交通安全管理范文第1篇
(一) 校园交通安全的含义
校园交通安全, 就是在校园以师生为主要部分的人为活动主体, 保障他们在道路交通上, 在遵守道路交通的法律基础上, 没有危险, 不受威胁, 不出事故。
(二) 校园交通安全的重要性
学校是培养21世纪人才的摇篮, 学生是祖国的未来和民族的希望。学校安全工作是全社会安全工作的一个十分重要的组成部分。学校安全工作关系到学生的方方面面, 它直接关系到广大青少年能否安全、健康地成长, 关系到千千万万个家庭的幸福安宁和社会稳定。因此, 校园交通安全是学校各项工作的基础和前提, 也是学校教育的首要任务之一, 所以校园交通安全必须常抓不懈, 落到实处。加强校园交通安全管理具有重大意义。
大学校园从某种意义上说是一个特殊的地方, 是城市结构中一个特殊的部分, 人数多, 人口集中, 上下课高峰期, 道路人流量和车流量大, 校园占地面积大等。
大学校园形式相对中小学校来说相对开放, 尽量遏制和减少交通事故的发生率, 保障师生的人身财产安全。
(三) 校园交通情况的介绍
华南理工大学广州学院交通主干道分为三条, 正门直走, 校园西墙, 校园东墙, 其中人流量最多的正门直走的主干道, 在上下课高峰期, 人流量日均可达1万人, 时间基本在每天的早晨8:00-8:50, 中午12:00-13:00, 下午17:00之后这三个时间段, 往往会在校园内周期性出现人流和车流高峰期。因此, 对于高峰期校园保卫部门对人流量多的路段禁止机动车通行, 设置路障, 控制外来车辆的进入。
但随着经济的发展, 生活水平的提高, 学校的规模扩大, 校园内学生人数越来越多, 导致不少师生私家车以及外来车辆和电动车、摩托逐渐增多, 此时, 校园保卫部门的职责渐渐加重, 有效控制校园的车辆难度逐渐加大, 不仅如此, 校园保卫部门还要负责与师生们协调车辆的停放问题。车辆管理进一步加大, 交通安全事故在逐步上升。
二、存在的安全隐患
(一) 摩托车和电动车交通事故频发 (用一些数据举例子)
车辆的不断增加带来的安全隐患剧增, 2016年间发生交通事故7起, 消防事故4起 (电瓶车充电起火) , 已经严重危害学校安全。校园里人较多, 每次骑行都提心吊胆。虽然时刻注意控制速度, 但与人、车相撞的事件仍时有发生。不管什么原因或者出于何种目的, 电动车违规无疑带来了一定的交通安全隐患。尤其在校园中, 这样交通事故的发生不仅会在学生之间造成恐慌, 而且稍有不慎代价无可估量。
(二) 电动车充电存在安全隐患
师生的电动车充电存在安全隐患, 许多师生私自乱拉电线给电动车充电, 尤其是在公寓楼下和实验室里, 并且电动车在楼道、过道里摆放, 容易造成堵塞消防通道, 如果发生火灾, 对于疏散人群很不利。电动车乱接电线充电或者通宵充电, 都存在消防隐患。电动车在充满电后如果长时间不离开电源, 很容易导致短路并出现火花, 引发火灾。
(三) 人车混杂问题突出
校园道路上同时存在机动车辆、非机动车辆和行人, 人车混杂问题突出, 尤其是在上下课高峰期时校园内的交通组织往往比较混乱, 人车抢道, 占道, 乱道, 路边乱停放的现象较为突出。
(四) 车辆的乱停乱放
随着学校的社会化, 进入校园的机动车的不断增加, 停车压力不断加大, 校内的停车场不能满足逐渐增加的车辆, 从而导致在校内公共区域停车棚内有不少废弃自行车, 严重影响学校良好形象及其它车辆正常停放, 在学校商业街附近有许多车辆占道乱停放, 导致学生无法正常通行, 人行道变成停车场, 尤其是在没有停车位的情况下就出现车辆乱停放的现象, 这给校园交通安全的管理带来极大的不便, 严重影响校园交通安全。
(五) 学校地形复杂坡减速带效果不明显
由于学校处于半山腰, 地形较为陡峭, 道路的坡度较大, 学校在道路多处设置许多减速带, 减速带就是给交通安全上的一道保险, 当车辆通过减速带时产生的颠簸, 会使车辆损失一定的速度, 同时驾驶员也会下意识的放慢车速, 但令人遗憾的是减速带在校园内发挥的作用有限, 部分驾驶员无视减速带, 另外自行车及电动车摩托车通过减速带时为了避免颠簸, 一般会选择减速带之间的缝隙通过, 但是减速带与路边之间的间隙通常都比较狭窄, 这样也存在着很大的安全隐患。
(六) 学生交通安全意识薄弱
交通事故经常发生在我们身边, 每当看到有交通事故发生在别人时, 总会有学生说我不会遇到这种事情的。其实不然, 交通事故每时每刻都有可能发生在我们身上, 人们常说一句话:十次交通事故九次快, 当你还没来得及反应的时候, 你就已经出事了, 所以, 学生在思想上根本没有重视交通安全, 存在麻痹思想, 存在侥幸心理, 这些都是学生交通安全意识的薄弱的体现。
三、影响校园交通安全的原因分析
(一) 学校车辆门禁系统难以控制摩托与电动车
由于校园门禁是人工智能识别车牌, 记录车辆进出信息, 但是师生和校外人员的电动车摩托车门禁系统是识别记录不了的, 这导致摩托与电动车可以自由进出校园, 在校园行驶时, 严重影响路上行人安全, 曾多次发生电动车撞人交通事故, 由于电动车和摩托车能随意穿梭校园, 这也造成保安管理车辆极大的不便, 并且有些学生在校园行驶不注意车速, 超速行驶, 下坡通过减速带时也毫不减速, 导致交通事故的频发, 严重影响校园师生的人身安全。
(二) 校园地形限制
