教学改革汽车营销论文范文第1篇
为了更好地顺应汽车营销人才的需求与发展要求，中职院校在开设汽车营销课程的同时，也应注意到这是一门与实际紧密结合的课程。在教学过程中，我们要大量采用“教、学、做“一体的教学方法，但如何能更好地适应本门课程的要求，结合目前汽车营销课程的内容与特点，任务模拟教学法为我们探索汽车营销课程的教学应用指引了方向。
剖析任务模拟法在中职院校教学中的适用性
·任务模拟教学法的基本含义及特点
任务模拟教学法是指在课堂教学过程中，在教师的指导下，按照教师所布置的任务，学生模拟扮演某一角色，或在教师所创设的一种任务背景中，进行技能训练并能够调动学生学习积极性的一种典型的互动式的教学方法。通过运用这种教学方法，使学生能够积极主动地参与到教学过程中，它的意义在于强化教学的互动性，有利于培养学生的创造意识和自主探究、合作探究的能力。
·任务模拟法在中职院校的适用性表现为以下几方面：
1、任务模拟法适合中职院校的人才培养目标。
中等职业教育已成为推动社会、经济、科技、人才、教育发展不可或缺的重要力量分支，职业院校应以培养实用型人才为主要培养目标。而“任务模拟教学法”正适合中职院校的这一人才培养目标，它能够把教学内容巧妙地隐含在每一个模拟任务中，引导他们自主发现问题、思考问题和掌握解决问题，并采用不同途径与方法。
2、任务模拟法适合中职院校的学生学习特点。
职业院校的学生普遍认为自己是到学校来学习技能和动手能力的，而不需要进行大量的理论课程的学习。因此，职业院校的学生普遍理论课基础较差。传统的“讲授——接受”教学模式是他们最抵触的学习方式。而利用任务模拟教学法，使他们能够积极主动地参与到教学过程中，从而能够引导学生把教学内容理解、掌握并加以运用。因此，任务模拟法是十分适合中职院校的学生的学习特点的。
分析任务模拟法在汽车营销课程教学中的可行性
·根据汽车营销课程内容进行可行性分析
汽车营销课程的包括汽车促销策略、车辆介绍、跟踪访问及客户异议的处理等实际应用性极强的内容。也正是由于内容的应用性强，因此，它具有实践性和可操作性。这就具备了任务模拟教学法的使用条件。教师可根据课程内容，利用必要的学习资料，设置相应的情境，布置任务模拟。
·根据汽车营销课程特点进行可行性分析
汽车营销课程是一门应用性极强的边缘性、社会性学科。首先是表达能力，其次是沟通能力和协调能力。在课堂上通过使用任务模拟教学法，可以培养学生的综合汽车营销职业能力。是培养学生以上三种能力的有效措施与手段。
探究任务模拟法在汽车营销课程中具体教学应用
·首先，将职业技能进行分解，设计相应的任务模拟方案
比如，在设计汽车广告策略时、先将方案分解为市场环境分析、竞争者分析、产品价格分析等子项目，每个项目能否采用任务模拟法，最后设计出相应的汽车广告策略。
·创设汽车营销任务模拟相近的演练情境
根据所设计的任务模拟方案，尽可能真实的学习情境，引导学生带着仿真度较高的模拟的\"任务\"进入学习情境，将任务模拟视为真正的实践经历，按照汽车销售企业的要求，布置任务模拟场所。
·汽车营销模拟任务的提出
合理安排每堂课模拟任务量，任务设定过重了，学生挑不动，打击学生的信心与积极性；任务布置太轻了，不利于培养学生的兴趣和重视程度，浪费学习时间。所以，对于任务的提出我们要有明确的目标和具体的要求，任务模拟要尽量贴近汽车营销实际， 并把汽车营销实际中会遇到的问题和需要解决的具体情况融入到模拟任务中。
·汽车营销模拟任务的过程监控
根据模拟任务的性质和内容的不同，提出任务时要对其完成过程进行全程监控。控制时间及进程，以诱发学生的紧迫感，激发学生的思维，提高任务完成效率。
·汽车营销模拟任务的评价体系
采用营销任务模拟教学法还需要有良好的评价体系。任务模拟教学的评价体系要体现以人为本，建立较为完善的、科学的、多元化的评价体系。因此，课程评价过程中我们不仅要注重结果，更重要的是注重过程。
结论
综上所述，在中职汽车营销课程中使用任务模拟教学方法是遵循中职教育的根本指导思想。采用这种新的教学方法能够激发学生的学习兴趣、提高学生们的整体水平，有利于为汽车营销服务行业培养输送更多的实用型、技能型、创新型优秀人才。
（作者单位：哈尔滨技师学院）
教学改革汽车营销论文范文第2篇
[摘 要] 我国经济处于快速发展期，对技术型人才需求迫切，高职汽车类专业的教学出现了新的方向和特点。国内院校采取基于工作过程系统化的“教、学、做”一体化的教学模式，在一定情况下提高了实践课时的比例，避免了理论教学与实际应用脱节的现象。基于校企合作的高职汽车类专业双轨教学研究，突出了对教学资源的整合和有效利用，全程构建知识和技能框架，实现了院校人才培养与企业人才所需的深度融合。
[关 键 词] 校企合作;双轨教学;教学资源;理实一体化
[
我国经济快速发展，对技术应用型人才的需求日益迫切，高职教育呈现出良好的发展态势。一些在发展过程中无法回避的矛盾和问题，暴露出我国高职教育所处的两难境地和尴尬局面。基于校企合作的汽车类专业双轨教学研究是对校企合作和工学结合人才培养模式的一种深入探索，双轨教学则是指企业与院校双通道下的教学资源整合与有效利用。
