汽车车城背景范文第1篇
一、当前我国“互联网+汽车营销”模式发展现状
（一）消费者范围的局限性
虽然“互联网+汽车营销”模式能够改变传统营销模式中存在的弊端，优化和创新企业的发展模式，但是从某种程度上说，网络营销的好坏与消费客户人数及购买欲有着直接关系。在互联网飞速发展的背景下，电脑、手机以及平板等设备的到来为人们提供了便利条件，但是这些仅限于城市中，许多农村地区并未普及网络，甚至有些地区无法连接上网络，人们获取信息的途径是电视上的广告，无法通过线上消费模式购买自己心仪的汽车，这种消费者范围的局限性会阻碍“互联网+汽车营销”模式的顺利发展。
（二）消费者对网络的信任度低
网络交易存在的最大问题是消费者无法与卖家面对面的进行交谈，无法进行现场验货等操作，再加上网络上的骗局越来越多，许多不法分子会借助网络交易平台来骗取消费者的钱财，为消费者的财产安全带来极大威胁，导致许多消费者都不愿意在网上购物。特别是汽车这种高价产品，相比于网络上的精细图片、买家的认真评价等，大部分消费者更加愿意去实体店体验后购买。由于消费者对网络的信任度过低，导致“互联网+汽车营销”模式在发展中面临一系列困境。
二、“互联网+”背景下汽车营销策略
（一）“互联网+汽车营销”的发展趋势
随着互联网的大面积推广与应用，使得汽车企业迎来了发展的春天，“互联网+汽车营销”也在此过程中应运而生，不但改变了单一的营销模式，还能够为企业指明发展方向。为了提高网络销量，赢得消费者的信任与认可，大部分汽车企业都与汽车之家、天猫、京东等影响力大、受消费者欢迎的电商平台进行合作，并在合作过程中与自身发展方向进行整合，这一举措能够使“互联网+汽车营销”模式迈向新的发展领域，为其日后的发展创造了新的机遇。
（二）“互联网+汽车营销”模式的模型构建
汽车企业在实际发展中，要想发挥出“互联网+汽车营销”模式的重要价值，提高自身的经济效益与行业竞争力，就要根据自身的实际情况，结合相关模式，制定网络营销策略，构建汽车营销模型，在为消费者提供消费保障的同时，还能够提升自身的服务质量，提高消费者对服务的满意度。汽车企业在构建网络营销模式时，要从消费者的角度出发，为其提供详细的购车信息和便捷的购车通道，有效解决购车难、收货时间长等问题，同时还要建立与消费者直接沟通的平台，减少中间加价环节。为了有效提高消费者的满意度及信任度，“互联网+汽车营销”模式在构建过程中还可以根据实际情况增设开箱验收、货到付款、专人配送等环节，为自身的发展及消费者用车提供有效保障。
（三）重视第三方汽车服务平台，发挥其重要作用
“互联网+汽车营销”模式的发展离不开第三方平台的支持与维护，为了提高知名度，获得消费者的青睐，汽车企业要利用好汽车之家、天猫、京东第三方平台的优势，根据自身实际情况进行整合，建立具有企业特色的网络“旗舰店”，并开设专门的购物专区，不但能够为消费者提供便利的购物条件，还能够使其消除顾虑，增强对企业的信任度。由于“互联网+汽车营销”模式打破了传统营销模式的局限性，提高了汽车销售的深度与广度，不但可以将同一企业的不同产品向消费者进行展示，还可以设立汽车销售专区，将不同企业的产品进行整合，形成网上车市，方便消费者的选择与购买。除此之外，“互联网+汽车营销”模式还要建立线上营销服务与售后服务，为消费者的购车提供有效保障。
结束语
综上所述，汽车作为重要的交通工具，为人们的出行提供了便利条件。在国家经济与综合实力日益提高的背景下，汽车企业要想提高自身的经济效益和行业竞争力，就要顺应互联网时代发展趋势，改变以往的营销模式，充分利用互联网技术，建立“互联网+汽车营销”模式，同时还要立足该模式的发展现状，改变其中存在的问题，不但能够实现营销模式的创新与优化，还能够明确企业未来的发展方向，实现企业的长足发展。
摘要：当下，随着互联网技术的发展和推广，越来越多的企业跻身其中，对传统的经营与发展模式进行优化和创新，并在此过程中获得了良好的收益。汽车企业要想提高经济效益和行业竞争力，就要立足实际情况，顺应互联网发展的浪潮，将传统的营销模式进行改变，朝着“互联网+汽车营销”模式的方向发展，在为消费者提供便利条件，满足其不同需求的同时，还能够推动企业的发展进程。基于此，本文对“互联网+”背景下汽车营销模式进行分析和探究，以供参考。
关键词：“互联网+”,汽车,营销模式
参考文献
[1] 王彦梅，李佳民，刘爽.基于“互联网+”背景下汽车营销模式研究[J].中国商论，2017,12(13):288-289.
