连锁超市物流逆向管理论文范文第1篇
摘 要 逆向物流与传统供应链反向，是为价值恢复或处置合理而对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从消费地到起始点的有效实际流动所进行的计划、管理和控制过程。逆向物流在库存物资管理和报废、废旧物资管理方面有着积极的意义。我国电力行业近些年随着市场化改革的深化和产业链的调整，电力行业面临着越来越大的成本压力，现在电力企业的投资很大一部分都是在物资方面，所以电力部门的逆向物流管理更是势在必行，所以，我国要加强对电力企业逆向物流的研究和管理，促进其快速发展。
关键词 电力企业 逆向物流管理 意义 措施
逆向物流现在还属于一个较新的领域，它涉及到“闲置物资的再利用”、“报废、闲置物资的登记和管理”、“库存物资的鉴定”、“报废物资的评估”、“报废物资的拍卖”等许多方面的的内容。除此之外，如何做好闲置物资的再利用工作是当今企业面临的共同问题。因为逆向物流和节约能源以及绿色环保这方面有很大联系，符合整个国际社会的需求，它和政府、企业之间有着很密切的联系，是现在企业改革发展模式和创新企业结构中一个非常重要的部分，我国电力企业在这方面也开始提高重视力度和建设力度，本文对电力企业的逆向物流管理进行分析。
一、逆向物流的含义
逆向物流的概念是1981年由外国学者提出来的，它与一般接触到的正向物流是两个不同的概念，它主要指的是物流在产品回收和循环利用、物资替代、废旧物资处理、整修和再循环等环节中的工作环节。可以简单把逆向物流管理简单理解为是企业通过对废旧物资的处理和再利用，来节约企业物资成本、提高物资利用率，还能有效节约社会资源和保护环境的一项工作。逆向物流的重点就是资源回收和废旧物资的再利用，也正是由于它可以达到节约资源的目的，所以逆向物流和绿色物流是一对相关的概念。
二、电力企业发展逆向物流的意义
从目前我国经济的发展形势来看，不论是电力企业还是其他制造企业都面临着物资投入过高而影响企业发展的问题，降低企业制造成本、提高废旧物资利用率已成为企业共同的发展方向，为了能够在竞争力日趋加大的经济浪潮中取得一席之地，企业必须提高废旧物资利用率。而且一直以来我国电力企业是物资消耗最大的企业之一，随着物资短缺问题开始出现，电力企业就在不断寻找解决物资问题方法，近几年，发展逆向物流已经逐步开始成为电力企业研究的重要方向。因为逆向物流主要侧重的是废旧物资利用和废旧物资的管理和再利用，而我国电力企业的废旧物资利用率相对较低，发展逆向物流可以为电力企业节约物资成本和提高废旧物资利用率等方面带来积极的意义。加强逆向物流的发展和管理是现在供电部门正在努力完成的工作，只有这样，电力企业才能从根本上做到成本的控制和节约，进一步提高企业的竞争力和降低企业制造成本，迎合电力企业的市场化改革和产业供应链的调整。
三、电力企业的逆向物流管理
电力企业的逆向物流管理涉及到废旧物资的统计、鉴定、回收、管理、处理等许多方面的内容，其中废旧物资管理是电力企业逆向物流管理的重要内容和关键环节，也是企业资产管理的重要环节，所以在这里主要介绍电力企业逆向物流管理中的废旧物资管理问题。加强废旧物资管理是节约企业制造成本的重要手段和方法，我国电力企业作为能源消耗量极大的企业，在废旧物资的管理方面也存在许多问题。
（一）电力企业废旧物资管理存在的问题。
从我国现在电力企业的发展状况来看，废旧物资在管理水平和管理方法方面都存在诸多问题，主要有以下几个方面：
第一，对废旧物资管理工作的重视程度较低。废旧物资管理是企业物资管理的末端部分，所以在研究力度和具体操作过程中都没有得到足够的重视，是企业管理以及逆向物流管理中的薄弱环节。
第二，废旧物资管理方法落后，大部分企业中的管理人员责任意识较低，再加上管理体制落后，企业中没有一个完善健全的物资管理体系，而且在废旧物资流失和浪费之后，也没有相应的管理措施和责任划分。
第三，废旧物资的统计和记录工作不到位。企业相关部门和人员没有认真按照资产评定和有关规定定期对企业中的废旧资产进行统计，他们根本不了解企业中废旧物资的状况，所以也不会有准确的统计和记录信息，财务部门无法进行进一步的核算。
第四，企业对废旧物资的管理监督以及检查力度不足。电力企业不仅原材料消耗量大，而且属于技术型企业，企业中的基础建设、技术创新、工程维修等方面都有较大工作量，所以材料的更换也会非常频繁，由此产生的废旧物资的上报、鉴定、回收、入库和处理工作也需要生产部门和管理部门分为不同阶段分别管理，而审计部门和财务部门只是对废旧物资在流程表面的进行了监督和检查，并没有真正做到全程的控制和管理，所以管理监督不到位。
第五，废旧物资回收较慢，处置方式不合理。由于企业中废旧物资产生时间和地点的不固定，所以对于一些废旧物资未能及时派出相关人员进行回收和监管，影响了废旧物资的回收速度，时间一长也会出现其他原因的损失，导致废旧物资的应收实数和实收数不一致。而且，对于废旧物资的处理方式也比较单一，一般都是采用拍卖的方式，虽然也能取得一定的效益，但是没有提高资源的利用率，所以还要采用科学的处理方法。
（二）电力企业加强废旧物资管理的措施。
废旧物资管理包括固定资产、原料、材料以及其他物资等实物资产等方面的管理，关系到许多部门的利益，也会遇到许多障碍，所以针对不同的问题，本文提出一些具体的解决措施。