典型的职业教育主要有德国、澳大利亚、美国、加拿大及英国，其主要特征为职业教育模式呈现明显的“双元”特点，企业与职业学校共同承担学生的职业培训与文化理论教育，企业承担职业教育的重要责任。职业教育的供需关系由政府按照企业提供的培训岗位确定，培训内容与方式注重教育性与经济性，企业参与培训并起决定性作用。
国内众多高职院校相继采取了基于工作过程系统化的“教、学、做”一体化教学模式。在理论知识够用的原则下，提高了实践课时的比例，将课堂由教学楼搬进了实训室和实习工厂。这种教学方式的改革使原有的精力不再单纯地放在原理分析上，而是更加强调实用性，不但避免了理论教学与实际应用脱节的现象，而且明确了学生学习的目的性，在有限的教学时间内获得更多实用技能。
一、校企合作模式创新
高职汽车类专业双轨教学研究是以“校企合作和工学结合”为指导原则，同时也是对其的实际运用。双轨教学即利用校内和校外两种资源，积极探索人才培养新模式，对教学工作和教学质量具有以下作用和意义。
（一）教学工作
通过多种类型的教学资源整合，使人才培养更符合高职人才培养规律;教学组织贴近工作实际，有利于探索校企合作和工学结合新思路;优化教学选拔与考核机制，丰富教学方法与手段。
（二）教学质量
通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节;学生边学边练边积极总结，提高学生主动性和积极性;人才培养与企业所需深度融合，人才发展空间大。
二、研究内容
（一）人才培养方案的修订与完善
以学生为中心，精简学时，因材施教。加强实践能力培养，构建实践教学体系，充分体现对校内与校外教学资源的利用。
（二）基于系统和区域优势，深入校企合作和工学结合
“关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见”明确指出高职院校要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。
（三）整合教学资源，提升教学质量
教学资源的整合分为人才资源的整合、物力资源的整合和财力资源的整合，使汽车专业找到一条适合自己发展的道路，完成推动汽车服务业发展的任务。
（四）教师的选拔与考核机制
针对校内和校外制订选拔与考核制度，根据岗位构建绩效体系，结合考核层次和类别借鉴企业考核方法，发挥考核小组作用和制订落实行动方案，避免出现绩效影响积极性现象的出现。
（五）教学过程组织实施
高等教育教学过程是深化教学内容、落实教学目标、创新学生能力发展的重要过程。不断优化和完善教学组织过程，采取有效的教学策略，为社会培养出更多德才兼备的技术技能型人才。明确影响和制约高等教育教学组织过程实施的具体因素，科学借鉴国外教学组织形式，灵活进行教学组织，科学实施高等教育教学组织过程和具体方法。
（六）教学过程多方位保障
分析影响教学过程的诸多因素，科学设计，合理实施，建立完善的质量控制体系，抓好重点环节的质量控制。
针对高职汽车类专业进行研究，首先在浙江农业商贸职业学院汽车技术服务营销与汽车整形技术专业加以实施，为汽车学院的成立及运作提供支持，并可为其他院校专业提供示范。通过建立浙江农业商贸职业学院汽车学院，深化校企合作和工学结合的人才模式，汽车技术服务与营销和汽车整形技术专业学生的专业知识、人文修养和管理水平都将得到明显提升。同时，也有利于合作企业的发展，形成校企合作良性发展的局面。
三、作用与推广
基于校企合作的高职汽车类专业双轨教学研究是在国家加快发展现代职业教育形势下对人才培养模式的深入探索，为浙江农业商贸职业学院汽车学院的建立提供服务。同时，为其他院校的校企合作探索提供借鉴，起到一定的示范作用。大力推动职业教育发展，培养与企业所需深度融合的高素质技术技能型人才，满足区域经济发展需要。
广泛利用浙江省汽车类专业高职教学协作组等相关平台，开展人才培养模式探索的交流。浙江农业商贸职业学院汽车学院建立与发展所带来的示范效应，将在系统和区域内率先得到验证，并加以推广。
四、特色与创新
（一）特色
1.校企合作新模式
2.教学资源大整合
3.教学组织贴实际
（二）创新点
1.新教学形势下的人才培养模式探索
2.“为我所用”的教学资源整合
3.教师选拔考核与激励，突出淘汰
4.人才培养考核，突出创新
5.过程保障多方位
通过双轨教学研究，探索校企合作和工学结合人才培养模式的新思路，修订人才培养方案。整合教学资源，优化教师的选拔与考核机制，提升激励作用。基于双轨教学的教学资源配置，改革教学手段，组织教学过程实施。制定和实施多方位过程保障制度，完善理实一体化教学，实现院校人才培养与企业所需的深度融合，达到课题的预期效益。
参考文献：
[1]霍磊，张大伟.修订人才培养方案完善实践教学环节[J].中国中医药现代远程教育，2014，12（19）：147-148.
[2]曹晓瑶.高职院校“校企合作”的深入助推地方经济产业升级[J].广州化工，2015，43（6）：185-186.
[3]樊勇.高等教育教学组织过程研究[J].现代商贸工业，2015（11）：128-129.
