船舶党支部工作计划范文第1篇
在现代大时代潮流趋势下, 船舶企业也要根据自身的特点做出相应的完善。实行全面的预算管理工作是船舶企业重要的经营方式。它能够很好地为企业节约成本, 获取更大的利益。同时也是支撑船舶企业不断前进的支柱和重要手段, 能够使船舶企业更好地实现经营管理, 使之进步与发展。
2 全面预算管理概括
全面预算管理, 指的是运用全面的预算管理所进行的一项企业生产经营的活动。它所针对的目标是本企业的外部各个部门和内部各个部门的各种财务及与之相关的资源进行相关联的分配、考核、控制等, 通过这些手段来更好地控制、管理企业。使企业能够正常地进行日常生产经营活动。总的来说预算是一种较为系统的方法, 它是来分配企业的财、物及人等各个要素, 从而达到企业的目标。企业可以运用全面预算来有力地实行监督过程, 有利于企业开源节流。全面预算管理重是现代社会企业的重要管理模式, 对企业内部的职工都有着重要意义, 实现思想上的高度和谐。使企业的发展能够科学、有效。全面预算管理能够有效地整合资金、成本、业务、人才等各个要素, 通过必要的手段明确项目分工, 为企业的管理者层提供决策上的支持。全面预算管理是统筹兼顾的。其中, 它是企业调节部门间关系的重要手段;它是企业奋斗的具体目标;它是企业不断向上的动力与工具。由于自身的独特性, 全面预算管理拥有不俗的特征, 有着主动性、适应性和综合性。
3 船舶企业全面预算管理存在的问题
3.1 管理观念亟待更新
在船舶企业的全面预算管理实施过程中, 企业的内部员工存在一些认识上的错误, 认为企业的全面预算管理没有涉及自身, 不能够调整好自己的观念参与到企业的预算管理工作中去, 使企业内部的文化氛围有着一定的缺失。尤其体现在企业的预算管理部门, 在实行预算管理阶段没有对部门职工的意见予以沟通与交流。企业的管理层与被管理层缺乏必要的链接, 使企业内部部门脱节。内部企业职工的意见不能够传达给上级部门。企业的管理观念存在很大的问题。
3.2 预算执行不能较好平衡
船舶企业覆盖面较为广泛, 在其中的船舶制造当中, 涉及各项环节更多, 诸如过程中的制造、销售、售后等。所以不可避免的, 企业的预算执行过程之中会出现一些与预算管理的不同。一般而言, 船舶企业在实行全面预算管理过程之中, 会出现这样一些问题。一方面, 较为严谨地执行企业下达的决策, 具有较强的严格性。没有一点周转的空间和余地。另一方面, 在实行企业预算管理中, 具有较大的改动空间, 比较自主性。同时, 体现了企业各个部门之间的随意性。没有执行过程中的科学化、严谨化。船舶企业的各个环节, 比如设计环节、生产环节、销售环节等都牵涉了企业各个部门项目之间的通力合作。在此之中, 职工的水平意识较低, 生产材料较为浪费, 使全面预算执行有很大的不平衡。
3.3 管理制度有待健全
在现代社会的发展下, 有相当一部分的船舶企业有着巨大的压力。他们的资源也不够充足。使企业内部制度款项中的编制与执行得不到较好的协调。其中, 企业的考核机制上较为偏失。部门的侧重过于明显, 使企业内部失衡。管理层与被管理层, 部门与职工之间不能够协调地进行合作。再者, 企业内部的激励机制上, 方式比较单一化。职工的积极性很难得到调动。不能引起较好的共鸣。最后, 在日常的经营管理之中, 部门与部门之间, 职工与职工之间没有形成良好的信息沟通与交流。
3.4 管理体系有待提高
全面预算管理在实际运营中, 船舶企业的全面预算管理通常没有完整的体系可言。不能够有效地将预算分析与预算的考核和激励结合起来。虽然有部分船舶企业的预算管理体系较为完善, 但在真正的执行上缺乏相应的监督与规范。造成大量数据的缺失。这些问题都造成了全面的预算管理没有发挥正确的效用。
4 船舶企业做好全面预算管理工作的措施
4.1 构建体系化管理制度
首先要明确, 构建体系化的全面预算管理是各个项目的全面涉及, 其中能将全面预算管理进行实践。首先, 船舶企业应该重视企业内部的各个发展项目的实施, 不忽视每一个细节。在企业的项目流程中, 将预算的编制、预算的执行以及预算考核和激励等有效地管理与控制。规定每个部门的目标, 实行对应制度。同时, 船舶企业要完善规范的全面预算管理制度。可以通过考核制度来强化各个环节执行的正确性。企业要加强部门与部门之间、职工与职工之间的协调合作, 构建一个高度和谐的企业文化氛围。可以采取一些激励措施来鼓励职工参与到全面的预算管理中来。薪资鼓励是比较直接的一种鼓励方式, 能够较好地提高企业职工的工作积极性。船舶企业可以进行一些针对性的鼓励。针对企业内部层次的不同, 构建不同的激励机制, 做到不同问题不同分析。
4.2 转变企业管理观念
在传统的船舶企业中, 全企业员工的参与度不高, 应该转变传统的企业管理观念。强化基层职工是船舶企业中不可缺少的一部分。因为他们也是企业内部的决策的执行者。正因为如此, 他们对企业内部的构造才有更深刻的认识, 对于企业的预算、控制、管理有着客观的看法。因此, 企业内部的管理层必须要转变其管理观念, 重视各个员工的客观意见与建议。协调好企业内部的预算管理工作, 做到统筹兼顾。同时, 船舶企业仍要有所突出重点地进行宣传全面预算管理工作, 可以适当对突出员工进行企业的培训, 提高员工的素质水平, 使企业职工能够与企业共进退。
4.3 提高预算管理的科学性, 建立科学化平台
企业的全面预算管理是一个大的框架结构, 科学严谨的预算编制是其重要支柱。要对企业内部各个环节的数据进行整理和分析。首先, 要对企业内部的整体结构进行总体把握, 进而分析企业内部的业务数据以及财务数据等多个方面, 在编制预算时采取多种方式达到总体平衡。这样得出来的结果可能会有一些偏差, 因为这是审查决定了的。如果研制出了较为科学的全面预算管理体系, 那么管理层可以进行分析从而做出决策, 将管理体系规则下达给各个部门, 使每一个职工都能深切地了解到。在相当一部分船舶企业中, 他们通过引进科学高效的系统软件来实现信息化的预算管理。同时, 也有一些小型企业通过对其他较为成熟的财务软件的改编来达到对企业的管理控制。再者, 船舶企业要重视企业日常运营中的信息数据的收集与采纳, 进而进行有效的分析, 得到严谨的分析结果。构建企业信息数据沟通网络, 使企业的各个部门与员工之间能够及时地沟通与交流, 进而完善企业的预算管理制度, 提高其科学性、高效性。
5 结语
在当今这个信息高速发展的时代, 唯有与时俱进才能不被市场淘汰。面对市场的竞争, 船舶企业需要不断地完善自我, 进行转型升级, 特别是要进行全面的预算管理工作, 转变传统观念, 建立科学严谨的管理体系。
摘要：随着我国现代社会的发展, 船舶企业也在不断适应着社会主义市场经济的步伐不断前进。船舶企业不仅受到来自国内市场的竞争压力, 同时也受到来自国际市场的压迫感。在船舶企业中全面的预算管理在其框架结构中占有重要的地位。本文从多方面来详细地进行船舶企业做好预算管理的探讨, 并提出建议。
关键词：船舶企业,全面预算管理,主要措施
参考文献
[1] 张毅.探讨船舶企业的全面预算管理[J].财经界 (学术版) , 2014 (18) .
