电子警察施工组织方案范文第1篇
电子围栏系统施工方案 ...................................................................... 2
一、 编制依据： .............................................................................. 2
二、 工作内容 .................................................................................. 2
三、 施工的工具及材料 .................................................................. 3
四、 施工人员 .................................................................................. 3
五、 施工进行计划： ...................................................................... 3
六、 周界施工 .................................................................................. 4
七、 质量管理： .............................................................................. 8
八、 针对性的安全技术措施： ...................................................... 9
九、 使用与维护 ............................................................................ 10 1 检查 ................................................................................................ 10
2、 通电 ............................................................................................ 11 4日常维护 ......................................................................................... 11
电子围栏系统施工方案
一、 编制依据：
1. 《电气生产企业安全设施规范手册(标准)》; 2. GB/T7946-2008 《脉冲电子围栏及其安装和安全运行》
二、 工作内容 1. 在巴州农二师六个变电站安装电子围栏安全防范系统。工程总长 1572 米。 2. 在供电所围墙上安装电子围栏，每隔4米架设PVC杆1根，高度为100cm，根据现场围墙已有铁丝网的情况，采用顶部垂直安装或者侧面斜装。(注：大门一侧的围墙系铁栅栏式，终端杆及中间杆需采用万象支架垂直固定在大门的柱上。) 3. 每个转角采用不锈钢终端杆1根，每间隔30米采用一根不锈钢终端杆承力，高度为120cm，基部采用万象支架及膨胀螺栓固定在墙体上。围墙高低落差处使用不锈钢终端杆支撑。合金丝以6线制架设。在围墙斜对角内墙上1.5米处安装控制箱。控制箱至控制室用控制电缆连通电子围栏与控制箱。 4. 在围栏上挂出警告牌，间距为20米一块。在大门明显处安装警告牌。变电站外墙安装高分贝报警器及声光报警器。 5. 注：110变电站大门左侧围墙有通讯电缆杆斜靠上围墙影响系统安装，为了电子围栏系统能更有效的发挥作用，以上问题请尽快处理。 6. 对围墙内靠近围墙的绿化进行清理。
三、 施工的工具及材料 1. 工具：冲击电钻、钢丝钳、扳手、螺丝刀、电烙铁、登高梯、安全带等工具。 2. RS485信号控制线：RVVP2×1.0mm²圆形线，围栏控制器电源线：RVV2×1.5 mm²的护套线。 3. 4. PVC穿线管(φ25)及其配件。
警示灯及“电子围栏 禁止攀登”警告牌若干。
四、 施工人员 1. 2. 施工负责人：张雷、付国龙
施工人员：马涛俊、马刘平、张伟、马海军。
五、 施工进行计划：
经过我公司认真安排，精心计划在保证满足建设单位要求的情况下，工期为期 37 天：
第一阶段30团35KV变电站(4天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第二阶段223团35KV变电站(4天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第三阶段23团35KV变电站(4天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第四阶段27团35KV变电站(4天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第五阶段25团35KV变电站(4天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第六阶段110KV变电站(15天)：电子围栏前端及后端安装调试。 第七阶段(2天)：六个变电站电子围栏联网调试。
六、 周界施工
1. 确定周界围栏安装角度：(与墙顶面的夹角)
根据现场的情况及甲方要求确定周界围栏角度(0°、22.5°、45°、67.5°、90°、112.5°、135°、157.5°、180°)和倾斜方向(内倾式、外倾式、垂直式或水平式安装)
根据周界环境：附近建议为内倾或垂直安装，空旷地带建议为外倾，围墙高于2.5米时可以采用水平安装。
根据保护对象：防止外界入侵时建议为外倾式安装，防止内部翻越时建议为内倾式。 2. 组装中间杆：
将中间干绝缘子套入中间杆，注意套入距离【保证每条线之间的距离200mm、最下一根线距墙顶为200mm(新疆地区规定为150mm),将围栏固定开口调整为同一方向然后旋紧(注意不可旋得太紧，只要中间杆绝缘子不能挪动即可)。如下图：
用中间杆固定件、M5×10螺栓将中间杆固定在万向底座上(注意：围栏合金线方向与万向固定座两固定孔的连线相互垂直，安装倾角符合1项要求) 3. 组装终端杆：
如图：用M5×50螺栓将终端杆固定在两个万向底座之间。(注意：围栏合金线方向与万向固定座两固定孔的连线相互垂直，安装倾角符合1项要求)。
将终端杆绝缘子用终端绝缘子固定夹固定在终端杆上。注意方向一致。
有围栏控制器的地方应在终端杆顶部加入一条或两条(相互垂直)避雷器固件。 4. 围栏撑杆的安装：
确定围栏撑杆的具体位置：在围墙顶部用冲击钻打孔，用M10×100(中间杆可用M8×80)强力膨胀螺栓将撑杆固定在合适的位置。
中间杆距离为5m(或图纸中确定的地点);
中间承力杆建议为每个5根中间杆加一根承力杆、在转角不大的位置或其它有必要的位置;
拐角采用终端杆(非90°安装时，应从两个围栏方向各安装一根终端杆)，分区处应从两个方向安装绝缘子。 5. 围栏线安装：
围栏线应采用分段安装的方式固定，同一条直线或同一防区建议分为一段。不在同一条直线上的合金线分几次安装。
展放合金线：采用放线架或适当方式放线，切莫任意放，以免出现打结和不平整现象。可以四根同时展放，但注意不要交叉。 紧线：将合金线的一端用线线连接器(或自我缠绕)固定在一端终端杆绝缘子上，然后将6根合金线对应放入中间杆绝缘子或承力杆绝缘子的线槽内，最后穿入紧线器，用力将合金线拉紧并用线线连接器(或自我缠绕)固定在另一端的终端杆绝缘子上。然后调整紧线器使4条线同时拉直并相互平行。注意：平行的多条线应同时收紧，只要各条合金线拉直了即可;不能拉得太紧，否则会使得两端的杆子承受多余的拉力。 用线线连接器将高压线与合金线连接起来。 6. 接地体制作：
每个围栏控制器箱下必须打入两个接地体，接地体标准：大于50×50×5×1500mm(有M10以上的接地螺栓或孔)标准镀锌接地角铁，垂直打入地下，接地体与避雷器支架、围栏控制器箱接地端可靠连接，接地电阻<10Ω。不够时可加入降阻剂。强电接地与弱电接地必须相互隔离，并且必须有>4m的距离。 7. RS485信号控制线、围栏控制器电源线的铺设：
若有预埋管道则可直接利用，否则利用PVC管进行穿管敷设，敷设要求符合管道配线要求，管道中主要有：RS485信号控制线RVVP2×1.0mm²圆形线、围栏控制器电源线RVV2×1.5 mm²的护套线(从主机并接到每个围栏控制器上，距离超过600m需加大线经)。 8. 警示牌的安装：
每隔20米安装“电子围栏 禁止攀登”警告标识牌一块，可以用合金线固定在围栏线上。 9. 围栏控制器的安装：
a) 将围栏控制器安装于围栏下方、围栏分区处，用膨胀螺栓固定于墙上。
b) 将围栏控制器与接地扁铁作良好的连接。围栏控制器接地(弱电接地，于通讯线屏蔽层相连)，与高压围栏接地(强电接地)相互隔离，避免干扰。
c) 将围栏控制器的高压引线通过PVC配线管与围栏相接，接头处应采用线线连接器(或自我缠绕)可靠连接。
d) RS485总线、报警输出线、及电源线与高压线分开，使用单独的配线管。
e) 将高压避雷器可靠连接于周界围栏起始端与地线之间(注意防水方向)
11. 前端系统接线图(见下图)
七、 质量管理：
1、
1、质量目标：工程竣工验收合格率100%，杜绝工艺低劣;做到文明施工，并确保有关记录完整齐全。
2、
2、工程施工必须贯彻执行“安全第
一、预防为主”的方针，工程项目经理、安全员应始终在施工现场，督查工程安全质量情况，及时组织处理影响施工质量的问题，确保施工质量。
3、
3、加强设备及材料的检验工作，发现损坏或涉及技术质量等有关问题应及时向有关部门反映，以便及时解决，不影响施工进度，并做好记录。每天的施工进度及次日工程安排向所长汇报。
八、 针对性的安全技术措施：
为了保证安全生产，防止事故发生，保证职工生命安全和身体健康，有计划地执行安全生产技术措施。
1. 施工期间必须坚持“安全第
一、预防为主”的方针。
2. 进入施工现场，各人员应正确戴好安全帽，认真学习安全生产六条纪律，十个不准和电业工作规程。
3. 施工中工作人员不得超出允许的工作范围，不得擅自拆除或更改现场安全设施，如工作需要，必须征得电力部门同意。
4. 施工前必须履行工作票许可制度，项目负责人和安全员每天施工前应对每个施工人员进行安全教育和技术交底工作，严禁违章作业，并设专业人员监督。
5. 在附近有带电的区域工作时，必须在有人监护情况下听从工作负责人指挥进行工作，有疑问时必须问清楚，不得擅自行动，并按指定的路径进出。
6. 在搬运梯子时必须二人平行搬运，并与带电设备保持3米以上安全距离。梯上作业时，梯子须有安全防滑措施，单梯要下面有人护住。施工人员与带电设备保持足够的安全距离。
7. 在危险区域施工时，应戴好安全带，必须有三人以上在现场。必须有安全员及负责人监督和确保安全的情况下施工。
8. 在施工中如有高压设备与围墙小于3米距离，不准人员直接站在围墙上施工，而应在围墙外侧架梯施工，并在放线和拉线时应轻拉慢放，严禁违章操作，并注意与带电设备保持足够的安全距离。
9. 不得移动或跨越遮栏，不得拆除警告标示牌，不得触及与工作无关的设备。保持施工现场清洁，做到完工清场。
10. 在围墙及危险区域施工时要集中精神，防止高空摔跌。 11. 安装接电时，必须到现场重新检查，不得有人员有触及电网的可能，同时必须有监护人在场。
九、 使用与维护 1 检查
当系统的挂线杆、绝缘子、导线、跨接线、高压绝缘导线、接地线、脉冲主机全部安装完成后，应进行一次全面检查，检查挂线杆是否装牢，位置是否正常，绝缘子的位置是否正确，导线架设是否正常，如果导线拉得不够紧，则易摆动、晃荡，如果拉得过紧，可能会拉断导线，也可能把终端拉线杆拉斜了。检查跨接线是否良好，跨接线应能相对稳定，保持足够的放电间隔，与主导线的连接应紧密，接触良好。检查接地装置是否良好，接地电阻是否满足要求。检查引向主控制器的高压绝缘导线的信号线和回路线是否已分管穿线，始端和终端的连接是否正确。检查系统的绝缘电阻是否满足要求。
2、 通电