1、转变管理观念，加强对废旧物资管理工作的重视程度。我国电力企业要以加强对废旧物资管理工作的重视程度为出发点，进一步强调废旧物资管理工作的意义，转变企业所有部门和员工的认识观念，完善相关管理规定和管理制度，通过必要的规则来督促和约束职工的行为，保证废旧物资管理工作的实施。
2、成立相关管理组织，明确部门责任。
电力企业要想加强管理，就必须要有专门的管理机构，企业要组成以相关领导为组长，并从相关部门中抽出一部分人为组员，共同组成领导管理小组，直接负责全部的废旧物资管理，明确责任，加强在生产部门和管理部门之间的沟通和合作，认真履行职责，切实做好相关管理工作。在企业中的招标办、生产部门、营销部门、以及物资管理部门之间进行良好的沟通，各司其职，共同协调完成废旧物资的管理工作。
3、制定科学的废旧物资处理办法，提高废旧物资利用率。
现在大多电力企业对于处理废旧物资的方法还主要是以拍卖为主，只是注意了经济效益并没有注重资源的利用率问题，所以企业还要加强这方面的关注，通过延长产业链或与有关企业建立合作，进一步提高废旧物资的再利用价值。
四、电力企业逆向物流的管理措施
（一）分层次进行逆向物流管理。
电力企业要根据自身特点，在不同部门的不同阶段，追求不同层次的目标，具体流程可以简单的理解为：物资统计和收集——>物资循环再利用——>废旧物资处理，企业要在不同的阶段制定符合不同阶段实际的目标和工作要求，分层次来完成逆向物流管理工作。
（二）缩短废旧物资处理时间。
电力企业废旧物产生的时间不固定，而且数量较大，对其处理工作相对比较麻烦，也比较占用时间，要想快速完成逆向物流的目标和任务，就必须缩短其处理时间。
（三）建立逆向物流管理信息系统。
电力企业为方便不同部门之间对于工作进度的了解，以及各部门之间的沟通，也为了方便主管部门全程掌握各部门的工作，所以建立非常逐步开始重视逆向物流管理系统对于完成逆向物流工作。
（四）降低逆向物流管理运行成本。
降低逆向物流的运行成本是完成逆向物流工作的关键部分，主要可以通过缩短管理工作流程和每一项具体工作的处理时间等方法来节约运行成本，对于废旧物资的处理本身包含着一定的价值，对于废旧物资的处理和再利用是企业提高价值降低成本的又一重要手段。□
（作者： 华北电力大学经济与管理学院研究生）
参考文献：
[1]柳盛斌，供应链的逆向物流，商业经济与管理， 2010
[2]李浩，国外逆向物流的经济价值及管理策略初探[J]，外国经济与管理，2008
[3]朱以明，浅议逆向物流[J]，经济论坛，2009
连锁超市物流逆向管理论文范文第2篇
关键词:电子商务;连锁经营;物流配送
电子商务环境下的物流配送是信息化､现代化､社会化的物流配送｡通过采用网络化的计算机技术､现代化设备､软件系统和先进的管理手段,严格守信地按用户的门货要求,进行分类､编配､整理､分工､配货等工作,定时､定点､定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求｡物流配送中心作为企业的第三利润源泉中心,其建设越来越引起零售连锁企业的重视｡随着信息技术的飞速发展,如何将电子商务中的信息处理能力这个核心竞争力与物流配送中心这个第三利润源泉中心有效对接,形成比较优势,值得零售连锁企业思考｡
1 传统连锁企业物流配送存在的问题
传统的连锁经营企业物流配送主要分为两部分:一部分是连锁门店不通过配送中心,而直接向供应商订货;另一部分是连锁门店向配送中心发出要货订单,配送中心再根据要货订单向供应商下采购订单｡连锁企业传统物流配送模式中存在诸多的问题,主要表现在以下几个方面:
(1)没有实现真正的统一配送｡
连锁企业的优势在于统一订货､统一配送,大大降低成本,增强竞争优势｡而在传统的配送模式下,连锁门店进货有两个渠道,即供应商和配送中心｡在这种情况下,连锁企业不仅实现不了统一配送,而且由于配送效率低还引起进货成本的变相攀升｡这种传统的配送模式可能对于一些比较小的连锁企业来说影响并不大,但当连锁企业发展到一定规模以后,特别是当连锁业务范围比较大的时候,这种连锁企业的不统一对于管理以及配送的影响将是致命的｡因此,传统的配送模式有待转变,以实现统一配送｡这在客观上需要配送中心的存在,让它来对多种商品进行集结､分拣处理以实现统一､集约化配送｡对供应商､连锁企业及第三方物流企业特点的分析可以看出,三者都有统一配送､提高配送效率的客观需求｡
(2)配送规模小､效率低､手段落后､现代化程度低｡
连锁的关键在于规模,规模经营才能产生规模效益｡一般来讲,连锁分店发展到14家以上时,连锁企业才开始盈利,才能产生规模优势｡由于传统的配送模式的束缚,我国目前的连锁企业规模相对较小,绝大多数配送中心没有达到经济配送的规模｡连锁门店对于一些鲜活易腐品不愿统一配送,大多数采用直接送货上门的方法｡这无疑与连锁经营要求的统一采购､统一配送､统一服务､统一核算的要求相违背,使连锁经营“质优价廉”这种商业竞争的一大“卖点”因配送功能不足而大打折扣｡
(3)配送计划与实际需求的偏离｡
在传统配送模式下,连锁企业需求信息是随着供应链层层向上游流动｡通过连锁门店传达到配送中心,最终传达到供应商处,这其中由于订单信息的滞后,使物流配送体系中的各个环节向上游环节的订货量不断放大,不可避免地产生了“牛鞭效应(Bull一Whip Effect) ”｡牛鞭效应是对需求信息扭曲在供应链中传递的一种形象的描述,当连锁企业销售终端的需求产生很小的变化时,经过时间延迟､误差放大,供应链另一端的供应商得到的需求信息就会与连锁企业销售终端的原始需求信息产生很大的出入｡“牛鞭效应”导致连锁企业和供应链中各项成本的增加,使真正的市场需求预测非常困难,严重影响了供应链的效率｡
