汽车空调的制冷原理范文第1篇
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制冷系统的组成及工作原理
冷藏箱制冷系统的组成及工作.原理
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、贮液罐、过滤器、热力膨胀阀、蒸发器等组成工作过程和家用电冰箱基本相同。不同的是在冷凝器与过滤器之间增加了一个贮液罐和过滤器后面的热力膨胀阀。冷藏箱的制冷量大，使用制冷剂较多，为了方便修理和长时间停机时制冷荆不易泄漏，在冷凝器后面安装一贮液堪，雄的两端都安有截止阀。当系统出现故障需维修或长期停机时，可把制冷剂全部贮存于堪中。热力膨胀阀和电冰箱毛细管起着相同的作用。膨胀阀的结构比较复杂，制造麻烦，但便于控制调整和检修，对制冷剂的质量要求也不像毛细管那样严格。
二、冷藏柜制冷系统的组成及工作原理
冷藏柜的制冷系统主要由压缩机、冷凝器、电磁阀、干燥过滤器、热力膨胀阀.、蒸 发器等组成。其制冷工作过程与冷藏箱基本相同，不同的是冷凝器的后面没有加贮液姚， 而加了一个电磁阀。两者冷凝器的冷却方式不同.冷藏担多采用水冷式冷凝器(有些机 组也不同)，是利用冷却水在冷凝器中把热量带走，使制冷荆气体冷凝成液体.为了避免 开机时制冷剂液体冲击压缩机，发生液击故障，在冷凝器和过滤器之间加一电磁阀，它 是和压缩机同步工作的。压缩机工作时，电磁阀把供液管道打开;压缩机停止工作时，电 磁阀关闭供液管道，防止大量制冷剂液体进入蒸发器。
汽车空调的制冷原理范文第2篇
1 热能再利用技术
此种技术由冷凝热量回收利用和空调排风时冷、热能量回收再利用两项内容构成。前者通常在设备预热过程中实现对热量的有效吸收, 减低热量的就地排放量, 同时降低对周边环境的“热力污染”程度。后者一般在设备新鼓入风介质的降温与提温时使用, 其应用较为广泛, 能够使设备实现能耗的降低[1]。
2 太阳能制冷技术
太阳能技术作为可再生能源之一, 在节能领域有较大的优势, 因而备受关注。该技术在国内各个行业也已经有了广泛的应用, 对于缓解目前全世界能源供需矛盾和减少环境污染问题有着重要意义。我国大部分地区在地理位置上处于亚热带, 太阳能来源比较充足, 故具有得天独厚的地理优势。因此, 太阳能制冷有着较好的发展前景。
3 变频技术
这种技术大多应用于设备电动机上, 可以带动其运转, 主要采用变频器与电动机相结合的形式。变频技术通过变频器将固定不变的输入频率变为满足电动机运转的合理频率。从节能方面看, 这种技术能够实时控制设备使其按照实际负荷情况改变相关机组电动机运转速度, 并且使得电动机包括压缩机启动时更为安全可靠, 降低对电网的负荷。除此之外, 这种技术还具有能快速实现高精度的温度控制等优点。目前, 变频技术已经作为核心技术应用到数码涡旋技术和VRV变频多联机技术等各个方面[2]。
4 热泵技术
目前来说, 较为成熟的热泵技术主要有土壤源热泵技术, 水源热泵技术和空气源热泵技术。热泵技术相比于传统制冷制热设备, 具有安全可靠, 高效节能, 便于管理的优势。采用热泵技术的设备不仅能够在夏季作为制冷设备, 也能在冬季作为供热设备, 同时能够为用户提供一定量的生活用水。由于这种明显的优势, 近几年我国的热泵技术行业正在飞速发展。尽管在前期投入与传统的中央空调相差不多, 但是其后期的运行费用和维修费用要远远低于能耗较大的中央空调[3]。
5 人工智能技术
自第三次科技革命以来, 人工智能逐渐成为各行各业研究的热点。尤其是在近几年, 发展极其迅速, 并且已经广泛应用到人们的工作和生活, 极大的提高了人们的生活质量和工作效率。其在制冷方面主要应用于检测和切换制冷空调的工作状态, 并且能够在空调出现故障时采取一定的保护措施。同时, 能够自动对制冷系统设备实行节能操作。但是目前来看, 制冷行业的人工智能还没有得到广泛的应用, 相关技术还有待进一步开发。相信将人工智能技术应用于空调制冷行业是未来发展的必然趋势。
结束语
现在, 节能环保问题越来越受到人们的关注, 也是制冷空调领域的研究热点。要想真正实现节能, 开发高效的节能设备是最根本和有效的途径。对于整个制冷体系来说, 压缩机无疑是至关重要的中心设备。制冷系统中压缩机是最主要的耗电设备, 因此压缩机的改进是一种有效的节能措施。除此之外, 其他一些小型的部件的改进也能够起到节能效果, 比如使用电子膨胀阀利用蒸发器进出口温差的信号能够较为准确的控制供液量从而实现节能。
对于我国有关制冷技术的研究起步较晚, 与国外顶尖技术还有一定差距。同时我国对新型制冷空调需求空间很大, 只有通过提升空调制冷的节能技术, 才能有效提升我国整体的空调制冷技术层次。
摘要：节能环保是当今时代各行各业发展的宗旨和方向, 空调行业的新型节能技术也是该领域的研究热点。本文主要综述了制冷型空调节能新工艺的研究进展。
关键词：制冷空调,节能,新工艺
参考文献
[1] 朱宏宇.制冷空调节能技术研究[J].电脑迷, 2016 (11) .