华南理工大学广州学院总占地面积1700亩, 地势处于半山腰位置, 建筑由山上坐落到山下, 坡度陡峭, 使得校园交通路线较难的进行合理规划。只有对校园进行合理的规划充分利用土地资源, 确保校园内的行车的安全。
(三) 校园车辆增多
学校的规模扩大, 校园内学生人数越来越多, 导致不少师生私家车以及外来车辆和电动车、摩托逐渐增多, 我校校内电动自行车、摩托车增势明显, 校园内现有电动自行车932辆、摩托车260辆、自行车1595辆, 小汽车744辆, 但校内的道路交通资源有限, 这样人、车、路三者之间的矛盾十分突出。为了有效减少和控制校园内通行的车辆, 应该制定合理的方案去解决这一问题。合理安排校车的路线和数量, 使师生的学习工作生活更便捷, 从而减少教职工自驾车数量和缓解校园交通压力。
四、实施方案
(一) 禁摩禁电
1. 前期准备阶段
针对校园摩托车、电动车大幅度增长情况分析, 校园交通安全存在较大安全隐患及管理问题, 考虑师生交通安全等问题, 经校办公会讨论初步决定, 校园内实施禁摩、禁电工作。自2016年底实施对校车、摩托车、电动车的专项管理, 通过全校师生共同努力, 在禁摩、禁电工作中, 周密计划工作开展时间, 并组织各部门、学院召开禁摩、禁电工作会议, 统一思想, 强调合法、合理禁摩的重要性。同时加大宣传, 发放宣传单, 悬挂禁摩、禁电标语及时间节点, 人性化协助师生处置车辆等。
2. 中期执行阶段 (各部门分工合作) :
(1) 党政办
(1) 17上半年下发禁止摩托车、电动车在校园内通行的工作通知;
(2) 安排在学校相关会议上宣布学校“禁摩禁电”决定, 强调“禁摩禁电”的重要性和必要性;
(3) 督促学校各二级单位严格执行学校“禁摩禁电”决定, 落实相关措施。
(2) 保卫处
(1) 起草“禁摩禁电”工作相关规范性文件, 制订工作方案。
(2) 加强与学校各部门、各单位以及公安交警等部门沟通协调, 取得各方支持和配合。
(3) 督促检查学院学生摩托车、电动车摸底及自行处理进度情况。
(4) 组织开展“禁摩禁电”专题宣传活动。
(5) 维护校园正常交通秩序, 做好应急预案, 协助公安交警查处违规车辆。
(6) 开展多种形式的校园“禁摩禁电”宣传教育, 倡导师生“安全、绿色、环保出行”, 营造良好的“禁摩禁电”工作氛围。
(7) 加强舆情监控和引导, 防止形成负面热点舆情。
(3) 学生工作处
(1) 组织召开专题学生工作例会, 传达学习学校“禁摩禁电”决定, 明确各学院职责、任务和工作目标;
(2) 督促检查各学院开展学生摩托车、电动车摸底登记和劝导学生自行处理工作;
(3) 配合校园交通秩序治理, 参与“禁摩禁电”整治行动, 及时化解矛盾纠纷。
(4) 后勤处
(1) 负责规劝本部门工作人员 (特别是食堂工作人员) 的摩托车、电动车不能进校;
(2) 负责外来维修施工单位人员车辆的管理。
3. 后期结尾阶段 (整治清理) :
(1) 从2017年下半年起实施“禁摩禁电”整治清理行动, 禁摩托车、电动车进入校园。
(2) 对学生留置在校内的摩托车、电动车辆将请公安、交警、学生处、保卫处依法进行处理;
(3) 对门店铺及教职工在校内滞留的摩托车、电动车将请公安、交警、资产管理处、保卫处依法进行处理;
(4) 对不予以执行本方案的门店铺及相关人员, 请后勤处、资产管理处等部门配合, 进行处理。
(5) 加强学校门卫管理, 对入校接送师生车辆进行资质核查, 对于无运营资质车辆, 谢绝进入校园, 同时将该车辆列入黑名单, 该车辆永久无法入校。
(6) 保卫处将联合花都区秀全派出所开展校内及周边交通秩序专项整治行动。
4. 禁摩禁电的重要性与必要性
根据2017年下半年不完全统计, 目前我校在校学生共有校园内现有电动自行车932辆、摩托车260辆、自行车1595辆, 小汽车744辆其中摩托车多数为无牌无证。存在超速超载、堵塞通道、私拉乱接电源线充电等安全隐患。因摩托车、电动车引发校园内火灾、致人伤亡等安全事故的案例时有报道, 我校也有发生。可想而知摩托车和电动车已经严重危害到师生的人身安全, 因此, 校园内禁止摩托车、电动车通行势在必行。
5. 禁摩禁电的成果
校内全面实行禁行摩托车、电动车也有一年多时间了, 在全校各部门及全体师生配合下, 禁电禁摩工作相对比较成功, 校园内基本上无摩托车辆、电动车辆行驶, 在这禁行的时间内, 但个别人员仍存在侥幸心理, 打擦边球, 变着方式更换各种电动助力车辆, 保卫科为了巩固禁电、禁摩成果, 多次组织人员在校内进行宣传, 同时在主要路段设点查验, 通过教育及没收电池等方式, 有效刹住了摩托车、电动车增长的势头, 保持了校园道路的整体秩序。
(二) 校园内车位的整改
根据学校整体规划, 利用暑假期间对校门口广场及校内主干道路标线、校内减速带等进行了更新, 同时对第一食堂西侧、24号商铺侧新设部分机动车辆停车位, 共计划线约1200余方, 交通箭头27个, 减速带约167米。保卫科多次对现场进行勘查, 合理规划, 在C 3栋、C 4栋内庭设置单车停放棚两处, 在暑假期间完成施工并投入使用。
(三) 加强学校师生员工交通宣传教育
通过交通安全宣传教育改变交通参与者的交通行为, 是一项综合性、社会性的系统工程。需要各部门的协调与合作, 但目前“部分学校对交通安全宣传教育的重视程度不够, 道路交通安全宣传教育组织形式单一, 缺乏创新思路, 对交通安全管理也缺少有效的绩效考核标准。”要强化大学生道路交通安全教育。