2 连锁企业物流配送的框架设计
在电子商务环境下,连锁企业的组织形式发生了一定的变化｡连锁企业组织架构如下图所示:
连锁企业物流配送体系的设计,虽然有电子商务平台的支持,但物流配送中所涉及的销售终端､配送中心的建设以及组织体系设计等等仍然是参照市场这一不变的法则｡体系建立的步骤如下:
(1)明确连锁企业销售终端的布点策略｡
连锁企业以“五个统一”作为其显著特征,连锁门店的数量成为衡量连锁规模的重要标准｡所以对于配送体系来说,门店的布点策略非常重要｡策略必须根据市场销售的实际情况以及连锁企业自身的特点来制订,所以不同的连锁企业布点的策略是不一致的｡
(2)定配送中心的总体规模以及配送层级｡
配送中心的总体设计首先要确定总体规模,同时也应考虑以后业务的发展,在配送中心保持一定量的商品储备是很重要的｡要根据连锁企业总的业务量､业务性质等方面来确定｡
(3)配送中心的选址｡
配送中心的选址对于电子商务环境下连锁企业物流配送体系的构建起着举足轻重的作用｡所以配送中心地理位置的选定必须考虑周边销售终端的布点情况以及将来发展的空间｡ 在实际操作中,配送中心的选址分为两步:
(1)通过定性分析,根据配送中心的配送能力和销售终端的需求分布情况适 当地确定几个配送中心及其设置地点作为初始方案｡
(2)在候选的初始方案中,建立数学模型分别计算配送费用,确定配送费用最低的方案｡其中重心是选址中最常用的模型,可以方便地得到最后的结果｡
3 连锁企业物流配送的运作步
从理论上来说,物流配送分为7大环节,作为连锁企业的物流配送根据这七大环节可以概括为3大部分:
第一,连锁企业采购部根据需求汇总,进行采购,组织进货;
第二,对购进的商品进行储存､保管,保证供应;
第三,根据各连锁店的需求进行分拣､配货;商品配装后在规定的时间送往｡
4 结论
电子商务在本系统中的应用只是涉及到了电子商务一部分内容,没有完全体现出电子商务丰富的内涵｡在物流配送体系建立过程中,模型建立的条件是一种理想状况,众多实际的因素没有考虑进去,只是对实际的一种模拟,所以只具有一定的参考价值｡
参考文献
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[6]李诗珍.配送中心的补货方式及应用.物流科技[J].2005,(10) : 12-13.
连锁超市物流逆向管理论文范文第3篇
[摘要] 随着环保意识和可持续发展观深入人心，闭环供应链的研究受到愈来愈多的关注。文章通过分析了传统产业集群的特点，研究了面向传统行业产业集群区域中小企业的闭环供应链的构建。
[关键词] 闭环供应链 产业集群 中小企业
一、引言
环保意识和可持续发展意识的增强促使许多国家及企业越来越重视产品的回收处理，逆向物流也应运而生。传统意义上的供应链是正向的，它指由从原料供给、生产、配送到消费的全过程。逆向供应链研究的时间不长，还没统一定义。Daniel等人提出闭环供应链(见图1)以区别正向供应链，认为供应链是一个闭合的环，不仅包括正向供应链的所有活动，还包括逆向供应链活动。逆向供应链活动主要有：从消费者手中回收产品、把产品使用地转移到分解处的逆向物流过程，对回收的产品进行、分类、分解的过程，对产品进行翻新、修理、重新制造的过程、对翻新和重新制造的产品进行市场开发和销售的过程。
近年来许多国外著名公司，也利用先进技术和管理手段改进了自身逆向供应链管理，但不管是学术研究还是实际应用主要集中在高科技高附加值行业。本文对传统行业进行研究。重点关注呈集聚状态的传统行业面向中小企业闭环供应链的构建问题。
二、传统行业产业集群区域的特点
1、以民营经济为主，中小企业众多的特征
传统行业集群占我国产业集群多数，而且多集中在民营经济发达的地区，如苏南、温州、浙江、泉州等地。我们发现民营经济始终在其中占主导地位。这是因为传统行业与高科技行业相比，多属劳动密集型行业，技术更新换代速度远远慢于高新技术行业，选址不会过于依赖大都市，具有较强地域性，民营特性也更明显。民营经济的弊病在集群中虽然部分得到了解决，但是大部分问题仍然存在。中小企业已成为区域内不可忽视的庞大群体，同时存在的问题也最突出，若不能很好的整合就会成为集群发展的桎梏。
2、集聚辐射效应
传统产业多为劳动密集型行业，专业化分工带来的效益提升尤为明显。往往是有一个或几个核心企业发挥增长极作用，其他企业围绕着做生产配套，集聚扩散效益明显。集聚可以获得外部效益，网络效益、创新效益、协同效应。知识的溢出效应大大减少了企业创新成本，提高了技术开发能力。中小企业越接近集聚环境中心，越可以享受到这种集聚辐射的正效应。
3、正向供应链相对完整的特征
传统产业的集聚有非常明显的以核心企业为中心的特征，在集聚区域内的大量专业化企业集聚在一起，形成“供应体系—核心企业—分销体系—客户”的链条，整个网络中的企业基本上集中于一个区域内。特別是为核心企业提供生产配套的中小型企业，分布的更集中，基本上已被纳入了核心企业正向供应链体系。仅从区域内部看，正向供应链的大多数元素都在区域内，只有少数环节(如销售环节)伸向区域外。所有的链条都是单向的，难以达到更好的协同效益。这些链条却为发展闭环供应链提供了前提条件。
