汽车电路图范文第1篇
其实车除了必要的配件故障，许多时候只要保养得当，不会出啥大的问题的。
1：ABS灯亮，电脑检测不出来故障码。
解决办法：1，可以检测四个轮子的ABS传感器进行清洁或检测，
2，可能是ABS电脑的故障，更换ABS电脑。 2：ABS灯作专项打死时候亮，右打死方向不显示
解决办法：右前轮的ABS传感器故障 ，清洗检测，更换。 3：防冻液不足时候必须马上添加，不能混加。亏些机油对发动机影响不大，但是亏防冻液 会直接损坏发动机。
4：机油加多了就像人吃撑了，走不动(内部动力消耗过多) 5：热车不好打着车
热车时候燃油系统具有一定压力值，喷油嘴不干净，汽油会滴漏进燃烧室挥发，使得汽
油混合气过浓，造成打火不好打着。汽油泵泄压，造成供油不足。
解决办法：1，检查汽油泵压力， 2，然后清洗喷油嘴。
冷车不好打着车
冷车时候由于燃油系统的积炭过多，在汽油雾化过程中会先有一个积炭吸附汽油的过程，然后才会气化被点燃做功。汽油泵泄压，造成供油不足。
解决办法：清洗进气和燃油系统。
6：大众DSG变速箱，升档降档顿挫感明显，抖动厉害。 属于正常现象，厂家设计问题。只能开车提速减速均匀一点，
解决办法：可以把合成机油换成矿物油，这样会稍微改善一下。不可能根治的。
7：开车过程中突然失去动力(速度慢下来，卡顿或熄火)
这个首先看是否是油品问题，是否有杂质堵塞汽滤滤网，造成供油不足，也可能是油箱
内部真空，形成气阻现象造成供油不足。 解决办法：1，检查油品
2，检查汽油泵压力
8：一箱次油，就会造成氧传感器中毒，三元催化器损坏，或者阻塞汽油滤芯滤网，整个燃油系统的脏污，需要整个清洗发动机。
9：开车时候嗡嗡响的噪音，检查汽车水箱散热风扇，可能是散热风扇扇叶不平衡，导致噪音。
解决办法：检查水箱风扇是否松动，扇叶是否不平衡。 10: 油耗开始慢慢升高
汽油压力检测，压力不足容易造成供油过多(喷射力度不够，容易造成汽油气化不完全，这会影响传感器的数据，造成多喷油，而有部分汽油流进燃烧室再气化，汽油混合气过浓，使得点火不足或燃烧不充分。
解决办法：1，检查清洗进气系统和供油系统
2，检查汽油泵压力。
11：汽车怠速抖动 分两种，提速抖动，可能是缸线问题，火花塞丢火现象怠速抖动：1，节气门脏污
2，电喷头喷油嘴雾化情况
解决办法：1，清洗进气系统，
2，检查点火系统
3，清洗燃油系统
12：开车方向盘抖动
解决办法：定期对前轮做四轮定位和动平衡(最好是5000公里做一次)
有时候不一定做了四轮定位和动平衡就管用，不是所有维修厂或保养店做的都能到位，有时候做了是白做不管用的。 13：汽车满载时到一定速度区间汽车方向来回摆动，不满载或者过了那个速度就没啥问题，
四轮定位做了，下摆臂和横拉杆检测了也都没有问题 满载出现问题可能是轮胎或轮毂出现变形，在人少或胎压比较低时候偏差比较小影响不
大，但满载时，轮胎气压变大出现问题则比较明显了。 解决办法：检查轮胎或轮毂，看是否有轻微变型，看是否需要更换。
14：汽车行驶过程中到一定速度车身来回晃，摆动。
可能是轮胎磨损造成吃胎，跑偏，或者底盘变型造成共振
解决办法： 1，检查轮胎是否变形。
2，检查转向横拉杆和球头是否松旷
3，检查下摆臂是否变型，球头松动
4，底盘部件是否有松动或变形。
15：冷车启动发动机哒哒哒的响，过一会以后就消失了。 解决办法：1，油压不足，需要清理发动机内部 2，是机油流动性下降，需要更换机油。 16：凉车启动后怠速高(维持1000转往上)
解决办法：先清洗节气门和怠速阀，故障不能解决在考虑换怠速阀总成或进气门总成。
17：汽车挂挡老拖档，转速越高发动机越明显，
分两种情况， 1，提速不及时，可能是油品有问题，或者是油压不够，
2，挂挡出现顿挫车的情况，就是点火线路问题(缸线火花塞出现问题)