1. 发动学生开展交通文明行动劝导活动。
保卫处作为学校交通安全管理职能部门, 定期举行交通安全文明校园活动, 通过开展以创建“和平校园”为主题内容开展实践活动, 以演讲等不同的方式宣传校园交通安全知识, 既增加了学生的热情, 也丰富了学生的业余生活, 增强了同学之间的友谊, 形成了良好的校园交通安全风气。
2. 印发广告栏宣传交通安全法规和规章制度。
从2017至今, 保卫处已经印发宣传校园交通安全单张一万余份, 在校内张贴温馨提示50多张和悬挂宣传横幅30多条, 进行校园交通安全宣传讲座10余次, 从培养学生良好的交通安全习惯和意识入手, 营造浓厚的交通安全学习气氛, 提高师生员工的交通安全知识和交通安全意识。
摘要：大学校园是培养社会主义现代化建设人才的重要基地, 校园是公共场所, 学生是集体性生活, 引导学生以安全的行为在安全的环境中学习、生活、成长。作为学校要抓好学生的安全教育, 比如校园道路交通安全, 做到从身边事入手, 晓之以理, 动之以情, 让校园交通安全教育渗入课堂, 常抓不懈。加强大学生校园交通安全教育。既是时代的呼唤, 也是素质教育发展的必然要求。本文通过对华南理工大学广州学院存在的交通安全隐患进行原因分析, 并对其采用的解决隐患的实施方案和后期的成果进行探讨、研究。
交通安全管理范文第2篇
当前，已临近冬季，是雾天多发季节，随着气温的不断下降，雪天也随之而来。恶劣的天气道路环境给安全行车造成了极大的安全风险。为做好我队交通安全工作，预防重特大交通事故的发生，确保人身生命安全和生产平稳运行 ，特制定以下安全措施：
一、充分认识，高度警惕，切实加强冬季恶劣天气道路环境下交通事故预防工作
充分认识雪雾天气、冰雪路滑等恶劣道路交通环境的高风险性和元旦、春节期间道路交通环境的复杂性，牢固树立“防范胜于救灾”和“以人为本”的观念，强化风险忧患意识，认真落实交通安全责任，严格落实制度措施，狠反各种交通安全违法违规行为和事故。
1、要认真识别分析冬季、两节(元旦、春节)特别是雪雾天气影响安全行车的风险因素，及时跟踪天气变化情况，注意安全部门和车辆管理单位发布的恶劣天气和道路信息预警，提出风险防控和险情处置措施;
2、要深入查找分析影响安全行车的心理因素和行为特点，注意纠正不安全心理和驾驶操作行为;
3、要通过风险识别分析，知道冬季及恶劣天气安全行车的风险有哪些、在哪里?可能产生最大后果有多大?通过安全行车知识和应急处置知识的学习，将相关交通安全法律法规知识和安全行车技术及经验知识结合起来，使自己知道如何做?注意什么?达到预防事故、安全行车的目的。
4、要将“七想七不干”措施用好用活，出车前清楚风险、知晓措施，行车中牢记安全、注意防范，收车后安安全全、幸福美满。
5、要认真识别分析车辆日常运行工作中存在的风险因素，强化运行监控管理。雪雾天气等恶劣天气，要严格控制车辆外出，恶劣天气长途车辆派放，必须经过二级主要领导审批。要充分利用GPS定位监控系统，加强对车辆的安全运行监控，严格控制车速和限制路线，确保车辆的安全行驶。
二、严格落实“三交一定”、 晚归汇报和长途车审批与“三交一验”等制度，确保规章制度落地生根、执行到位。
1、要认真落实车辆维护、维修和检查整改制度，确保车辆本质化安全。在认真做好车辆日常检查整改的基础上，近期要进行一次车辆全面检查，重点针对所有车辆的制动、转向、灯光、喇叭、雨刮器、防雾灯等系统或装置和灭火器、三角警示牌等应急器材，要做到一项不漏，逐项检查整改;对车辆的安全附件、安全防护装置和安全锤等应急逃生装置要严格检查，确保齐全有效;不得携带或放置易燃易爆物品或影响安全的其他物品。
2、加强应急知识的学习，切实提高交通事故及险情的应急处置能力
要认真吸取“12.9” 津汕高速黄骅境内重大交通事故教训，高度重视交通事故应急处理工作，严格执行恶劣天气和恶劣道路交通环境安全行车措施和险情应急处置措施，通过学习，努力提高事故与险情的应急处置能力。
驾驶员签名：
胜利西南石油工程管理中心50109队
2011年10月
50109队冬季车辆安全教育
随着机动车辆的迅猛增长和职工生活水平的不断提高，汽车已成为职工家庭现代化交通工具，极大地方便了职工的生活，提高了生活质量。但是，同时也带来了严重威胁职工生命健康的交通安全问题。不论是坐车、开车、骑车或者步行，也不论在是公路、街道、胡同里弄还是在家属区，都有遭遇车辆伤害的可能，职工的交通安全不容忽视。加强职工的交通安全教育，教育和引导职工做好交通安全工作，不仅是法律法规的规定要求，更是企业关心职工、为民服务义不容辞的责任和义务。组织单位职工私家车驾驶人开展冬季及恶劣天气交通安全教育，并按照集团公司和油田的规定要求，将交通安全教育落实到基层队班组的HSE活动中，提高私家车驾驶人的交通安全意识和应对恶劣天气和道路交通环境的安全行车知识，是保证职工实现交通安全的有效手段。在日常工作和生活中，要关注职工驾车长途出行和可能饮酒驾车的各种活动，进行适时地引导和劝导，提醒职工驾驶车辆时要重视自己的心身状态，确保驾驶车辆精力充沛、情绪稳定、心境良好、遵守交规、安全行驶。
2011年全国各地发生的多起重特大交通事故
1、2011年3月12日，吉林省某运输公司一辆大货车载37吨木板材前往东营途中，因连续下坡制动失效，与前方同向行驶的客车追尾，将其撞入万良河内，当场造成21人死亡、25人受伤。