三、实施闭环供应链的必要性
1、法律的强制性
随着世界环保和节约意识的增强，世界上开始出现对废旧产品的回收的强制性措施。欧盟规定生产商必须至少要回收利用包装材料45％。我国也从2003年起要求电器产品生产商必须负责回收处理废旧产品。企业要在市场上生存就必须遵守相应的法律规章制度。特別是外贸多的企业集群(纺织品、食品)更要注意国际上的法规。
2、市场的驱动性
现在的市场是以消费者为主导，销售环节非常重要。消费者希望得到无条件退货服务，而被退换的理由仅仅是消费者不满意或突然改变主意，这类产品不需要维修就可以继续买卖。即使是出现问题的产品还可以重新利用，有些废弃物也仍有价值。传统供应链对产品或零部件这部分的价值是不予以考虑的，也无法满足消费者退换货物的需求。传统集群中众多中小型民营企业，年产值不高，对成本十分敏感，加上传统行业总体的利润率不高，为了尽量扩大利润，会考虑充分利用废旧产品。
3、环境驱动
环境问题已经成为一个优秀企业不得不考虑的问题。政府提倡建设环境友好型资源节约型社会，得到了民众的广泛支，持。企业为了树立良好形象，获得民众的认同，必须在环保上下功夫。而闭环供应链就是基于环保思想而产生的绿色供应链体系。它能够很好的整合集群内各种资源，使单靠个別民营企业难以达到的环保目标得以实现。
4、集群内部原因
传统产业集群的企业常常受到自身条件限制难以作大。由于行业技术含量低，市场准入门槛也低，竞争非常激烈。要想获得企业竞争优势和集群优势必须找到新的价值增值链。而闭环供应链一大优势就是通过反向物流取得商品的二次价值。通过正向供应链和反向供应链的整合，获得整合效应。不仅可以提高供应链中每个企业的价值，通过外溢和协同可以很大的提高集群竞争力，进而提高区域竞争力。
四、面向中小企业的闭环供应链的构建与实施(见图2)
1、核心企业推动
在闭环供应链构建中应采取核心企业推动的方式。传统行业的核心企业一般是成品制造企业。核心企业在供应链中占据重要地位，他们相对来说资金雄厚，有一定的领导能力和实施能力，具有绝对的话语权。核心企业可以成为整个闭环供应链中的领导者，把其他企业联合起来，督促他们实施供应链战略，从而实现集群竞争力的提高。在整个供应链的信息平台搭建中，核心企业率先应用SCM、EKP、CRM系统，然后引导其他配套企业加入。核心企业对于被纳入的中小型企业，一方面高要求促进他们改革和提高，一方面可以给予一定的帮助，如培训等。
2、第三方物流参与
传统行业由于运输量大，资金又不是很雄厚，自有物流体系的建设不能更好的满足快速反应、信息共享。借助于第三方物流之手，可以更好的实现这个目标。这也是闭环供应链未来发展的趋势，在闭环供应链管理中供应商和废旧产品再处理是关键点，对于制造企业而言，仓库不仅仅是有供应商来补充原材料或零部件，还有通过废旧产品回收得来的资源。由于逆向供应链的不确定性，往往很难判断仓库最佳储备量，再加上JIT等先进生产管理方法的实施，对物流的要求越来越高。依赖于企业自身投资去做这样高品质物流是不经济的。而第三方物流的介入正好解决了这个问题。并且正向物流与逆向物流都通过第三方物流去做，也可以使两种物流达到一定渗透整合。由于在一个区域内往往同时存在好几个传统产业集群，也可以在某条供应链逆向物流量比较少的情况下通过搭伙的方式搭别的供应链正向物流便车，进而节省费用。
3、政府支持与电子商务支持
在传统行业中，民营企业虽然发展到了集群阶段，但是并没有真正完全接受供应链的思想，更不用说闭环供应链。行业
内各自为政的现象比较严重，协同合作的意识不强。这时政府营造一个好的物流环境显得尤为重要。通过各项基础设施的建设，学术活动宣传和行业协会的引导，促进整个区域形成良好的创新空间，激发集群内企业发展闭环供应链的积极性。另外，由于民营企业的社会责任感不强，政府在保护环境方面还可以起到强制性作用。电子商务带来了信息的更快速传播，也扩大了集群半径。集群内企业特别是中小企业可以通过电子商务的帮助更快掌握核心企业的需求，以做好应对准备。也可以借助电子商务系统及时回收和再制造，检验第三方物流服务情况。
4、形成协同商务链
要引入协同商务链的概念，充分利用集群带来的创新空间优势，实现企业不断创新和供应链最优化。除分享合作伙伴信息、资源和优势外，还一同分享合作伙伴的创新优势。在整个供应链中形成一条双向的知识流，激发起整个链的联结效应、联动效应、整合效应和综合效应。
5、闭环供应链与营销和产品设计整合
为了实现闭环供应链的绿色环保目的，不仅仅在逆向供应链产品回收环节中考虑环保因素，在正向供应链中也要考虑到绿色设计、绿色材料选择、绿色制造等。在销售环节，利用退货系统和回收系统两大系统处理好与消费者的关系。尽量控制逆向物流的发生特别是退货现象的发生，使逆向物流的发生更具经济性和科学性。同时通过CRM、退货系统、回收系统和销售调查等的数据为企业产品设计和营销策略的制定提供信息。做到闭环供应链和企业营销、产品设计有机整合，优化整个供应链产品和销售链，实现供应链增值。
6、实施逆向供应链的反向管理