教学改革汽车营销论文范文第3篇
随着教学改革的不断发展，《汽车文化》在教学过程中的不足也体现出来了，主要有：第一，课堂教学主要是老师讲授，学生听的灌输式教学方式，很难发挥学生的学习主动性，第二，教学手段主要是采取多媒体教学为主，板书为辅。形式较为单一。第三，没有实训环节，学生无法对汽车文化基础知识有较为直观全面的认识。第四，考核方式比较单一，目前的考核方式是平时成绩加卷面的期末成绩的考核方式，无法对学生知识的实际掌握情况有个全面的考核。第五，教师的教学理念也要与时俱进，不断的更新。本文针对以上该课程存在的提出的一些问题，提出以下教学改革的思路与措施。
一、教学手段改革
教学手段的好坏，对教学效果有较大的影响，《汽车文化》这门课程涉及的基础面比较广，许多知识如果只是用文字来表达，学生们会很难理解。需要在课件中增加图片或者是视频的介绍，也可以把汽车模型带到教室，这样既能调动课堂气氛，吸引学生的注意力，还能激发学生的学习兴趣。
现在互联网技术飞速发展，教师可以提前录制相关知识点的教学小视频，发给学生，让学生提前预习，这样上课的时候，学生可以带着问题去学习。课后，教师也可以通过网络与学生进行讨论。使知识点进一步巩固。
二、教学方法改革
传统的课堂教学多采用满堂灌的方式，老师讲，学生被动地听，很难发挥学生的学习主动性。汽车文化这门课程，不仅要注重知识点的教育，还要培养学生活学活用的能力。因此，在课堂教学中，我们需要结合知识传授与能力培养，激活学生的学习主观能动性和学习新知识的积极性。为了达到此目的，我们采取角色转变教学法，拿世界著名汽车企业与品牌故事这章来说，将学生分为几个学习小组，让每个小组选择他们喜欢的汽车企业进行查阅资料，然后集体讨论，分配任务。一部分同学进行汽车品牌发展史的介绍，学生可以文档演示、视频讲解、角色扮演等方式来介绍汽车品牌的发展史。另一部分同学则扮演该品牌汽车的销售人员，想其他同学介绍该品牌的一些车型。最后教师再进行总结。通过这种角色转换的教学方式，能够培养学生独立思考、主动学习的能力。在这个过程中，学生能够发现问题、思考问题、并带着问题去搜索资料，然后进行整理归纳总结。并用各种方式表达出来，极好的锻炼了学生的分析与解决问题的能力，增加学生的团队合作能力，培养了学生的表达能力，为学生日后的职业生涯的发展奠定了一定的基础。
三、实训教学改革
目前，《汽车文化》这门课主要课堂讲授，没有实训环节，但是实训课可以让学生对汽车文化的基本知识有个更加深刻、全面的认识。为此，需要对这门课程的实训教学进行改革。主要从以下几个方面入手：
第一，修订教学大纲，增加实训课的课时，保证学生的实训学时。
第二，充分利用现有的实训资源，比如汽车构造这一章，可以带学生到实训室认识汽车的各个部分的结构与原理。讲到汽车造型的时候，将学生们带到学校的停车场，里面有各种各样的汽车，供学生们现场观察。
第三，与4s店合作，对于世界汽车品牌与中国汽车品牌这部分内容，教师可以把学生带到汽车城中，里面有不同品牌的汽车4s店，通过参观4s店，学生们不仅可以清楚的了解该品牌汽车标识含义、在售的各种车型及每个车型的特点。学生们还可以了解到身为一名汽车销售人员所需要的各种知识储备，为其以后走上工作岗位。
四、成绩考核方式的改革
学生在学习的过程中，最在意的莫过于考试成绩，科学的考核方式可以调动学生的学习积极性。传统的考核方式中，考试成绩由平时成绩、期中成绩、期末试卷的卷面成绩组成。这就造成学生平时不学习，临考抱佛脚的现象。为全面的考核学生的掌握程度，需对《汽车文化》课程的成绩考核方式进行一定的改革。
第一要加大平时成绩的比重，实行每节课打分制，由于每节课，根据课程内容不一样，课上都会留时间给学生进行课堂演讲、情景模拟、课堂讨论等，可以根据学生每节课上的表现打分。这样可以避免学生只是考前突击而平时不努力的现象。
第二，要丰富考核的方式，传统的卷面考试学生们只是死记硬背一些知识点，并不能将其灵活的运用。我们可以通过大论文呀、演讲等方式对其进行考核。化被动的死记硬背为主动的搜集资料，增加学习的主动性及灵活运用能力。
结束语
随着科学技术的日益发展，《汽车文化》程越来越受到各个学校的重视，这门课程的教学要求也会愈发提高。因此课程教学改革势在必行。为适应时代的发展，除了传授学生基本的理论知识外，还应该培养学生自主学习的能力，这就需要教师要与时俱进，不断更新起教育理念，掌握新的教学手段与方法，切实满足学生职业生涯发展和适应社会经济发展的需要。
摘要：本文结合安徽粮食工程职业学院的教学实际出发，针对《汽车文化》课程的教学过程中存在的教学手段单一、缺乏创新性，考核方式不全面、难以发挥学生学习主动性等问题，提出了课程改革的基本思路、措施和意见。
关键词：《汽车文化》,课程改革,教学手段,考核方式
参考文献
[1] 金明，段妍.基于专业兴趣的汽车文化课程改革与实践[J].中国教育技术装备，2014,(02):124-126.
[2] 赵超，雷良育，姚立健.《汽车文化》公选课教学改革的探索与实践[J].鄂州大学学报，2013,20(6):62-64.
[3] Tall,D.Introducing three worlds of mathematics[J].Forthe learning of mathematics,2004,23(03):29-33.
[4] 朱艳丽.高等院校汽车文化教育的必要性与教学策略探索[J].产业与科技论坛，2011,16(21):163-164.
教学改革汽车营销论文范文第4篇
摘要：如今，汽车成为我国家庭必备的交通工具。随着日益增长的汽车销量，汽车售后维修服务逐渐发展成为汽车销售延伸的一个缩影，是汽车销售中必不可少的重要环节。汽车从厂家生产到市场流通，再到服务领域，使整个汽车销售的产业链得到了很好延伸，在这一点上得到世界各国的高度关注。基于此。本文以汽车售后服务为契机，研究了当前我国汽车维修服务的现状，分析了汽车维修服务水平对促进我国汽车销售的作用，在此基础提出了加强汽车维修服务的有效途径，为我国汽车在某些区域的销售提供参考。