主机插电之后，按下主机开关，系统正常工作时主机面板上的LED布防与电源指示灯被点亮，LCD会显示高压线上的实际电压值。
备注：
1、系统带有近5000V的脉冲电压，做试验时，切勿直接接触带电部分，以免电击。
2、报警输出功能试验 系统正常时应常开，而系统报警时应闭合。
3、使用
3.1 使用人员培训
主要内容为安全教育和系统性能及其使用方法介绍。工程商在交付使用前必须对操作人员进行培训。 3.2作好运行记录 4日常维护
4.1 脉冲主机：每月停电做表面清洁一次，每半年做一次断路、短路报警实验，高低压切换实验。
4.2 周界：每月进行一次全面检查，包括：挂线杆、绝缘子、金属导体、跨接线、接线桩、警灯或者警号、内部报警、复位开关等。
新疆中兴信通科技开发有限公司
电子警察施工组织方案范文第2篇
琼
1.摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。
2.关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。
有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案(含交通需求管理措施、交通组织方案优化)分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。
1.道路交通管理规划现状
西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代;管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。
目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。
取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变(无控制改为信号控制)、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。
2.道路交通管理规划基本内容与方法
2.1 道路交通管理规划的目的:
道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。
2.1.1道路交通管理规划的工作内容主要包括：
(1)城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理
设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。
(2)现状分析与问题的诊断从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。
(3)城市交通需求分析
通过交通需求模型的建立和计算(具体模型及方法将在下一节讨论)，获得交通管理规划方案实施(评价)年份的各车种(客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车)的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。
(4)城市交通管理方案的制定
一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略;交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。
(5)城市交通管理方案的评价通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标
交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。
(6)道路交通管理规划的层次 可分为三个层次。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。
交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问
题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等。
道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的;方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。
3. 交通管理规划的基本过程
交通需求模型的建立及发展预测交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改善。
3.1 出行生成预测:
居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。出行产生包括出行发生与出行吸引。居民出行产生预测的方法很多，常用的方法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等。居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程。预测方法大体分为三类，即：增长率法、概率模型法和重力模型法。其中，双约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛。
3.2 交通分配预测:
在掌握各分区出行产生、出行吸引，以及出行分布情况后，即知道了各分区之间有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配。交通分配就是把各分区之间的空间O-D量分配到具体的交通网络上。通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。目前，道路交通管理规划中应用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型(Stochastic User Equilibrium)。该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系，并考虑了通行能力的限制，通过反复迭代计算，直至达到要求的精度为止，最后分配出各路段上的交通量。
3.3 停车需求预测:
世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究，由于各国国情不同、城市发展形态不同、经济增长不同，停车预测模式也不同，其计算方法差异较大。常
用的预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响分析模型、相关分析模型、机动车OD预测模型、交通量-停车需求模型、静态交通发生率模型。下面对应用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-停车需求模型作一简要介绍。
(1)静态交通发生率模型,根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数，再根据停放车辆车型比例换算为标准车，利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近、远期规划年的就业岗位数，抽取一定的样本。式中参数意义同前。
(2)交通量-停车需求模型,通过对几种停车需求预测方法的比较可知，该模型虽不能具体得到区域内每一土地使用的停车设施需求量，但由于它与动态交通的预测方法相结合，因此比较适用于对交通小区的宏观停车需求分析。因此该模型可用来检验静态交通发生率模型的计算结果。
3.1.1 规划内容:
城市道路交通现状调查及数据库的建立为了明确城市交通发展目标、找出城市道路交通存在问题，获得了大量丰富、翔实的第一手交通流资料，并对有关数据进行了分析、整理，建立了相应的道路交通管理数据库，为后期交通管理规划奠定了坚实的基础。调查内容包括主要路段、交叉口、行人及非机动车、主要交通枢纽、单向交通管理设施、交通标志、标线设置、交通拥堵、事故、交通停车设置及其它监控设施等交通调查。
(2)现状资料分析与问题诊断重点从城市道路基础设施、城市道路交通状况、城市道路交通管理、交通事故与安全、停车状况、公共交通、交通规划等方面进行了现状分析及问题诊断。
(3)理论研究与模型建立如选用双约束重力模型进行居民出行分布预测，采用随机用户平衡模型进行交通分配;选用静态交通发生率模型进行停车需求分析，并利用交通量-停车需求模型检验静态交通发生率模型的计算结果。
(4)道路交通管理规划方案拟定与评价,交通管理规划方案主要包括近期交通组织管理规划、ITS发展规划、交通管理设施规划、停车管理规划、公共交通管理规划交通监控系统规划、交通管理其它规划等方面内容。针对上述交通管理规划方案，进行系统地分析、讨论和评价。
3.1.2社会经济效益分析:
(1)社会效益在短期内改善城市部分区域交通阻塞的现状，降低交通事故的发生率。通过对道路基础设施规划，采用交通信号线控和面控、规划路网结构等手
段，增加主要干道道路通行能力，合理控制非机动车车流和行人人流，突出“以人为本”、“公交优先”的政策思想，进行专项公共交通规划，避免车辆乱停乱放、节约市区土地占用。上述规划措施可以有效缓解城市行车难、乘车难、停车难和行路难等问题。同时，规划中建议采取减少城市用地占用和对机动车尾气排放超标的汽车进行严格管理等措施，这对城市环境保护具有重要的现实意义。
(2)经济效益借助先进的管理手段来改善道路交通环境，防止资金的盲目投入和重复建设，从而节约了大量的建设资金。此外，规划的实施将在一定程度上减少交通事故，从而避免人身的意外伤害和车辆物品的意外损失，也就有效地避免交通事故所造成的经济损失。
3.1.3 建议与展望:
建议交通主管部门按照本规划中市区近期交通组织管理规划的内容，加强和完善道路交通管理，改进存在问题的路段和交叉口交通组织形式;在停车、公共交通、智能交通系统、道路交通设施、监控系统和法规政策等领域中逐步落实规划方案。为了实现本规划确定的发展目标，建议尽快开展世纪大道、重要干线道路、交叉口的交通组织、交通控制问题及综合交通管理方案的交通设计工作，提高交通服务质量，最终实现达到模范管理水平的目标。
5.结语:
近年来，随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。本文结合我国哈尔滨和大庆这两座具有重要政治、经济意义的东北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况，全面、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，并在具体规划实践中，在引进国际先进技术软件基础上，开发了适合我国城市道路交通管理规划的应用软件，建立了道路交通管理数据库系统。这些工作，希望能够对其他同类城市今后的规划工作有所借鉴和帮助。理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用。
参考文献：
(2) 庄严、罗辑.促进城市交通发展、走城市交通可持续发展之路. 交通工程通讯，2000
(2) 盖春英、裴玉龙.基于公路网的路段交通量预测方法研究. 交通工程通讯，2001
电子警察施工组织方案范文第3篇
1、工程概况：
本工程送电线路为新建单回路35KV线路, ××××××变电站35KV送电线路工程由×××××止。导线选用LGJ-70/10型，全长24.80公里左右。本线路工程选用单杆、三联杆，杆基共57座。 1.1.2、工程线路走向：
×××位于××××流域上部，距乡镇所在地40公里，与××××伐木场交界。××××—×××35KV线路，起始于××电站升压站龙门构架，途经道班、×××、××、×××、××××变电站35KV进线龙门构架止。线路跨越10KV线15次，公路13次，线路全长24.80公里，曲折系数1.12，交通情况一般。 1.1.3、沿线地形地貌情况：
本工程沿线地貌为海拔高程160～500米，地形起伏较大，地势相对陡峭;山地、丘陵;工程地表分类如下：
名称 丘陵 山地 高山 合计 比例(%) 20% 40% 40% 100 1.1.4、工程承包范围： 1.1.4.