解决办法：1，检查汽油泵压力
2，检查油品质量
3，检查点火系统 18：手动档加档或加速顿车
分三种情况1，发动机动力问题，这种不是很常见。 2，传动系统问题
3，燃油供油不足。
解决办法：1，检查燃油喷射状态供油压力值
2，检查喷油嘴雾化状态
3，检查缸线火花塞有否漏火现象
4，检查下摆臂是否松动(前后挫动)
5，检查轴头半轴等是否松动
6，检查压力轴承，半轴轴承等有无异常。 19：汽车档位不清晰，有打齿现象，
偶尔出现是正常现象，变速箱齿轮咬合不到位，重新摘档，重踩离合再进档就行，
一直打齿，解决办法：那就检查离合片是否打滑，检查拨叉轴是否松旷，变速箱齿轮是否磨损严重(把变速箱油放出来，看看里边是否有金属屑) 20：汽车开到110方向盘抖，开到120油门踏板开始抖， 解决办法：1，做四轮定位和动平衡
2，检查发动机爪垫是否松旷变形
3，检查底盘系统(大梁和底盘是否变型)。
21：怠速加油有哒哒响，踩离合以后噪音消失，是传动系统问题，检查传动系统。爬坡，急加速时候有哒哒哒响，是敲缸，俗称“爆震”，活塞敲击缸筒，可能是1 汽油标号不够 2 燃烧室积炭过多 3 爆震传感器出现故障。 解决办法：1，检查汽油质量
2，清洗燃油和进气系统。
3，检查传感器有无故障。 22：空调行驶过程中越来越热，失去制冷作用，这就是所谓的“冰堵”现象。 空调内部散热不良，冷凝霜把管道堵塞了。
解决办法：1，不要把空调开关调到最低，这样会一直制冷，直到冻住管道为止。
2，检查空调系统的散热情况，看是否有阻塞现象。 23：烧机油
解决办法：1，清洗发动机 2，看看油封是否脏污 3，活塞环是否卡滞。 24：汽车行驶过程中正常行驶，但是收油门到一定速度有“挫车”感，典型的“收油纵车”现象。喷油嘴滴漏现象，(带档滑行应该是停止喷油的，但现在油会渗漏进燃烧室，造成供油不均，)
解决办法：清洁燃油系统。
25：自动档车型行驶过程中不升档不降档，熄火休息一会重新打车就恢复正常，
可能是信号采集或节气门卡滞造成档位卡滞
解决办法： 1，清洗节气门
2，更换变速箱油。
26：汽车行驶过程中偶尔加油没反应，过几秒钟才正常
可能是节气门卡滞，
解决办法： 1，清洗节气门
2，调整清洁喷油嘴
汽车电路图范文第2篇
院别 电子信息学院 课程名称
电子技术实验 班级 无线技术 12 实验名称 实验三 阻容耦合放大电路 姓名 Alvin 实验时间
2014 年 3 月 20 日 学号 33 指导教师
文毅 报 告 内 容 一、实验目的和任务 1.学习放大电路频率特性的测量方法; 2.观察电路元件参数对放大电路频率特性的影响; 3.进一步熟练掌握和运用放大电路主要性能参数(如静态工作点参数、放大倍数、
输入电阻、输出电阻)的测试方法; 4.巩固多级放大电路的有关理论知识。
二、实验原理介绍 本实验中所采用的电路如图 3-1 所示。
R1 5.1kR2 51R3 33kR4 24kRc1 5.1kRe1 1.8kRe2 1.8kR5 47kR6 20kRc2 3kRL
3kRp680kC110uCe110uC310uCe210uUs +12v Uo UiUo1Ui2C210u100Ref
图 3-1
阻容耦合放大电路
1. 中频段的电压放大倍数 在图 3-1 电路的中频段，耦合电容和旁路电容可以当作交流短路，三极管的电容效应可以忽略不计。此时，考虑后级放大电路对前级放大电路所构成的负载效应时，也就是将
后级放大电路的输入电阻 R i2 作为前级放大电路的负载，则前级放大电路的电压放大倍数为
ef 1 1 be2 i 1 C 1i1 O1 UR ) 1 ( r) R // R (UUA
(3-1)
其中，R i2 是后级放大电路的输入电阻，
