空间数据库管理系统。它除了具有一般数据库系统的功能之外,如数据输入、存储、查询和显示等,还可进行空间查询和空间分析。交通地理信息系统因具有强大的信息服务和管理功能,所以应用范围广泛。具体体现在三个方面,一是它可以应用在交通管理的各个环节,即从交通规划、设计、施工到运营和养护的所有阶段以及交通科研。二是它可以广泛应用在国家、省、市等不同层次的管理。三是可以广泛应用在政府、交通运输管理、运输企业和工程设计施工等各部门。具体的应用有以下几个方面。
(1)电子地图的使用:由于采用空间数据和数据库挂接,改变了传统的信息管理方法,地图由传统的静态纪录变为信息丰富多样的动态的电子地图,实现了数据可视化。它使交通主管部门对公路等基础设施的管理变得直观、简单和轻松。
(2)公路网规划手段更加强大:目前基于GIS-T的交通规划模型软件已经开发成功并进入商业化应用阶段,这些软件包括全部的GIS软件功能,其应用模型与GIS集成为一体,它使交通规划的手段更加强大。
(3)道路设计和养护:GIS-T为道路工程的计算机辅助设计CAD提供了强大的数字化地理平台,正是基于此,CAD已有早期的平面二维设计跨入了三维设计,进入了可视化设计时代,这是CAD领域的突破性发展。GIS-T还与路面管理系统、桥梁管理系统等公路养护管理系统相关连,借助先进的路面和桥梁检测设备和数据搜集手段,使道路养护管理更加科学合理,经济高效。
2 施工中网络技能的应用
道路工程施工是一项复杂的生产活动,一般具有以下特点:规模大、战线长、涉及面广、征地拆迁配合多,施工条件难于同时具备。要想有效地组织和管理,就既要从总体上全面筹划,统一安排,又要充分发挥不同层次管理机构的作用,使生产中的各环节密切配合,衔接紧密。而网络计划技术特点之一,正在于它能够按照管理层次,适用范围的不同而分别进行编制;每一层次又都有与其管理目标相应的网络模型,并保证下一级目标必须满足上一级目标泊要求。从而既可以使总体计划成为一个有机的总网络,又可以让下一级计划在接受总网络控制的前提下相对独立地去组织具体的施工生产。各层次网络互相衔接,互为补充,形成一个系统性强而管理分工明确的施工网络计划管理体系。
3 在养护、管理方面网络技能的应用
如通过直接对地图实体进行查询,可以获得公路线路的空间位置和走向,技术标准,交通流量等多方位的信息。通过综合统计和分析各种交通数据以及采用丰富多样的图表显示,可以为决策提供科学快捷的支持。GIS-T还与路面管理系统、桥梁管理系统等公路养护管理系统相关连,借助先进的路面和桥梁检测设备和数据搜集手段,使道路养护管理更加科学合理,经济高效。借助GIS的运行路径选择功能,运输企业可以对公司的运营线路进行优化,并根据专题地图的统计分析功能,分析客货流量的变化情况,制定行车计划。此外还可以帮助运输管理部门对特种货物(如长大件货物、危险货物或贵重货物)运输进行线路选择和监控。
4 结语
综上所述,本文简要介绍道路科研所设计的道路道桥管理网络系统和路面管理网络系统,这两个网络系统都被得到广泛应用。这两个网络系统主要是对现有道路路面损坏程度、道桥构造损坏程度的数据进行采集和管理,并对道路道桥养护费用使用、道路行驶情况予以指导。它将彻底改变传统的信息处理方式,使交通规划、建设、管理和运营变得直观、轻松和高效。可以说它是交通进入数字化时代的标志。
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