电动车控制器范文第1篇
理图如图 1 所示
工作原理
220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1-VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6，R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容 C7 决定 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约 53V).此电压一路经二极管 VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器 IC3(LM358)提供 12V 工作电源,VD12 为 IC3 提供基准压,经 R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2 脚和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有 0.18-0.2V 的电压，此电压经 R10 加到 IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻 R34 点亮双色二极管 LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到 IC3 的 6 脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA-300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于 2 脚，1 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止，风扇停止运转，同时 IC3 的 7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻 R35 点亮双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管(指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满)，另一路经 R52，VD18,R40,RP2 到达 IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入 200MA-300MA 的涓流充电阶段(浮充)，改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流(200-300MA)。 常见故障 这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管 VD1-VD4 是否击穿， 电容 C3 是否炸裂或者鼓包， VT2 是否击穿， R7,R4 是否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障， 若经常烧 VT1,且 VT1 不烫手，则应重点检查 R1,C4,VD5 等元器件，若 VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由 R2 或者 VD6 开路，变压器 T1 线脚虚焊引起。
电动车控制器范文第2篇
理图如图 1 所示
工作原理
220V 交流电经 LF1 双向滤波.VD1-VD4 整流为脉动直流电压,再经 C3 滤波后形成约 300V 的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路 IC1 的 7 脚提供启动电压,IC1 的 7 脚得到启动电压后,(7 脚电压高于 14V 时,集成电路开始工作),6 脚输出 PWM 脉冲,驱动电源开关管(场效应管) VT1 工作在开关状态,流通过 VT1 的 S 极-D 极-R7-接地端.此时开关变压器 T1 的 8-9绕产生感应电压,经 VD6，R2 为 IC1 的 7 脚提供稳定的工作电压，4 脚外接振荡阻 R10 和振荡电容 C7 决定 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压,调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1 是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。VT1 开始工作后,变压器的次级 6-5 绕组输出的电压经快速恢复二极管 VD60 整流,C18 滤波得到稳定的电压(约 53V).此电压一路经二极管 VD70(该二极管起防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电,另一路经限流电阻 R38,稳压二极管 VZD1,滤波电容 C60,为比较器 IC3(LM358)提供 12V 工作电源,VD12 为 IC3 提供基准压,经 R25,R26,R27 分压后送到 IC3 的 2 脚和 5 脚。
正常充电时，R33 上端有 0.18-0.2V 的电压，此电压经 R10 加到 IC3 的 3 脚，从 1 脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻 R34 点亮双色二极管 LED2 中的红色发光二极管，第三路输入到 IC3 的 6 脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA-300MA 时，R33 上端的电压下降，IC3 的 3 脚电压低于 2 脚，1 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止，风扇停止运转，同时 IC3 的 7 脚输出高电平，此高电平一路经过电阻 R35 点亮双色发光二极管 LED2 中的绿色发光二极管(指示电已经充满，此时并没有真正充满，实际上还得一两小时才能真正充满)，另一路经 R52，VD18,R40,RP2 到达 IC2 的 1 脚，使输出电压降低，充电器进入 200MA-300MA 的涓流充电阶段(浮充)，改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流(200-300MA)。 常见故障 这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管 VD1-VD4 是否击穿， 电容 C3 是否炸裂或者鼓包， VT2 是否击穿， R7,R4 是否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障， 若经常烧 VT1,且 VT1 不烫手，则应重点检查 R1,C4,VD5 等元器件，若 VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由 R2 或者 VD6 开路，变压器 T1 线脚虚焊引起。