2 be 22 b 21 b 2 ir // R // R R
后级放大电路的放大倍数为
2 be"L 2 C 21 OO2 Ur) R // R (UUA
(3-2)
其中，Lf L"LR // R R
全电路的电压放大倍数为
2 U 1 U1 OOi1 OiOUmA AUUUUUUA
(3-3)
2. 低频段和高频段的电压放大倍数
在低频段和高频段，放大电路的电压放大倍数是一个复数，它是频率的函数，其模值与相角都随频率而变化。
(1)
单级放大电路在低频段和高频段的电压放大倍数
在低频段，三极管的电容效应可以忽略不计;但耦合电容和旁路电容的容抗较大，它们的交流压降不能忽略。电压放大倍数用下式表示：
f / jf 1AALUmUL
(3-4)
其中，f L 是放大电路的下限频率。
在高频段，耦合电容和旁路电容的阻抗非常小，它们的交流压降很小，可以忽略，可作交流短路处理;但三极管的电容效应对电路性能的影响则必须考虑。电压放大倍数可用下式表示：
HUmUHf / jf 1AA
(3-5)
其中，fH 是放大电路的上限频率。
(2)
多级放大电路在低频段和高频段的电压放大倍数 多级放大电路的电压放大倍数等于各级放大电路电压放大倍数的乘积：
......A A A A 3 U 2 U 1 U U
(3-6)
将上式分别用幅值和相角来表示：
A U =A U1 A U2 A U3 …
(3-7)
...3 2 1
(3-8)
3. 放大电路的频率特性的测量
频率特性分为幅频特性和相频特性两方面。
幅频特性即放大倍数的大小随频率变化的关系曲线。它可以用扫频仪来测量，也可通过逐点法测量。逐点法，就是在一定频段内合理选取一些频点，分别测量出各频率点处的电压放大倍数，然后，在对数坐标系中绘出幅频特性曲线。本实验就是学习利用逐点法测量电路的幅频特性。
相频特性即放大倍数的相角随频率变化的关系特性曲线，它反映了输出电压与输入电压的相位差随频率变化的特性。可用李育沙图法、双踪示波法进行测量。
三、实验内容和数据记录
实验电路见图 3.1
1.静态工作点设置：要求第二级在输出波形不失真的前提下幅值尽量大，第一级为增加信噪比，工作点尽可能低。(通常 V C1 调在 6V 左右)。注意测静态工作点时应断开输入信号。
表 3.1 静态工作点 第一级(v) 第二级(v) V C1 V b1 V e1 V C2 V b2 V e2 5.99 2.87 2.24 8.56 3.09 2.40 6.08 2.83 2.20 8.56 3.09 2.40 2.在输入端 Us 输入频率为 1KHz，VP-P 为 200mV 的交流信号(一般采用实验箱上加衰减的办法，即信号源用一个较大的信号 ，在实验板上经 100:l 衰减电阻衰减,降为 2mV)，使 Ui1 为 2mV，调整工作点使输出信号不失真 。
注意：如发现有寄生振荡，可采用以下措施消除：
①重新布线，尽可能走线短。
②可在三极管 eb 间加几 p 到几百 p 的电容。
③信号源与放大电路用屏蔽线连接。
R L =∞，按表 3.2 要求测量并计算。
表 3.2 输入/输出电压(mV)
电压放大倍数 第 1 级 第 2 级
整体 U i =2 mV
V 01 V 02 A V1 A V2 A V R L =∞ 20.8 1620 10.4 77.88 810
成绩
教师签名
批改时间
年
月
汽车电路图范文第3篇
1磁力钻使用电源要装有灵敏的漏电保护装置和保护零线。 2现场使用电源线要合理架设，不得拖地或被杂物挤压。
3不得在未固定牢固的悬浮工件上作业，确因工作条件需要，需先将工件固定牢固方可作业。
4磁力钻在运转工作中，严禁清扫、调整各传动部位。
5清除钻头的铁屑时，必须停机后用刷子清扫，严禁直接用手清扫。 6工作前要扎好袖口，严禁戴手套作业。