1、工程量范围： 起止桩号 ×××××××× 备 注 基 础 57基
立杆塔基数 57基
架线长度 24.80km 接地埋设 57基
附件安装 57基
1.1.4.2、材料供应：
本工程主要材料和辅材由建阳电力公司供应。 1.1.5、交通情况：
建阳×××至×××及其它乡(镇)各级公路，交通情况一般。
1.2、工程特点 1.2.
1、设计特点：
本工程由××市××××××勘察设计有限公司设计。 1.2.1.1、设计气象条件：
工 程 项 目 最高气温 最低气温 电线覆冰厚度 最大风速 ×××溪1#至57#杆35KV输电线路 +40℃ -10℃ 10mm 30m/s 1.2.1.2、基础型式：
基础均采用预制的砼底、拉盘、铁塔基础现场浇制。 1.2.1.3、杆塔型式：
本工程共使用杆塔57基、选用13种杆型、各种杆型使用情况如下表： 序号 杆 型 数 量 小计 总计 1 直 线
杆 ZB3 1基 35 57
2 ZB2 4基 3 ZD4 13基 4 ZD4+3 2基 5 ZD4+6 2基 6 Z12 8基 7 ZB2+6 1基 8 Z33 4基 9 10 耐 张 杆 NB2 N12 N12+3 4基 12基 1基
22 11 12 JBK 1基 13 NⅢ 4基 本工程所采用的预应力水泥杆。杆段连接采用现场焊接，接头钢圈二道防锈漆、一道油漆防腐。杆塔所有的外露铁件及埋置于土壤里的金属零部件和连接件均应热镀 锌防腐处理。 1.2.1.4、导、地线及防振措施
本工程导线采用LGJ-70/10钢芯铝绞线;地线采用一根GJ-25锌铝合金镀层钢绞线。导线采用FD-3型防震锤消震，地线采用FG-35型防震锤消震。 1.2.1.5、绝缘子
该地区为Ⅰ级污染区，耐张、悬垂串采用XP-70型绝缘子。 1.2.1.6、金具
金具全部采用原电力部1997《电力金具产品样本》中的电力金具产品。 1.2.1.7、防雷、接地：
本工程在全线均架设地线作为防止雷击时保护，地线对外侧导线的保护角不小于25度。地线在外过电压无风条件下和导线在档距中央的距离不小于0.012L+1米(L为档距)。
本工程接地装置采用方环射线水平浅埋试，接地埋深为山地0.6米，水田0.8米，接地体均采用Ф10圆钢，接地引下线均采用Ф12圆钢并热镀锌防腐。全线架空避雷线段按《过电压保护规程》要求，工频接地电阻应视不同土壤电阻率按规程规定取值。 1.2.2、重要跨越 交叉跨越情况表：
序号 交叉跨越项目 跨越数量 跨越总数 备 注 1 简易公路 13次
56次
2 10kV线路 15次 3 通讯线 22次 4 220KV线路 1次 5 河流 3次 6 房屋 2次
第二章：施工现场组织机构 2.1、组织机构图(见附图一)
根据本工程的特点，为保证工程质量，确保工期，公司对本工程实行项目管理，由公司有关部门选派业务骨干，成立现场项目经理部，对本工程进行现场管理。 2.2、工程主要负责人简介： 2.2.
1、项目经理
姓名 ××× 性别 男 年龄 43 职务 项目经理 职称 工程师 学历 大学
参加工作时间 1983.2 从事送变电施工技术管理工作年限 8年 2.2.2、项目技术负责人 姓名 ×××× 性别 男 年龄 38 职务 技术负责人 职称 工程师 学历 大学
参加工作时间 1989.7 从事送变电施工技术管理工作年限 8年 2.2.3、各部门负责人
部室 姓名 性别 年龄 职称 学历 工作年限 施工部 ××× 男 36 助工 中专 8年 质安部 ×××× 男 52 助工 中专 8年 2.2.4、主要负责人及各部门主要职责： 2.2.4.
1、项目经理：
项目经理是×××××工程有限公司在本工程的指定代表，是本工程施工安全、质量第一负责人。其主要职责是：
(1)贯彻执行国家有关法律、法规和政策，执行本公司的各种规章制度及决议。
(2)全面负责工程的计划、技术、质量、安全、工期、文明施工、资金、降低成本等项目的管理，并组织实施。
(3)严格财经制度，加强财经管理，正确处理国家、企业、集体与个人利益之间的关系。
(4)对本工程施工进行有效控制，确保工程质量和工期，确保安全生产，努力提高经济效益。
(5)在我公司法人代表授权和委托范围内，负责组成项目班子，处理本工程施工有关的外部关系、签署有关合同。
(6)负责指挥本工程的生产、经营活动、调动人力、资金、物资等生产要素，保证施工任务和各项经济指标的完成。
(7)合理组织施工技术力量。
(8)认真执行公司内部项目经济负责制，按劳、按效益分配的原则，促进各项施工任务的完成。 2.2.4.2、项目技术负责人：
项目技术负责人是本工程的技术管理、施工质量达标投产的负责人。其主要职责是：
(1)负责在本工程贯彻执行国家的有关技术标准、法规、规程、设计图纸以及招标单位及本公司的有关技术规定等。
(2)负责或组织编制工程项目的施工组织设计、施工说明、用料计划、机具计划，制定和审定单项重点和危险工程施工方案的安全、技术、质量保证措施。
(3)负责组织施工技术交底，参加招标单位组织的施工图会审，坚决执行设计变更等有关制度，为工程提供优质服务。
(4)负责工程项目保证质量的技术预控工作，严格按公司质量管理的要求组织进行本工程整个施工过程的质量控制。
(5)坚持工程技术管理制度，经常深入现场，检查、督促各施工说明书的贯彻执行。解决施工中的技术问题，保证施工正常进行。
(6)负责组织工程的中间验收和总体验收。 2.2.4.3、施工部
(1)在项目技术负责人的领导下，负责技术交底、施工说明的编制和实施;负责停电工作计划的制定。
(2)负责工程图纸的管理和发放。
(3)经常深入工地检查施工技术方案的实施情况。
(4)负责竣工图纸的编制。
(5)负责在施工全过程中从技术上提供质量和安全的保证。
(6)配合进行工程的中间验收和总体验收，并负责准确提供工程技术施工记录等资料，向监理公司移交完整的竣工资料。 2.2.4.4、质安部
(1)贯彻执行国家有关安全规程、规定，落实安全管理的各项制度。
(2)制定安全管理措施和计划，落实安全管理的奖惩办法。
(3)定期对入场的所有施工人员进行安全教育和安全考核。
(4)召开每月的安全会议;指导、检查每周安全活动情况;检查班前、班后会和安全工作票制度的执行情况。
(5)定期组织安全大检查;深入工地，例行安全监察工作;监控施工隐患，消除习惯性违章。
(6)经常性检查各处的易燃、易爆品的管理，严格按章办事。
(7)严格审核停电工作计划，并监督停电施工的全过程，保证停电工作人员按章办事。
(8)按照《输变电工程达标投产考核评定标准(1998版)》及其它质量管理的有关规定，认真制定该工程的质量管理的措施和计划，并严格组织实施，保证工程质量目标的实现。
(9)制定质量工作教育计划，制定施工全过程实施质量监控和奖惩办法，对工程质量保证体系的实施情况向项目经理汇报并提出奖惩建议;配合招标单位、监理公司对本工程的质量检查审核，并为监理公司提供必要的工作条件和检测手段;负责工程的中间验收和三级验收，配合做好总验收工作。 2.2.4.5、项目部
(1)做好工程合同管理，负责进行工程的综合进度计划、统计工作，向招标单位和公司报送有关报表和工程进度情况。
(2)负责工程财务管理，制定工程用款计划，做好工程成本核算，监督成本降低措施的实施。
(3)负责工程结算，并向招标单位及公司提供财务报告。
(4)制定工程的供料及工器具调配计划和管理制度，负责按施 工计划进行材料、机具采购、供应、运输工作及机具、材料的退场工作。
(5)负责公共关系及暂住人口联系工作;负责后勤保障和通讯联络及保卫工作。
(6)负责劳力调配及劳保用品的发放管理工作。
(7)负责工程车辆的管理工作。
(8)负责档案管理，处理来往文件。 2.2.4.6、施工队长
(1)在项目部的领导下，组织本队职工、民工搞好施工管理工作，按时完成施工任务。
(2)施工队长是本队第一安全负责人，按规定组织职工、民工进行安全学习，坚持“安全第一，预防为主”的方针和对事故“三不放 钡脑 颉?BR> (3)坚持质量第一的方针，全面贯彻执行公司质量保证规定和施工组织措施计划。
(4)做好队级核算工作，节约工料，提高经济效益。
(5)做好考勤、考核和奖金分配工作，调动职工的积极性。
(6)实行民主管理，做好职工和民工的思想工作和协调工作。
(7)尊重驻地民风民俗，融洽好与当地政府部门和群众的关系。 第三章：施工现场总平面布置
3.1、施工现场总平面布置图(附图二) 3.