电动车控制器范文第3篇
1 变频器的控制
1.1 面板和编程器控制
Altivar58的面板具有比较复杂的功能, 包括控制功能、调节功能、配置功能以及显示功能, RUN键是加速启动键, STOP键是停止或者减速键, 而FWD是换向键, 可以进行换向, 上下键是频率设定键。这个系列的变频器有一种遥控附件, 该附件在运用的时候, 可以将面板固定在柜门上。Altivar58的编程器不仅仅可以实现变频编程器功能, 同时还具备控制面板上的所有功能[1]。
1.2 按钮控制
使用电源入口接触器可以控制启动和停止键, 但是却只能实现加速启动和滑行停止, 变频器的功能并没有完全发挥出来, 而将自动复位按键和变频器内部的内部电源以及L1端口连接, 就可以实现加速启动、减速停止以及换向的操作。有的变频器还可以通过自锁按钮来改变运行的频率。
1.3 PLC控制
PLC控制系统是可编程控制系统, 是一种很现代化的控制系统, 在恶劣的环境下也能够没有故障的运行, 抗腐蚀能力强, 维护起来也比较方便, 对压力、流量等也有很好地适应性。PLC可以提供多种功能的模块, 比如通讯参数设置、通讯功能选择等, 对于时间的变化也能够准确的进行变动。每种功能的实现也比较方便, 开发的周期也得到了很大程度上的缩短[2]。而且有效地节省了程序的容量, 同时具有结构化语言和顺序功能图的编程作用。PLC控制主要有三种方式, 第一种是将各种各样的信息进行分析处理之后, 输出4-20m A模拟量到端子A12和COM。第二种是将其与Altivar58的通信卡进行有效连接。第三种是将PLC与Altivar58的RS485多路串行通信口相连接。这三种控制方式中都可以很好的控制变频器的频率, 但是第二种和第三种方式还可以通过上位机对变频器进行编程、配置和监测。
1.4 PID调节器控制
PID调节控制是水泵自动化的运用, 主要是对水泵的压力、流量和浑浊度进行控制, 操作比较简单适用范围也比较广, PLC技术很好的实现了PID调节, 不需要对电路进行重新设计就可以很好的实现自动编程, 从而对压力、流量和浑浊度进行调节控制。一般情况下可以选择合适的PID系数来对压力、流量和浑浊度进行调节。在对系数进行选择的时候, 选择越高的系数就会使压力、流量和浑浊度越快调节达到设定值, 并且控制的精度也更高, 但同时对系统的稳定性也会造成不良的影响, 因为它对电磁阀等调节元件的驱动过于频繁, 所以在对PID系数进行选择的时候, 要综合考虑其使用功能以及对环境的负荷影响。而对于一些比较特殊的环境需要选择复杂的分级进行分步控制, 这样不但可以满足人们对于水泵的要求同时对于控制能量的消耗都是有利的[3]。其通过PID调节器将一次仪表的压力、流量和浑浊度测量值与定值进行比较, 如果存在偏差就会进行自动调节, 直到消除偏差为止。Altivar58本身具有PI调节功能, 将流量、压力的测定值输入之后, 就可以进行恒压或者恒流量的变频控制。
1.5 PC控制
PC控制是通过连接件, 将这个系列的变频器或者编程器与PC机连接, 连接件包括SUB-D9针插头、电缆带以及RS485/RS232C适配器等, 通过配套的软件PC可以对Altivar58进行有效的控制和调节。
2 变频器的PLC控制
变频器的PLC控制的接线比较简单, 维护起来比较简单, 改造起来也非常方便, 在无故障发生的情况下可以保持比较长时间的工作。如果将Altivar58和变频器的PLC相连的话就可以构成一个网络, 实现只用一套PLC就可以控制很多台配有通信卡的变频器。按照功能来分通信卡一共有6种, 分别为FIPIO卡、Modbus Plus卡、Uni-Telway卡、Interbus-S卡、AS-i卡以及Profibus DP卡。以Modbus Plus协议控制两台计量泵为实例, 该系统只有两面模拟输入, 完全可以加入到其他的大中型的系统中。目前单因子混凝投药系统在全国各地都得到了比较广泛的运用, 但是它的效果并不是很理想[4]。可以通过将原水流量作为前馈进行比例调节和将出水浊度作为反馈进行PI调节组成一个前馈、反馈调节系统, 两个调节值相加后输出给变频器作为变频器的输入值。
3 软启动器的控制
3.1 继电器控制
继电器是一个控制元件, 主要由控制系统以及被控制系统组成。这种方式的控制是通过小电流来实现对大电流或者流态物质流量的控制的, 具有安全保护的作用。常见的继电器控制元件有电磁继电器、时间继电器和热敏干簧继电器等, 由于控制系统的不断提高, 水泵系统的负荷也在不断变化, 会使继电器受到损害而出现故障。将继电器控制元件运用在水泵传动系统中, 可以提高机械的使用寿命, 对电网产生的影响也比较小, 由于振动对传动元件造成的机械冲击也得到了相应的减少。在水泵的传动系统中, 可以降低由于水的流动产生的阻力, 消除水锤。软启动具有明显的特性, 可以实现自藕变压器、一次侧串电阻的一次启动, 也正因为这样, 软启动器在水厂得到了广泛的运用, 并且一般情况下都是采用继电器的控制方式, 可以很好的进行一对一的控制, 但是在一对多的控制中就会显露出一定的缺陷, 显得体积太庞大, 并且不可靠。软启动其不仅仅拥有软启动功能, 同时还具有软停功能, 但是却常常被人们所忽视。继电器控制的软启动设备通常比较复杂, 维护起来也具有一定的困难, 可靠性不高[5]。
3.2 软启动器的PLC控制
Micro用AUX端口与Altistart46相连, 数字输出模块采用预接线系统和输出基板连接, 通过这样的连接, PLC就可以实现软起软停水泵, 或对水位进行自动控制, 水位的控制点可以根据不同的工艺要求来进行微调整。
4 结语
PLC控制系统工作既可靠又灵活, 控制方式容易改变, 并且检修方便, 备件数量少等, 具有比较多的优点。随着现代水厂规模化和要求操作更加简便, 精细化程度和自动化程度要求也越来越高, 水泵电动机的控制水平也要求不断提高, PLC在全厂自控系统整合上的应用也越来越具有优势。
摘要：水泵电动机的比较常见的驱动设备包括软启动器和变频器, PLC是对驱动设备进行自动控制的系统, 具有比较高的安全性, 使用起来也比较可靠, 并且在整个控制回路中比较容易修改, 成本控制比较到位。本文对水泵电动机驱动设备的常见控制方法进行了简要的分析。
关键词：水泵电动机,驱动设备,控制方法
参考文献
[1] 俞炳丰.中央空调新技术及其应用[M].北京:化学工业出版社, 2004.