[2] 朱海波.关于船舶企业全面预算管理的探讨[J].中国总会计师, 2014 (12) .
[3] 秦娇炼.探讨如何实施和完善船舶企业全面预算管理[J].财经界 (学术版) , 2015 (7) .
船舶党支部工作计划范文第2篇
摘 要：实现船舶运行过程中的节能减排对于节约航运成本具有重要意义，本文以能量管理系统为研究基础，对船舶电力推进系统在低速和高速两种不同工况下的能量管理策略进行了研究，以期能够为提高船舶电力推进系统运行效率提供参考和借鉴。
关键词：电力推进系统;节能减排;能量管理系统;能量管理策略;运行效率
舰船电力推进技术是当今船舶动力新的发展方向，从最初的直流电动机推进方式发展至现如今的交流电机推进方式，电力推进已在造船工业中逐渐普及运用。电力推进系统具有“模块化、集成化”的特点，相比传统推进系统，其机动性能更好、结构布局更优化，具有振动噪音小、节能环保、经济性好、安全性好等诸多优点。但是在运行过程中，如启动、制动、正反转切换会对船舶的电力系统产生较大的扰动，电网中的电压、电流、功率以及频率等也会跟着产生波动，这将严重影响推进系统的可靠、稳定与经济性[1-3]。
为了改善电力系统的运行性能，提高运行效率，达到航行与经济效益的灵活配置，需要对船舶进行建模与能量管理，找到最佳的能量管理策略[4-5]。韩北川等[6]基于模糊控制理论对混合动力船舶能量管理策略进行了分析，丁峰等[7]针对船舶综合电力系统的能量管理控制系统进行了全数字仿真分析，庄绪州等[8]则提出了船舶全电力推进系统恒功率负载有源阻尼控制策略，这些研究对于船舶电力推进系统的改进具有重要的指导意义。
本文根据船舶航速与推力以及推进系统与功率之间的相关关系，结合船舶发电功率，提出船舶电力推进系统在不同工况下的能量管理控制策略，可为实现船舶节能减排和运行效率的提升提供参考和借鉴。
1 能量管理系统简介
1.1 功能需求
为了满足船舶运行过程中的负荷需求、稳定性与安全性，能量管理系统需要具有机组调度与控制、频率控制与负载分配、电压控制与负载分配、推进系统的功率限制、快速减载以及重载询问等六项功能。
1.2 能量管理策略制定流程
在船舶设计的整个过程中，需要根据性能需求，对推进系统的能量管理策略进行制定和优化。其过程为：首先根据电力系统的相关特点，分析电力推进系统的流量流向，确定产能和耗能设备及装置。其次，根据电机和船桨的相关匹配特性，计算不同航速（不同工况）下的负荷需求量。接着，确定不同工况下的发电工作模式。最后，综合考虑经济、安全与可靠性，得到不同工况下的能量管理策略（见图1）。
2 电力推进系统能量流向分析
2.1 电力推进系统结构
船舶电力推进系统一般包括原动机、发电机、变频设备、控制设备、螺旋桨以及推进机等其他设备，其原理是发电机将原动机的机械能转化为电能，再通过配电装置进行变频调速，驱动推进电机后带动螺旋桨运转，实现船舶的航行（见图2）。
2.2 能量流向分析
根据船舶推力系统的结构和功能特征，将其分为发电系统、配电输电系统以及负载系统三个部分，其中发电系统主要由四台柴油发电机组成，系统整体的能量流向为发电机组将原动机产生的机械能转化为电能，电动机再将发电机组提供的电能转化为旋转机械能，螺旋桨在旋转机械能的驱动下提供推进动力，在此过程中，会有一定比例的能量损耗，但占比仅为10%～20%。通过推进系统整体的配合关系，可以得到不同工况下的门限阈值，据此可以确定得到船舶发电机组的工作模式。船舶推进系统能量流向示意见图3。
3 不同工况能量管理策略
不同的船舶航速下，需要调度和启用不同数量的发电机组，以实现最高效的运行管理。在一台发电机组下（假设容量为Pe），其发电输出和推进电机输出功率分别为0.864Pe和0.74Pe，能获得的最大航速是7节，在两台发电机组下，其发电输出和推进电机输出功率分别为1.728Pe和1.44Pe，能获得的最大航速是10节，在三台发电机组下其发电输出和推进电机输出功率分别为2.592Pe和2.24Pe，能获得的最大航速是14节，在四台发电机组下，其发电输出和推进电机输出功率分别为3.456Pe和3.04Pe，能获得的最大航速是20节。根据航行任务需要，对发电机组实行调度和控制管理，以期能够实现最佳的运行效率。文中将0～10节作为低速工况，将10～20节作为高速工况分别进行能量管理策略的分析。
3.1 低速工况
低速工况为航速0～10节，假设一台柴油发电机组的额定功率达到85%时，需要进行增机（即临界增机条件），那么剩余的可用功率阈值即为15%（0.15Pe），由于每臺发电机组容量相同，因此，可以按照固定可用功率增机模式进行船舶推力系统能量管理控制;但是，当柴油机的额定功率低于30%时，容易在燃烧室和排气管处积累大量的烟灰从而经常导致点火失败，故当额定功率小于一定值后也需要发出减机指令，关闭多余的不需要的发电机组，保守起见，约定可用功率低于1.35 Pe时对系统开始发出减机指令。
综上所述，船舶推力系统在低速工况下的能量管理策略为：当可用功率≤0.15 Pe时，能量管理系统对推力系统发出增机指令，当可用功率≤0.10 Pe时，能量管理系统对推进系统发出限制使用的指令，直到第二台发电机组并网成功后才解除其限制指令，当可用功率大于1.35 Pe时，能量管理系统对船舶推力系统发出减机指令。另外，能量管理系统还设置了故障预警指令，即当其中一台发电机发生故障后，为了保证推力系统可用功率仍然在0.15 Pe之上，对推力系统发出快速减负载指令，确保推力系统始终处于可靠安全的运行状态，见图4。
3.2 高速工况
当船舶航速为10～20节时，螺旋桨处于高负载工作状态，此时电网功率的波动较大，且与螺旋桨波动呈三次方正比，螺旋桨的微弱波动均会引起船舶电力系统功率的较大波动，故在此状态下应该尽量避免频繁启停发电机组。高速运行状况时，将增机功率阈值设置为0.9Pe，当可用功率小于0.1 Pe后，对其余发电机组发出均分指令，减机阈值仍设置为可用功率大于1.35 Pe，其减机过程与低速工况下的能量管理一致。
综上所述，可将船舶推力系统在高速工况下的能量管理策略总结为：当实际功率达到并网机组容量的90%后（可用功率≤0.10 Pe），而负载功率在继续增大时，能量管理系统需要对推力系统发出增机指令，在第三台机组并网成功后，再均分负载，以此类推，第四台机组并网也是如此，最终实现四台发电机组共同发电，减机程序和快速减机程序原理与低速状况时一致，此处不再赘述。
4 结论
基于能量管理系统理论，对船舶推力系统在不同工况下的能量管理策略进行了研究，提出：当船舶处于低速运行工况时，增机指令发出阈值为0.15Pe，限制指令发出阈值为0.1Pe，减机指令发出阈值为1.35Pe;当船舶处于高速运行工况时，增机指令发出阈值为0.9Pe，减机指令发出阈值为1.35Pe。相关研究成果可为提高船舶电力推进系统运行效率提供参考。
参考文献：
[1]张文保，施伟锋，兰莹，顾思宇，卓金宝.基于层次分析—模糊综合评估法的电力推进船舶电能质量实时评估系统[J].中国舰船研究，2019，14（06）：48-57.