关键词：汽车维修；汽车营销；服务水平
1.我国汽车维修服务的现状
近年来，根据国内学者以及专家对汽车销售、售后服务等体系的研究发现，汽车售后服务的各个子行业具有一定的共性，尤其是汽车维修，高超的维修技术不仅可以为销售企业创造良好的口碑，更是汽车销售服务环节的一个缩影。尽管如此，可在汽车售后服务方面还是存在一些问题，通过笔者归纳总结主要体现在以下几点。
1.1汽车销售环境方面
随着日渐扩大的汽车销售市场，由于相关的法制法规的不健全，一度造成市场环境恶劣，导致汽车销售及售后出现恶性竞争。
1.2汽车销售管理方面
就现阶段而言，汽车销售管理环节的薄弱主要体现在缺乏管理规范、管理理念以及管理制度等问题较为严重。作为众多的汽车销售机构，对“服务”理解的意识不够深入，缺乏规范化、制度化、体系化的销售管理，具有较大的随意性。在这样一个环境下，不仅损害了消费者的利益，同时对整个汽车销售服务链都造成一定损失。
1.3汽车销售服务体系方面
当前汽车在售后方面，缺乏建立健全一个完整的服务体系，各个汽车经销商、4s店，售后服务机构等各自为政。这种混乱的管理场面导致效益差，需要相关管理部门出面进行协调、从而创建一个全方位、多角度的社会化售后服务体系。
1.4汽车销售人才方面
实现良好管理效应人才是关键，现阶段，诸多汽车销售机构对服务型人才缺乏远见，而只注重技术人才的重视，从而导致企业面临如此竞争激烈的市场环境无从应对，以此出现诸多不良竞争。
2.维修水平对汽车销售的作用
近年来，根据对汽车消费者的调查数据显示，在众多汽车销售过程中，通常消费者看重的只是汽车的功能，而更多在意的还是与汽车相关的售后服务，其中对汽车售后保养以及维修技术是消费者参考的重要指标之一。因此，维修水平是汽车销售环节必须考虑的重点因素，以高标准的服务质量以及售后维修保养服务来创造口碑，以此提升在竞争日益激烈的市场占有率。因此，文章主要从以下几方面进行分析。
2.1高水平的维修是参与市场竞争的强大动力
如今，为了促进大众对汽车的消费，汽车的使用功能也日渐多元化，许多新工艺、新技术不断的被开发应用，在某些方面出现一些瑕疵也是在所难免。再者由于汽车拥有量的普及，许多新手在汽车行驶过程中出现摩擦是在所难免的，这时作为消费者，总想第一时间能够得到应急服务，以此希望尽快解决问题，尽可能不影响正常的工作或生活秩序。纵观这些因素，消费者在购买过程中，就会综合考虑该品牌汽车的售后服务水准。在我国竞争日益激烈的汽车销售市场中，其实我们不难发现，汽车售后服务的竞争不仅依靠口碑、品牌和价格的优势，高质量的维修技术是保障汽车售后服务满意度的基础。因此，当汽车从生产环节投放到市场的那—刻，如何提高汽车维护、保养以及维修服务是制定汽车销售的重要举措，以此获取强大的市场占有额。
2.2高水平的维修是消费者获得优质服务的前提
从消费者的角度而言，选择汽车品牌、销售机构以及就近購买等因素的考虑，不过就是为了一个便利，汽车使用过程中，维修是不可避免的，如果在一点消费者选择舍近求远，其反倒造成不方便。汽车作为较为高端的消费，维修过程中还会造成一定的费用支出，维修技术与否是直接导致汽车使用寿命的关键，上述因素都将给消费者的利益造成直接损失，因此消费者对汽车综合使用成本的考虑也是情理之中的。
2.3提高维修水平是汽车技术进步的必然要求
在人们生活质量日渐提高的今天，汽车已经走进千家万户，与人们的生产生活紧密联系在一起。汽车作为高科技产品，如同其他电器一样，在使用过程中，消费者对维修水平提出了更高要求。高水平的维修要做到24h面对不同客户的服务，其中也包括上门服务、处理应急维修、以及对客户进行维修保养小知识的科普，让客户真正感受到维修环节的各个附加服务，对客户进行售后服务信息的采集，吸取客户提出的珍贵建议，从而为提升服务水平作为借鉴。对客户进行集整车销售、零部件服务、售后维修服务以及信息反馈等一体化服务模式的建立，在大多数区域的二、三线城市还没有完全建立起来，其主要有以下几方面因素。
（1）整车销售量达不到规模经营。随着地区消费水平的提高，包括农村市场、城镇市场，潜在的消费需求正在增强；（2）维修水平落后，对电气化和自动化程度较高的车辆的维修仍缺乏技术支持；（3）缺乏售后服务体系，相关的售后服务在偏远地区和城镇难以普及。
3.提高维修水平的途径
3.1汽车维修服务网点的设置
政府应该加强引导，工商管理部门对维修公司进行备案和收缴一定的信誉保证金，这对于网点有一定的约束力，如果网点出现问题，那么对于客户的索赔可以直接从保证金当中去扣除，保证消费者的权益；建立客户档案，定期对客户回访询问汽车使用情况。顾客购车对汽车经销商来说不是一次性的买卖交易，而是长期合作关系。
3.2建立以顾客为中心的维修服务理念
作为汽车销售企业或4S店，不仅要具备过硬的维修技术，同时还要更多地关注服务质量，不只是单纯的汽车维修或是零部件供应。如今随着汽车消费水准的日益提高，汽车的维修服务应从传统的观念加以改变，要延伸服务层次，向多元化服务方向去发展。比如汽车美容养护、售后上门服务、汽车保险理赔以及汽车会员俱乐部等多领域发展。新的售后维修服务理念会促进汽车的营销、积累忠实客户群体，推动相关服务的营销。通过拥有忠实的客户群体，才能在日益竞争的市场中立足，改变经营服务思维，以被动等到客户变为主动出击向忠实客户群体拓展服务及营销理念的方式转变，以此推进汽车售后维修服务的推广及发展。
教学改革汽车营销论文范文第5篇
2006北京国际汽车展览会，与往届一样的，是如火如荼的热烈场面；与往届不同的，是除了国内外各大汽车品牌，门户网站也成为亮点之一。