7在侧面或顶面加工时，必须配有断电保护器，并采取固定措施，防止突然停电失去磁力，钻机掉下伤人。
8直流断电保护器必须保证蓄电池电能充足，电能不充足不得在高处、侧面、顶面进行加工作业。
9工作中严禁使用杠杆或在手柄上加套管作业，防止用力不均磁力钻重心转移，机身倾翻。
汽车电路图范文第4篇
摘要：针对纳米光栅微陀螺输出微安甚至皮安级的微弱电流信号，设计微弱电流信号的前置放大电路，研究弱电流信号检测与电路稳定性的理论，提出一种低成本、低噪声、高信噪比的微弱电流检测方法，即高阻型的，I-V转化法，并给出高阻型，I-V转化电路的响应带宽计算公式以及电路稳定性的分析方法。通過搭建测试台，对电路性能及功能进行实际测试。实验结果表明：该电路可对皮安级的微弱电流信号进行检测放大，电路灵敏度为10mV/pA，最大检测误差为1.5%（当输入微弱电流值>10pA时），满足纳米光栅微陀螺的微弱电流检测的需求。
关键词：纳米光栅陀螺;前置放大电路;微弱信号检测;I-V电路;稳定性
0引言
陀螺是用于测量角速率的传感器，是惯性技术的核心器件之一。它具有体积小、功耗低、成本低、易批量化生产、灵敏度高、抗过载能力强、动态范围大和可集成性好等优点，因此在民用消费领域和现代国防领域具有广泛的应用前景。
微机械陀螺高精度检测的重点是对微弱哥氏力引起的微应力或微位移的检测。纳米光栅对微位移具有极高的灵敏度。通过此原理可获得飞米级的微位移检测分辨率，仿真结果表明其噪声分辨率高达2.603x 10-4（°）/h/√HZ，将纳米光栅应用于MEMS陀螺微位移检测，可以解决微弱哥氏力的检测难题，能够克服现有电容检测原理检测灵敏度低的不足。微虽然目前微弱电流检测的相关仪器在检测精度与检测的数量级上已经达到很高的水平，但是由于这些仪器价格昂贵，体积较大，难于与实际的测试对象轻便组合等因素，限制了其使用范围。不少高校、研究所针对微弱电流检测这一问题进行了研究，如张全文，姜利英，谭同等研究的微弱电流检测电路已经处于实用阶段，但是他们在高阻型，I-V电路的稳定性分析中，电路带宽计算并没有具体的理论分析。本文研究了高阻型的I-V微弱电流检测方法，在保证测试精度的同时，又可以解决测试仪器的不足，同时也给出了电路带宽的计算方法与电路稳定性的分析方法，进一步完善了微弱电流检测电路的设计与分析理论。
1纳米光栅陀螺的原理
纳米光栅微陀螺工作原理如图l所示，首先内框带动质量块在x方向谐振，当z轴有角速率ω输入时，质量块将受到y方向的哥氏力F作用，使可动光栅相对于固定光栅发生位移。输入角速率沿z轴方向、陀螺质量块的振动速度沿x轴方向、陀螺质量块的受哥氏力沿y轴方向，哥氏力F与ω、u3者之间的关系如图2所示，其中F=2M.ω×V，M为陀螺质量块的质量。微弱的距离变化将导致透过纳米光栅的衍射光强发生剧烈变化，因此光电探测器通过探测衍射光强的变化检测微弱哥氏力引起的微小位移。
纳米光栅陀螺的灵敏度由结构灵敏度、衍射灵敏度、光电探测器的灵敏度共同决定，灵敏度之间的关系为
式中：S结构——结构灵敏度，nm/（°）/s;
S衍射——衍射灵敏度，mW/nm;
S光电探测——光电探测器的灵敏度，mA/W。
针对以上陀螺结构，结构灵敏度仿真结果为21.27nm/（°）/s，衍射灵敏度仿真结果为0.00175mW/nm，如果选用型号为S1227-16RR的光电二极管作为光电探测器，其灵敏度为430mA/W，暗电流为5pA，运用公式（1）计算可得陀螺的总灵敏度为0.016mA/（°）/s。陀螺的输入角速率在0.00001（°）/s时，则陀螺的输出信号为160pA，因此需要一种微弱电流检测电路对陀螺输出的微弱电流信号进行高增益放大，方便后端电路对陀螺输出信号的处理。