[2] 刘宇，肖俊涛，张敏，等.“互联网+”互动汽车营销模式研究[J].湖北汽车工业学院学报，2015,15(02):135-136.
汽车车城背景范文第2篇
一、国产品牌营销现状
(一)先来聊聊国产品牌营销的现状，从新中国成立以来，我国的汽车行业也是经历了几十年的风雨洗礼，通过国家的大力推动与扶持，国产汽车也在国际上有一些国际地位，也正在向着更好的方向发展。但是总体来看支撑着我国汽车行业的支柱还是各大合资品牌，而且很多消费者也更愿意去购买合资品牌的汽车。从今年上半年的营销业绩来看，进入前十的只有哈佛和吉利这两个是国产品牌。哈佛最开始一直是以生产吉普车而得到大家的认可的，认可的不是产品，大部分认可的还是价格，车便宜配置还可以动力也不错，所以在销售业绩上也还不错。吉利是因为收购了沃尔沃得到了技术上的支持，通过不断创新也有着不错的收益效果。
(二)毕竟未来一定是一个新能源占领汽车行业的时代，燃油车早晚有一天会被替代，而且我国又对尾气管控力度进一步加大，以比亚迪为首的一些厂家改变了营销策略，快速打造出一系列的新能源汽车，很大部分消费者也认识到了，这个更环保也更经济实惠，其实购买新能源汽车的更集中在北上广这些大城市，以北京为例，我们都知道北京购车上京牌是需要摇号的，现在每年对燃油车的号都在减少，也就是说你购买一辆新能源车你可以更快地上路使用它，这就体现出新能源汽车的优势了，其次是买新能源汽车国家会有相应的补助。可以花更少的钱更快的得到你的代步工具何乐而不为。这就是国产品牌第一点的营销策略，在一个相对还空白的领域，投入很大的力度，在合资品牌与进口品牌前，先建立一定基础，就算我们的技术产品有不足的地方，通过积累经验不断改进，当新能源时代真的到来时，我们也有足够的实力与之抗衡。已经有一些国产车企开始展望未来了。这是一种不错的营销策略。
(三)以五菱汽车为例，最开始五菱汽车就是以低端的面包车为核心的产品，在中国市场上也是同级别神一般的销量存在的，一段时间五菱被誉为神车，载人拉货都是它的强项。作为曾经登上过福布斯封面的，被誉为地球上最重要的车，五菱自然有它的独到之处。它可以出现在青藏公路川藏公路上，也可以出现在城市的快速路上，还可以出现在乡间小路上，再就是出现在各大超市或者小卖店的门口，五菱用它的廉价与朴实赢得营销。这就是认准自己品牌的消费人群，为他们打造最合适的产品，这就是五菱汽车的营销策略。
(四)吉利采取借势营销的方式。自从收购了沃尔沃吉利在技术方面得到了长足的进步，吉利的想法是打造国产的性能车。这个领域在是真空的，没有一家国产品牌去涉足于这一领域。为了这个吉利打造了领克03+，这是一款纯性能车，二十万出头的价格四驱还配有2.0t的涡轮发动机全车内饰都是翻毛皮包裹加上富有科技感的内饰设计，可以说在同级别没有竞争对手。吉利最开始想的就是参加一场高端的赛事，通过赛事的表现就是最好的营销。首个自主品牌参加WTCR就已经足够吸引大家的眼球了，结果还在赛事上夺得冠军的成绩，在当时真的是在业界内达到了轰动的新闻。同时这也就得到了全球的年轻消费者的关注。随后吉利向全球开放订单，第一批订单讲优先供应中国，发售日当天仅发售303台，在两分钟内全部售空，第二次发售816台更是在18秒内全部售空，而且不知道下一次补货是什么时间。可以说是一车难求的状况。领克有一句是这样说的“比起卖一辆车，我们更希望的打造生活的伙伴”正因为有这样的理念想法，领克已经逐步与其他的自主品牌拉开了一定的差距，在技术层面与品牌形象都是很好的变现。尤其是领克03+的出色营销，一举奠定吉利领克在消费者心中的地位。
二、优秀品牌营销现状
(一)服务营销可以说在第一步就已经赢得了竞争，把服务营销做到极致的应该是奥迪，奥迪品牌是以服务至上的。售前服务对待每一位来店里看车的人都热情细心对待，对每一位消费者都耐心讲解，让每一位来到奥迪店的人都能感受到家庭一样的温暖，给消费者第一个印象就是满分，接下来的事情也就是水到渠成。售后服务对前来维修与保养的车主人对人接待，到店后车主只需要进休息室安心休息，售后工作人员会把车保养修理到最好状态，然后洗完车在交付与你，整个过程轻松和谐，所以奥迪是大家心目中服务最好的车企。
(二)福特品牌是一个将体验文化发挥到极致的企业，它有很多的用户体验活动。体验式营销可以让消费者更直接更客观地了解到产品的性能与品牌的文化，企业在对传统的产品进行包装销售的同时，辅以互动式体验、知识普及、文化宣传等进行全方位、多角度的宣传，消费者在为亲身体验而驻足的同时也完成了对企业和产品的认知过程。