[2]侯淑芳，钱威岳.内河船舶电力推进系统的节能与环境效益评估[J].南通航运职业技术学院学报，2019，18（02）：42-46.
[3]郭欣.船舶电力推进系统在波浪中的功率节能与转速控制研究[J].舰船科学技术，2018，40（24）：79-81.
[4]张逸峰，王锡淮.混合动力船舶的建模与能量管理[J].船电技术，2018，38（07）：32-37.
[5]吴文传，张伯明，孙宏斌，王彬，杨越，刘昊天，蔺晨晖，王思远.主动配电网能量管理与分布式资源集群控制[J/OL].电力系统自动化：1-10[2020-04-15].http：//kns.cnki.net/kcms/detail/32.1180.TP.20200205.1807.004.html.
[6]韓北川.基于模糊控制的混合动力船舶能量管理策略研究[J].机电工程技术，2019，48（07）：84-87.
[7]丁峰，肖杨婷，张少华.船舶综合电力系统的能量管理控制系统与全数字仿真研究[J].船舶工程，2018，40（05）：46-51.
[8]庄绪州，张勤进，刘彦呈，郭洪智，张博.船舶全电力推进系统恒功率负载有源阻尼控制策略[J].电工技术学报，2020，35（S1）：101-109.
船舶党支部工作计划范文第3篇
摘要:2008年末,随着美国政府对两大住房贷款融资机构的接管,以及五大投行中的三家相继退出历史舞台,一场由美国住房次级抵押贷款危机引发的全球性金融危机对航运业造成了致命的打击。通过分析造船业在此次金融危机受到的影响及遭受重创的主要原因,主要从船舶企业的融资途径、抵押融资和银行抵押融资风险管理几个方面,对振兴造船业的发展提出了解决对策和相关建议。
关键词:金融危机;造船业;融资;对策建议
文献标识码:A
“海运市场就像一个赌场,且波动很大。”2008年9月的金融危机加剧了这一市场的波动。这次灾难性的金融危机,不仅引发了全球金融体系的剧烈动荡,而且使实体经济的发展遭受了巨大冲击,与世界经济密切相关的国际航运市场也不可避免的遭到重创:运量骤减、运价暴跌等原因,共同导致了现今航运业的严重不景气。处在航运产业链上游的造船业当然也未能幸免于难,重新洗牌已是大势所趋。面对如此严峻的形势,国务院于2009年2月11日审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划。当前我国船舶工业正处于由大变强的关键时期,所以如何巩固和提升我国船舶工业的国际地位至关重要。
1 金融危机对世界经济及航运经济影响概述
金融危机的直接后果,是造成了世界经济的严重放缓。世界银行发表的《2009年全球经济展望》报告认为,由于遭受国际金融危机冲击,2008年全球GDP增长率将从上年的3.7%下降至2.5%,而2009年将降至0.9%;其中绝大多数发达国家将出现普遍的负增长,例如美国就可能下降0.9%;而发展中国家和地区2009年增长率则将从2008年的7.9%降至4.5%;即使像近些年来GDP一直保持两位数增长的我国,2009年也可能降到8%的水平,有的预计只能增长7.5%,甚至更低。
2 造船业在金融危机中遭受重创的主要原因
金融危机使造船业陷入了困境:出口锐减,本币升值使造船收益减少;信任危机,造船业信贷紧缩;船东撤单,新单减少;股价大跌,造船企业IPO延迟。归根到底,就是在于融资难的问题。于是,在当前情势下,如何能有效解决好融资问题,探索出并利用好新的融资渠道,便成为重中之重。要想做好、做强融资创新,缓解融资难的问题,就需要以银行为中心,政府、企业密切配合,多管齐下,为营造良好的融资环境而共同努力。
3 解决造船业融资问题的对策建议
3.1 开拓融资新途径,力助船业过寒冬
造船企业应积极发展与金融机构的新型业务关系,具体可以通过以下三种方式:
(1)船企可以充分利用进出口银行政策性金融业务品种齐全、功能强大等优势,为船舶出口争取“一站式”的融资服务。根据企业需要,银行在船厂交船前可提供出口卖方信贷,同时提供所需的履约和预付款等保函服务,满足企业在建造船舶中对资金的需求。
(2)通过加强与国外有关金融机构的交流与合作,为企业赢得更多的融资便利。船企将自身需求和信息提供给进出口银行,之后进出口银行可请国外金融机构继续为进出口银行出口买方信贷提供担保,还可利用这些机构长期从事船舶融资的经验,借助他们广泛的客户网络,为国内企业提供国际市场的相关信息。
(3)加强对船舶融资担保方式的研究,有效控制船舶融资风险。目前,我国船舶融资模式还主要建立在银行信用担保基础上,我们要借鉴国际经验,积极探索建立在船舶抵押担保基础上的融资模式,以降低船厂、船东的融资成本,有效地控制船舶融资风险,扩大买方信贷支持船舶出口的规模。
3.2 完善我國在建船舶抵押融资制度
3.2.1 完善在建船舶抵押登记制度
在金融危机的影响下,我国造船企业长期来一直存在的融资问题日渐凸显:资产负债率高、资金回收周期长、可用于融资抵押的资产较少,从而使得贷款担保变得异常困难。银行所能提供的融资产品也根本无法满足造船企业的需要。
在这种情况下,如将在建船舶视为与在建建筑物相同的不动产,向银行设定抵押或向担保公司等企业设定反担保,就成为造船企业打破其融资瓶颈的关键。但由于我国《海商法》和《物权法》只是允许对建造中的船舶设定抵押权,均未对在建船舶抵押权的行使作出较为明确细致的规定。同时由于船舶行业融资风险较大,商业银行对在建船舶贷款采取了回避态度。因此,在建船舶抵押融资在实务中难以开展。在这样的背景下,为突破我国造船企业的融资瓶颈并促进金融业对我国造船业的支持,建立健全的在建船舶抵押融资法律制度、建立并完善符合我国国情的在建船舶抵押制度迫在眉睫。
3.2.2 完善在建船舶抵押融资风险管理体系
首先,应当加强银行对在建船舶风险的控制能力,建立在建船舶贷款的贷前风险管理和贷后审查机制。
具体地,在提供贷款前,银行应当积极评估抵押人的资信和实力,审核船舶的价值,对银行介入该项目所存在的和可能面临的风险做出结论性的客观评价,并提出规避措施。银行应该在提高自身抗风险能力和业务水平的同时加强对造船项目的风险研究,制定出符合在建船舶抵押贷款风险的管理办法,增强银行抵御风险能力。银行在发放贷款后,应当进行严格的贷后检查,并加强对造船项目的监管,核实资金的使用进度是否与项目的实际进度相吻合。
其次,银行要注重与船级社等专业机构的紧密合作,通过咨询并了解船舶在设计、建造等阶段的技术状况,来最大限度地防范船舶融资的风险。日前,中国进出口银行已与中国船级社联手签订了一项旨在突出战略重要性合作问题的协定。作为整个船舶融资系统重要而不可或缺的连接,等级证明和调查报告是融资银行用以监管目标船的重要技术基础。中国船级社在海事领域的强大优势将为进出口银行提供详尽而准确的信息,并从专业角度对造船业发展的趋势做出判断,从而将有助于提高进出口银行在支持中国造船业发展方面的专业水平。有了中国船级社对船厂的等级评估和对船东管理系统的认证支持,必将有助于进出口银行提高制定信贷政策的效率,并且更有效的发展新客户和开拓新船型市场。