在本届展会上，一处面积48平方米的展位上搭建了双层结构、双直播间，展位现场活动丰富，并与CCTV-2年度车型评选活动合作，联合发布纪念公仔。这个展位不是哪家汽车厂商的，而是属于一家门户网站——腾讯。作为本届车展的“特约快讯通道”，由腾讯汽车频道提供内容支持，腾讯QQ通过“QQ订阅”和“TIPS定向消息”，结合客户端的及时性和互动性，通过即时通信平台实时发布展会信息。同时，配合线上的“一人有一个故事”、“汽车摄友团”、“问VS答”、“独家专栏”等多种活动，腾讯的风头并不逊于车展的主角。
对于汽车行业，利用互联网进行营销传播已经是不可逆转的营销趋势。互联网让营销的力量得到了极大释放，网络营销手段的多样化及投入的相对低廉，对汽车厂商迅速打响品牌、推动产品销售的作用日益凸显，对网络营销的深入挖掘和利用，正在成为企业竞争优势的重要来源。因此，未来竞争的胜利者，必然是对互联网信息最有效的利用与控制者。在这个背景下，门户网站开始抢位汽车营销传播的主渠道。
网民：主流汽车消费者
曾经在许多人的印象中，中国的网民都是一些年轻、收入低、不具备高消费能力的“毛孩子”。现在，这种情况已经彻底改变：北京、上海、广州等地区，在已经形成互联网信息依赖的网民中，大专以上文化程度的占56．8％，已婚网民占39．9％。网民已经成为消费能力很强的主流人群。
根据AC尼尔森的研究，中国网民购车愿望最为强烈，并且拥有相应的购买能力。调查显示，中国主要城市中，汽车的家庭拥有率为7％，而网民的汽车拥有率为31％，显著高于全国平均水平。更重要的一点是，购车者很少不上网：在北京，60％以上的购车者在买车前会上网查询有关信息；2005年，通过专业车网查询购车信息、找到经销商的潜在购车者超过15万人，其中直接提交购车意向的超过3万人。
传播：高黏度网媒平台
汽车营销不但需要汽车厂商去研究生活、发现需求，融合到产品设计研发中，更要在传播上选择合适的媒体平台，充分传递出产品与消费者生活融合的特征和个性化特点。能够与消费者生活紧密融合，并且兼具个性化特征的媒体，无疑会丰富传播的表现力。
以腾讯为例，作为贴近消费者的传播平台，它所倡导的“在线生活”3C模式——即围绕已经形成的社区(Community)进行全面业务布局，为社区用户(Customer)提供信息获取、沟通、娱乐、商务等全方位的内容服务(Content)——使它具有了相对其他门户网站更大的网络黏度，能够牢固地“粘住”用户，并且通过丰富的网络活动，可以创造置入式营销和整合营销的大量机会。
这种嵌入式传播渠道的能量，在一汽马自达3的推广中充分体现出来。马自达3作为一款面向年轻用户的运动车型，特别适合时尚前卫一族。在腾讯上进行推广时，一汽选择了腾讯QQ对话窗口，在广告设计上着力体现马自达3的动感和活力，短短5天时间就达到了近2亿的曝光量。
手段：多样、互动、整合
尽管企业对互联网传播已经有了很多认识，但如何花最少的钱，去整合运用尽量多的资源，并且通过多种传播方式影响受众，达到传播效果的最大化，依然是市场推广的重要课题。就像汽车营销与网络的结合本不是新话题，但是许多汽车企业对网络营销的理解与利用仍停留在浅层次，手段单一、诉求单调，远没有发掘出网络手段的多样性和互动性。
比如，在本届车展期间，仅腾讯推出的传播“菜单”就达10多道：开设专题页面提供车展新闻报道、专业评论和资讯服务，开设品牌专区、热点车型、嘉宾访谈、新车图库、品牌展厅、香车美女、展会花絮、视频集锦、服务指南、网友互动等多个热门栏目，以及QQ订阅、TIPS定向消息、迷你首页等不同推广方式。同时，腾讯的聊天对话框、在线游戏、QQ秀、微型新闻页面和系统公告、腾讯软件等，也可以成为企业进行置入式营销的平台。
病毒传播是互联网营销的一大优势，但病毒传播的非商业特性又是实现它的一大难点。这要求企业在巧妙的创意之外，还要找到高效的传播途径，如按照某种人脉关系建立的“QQ群”。根据有关数据，目前“QQ汽车群”数量已经达到近6．5万个，覆盖人群近130万人，内容囊括了汽车的方方面面，某些热门车型的群甚至高达数百个。在这个平台上，企业的病毒式营销“种子”会在短时间内爆炸式地传递给成千上万消费者，而且QQ聊天对话框、聊天界面皮肤、传情图片也可以嵌入厂商品牌或产品信息进行广泛传播，甚至还可利用消息会话模式，用户通过点击就可以与汽车厂商进行直接、即时地对话，营造充分的互动体验。
形式：轻松、娱乐、好玩
汽车对于中国消费者，已经从奢侈品蜕变为平民化的代步工具。目标消费群体的变化，使汽车厂商不仅要关注已经具备高消费实力的成熟人士，满足其近期的销售目标，同时也要关注乐于接受新事物，并具备成长性消费特点的青年族群，因为他们不但可能购买汽车，而且有强烈的交流欲望，本身就是很好的信息传递载体，甚至是传播发动者。
面对这些青年族群，传播形式必须适应他们的偏好——“轻松、娱乐、好玩”，将信息以更“平易近人”的姿态渗透到他们每天所浏览的内容中去。
在本届车展中，腾讯汽车频道除了网页报道保持“轻松、活泼、好玩”的风格之外，还有很多线上、线下的活动相呼应。例如“一人有一个故事——腾讯汽车大型人车感性故事选秀”活动，面对内容客户，引发并且引导一个感性的汽车(品牌)话题，来达到迅速传播和广泛宣传的效果。在用户登陆QQ后，腾讯就会把信息内容通过每天曝光率高达60007Y的迷你首页，以及系统消息、系统公告、订阅等方式首先推送到用户的桌面。
深入、互动的沟通传播方式，相对单向、静态的信息传递的优势显而易见。早在今年7月广州车展之前，北京现代雅绅特在启动“谁和谁最配”线上活动时与腾讯合作，就创造了单日点击超过100万的传播效果。这个成绩除了腾讯5．2亿个QQ号码、同时在线2100万用户的基础外，传播方式与网民的深度契合更是关键。
扫描2006北京国际汽车展览会，以腾讯为代表的互联网门户网站，抢位汽车营销传播主渠道角色的意图明显，而且推出的报道、活动，形式丰富、特点突出。相应地，对于汽车厂商来说，如何定位它们的角色，如何将它们整合进自己的传播体系，乃至如何挖掘、驾驭它们的能量，已经是比较迫切需要解决的问题。毕竟，面对这支仍然属于新生势力的传播力量，汽车厂商不能只是被动“应对”。