2、2011年4月8日，一辆甘肃省重型油罐车，在兰海高速公路新七道梁隧道内与前方同向行驶重型油罐车发生追尾，两车内装载的近40吨溶剂油发生燃烧爆炸，造成4人死亡、1人受伤、隧道严重损毁、两油罐车报废及其他车辆严重损毁的特大交通事故。
3、2011年7月4日，武汉一辆大型客车，在随岳高速公路停车时，被后方一辆半挂式大型货车追尾相撞，导致两车同时翻出高速公路护栏外，并起火燃烧，造成26人死亡，26人受伤。事故原因是大客车违规高速公路停车下人，货车驾驶员疲劳开车。
4、2011年7月22日，威海市一辆长途双层卧铺客车(核载35人，实载47人)，沿京珠高速行驶至河南信阳明港段时突然起火，造成41人死亡， 1人重伤，5人轻伤。事故原因是中途上车的乘客携带了易燃危险化学品。
5、2011年10月7日，河北省唐山市一辆大客车(实载55人)，沿滨保高速公路行驶，与前方顺行的丰田小客车右侧车身相撞，大客车失控冲向右侧护栏侧翻，造成35人死亡、20人受伤。
6、2011年11月1日，贵州两辆运输炸药的货车停在收费站附近的在建检测站时发生爆炸，目前已致8人死亡，有200多名伤员在医院接受救治，其中重伤9人。初步调查结果显示，运输炸药车辆存在未按规定运输路线行车和违规停靠等行为。
雾天行车风险识别分析与安全行车措施
一、风险分析
1、雾天行车的主要风险因素是能见度低，视野不佳，可视距离和范围缩小，驾驶人的观察判断受到了极大影响。雾越大、能见度越低，可视距离和范围越小，对驾驶人观察判断的影响越大。特别是能见度极低的浓雾和雾天车灯照射下的夜晚，更是茫茫一片，几乎十几米以内的物体都看不清楚。
2、挡风玻璃和车窗上容易凝聚水汽，不仅影响驾驶人视线，而且对面来车车灯射出的光线也显得特别耀眼。
3、在雾天特别是浓雾环境中开车，由于能见度低、控制着车速跑不起来等原因，容易造成驾驶人心情压抑、烦躁和情绪波动。一些急于赶时间和赶路程的驾驶人，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往开着开着车速就快了起来。
4、雾天发生事故类型主要有：
①车速较快，没有及时发现前车或前车遇有情况刹车，发生追尾事故，甚至连环追尾事故;
②在没有中心隔离带的道路上超车时，在超车前因没有发现来车或距离、速度判断有误，发生迎面碰撞;
③在没有中心隔离带的道路上会车时，因双方或其中的一方没有发现来车，发生迎面碰撞。
④在交叉路口，因看不清红绿灯或左右两侧驶来的车辆，交叉行驶的车辆发生侧面碰撞;
⑤因视线不清，没有及时发现道路上的非机动车、行人或路边
停驶的车辆而发生事故。
一般情况下，雾天发生的事故都比较大，特别是在高速公路上发生的交通事故，往往后果都非常严重。
二、安全行车措施
雾天尤其是浓雾天气，开车风险非常大，尽量不要驾车外出特别是中长途外出。不仅要预防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若确需驾车外出时，应做好以下安全措施：
1、出车前，要认真检查车辆灯光、制动、转向等关键装置部位是否齐全有效、灵活好用，将挡风玻璃、车灯擦拭干净，并注意行李厢内是否带有三角警示牌或其他警示标志，以便应急时使用。
2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。
3、驾车外出时，要考虑到车速低、堵车等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。
4、雾中行车时，一定要严格遵守交通安全法律法规关于限速行驶的规定，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度小于50米时，时速应控制在20公里以下，如果在高速公路上，应从最近的出口尽快驶出。
5、雾天行车一定要遵守灯光使用规定：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，利用灯光来提高能见度，看清
前方车辆、行人及路况，也让别人容易看到自己。注意不要使用远光灯，这是由于远光偏上，射出的光线会被雾气反射，在车前形成白茫茫一片，反而什么都看不清楚。
6、当遇大雾能见度极低时，应将车辆停到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善后再继续行驶。
7、行驶中要勤用车辆雨刮刷去凝结在挡风玻璃上的水汽，以提高视线的清晰度;勤按喇叭警告行人和其他车辆;当听到其他车的喇叭声时，应立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。
8、会车时要按喇叭提醒对面车辆注意，不可抢会。如果对方车速较快，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方路侧有障碍时会车，要留出提前量和安全间距。切勿盲目侥幸会车。
9、大雾天气尽量不要超车，若确需超车，超车前要适时鸣笛，一是示意被超车辆注意，二是给对面来车发出信号，试探有无来车，若被超车不让行、对面有来车或停靠路边的车辆有起步意图时，切勿超车。超越车辆时，要从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。