汽车空调的制冷原理范文第3篇
【摘 要】本文分析高職供热通风与空调工程技术专业人才培养中校企合作存在瓶颈、传统课堂存在短板、融入行企活力不足、实践教学实战不够、中高衔接偏离重点等问题，提出构建高职供热通风与空调工程技术专业“产教融合、校企合作”人才培养体系，并论述具体的措施：校企共建技术服务应用平台，突破校企合作瓶颈;校企共建“互联网+课堂”，解决传统教学短板;校企互动联通互聘，打造高水平专业教学团队;校企共建生产性综合实训基地，构建工程实战型实践教学体系;中高协同校企共育制订培养方案，破解协同育人难题。
【关键词】供热通风与空调工程技术专业 产教融合 校企合作 人才培养
深化产教融合、校企合作是推进我国人力资源供给侧结构性改革的迫切要求，也是促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接的重要途径。专业作为人才培养的基本单元，是教育链、人才链的重要节点，也是产业链、创新链的重要结点，开展“产教融合、校企合作”人才培养模式探索与实践非常必要。本文在深入调查供热通风与空调工程技术专业人才培养定位的基础上，以校企合作共建技术服务平台为依托，整合行、校、企优势资源，深化产教融合，推进校企合作协同育人，以职业技能大赛为切入点融入行业企业打造高水平专家型教师队伍，形成“产教融合、校企合作”人才培养体系，人才培养成效明显。
一、高职供热通风与空调工程技术专业人才培养问题分析
（一）校企合作存在瓶颈
校企合作存在的瓶颈主要表现在：一是校企合作的参与度和积极性不同，存在“校热企冷”的通病;二是校企合作利益诉求缺乏整体考虑，没有有效形成利益共同体的有效载体，涉及学校主要诉求专业人才培养和企业主要诉求适合的人才与技术难题的解决研发合作松散，缺乏融合式互动与合作;三是校企合作互动缺乏长效交流机制，学校教师与企业技术人才交流方面更是如此。
（二）传统课堂存在短板
传统课堂存在的短板主要表现在：一是部分教师缺乏对先进职教理念的学习研究，学科体系教育模式的影响尚未完全消除;二是单独招生、对口招生带来的生源多元化背景下，在互联网大数据时代，传统课堂教学方法和模式对新时代学生缺乏吸引力，难以激发学生学习兴趣;三是以工作过程为导向的课程体系尚未完善，教学内容的岗位针对性需进一步加强，对学生综合能力考核与评价体系尚需完善。
（三）融入行企活力不足
融入行企活动不足主要表现在：一是专业教师未能在行业组织担任相关职务，行业影响力有限，参加行业学会、协会的学术交流积极性和主动性不够;二是专业教师关注行业发展前沿技术、企业技术革新要求的自觉性不够，参加企业技术攻关和联合开发的积极性及主动性不够;三是行业学会、协会专家、企业技术专家走进校园开展讲座、授课、研讨的活动载体缺乏设计，活动开展持续性和品牌性打造不足。
（四）实践教学实战不够
实践教学实战不足主要表现在：一是校内工程实景“生产性”实训室的功能和实训效果与实际生产情境尚有距离，需要进一步健全与校外实训基地的合作机制;二是专业青年教师多为从学校到学校，缺乏企业工作经历，工程实践能力不足;三是“双师”队伍结构有待改善，聘请具有丰富实践经验的企业技术人员作为兼职教师的激励不足;四是专业教师依据工作过程设计教学过程的能力有待培训提高，以行动为导向的教学方法改革需要进一步深化。
（五）中高衔接偏离重点
中高衔接偏离重点主要表现在：一是偏离教师主体，中高职衔接校际和招生部门对接交流多，而专业及专业教师层面深入对接交流少;二是偏离课程核心，中高衔接一体化人才培养方案课程衔接、技能衔接递进和提升关系不够明晰，存在教学内容的重复、断层和脱节现象;三是偏离学生特点，针对学生基础薄弱，动手能力较强、理论学习能力较弱，缺乏良好的自主学习习惯等特点开展个性化培养研究不足，分层教学、因材施教、改革培养模式和教学方法做得不够。