2、项目经理部及材料站设置： (1)项目经理部设在小湖村。 (2)材料总站设在小湖村驻点。 3.3、本工程主要运输交通道路：
本工程主要运输道路为×××至×××公路及其它乡(镇)各级公路。交通情况一般。 3.4、施工队驻点：
施工一队：×××村。
第四章、施工方案 4.1、施工准备
线路施工需要多工种配合、多种设备同时投入，因此技术、材料、设备等方面准备工作直接影响工程质量及进度，以下是本工程准备工作项目表： 序号 准备工作内容 责任者
1 设置指挥部及管理机构、指挥部人员进场 项目经理; 2 材料站的设定、材料场地选定 施工部;
3 沙石料、水泥供应地点的调查、定货，并送质检站检验 施工部、质安部; 4 施工现场调查、联系施工驻点、分段 项目经理、质安部; 5 制定材料、工器具、设备调配计划和管理制度，安排运输 施工部; 6 全线施工的协调和理顺与地方政府的关系 项目部;
7 制定各种管理制度、劳力调配计划。建立通讯联络系统。做好后勤保障工作 项目部;
8 研究图纸及设计文件，参加图纸会审，编制施工组织设计、施工说明及其它技术、质量、安全文件。做施工技术交底和安全教育的准备工作 项目技术负责人、施工部、质安部; 9 建立财务管理、计划管理、成本核算的工作制度和措施 项目部 4.1.1、施工人员进场的培训教育
进入施工现场前，组织全体施工人员进行安全学习教育和安规考试，进行达标投产、质量管理规定、爆炸物品管理和当地治安管理的学习和培训，同时进行民俗民风、文明施工的教育。 4.1.2、主要施工技术准备
4.1.2.1、图纸会审：组织有关人员，结合现场实际情况，对施工图进行详细学习和审核，将施工图中的一切问题在开工前予以解决，防止因施工图纸中的问题影响工程进度。 4.1.2.
2、编制施工技术资料 主要内容如下： (1)施工组织设计 (2)组立杆塔施工说明
(3)架线施工说明(包含附件安装) (4)特殊工序施工说明
(5)质量检验计划和达标投产工作计划 (6)安全生产计划
(7)编制材料表和材料采购计划 4.1.2.3、技术交底和技术培训 4.1.
3、材料供应 4.1.4、施工现场的准备
4.1.4.1、若我公司中标后，我们将立即派人员进入现场，与当地政府取得联系，办理有关手续。 4.1.4.
2、办理租借房屋、材料堆放场地及其它设施的手续。 4.1.5、施工机具配置和安排
各类工程机械按工期要求，陆续运抵现场。以下为本次工程施工的主要施工机械，其余配套工具将按施工进度分批运抵现场，一次形成施工能力。 4.1.6、施工力量的配置
本公司将组织素质好、作风过硬的管理人员及对35KV线路有丰富施工经验的施工人员进驻施工现场。所有特殊工种(包括测工、液压工、焊接工、机械操作工、爆破工等)均由专业人员持证上岗。 主要施工机具使用计划如下表: 序 号 机具名称 规 格 单位 数量 进场时间 退场时间 01 指挥车 1.75T 辆 1 视工程施工进展情况而定 02 载重汽车 5T 辆 1 03 内燃水泵 汽油机型 台 1 04 搅拌机 台 1 05 振动器 台 1
06 凿岩机 内燃手提式 台 1 07 经纬仪 J2 台 1 08 铁抱杆 付 1 09 机动绞磨 5吨 台 1 10 导线放线架 付 1 11 地线放线架 付 1 12 手链葫芦 6吨 付 6 13 牵引绳 ￠13防扭 公里 10 14 对讲机 对 10 15 放线滑车 付 30 16 吊车 临时租用
4.1.6.1、管理层人员配置：
项目经理部安排管理人员数人，具体安排如下： 序号 管理类别 安排人数(人) 备注 1 工地代表 2 含青赔人员 2 安 监 1 3 质 检 1
4 后 勤 1 含后勤生活人员 5 经 营 1 含计划、财务人员 6 物资、材料 1 含材料站人员 4.1.6.2、施工层人员配置
基础及组立杆塔和架线施工(包括附件安装)时分一段，投入一个队。 具体安排如下表：
序号 工序名称 人 数
技工 普工 合计 1 基础工程 5 40 45 2 立杆工程 10 40 50 3 架线工程 10 40 50 4.1.6.3、计划投入本工程的技术力量安排如下表： 序 工序 工程技术人员(人) 特殊工种(人) 号 名称 高级 中级 初级 测量 焊接 爆破 压接 1 前期准备 0 1 2 1 0 0 2 基础工程 0 1 2 1 1 1 3 立杆工程 0 1 2 1 1 4 架线工程 0 1 2 1 1 5 竣工验收 0 1 2 1 说明：
1、基础工程含接地敷设。
2、组立杆塔含接地引下线安装。
3、架线工程含附件安装。
4.2、施工总体工序安排
4.2.1、本工程工序安排是根据招标文件对工程进度和达标投产的要求及本工程的特点，计划分一段，由一个队分别包干完成。
4.2.2、在该段施工中，为了做好三抓(进度、效率、效益)、三控(技术控制、质量控制、安全控制)的工作，我们每个队的编制除队长、副队长、技工(包括特殊工种)、普通工外，还配置技术员、质检员、安全员、及一个测量人员。各种人员根据工序的进度安排，分类分批地逐步进场。
4.2.3、中标后，我们将进一步进行调查研究、科学统筹、优化组合，合理安排施工，创造最佳工作状态，最合理的工作程序，使计划精确和现实，从而为总体工期的顺利实现提供可靠保证，达到低投入高效率的目的。
4.3、主要工序和特殊工序的施工方法 4.3.
1、主要工序的施工方法
4.3.1.1、土石方开挖：土方开挖以人工开挖为主;石方开挖优先考虑爆破及手提式凿岩开挖，其次采用人工开挖。
4.3.1.2、混凝土预制品制作，全部采用机械搅拌机搅拌、机械振捣、钢模板制模的施工工艺。 4.3.1.
3、杆塔组立采用铁抱杆进行分体组立。 4.3.1.4、架线施工导地线采用人工展放。
4.3.1.5、导、地线接续均采用液压连接;导线耐张段连接通过耐张线夹连接，地线耐张段连接通过契型线夹连接。
4.3.2、特殊工序施工方法 4.3.2.
1、10KV电力线的跨越施工
与当地电力部门联系，进行停电施工;被跨越的线路，当日恢复送电。 4.3.2.2、果树的跨越施工
如有跨越部分果林，架线施工时搭设跨越架进行保护。 4.4、工程成本的控制措施
4.4.1、加强组织领导及管理工作，深化内部改革，项目部领导及职能人员必须经常深入现场，确保施工顺利进行。现已全面推行项目法管理，借项目管理东风，充分调动职工的生产积极性，提高劳动效率，降低劳动消耗。
4.4.2、紧密依靠当地县、镇、乡各级政府，协调好地方群众的关系。充分利用我公司多年的施工经验，及时妥善地处理好工程中的有关停电、树木砍伐及其他障碍，保证施工顺利进行。
4.4.3、杜绝重大质量事故和安全事故，杜绝设备事故。在施工中严格执行各项操作规程和安全规程，制定攻关课题，全面开展QC小组活动。
4.4.4、严格按图施工，认真执行各项施工工艺，杜绝擅自修改设计和误施工现象的发生;号召广大职工提合理化建议，改进落后的管理、施工方法，积极采用新工艺、新技术施工，提高工效、降低损耗，提高综合经济效益。 4.4.
5、加强现场材料保管、发放工作，杜绝偷、漏、掉等现象，严格材料需用制度，对计划外领料必须查明原因，认真审查，教育职工发扬勤俭节约的精神，不浪费一根材、一颗螺栓，逐步降低装置性材料和消耗性材料的损耗率。
施工部对购进的材料，在进仓库时应作严格的数量检查与质量检查，及时查出漏缺项目，特别对线、材要着重检查。
4.4.6、各项费用必须精打细算，节约开支，公司财务部建立专账，负责工程资金管理，依据报价施工图预算、实际工程进度、按甲方的要求，分拨工程用款。
为了降低成本，节约材料、人工费、机械使用费和青苗赔偿等项费用，必须加强经济核算，加强班组管理，项目经理部、队坚持“经济活动分析会”制度，定期(或按工序)对材料、人工、机械质量等指标进行分析核算，项目部应编制降低成本措施计划，并发动职工努力实现。
4.4.7、各级生产负责人必须认真做好施工日志，准确、真实地记录施工进度、工程质量、施工组织和管理情况，积累和总结经验、提高管理水平。
4.4.8、严格执行主办局、公司制定的对分包队、辅助工的管理办法。继续加强对人力运输、土石方两个单项工程的进度，安全、质量管理工作的检查和监督，确保整个工程施工任务的顺利完成，提高综合经济效益。
4.5、影响施工的主要环节
(1)施工前期的准备工作，是工期按时完成的重要保证。
(2)施工的物资材料、机械设备的供应和资金到位是工程按时完成的基础。 (3)各主要工序的衔接和交叉施工的合理、科学，是工程顺利进行的重要步骤。 (4)安全施工和工程质量是工程进度的关键。 (5)施工通道和地方关系畅通是工程进度的重要环节。 (6)当地的气候条件是影响工程进度的重要因素。
(7)重要跨越(如跨越各种电压等级的电力线)、特殊环节也是影响工程进度的不可忽视的环节。
第五章：施工综合进度及保证工期措施 5.1、施工进度计划 5.1.
1、施工工期
5.1.1.1、计划开工日期： 2005年10月13日 5.5.1.