(三)在新媒体背景下还需要有着重点，针对不同的人群制定不同的计划。大众在推出自己新车探歌的时候就用了这种营销。一汽大众新推出的首款城市SUV主要是针对年轻的消费者，车辆推出了多款鲜艳的颜色与之相对应，年轻人的生活是丰富的是五彩的。这是一汽大众首款SUV所以这也是一汽大众探索SUV领域的第一步，就像年轻人步入社会也是在慢慢探索中成长的，所以一起大众与我们一同探路前行。
三、存在的问题发展建议
(一)就像一些国产品牌造车，它让各个知名厂商给它造一些汽车配件发动机变速箱等等，单独来说这些零件都是优秀的，但是回来自己组装起来的车就有问题了，然后维修消耗较大很多车企对自己的产品就是得过且过，外国人造车都是我把车设计好了再来调试选择它需要的零件，而我们那用着拿回来的零件再来设计车?这完全就是背道而驰。虽然最近几年国产汽车的上升势头很是迅猛，但是我们不能盲目自信，我们要认清与外国品牌还是有一段差距，什么时候老外们也来买我们的发动机买我们的变速箱了，那时候才是没有差距了。
(二)经历了时间的磨练才会产生自己独有的文化，美国人热爱大马力的肌肉车，喜欢大排量的皮卡车。日本有着丰富的改装车案例。德国有不限速的高速公路。伴随着向F1一级方程式大奖赛、勒芒二十四小时耐力赛、达喀尔拉力赛等等，大品牌的赛车在这些地方出尽了风头。领克03去年在纽北打破了非量产前驱四门轿车的世界纪录，这已经迈出了国产车历史性的一步，我们不知道多久以后我们能有自己的丰厚的品牌文化，但是吉利领克还在纽北坚持刷圈，还会有更多的国产品牌，在世界大赛中崭露头角，未来是有目标的，未来可期。
总之在新媒体营销背景下，国产汽车品牌还要学习与要走的路还很长，面对已经起步晚的中国汽车市场，作为国产汽车品牌的车企更应该把这个重任扛在自己肩上砥砺前行，全面改善存在的问题，认真履行自己的职责，面对问题不能逃避。先从服务做起把面向消费者的第一步做好，然后再去加大经费去钻研新的技术，让国产品牌也可以获得自己的专利，也可以让外国人来购买我们的核心技术。加大让消费者更近距离的了解自己的产品，多开展体验活动汽车产品走进人们的生活中，从现在国产汽车发展趋势上来看，正在逐年大跨步的向前进，相信不久之后会赶上国外先进汽车品牌，未来可期。
摘要：伴随着我国社会主义市场经济的快速发展以及科学技术水平的不断提升,汽车行业之间的竞争也愈加白热化,企业经营越来越注重汽车的营销模式。现如今,新媒体正在被人们所广泛运用,新媒体在人们的日常工作起到重大的功用,很多国产品牌纷纷选用多媒体来改进和完善以往的汽车营销模式,以此来提高汽车产品的质量和提升汽车行业的服务水平,从而确保汽车企业能够在如此激烈的市场环境中持续发展下去。
关键词：营销,新媒体,国产汽车品牌
参考文献
[1] 唐[1]王新生,孙强,刘佳.我国汽车自主品牌的国际化研究[J].经济问题探索.2008(02)
[2] 吴勇.我国汽车文化营销探讨[J].交通与运输.2007.(04)
汽车车城背景范文第3篇
《国家职业教育改革实施方案》中提出, “推动校企全面加强深度合作”的职教方针, 鼓励职业院校主要与企业对接, 开展校企合作。辽宁省实施了高水平现代化高职院校和高水平特色专业群建设计划, 满足辽宁老工业基地新一轮振兴发展战略和产业发展需求, 培养高素质、高技能人才, 提升高等职业教育服务经济和产业发展能力。
二、汽车行业现状
(一) 汽车市场发展现状
2018年是中国汽车市场转型升级的关键一年。汽车市场微增长甚至是负增长, 市场进入到调整期。在新能源、智能网络技术等的推动下, 汽车产业经历着一场巨大的变革。中国汽车销量汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆, 同比下降4.16%和2.76%[1]。国内汽车企业的竞争压力将进一步增大, 而人力资源储备的竞争也是企业关注的重点。
(二) 行业企业对人才需求的特点
我国汽车的产销量大、品牌多, 从行业企业规模与现有从业人员数量对比分析, 企业对从业人员需求量较大。汽车新能源、汽车智能网联等新兴产业从业人员短缺情况突出。另外, 汽车市场进入调整期后, 产业结构的调整与升级对高素质技能型专门人才的要求越来越高。
(三) 高等职业教育企业合作意义