2放大电路系统的基本结构
针对微弱电流信号检测的问题，设计了一种微弱电流系统，微弱电流检测系统的整体原理框图如图3所示，主要由皮安级微弱电流信号源、I-V转换电路、调理电路、电源模块、高精度数据转换模块、FPGA主控制器、电磁屏蔽壳、同轴线、电脑等构成。
其中微弱电流信号由是德科技的B291l来提供pA级的微弱电流信号，该信号源可以提供10fA的微弱电流信号，可以满足本次的测试要求;I-V转换电路是本次设计的核心，该电路具有20fA的输人偏置电流，可以有效地降低因为输人偏置电流带来的电流检测误差;信号调理电路是对前置放大电路输出信号的放大滤波，提高信号的质量，方便后端ADC的采集。FPGA主控制器是控制ADC电路对输出电压信号的采集，同时将采集到的信号通过串口发送到上位机，方便后续数据的分析处理;内外两层的电磁屏蔽壳体可以保护电路不受外部电磁干扰。
3电路的设计与实现
3.1I-V电路
I-V转换电路是一种将待测量的微弱电流信号转换并放大为一个幅值较大的电压信号，通过测量转换得到的电压信号从而获得待测微弱电流信号大小的方法。I-V转换电路实质是一个跨阻放大器，如图4所示。根据理想运算放大器的“虚短”与“虚断”，和基尔霍夫电流定律，输出电压可近似为
待测电流的放大倍数是由反馈电阻Rf决定的，因此当待测电流信号很小以至于达到皮安级或者飞安级，要将其放大到便于测量的毫伏级电压时，必须使用高阻值的反馈电阻进行测量。其值大概在109～1012Ω。反馈电阻RF是影响I-V转换电路测量性能的重要因素，反馈电阻的等效电流噪声是影响I-V转换方法的测量下限与分辨能力的关键指标。电阻的Johnson等效电流噪声是平坦的白噪声，它呈高斯分布，具有不可预见性与各态遍历性的特点，电阻的电流噪声公式可以表示为
由式（3）可知，电路在温度恒定，带宽一定的情况下，阻值越大，电阻产生的电流噪声越小。在兼顾电路噪声与电路带宽的指标，选取10GΩ的电阻作为反馈电阻RF。
为保证电路的电流检测能力，应该选取高输入阻抗，极低输入偏置电流的运算放大器作为前置放大器。这样可以防止运算放大器的输人偏置电流信号对输入的微弱电流信号造成分流，影响电路检测的精度。电路采用ADI公司具有极低输入偏置电流的运算放大器ADA4530-1来完成前端电路的搭建。由于ADA4530-1输入偏置电流的典型值为±20fA（最大值，TA=25℃）;失调电压为50uv（最大值，额定CMRR范围）;输入电阻大于100TΩ。因此该芯片非常适合作为微弱信号的前置放大器。
电路的电压、电流放大倍数已达1010倍，容易自激，因此必须对电路的稳定性进行分析。电路的输入电容的分布如图5所示，定义输人电容舔=CDwlICcMIICo，其中CDIF为寄生差分电容，CCM为芯片的共模电容值，CD为输入电流信号源的
前端的寄生电容Cs和RF会在噪声增益曲线上形成一个零点Z1，导致运放的开环增益曲线和噪声增益曲线相交处的逼近速度为-40dB/dec，这样会造成运算放大器的不稳定。其伯德图如图6所示。
为使电路稳定的工作，采用反馈电容CF作为补偿，反馈电容会在噪声增益曲线中形成一个极点，该极点会使噪声增益曲线与运算放大器的开环增益曲线的闭合速率以-20dB/dec进行滚降，从而满足环路稳定性的要求。当电路中加入反馈CF以后，可以计算出I-V电路的反馈因子为
3.3电路防护措施