二、构建高职供热通风与空调工程技术专业“产教融合、校企合作”人才培养体系
（一）校企共建技术服务应用平台，突破校企合作瓶颈
通过承办中国制冷学会科普教育基地（广西），积极联系行业学会、对接企业，搭建行业指导、企业参与、服务社区的协同育人平台，助推深化产教融合、提升专业服务能力。与广西美的暖通空调设备销售公司签订协议，整合校企双方优势资源，按照美的集团统一标准共建“美的中央空调技术服务实操培训中心”，按照企业中央空调工程设计、安装施工、维修和工程管理标准开展教学和对外培训，取得良好效果。与南宁开朗冷气设备有限公司校企共建“空调节能技术及新能源应用研究中心”，以“优势互补、资源共享、互惠双赢、共同发展”原则，务实开展合作，推动各项工作扎实落地，共同建立长期、紧密的合作关系，实现校企双赢。通过校企共建技术服务应用平台，形成校企合作利益共同体，形成技术中心优势，持续主办“创新创业论坛”，邀请企业创始人或总经理来校讲座，解决校企合作缺乏长效运行机制的问题，突破校企合作瓶颈。
（二）校企共建“互联网+课堂”，解决传统教学短板
针对单独招生、对口招生文化基础薄弱、学习兴趣低、对互联网新媒体感兴趣等特点，改变传统课堂“满堂灌”的方式，校企共建“互联网+课堂”，依托教育部制冷与冷藏技术专业教学资源库建设，与杭州开元书局合作开展数字化教学平台“互联网+课堂”建设，建立专业创新学习工作室，组建学生创新学习兴趣小组，用互联网精神对课堂教学进行系统化整合，构建个性化自主性学习过程，建设新型师生关系，形成共同师生互动学习共同体，有效地呈现学习内容并且提供教师与学习者之间的双向交流，让学生能够在任何时间任何地点学习。通过“互联网+课堂”实施，推动专业教学资源建设，激发学生学习兴趣，有效提高教学效果，解决传统教学短板问题。
（三）校企互动联通互聘，打造高水平专业教学团队
积极支持专业教师加入行业学会、协会、专业教学指导委会，鼓励教师争取发挥骨干作用，积极参加学术交流、培训学习，按照导师制给青年教师配备1名教学成才指导导师，通过传帮带促进青年教师职业成长;通过校企互动联通互聘，围绕“双师”结构优化和“双师”素质提升，以培育广西新能源利用和建筑节能技术应用研发与推广优秀教学团队为目标，以技能竞赛和技术服务为切入点打造专业教学团队，提升教师工程实践能力，培养和提高教师依据工作过程设计教学过程的能力，提高师资队伍的综合职业素养、工作学习经历和科技开发服务能力，建设一支专兼结合高水平专家型专业教学团队。
（四）校企共建生产性综合实训基地，构建工程实战型实践教学体系
充分利用广西制冷学会和校企合作理事分会平台，深化产教融合，强化校企合作，构建实战性实践教学体，建成涵盖专业方向的教学、生产和社会实践相结合的校外实训基地，新建水暖施工实训车间、新能源应用研究室（学生创新学习工作室）、户式中央空调安装与调试实训室、中央空调电控实训室，扩建家用空调安装实训室、校企共建空调节能技术及新能源应用研究中心，探索校企双赢机制，扩大合作领域，实现深度融合，满足工学交替的实践教学需要，为培养学生的岗位综合能力提供保证。建成适应工学结合的实训基地管理体系及可持续运行机制，实现校内学做合一和校外工学交替的有机結合;规范校内生产性实训和校外顶岗实习，实行开放式管理，充分利用资源，有效提高设备利用率。
（五）中高协同校企共育制订培养方案，破解协同育人难题