10、行车中要保持车距，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟车太近，防止前车突然刹车，因视线不请，发现不及时而发生追尾事故。行车中切勿紧急制动，谨防后面来车因观察不清而发生追尾事故。
11、行车中一定要找好并盯紧参照物，如道路标线、路桩、路边树木等，尽量靠道路中间参照着分道线行驶，不可越线侵占对面来车路线，不要沿着路边行驶和骑着分道线行驶。一是防止车辆偏
离行车路线而驶出道路造成事故;二是防止因侵占对面来车路线迎头相撞;三是防止与路边行人、非机动车或停驶的车辆相撞。
12、进入弯道和折线道路行驶时，应提前减速，避免对道路观察不清而驶出道路。
13、注意调节因浓雾环境而引起的急躁、烦闷心情和情绪波动，坚持不开快车、赌气车、迷糊车、逞强车，不因赶路程、赶时间而超速行驶。当出现堵车、鲁莽驾驶人侵扰等情况时，应及时控制情绪，并提醒自己“宁忍一日保平安，不逞强一时惹祸端”，做到坦然处之，礼貌行车，保持应付突发情况的良好心理状态。
14、遇到车辆发生故障等情况停车时，一定要在车辆后方100米或150米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意，人员撤离到安全地带。
雪天行车风险识别分析与安全行车措施
一、风险分析
1、雪天，道路积雪，被冰雪覆盖，道路摩擦系数非常小，汽车的制动性能极差，是安全行车的主要风险。
行车过程中一脚急刹车，车轮滑动形成的距离要比空档车轮滚动形成的距离还要长，并且极易造成车辆侧滑甩尾甚至转圈。行驶在车辆压实积雪路面上，摩擦系数更小，制动性能更差。行驶在积雪融化早上又结冰的路面上，不仅摩擦系数小，而且路面积雪被车轮碾压形成的凹凸不平的车辙沟痕，结冰后容易造成车辆左右滑动，更容易发生侧滑、甩尾、转圈等现象。行驶在路上，车辆来来往往，其它车辆的侧滑、甩尾、转圈也很有可能会碰撞到你的车，即使是驾车多年的老驾驶员也很难保证不发生事故。
易造成刮擦、碰撞、翻车、坠入沟内(坡底)等交通事故。一到冬天下雪，因此发生的大小交通事故沿途随处可见，不少事故甚至造成车毁人亡的严重后果。
2、道路被积雪覆盖后，道路病害同样也被覆盖，难以被提前发现，也会给安全行车造成很大危险，特别是车辆较少的低等级公路、等外公路、乡村公路和油区生产路等，一般道路病害较多、较重，危险更大。
3、下雪时停放的车辆会被积雪覆盖，前后挡风玻璃和车窗被积雪遮挡的无法看到车外，如不及时清除，融化结冰后清除较为困难。若开车时清除不净会影响驾驶视线。同时，因下雪空气湿度大，在车辆内外温差的作用下，车内人员的呼气遇到冰冷的挡风玻璃和车
窗玻璃，极易在玻璃上冻结成冰霜或形成霜雾，严重影响驾驶视线。下雪时，飞飞扬扬的雪花或雪花落在挡风玻璃上会影响驾驶员的视线。
4、下雪的夜晚，路面的积雪和飞扬的雪花在大灯的照射下，十分耀眼炫目，会车时影响对道路情况的观察判断。
5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行驶的摩托车及非机动车，也因路滑频频摔倒或因车辆侧滑与车辆发生碰撞。同时，道路上的行人、骑车人，会因为天寒雪冻穿着厚重、蒙面遮耳，行动不灵活，听力视力受影响，这些因素也都会给安全行车造成困难。
二、安全行车措施
雪天开车风险非常大，尽量不要驾车外出特别是中长途外出。若确需驾车外出时，应做好以下安全措施：
1、出车前要对车辆的安全技术状况进行检查，确保车辆处于良好状态，绝对不能让车辆带有故障上路。长途行车时，车轮最好安装防滑设施。
2、出车前特别是长途外出，应确认自己是否精力充沛、情绪稳定、心无杂念和身体状况良好?确保观察、判断和操作处于良好状态，不至于失时、失误。
3、驾车外出时，要考虑到车速低、堵车等问题，给开车留出足够的时间，避免赶路心急而造成超速行驶。
4、雪天(冬季)起步前要预热2-3分钟。在冰雪路面上起步时，要用一档，轻踩油门，慢抬离合器。不可踩踏油门过猛或松开离合器过快，否则车辆轮胎打滑、侧滑难以起步。
5、雪天在冰雪道路上行驶时，一定要谨慎驾驶，安全礼让，加大纵向和横向行车距离，集中精力观察判断道路交通情况，发现情况时要提前采取措施，谨防行人、骑车人摔倒和周围车辆侧滑或发生事故，造成措手不及。切勿超员、超载、超速、强超抢会和空档滑行。
6、行车过程中要双手握稳方向盘、低速行驶，自动挡汽车最好将档杆放在S或L档位，保持直线行驶、少动方向，尽量不变更车道或超越车辆;若需修正方向或变更车道时，应小幅度轻打方向;若确需超车时，要轻打方向提前进入超车道，并修正方向调正车身，不可升档加速。切勿转动方向盘过急过猛和方向过度。
7、遇有情况或转弯、停车等需要减速时，要提前慢松油门，换入低速挡，利用发动机的牵制力降低速度，刹车时可分次轻轻“点刹”。 切勿踩松油门过急过猛和急踩刹车，更不可在转弯时踩刹车。
8、当车辆行驶中发生侧滑时，要冷静谨慎，把稳方向盘，迅速判明侧滑的原因，切勿急刹车。如果是前轮侧滑，是因为制动过猛引起的，应立即松开制动踏板;若是转弯横向力过大引起的，应立即收油门降低车速，同时前轮侧滑还应反打方向。如果后轮侧滑，也要根据情况采用收油门或抢挂低速挡的方法降低车速，并将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。打方向时，一定要迅速、柔和、适量，注意幅度，不可过急过猛。