要想实现对逆向物流有效管理最好是在供应链中统一规划逆向物流和正向物流，将两者充分结合起来，相互渗透。可以通过反向管理的思维把逆向物流变为正向物流。具体做法是从产品一出厂就对其建立信息档案，并对其以后的维修、退回、回收等进行紧密跟踪，将产品的流动看成一直向前的，此时逆向物流只不过是产品在正向物流的直线前进过程中，供应链上某个节点出现重复而己。
五、结论
传统产业集群中实施闭环供应链可以提高顾客价值，增强供应链的整体战略竞争优势，也可以促进供应链上各企业质量管理体系的不断完善。同时，区域的环境保护问题也得到解决。在进行闭环供应链优化设计时考虑到中小企业的特点，把第三方物流考虑进去，实现核心企业带动，充分发挥政府作用和电子商务作用，利用各种先进的管理技术形成双向的信息流、知识流，解决了供应链增值问题，增强了产业集群的竞争力。
连锁超市物流逆向管理论文范文第4篇
作为新兴的“第四类媒体”，网络广告是确定的广告主以付费方式运用互联网媒体对公众进行劝说的一种信息传播活动。其目的在于影响人们对所做广告的商品或劳务的态度，进而诱发其行动而使广告主得到利益的活动。发展迅速的互联网为广告主提供了一个受众清晰、信息量超大、费用偏低的良好媒体平台。网络广告既可以为不同的受众实施不同的广告宣传，还可以有效的将文本、声音、图像和动画等结合起来，传送多感官信息，为消费者和广告主架起一座沟通的桥梁。
(1)网络广告的优势不断凸现，广告效益愈发显现
随着互联网的发展，网络广告的优势逐渐凸现出来。如，网络广告的传播不受时间和空间的限制;网络广告不仅可以面对所有网络用户，而且可以根据受众用户确定广告目标市场;网络广告信息是互动传播的，用户可以获取自己认为有用的信息，厂商也可以随时得到宝贵的用户反馈信息;网络广告的内容非常丰富，并且以图、文、声、像等多种形式，生动形象地将产品或市场活动的信息展示在用户面前;网上的广告可按照需要及时变更广告内容，这样广告商就可以随时更改诸如价格调整或商品供求变化等信息;与报纸和电视相比，单位面积(时间)的广告价格相比，网络广告在价格上极具竞争力。
与传统媒体相比，网络广告具有的独特优势，使它的市场空间更为广阔，虽然网络广告还存在着诸多的问题，但凭借上面所列举的种种优势，网络广告深深地吸引着众多的企业和客户。随着网络的发展与普及、网民人数的日益增加，网络广告也将进入一个高速发展的时期，其效益将越来越得以显现。 (2)网络广告市场增长迅速
从广告业整体来看，网络广告市场所占比例很小(在我国)。但是，互联网以其跨时空、跨地域、图文并茂的双向互动传播模式，为广告的发展提供了广阔的舞台。当宽带的普及使网络视频广告成为网络广告的重要形式时，许多大型广告客户和有线电视公司尝试将电视广告和网络视频广告融合在一起并取得了成功，如麦当劳、通用汽车等公司。这两者的融合是传播渠道的整合，即网络视频广告作为电视广告延伸的一部分，一前一后互为补充，寻求最佳传播效果。现在越来越多的产业如 IT、汽车、消费电子等将越来越多的经费投放到网络广告中，并与其它广告形式整合传播，以便产生联动效果，达到更好的传播目的。
目前中国的网民数量的大幅度增长，意味着网络广告的点击率的增加，从事网络广告的人数增加，给网络广告业带来光明前景，再加上网络广告拥有最具潜力和活力的消费群体，使得网络广告的市场正在不断扩展。由于中国经济的快速发展，广告市场也在不断发展和扩张，网络广告占广告总额的比例大幅提高，这显示出网络广告市场的迅速增长。 (3)网络广告市场竞争激烈
网络广告市场的兴旺，不仅促使原来的广告代理商向网络广告行业倾斜，也催生了越来越多的广告代理商加入到网络广告市场。另外，用户服务提供商、提供广告效果衡量服务的公司等多家公司也进入网络广告市场。同时，面对巨大的利润空间，互联网广告市场已经成为很多网站的主要收入来源之一，网站之间的竞争也就愈加的激烈，很多网站都在不断调整自己的广告，对原有的广告进行改版，增加版面等。
中国的网络广告从诞生到现在虽然经历了一个快速增长的阶段，而且依然会持续增长，但如果和美国等西方国家的网络广告市场相比，仍然有较大差距。但另一方面，中国网络广告市场却孕育着极大的市场发展潜力。一是由于中国经济的持续强势发展，生产的商品和服务越来越多，企业主的广告投放需求将持续增长，从而促进中国广告市场的发展。二是中国网络广告所占总体广告业比重虽然一直在增长中，但依然低于国际平均水平，所以还有较大的增长空间。
另外，我国网络广告规模的增长程度很大程度上受益于外生性增长，出于对网络广告理念、模式的创新并不明显。2001年前后，西方国家网络广告受到冲击，铺天盖地的强迫性广告已经很少见。可在我国，某些老套的浮游式广告、弹出式广告仍是主流。同时，中国网络广告的设计和创意水平不高，点击率差。
由于以上的综合原因，中国网络广告市场已进入竞争的白热化阶段。网络广告的出现为广告业拓展了新天地，是对传统广告媒体的补充，但只有掌握了网络广告的特点，扬长避短，才能在激烈的竞争中获得先机，才会给广告主和广告商带来无限的商机。 (4)网络广告市场的监管机制不完善
在如今的网络世界里，各种产品的广告几乎都能一网打尽：科技产品如电脑、手机、汽车、mp3等;生活用品如洗发水、沐浴液、马桶、浴缸等;女士用品如化妆品、衣服、饰物等;男士用品如剃须刀、公事包、皮鞋等„„几乎无所不有!但是，这些广告在给人们的消费带来一定便利的同时，也给人们带来了无尽的烦恼，使得人们湮没在无边的信息海洋当中。数量庞大的广告不可能统统一股脑儿地拥在首页上，只能一级一级的链接。于是，网民们只得不厌其烦地打开一扇又一扇的窗口，不仅要忍受长时间的等待，还可能会在多次链接之后迷失了原来的方向，原本要查找笔记本电脑的网民最后可能走到了女士香水的广告里。另外，网络广告常常显得混乱无序，缺乏科学合理的分门别类，使网民在网络世界中遨游时常常失去导航标，只能“跟着感觉走”，东点击一下，西碰撞一下，费时又费力。