教师团队积极参加专业展会、技术论坛、学术年会，依托校企合作理事分会和校友会，始终关注与专业相关新兴产业的发展，保持与行业企业的密切联系，紧跟新技术的革新与应用;建立中高职衔接专业协作群，开展招生、课程、教师、实训基地、技能竞赛全方位探讨，促进合作交流和资源共享，深入企业开展人才培养定位调查研究，创新人才培养模式，探索现代学徒制，实施“双证书”制度，制定新的人才培养方案，实践课程学分互认、技能分阶认证的中高职衔接、专本衔接联合系统培养，完成核心课程标准建设;成立专业创新学习兴趣小组，针对小组特点个性化设置探究实践任务，激活学生探究自主学习动力，促进第一课堂和第二课堂融合;通过校际研讨、校企合作共同开发人才培养方案和课程标准，有效融入企业生产标准、管理标准、文化理念等，解决中高衔接校企协同育人的问题。
三、改革取得的人才培养成效
（一）人才培养成效突出，社会企业认可度高
供热通风与空调工程技术专业多年来招生规模稳中有升，填报率、报到率居全系名列前茅，学生职业技能鉴定的一次性通过率在97%以上，近10年为社会培养制冷空调技术人才600人，毕业“双证率”100%，毕业生就业率保持稳定在90%以上，毕业生遍布广西300多家企事业单位，用人单位满意超过94%，用人单位反映广西机电职业技术学院毕业生动手能力、创新能力较强，广西机电空调毕业生成为业界品牌，得到企业普遍认可。学生参加技能大赛荣获中国技能大赛“松大杯”全国中央空调系统职业技能大赛华南区一等奖、二等奖，荣获全国总决赛三等奖。
（二）校企合作扎实落地，协同育人成效明显
依托中国制冷学会广西机电职业技术学院科普教育基地开展“制冷在你身边”科普系列活动参与八桂科普大行动，联合广西制冷学会和知名企业进社区、进校园，开展节能环保知识宣讲，推广健康使用制冷空调，赢得社区居民的一致好评。校企共建“美的中央空调技术服务实操培训中心”“空调节能技术及新能源应用研究中心”，整合校企优势资源，着力打造区内领先的通风制冷技术中心，开展技能培训鉴定1500多人次，为企业培养高级工20余人;承办首届广西技能状元大赛制冷设备维修工赛项。
（三）教育改革突出，“互联网+课堂”成效显著
承担教育部制冷与冷藏技术专业教学资源库建设行业信息库、科研共享平台、工程案例库等三个子项目的建设，与杭州开元书局合作开展数字化教学平台“互联网+课堂”建设，完成2门核心课程建设，利用教学资源库开展“互联网+课堂”教学6门，专业团队教师主编、参编教材4本，专著2本，荣获学院教育教学软件应用大赛一等奖，广西第十五届广西高校教育教学软件应用大赛三等奖，荣获全国制冷与空调类专业教学指导委员基于教学资源库课堂教学比赛二等奖，并在开展数字化教学平台应用研讨会做主题发言。
（四）融入行企，铸就专家型高水平教学团队
供热通风与空调工程技术专业教学团队教师，副高以上占比50%、“双师型”教师83.33%，他们积极融入行业企业，发挥作用引领发展。他们当中1人为全国机械职业教育专业教学指导委员制冷空调类专业教学指导委员会，1人为广西制冷学会理事，3人为全国职业技能大赛裁判，4人为广西职业技能大赛裁判，1人为学院教师名师，2位老师多次参与全国和广西职业院校技能大赛执裁工作，并出任项目专家或裁判长，推动职业技能竞赛，为促进制冷空调技术技能人才培养作出积极贡献。专业团队教师主持和参与自治区级教改科研立项7项，教育厅科研立项5项，先后获自治区级教学成果2项，广西职业教育教学论文评选一等奖3篇。
（五）辐射推广，得到区内外职业院校和主流媒体认可
“产教融合、校企合作”人才培养体系创新实践成功经验在广西区中高职院校同类专业内全面应用，受益面广。在学院建筑类8个专业进行推广，累计受益学生达2000余人。成果在区内外院校中推广，覆盖面广。在区外学术研讨会、培训会上主题发言6次，专业教师承担中职示范校专业建设培训10余次，承担了6批次自治区中职制冷设备运用与维修专业骨干教师培训，先后培训骨干教师150人。10多所区内外中高职院校来学校交流学习成功经验，论文成果在无锡全国职教教师论坛论文集并在论坛大会上宣读与全国同行交流。