2、计划竣工日期： 2006年 1月20日 总日历工期90天 5.1.2、综合进度计划
序号 工作内容 施工日期 日历工期 1 施工准备 2005.10.13─2005.10.15 2天 2 土、石方 2005.10.15─2005.11.10 25天 3 基础及接地工程 2005.11.08─2005.11.30 22天 4 杆塔组立 2005.12.08─2005.12.28 20天 5 架线工程 2005.12.27─2006.01.14 18天 6 自检消缺 2006.01.16─2005.01.20 4天 7 竣工验收 2006.01.19─2006.01.20 2天 5.1.3、施工进度计划网络图(见附图三) 5.
2、施工进度横道图计划(见附图四) 5.3、施工资源计划
5.3.1、人力资源计划表(每月用工计划) 月份 05/10月 11月 12月 06/1月 2月 3月 用工数 45 45 50 50 5.3.
2、材料供应计划：
物资名称 到货时间
基础钢筋、水泥及接地圆钢 2005年11月01日 水泥杆及铁件 2005年11月10日 导线、地线 2005年12月16日 金具及绝缘子 2005年12月20日
5.3.3、机具计划参见4.1.5施工机具配置及安排。 5.3.
4、场地及进场道路计划：
中标后立即派出部分人员进驻现场，首先进行项目部、材料站及两个施工队的驻点联系;作好前期进场准备工作。
5.3.5、公共关系计划：
5.3.5.1、首先应先与监理单位取得联系，获得与本工程相关的管理信息，协调好与监理的接口问题。 5.3.5.
2、进场后，尽快与地方政府取得联系，办好暂住人口登记。 5.4、施工进度计划分析 5.4.
1、计划潜在的问题
5.4.1.1、气候影响：时逢春天雨季之际，对工程施工进度较大影响。 5.4.1.
2、青苗赔偿：青苗赔偿历来是影响施工进度的主要问题。 5.4.1.3、材料供应：材料供应不及时，易造成窝工，影响施工进度 5.4.
2、计划中的潜力及其开发的途径：
如果各分项工程中间验收与工程监理能够做到分批进行中间验收，可以缩短工期，节约工程各项投入。其开发途径是乙方在进行完分项工程部分批量的施工后，马上向工程监理提出中间验收要求，而不必等到分项工程工作量全部完成后再进行中间验收。 5.5、计划控制(程序、方法及制度等) 5.5.
1、计划控制程序(见附图五) 5.5.2、计划控制方法与制度
5.5.2.1、施工进度计划(网络图)确定后，项目经理部严格执行，如果实际进度与计划进度不符时，要随时进行调整。
5.5.2.2、积极预测影响工程进度的因素并加以控制。
5.5.2.3、施工进度计划在实施过程中，处理协调好工程投资与进度、地方关系与进度、施工与设计、施工与物资设备供应和其它有关工作的关系。
电子警察施工组织方案范文第4篇
一、 工程概况
迎宾馆一号路位于东海镇宝山社区，南起泉秀街，北至迎宾馆综合楼前，全长870米，宽14米，是出入迎宾馆的主要道路。 迎宾馆一号路沿线属侵蚀圆缓低丘陵地貌，沿线地势起伏较大，植被发育。地层分布自上而下依次为：填土——粉质粘土——残积砂质粘性土——全风化混合二长花岗岩——碎块状强风化混合二长花岗岩——中风化混合二长花岗岩——微风化混合二长花岗岩。
二、 施工组织机构及机构配置
本项目的管理机构为“福建省交建集团建设工程有限公司迎宾馆红线外配套道路一号路项目部”。
项目部设置3个部门，共计25人，其中爆破施工队由技术管理部负责。
迎宾馆红线外配套道路一号路项目部
项目经理
技术负责人 副项目经理
技术管理部 质量安全部 物资部
测量队 爆破队 质量安全队 炸药管理队
三、 爆破施工方案
1、 施工准备
(1)复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。
(2)确定工地范围。根据施工需要建立炸药库，炸药库位置要符合有关规定要求。 (3)办妥有关手续。
(4)认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范;进行临时工程设计;编写实施性施工组织设计及安全质量计划;编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书;结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则;备齐必要的参考资料;对施工人员进行上场前的技术培训。
(5)现场详细调查与地质水文踏勘。
2、 施工方法
(1) 本合同段共有挖石73369.89m3，安排一个施工队负责本合同段石方施工。配自卸汽车10台、挖掘机2台、推土机2台，潜孔钻机8台。
石方开挖采用由上至下分层爆破开挖，开挖采用深孔爆破与预裂爆破相结合的方法进行施工。
(2) 清除表面覆盖土层，测量土石分界线并报监理工程师认可。 (3) 根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔方式。双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。半壁路堑从设计断面边坡台阶高度由上向下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破开挖推进。 钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行。
边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。装药人员严格按照设计药量和装药结构分组进行，专人操作、专人负责、专人检查。堵塞材料用粘土或砂夹粘土。
起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。
联网技术人员熟知各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，在爆破工程师的统一指挥下有条不紊地完成网路连接工作，杜绝擅自改变设计网路、多连或漏连行为发生，最后经过爆破专业技术人员检查确认网路规范、符合设计后警戒起爆。 爆破后，使用反铲挖掘机、装载机分多个工作面进行挖装，8～15吨自卸车运输，按施工工序，循环作业，提高施工效率。挖运石方运至指定地点填筑或做其它处理。 石质路堑爆破工程量： 爆破工程数量：73369.89m3 单位石方用药量：0.6Kg 雷管、炸药数量：44021.934Kg、29228个(经验值)
四、 岗位职责
(1)爆破工作领导人职责：
①爆破工作领导人是本单位爆炸物品安全管理的直接领导者，必须带头执行《爆破安全规程》和国家有关规定。
②监督检查爆炸物品各个环节的具体情况，对违章指挥、违章作业、违反纪律的现象有权实行教育，停工和处罚。
③在爆破物品管理办公室的领导下，对不适合从事本行业的人员有直接调换权。
④定期组织召开爆炸物品安全工作会议、研究解决安全生产中的问题，制定并贯彻落实各项管理规章制度。
⑤经常检查本单位爆炸物品的安全管理情况，发现漏洞及时堵塞，做到防患于未然。 (2)爆破工程技术人员的职责：
①负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量; ②负责爆破工程的预算编制及验工;
③制定爆破安全的技术措施，检查实施情况;
④负责制定盲炮处理的技术措施，进行盲炮处理的技术指导; ⑤参加爆破事故的调查和处理。 (3)安 全 员 职 责：
①安全员是本单位爆炸物品安全管理的直接指挥者，必须对爆破员、保管员、守库员的工作实施安全监督，确保安全操作规程和各项规章制度的落实。
②爆破前应对现场进行认真检查是否符合爆破条件，确定装药量，负责安排好警戒，防止意外事故发生。
③爆破时对信号的使用实行统一指挥，纠正违章作业并及时报告有关领导。
④爆破后，要与爆破员共同核对炮数，按规定时间回到爆破现场进行认真检查，发现哑炮要协助爆破员妥善处理，确定无危险后，方可解除警戒。
⑤认真核对领取消耗的爆炸物品数量，填写好《现场爆破记录》。 ⑥随时接受本单位职工、派出所民警的监督和公安机关的检查。 (4)保 管 员 职 责：
①认真执行《民用爆炸物品管理条例》坚守岗位，遵守库房管理制度，提高警惕，保证库房绝对安全。 ②严格执行出入库手续，入库时要认真清点入帐，付货时必须查验审批手续，坚持随领随用的原则，做到帐目当日清、当日结，帐物相符。
③督促使用者将剩余爆炸物品当日交回库房，做好记录，对违反规定和手续不全者，有权拒付，发现问题，及时向有关部门报告。 ④库区内库房保持清洁，禁止用明火明电照明，不准将易燃和铁器等杂物带入库内。做到专库专用，不得混存，不得超过设计容量。