“强迫式”广告也惹人生厌，许多网民都有这样类似的经历：点击一个网站后，常常首页还没打开，弹出式广告已经急不可待地蹦了出来，各种浮动式广告更是拼了小命似的使劲挥舞。大多数网民对它们像避瘟神似的，握着鼠标小心翼翼地寻找自己需要的内容，生怕一不小心就“踩中地雷”。还有的广告不请自来地直接进入网民的电子邮箱，直塞得邮箱爆满。在网民定制的新闻里，广告也作为“赠品”一起到达。这些擅自闯入网民视野甚至私人空间的“强迫式”广告，不仅没有达到宣传产品的目的，反而因为侵占了网民们的个人时间和空间而受到讨伐。
这些不正当竞争广告，严重影响了交易当事人、消费者的合法权益，破坏了正常的经济、社会秩序。由于网络广告是中国一个新兴的广告市场，加上网络传播主体的多元化、虚拟化等特点，给网络监管造成了一定的难度，国家对网络广告市场的监管机制还不完善。
在传统广告的管理中，从事广告业务有一定的市场准入条件，要通过广告业的资格认证，获得营业执照，这使得对广告的监管有法可依。但在网络的虚拟环境中，由于缺少这一准入制度，几乎任何拥有网络使用权的企业、其他经济组织或个人都可以从事广告业务，使得网络广告的管理非常困难。而我国现行的《广告法》、《反不正当竞争法》等相关法律、法规是在网络广告诞生前制订出来的，缺乏网络广告的约束条款。网络广告法律规范的缺失给虚假、欺诈性广告提供了可乘之机，造成了网络广告行业的混乱，严重损害了网络广告的公信力。
连锁超市物流逆向管理论文范文第5篇
1.1 逆向物流的内涵
与传统的正向物流相反, 逆向物流是指为回收资源或正确处理废旧物品, 在合理成本下, 将物品从消费终点到生产起点或其他节点移动的过程。
逆向物流主要针对“返回”供给链渠道中的产品或者材料, 包括回收物流和废弃物物流两大类:回收物流是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动;废弃物物流是将经济活动中失去原有使用价值的物品, 根据需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存, 并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。
1.2 逆向物流的发展现状
从20世纪90年代开始, 国外经济发达国家就已经对逆向物流领域进行了深入的探索和研究。发达国家已经强制立法, 责令生产商对产品的整个生命周期负责, 要求他们回收处理所生产的产品或包装物品等。日本在发展循环经济方面法规比较健全, 有《促进资源有效利用法》、《家用电器回收法》、《促进容器和包装分类回收法》等;法国于2003年提出包装废弃物的回收比例为85%;荷兰政府要求汽车制造商回收汽车的可用材料比例为86%;欧盟于2004年颁布《电子垃圾处理法》, 要求生产上包装材料回收的比例至少为45%。我国第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了《中华人民共和国循循环经济促进法》, 自2009年1月1日起施行。
2 循环经济
循环经济即物质闭环流动型经济, 是指在人、自然资源和科学技术的大系统内在资源投入、企业生产、产品消费及其废弃的全过程中, 把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济, 转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。
2.1 循环经济产生背景
蒸汽机的发明和使用, 拉开了第一次工业革命的序幕, 也开始了人类对资源的暴殄天物式的攫取。由于科学技术进步, 生产力发生了质的飞跃, 人类拥有的物质财富得到了极大的丰富。因此使人产生了一种错觉, 以为自然资源“取之不尽, 用之不竭”, 生产排放的废弃物也不会对环境产生什么危害。
循环经济的思想萌芽于20世纪60年代源于美国经济学家波尔丁提出的“宇宙飞船理论”。美国生物学家卡逊出版《寂静的春天》一书, 对“杀虫剂”等化学农药破坏食物链和生物链的恶果进行了起诉。1972年罗马俱乐部在《增长的极限》报告中倡导“零增长”。1992年联合国世界首脑环发大会发表《里约宣言》和《21世纪议程》, 可持续发展观深入人心。2002年世界环发大会决定在世界范围内推行清洁生产, 并制定行动计划。在上述背景下, 循环经济理念应运而生, 它融资源综合利用、清洁生产、生态设计和可持续消费等为一体, 强调经济系统与自然生态系统和谐共生, 是集经济、技术和社会于一体的系统工程。
2.2 循环经济的特点
第一, 最大限度的节约资源。节约资源不仅包括降低资源消耗还包括对资源循环使用, 提高资源的再利用率。循环经济本质是一种生态经济, 实行“资源→产品→废弃物→再生资源”的反馈式生产流程, 以资源的高效利用和循环利用为核心, 把经济活动对自然环境的影响降低到尽可能小的程度, 是对传统经济“资源—产品—废物和污染排放”单向性生产流程的线性经济的根本变革。