(编辑：贾秋良)
教学改革汽车营销论文范文第6篇
摘 要：现阶段，现代信息化建设的发展为人们的生活以及工作提供了便捷服务，有效提升了各行各业的发展以及信息化水平。在汽车营销行业中实现信息化建设能够拓宽交易类型，实现线上线下协同、线上促进下线的双向发展战略方式，并促使电子商务得到健康可持续发展。信息化建设为汽车营销行业带来了发展机遇的同时，也有着发展挑战，为了有效推动汽车营销行业的建设发展，本文从信息化对其的影响作用、发展中存在的问题以及解决措施进行了深入分析和研究，以供相关人员参考。
关键词：汽车营销行业;信息化建设;精细化营销
前言：随着信息化建设的不断推进和发展，网络销售手段已然成为了目前国家社会的一种主流趋势，越来越多的企业单位也开始参与到信息化建设过程中去，这对于有效提升汽车企业的综合竞争实力也有着非常重要的作用。汽车营销行业信息化能够高效传播商品的属性信息，也能够促进企业生产出种类多样的商品，保障广大消费群体能够快速了解和掌握汽车的商品信息，能够促进汽车营销行业的信息化建设繁荣发展。
一、信息化建设对于汽车营销行业的影响作用
1.精细化营销流程管理
汽车营销行业的信息化建设发展从最开始的“信息孤岛”到后期的融合发展，历经了从实体销售到线上线下协同，线上线下共进的阶段。在以往的汽车营销行业发展过程中，更多的是实体销售为主，其中的业务主要包括了汽车品牌的分类、市场信息的收集总结工作，销售业务和售后服务管理对于营销的整体工作有着非常重要的作用，另外还包括汽车及相关的物流运输以及库存管理、客户关系维护业务等，汽车营销行业的业务分布范围较广，不仅包括了公司当地涵盖的业务，还包括了外地销售业务以及物流业务、各地经销商等。我们国家的营销行业信息化建设发展时间相对较晚，再加上各行各业没有制定统一的管理流程，导致部门之间的合作不够协调发展。借助信息化建设的发展流程体制，能够将汽车营销行业系统中的数据资源、管理方式、功能优势以及销售单据等多方面综合关联起来，利用信息化系统的灵活性和多边性特征来实现流程工作的精细化管理，使汽车营销行业信息化能够有一个良好的建设发展环境。
2.精细化营销管理对象
汽车营销行业的管理业务繁多且复杂，其中就包括生产、供货以及销售等多项运营业务，信息化建设能够帮助营销管理对象精细化，在管理产品、物料各项工作中能够更加细致地从生产质量、生产数量以及车辆附加价值等多方位、多维度地进行监控工作。随着部门之间的信息化建设水平的不断提升，汽车营销行业还基于此成立了专门的信息管理机构，这对于建设互联网信息服务和管理平台有着促进作用，通过这些管理平台能够有效管理客户的信息、市场营销手段以及人力资源等多方面，使汽车营销行业的综合实力和竞争能力得到有效提升，总结归纳这些管理系统，在节约管理投入成本的同时，使汽车营销公司的运营难度和运营信息盲区得到解决。现阶段我们国家的大多数汽车销售公司以汽车的整车及零部件和总成销售为主，并通过渠道管理、信用管理以及结算和开单销售为主，信息化营销管理对象除了能够管理生产对象，还能够管理客户信息和管理对象，从而有效达到管理对象的精细化管理目标。
3.精细化营销管理模式
汽车营销行业的信息化建设发展能够有效改善和优化需求放大这一现象，借助于先进的现代信息技术能够使供应链层得到减少，实现数据资源共享，同步用户的实际需求和生产时间阶段，以此来使汽车企业的管理阶层的供应链理念得到有效提升。以往的管理模式由于相关的企业没有统一的核算方式和核算数据，再加上用户的消费需求存在一定的变动，市场也没有规定的统一发展变化，那么在用户的需求和市场需求出现变动时，很有可能会影响到企业的生产经营情况，极易导致出现供过于求或是供不应求的现象。而汽车营销行业的信息化建设有效改善了这一现象，也能够解决消费群体的需求波动现象，结合市场发展的实际情况，实施订单化生产，有效避免出现车企排产不能跟上市场的步伐对企业生产经营产生的实际风险。还需注重充分融合营销发展中的管理模式，最大限度上去适应广大消费群体的需求情况，使这些需求能够实现高效满足。
二、汽车营销行业中存在的主要问题
1.信息化营销意识不足
现阶段，尽管我们国家的各行各业信息化建设发展有了很大的进展，且越来越被国民所接受，但对于汽车营销产品来说，由于消费数额较大，很多国民的消费理念还停留在以往的思想阶段，对于这种高消费的网络营销行为有着多方面顾虑因素，因而一般情况下都会选择在线下实体店购买。且目前我们国家的网络商品零售市场基本上都是以一些小型商品为主，大型商品的交易相对也没有那么多，导致出现信息化汽车营销行业建设意识不高以及资金投入不足的问题，基于此种现象，应有目的、有计划地提升信息化汽车营销意识，汽车营销行业也应充分认知到信息化建设对于自身行业发展和综合实力的重要性，以此来有效促进市场经济的健康循环发展。
2.营销人才流动性大
汽车营销行业的信息化建设过程中一方面需要关注汽车行业的自身发展，另一方面还需注重专业信息人才的培养，从而保障汽车行业的数据采集、分析以及最终处理阶段，能够从真正意义上实现信息化建设，这些技术人才同时还需熟练掌握专项的信息技术，以此来促进汽车营销行业网络化和信息化的建设发展。但目前我们国家从事汽车营销行业的人员学历背景和资质相对来说不高，专业的知识储备底蕴也没有那么充实，行业的薪酬体系导致这些人员也缺少高度的责任理念，这些都是导致汽车营销人才流动严重的重要因素。在汽车营销信息化建设过程中，汽车营销行业的从事人员在面临相對比较复杂的信息化环境中更多的是力不能及，因此需要注重网络消费群体的这一特殊性，有效控制汽车营销行业的人才流失现象，吸引更多的优秀人才参与到汽车营销行业信息化建设中去，以此来确保汽车营销行业服务质量和服务效率。
3.售后服务工作不完善