3.3 发展船舶融资租赁模式
船舶融资租赁,就是以船舶为标的,由融资租赁公司作为出租人,出租人根据承租人(即航运企业)对出卖人(即造船企业)、租赁物(即船舶)的选择,向出卖人购买租赁物,并提供给承租人使用;承租人通过支付租金,最终取得船舶所有权的融资模式。由于融资租赁兼具融资和融物特征,则其实质可被视为金融租赁公司为企业提供了长期贷款,解决了承租的航运企业希望扩大运力、但当前融资不畅的问题,同时有利于船厂扩大销售。但是,由于我国造船企业观念落后、市场准入制度限制等原因,我国开展融资租赁销售船舶业务还很不深入。
(1)租赁交易模式。
船舶融资租赁公司可由大货主、航运公司、船企和金融机构共同组成,采取融资租赁的方式,将订造的船舶租赁给航运企业使用,按约定,定期收取租金。在这种模式下,租赁公司是航运公司和船企的纽带:对航运公司而言,是出租方,解决了其融资造船的难题;对船企来说,是船舶买方,帮助船企获得了订单,一举两得。
(2)信托模式。
信托模式,是指信托机构可以通过发行信托收据来集合信托资金,然后参与社会投资,可以为船舶融资租赁的发展提供一个坚实的平台。
信托模式又可分为资金信托和动产信托。资金信托,是信托公司将多个信托资金集合起来,形成具有一定规模和实力的资金组合,购买船舶,并以融资租赁方式租给航运企业;动产信托,是由船企作为设备所有权人(亦即委托人)与信托机构(受托人)签订信托协定,将设备所有权转移给后者,受托人再将设备出租或以分期付款方式出售。这种方式的最大好处就是可以利用受托人的资金,盘活委托人的固定资产,尤其适合于船舶这类投资巨大的动产。
除了加紧对以上两种融资模式的运用外,国家也有必要对船舶融资租赁进行必要的支持和引导。比如,赋予租赁公司与承造出口船的国内船厂同等享有的优惠政策;同时要大力加强相关专业机构,比如船级社的发展,并密切与金融机构的合作,建立和完善船舶融资的项目评估体系,使具有极大优势的融资租赁对船舶融资发挥巨大作用。
参考文献
[1]丁冰.当前国际金融危机的特点及对我国的影响[J].思想理论教育导刊,2009,2(122:66.
[2]叶志刚.造船业:利空充分释放,结构升级初见端倪[J].海通证券,2008,7(19).
船舶党支部工作计划范文第4篇
关键词：场依存性 场独立性 英语 教学
一、研究背景
心理学家把场定义为外界环境。美国心理学家赫尔曼·威特金（Herman·Witkin）认为有些人的知觉较多地受他所看到的环境信息的影响，而有些人则较多地受身体内部线索的影响。他把个体较多依赖自己内部的参照，不易受外来因素影响和干扰，独立对事物做出判断的称为场独立性；个体较多地依赖自己所处的周围环境的外在参照，以环境的刺激交往中定义知识、信息称作场依存性。
独立与依存是一对反义词，在英语的学习过程中，大多数学生是二者的综合体。大学生对英语并不陌生，但是，对如何提高英语水平却不知所措，学习者的个体差异也就受到了空前的重视，场独立性和场依存性作为认知风格中最主要的一组认知方式，对它的研究有利于帮助外语学习者认识到自身的认知风格，找到有效的学习方式并协助教师针对不同风格的学生制定更合理高效的教学策略。然而外语教学中的认知风格研究具有复杂性和多样性的特点，针对学生的内在、外在元素并结合学习者类型的分析，笔者认为大多数学生是独立性与依赖性兼有的人。因此了解场独立性和依存性学习者的各自特点尤为重要，教师围绕学生的认知风格，实行相应的符合他们所能接受并乐于合作的教学方式。将基础英语教学与专业英语教学有机结合起来，培育、发展、塑造学生个性。基于学生不同的认知风格，本着“方便学生学，适合学生学，帮助学生学，督促学生学”的导学、助学原则，逐步形成“分层教学，异步达标”的课程教学模式。
“分层教学”学生的活动面广，各层次学生都能参与教学，真正成为学习的“主人”，学生的活动是积极、自觉的活动。对学生进行测试，教师把握好入学测试卷子的难易度和层次的划分等各方面的工作。在全面了解学生的基础上，根据测试结果，把学生分成A（场独立型）、B（独立性与依存性兼有）、C（场依存型）三层。教师只是给学生提出参考意见，学生根据自己的基础、学习时间的安排等实际情况自主选择参加哪个层次的学习。场独立性的人有较强的推理能力和分析能力，擅长单独学习。依存性学习者分析能力不强，依赖性较强，因而不大可能指导自己的学习。把多种媒体综合运用，对不同层次的船舶类高职学生采取不同的教学模式，比如对于A类学生可更侧重自主学习、网上交流，鼓励学生用喜好的方式来学习；对于C类学生较偏向于从老师的话语中获取信息，可在面授课上多下功夫并采取小组学习等方法激发他们的学习兴趣。
二、场独立性和依存性的特点
场独立性和场依存性两种不同认知风格导致的学习风格差异主要体现在：场独立性者喜欢不严密的教学方法，喜欢独立思考通过自己的探索得出结论，善于做分析性语言训练，喜欢抽象的不带感情色彩的事实性或分析性的语言材料；场依存者喜欢具有严密结构的教学方式和内容，他们需要教师提供外来结构，教师对他们做出明确指导与讲解，善于做需要直感的语言练习，喜欢有人情味的社会内容及具有个人色彩、充满幻想和幽默的材料；场独立性者喜欢重点突出的、系统而有秩序的、逐步积累的学习方法，而场依存性者则喜欢各种特征同时存在的学习方法，学习方法讲究实际，要求学习环境要有意义。
三、两种认知风格对教育工作的现实意义
认知风格是人格和智力之间的桥梁，是个体差异的一种重要纬度。它在强调以人为本的素质教育实践中有着重要的理论价值和实践意义。
1.通过场独立性和依存性的研究，及时调整教学方法，更好地满足学生的求知欲
尊重学生的场的定向，进行因材施教，可以收到良好的教学效果。 “授之以鱼不如授之以渔”，教师除了传授好课本上的知识外，更重要的是在学生身上树立终身学习的理念，培养学生的实践能力，让学生真正学会如何学习。引领学生新知识、新思维和新的价值观，使学习终身化、学习自主化深入每一名学生心间。因为认知风格的差异，所以学生在学习过程中对信息加工的方式不同，对作业采取的策略也不同。