第二, 实现经济、环境和社会的共同发展。循环经济是一系统工程, 不是单纯的经济问题, 也不是单纯的技术问题和环保问题, 它运用生态学规律, 以协调人与自然关系为准则, 要求人类的活动在资源承载能力之内良性循环, 使社会生产从数量型的物质增长转变为质量型的服务增长, 充分重视经济效益、环境效益与社会效益的协同。
第三, 将生产和消费纳入可持续发展的框架中。传统工业经济的发展模式将物质生产和消费割裂开来, 形成大量生产、大量消费和大量废弃的恶性循环, 循环经济通过工业或产业之间的代谢和共生关系, 依靠先进的技术, 在企业之间构建资源共享、副产品互用的循环圈, 大幅度降低输入和输出经济系统的物质流, 使尽可能多的物质和能源在经济循环中得到合理和持久的利用, 因此, 发展循环经济是实现可持续发展的一个重要途径。
3 循环经济下发展逆向物流的重要意义
逆向物流是与传统的正向物流方向正好相反的系统, 目标就是使资源可以最大程度地得到重复利用, 构建一种循环流动的可持续经济, 逆向物流对于发展循环经济具有重大意义, 政府和企业都应该重视逆向物流在促进生态环境保护、降低生产成本、增强企业市场竞争力等方面的重要作用。
第一, 保护生态环境。当前社会最关切的问题就是环境问题, 而环境污染的根本问题是废弃物造成的, 废旧产品的无序回收, 大量有用资源被当作垃圾随意丢弃或者填埋, 有毒有害物质没有进行专门处理, 特别是拆解过程中“三废”直接排放, 给周边环境及居民健康造成了危害。逆向物流通过对产品的重用、翻新、改制和废料的再生循环等活动形式, 实现对资源的最有效利用和对生态系统的最少量输入, 从而节约自然资源, 降低污染。
第二, 降低成本。有些零件 (如飞机、汽车、电子产品的部分零部件) 经过拆卸、翻修、改制等逆向物流活动, 可重新获得其使用价值, 而废旧产品的回购价格低、来源充足, 对这些产品回购加工可以大幅度降低企业的物料成本, 从而降低产品生产成本, 提高企业效益。
第三, 增强企业竞争优势。通过退货和回收, 逆向物流将不符合订单要求的产品能及时退货, 消除了顾客的后顾之忧, 增加了对企业的信任感及回头率;在逆向物流系统中, 制造商承担了更多的产品回收处理责任, 有助于减少或规避下游供应链的经营风险, 促进企业间战略合作, 强化整个供应链的竞争优势;随着人们对环境的期望越来越高, 企业的环境业绩已成为评价企业运营绩效的重要指标, 企业通过减少最终废弃物的排放, 减少产品对环境的污染及资源的消耗, 有利于树立企业的公共形象, 增强其核心竞争力。
4 结语
目前, 伴随着人们对循环经济越来越多的关注, 而逆向物流对发展循环经济的作用也已经毋庸置疑, 世界各国都把逆向物流作为物流发展的重点, 开展专项技术研究, 进行逆向物流的理论和实践研讨, 积极出台相应的政策和法规, 努力为发展循环经济奠定基础。
摘要：随着全社会对环境保护和可利用资源日益匮乏的关注, 着眼于循环经济的物料循环再利用越来越受到各国的重视。文章通过介绍逆向物流和循环经济, 分析循环经济下发展逆向物流的重要意义。
关键词：逆向物流,循环经济,重要意义
参考文献
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连锁超市物流逆向管理论文范文第6篇
高物流成本导致企业利润低:我国零售连锁企业在最近几年有了一定的发展规模, 但和国外的物流企业相比, 在成本的管理上还是有很大的差距。具体表现在总体规模较小, 市场集中度较低:与国外大型零售连锁企业相比, 所占的市场份额不多、服务性的功能比较少、提供的货源相对来说也比较单一、市场竞争力比较薄弱、网络分散。其中的主要原因是我国零售连锁企业起步晚, 存在各种各样的问题, 物流设备不先进, 还是以人工作业为主, 分散配送, 尚未形成连锁式的规模效应、传递运输配送时的物流效率都达不到要求。到现阶段的发展为止, 我国的零售连锁企业绝大多数仍然采用传统的配送模式。适合小件和多品种的商品配送, 在零售连锁企业发展到一定阶段后, 如果一直采用这种传统的配送模式, 企业将会承担更多的物流成本, 对企业的盈利能力和竞争力也产生了一定的冲击。
二、零售连锁企业物流成本的含义及其构成
连锁企业的物流成本主要指的是在物流的整个运动过程中需要花费的人力、财力和物力等所有资源的总和。比如进行货物的包装、装车和卸载、长途运输、储存、流通处理和其他活动。物流成本管理是物流相关费用的计划, 协调和控制。物流的总体成本占据零售价格的20%-30%左右, 在发达国家中, 物流成本占总体GDP的10%, 而中国所占的比例在18%-20%。物流成本主要由以下几个部分构成:
(一) 成本中的第一大部分主要包括生产货物使用的机械设备需要的费用、选用材料的费用、工人的费用以及其他附加产生的费用。例如, 机械设备的维修护理费用、能源消耗的费用、产品外包装的费用等。
(二) 货物运输费用。主要内容涵盖了劳务成本和运营费用, 前者主要包括运输员工的工资和福利待遇等;后者主要指的是所用车辆的燃油费、折旧费用等。
(三) 仓储费用主要包括仓库设施和建设, 购买或租赁等设备的成本, 以及各种仓储业务的成本。
三、影响零售连锁企业的物流成本的因素
(一) 竞争性因素