[2] 张营, 王兴国, 姚力强.双速循环水泵电动机节能运行分析[J].水泵电动机技术, 2014, 55 (31) :123-125.
[3] 梁雨, 李东.变频调速在火力发电厂循环水泵电动机上的应用[J].热电技术, 2013, 21 (36) :146-147.
[4] 邵帅, 姜根.立式凝结水泵电动机轴承室磨损故障原因分析与处理[J].内蒙古电力技术, 2013, 31 (25) :85-87.
电动车控制器范文第4篇
调节阀由执行机构和阀体部件两部分组成其中执行机构是调节阀的推动装置它按信号的大小产生相应的推力使阀杆产生相应的位移从而带动调节阀的阀芯动作。阀体部件是调节阀的调解部分它直接与介质接触, 由阀芯的动作, 改变调节阀节流面积, 达到调节的目的。长输管线一般全程采用电动控制阀门, 执行机构多数为罗托克IQ系列。阀体部件为平板闸阀。IQ系列执行器是世界上首家推出的无需打开电气端盖即可进行调试和查询的执行器.之所以选择电动执行机构是因为它具有能源取用方便, 动作灵敏, 信号传输速度快的优点, 适合于远距离的信号传送, 便于与电子计算机配合使用。缺点是电动执行器一般不适用于防火防爆的场合, 而且结构复杂, 价格贵。下图为罗托克电动执行机构的正面图示。
1.1 罗托克 (rotork) 电动执行机构的介绍
当阀门调试完成后, 在线就地控制时只需要将状态旋钮的就地模式旋转至指针处, 然后用控制旋钮来控制开阀和关阀。即执行机构供电正常就能够实现就地操作。如果需要远程操作和控制, 需将控制电缆接入指定的端子, 然后将状态旋钮的远传模式旋转至指针处。可实现两位式极限控制和跟踪调节控制。如果使用手轮操作时我们可将状态旋钮, 放置在STOP位置, 然后将手动切换杆向下压, 同时旋转手轮即可实现手轮操作, 当再次使用电动操作时, 手动切换杆将自行弹开。
1.2 调试说明
罗托克电动执行机构可用红外线设定器实现力矩, 限位以及其它功能的设定与调整。设定器经本安认证, 可在危险区域内带电调整。所有调整的功能均存入执行器内的不可擦写的存储器内.可以使用户通过执行器的显示窗查看所有的功能.如果需要还可以改变.从而满足操作者的需求。
2 故障及处理
当阀门运行一段时间后, 我们发现阀门有介质渗漏的现象, 并且泄漏的介质从阀门顶部的防尘帽处渗出, 于是在处理完残油以后用手轮将执行机构和阀体脱开进行填料的更换工作, 之后泄露现象消除。
2.1 故障及隐患分析
正常介质外漏位置应该在填料压盖处如下图中所示位置, 但为什么此次没有出现在正常的位置呢?