实践证明，在深入供热通风与空调工程技术专业人才培养定位调查研究的基础上，以校企合作共建技术服务平台为依托，整合行、校、企优势资源，深化产教融合，推进校企合作协同育人，以职业技能大赛为切入点融入行业企业打造高水平专家型教师队伍，积极参与教育部制冷与冷藏技术专业教学资源库建设，基于数字化教学平台应用推进“互联网+课堂”改革，经过多年的有效实践，形成了基于产教融合的“产教融合、校企合作”人才培养模式，人才培养质量提升明显，得到用人单位普遍认可，实现了学校、企业、学生三赢。
【参考文献】
[1]刘义军.基于产业发展的高职暖空空调专业人才培养需求分析[C]//徐晴.2012无锡职教教师论坛论文集.北京：机械工业出版社，2013
[2]刘义军，梁映，梁庆东.高职制冷与空调技术校内实训基地建设初探[C]//中国制冷学会，上海交通大学.制冷空调学科发展与教学研究——第六届全国高等院校制冷空调学科发展与教学研讨会论文集.2010：5
[3]刘义军，梁映.高职空调工程技术应用实务课程改革与实践[C]//中国制冷学会、上海交通大学.制冷空调学科发展与教学研究——第六届全国高等院校制冷空调学科发展与教学研讨会论文集.2010：5
（责编 黎 原）
汽车空调的制冷原理范文第4篇
摘要：空调制冷系统是能耗较高的设备和机械，为了更好地完成空调制冷系统的经济化运行目标，应该从空调制冷系统的结构和特点出发，坚持空调制冷系统节能的发展方向，以科学的设计和有效的系统来达到空调制冷系统节能目标。本研究从空调制冷系统能耗的主要因素分析入手，提供了空调制冷系统制冷剂、压缩机和状态维护等方面的设计要点，并提供了空调制冷系统节能化发展的方向，希望能够为空调制冷系统节能目标的实现起到保障作用。
关键词：空调制冷系统；节能；设计；制冷剂；压缩机；状态维护
1前言
当前空调制冷系统越来越多地应用到国民经济建设和社会生产生活的方方面面，在给生活和生产带来适宜空气环境的同时，也造成了巨大的能源消耗，在生产和生活的能源消耗中空调制冷系统的总体能耗已经占到了整体能耗的1.2%。行业应该在新世纪的发展机遇中，从空调制冷系统的特点出发，把握空调制冷系统能耗的影响因素，从设计工作出发应用合理的措施和方法实现空调制冷系统节能效果，这是当前行业总体发展的主要方向和主要路径。
2影响空调制冷系统能耗的主要因素
2.1空调制冷剂
当前，空调制冷系统采用二氧化碳、水等作为制冷剂，由于压缩比和热容量的问题，空调制冷剂会在能源上产生巨大的消耗，行业需要对其予以高度的重视，以各种开发手段来研制新型制冷剂来降低空调制冷系统的能耗。
2.2压缩机
压缩机是空调制冷系统中最为重要的一个部分，通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送。在这个过程中，需要消耗大量的动力来完成，因此其为提高节能措施的重要手段。
2.3系统蒸发温度
一般空调都是采用风冷式冷凝器来进行调解温度。一般情况下，空气通过冷凝器来起到制冷的效果，但如果冷凝器翅片上有尘埃黏贴堵塞就需要以更大的压强来迫使空气进入，随着压力的增加，所需消耗的电力也将增多。在制冷系统中蒸发温度也是对能耗影响比较大的一个因素。
3空调制冷系统实现节能的设计要点
3.1推进空调制冷系统环保型制冷剂的应用
行业应该着眼于环保型制冷剂的开发和研制，各国已经开始了对氟化物制冷剂的淘汰，通过对氢氯氟烃的控制实现环保和节能的效果，当前R600a、R717和R744已经成为较为适宜的替代产品，在空调制冷系统的应用中，这些人工合成制冷剂起到了降低空调制冷系统能耗，控制对臭氧层污染的作用，是当前空调制冷系统节能的主要制冷剂。
2.2推进空调制冷系统节能新型压缩机的应用