9、遇有陡坡上坡有困难时，千万不要采取曲线行驶的方式来提高车辆的爬坡能力。曲线行驶由于车身不正，更易发生车辆侧滑甩尾。
10、雪后阳光强烈炫目时，最好要戴上防护镜，以保证驾驶员在行车过程中对道路情况的观察。
11、驾驶车辆时要尽量远离自行车、电动自行车和行人，谨防其滑倒发生事故。
12、开车新手最好不要在雪天开车。 职工签名：
交通安全管理范文第3篇
在国民经济快速发展，国企改革大力推进的时代背景下,2005年12月，原中国港湾建设(集团)总公司与原中国路桥(集团)总公司以强强联合、新设合并方式重组成立中国交通建设集团有限公司。为改善资本结构，建立现代企业制度,2006年10月，经国务院批准，中国交通建设集团有限公司以全部主营业务及相关资产作为投入，独家发起创立了中国交通建设股份有限公司(以下称“公司”)，并于2006年12月在香港联交所成功整体上市，成为具有国际资本背景的国有控股企业。
公司以交通基础设施设计、施工、设备制造为主业，是中国最大的港口建设及设计企业;是中国领先的公路、桥梁建设及设计企业;是中国最大、世界领先的疏浚企业;是全球最大的集装箱起重机制造商;在铁路、航空、物流等领域也有骄人的业绩。
公司现有42家全资、控股子公司，分别成立于不同的历史时期：有诞生于清朝末年，见证了民族屈辱奋斗解放历程的百年老店;有与共和国一同成长壮大的国企骨干;有在改革开放大潮中涌现的合资企业、上市公司。悠久的企业发展历程，积淀了厚重的文化内涵，是公司的宝贵财富。多种管理模式的企业共存，形成各具特色的管理理念，是公司持续发展的力量源泉。继承优良企业传统，学习先进管理经验，促进多种文化融合，培育更具时代气息和自身特色的新文化，是公司企业文化建设的主要任务。
企业文化是企业核心竞争力的重要内容。为适应公司发展的需要，为企业持续发展提供强有力的文化支撑，在梳理已有文化理念、总结各单位企业文化建设成果及认真研究公司面临形势任务的基础上，按照符合实际、简明易懂，便于考核的原则，由公司企业文化部组织编写了本手册。手册分企业理念、员工行为规范和标识规范三部分。公司将根据实际情况，定期修改完善本手册。
让我们团结起来，共擎一面旗、同唱一首歌、齐创一品牌，为建设“诚信中交、品牌中交、效益中交、和谐中交”而奋斗!
董事长： 总 裁：
2008年2月 第一章 企业理念(MI)
第一节 内容：
1、企业使命：固基修道，履方致远。
2、企业愿景：让世界更畅通。
3、企业核心价值观：
为顾客创造精品;为员工创造机会;
为股东创造效益;为社会创造财富。
4、企业精神：
甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”;
勇于创新领先世界的“振华精神”;
善于协作团结奋进的“龙成精神”。
5、企业作风：勤奋、务实、严谨、高效。
6、企业道德：重诺守信、感恩回报。
7、管理方针：科学决策、精细管理、优质服务、和谐发展。 第二节 释义：
1、企业使命：固基修道，履方致远。
释义：《说文解字》解释：“基，墙始也。从土，其声。”亦指基础。“履方”，出自《汉书•冯奉世传》“鞠躬履方”一语。“履”即践行。公司以交通基础设施建设为主业，企业标识取材于中国甲骨文中的“行”字。公司致力于为社会经济发展构筑坚固基础，为人类往来修畅行大道;坚守法规，厉行理念，追求和谐发展。
2、企业愿景：让世界更畅通。
释义：交通是国民经济的基础产业，领先国家经济社会的发展。公司以交通基础设施建设为主业，秉承行业精神，做到领先发展，成为技术领先、管理领先、效益领先的企业。在让世界更畅通的同时，企业走向世界，自立于世界优秀企业之林。
3、企业核心价值观：为顾客创造精品;为员工创造机会;为股东创造效益;为社会创造财富。
释义：简称“四为”，是公司处理与顾客、员工、股东和社会四方面关系的基本原则。“精品”指优质、便利、低耗、安全和环保的产品与服务。“机会”既要为员工提供工作岗位，也要提供个人发展、岗位成才的通道。“效益”使股东得到满意的投资回报。“财富”包括物质财富和精神财富。
4、企业精神：甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”;勇于创新领先世界的“振华精神”;善于协作团结奋进的“龙成精神”。
释义：根据公司的历史传统、业务特点和面临的任务，要大力提倡甘于吃苦、勇于创新、善于协作的精神，这三种精神的公司形象化的代表是“墨脱精神”、“振华精神”、“龙成精神”。
墨脱，位于祖国西南边陲，西藏自治区境内，是中国唯一未通公路的县。为了把公路修进墨脱，中交二公院的技术人员承担了勘察设计任务，他们多次进入墨脱，克服了地质条件复杂、自然环境恶劣等不利因素，战胜了饥饿、寂寞和死亡的考验，胜利完成了任务。培育了甘于吃苦无私奉献的“墨脱精神”。
上海振华港机公司以创建中国自己的世界品牌为己任，坚持自主科技创新，研制成功40尺双小车集装箱起重机等具备世界先进水平、拥有自主知识产权的产品，结束了港机装备依赖进口的历史。上海振华港机公司敢于和世界大企业竞争，经十余年的艰苦奋斗，产品出口到世界62个国家和地区，成为世界最大的集装箱起重机制造商。“振华港机”已成为享誉全球的中国世界名牌。培育了勇于创新领先世界的“振华精神”。