实施“产教融合、校企合作”成为发展我国职业教育发展的重要途径, 国务院发布的“职教二十条”中明确指出“推动校企全面加强深度合作”, 为我国职业教育发展指明方向。辽宁省在“双高”建设时期, 全面实施教育供给侧结构性改革, 按照“资源共享、优势互补、多赢发展”的原则, 积极主动适应区域、行业经济和企业发展需要, 深化校企合作、建立长效机制, 培养大量优秀的高素质、技术型、应用型人才[3], 而职业院校深入实施校企合作共育人才的办学模式改革, 探索出具有专业特色的人才培养模式。
三、上汽大众SCEP校企合作模式探索
在汽车专业领域中作为中国轿车行业的领跑者, 上汽大众秉承“追求卓越、永争第一”的核心价值观, 从企业的可持续发展和职业教育发展角度, 开展上汽大众汽车校企合作SCEP项目, 全称为“上汽大众—职业学校合作培养计划” (SVW College Education Project) , 企业订单培养具备扎实基础技术能力的售后服务后备人才[2]。
上汽大众SCEP项目是通过职业院校、上汽大众、上汽大众经销商三方深度合作, 共建共享SCEP项目培训基地, 建立搭建良好的校企合作平台, 实现学生订单培养和企业员工技能培训, 为企业发展提供技术支持。通过校企深度合作, 开发订单式人才培养方案, 在学制改革、组班、专业教学、招聘就业、顶岗实习、认证考核等方面进行研究和探索。通过项目建设, 使多方受益, 促进辽宁区域经济发展。
四、深化校企合作的措施
该项目以就业为导向, 通过整合校企双方资源, 在合作院校开设“上汽大众”班, 实施订单式培养方式, 采用理实一体化、工学交替的教学模式, 学生毕业后到所招聘的企业工作。
(一) 订单式人才培训方案开发
学校与企业按岗位能力要求, 结合学校实际情况, 共同制定人才培养体系, 准确职业定位、培养目标、能力要求, 科学规划课程结构和学分置换方案。
(二) 实训基地场地建设
营造真实工作氛围, 建设符合上汽大众企业经营理念的SCEP实训基地, 是项目建设的先决条件。
(三) 教学硬件建设
SCEP项目由校企共建共享而成, 上汽大众对项目建设硬件支持, 在汽车总成部件、电器教具和专用工具支援, 并提供教学车辆的优惠采购政策。学校方面须购置符合企业培养要求的检测设备、仪器和设备。
(四) 教学软件建设
合作院校师资培训、课程开展、项目运行、绩效与评价等工作的相关研究与实践。
(五) 教学过程实施
“上汽大众”班学生在校学习与企业实习相结合, 实现教学质量的最优, 教学效率的最高, 教学成本的最低, 达到上汽大众、经销商、学校、学生多赢的目的。
五、结束语
高职汽车专业院校通过校企合作, 引入一个项目, 实现双主体联合培养, 由三方联动, 使学校、主机厂、经销商、学生四方受益, 形成支撑辽宁区域上汽大众汽车品牌人才供给平台。有效解决校企合作项目共育人才的模式稳定发展问题和人才培养过程中教学内容设备滞后问题;通过企业员工培训, 解决如何发挥学校优势, 提升社会服务能力问题。
大众汽车公司 (德文Volks Wagenwerk) , 意为大众使用的汽车, 汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成, 表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
摘要：本文论述了汽车专业高职院校通过校企合作, 实现校企双主体联合培养学生, 开发新的人才培养模式, 建立适应企业岗位能力需要的课程体系, 实施企业订单化组班教学, 促进学生就业质量, 满足企业的用工需求。
关键词：职业院校,校企合作,培养模式
参考文献
[1] 郭倩.2015年2月汽车工业产销情况简析[J].中国汽配市场, 2015 (1) :12-12.
[2] 李佩禹.上海大众SCEP项目拉动校企“四合作”的分析[J].中国成人教育, 2012 (24) :116-119.
[3] 方晓辉.交通类高职院校校企合作办学长效机制创新研究[J].辽宁省交通高等专科学校学报, 2015 (4) :44-46.
[4] 冯晋友, 郭瑞莲, 徐家鹏, et al.“理实一体化教学”在汽车专业课教学中的实践探索[J].新课程 (中) , 2012 (3) :49-50.
[5] 张芳玲, 仇雅莉.构建有特色的汽车专业课程教学模式研究[J].时代教育, 2013 (19) :16-17.