零售连锁企业面临的市场环境是充满着竞争的。从某种意义上来说, 提供优质的客户服务才是在竞争中保持优势的关键所在。而对于客户的服务质量又直接会影响到物流的成本水平, 物流成本在很大程度上是受到竞争的激烈程度的影响。具体有以下影响因素:
a:订货周期。企业的订单周期可以通过物流系统的有效运作来适当地缩短一些, 以此可以减少客户的库存降低其库存成本, 达到企业为客户服务的最终目的, 提高企业在市场上的核心竞争力。
b:库存水平。在某种程度上, 库存水平会影响缺货成本。两者之间有着近似反比的关系, 一方增加都会引起另一方的减少;库存水平过高, 会间接地降低缺货成本, 缺货成本的增加也与低库存水平有一定的联系。
(二) 产品因素
a:产品价值。产品的价值与其物流成本成正比。一般来讲, 一个产品的价值越大它耗费的相关物流费用就会越大。因为要求有更高的物流运输环境和承担更多的物流成本。
b:产品密度。产品的密度主要由其质量、体积以及运输产生的成本这三者来共同决定的。其中, 仓储成本通常是按照重量或者是体积来计算, 因此, 产品的密度对物流的成本会产生直接的影响。密度的增加, 也会使得重量与体积的比例在增加, 同时也会导致储存和运输的成本与出售价格的比例下降。
(三) 技术因素
“硬技术”和“软技术”的发展大大降低了物流成本水平。前者主要包括了高科技技术和现代化的机械设备, 采用这些新技术对于提高物流的运行效率、降低运营成本有非常大的益处。物流系统的整体设计、布局、以及运输方式和路线的设计与选择等其他“软技术”的运用, 也减小了物流的成本。
(四) 时间成本
时间与空间是物流中的两个重要的维度, 随着时间延迟会带来各项成本的上升, 例如, 使用人工的费用、库存费和运输费用都会提高。物流讲究高效率运作, 在整个物流系统的设计中各项成本都需要与时间成本进行权衡, 通过对物流系统中效率和陈本的博弈, 最终达到一个相对最优的系统设计。
(五) 管理因素
连锁企业的管理水平会直接影响到物流成本的大小, 其中包括整个组织结构的装配设计, 货物配送模式的设计方案与具体的执行方案, 运输计划的安排, 物流系统的合理设计规划等。
四、零售连锁企业降低物流成本的办法
(一) 从效率化配送角度控制物流成本
零售连锁业自身的发展情况和发展模式就要求零售连锁企业必须提高配送的效率。提高货物配送的效率就等于间接地降低了企业的物流成本。企业在物流的过程中应该最大程度地减少运输的次数、提高车辆的装载率、选择合理的配送方案、选择最佳的运输路线, 这些都是提高货物配送效率的方法。
(二) 采用全供应链管理模式
企业应该将管理的重点从以往的“内部供应链”中转移到客户和供应商提供的“完整供应链”之中, 同时与供应链中的其他公司协调 (如供应商、零售商等) 与客户之间的关系, 与供应商和销售渠道保持密切合作, 加强各方面的协作, 从最大程度上降低整个供应链内所有活动的成本。若采用供应链的管理方式, 可以将从客户到供应商之间的“时间距离”进行最大程度上的缩减, 从客户需求到客户满意度的响应时间也会被缩短, 从源头上节省了物流成本, 降低物流成本。
(三) 信息化管理降低了物流成本
企业的物流成本在传统的人工管理的模式之下, 会受到很多不确定性因素的影响, 如果想在各个环节都将成本控制在最低范围内基本上是不太可能的。信息化的关键是在于改善信息的收集, 处理、沟通的速度和信息的准确性。一方面, 企业采用信息系统, 保证各种物流业务和工作流程的准确性, 使工作顺利快速地进行;其次, 可以通过这样的系统将各种物流信息进行数据的整合, 进行一些预测分析工作, 同时可以将企业未来的订购想法, 数量, 价格等信息放在网络上。执行传输以在企业内共享用户的需求信息的资源。企业充分响应可能出现的各种需求, 及时调整业务计划, 从而控制整个物流成本的可能性。
(四) 加强物流成本管理意识
强化企业全体员工的成本管理意识。降低物流公司的整体成本不单单是企业管理部门的责任, 同时企业的其他员工也应该承担这份责任, 对于降低企业的成本意识应该贯穿于产品的整个寿命周期。从最初的设计、研发、生产、运输和销售的整个流程中, 进行成本的管理工作, 逐步培养企业员工的“战略成本意识”。
结语
结合上述的各种分析, 零售企业现阶段面临的重要挑战就是要降低物流的使用成本, 在降低成本的同时也会提高零售企业的核心竞争力。对物流成本进行科学的预测、规划和管理, 这不仅需要领导层的正确决策, 同时也需要企业所有员工的集体努力, 并加以科学的管理方式来达到降低成本, 提高企业收益, 提高企业的竞争力。每一个企业都在尽最大努力控制成本, 从而为企业创造出更大的利益空间。
摘要：零售连锁经营是零售业的一场革命, 于20世纪90年代在国内的取得了令人瞩目的发展成绩。作为现代社会一种较为流行的生产经营模式和社会组织结构, 未来的发展前景不可估量。目前, 物流管理模式作为零售连锁经营不可或缺的一部分, 是企业连锁经营的基石和重要的制度保障。而我国零售连锁企业的物流管理建设仍处于初级阶段。这严重制约着我国零售连锁企业的发展。降低零售连锁经营企业物流管理配送的成本, 提高零售连锁企业的经营效益, 是我国大部分的零售连锁企业在现阶段的发展过程中需要面临的重大挑战。
关键词：零售连锁,物流管理,影响因素,解决对策
参考文献
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