公司整体上市工作以“龙成项目”命名，它是在原中港、路桥两大集团刚刚合并重组，各方面关系尚未理顺的情况下启动的。全体员工以大局为重，上下一心，团结一致，经过9个月的努力工作，使公司成功在香港联交所整体上市，创造了国有企业海外上市前所未有的高速度。在这一过程中，文化深一层融合，员工进一步团结。培育了善于协作团结奋进的“龙成精神”。
5、企业作风：勤奋、务实、严谨、高效。
释义：公司深切了解，交通基础设施建设是传统、薄利、市场竞争激烈的业务领域，要在这一领域中取胜，惟有培育发扬“勤奋、务实、严谨、高效”的作风。
6、企业道德：重诺守信、感恩图报。
释义：重诺守信、感恩图报是中华民族的美德，应予继承发扬。
中交二公局2004年底签约杭(州)浦(东)高速公路路面三标，合同约定2007年底交工。因客观原因，至2007年6月现场才具备作业条件，如按期交工需每月完成产值1亿元，相当每月建一个中型公路项目，实属困难。但二公局人克服困难，践诺履约，如期按质按量完工交付，业主十分感动。
上海振华港机公司1992年成立时，加拿大温哥华港是首家客户。14年之后，2006年温哥华港再次向公司订货，公司以1992年第一台起重机的价格向温哥华港售出了公司第1000台起重机(让利200万美元)。“正是有了你们买的第一台，才有了振华今天销往世界的1000台，饮水思源，感谢你们。”公司领导如是说。
7、管理方针：科学决策、精细管理、 优质服务、和谐发展。
释义：详见公司《质量、环境和职业健康安全管理手册》第一版。
第三节 宣传口号用语：
我行天下，天下我行!
诚信服务、优质回报、不断超越。
用心浇注您的满意。
精细打造质量，责任确保安全，诚信浇筑品牌。
安全是企业最好的效益，安全是员工最大的幸福。
员工道德与行为规范(BI) 2.1道德：
爱国爱企、遵纪守法;
明礼诚信、恪尽职守。 2.2工作：
用心做事、日事日清;
科学规范、主动热情。 2.3纪律：
下级服从上级;
不侵占公司财物;
禁酗酒、禁赌博、禁黄毒。 2.4仪表：
容貌整洁、着装规范;
修饰自然、文明端庄。 2.5言语： 说话和气、手势适当;
少扯闲言、不说秽语。 2.6待客：
一声问候、一句请坐、
一杯茶水、一张笑脸、
一声再见。 2.7环境：
注重安全、讲究卫生;
团结友爱、和谐宽容。
标识规范(VI) 1.标识图形:
2.标识释义：
标识图形取材于中国甲骨文中的
(行)字，以公司英文译名CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION COMPANY中四个首写字母“C”组合，结合现代交通理念，融入现代审美观念，艺术加工形成以“行”字为主体的标识架构。表现了公司的专业特征，宣示了公司的企业使命。
标识图形以圆为衬托，托起“行”字主体架构，象征公司立志成为国际化大企业，走向世界“行天下、天下行”的雄心壮志。中间的方块，象征公司在发展中坚持科学的经营理念，倡导优秀的企业精神。圆形与方块结合，“外圆内方”，表达了广交朋友、和谐共处、创造价值、合作共赢的胸怀。
标识以蓝色为主，代表文明与和谐。以横平竖直的线条作为标识的主要元素，体现庄重严谨的风格。图形中线条长短不一的变化处理，增加了图形的动感和活力。蓝白结合的色彩对比，突出了标识的立体感、现代感。
标识图形既根植于中国传统文化的深厚底蕴，又吸收了科学、创新、规范、共赢等现代文化理念，集中展现了公司现代化、国际化企业的视觉形象。
3.品牌名称： 中文：中国交通建设
英文：CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION 4.旗帜:
视觉识别系统规范手册(全文)
[ 09-05-08 ]
公司标志[ 08-07-03 ]
公司标志图贴(供word文档使用)[ 09-05-16 ] 标志矢量图形(AI格式文件)下载[ 09-05-16 ] 标志和公司品牌(三种组合样式)[ 08-07-03 ] 标志和公司名称(六种组合样式)[ 09-05-14 ] 公司标准色(中交蓝)[ 08-07-03 ] 公司辅助色[ 09-05-22 ] 司 旗[ 08-07-03 ]
机关驻地司旗悬挂图例[ 09-05-15 ] 项目部旗帜悬挂图例[ 09-05-15 ] 桌 旗[ 08-07-03 ] 彩 旗[ 08-07-03 ] 工地彩旗[ 09-05-15 ] 安全帽[ 08-07-03 ]
安全质量工程师 安全帽 臂章[ 08-07-03 ] 女职员工装[ 09-05-15 ] 男职员工装[ 09-05-15 ]
交通安全管理范文第4篇
一、指导思想
认真贯彻《校车安全管理条例》，坚持“政府领导、部门配合、规范管理、保障安全”的工作方针，全面加强学生交通安全制度建设和管理，逐步构建职责明确、规范有序的学生上下学交通安全管理工作机制。
二、工作原则
镇政府、学校齐抓共管，摸清各校学生实际上下学情况底子，以“依托公交、家长接送、学生步行”为原则，积极宣传，防止“黑车”，做好我镇学生上下学安全工作。
三、工作目标
积极解决学生上下学的实际困难，积极联系有关部门共同努力，力争在两年内学生上下学无后顾之忧。
四、实施时间、范围