⑤严禁在库房附近加工、试验爆炸物品，发现爆炸物品过期、失效个、不得出库，并向专管员报告。 ⑥库房钥匙不得乱放，必须随身携带。
⑦侍养好护库犬，安置适当地方，发挥护库犬的作用。 ⑧一旦发生丢失被盗要保护好现场，立即向公安机关报告。 (5)爆 破 员 职 责：
①必须认真执行《爆炸安全规程》，严格遵守安全生产操作规程。 ②对不符合安全要求或存在不安全因素的爆破施工，有权拒绝爆破。
③必须严格执行爆炸物品的领取、清退制度，认真填写现场爆破记录，在使用期间，要严格防止丢失被盗，并负责将当班剩余物品交回库房。
④要与安全员协作，对施工中出现的哑炮和事故等作妥善处理。并及时回收拒爆雷管，在使用爆炸物品中，发现过期失效等情况时要停止使用，并做好记录，向有关部门报告。
⑤从保管员领取的爆破器材，不得遗失或转交他人，不得擅自销毁或挪作他用。
⑥接受领导和安全员的检查，接受广大职工的监督，带头遵守《民爆条例》的有关规定。积极揭发有违章行为的人和事，为安全生产作出应有贡献。 (6)押 运 员 职 责：
①爆破用品在运输过程中设置2名押运员;
②员负责爆破用品从领取地至工地储存仓库之间的运输过程的安全保卫工作;
③员在工作时间内严格执行劳动纪律、作业纪律、以及公安机关的有关规定;
④认真填写押运工作记录，履行交接签字手续; ⑤接受本派出所民警的监督和公安机关的检查;
⑥接受领导和安全员的检查，接受广大职工的监督，带头遵守《民爆条例》的有关规定。
五、安全生产保证措施
(1)认真执行安全生产制度、安全教育制度、安全技术措施制度、安全交底制度、安全检查制度及事故分析制度。
(2)现场常设经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员两名，制定健康保护与事故预防措施及个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。
(3)现场周围配备、架立必要、明显的安全标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志及道路标志等。所有标志的尺寸、颜色、文字与地点均须经监理工程师认可。
(4)炸药库的位置与设计、炸药运输方法、炸药的管理与使用以及防止事故所采取的措施必须符合国家的法定规章的规定。 (5)爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理必须遵守《爆破安全规程》(GB6722-1976)的有关规定。进行爆破时，人员必须撤至受爆破影响范围之外(距爆破面工作面一般不少于200m);当开挖与衬砌平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定安全距离(不小于30m);爆破后必须立即进行安全检查，查出有未起爆的瞎炮后按有关规定进行处理，确认无误后方能出渣。
(6)隧道内如遇有害气体，所有人员立即停止工作，并撤至洞外，在采取措施确认无危险后方可继续进洞施工。施工中对有害气体定时检测、记录，并安装连续监测可燃气体和有害气体的分析仪和报警器，同时为施工人员提供各种必要的安全工具、安全灯，在可能出现有害气体地区提供防毒面具。
(7)施工中一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，立即采取必要的抢救措施并以最快的方式将事故的简要情况报告监理工程师。按监理工程师的指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。
六、爆炸物品管理
(1)爆炸物品库区、库房管理规定：
①值班员要认真填写交接班记录，入库检查登记。收发帐目等必须及时填写清楚。
②不准混存和其它物品堆放。要做到摆放合理、整齐、牢稳，便于通风和搬运。
③严禁无关人员进入库区，严禁在库区内吸烟用火。库区内禁止种植高棵作物，库房内周围十五米内必须铲净杂草，不准在库区内加工、实验和烘烤爆破器材。
④严禁在库区内放割草、狩猎、挖菜、留他人住宿或搞其它活动。 ⑤养好护库犬，真正起到报警和守护作用，库房内要安装警报器。 ⑥经常检查库区各种安全设施和库房完好情况，发现损坏，及时维修或更换，保证库房绝对安全。
⑦发生丢失被盗，应保护好现场，并立即报告公安机关。 (2)爆破器材领取规定：
①领取爆破器材，必须有本单位爆炸物品专管员签字的三联式领料单。
②必须由安全员和爆破员二人同时前往领取，分别携带。 ③领取爆破器材，应直接送往爆破现场，严禁中途停留，乱扔乱放。
④坚持随用随领，用多少领多少的原则，剩余的爆破器材必须及时退库。 ⑤装卸爆破器材时，要有专人负责组织和指导安全操作，装卸人员必须经过安全培训，懂得装卸爆破器材安全常识，装卸现场必须设置警戒岗哨，禁止无关人员进入。 (3)值班、值宿、检查规定：
①为了防止爆炸物品流失，被盗，保证库区安全，必须建交严格的值班、值宿、检查制度。
②单位领导、安全员对所属单位库房，使用场点应经常检查，发现问题及时解决。
③储存库房的值班人员，任何时间不得少于二人。
④节假日或有重大活动时，应增加值班人员，加强保卫工作，防止意外事故发生。
⑤值班人员必须忠于职守，不准擅自离岗，班前及当班期间不准喝酒、看电视、下棋、打扑克或搞其它活动。
⑥实行出入库检查制度，对因公进入库区，各部门的检查人员必须证件。守库员要详细记录。 (4)爆炸物品储存、保管规定：
①爆炸物品入库时，保管员必须认真清点数目，检查包装，发现问题及时报告。
②库房内的爆炸物品做到摆放合理、整齐、牢稳、通风，便于搬运。
③严禁超储和将性质相抵触的爆炸物品混存，严禁有其它物品堆放，保持库内清洁和通风良好。 ④爆炸物品出库时，保管员必须认真审验批准手续，对领取人手续不全的有权拒付。
⑤坚持班用、班领、班退，用多少发多少的原则，帐目日清月结，帐物相符。
⑥守库人必须坚守岗位，不准擅离职守，严防爆炸物品丢失被盗，经常对库房的防火、防盗、防雷、通风等安全设施进行检查，消除库区的不安全隐患。
⑦失效、变质，超过有效期的爆破器材，要及时清理出库，申请销毁。
福建省交建集团工程有限公司
2007年5月5日
施工组织设计的步骤
由于施工工程项目的大小不同，所要求编制组织设计的内容也有所不同，但其方法和步骤基本大同小异，大致可按以下步骤进行。
(1)收集编制依据文件和资料
1)工程项目设计施工图纸。
2)工程项目所要求的施工进度和要求。
3)施工定额、工程概预算及有关技术经济指标。
4)施工中可配备的劳力、材料和机械装备情况。
5)施工现场的自然条件和技术经济资料。
(2)编写工程概况
主要阐述工程的概貌、特征和特点，以及有关要求等。
(3)选择施工方案、确定施工方法
主要确定对工程施工的先后顺序、选择施工机械类型及其合理布置.明确工程施工的流向及流水参数的计算，确定主要项目的施工方法等(总设计还需先做出施工总体布署方案)。
(4)制定施工进度计划
包括对分部分项工程量的计算、绘制进度图表。对进度计划的调整平衡等。
(5)计算施工现场所需要的各种资源需用量及其供应计划(包括各种劳力、材料、机械及其加工预制品等)。
(6)绘制施工平面图
(7)其他
提出对有关工得的质量通病和易于发生安全问题的环节。订出防治措施、制定降低成本(如节约劳力、材料、机具及临时设施费等)的具体措施、超奖减罚等的具体要求和技术经济指标。
编制施工组织设计的主要内容
(1)工程概况及特点分析
分析和概要说明本工程性质、规模、建设地点、承建方式、建筑与结构特点、分期分批交付使用的期限，建设单位的要求和可提供的条件;本地区气候、地形、地质、水文和交通运输情况;施工力量、施工条件、资源供应情况等。并找出本工程的主要施工特点(难点)。 (2)施工方案选择
依据工程概况及特点分析，结合可供投入的各项资源情况，全面部署施工任务，确定施工总顺序和流向;选择主要工种工程的施工方法和施工机械;确定各部分项工程的施工顺序;并对拟建工程可供选用的几种施工方案进行定性、定量的分析，以选出最佳施工方案。 (3)编制施工进度计划
施工进度计划是施工方案在时间上的体现和安排。编制施工进度计划应采用先进的计划理论和方法(如流水施工、横道图、垂直图、网络图等)合理确定施工顺序和各工序的作业时间，使工期、成本和资源的利用达到最佳结合状态，即资源均衡、工期合理、成本低。 (4)施工准备工作计划
确定施工准备工作的内容、起止时间、工程量大小及完成各项工作人数和具体负责人等。
(5)劳动力、施工机械、运输设备、主要建筑材料、构件和半成品的需要量计划，用以解决供应问题。 (6)施工平面图设计
其目的是为了解决施工现场平面和空间安排等问题。即把设入的各种资源(如材料、构件、机械、运输等)和生产、生活所需临建设施和场地，最佳地布置在施工现场，以保证整个现场能有组织、有秩序、有计划的文明施工。 (7)主要技术经济指标