该阀的结构如上图所示, 填料压盖并不像正常的调节阀那样有单独的压紧机构, 而是依靠阀杆护管和阀体连接在一起压紧的。并且连接处没有导向凸台和凹槽, 是通过阀杆护管和阀体的两个平面相互压紧来进行密封。而PVC防尘罩是通过螺纹连接拧入传动机构的。在这两处的连接上没有与大气的联通口, 因此当介质发生泄漏时被密封在这个空间里。一旦发生泄漏, 在初期很难被发现, 只有在整个容腔内充满介质并形成一定的压力后, 才会从防尘罩与传动机构的连接处或阀杆护管与阀体的连接处渗出。而防尘罩的材质是PVC, 靠螺纹连接拧入传动机构上部, 承受的压力是有限的。一旦达到耐压极限, 就会将防尘罩瞬间崩出, 致使管道内介质带压喷出。会对设备、人身的安全造成很大威胁, 而且还存在着极大的火灾爆炸隐患。
3 处理意见
我根据以上的分析提出以下改进意见:
暂时在防尘罩的根部或者在阀杆护管的根部钻2~3个φ6的孔, 使原有封闭的容腔与大气连通, 这样当出现填料泄漏时, 介质就会从孔中漏出, 在巡检过程中及时发现。
一般调节阀的结构是填料压盖应暴露在容易观察的位置。当填料发生外漏的时候可以很快被发现, 而且便于在现场进行检修, 所以我建议将原有执行机构的套筒连接改为框架支架连接。后来车间采纳了我的意见将所有的这种带套筒连接的全部改为框架支架连接, 从那以后再也没有发生过类似的情况。
4 结语
执行器是自动控制系统中的执行机构和控制阀组合体。它在自动控制系统中的作用是接受来自调节器发出的信号, 以其在工艺管路的位置和特性, 调节工艺介质的流量, 从而将被工艺介质控制在生产过程所要求的范围内。
摘要：本文结合工作实际主要介绍了罗托克电动执行机构在长输管线中的应用及阀体的故障分析与处理。
关键词：调节阀,电动执行机构,阀体,填料
参考文献
电动车控制器范文第5篇
空气系统通常是贯穿在整个钻机中,经常与油、气、电安装在一个共同环境之中,这个环境如果管理操作不当是有一定危险的。正确的管理操作和维护保养对于整个钻机气控系统的可靠工作是很重要的。气动控制系统作为石油钻机最主要的控制方式之一,它能控制钻机各机组协调,可靠地工作,从而满足钻井工艺的要求。它是钻机供气、空气处理、配气及控制的完整系统,主要用于控制滚筒高低速、紧急制动、惯刹、档位选择、辅助刹车、机械急停、断电保护以及刹车保护等,并为风动旋扣器、风动绞车、钻井仪器仪表提供气源。电动钻机常见的各个气控开关实现的逻辑控制功能为以下几条。
1.1滚筒高低速控制
在起下钻操作中,司钻操作滚筒高低速控制开关,实现滚筒的高速或低速离合器挂合,将电机的动力传动到绞车滚筒,以满足起下钻的作业要求。
1.2转盘惯刹控制
在转盘驱动电机停机时,为了使转盘迅速停转,司钻操作打开转盘惯刹控制开关,转盘惯刹离合器充气,转盘制动刹车。启动转盘电机前,一定要关闭该惯刹开关,使转盘惯刹释放。
1.3换档控制
在钻井的过程中为满足不同的提升速度需要,司钻可以将盘刹刹车使游动系统悬停。将绞车的电机速度调节为0,打开输入轴惯刹开关,让绞车的传动系统停下来,再打开锁档开关,使锁档气缸释放档位,然后操作档位选择开关换档,搬到档位后,关闭锁档开关,让档位锁死,需要观察锁档压力的显示是否与气源压力相等。若相等则锁档成功,否则,需要重新操作。
1.4过圈防碰释放控制
在游动系统上行的过程中,若游动系统超过滚筒上方防碰过圈阀设定的高度,过圈防碰阀起作用,盘刹刹车,滚筒离合器脱开。想要防碰解锁,按过圈防碰释放阀即可以使游动系统缓慢下降到安全高度。
1.5风动旋扣器控制
在起下钻作业中,若需要接单根时,司钻可以打开风动旋扣控制开关手柄至上扣位置,实现上扣功能。注:一般不允许操作风动卸扣功能。若有特殊的情况是,可使用风动卸扣功能,但司钻一定要按照油田钻井作业的要求操作,以防井下钻具被卸掉在井里的可能。
1.6输入轴惯刹控制
在绞车电机停机后防止绞车由于惯性继续转动,司钻打开输入轴惯性刹车开关,输入轴惯刹离合器迅速充气刹车,传动系统停转。
2电动钻机气控系统的保护功能