在第二语言习得中，场独立性与场依存性认知风格一直受到人们的普遍关注。教师应区分并区别对待具有不同认知风格的语言学习者，不断改进教学方法，因材施教，要正确处理好外语教学中准确性和流畅性的关系。学习者的认知风格不同，就会对同样的知识，从不同角度进行编码，形成不同的认知图示，具有场独立性风格的人有较强的“认知重建”能力，而具有场依存性风格的人具有较好的与人交际的能力。就此研究者们假定：场独立性与语言能力习得有关，而场依存性则与交际能力习得有关。教师应该尊重他们的场的定向，根据他们各自的特点和偏好，采用不同的教育教学方法。场独立的学生大多是喜欢危险，喜欢挑战，他们多表现自立自强，一直都主动地学习，不需要老师，父母操心。场独立性的人应系统化、条理化地整理材料，与他人讨论，进行协作学习，互帮互助。美国教育家杜威以实用主义的认知作为教育理论基础，提出了“学生中心，从做中学”的教育模式。成功的小组活动与协作学习能提高学生发现问题和解决问题的能力，并发展其认知策略，培养其与人共处的合作精神和参与意识，还可以让学生在完成任务的过程中体会成功的喜悦，实现自我价值。场依存型的学生喜欢结构严密的教学，易受暗示，学习总是靠课上教师留的作业，在课下缺乏主动学习，喜欢把材料系统化，也就是一项接一项地弄明白，由于太谨慎，从而导致做题放不开，不敢做，并且受到批评是很容易受到影响，学习积极性便会下降，非常容易受到外界环境的干扰。场依存型的人应该着重提高主动性，凭借自己的勤奋和汗水武装自己，在听力方面，可以把英语当成背景音乐，使其不具有任何语言意义，更不要在听的过程中纠结于某个听不懂得单词，忽略整体内容，应尽量拉近他们与英语的距离。教师应多给场依存性的学生留一些作业，让他们能够快乐，开心地学习英语。开导他们不要缺乏自信心，尤其当受到别人批评时，要学会接受，分析自己的不足，取他人之长比自己之短。对待这两类不同的学生，教师要采用与各自的认知风格相匹配的教学手段方式，即因材施教，以充分发挥学生内在的潜力。
2.通过场独立性和依存性的研究，利用自主学习光盘及网络课程，建设学习新阵地，提高学生交际能力
场独立性的学生充满激情，追求时尚，强调个性，敢想、敢说、敢于发出自己认为是正确的声音，富于挑战性、冒险性。运用英语进行交际，把英语用于生活中是非常必要的，鉴于大多精通计算机操作、善于利用网络搜集大量学习资讯的特点，借用自主学习光盘及网络课程的交互性就能够更好地完成以学生为主体的角色转换，使他们成为真正的学习主角，兴趣得以激发，从而主动地进行英语学习。场依存性的学生由于从小缺乏锻炼，有些学生仍然对家长和老师存在依赖性，无论是生活还是学习方面都存在自理、自立能力不强的问题。场依存性的同学似乎都想把自己隐蔽起来，而内心又渴望与他人用英语交流，但不知如何下手。一部分学生由于以往学习基础较为薄弱，课程量的繁重和难度的增强容易导致产生厌学心理；大部分船舶类高职学生的英语水平差，自主学习能力不强，缺乏对挫折的认识和承受能力，因此我们建议实施由教师指导的基于计算机的英语学习模式，通过网络、报刊、杂志等广泛获取社会需求信息，让大家学会利用现代社会提供的信息便利，学会搜寻网络信息。教师除了在课堂上要多表扬、多鼓励学生发言锻炼口语能力之外，还应该充分利用好自主学习光盘及网络课程，建设学习新阵地，提高学生交际能力。
四、结束语
建构主义教学观认为只有当教学策略与学习风格相匹配时，学习者才可能获得更大的成功。场依存性和独立性的认知风格对学生英语教学有重要的影响，同时还要逐渐培养学生独立思考的习惯。在这一过程中，教师还应指导学生进行学习策略的选择，扬长补短，使学生掌握并灵活运用多种学习方法。同时可加强这两种学习风格学习者互相帮助、共同学习和促进。学习者自身也应主动改善学习方式，找到适合自己的最佳学习方法。对场独立性与场依存性学生可采取不同的教学方法。外语教学研究实现从“如何教”到“如何学”的重心转移。在外语教学过程中，教师注意和研究学生的各种生理和认知因素，及时地调整自己的教学方法和策略，尊重学生场的定向，采用分层教学，进行因材施教，以争取获得更好的教学效果。
参考文献：
[1]张小玲，张晓敏.场独立性和场依存性认知风格与大学英语阅读教学[N].黄石理工学院学报，2007（4）.
[2]李玲.场独立与场依存型认知风格对外语学与教的启示[J].边疆经济与文化，2011（3）.
[3]马天慧.场独立与场依存型认知风格对于英语阅读的影响[J].读与写：教育教学刊，2012（2）.
[4]朱中都.场独立性与场依赖性风格对外语学习的影响[J].外语与外语教学.2002（4）.
（作者单位：渤海船舶职业学院）
船舶党支部工作计划范文第5篇
1、本补充协议中下列词语的定义是：
（1）原合同，是指双方于2017年4月1日 签订之《资质挂靠协议》 （2）项目，是指XX项目。
双方本着互利互惠的原则，经友好协商，就原合同中未尽事宜协商达成一致，为此特订立以下补充协议。
第一条： 甲乙双方约定原合同自项目物业服务合同正式生效之日起生效，至甲方与成都市公共住房服务中心签订项目物业合同解除、终止之日止。乙方应在原合同解除或终止后5日内按甲方要求开始做好移交工作。
第二条 项目员工与甲方实质上并不存在任何劳动合同关系或雇佣关系，乙方在本合同履行过程中的人身及财产安全由乙方自行负责，与甲方无关。
第三条 甲方同意乙方2018年10月1日新增“XX”项目资质挂靠。
第四条 乙方在2018年12月31日前向甲方支付2018年10月1日至2019年9月30日（12个月）管理服务费（11855.18元大写壹万壹仟捌佰伍拾伍元壹角捌分整）。
管理服务费测算方式：按年总产值的3%计算
年总产值=803套（公共租赁住房）×41.01元/月/套（公共租赁住房的委托管理费基本标准）×12个月即年总产值为¥395172.36元
管理服务费即¥395172.36元×3%=11855.18元
第五条 项目履约保证金由乙方支付，乙方必须在成都市公共住房服务中心要求支付前转入甲方账户。
第六条 XXXX物业服务有限公司已于2018年7月11日变更为成都中勤物业管理有限公司。
本协议生效后，即成为原合同不可分割的组成部分，与其具有同等的法律效力。
除本协议中明确所作补充的条款之外，原合同的其余部分应完全继续有效。
甲方：乙方：
船舶党支部工作计划范文第6篇
舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限公司是普陀区知名的船舶工程服务单位，有着多年的船舶制造经验。
随着生产的发展、产品结构的调整及科学技术的进步，国外先进的造船方式的引进及“转换造船模式、深化生产设计”模式的广泛推广，随着船舶自动化程度的不断提高，船舶建造难度也随之增大，所需要的技术、安全要求也更高。
是挑战也是机遇! 本着“谦虚务实”、“开拓创新”的宗旨，和恒公司全体成员为适应新形势的需要，从长期的工作实践中总结出以下几点计划：
一、抓进度、保质量，严格按照船舶相关规范及业主的要求，如期地完成指标。
二、认真做好安全施工教育，确保将安全教育落实到每一名班组成员，将安全教育进行到底!