学生交通安全保障工程实施时间为2012年10月至2014年12月。实施对象为：难以保障就近入学且不能依托公共交通上下学的义务教育阶段学生，其中以小学生为优先解决对象。条件原则上为学校所在地与村委会所在地3公里以上。
五、监管职责
为全面加强监督检查，确保接送学生车辆安全营运，进一步明确相关部门和单位的监管职责。
镇安监站：指导、协调、检查、督促落实学生交通安全工作，建立健全中小学交通安全管理工作领导责任制、工作督查制和责任追究制;积极改善本行政区域的道路交通条件，保证车辆行驶安全顺畅;会同有关部门根据学生分布情况制定学生接送车行驶线路和学生候车点建设调整方案;积极协助公安交通管理部门、交通部门、学校查处学生乘坐车辆超载现象，积极开展交通安全知识宣传，提高辖区内居民的交通法规观念，切实做好学校周边环境的综合整治工作。
村头镇中心学校：负责抓好学生乘车的组织、协调、监督管理和交通安全宣传教育工作。要将交通安全教育纳入课程教学计划，提高学生自我防范能力;严格把握学生乘车条件，做好学生乘车的组织工作;与提供接送车服务的营运公司签订安全管理责任书，及时做好乘车学生数和学生分布情况等信息的汇总、上报工作，建立健全学生接送安全工作台账。
六、工作措施
(一)保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少交通风险。要妥善处理小学布局调整与就近入学的关系，坚持寄宿制学校建设和低年级学生就近入学并举，对于无法实现接送的偏远地区学生，应通过寄宿的办法解决上下学的交通问题。
(二)积极推进校车工程。对确实难以保障就近入学的有关行政村，镇政府应当采取措施，按照实事求是、积极推进的原则，建立校车制度。可依托专业道路客运企业，成立学生校车运营公司，也可吸收依法取得校车服务资质的社会力量参与运营。要确保学生接送车辆符合校车安全技术标准。
(三)进一步规范学生接送车管理工作。严格准入制度，把好审核关、源头关、行驶关、监督关、教育关的“五关”责任机制，做到定人、定车、定座、定时、定点、定线路的“六定”要求。密切防范、杜绝“黑车”接送学生现象。
(四)摸清底子，重点整治。镇政府和学校一起对全镇学生乘车情况进行全面摸排，找出要解决的问题，有针对性地解决。下面是全镇中小学的学生上下学情况统计表。
从调查情况看，尤其是村头初中住宿学生星期五放学和芳林小学的士谷、小溪边学生上下学问题，由于公司公交车运力不足，特别是星期五下午放学，初中学生乘车严重超载，存在重大安全隐患，针对这一问题，镇政府与学校一起将采取以下几点措施：
1、以家访的形式对家长做工作，宣传教育学生不要乘坐无牌无证、假牌假证、套牌套证及三轮车、农用车、报废车和拖拉机等车辆。存在不稳定的安全隐患，要求他们在没有通公交车的情况下，对子女上下学要一对一接送;
2、与家长签订安全协议，明确和增强家长的责任感;
3、积极联系利群客运公司，尽量能开通村头—汇坑—士谷—小溪边村的早晚班车，以方便学生上下学;
4、与利群客运公司协商，村头初中住宿学生星期五放学回家时，增加班车帮助解决。
交通安全管理范文第5篇
一、工作目标
通过对校园交通安全宣传教育和校园周边交通整治，杜绝校园周边交通安全事故的发生，进一步规范校园周边上学、放学秩序，从而减少道路交通事故的发生，营造良好的学校及周边道路交通环境，使我校及周边交通秩序明显改善，师生安全感明显增强。
二、组织领导
为确保活动的顺利开展，我校决定成立校园交通安全宣传教育和校园周边交通整治活动工作小组，具体负责春季开学校园交通安全宣传教育和校园周边交通整治活动的开展。
组
长：校长 副组长：教导主任 成
员：各班主任
三、工作措施：
1、充分利用升国旗或课间操等形式，开展一次国旗下讲话，讲解交通法律法规、安全乘车和“六不六要”、“五不五要”等学生交通安全出行常识;
2、利用主题班会上好“开学第一课”，进一步突出做好交通安全教育活动;
3、开展一次“了解‘交法’我有责、文明交通我光荣”为主题的交通安全心得体会征文比赛，引导学生结合日常交通出行，谈观看《凋零在车轮下的花季》、《用生命敲响的警钟》和《关注学生出行》等宣传教育片的观后感，提升安全交通、文明交通的意识;
4、制作一期学生交通安全专题宣传栏或黑板报，通过微信、LED电子显示屏等媒介，播放学生上下学交通安全须知、交通安全提示语。
5、各校要组织教师家访、召开家长会向学生家长开展一次交通安全出行教育，通过学校公众号、班级微信群定期向学生家长发送安全提示警语：告诫家长不得向其孩子提供摩托车、超标电动车、“死飞”自行车等，并在孩子面前带头遵守交通法律法规，不租用有安全隐患的车辆接送子女上下学，同时，要加强对孩子的交通安全宣传教育，监督和教育子女不乘坐超员、超速、拼装、无牌无证、低速货车、拖拉机、摩的等有安全隐患的车辆，以及没有校车标识的“黑校车”，提高防范交通事故能力。
6、建立学生交通安全管理制度，落实学生交通安全形势定期分析、学生交通违法告诫等工作。对本校学生遵守交通法规情况和学校周边的道路通行状况进行分析，提出相应的整改措施，如无法整改的，应书面报送辖区派出所处理。认真落实值班老师、保安在校园门口开展交通安全劝导活动，对交通违法学生及接送学生的家长存在交通违法行为进行现场劝导教育，并做好交通违法学生信息登记工作。
7、定期开展校园交通安全隐患摸排工作。在开学初组织开展一次学生上下学主要交通方式摸底调查，并根据摸排情况进行统计分析。