为防止游动系统上碰下砸,电动钻机配套有过圈防碰装置、井架防碰装置、数显防碰装置和断电保护防碰装置。
2.1天车过圈防碰阀控制
防碰过卷阀2安装在绞车滚筒上部,当游车系统上升至限定位置(即游车上行的极限高度)时,滚筒上钢丝绳超过预设圈数将过卷阀触杆拨倒,过圈防碰阀2导通,压缩空气经防碰释放按钮6进入防碰过圈阀2,再经阀5,4后分出两路:一路接到盘刹控制阀组,使液压盘刹系统刹车;一路经梭阀3将滚筒离合器总继气器打开排气,使滚筒高低速离合器排气,以保证刹车时脱开动力输入,从而使游动系统停止上升。
防碰起作用后,应检查各个系统均完好,需要解除,应按下司钻房内气控操作台上的防碰释放按钮,使盘刹刹车钳松开,游动系统缓慢下放,在游动系统到达安全高度区域后,司钻将盘刹驻车,应再次检查各个系统,并拨动防碰过圈阀的触杆检查防碰过圈阀的通气和断气是否正常,若均正常,将防碰过圈阀的触杆复位,钻机可以正常作业使用。
2.2井架防碰天车装置
为了提高系统的安全,在绞车气控系统中设置了防碰天车装置,其工作原理与天车过圈防碰、数显防碰相似。防碰天车装置在井架上部,距天车台底部6~6.5m处有一根横贯井架中央的φ7钢丝绳,经过导轮导向沿井架立柱向下延伸至井架后面人字架下部的防碰开关7上。当游动系统上升至极限位置(钢丝绳设定的安装高度)再继续上升,在游动系统的作用力下,钢丝绳被向上提起,钢丝绳拉出防碰开关7的插销,防碰开关自动复位导通,压缩空气经梭阀5,4后分出两路:一路接到盘刹控制阀组,使液压盘刹系统刹车;一路经梭阀3将滚筒离合器总继气器打开排气,使滚筒高低速离合器排气,以保证刹车时脱开动力输入,从而使游动系统停止上升。
2.3数显防碰装置控制
数显防碰装置通过滚筒编码器测量绞车滚筒的转角,实时显示游车当前提升高度及绞车滚筒当前缠绳层数、缠绳圈数、使用绳系等参数,并根据系统设置,当游车运行到设定的预警高度时,系统发出声光报警,提醒司钻人员注意减速及刹车,而当游车还继续运行,若游车到达系统设定的紧急高度时,系统自动发出声光报警,如司钻未刹车,系统将自动给出刹车电信号,控制数显防碰高度指示仪电磁阀9,电磁阀9导通,压缩空气经梭阀10,4后分出两路:一路接到盘刹控制阀组,使液压盘刹系统刹车;一路经梭阀3将滚筒离合器总继气器打开排气,使滚筒高低速离合器排气,以保证刹车时脱开动力输入,从而使游动系统停止上升。
2.4电磁涡流刹车断电保护
当电磁涡流刹车断电时,此时电磁阀8断电导通,压缩空气经梭阀10,4后分出两路:一路接到盘刹控制阀组,使液压盘刹系统刹车;一路经梭阀3将滚筒离合器总继气器打开排气,使滚筒高低速离合器排气,以保证刹车时脱开动力输入,从而使游动系统停止上升。所以当盘刹系统紧急刹车后应仔细分析是那些保护起作用,然后逐一排查问题再解除盘刹刹车。
3结语
本文介绍了电动钻机气控系统的逻辑控制与保护,对现场工人的技术提高有一定的帮助,但是要做到熟练的掌握,对设备出现的气控系统的故障快速做出准确的判断,仍需要工作中理论与实践的结合与经验的积累。
摘要：随着我国石油事业的不断发展,越来越多的电动钻机走出国门,参与了国际市场的竞争,相比落后的机械钻机,其以优越的性能,正在朝自动化、智能化、高适应性、高经济效益、高可靠性、大型化方面发展。气控系统作为电动钻机的核心系统起着举足轻重的作用,由于受到空间位置的影响,连接气动元件的气管线长而密,顺线查找气动元件之间控制关系相当困难,要想搞懂气控系统的原理和逻辑控制,大多数人往往有心无力,于是对石油电动钻机气控系统的理解与分析就更加的重要,本文从石油电动钻机一些逻辑控制和保护原理这几个方面进行剖析,为大家今后分析与维修电动钻机的气控系统提供参考。
关键词：电动钻机,气控系统,逻辑控制,保护分析
参考文献
[1] 陈悦军.ZJ50/3150LDB型复合驱动钻机气控系统集成化设计[J].石油矿场机械,2013.
[2] 朱永刚.对钻机液气控制原理主要部分的浅析[J].科技创业家,2013.
[3] 姜鸣.石油钻机司钻控制房的专用气控系统[J].石油机械,2004.