三、勤作笔记，做到心中有数，减少差错，避免返工。
四、对工程中出现的问题及早向有关部门提出，做到尽早发现问题，尽快解决问题，尽快完成工程指标。
我们将以饱满的热情投入到施工中!
舟山市普陀区和恒船舶工程
服务有限公司全体员工
二O一O年一月十日
第一章
总则
1、为规范公司和员工的行为，维护公司和员工双方的合法权益，根据《劳动法》、《劳动合同法》及其配套法规、规章的规定，结合本公司的实际情况，制定本规章制度。
2、本规章制度适用于公司所有员工，包括管理人员、技术人员和普通员工;包括试用工和正式工;对特殊职位的员工另有规定的从其规定。
3、员工享有取得劳动报酬、休息休假、获得劳动安全卫生保护、享受社会保险和福利等劳动权利，同时应当履行完成劳动任务、遵守公司规章制度和职业道德等劳动义务。
4、公司负有支付员工劳动报酬、为员工提供劳动和生活条件、保护员工合法劳动权益等义务，同时享有生产经营决策权、劳动用工和人事管理权、工资奖金分配权、依法制定规章制度权等权利。
3 第二章
员工招用与培训教育
1、公司招用员工实行男女平等、民族平等原则，特殊工种或岗位对性别、年龄等情形有特别规定的从其规定。
2、公司招用员工实行全面考核、择优录用、任人唯贤，不招用不符合录用条件的员工。
3、员工应聘公司职位时，应当年满18周岁，身体健康，符合岗位录用条件。
4、员工应聘公司职位时，必须是与其他用人单位合法解除或终止了劳动关系，员工应聘时提供的身份证、毕业证等证件必须是本人的真实证件，不得借用或伪造证件欺骗公司。
5、公司录用员工，不收取员工的押金(物)，不扣留员工的身份证、毕业证等证件。
6、公司十分重视员工的培训和教育，根据员工素质和岗位要求，实行职前培训、职业教育或在岗深造培训教育，培养员工的职业自豪感和职业道德意识。
7、公司用于员工职业技能培训费用的支付和员工违约时培训费用的赔偿问题由劳动合同另行约定。
8、公司对新录用的员工实行试用期制度，根据劳动合同期限的长短，试用期为1至3个月。
第三章
劳动合同管理
1、公司招用员工实行劳动合同制度，自员工入职之日起即订劳动合同，劳动合同由双方各执一份。员工领取劳动合同时应当签收。
2、劳动合同必须经员工本人签字、公司加盖公章方能生效。
3、劳动合同自双方签字盖章时成立并生效;劳动合同对合同生效时间或条件另有约定的，从其约定。
4、公司与员工协商一致可以解除劳动合同。员工应当签署双方协议一致解除劳动合同的协议书。双方协商一致可以变更劳动合同的内容，包括变更合同期限、工作岗位、劳动报酬、违约责任等。
5、员工有下列情形之一的，公司可以解除劳动合同：
(1)在试用期内被证明不符合录用条件的;
(2)严重违反劳动纪律或者公司规章制度的;
(3)严重失职，营私舞弊，对公司利益造成重大损害的。
(4)被依法追究刑事责任或者劳动教养的;
(5)公司依法制定的规章制度中规定可以解除的;
(6)法律、法规、规章规定的其他情形。
公司依本条规定解除劳动合同，可以不支付员工经济补偿金。
6、有下列情形之一，公司提前30天书面通知员工，可以解除劳动合同： (1)员工患病或非因工负伤，医疗期满后，不能从事原工作，也不能从事公司另行安排的适当工作的;
(2)员工不能胜任工作，经过培训或调整工作岗位，仍不能胜任工作的;不能胜任工作的情况包括但不限于：
5 a、未能完成工作职责范围内的全部工作;
b、无正当理由经常不能按时完成工作职责范围内的工作;
(3)、劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使原劳动合同无法履行，经协商不能达成协议的; (4)、法律、法规、规章规定的其他情形。
公司依本条规定解除劳动合同, 按国家及本省、市有关规定支付员工经济补偿金;未提前30天通知员工的，另多支付员工一个月工资的补偿金(代通知金);
7、员工有下列情形之一，公司不得依据本规定第6条的规定解除劳动合同，但可以依据本规定第5条的规定解除劳动合同：
(1)患职业病或因工负伤被确认完全丧失或部分丧失劳动能力的; (2)患病或非因公负伤，在规定的医疗期内的;
(3)女职工在符合计划生育规定的孕期、产期、哺乳期内的; (4)应征入伍，在义务服兵役期间的; (5)法律、法规、规章规定的其他情形。
8、公司与员工可以依法在劳动合同中约定违反劳动合同的违约责任，违约金的约定，遵循公平、合理的原则。员工违反法律规定或劳动合同的约定解除劳动合同，应赔偿公司下列损失： (1)公司录用员工所支付的费用;
(2)公司为员工支付的培训费用，双方另有约定的按约定办理; (3)对生产、经营和工作造成的直接经济损失; (4)、劳动合同约定的其他赔偿费用。
9、非公司过错，员工提出解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知
6 公司。
员工自动离职，属于违法解除劳动合同，应当按本规定第7条第二款的规定赔偿公司的损失。
10、有下列情形之一，劳动合同终止： (1)劳动合同期满，双方不再续订的; (2)员工开始依法享受基本养老保险待遇的; (3)员工死亡或被人民法院宣告失踪、死亡的;
(4)公司被依法宣告破产、被吊销营业执照、责令关闭、撤销或者决定提前解散的;
(5)法律、法规、规章规定的其他情形。
终止劳动合同，公司可以不支付员工经济补偿金;法律、法规、规章有特别规定的从其规定。
11、员工在规定的医疗期内，女职工在符合计划生育规定的孕期、产期和哺乳期内，劳动合同期满的，劳动合同的期限自动延续至医疗期、孕期、产期和哺乳期满为止(本规定第17条的情形除外)。
12、劳动合同期满公司需要续签劳动合同的，提前30天通知员工，并在30日内重新签订劳动合同;不再续签的，在合同期满前通知员工，向员工出具《终止劳动合同证明书》，并在合同期满后15个工作日内办理终止劳动合同手续。
13、公司解除劳动合同，向员工出具《解除劳动合同证明书》，并在劳动者提供必要证件之日起10个工作日内办理解除劳动合同手续。
14、经济补偿支付按员工在公司的工作年限计算：每满一年，发给员工一个月工资;满半年不满一年，按一年计发;不满半年的发给半个月工资。
7 第四章
工作时间与休息休假
1、公司实行非全日制，不定时工作制。
2、员工作息时间根据季节和工作特点由各部门自行安排。
3、员工加班加点应由班组长、主管安排或经本人申请而由班组长、主管批准;员工经批准加班的，依国家规定支付加班工资。
4、休息休假的具体日期根据实际情况安排。
5、员工的其他假期如下：
(1)、婚
假：
员工本人结婚，可享受婚假3天;晚婚者(男年满25周岁、女年满23周岁)增加10天。
(2)、丧
假： 员工直系亲属(父母、配偶、子女)死亡，可享受丧假3天;员工配偶的父母死亡，经公司总经理批准，可给予3天以内的丧假。 (3)、产
假：
女员工生育，可享受产假90天，其中产前休假15天;难产的增加15天;多胞胎生育的，每多生育一个婴儿增加产假15天;实行晚育者(24周岁以后生育第一胎)增加产假15天;产假期间给予男方看护假7天。
(4)、年休假： 员工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天;已满10年不满20年的，年休假10天;已满20年的，年休假15天。