对编制的施工组织设计进行全面的技术经济效益评价：如采用工期、质量、成本、安全等指标。
四川三台涪江大桥爆破拆除工程
完成时间：2002年10月10日
工程地点：四川省三台县
完成单位：西南交通大学工程爆破研究所、四川字泰特种工程技术有限公司
项目主持人及参加人员：施富强、郑凯锋、杨稚华、杜少华、王 坚 1 工程概况 1.1 桥梁结构
三台涪江大桥始建于1976年，1980年10月通车，是我国建成的第一座预应力钢筋混凝土斜拉桥。大桥全长560m，其中，需控爆拆除的斜拉桥全长240m，与其相连的320m八孔石拱引桥需完善保留，继续使用。桥面净宽12m，设计载重为汽-20、挂-100。桥墩高33m，斜拉索塔高30m，均为变截面钢筋混凝土结构。该桥采用分离式钢筋混凝土两箱预应力结构，在上部箱梁施工过程中，就已发现在斜拉索后集中力作用的部位有细小的裂缝。在以后的营运过程中，检查发现裂缝有延长、扩大趋势。在2003年3月的全面检查过程中，进一步发现盐亭岸桥台的四根连杆支座有3根已经被拉断或脱落，桥塔也发生偏移达14cm，斜拉索的高强度钢丝也有一定程度的锈蚀。最终做出拆除斜拉桥、保留原引桥的决定。 1.2 周围环境
河道基本为南北走向，上游400m处为华能明台水电站，200m处的山坡上为该电厂的变电站。下游30m处为110kV跨江输电电缆(爆破时不能停电)，150m处为渡船泊位。桥头两端均为交通枢纽，其中东桥头两侧均有民房，距大桥约5m。斜拉桥西端是要保留的石拱引桥，附近50m处为乡办企业聚集区。 1.3 爆破拆除要求
(1)拆除240m斜拉桥、桥墩及索塔，保留西端与其相连的八孔320m石拱引桥和东端的桥台。
(2)需保留的石拱引桥、桥台不能有任何损伤，尤其是石拱引桥与斜拉桥共用的8号桥墩，必须确保安全，若一旦变形，整个石拱桥将报废。因此，其30m高的墩体和巨大的基础均不能被斜拉桥爆破后的结构体伤及。
(3)上游华能明台电厂及其变电站要确保其安全。
(4)下游30m处的110kV跨江输电电缆是电站的主要输电网，爆破时不能停电，因此，要保证其安全。
(5)大桥两端的各类建筑不得损坏，爆前拍摄记录，爆后核对。相关责任由施工单位承担。
(6)根据危桥的具体情况，必须保证预处理期间的安全，避免意外事故。 (7)爆破后要负责清渣，保证航道安全。
2 爆破设计方案 2.1 运动学分析
由图1可以看出，两斜拉桥墩与其两端的8号石拱桥墩、11号桥台轴线间距均为56m。而索塔顶距河床为63m，因此，若将索塔定向分别向两岸倒塌(对清渣有利)，则势必伤及要保护的桥墩、桥台。
斜拉桥桥体两端均分别坐落在11号桥台和8号桥墩上。考虑到8号桥墩、11号桥台的安全，此段桥体不允许施爆。若其垂直下落必然在与8号桥墩(11号台)重叠的4.4m范围内伤及桥墩(台)。因此，爆破时，必须给其水平拉力，将其拉出控制区。为了达到这一目的，需保证其余各段桥梁必须爆碎，彻底失去刚性;保持梁系中预应力钢索爆破过程中的完整性，以利用索塔及桥体的重量拉动桥墩(台)上的梁段。
减小桥梁端与桥台(墩)间的摩擦系数。根据设计资料得知保留的梁段重量不小于43.8t。因此，爆前采用更换支撑、增加配重，以达到改变原有的拉杆平衡体系，形成具有较小摩擦系数(ƒ<1)的静力平衡体系。
为了减小河道清渣难度，应控制索塔向两端倾倒。为此必须做到桥墩在索塔形成明显向岸边倾斜的趋势后随即彻底爆碎。同时，保持索塔的完整，并确保桥梁爆碎，则有利于通过斜拉索将位于江心一侧的爆后桥体拉向两岸。 2.2 静力学工况计算及拆除顺序校核
由于斜拉桥有16m跨的中孔挂梁，桥梁重心移向江心，索塔已偏移达14cm。再考虑到预处理时要拆除桥面铺装及栏杆，并要确定是否采用箱梁内注水实施水压爆破。因此，必须对桥梁进行静力学工况计算，并校核预拆除过程中桥梁的结构平衡。计算共分20个工况：
(1)1～15工况为按原设计程序将桥建成(计人了主梁内预应力筋的作用及混凝土收缩徐变的影响);
(2)16工况计人了成桥后22年徐变的影响;
(3)17工况拆除中孔128m内的桥面铺装、栏杆、人行道。边孔内暂不拆除，留作压重;
(4)18工况拆除边孔链杆支座(此时支座处于受压状态，借助千斤顶以硬木取代);
(5)19工况加水(按箱孔面积80%计人，6.4t/m); (6)20工况系延续30天的影响(基本无变化)。
从以上计算得出，
15、
16、
17、19等工况的主梁、墩、塔混凝土及预应力筋，斜拉索等的应力均在规范容许的范围内。 2.3 爆破方案
通过上述力学模型分析保证斜拉桥安全坍塌时应控制的关键构件运动轨迹，进而提出完成这一设计思想应采用深孔爆破、水压爆破及浅孔爆破相结合的最佳方案。其中水压爆破应满足注水量小于该桥设计荷载的要求。同时，加强安全监测，严格控制加载过程中的应力变化，确保施工过程的安全。另外，在国内首次应用计算机动态仿真技术，对大桥的爆破过程进行全时段的爆破坍塌仿真，以此来检验、完善系统设计的可靠性和安全性。本次控制爆破，总药量2200kg，使用各种雷管3000余发，爆破过程历时2.5s，大桥在5s多的时间内实现安全坍塌。
2.3.1 浅孔爆破 布置在索塔根部，以便形成索塔向两岸的定向倾倒;布置在桥墩根部，确保桥墩倒塌(一旦桥墩深孔爆破出现拒爆，则可形成高耸的桥墩与索塔折叠爆破)，避免伤及引桥桥墩和桥台。同时，隔离深孔爆破对基础的振动，减轻振动波的传递;布置在中孔挂梁处及其他预处理的箱梁上，以提高爆碎程度，便于清渣。箱梁横断面及炸药位置见图2。
2.3.2深孔爆破
布置在桥墩上。从桥墩顶布置深孔，直至基础以上3m(此3m内布浅孔)。目的是爆破过程中，将桥墩全部爆碎，使其主体原地坍塌，并略向岸边倾斜。
2.3.3水压爆破
对箱梁采用水压爆破，有利于充分解体。同时，合理设计时段，使靠近江心一侧的桥梁尽可能多地拉向两岸。考虑到桥梁已处于索塔朝河道中心倾斜的状态，因此，预处理时应及时给桥梁补以配重，确保其受力均衡稳定，配重材料为黄土，水压、深孔爆破炸药分布见图3。
3 爆破效果及分析
根据设计参数，应用动态仿真技术，全时段地模拟大桥爆破坍塌过程，检验设计的可靠性。事实证明，爆破效果与实际工况非常接近(图4略)。 ]
贵阳市工人文化宫建筑群爆破拆除工程
完成时间：1999年1月 工程地点：贵州省贵阳市
完成单位：贵州新联爆破工程有限公司
项目主持及参加人员：张家富、罗德正、池恩安、温运富、魏兴、陈信鸿、宋芷军、刘露
1 工程概况
为了适应贵阳市城市发展的需要，地处遵义路的市工人文化宫需拆除，以扩建人民广场。拟拆除的市工人文化宫建筑群包括综合楼、联系体、影剧院和一些新建的附属建筑物。综合楼原为七层钢筋混凝土框架结构，在使用过程中又添加了一层，该楼长52.15m、
2宽18.6m、高35m，拆除面积5836.23m;影剧院为四层钢筋混凝土大框架结构，结构复杂，最底层为地下室，原来的化妆室已改建
2成招待所，该爆体长54m、宽48.2m、高20.7m，拆除面积9215 m;联系体为两层钢筋混凝土框架结构，长68.3m、宽13.6m、高12m，22拆除面积2930 m;附属建筑物为一层砖混结构，拆除面积2300 m。综合楼与联系体的连接处是电梯间，两者之间虽有隔缝，但从电梯间伸出两根梁嵌入联系体。
该建筑群东面距遵义路60.3m，东北面73m处为朝阳桥;南面距新桥建筑装饰材料市场(待拆)15m;西面距贵阳一中的变压器20m，距学生宿舍27m，北面紧邻遵义路至贵阳一中的大道，22m处为南明河。联系体的东面2m处有一条由西至北的ф500mm自来水管;影剧院的北面3m处有一条由东至西的ф4OOmm自来水管。周围环境见图1。
影剧院周围地下需保护的管网多，特别是联系体东侧2m有埋深0.6m、ф50mm的自来水管，要求爆破不得影响相邻的贵阳一中的正常教学，北侧3m有埋深0.6m、ф40mm的自来水管，要求爆破不能对其造成任何损害。
2 爆破设计方案
该工程时间紧，清渣时间仅限10天(包括基础)，根据以往的拆除爆破经验，如建筑物倒塌后解体不充分，则爆堆较高，影响机械清渣作业，而且在二次改炮时，由于清运机械设备和回收钢筋的人员多，离爆点又较近，将大大增加不安全因素。因此，本爆破设计应确保建筑物倒塌后充分解体。据此，拟对联系体实行单向二层折叠;综合楼
一、二层单向折叠、三～八层柱结点处布3～4个孔;影剧院采用层层布孔，各楼、各层、各梁上布上几组孔，每组4个。为实现设计意图，对联系体和综合楼采用承重立柱的不同破坏高度与不同的毫秒延时相结合的方法来形成倾覆力矩，而对影剧院采用前后排不同的孔内延时来达到设计目的。 2.1 爆破方案
根据工程周围环境和对该建筑群结构特点的分析，拟选取以下方案：联系体向东面倒塌，综合楼向南面倒塌;影剧院原地坍塌，但同时又要有向东面倒塌的趋势。其理论依据是：
(1)控制爆破拆除楼房的原理是充分破坏建筑物的主要承重结构件，如承重墙、柱、梁等，尤其是一层要充分形成缺口，使建筑物的整体稳定遭到破坏，因而能依靠自重，按预定方向倒塌或原地坍塌。