对于小型空调制冷系统可以选择涡轮压缩机作为核心机械，涡轮压缩机也可作进一步细分，如数码涡旋压缩机，它通过利用顶部的气腔吸排气来调节电磁阀通断的时间，以此来影响压缩机的吸排气量，最终调节压缩机的容量。这样可以确保压缩机能够有效地调节所需耗费的能源，达到环保的最终目的。例如直流变频涡旋压缩机，该压缩机将其他压缩机上由永久性的磁铁所组成的定子，通过由稀土为原料制作的永久磁钢转换成为转子。这种特殊的结构可以有效降低其他压缩机的电磁干扰、降低噪声以及产生火花等缺陷，使用的寿命也比较长，能够对空调制冷的转速做出迅速调整，并且不会产生涡轮损失。大型空调制冷系统以便采用螺杆式压缩机。螺杆式压缩机的运用在国内比较普遍。随着技术的发展，螺杆式压缩机已经由两螺逐步向三螺杆转变，成为节能的一个重要发展方向。三螺杆压缩机可以有增强压缩机的平衡性，并且形成两个独立的工作容积，以此来调节排气量，及时有效地应对气压量的变化，有效节省能源消耗，进而达到空调制冷系统节能的效果。
3.3推行空调制冷系统的状态维护
空调制冷系统的运行需要不断地管理和有效地维护，这样才能确保空调制冷系统的状态，避免空调制冷系统能耗的增加。而空调制冷系统出现故障后，将会影响系统和整体运行水平，进而会造成空调制冷系统能耗的增加，影响空调制冷系统在持续高效状态下的节能目标实现。应该推行状态维护的策略，从空调制冷系统的结构和特点出发，以更为有效的措施和有针对性的方法来控制空调制冷系统的关停和低效状态，实现空调制冷系统维护和管理过程的节能效果，在缩短空调制冷系统维护时间，控制空调制冷系统状态的基础上，达到空调制冷系统高效运转的目标。
4空调制冷系统节能的发展展望
节能和环保是人们的当前的共同认知，也是确保国家和社会长久发展的主要国策，在讲求生活品质和节能环保的今天，空调制冷系统节能成为行业的重点，要给予节能与环保应有的重视与加强。今后行业应该将空调制冷系统的节能化改造和环保化目标实现列为重点，要不断推出各种新颖的功能型制冷剂，以空气压缩机的结构和性能提高为中心，更新空调制冷系统的核心技术，在推行空调制冷系统新式维护和检修技术的基础上，真正实现空调制冷系统节能的具体目标。此外，行业应该利用政策和市场的力量，对空调制冷系统节能做出系统性的倾斜，使不具备节能和环保的空调制冷生产企业得到调整与淘汰，形成对空调制冷系统节能发展的正向激励作用，这样才能有序而高效地发展空调制冷系统节能产业，进而加速整个行业对市场、社会观念和节能环保等一系列工作的适应。
5结语
空调制冷系统是空调系统的心脏部位，空调制冷系统的节能化运行直接关系到整个空调系统运行的状态和经济性。新时期空调制冷系统出现了结构、功能上的变化，空调制冷系统的节能化运行就变得越来越重要，应该从空调制冷系统能耗的主要形式和体系特点出发，采用具有节能效果的制冷剂、压缩机和状态维护等措施和方法，使空调制冷系统节能的目标得到系统性和根本性地保障，进而推行空调制冷系统的整体结构和综合功能的共同发展。
参考文献：
[1]马一太，田华.制冷空调关键节能减排技术的现状及进展[J].机械工程学报.2009（03）
[2]卢苇，马一太，李丽新，苏维诚，曾宪阳.单元式空调机能效水平分析[J].工程热物理学报.2005（01）
[3]冀兆良，白贵平.水泵变频技术在空调系统中的应用[J].广州大学学报（自然科学版）.2005（06）
[4]聂敏.夏日凉伴的节能新招“福士得”中央空调水蓄冷式智能节电控制系统[J].广东科技.2004（07）
[5]冀兆良，白贵平.水泵变频技术在空调系统中的应用[J].广州大学学报（自然科学版）.2005（06）
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汽车空调的制冷原理范文第5篇
1实施方案