国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。
公司确因工作需要不能安排职工休年休假的，经员工本人同意，可以不安排员工休年休假。对员工应休未休的年休假天数，公司按照该员工日工资收入的300%支付年休假工资报酬。
8 第五章
工资福利与劳动保险
1、员工最低工资不低于当地劳动部门规定的最低工资标准，最低工资不包括加班工资和公司为员工交纳的社会保险福利待遇。
2、公司实行结构工资制，员工的工资总额包括计时工资、绩效工资、津贴和补贴。工资的决定、计算、增减等事项另行规定。
3、员工工资以员工的计时工资作为计算基数。
4、公司以现金形式发放工资或委托银行代发工资，员工需查看工资清单的，公司应给予方便。
5、公司以货币形式按月支付员工工资;每月28日前发放前一个月工资，依法解除或终止劳动合同时，在解除或终止劳动合同后50日内一次性付清员工工资并在办理完相关手续后80日内支付员工依法享有的经济补偿金。
6、公司停工、停产在一个工资支付周期内(1个月内)的，按劳动合同约定的标准支付员工工资;停工、停产超过一个工资支付周期的，发给员工基本生活费，基本生活费的标准不低于当地劳动部门规定的最低工资标准的80%。
7、员工医疗期在一年内累计不超过六个月的，其病伤假工资为：工龄不满五年者，为本人基本工资的60%;工龄满五年不满十年者，为本人基本工资的70%;工龄十年以上者，为本人基本工资的80%。
8、员工医疗期在一年内累计超过六个月的，停发病假工资，按下列标准付给病伤救济费：工龄不满五年者，为本人工资的50%;工龄满五年及五年以上者，为本人工资的60%。
9、病伤假工资或救济费不低于当地劳动部门规定的最低工资标准的80%。
10、因员工原因给公司造成经济损失的，公司可以要求员工赔偿，并可从员工本人工资中扣除，但每月扣除部分不超过员工当月全额工资的20%，扣除后不低于当地劳动部门规定的最低工资标准。依公司规章制度对员工进行处罚的罚款可以在工资中扣除，但每月扣除部分不超过员工当月全额工资的20%，扣除后不低于当地劳动部门规定的最低工资标准。罚款和赔偿可以同时执行，但每月扣除的工资总额不超过本人全额工资的20%，扣除后不低于当地劳动部门规定的最低工资标准。
员工因私事请假，事假期间公司不发放工资。
11、有下列情况之一，公司可以代扣或减发员工工资而不属于克扣工资：
(1)代扣代缴员工个人所得税;
(2)代扣代缴员工个人负担的社会保险费; (3)法院判决、裁定中要求代扣的抚养费、赡养费; (4)扣除经员工确认赔偿给公司的费用; (5)扣除员工违规违纪受到公司处罚的罚款; (6)劳动合同约定的可以减发的工资;
(7)依法制定的公司规章制度规定可以减发的工资; (8)经济效益下浮而减发的浮动工资; (9)员工请事假而减发的工资。
(10)法律、法规、规章规定可以扣除的工资或费用。
12、公司逐步改善和提高员工的各项福利待遇，改善员工工作条件，增加各项津贴和补贴。
13、公司依法为员工办理养老、医疗、失业、工伤、生育等社会保险，并依法支付应由公司负担的社会保险待遇。
10 第六章
舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限
公司安全生产规章制度
根据国家有关安全生产的法律法规，为加强安全生产管理，提高自我保护意识，保障公司员工的生命和健康，特制定如下制度：
1.公司领导应深刻体会“责任重于泰山”的精神，全面负责管理安全工作，认真贯彻上级指示，检查工作，提出方案，解决问题，完善安全生产条件，制定应急预案，努力提高全面安全生产水平。
2.公司安全专职部门应坚持“安全第
一、预防为主”的方针，具体负责日常安全生产，定期开展安全教育培训，深入施工现场，对安全状况分析原因，提出见解，布置任务，发现隐患及时采取有利的整改的措施，因故不能及时整改的，应提出书面报告，通告有关部门，明确整改内容、要求、期限，并存档备案，配合厂方安全部门检查，处理生产中的安全生产问题。
3.班组长即是安全负责人，根据“谁施工谁负责”的原则，全面负责本班组的安全生产，严格执行厂纪厂规，主动上报员工保险名单，事先政审新来员工，特种作业人员必须持证上岗，禁止使用童工。
4.各班组长及安全员(包括兼职安全员)应树立“管生产必须管安全、管安全必须懂生产”的观念，上班前讲安全，上班时查安全，下班后总结安全，在工作中不得违章指挥，野蛮施工，及时制止一切违章违规行为，对生产环境差劣的部位，应重点巡查。
5.公司员工必须牢记“安全生产，预防第一”的根本方针，上班前先检查设备工具是否安全完好，上班时穿戴本工种必须的劳动防护用品，下
11 班后应割炬出舱，关闭气源，切断电源，工作中严格按各工种《安全操作规程》进行作业，不得以任何接口违章操作。
6、现场员工应了解作业场所存在的危险因素，掌握防范措施及应急措施，时刻注意安全，(防火、防爆、防高坠、防触电、防打击等)，对工作中存在的安全问题应及时提出建议、批评、投诉，并有权拒绝违章指挥和冒险施工。
7.应遵守劳动纪律，严禁酒后上岗，作业现场严禁吸烟，工作期间不准打逗、嬉闹、不准打架斗殴，不准饮食、看书看报、闲谈和做与本工作无关事情。
8.每季度评选安全生产先进个人、班组，处罚违章现象的各人和班组，以利提高安全管理水平。
9.公司建立安全生产资金专用账户，与厂方共同完善安全生产条件，确保安全生产和应急事故的保障。
12 第七章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限
公司安全管理处罚条例
和恒公司进驻成路船厂施工至今，建立了一套完善的、系统化的管理。遵徇“以人为本”“安全第一”的生产方针，特制定此安全处罚条例。
1、进入施工现场，工作服穿着不规范者每次以20-5元罚款。
2、在施工现场作业，不戴安全帽处以20-50元罚款，并处罚该组组长30-50元。
3、戴安全帽不扣帽戴者每次处以20元罚款，并处罚该组组长50元。
4、登高2米以上不 戴安全带或安全带使用不规范者：a.没高挂低用，b.严重损坏;每次处以100元罚款，并处罚该组长50元。
5、装配工氧、乙炔瓶摆放要有安全距离，距离五米以下者，每次处以50元罚款。
6、打磨工私自拆下防护罩、不戴防护眼镜者每次处以50元罚款，并处罚该组组长50元罚款。
7、密封箱体作业时无通风设施或无人监护处以操作人员100元罚款，并处罚该组组长50元罚款。
8、电焊工箱体作业时使用高压行灯或双头行灯处以50元罚款。
9、电焊工电焊线破损严重不及时包扎每次处以50元罚款。
10、装配工操作不带手套，处以20-50元罚款。
11、装配工氧、乙炔表、皮带严重漏气不及时处理每次处以50元罚款。
12、打磨机必须有防护罩，无防护罩处罚50元。
13、电焊工带项链、手链处罚款50元。
13
14、油漆工工作时不能抽烟，完工后把剩下的稀释剂和油漆上交仓库，油漆工工作服必须穿棉服。
15、仓库工作必须搞好照明灯，未到位者处以50元的罚款。
16、脚手架距离为1.8米，2米高以上要带防护绳，架子为双块板，并做好护栏，如没有可以拒绝施工。
17、在施工当中，有洞必有盖，有边必有栏，如没有可以拒绝施工。
18、生产之前要开班前安全会，天天告诫员工：出门在外不容易，健康安全靠自己。