由于检测的信号非常微弱，需要对电路进行相关的防护措施。在本次的电路设计的过程中，主要从以下几方面进行考虑：1）微弱信号的传输途径;2）电路外部电磁干扰的排除;3）电路PCB板上微弱电流的泄露。针对第一种情况我们采取的措施是运用同轴线缆将微弱信号源产生的微弱电流信号传输到放大电路板上;在排除外部电磁干扰方面采取的措施是采用双层金属屏蔽，在内层中对关键器件（前置放大器）采用铝制金属壳进行屏蔽，在外层中对整个电路板采用铁质金属壳进行屏蔽;在防止微弱电流泄露方面主要从电路板叠层设计和电路板表层走线设计两个方面进行考虑，在PCB电路叠层方面采用顶层-接地层-电源层-底层的形式，在表层采用电流保护环将微弱信号传输线进行包围，在微弱信号走线的底层设置保护层，保护环与保护层之间需要打过孔。
4电路测试
为了验证电路的检测能力，采用安捷倫公司的微弱电流源B2911来产生pA级的微弱电流。测试结果如表1所示。
运用标准微弱电流信号源给电路提供微弱电流，在1-10pA的范围内电流的步进值为1pA，在10-100pA的范围内电流的步进值为10pA，从表中可以看出，在10pA以内的电流测量误差较大，在10-100pA的范围内，电流的测量误差较小，最大误差为1.5%。根据表l的数据，可以绘制出电路的I-V曲线，如图9所示。其中Slope参数表示直线的斜率，也是代表电路的灵敏度。由图可知电路的灵敏度可达10mV/pA。
5结束语
本文首先分析了ADA4530-l芯片作为跨导放大器的优点，提供了具体电路稳定性分析的方法，并且提出电路稳定性的措施及电路带宽计算的方法。同时给出了微弱电流信号检测电路中相关的屏蔽处理和防止漏电流的方法。最后通过实验对电路的性能进行了测试，实验数据表明电路可以检测到皮安级的微弱电流，且电路灵敏度高达10mV/pA，能够满足纳米光栅微陀螺的检测需求。
汽车电路图范文第5篇
一、射频电路和微波电路简介
(一) 射频电路
众所周知, 电流在流经导体之后将会产生磁场, 交变电流流经之后, 由于电场和磁场不断变化而产生电磁波。其中, 频率高于100kHz的电磁波具备较强的远距离传输能力, 又被称为射频。射频电路就是建立在交变电流、电磁波传输之上的电路, 由信号接发器、有源和无源电路、调制装置等元件组成。在天线接收外部信号之后, 经过变频、调制、编码等处理, 能够显示信号内容, 并通过反向处理将信息转变为信号, 由天线输出。因此, 射频电路广泛运用于通信系统之中, 如有线电视等有限射频通信, 无线广播、WiFi等无线射频通讯。
(二) 微波电路
在众多电磁波中, 波长在0.1mm至1m之间的微波以高频率著称, 由于穿透性强、频带宽, 使得微波在无线通信中能够承载更多信息, 在卫星通讯、多路通信等现代通讯中运用十分普遍。微波电路, 是建立在微波传输之上的电路系统, 可以分为混合型和单片型, 主要有变频器、放大器、电器空间等电子单元构成。其中, 单片微波电路频率更高, 带宽更宽, 性能更具一致性, 体积更小;混合微波电路可以置入调节元件, 适用于小批量无线通信传输。
二、射频电路设计重点问题探讨
(一) 射频电路设计常见问题
(1) 数字电路与模拟电路之间不能保持一致性。在射频电路中, 数字电路与模拟电路被置于一块电路板上, 电流I与电压U在模拟电路中保持不变, 而在数字电路中脉动变化, 致使二者频率出现较大差距, 因而容易产生相互干扰。因而, 数字信号与射频信号之间相互耦合, 影响无线信号处理质量。
(2) 电源设备产生噪声干扰。在射频电路中, 电源噪声难以避免, 并且对高频谐波等干扰非常敏感。一旦产生过多噪声, CMOS控制器将会吸入大部分电流, 倘若处理不当, 极易造成电压毛刺, 超过阈值之后将会影响射频电路系统稳定。
(3) 地线布局不科学。在射频电路中, 电线处理对于降噪、滤波等工艺非常重要。一般情况下, 数字电路对于地线布局依赖性并不高。然而, 在射频电路中, 一旦地线布局存在纰漏, 将会提高电感, 影响射频RF的感抗, 影响整个电路系统的功能[1]。