一般情况下，汽车商品在完成销售的过程中，后期的保养以及维护服务是汽车营销中的一项重要工作流程，其原因是汽车和其他产品有着共同的商业属性，当出现售后问题之后都需要通过零部件的更换以及维修来进行商品修复工作，以此来完成汽车营销的整套服务流程。汽车商家将商品出售给用户就代表已经开始了服务流程，客户除了会注重汽车商品自身的质量以外，还特别注重商品后期的维修服务，也就是售后服务，现阶段各行各业虽然已经形成了一整套相对比较完善的售后服务系统，但同时还有着一些不足之处和缺陷，不管是汽车的保养维护还是维修，会有一些问题的产生，这些不仅会影响汽车企业品牌的信誉度，还会导致用户对4S店以及产品的品牌产生不满情绪。因而，可以利用信息化技术来及时分析和处理售后服务工作中出现的有关问题，有效提升汽车营销行业的售后服务工作质量，从而满足广大消费群体对于汽车产品服务的多样需求。
4.缺少专项反馈信息
消费客户的建议和意见对于生产企业有着非常重要的意义，这些意见和建议能够真实反映客户的需求意向和多样要求，不管这些反馈信息里面有缺点还是优点，相关的生产企业都能够根据客户的反馈信息来完善和优化汽车商品，保障商品能够满足客户的需求，有效提升商品的综合实力和客户满意程度，并通过客户的填写信息来获取到反馈信息。现阶段我们国家部分的汽车4S店在这方面的工作做的也不够好，虽说4S店中有信息反馈一项要求，但能够真正反馈到生产厂家的信息存在一定局限性，导致生产厂家并不能够准确清楚地了解商品的不足之处，也并不清楚在消费者眼中商品呈现什么样的状态，对商品满意的点在哪方面，不满意的点又在哪方面，这些都是影响商品不断完善和优化的重要因素，从而导致商品的综合竞争实力得不到有效提升。
三、汽车营销行业信息化建设的相关建议和措施
1.培养信息化营销理念，打造特色品牌
隨着现代国家社会时代的快速前进以及信息化建设的发展，网络购物已然成为了现阶段国民消费购物的主流方式，且方便于人们的生活，因而受到了越来越多国民的喜爱和欢迎。但汽车营销行业区别于其他普通消费商品，信息化和网络化营销还有着很多不足之处，这种营销手段的发展阶段较晚，目前营销消费模式相对较为新型，需要广大消费者对其进行吸收和接受，以此来促进汽车营销信息化建设的可持续发展。汽车营销行业的各级管理层需要高度关注网络信息化的建设发展，并在建设过程中注重深入渗透信息化营销意识，充分发挥这种新型营销模式的优势，建设营销模式的自信心和力度，构建全面规范的汽车营销方式，重视营销方式的统一化管理，使广大国民的传统消费观念有所转变，消除国民对于汽车营销信息化模式的信任顾虑和迟疑态度，让广大国民能够真正接受信息化汽车营销这种新型模式。汽车营销管理阶层还应充分认识到信息化营销理念不仅是商品本身的管理，其中包括商品的整体销售流程，从销售前期直到销售商品完成之后，都要保障其能够统一规范管理，尽心尽力地为客户提供最优质的服务。与此同时，汽车营销行业还需打造自身的特色品牌，在打造过程中注重品牌的保护建设，为品牌效应开设一条建设之路，另外还需加强资金的投入力度，以此来有效提高汽车品牌的影响力和公信力，转变广大消费者对于汽车品牌的认知态度。
2.加强信息化营销人才培养，完善校企合作
优秀的人才是决定汽车营销行业是否成功发展的重要因素之一，对于汽车营销行业信息化发展有着非常重要的作用。因此，培养信息化复合人才是促进汽车营销行业前进的重要手段之一，也是提升营销人才综合素质能力的有效方式。企业应积极拓宽汽车营销人才的培养渠道和途径。首先，加强校企之间的合作力度，并通过兴办校教企助办学的方式来达到从培养直到工作的一条线流程，深入合作汽车营销行业的全方面工作流程，从而为汽车营销行业培养更多的信息化优秀人才，以此来有效避免出现人才严重流失的问题产生。其次，企业还可以让内部的一些营销人员进入到专业院校进行再次学习和储备知识，加强专业院校和汽车企业之间的融合发展，并充分利用专业院校现有资源的文化知识优势，使企业人员学习到更多的专业知识，丰富企业人员的知识储备，组织开展更多的培训活动以及交流工作，并针对人才流失的现象有针对性有目的地制定专项计划，增设汽车营销管理、营销信息化技术等一些有技术含量的专业课程，以此来适应国家社会时代发展的要求以及满足汽车营销行业的需求，有效提升高校应届毕业生就业率，从而达到校企合作双赢的发展战略目标。
3.构建售后服务网络平台，实现资源共享
在汽车售后服务工作这方面内容上，一方面相关的厂家需要注重设计专业信息化的销售售后系统，另一方面需要为第三方企业提供实时真实可靠的信息数据，使其进行不断的修改和更新，保障这些信息的科学性和长效性，以此来实现数据资源的共享。生产企业需要注重内部系统平台的功能设计工作，并加强商品经销商和生产企业两者之间的合作联系，经销商主要负责车辆的接收以及车辆订单工作，生产厂家则以经销商品订单内容的查询和审核为主，其中还包括咨询车辆维修返厂以及库存车辆查询等工作，统一规范汽车产业链的整套工作流程，从而保障售后服务工作的顺利实施。比如，在售后网路平台使用过程中，企业的本部人员就可以直接进行处理，再利用网络平台的自动化服务功能，优先处理紧急的服务申请，依据服务申请的类型来提供人工服务或者系统服务，以此来避免出现人力资源浪费的现象产生。与此同时，还需充分发挥售后服务网络平台的功能和优势，并有效划分网络平台对于经销商和生产企业的服务功能，明确自身的职责范围，以防混乱中出现信息错误的现象，有效保障网络平台提供的售后服务能够满足广大用户的多样需求，确保功能服务能够真正为汽车营销行业的发展提供属于自身的一份力量，促进汽车营销行业中的售后工作为用户提供最优质的服务。以此，需要统一规范汽车营销行业的售后服务工作流程，保障汽车营销行业能够和其他行业工作协作发展，并高度重视客户的主体意识，稳定汽车行业的健康可持续发展，同时通过汽车营销后期的维护养护以及维修服务，保障售后服务能够落实到位，促使我们国家的汽车营销行业能够走向全世界，确保其售后服务能够满足客户的多样需求。
4.增设信息反馈渠道，提升汽车商品质量