14 第八章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限
公司职工宿舍制度
1.宿舍内一定要保持整洁，做到天天清扫，轮流值日，由班组长督促，统一安排。
2.不得酗酒闹事，打架殴斗，赌博。
3.娱乐性玩牌，晚上不得超过9点，宿舍内一切事务由
统一主管，班组长要尽力协助其工作，发现不当之处要立即整顿。
4.晚上休息事件不得超过9电，加班很晚回来应保持安静，以免打扰他人休息。宿舍是一个集体公众的地方，望大家共同遵守以上条款创造一个良好的居住环境，如有违反进行处罚，视情节轻重处100元-300元的罚款。
5.爱护国家财产，床铺如有损坏，照价赔偿，床铺必须保持干净整洁。 6.不得擅自拆、接电源，不得用电炉取暖、做饭。
7.不得私自拿用他人物品，如要借用，必须事先征得他人同意。 8.在社会上所有犯法、违法行为与本公司无关。
15 第九章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限公司安全生产施工组织设计
一、工程概况
为了更好地贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，全面提高施工现场安全生产工作水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的安全和健康的施工环境，提高施工现场的安全生产水平，实现安全工作的标准化、规范化、制度化，特制订以下安全生产措施。
二、建立安全生产责任制
1、建立建全各类人员的安全生产责任制。
2、组长与各管理人员、施工班长签订安全生产目标责任书，明确安全生产指标，有针对性的安全保证措施，明确双方责任和奖惩办法。
3、制订安全技术操作规程。
4、建立各类人员安全生产责任考核制度，管理人员和施工班长每周由组长考核一次，对考核不合格的作出严肃处理。
5、组成安全管理组，设置专职安全员，负责管理安全生产工作。
三、目标管理
1、制定总的安全管理目标：杜绝施工过程死亡、重伤事故发生，轻伤事故控制在1‰之内。
2、组长与各施工管理人员及施工班长签订安全目标责任书，每周考核一次。
四、安全教育
建立现场职工安全教育卡，对新进场的工人进行三级安全教育，经考
16 核合格后才能进入操作岗位。
五、安全检查
建立定期安全检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改，处罚措施。施工组每半月不少于一次，施工班每星期不少于一次。对检查出的事故隐患做到三定措施，即定人、定时、定措施进行整改。
六、班前安全活动
施工现场建立班组前安全活动制度。积极开展班前三上岗(上岗交底、上岗检查、上岗教育)和班后下岗检查，每月开展安全讲评活动。
七、持证上岗
施工现场按工程实际情况配备特种作业人员和中小型机械操作人员。建立特种作业人员和中小型机械操作工花名册。特种作业人员和机械操作工经有关部门培训考核合格后持证上岗，专职安全员必须持证上岗。
八、安全标志
施工现场应按平面布置图布置安全标志。特别是主要施工部位，作业点和危险区域及主要通道口均应挂设相关安全标志。施工机具随机挂设安全操作规程牌。
九、三宝四口
进入施工现场必须戴好安全帽，佩好上岗证。脚手架外侧挂设密目式安全网。高处作业均系安全带，安全带高挂低用，挂在牢固可靠处，不准将绳打结使用。楼梯口、预留洞口、通道口及阳台、楼板、屋面临边处进行安全防护。
十、加强安全用电教育，严格操作规程：了解触电原因，增强自我保护意识;严格操作规程，持证上岗;一般情况下严禁带电检修，不得已时应采
17 取可靠的安全措施，最低也应有技术等级相等的人员在场监护。使用非安全电压便携式电气设备前，必须仔细检查其电缆、插头等的绝缘状态，特别是安全接地芯线容易折断而不易察觉 十
一、夜间施工必须配备足够的照明灯光。
十二、工作期间不得喝酒：中餐期间不喝酒;晚上加夜班，晚餐不喝酒，时刻做到脑子清醒，行为理智，最大限度地确保工作中不发生安全性、技术性事故。
不断提高建筑业施工现场管理的整体水平，改观以往施工现场的脏、乱、差、野的现象，减少安全事故的多发性，增强职工安全自我保护的意识，提高工作效益和经济效益，更好地贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。
18 第十章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有限
公司技术交底制度
1、施工班组编制的安全施工组织设计方案，由质检员向各施工人员交底。
2、专(兼)职安全员负责向施工班长交底安全操作规程、规定以及安全生产注意事项。
3、施工作业的班长每日向各工人布置生产任务的同时，并要交底安全生产注意事项。
19 第十一章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有
限公司安全生产责任状
为了认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)条安全生产法规及公司安全生产管理制度，更好地坚持“安全第
一、预防为主”的安全生工作方针，防止和减少生产安全事故，确保国家和职工生命安全，特订这本安全生产责任状。
共同责任目标：杜绝因工死亡和重大设备、消防、安全责任事故的发生;职工因工负伤率为
0 。 双方安全职责：
负责兑现与分公司签订的安全责任状的指标，并逐级分解到各班组成员。
健全项目安全管理网络，建立、健全项目部各级安全生产责任制度，做好自身安全生产责任制内的各项工作。
强化安全教育，对全体新进场施工人员进行生产教育，对各施工人员做好安全操作技术的书面交底。
认真对待处理各班组成员提出有利于安全生产工作的建议和意见，并积极采取各项安全生产的防范措施。
坚持每周召开安全生产例会一次，总结分析一周的安全生产状况。布置下周安全生产工作，布置结合施工实际对安全生产薄弱环节制订落实防范措施。
坚持每半月组织一次安全生产检查，对发现的安全生产隐患督促班组整改。
20 认真执行安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排班组成员工作，保证本班组成员在生产中的安全和健康。
必需严格按项目部制定的安全施工技术措施进行施工。对脚手架等安全防护措施不得改变其搭设方法，也不能随意拆除各种防护设施，对特殊工种必需持证上岗，坚决杜绝无证上岗。
经常性组织班组人员学习安全操作规程，监督班组人员正确使用个人劳保用品，不断提高自保能力。
认真落实安全技术交底，做好班前讲话，不违章指挥，不冒险蛮干。对所安排的违反安全生产制度的，班组有权拒绝。
经常检查施工人员作业现场安全状况，发现问题及时解决，并上报上级，对上级提出的安全问题，也必需立即整改，并报上级复查。
认真做好新工人的岗位教育。
发生安全事故保护好现场，并上报上级。
21 第十二章 舟山市普陀区和恒船舶工程服务有
限公司施工挂牌制度
一、进入施工现场与项目施工的全体人员均应挂好身份标志牌，以明确各自的身份与责任。
二、进入施工现场的材料应分类堆放并挂好产品标识牌，以防止不合格产品或未经鉴定的产品的使用，确保材料质量及产品的可追溯性。
三、对施工过程的工程产品应建立产品质量与施工作业班组人员的一一对应关系，以便于产品质量责任的追溯。