(4) 天线对模拟电路的辐射干扰。射频电路多半采用了其他模拟电路, 比如说数模转换器DAC等。在实际运作中, 射频接发器将会产生高频信号, 必然对ADC转换器等模拟电路产生负面影响。一旦ADC电路处理不恰当, 高频信号将会影响ESD二极管运作, 产生信号偏差。
(二) 射频电路设计注意事项
(1) 妥善处理电源和地线。在射频电路中, 不恰当的电源和地线布局产生额外干扰, 降低射频信号处理性能。因而, 为确保电源和地线产生较少噪声干扰, 需要添加去耦电容, 并且加宽电源和地线宽度。另外, 地线应采用大面积铜层布局, 尽可能与更多电路底板连接。
(2) 数字电路和模拟电路共地。为减少相互干扰, 降低地线噪声, 因此需要对射频电路这两部分进行共地处理, 高频信号线置于模拟电路远处, 并且在PCB内进行数模电路共地问题。
三、微波电路设计重点问题探讨
(一) 微波电路设计核心问题
(1) 把握阻抗、频率与功率的关系。为了实现强而有效的微波通讯, 微波电路设计需要围绕着三个要素, 实现微波的传输和变换。因此, 在微波电路设计之初, 设计者需要掌握如MaxWell方程等基本理论, 在实验中反复调整电源器件、元件材料以及电路结构等。
(2) 新型微波材料引入。当前半导体技术发展十分迅速, 使得MMIC引入微波电路成为可能。因此, 在确保电路性能的条件之下, 设计者可以采用新型微波材料, 应用低频电路设计理念, 但需要注意引线匹配问题。在引入微波电路之前, 需要筛选线路适应性强、介电常数高, 损耗较低的微波材料。
(3) 合理选择频谱范围。由于微波电路运行频谱环境复杂, 设计者需要合理选择频谱。可以通过滤波器选择, 比如说低通滤波器、带阻滤波器等。近几年, 微电子技术发展较快, 高速电子开关相比于滤波器而言占位少, 可以独立工作, 也可以相互组合, 值得使用。
(二) 微波电路设计注意事项
(1) 确保接地。微波电路电场以地面为参考面, 并且集中在微带线和地面之间。为减少电场畸变, 保证Gp范围, 因此需要保证接地稳定, 可用螺钉加以固定。另外, 不要使用正面的接地图形, 减少去耦残存射频信号干扰。
(2) 注重辅助电路。为减少残存余波, 可以采用正变负电路, 确保整个微波电路杂波分量达到80dB, 提高电路整体性能[2]。另外, 需要保证辅助电路在最佳温度环境之下运行, 提高使用寿命。
四、小结
无线通讯日益成为生产生活重要组成部分, 为确保无线通讯发展, 相关从业人员一定要把握射频电路以及微波电路设计重点, 并且着眼于技术关键点。
摘要：本研究从界定射频电路和微波电路概念出发, 分别对射频电路设计、微波电路设计常见问题以及解决措施进行分析, 旨在为提高射频电路和微波电路设计质量提供贡献。
关键词：射频电路,微波电路,电路设计,电路优化
参考文献
[1] 周鹏.射频和微波电路设计中值得重视的几个问题[J].山东工业技术.2017 (24) :125.
汽车电路图范文第6篇
1.知识与技能
(1)理解串联电路和并联电路的基本特点。 (2)会根据电路画出串、并联电路图。 2.过程与方法
会根据电路图模拟连接简单的串联电路和并联电路。 3.情感、态度与价值观
培养学生观察与思考相结合的能力，使学生初步形成规范作图的意识及严谨认真的态度。 【教学器材】
磁性黑板、投影仪、电池组、小灯泡、开关、导线、投影胶片数张(上面可事先印好电路元件，为画电路连接图备用)。 【教学过程】
一、复习旧课
(l)用磁性黑板上如图1的电路，复习上一节电路的知识。 (2)利用投影仪、投影胶片，复习电路元件的符号。 (3)请同学画图1的电路图。
可采用提问的方式让学生参与，复习电路和电路图的相关知识。
二、引入新课
师：在图1的电路里，我们只用了一个用电器，可是在一个实际电路里，用电器往往不只一个，有时有两个，三个，甚至更多个，那么怎样将它们连入电路呢?