基于汽车销售售后服务工作不到位的情况，相关的汽车企业可以结合自身的发展前景，利用现代先进的信息技术来构建数据资源共享的销售系统，统一管理汽车商品销售的各地经销商，合理部署各地经销商商品服务的网络平台，并通过借助第三方网络信息平台的方式达到资源共享交互。组建一个专门的售后服务店铺来管理车辆信息反馈以及车辆售后服务，积极提取广大消费群体对信息化汽车服务的意见，以此来进行改进和完善，从而为汽车企业提供强有力的支撑作用。很多的汽车企业已经充分意识到信息化建设对于企业发展的重要作用，并充分利用其功能和优势，有效完善和优化了汽车的售后服务，使售后服务更具有竞争实力。在没有消费客户的时候，售后服务门店人员应总结归纳以前的信息数据，保障这些信息能够具有长效性，并对企业的发展产生正面的积极影响，并及时将這些反馈信息发送给相关的专业技术部门和研发部门，使其能够不断开发和研究出更优质的汽车商品，提升广大消费群体的满意度，提升企业的综合实力和良好信誉度。汽车营销行业的信息化建设主要是利用信息化网络来构建营销平台，因而汽车营销的售后信息反馈工作也应采取统一管理的规范流程，优化汽车营销行业的售后服务体系，有效避免汽车商品中出现质量问题，以此来提升企业品牌的知名度，促进企业营销行业的优质均衡发展以及企业的整体运作水平。在管理店铺反馈信息的过程中，需要将企业的管理以及信息化建设发展同步化，以此来达到提升服务效率和服务质量的目的，节省对于店铺的资金投入，细化店铺的整体管理流程，使其能促进管理工作的高效建设发展，从而推动汽车营销行业的综合竞争实力得到有效提升。
5.加强部门之间合作交流，提升信息化发展
随着现代化信息建设的不断快速发展，电子商务随之出现快速发展，且被越来越多的生产厂家和消费群体所接受和欢迎，从商品的选择使用、订单处理到最后的售后服务等都可以在网络平台上直接完成，一方面拓宽了企业营销的渠道和途径，另一方面也给消费者提供了方面快捷的购物体验，为企业和消费者带来了一站式的服务模式。汽车营销行业信息化建设过程中，除了需要不断改革和完善相关的配套信息网络平台以外，还需要依据网络营销的最终业绩和订单来合理安排生产计划，保障不会出现生产过多以及库存剩余过多的现象，从生产过程中有效提升生产效率以及生产质量。与此同时，还需做好营销、配送以及财务、生产等各部门之间的互相配合工作，各部门之间进行交流沟通，保障数据资源共享的实时性和长效性。在营销方面，可以学习和借鉴其他国家的优秀营销模式，企业的营销部门需要充分利用现代先进的信息技术来改进和完善营销方式，优化汽车营销的整套流程体系，在配送方面，应借助供应链扩展以及增设等等方面，为车辆的配送工作提供引导和支撑作用，保障汽车信息化营销能够得到有效提升，使车辆的配送能够提升至专业化水平。在生产方面，生产部门应该结合企业发展的实际情况，并深入分析和研究消费群体的多方面需求，研发出满足广大用户实际需求的车辆类型。与此同时，还需注重信息化汽车营销的网络安全问题，企业管理阶层可以向相关的政府部门提供建议，使其能够制定出更加科学合理的法律规章制度，通过政府部门的政策措施来维护消费群体的购物安全，以此来避免在汽车营销信息化发展中出现违法侵权现象，以此来保障汽车营销行业信息化发展能够得到有效提升。
四、结语
综上所述，汽车营销行业在信息化建设过程中，尽管取得了一定的发展成果，但还存在着一些问题，像是企业的信息化营销理念意识不高、营销人才流动性相对较大、反馈信息发展不够完善等问题，因而在发展信息化营销中，需要提升营销企业的信息化意识，并通过校企合作的方式来培养专业优秀的复合型人才，建立统一规范的销售网络平台，提升汽车营销行业的整体质量，同时还需注重企业内部的各部门协调合作，保障汽车营销行业的信息化建设进程得到快速发展，以此来促进信息化汽车建设的长效发展。
参考文献：
[1]蒋怀康.新媒体技术下的汽车营销模式探究[J].营销界， 2021（07）：88-89.
[2]吴勤燕.新媒体技术下的汽车营销模式研究[J].时代汽车，2021（01）：167-168.
[3]孙静，申杰.汽车营销与服务专业信息化教学现状与对策分析[J].内燃机与配件，2020（23）：214-215.
[4]杨佳思，刘方歆.提升职业教育专业教学资源库建设与应用效果策略研究——以汽车营销与服务专业国家教学资源库为例[J].湖北开放职业学院学报，2020，33（20）：161-162+165.
[5]刘资媛.汽车营销与服务专业人才培养需求探究分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2020（10）：114-115.
[6]彭媛媛.“互联网+”信息化教学方法在市场营销专业的实践探究[J].科技经济导刊，2020，28（10）：166.
[7]刘金霞.浅析“互联网+”背景下汽车营销人才的职业能力要求[J].河北农机，2019（08）：46.
[8]张宏宇.汽车营销在信息化工学结合产教双融模式下的专业建设与实践[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（07）：89-92.
[9]覃信举.浅谈大数据时代的汽车营销模式变革[J].内燃机与配件，2019（06）：184-185.
[10]王彦梅，李佳民.大数据时代背景下汽车营销模式变革研究[J].中国物流与采购，2018（22）：47-48.
[11]宋微，张文霞.基于信息化手段的汽车消费心理分析课程教学模式改革探索[J].产业与科技论坛，2018，17（14）：179-180.
[12]张东.移动互联网时代的汽车营销手段创新[J].南方企业家，2018（04）：140-141.
作者简介：孙小东（1966- ），山东掖县人，本科，理学学士，长春汽车工业高等专科学校，高级工程师，研究方向：汽车营销与服务、电子商务;郭铭化（1967- ），河北武强人，硕士研究生，工学硕士，长春汽车工业高等专科学校，高级工程师，研究方向：计算机及电子商务、工业经济