溴化锂空调的工作原理是水在真空状态下蒸发, 具有较低的蒸发温度 (6℃) 。溴化锂水溶液是吸收剂, 吸收水蒸汽可以制冷。它在常温和低温下强烈地吸收水蒸气, 而将溶液变稠需要热量蒸发出其中的水分。因此采用蒸汽加热的方法将其吸收的水分释放出来。这样, 吸收与释放周而复始, 制冷循环不断。
我厂空调机组的蒸汽用量在每小时2.5吨左右, 运行费用相对较高, 为节约能源、降低成本, 在保证效果的前提下, 进行改造。在原有空调系统基础上不增加设备, 将井水进原水池管道进行改造, 使其经空调管道进原水池。采用井水循环进行制冷。
如图1所示。
夏季, 井水温度在14℃, 环境温度在30℃左右。采用井水在空调管道中进行循环, 可以达到降低室温的目的。井水从南、北大井中抽出, 经空调管道最终回到原水池, 既利用了较低的水温达到了空调制冷的效果, 又实现了对原水池进行补水的目的。
2经济效益分析
(1) 技改前, 空调机组每小时用汽在2.5吨左右, 每天用汽60吨。按吨汽110元计算, 费用为6600元/天。循环泵电机功率为22KW, 每天用电528度, 电价按0.42元计算, 费用为221.8元/天。真空泵因不常开, 费用忽略不计。
综上, 空调机组每天运行费用为6600+222=6822元。
(2) 技改后, 用井水循环进行制冷。因受管径限制, 汽机、锅炉北控制室制冷效果不佳, 故加装电空调两台。空调属固定资产, 购买费用不予考虑。空调电功率4.7KW, 两台电空调每天用电4.7×2×24=225度。按每度电0.42元计算, 费用为94.5元/天。原水池正常补水, 水泵用电不考虑。
综上, 用井水循环制冷, 每天运行费用为94.5元。
(3) 空调运行周期为6月中旬至9月中旬, 时间3个月。
(4) 技改前后节约费用为:
(6822元/天×90天) - (94.5元/天×90天) =60.5万元。
3结语
该项技改措施投入较少, 只需将井水进原水池管道进行简单改造, 使井水经空调管道再进原水池, 但节能效果明显。
摘要：本文分析了溴化锂空调在制冷过程中存在能耗大的问题, 提出了在原有空调系统基础上不增加设备, 将管道进行改造, 采用井水循环进行制冷, 即节约了能源、降低了能耗, 又保证了制冷效果。
汽车空调的制冷原理范文第6篇
一、制冷剂泄漏各故障类型分析
通过分析, 共识别故障点6项, 进一步分析这些故障分为三大类:
(一) 设计缺陷
(二) 工艺缺陷 (工艺方法、工装)
(三) 配件质量缺陷
见表1。
二、相关解决措施
根据以上梳理的故障缺陷, 有针对性地制订设计及工艺优化措施。
具体加改项点如下:
(一) 管接头设计优化
增加管接头插入深度、减小管接头间隙配合尺寸, 强化定位导向功能, 避免管接头安装过程中发生偏斜。
(二) 优化工艺文件
在《空调管路安装作业指导书》中增加对O型圈安装前浸油、安装过程注意事项等要求。检查施工规范, 严格要求按工艺文件施工。
(三) 特制安装工装
完成制作20个司机室空调充注针阀拆装工装, 分别用在动车组新造、动车组检修空调管路安装工序中, 并对针阀安装插入量在工装上刻划线标记。
(四) 普查更换故障件
已准备100个高质量针阀阀芯, 现车四、五级修回厂检修车辆对针阀进行普查, 结合空调管路加改进行疑似件更换。并跟踪5列车进行验证。
三、效果检查
统计2018年车辆运营故障MRO, 导出数据为全年空调制冷剂泄漏故障数为7起, 远远低于优化前2016、2017年的故障率。
四、结语
此上述改进在2018年经运营动车组上试验验证, 空调制冷剂泄漏率大大减低, 优化效果好。完全可以推广应用到动车组其他车型上。
摘要：对动车组司机室空调制冷剂泄漏进行分析, 并提出解决方法。
关键词：动车组,空调制冷剂,泄漏,解决措施
参考文献
[1] GB/T17791 2017空调与制冷设备用铜及铜合金无缝管.