用一个电池组，两个灯泡，一个开关和几根导线组成一个电路。要求合上开关时，两灯都亮;开关断开时，两灯都熄灭。想想看，有几种连接方法?画出电路图(可画在玻璃板上，以便于在投影仪上进行分析和指正)。
学生进行讨论，教师引导学生作图。 师：下面是几位同学所画的电路图。
我们来看看他们都是怎样将L
1、L2连接起来的呢?
师：图甲是先接L1;再接L2，如果这个电路里有三盏灯，灯L3应怎样连入电路?(接在L2的后面)那么这几个用电器在连接上有什么特点?是将它们逐个顺次地连接起来，就像串糖葫芦一样。
教师引导学生分析图甲的连接方式，得出结论。 师：图乙的连接方法与图甲有什么不同? 生：开关S的位置不同。
师：那么这两个灯还是逐个顺次连接吗? 生：是。 师：开关的位置对电路有无影响?我们一会再来讨论。再来看看图丙的连接方法与图甲、图乙是否相同?图丙是把两个灯并列连接在电路的两点间。为了讨论问题的方便，我们把这两点分别叫做A和B(图3)。当合上开关S后，电路中的电流从A点分开，到B点汇合。想想看，若有三盏灯，灯L3应接在哪?(AB两点间)
引导学生观察思考，讨论得出所要的结论。
三、进入新课
教师由上面分析引入串联和并联的定义。 板书：
一、定义
1.串联电路：把电路元件逐个顺次连接起来。 2.并联电路：把电路元件并列连接起来。
展示如图4电路元件(事先复印在投影胶片)。
师：请同学们用笔迹代替导线，将L1和L2。组成串联电路，画出它们的连接图，并画出它的电路图。
学生在教师的指导下，连接好正确的实物图，并作出正确的电路图。 师：请一位同学在磁性黑板上把图4中的元件连成串联电路。 引导学生正确连接电路。
教师演示实验：合上、断开开关S，观察现象。 师：你看到了什么现象?
学生观察实验现象，得出结论：两灯同时亮，同时熄灭。 教师演示实验：调换开关S的位置，观察两灯的发光情况?
师：开关S的位置对串联电路有无影响?有人说，开关必须接在电源正极和灯之间才起作用，若将开关放在灯和负极之间，即使开关断开，灯也能亮，因为电流已经流到灯泡那里了。这种说法对吗?为什么?
学生进行观察思考，讨论，得出串联电路的特点。 教师加以总结。 板书：
二、串联电路的特点
电流只有一条路径，通过一个元件的电流同时也通过另一个;电路中只需要一个开关，且开关的位置对电路没有影响。
师：想一想，你日常生活中见到的哪些电路属于串联电路?教室里的灯能用串联的方法吗?
学生进行讨论。
教师找一位学生到磁性黑板上连接L
1、L2的并联电路。 学生做出正确的连接。 教师演示实验：
①闭合、断开开关，观察开关S控制几盏灯? ②熄灭一盏灯，观察另一盏灯的发光情况。 ③分析电流有几条路径? ④利用投影片，在并联电路图上标出电流方向，找到分、合点。在并联电路中，电流没有分支的地方叫干路，分开以后的路径叫支路。观察以上的连接方式中开关S是在干路上还是在支路上?如果想方便地控制使用每一盏灯，应该怎么办?
引导学生观察思考，讨论总结出并联电路的特点。 教师总结并联电路的特点，板书：
三、并联电路的特点
①电流有两条(或多条)路径;②各元件可以独立工作;③干路的开关控制整个干路，支路的开关只控制本支路。
师：试分析教室里的灯是怎样连接的? 学生讨论，并形成一致看法。
四、课堂小结