(2)对主要承重墙和立柱，不仅要炸到一定高度和宽度，方能使立柱在上部荷载作用下失稳，从而为建筑物的整体失稳创造条件。
(3)对于钢筋混凝土框架结构，为了确保其充分解体，除需要使建筑物失稳的爆破缺口外，还需使梁柱受力结点解体产生塑性铰点而弯曲破坏。 2.2 爆破参数
2.2.1 缺口高度
依据爆破理论和力学原理，承重柱的偏心失稳是楼房倒塌的关键。结合类似工程的施工经验以及设计意图，最后选取的缺口高度见表1。
每层柱两边的隔墙事先由人工拆除，其高度为该点柱的炸高，未拆除的隔墙(只限
一、二楼)布三排孔，底排孔距层面0.5m。
2.2.2孔径、孔距、排距与钻孔深度
孔径取ф42mm;根据公式a=(1.2～1.5)W，并结合工程实际，对柱、墙(墙厚=24cm，W=12cm)、梁(800mm×300mm)取孔距a=30cm;对柱、墙取钻孔深度L为35cm，梁取钻孔深度L为60cm。 2.2.3 炸药单耗与单孔装药量
(1)经理论计算，并结合试爆，炸药单耗确定如下：
33对于柱，地下室和1层各取1000g/m;2层取800g/m;3～83层均取400g/m。
33对于墙和梁，分别取1100g/m和1250g/m (2)按公式Q=qabs计算，并结合工程情况，确定单孔装药量为： 对于柱，地下室和1层各取65g;2层取60g;3～8层均取30g。 对于墙和梁，分别取20g和80g。
对梁分三层装药，Q上：Q中：Q下=30g：20g：30g，所有墙、柱按梅花布孔，梁沿几何中心线布孔。
整个工程共布孔31001个，使用非电毫秒延期导爆管雷管42328发(含预处理)，耗乳化炸药785.7kg。 2.3 起爆顺序与网路连接
对于联系体与综合楼，前排(指沿倒塌方向)用11段，后排用14段;对于影剧院，为使其有向东面倒塌的趋势，前排和两侧柱用8段，后排用14段，各楼传爆方向见图1。网路连接遵循孔内高段别、孔外低段别的原则，所有连接管均用3段毫秒延时导爆管雷管，每层以及层间采用交叉复式连接、上层连到下层，最后从各自一楼起爆点引出4根1段导爆管雷管在建筑群内空旷处簇联，用两发电雷管击发起爆。本次爆破设计网路连接特点是：
(1)综合楼与联系体的连接处是电梯间，两者之间虽有隔离缝，但从电梯间伸出两根梁楔入联系体，要在该处把梁切断很困难，因此综合楼的电梯间以及联系体的该处以原地坍塌方式布孔，并确保从综合楼的起爆点延时至该点的时间与从联系体的起爆点延时至该区域的时间相等，设计延时为800ms。
(2)影剧院是大框架，从中间设爆破网路不实际，只有分两路从两侧走，但必须确保从起爆点分两路延时至最后起爆点的时间相等，设计延时为1500ms。
3 爆破安全 3.1 安全防护
(1)对所有布孔立柱均采用3层胶帘网加一层棕垫绑扎防护。 (2)对所有一楼外柱底部均用沙袋围住，堆高1.5m。 (3)对所有外墙爆点均用胶帘网悬挂式防护，各胶帘网用铁丝连接成片。
(4)对影剧院靠近南明河一侧，由于该侧药量较集中，河对岸皆为砖混瓦房，为防万一，对该侧
一、二层用沙袋垒成屏风状，堆高为该层层高。
(5)对地下自来水管道，在其上面垫沙袋防护，沙袋堆砌体宽1.5m，高1.2m，再在沙袋上放两层旧轮胎。 3.2 质点垂直振动速度
影剧院原化妆室的外侧与贵阳一中平房的最小距离为27m，该距离即为爆点至保护物的最短距离，据此计算质点振速。其公式为：
式中，v为测点振动速度，cm/s;R为爆点至测点距离，m;Q为炸药量，kg;K、α分别为与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，结合工程邻近区域的地质、地形条件，经类比，取α=1.8，K=200。计算得出一次起爆装药量1.8kg;28m处的质点振动速度为0.706cm/s，此值小于国家规定标准5cm/s，可见爆破对周围建筑物不会造成危害。由于拆除爆破不同于岩石爆破，其临空面一般都在两个以上，且最小抵抗线较小，因此地震波衰减快，实际值比上述计算值还要小。
4 爆破效果
本次爆破于1999年1月17日上午10时起爆。只听一声闷响，建筑物在尘灰的笼罩中徐徐倒塌。倒塌方向与设计完全一致，渣堆情况与破碎效果令人满意，爆高为3.2m左右，毫秒延时爆破效果明显，无飞石，对附近的清运设备、人员以及毗邻的贵阳一中学生宿舍等均未造成任何危害，所有导爆管雷管和药包全部准爆，完全达到了工程预期目的和效果。
广州石化总厂造粒塔爆破拆除工程
完成时间：2004年3月
工程地点：广州市黄埔区广州石化分公司厂区 完成单位：广东中人爆破工程有限公司
项目主持人及参加人员：蔡伟、化一栋、贾云峰、聂永祥、赵全顺、张兴东、崔公文
1 工程概况 1.1 周围环境
根据广州石油化工总厂技术改造的需要，拟对原化肥厂的造粒塔及与其配套的梯子间和设备装置楼实施爆破拆除。待拆建筑位于石化总厂大院内，西侧45m为制氢车间，东侧200m为待人工拆除的低矮生产车间，南北两侧约100m内为待拆的低矮建筑群。梯子间东侧和造粒塔相距1.5m，西侧和设备装置楼相距2m。 1.2 结构特点
(1)造粒塔。造粒塔为圆形筒仓，总高68.33m，内径ф20m，钢筋混凝土剪力墙体，内外双层钢筋，混凝土标号为250号。10.5m以下段壁厚为350mm;10.5m以上段壁厚为200mm。简体混凝土体积为3971.6m。筒内在地面上3m和6m处有混凝土框架平台，混凝土体积33约151.33m。造粒塔待拆混凝土总体积为1122.93m。
(2)梯子间。梯子问为矩形断面直筒，占地面积为8.2m×22.7m=22.14m，筒高75.4m，剪力墙体，壁厚200mm。混凝土体积为3351.65m。
梯子间内间隔成电梯间和行人楼梯间。
(3)设备装置楼。为“L”形框架结构，北侧一跨高47m，南侧的四跨高19m，柱体断面为160cm×120cm，130cm×80cm和70cm×70cm
2三种。计算得总建筑面积为2083.2m。 2 爆破设计方案 2.1 总体方案
根据待拆构筑物的周围环境和结构情况，拟对三座建筑采用毫秒延时定向控制爆破方法拆除。设计爆破造粒塔向正东倒塌，梯子间和设备装置楼向正南倒塌。 2.2 设计的原则和要点
(1)选择合理的倒向，设计合理的爆破缺口;
(2)对非承重结构进行预拆除，对造粒塔爆破缺口进行可靠的预处理;
(3)严格控制总装药量，尽可能减少一次齐爆药量; (4)合理设计延时分段，选择可靠的起爆网路; (5)对附近的设备和地下管网进行振动监测。 2.3 预处理工作
(1)造粒塔。首先在爆破缺口两边开设三角形定向窗，然后在107.5标高处的窗口下开凿宽lm、高6.5m的矩形缺口，最后在爆破缺口反向保留部分的101标高处用风镐开设一条20cm宽的缝，将外层钢筋切断。
(2)梯子间。在两侧开三角形定向窗，内部的楼梯及电梯井的隔墙用人工处理两层高。倒塌方向正中开凿一个高2m、宽1m的洞口。
(3)设备装置楼。将1～3层的所有非承重墙体人工预处理埋掉。l～2层所有钢结构构件预先拆除。 2.4 爆破缺口高度的确定
(1)造粒塔。外径达20.7m，为了保证爆破缺口上下边闭合时塔体的重心偏移出简体的外沿，计算得缺口高6.5m。为确保其可靠，取缺口高为7m。
(2)梯子间。依据重心偏移原则，算得炸高为0.9m。考虑到梯子间的矩形剪力墙的特点，实际爆高取2m。
(3)设备装置楼。南侧三层部分的炸高为两层;北侧47m高的部分，炸高为三层;立柱炸高，一层为2.5m，二层为1.8m，三层为1.2m。 2.5 爆破参数设计
依据本公司多年的类似工程经验，炸药单耗选择：
3(1)造粒塔和梯子间，q=2.5kg/m。
33(2)设备装置楼，一层q1=1.5kg/m;二层q2=1.2kg/m;三层3q3=1.0kg/m。 主要钻爆参数见表1。
2.6 起爆网路
2.6.1 网路选择
为保证起爆网路的可靠性，选用非电复式起爆网路。 2.6.2延时分段设计
(1)造粒塔。孔内用HS2，孔外用MS
3、MS6。 (2)梯子间。孔内用HS5，孔外用MS
3、MS4。
(3)设备装置楼。孔内用HS
2、HS
3、HS
4、HS
5、HS6，孔外用MS2。 延时分段设计见表2。
2.7 爆破安全设计
2.7.1爆区安全环境评估
由于爆破体位于石化厂区内，安全要求相对较高。从爆破体所处的周围环境来看，除了散装仓库上方的管网对爆破飞石要求较高外，其他可拆除物只要精心设计，精心施工，重点防护，即可将爆破振动的危害控制在最低限度，因此本次大规模的拆除爆破能够保证周围的生产车间和地下管网的安全。
2.7.2爆破安全距离计算 爆破振动控制计算：
式中v——建筑物允许的地面质点振速，cm/s(爆破安全规程规定值为v=2cm/s);
K′——地震波强度修正系数，一般为O.3～0.5;
K、α——与地质条件和地震波衰减有关的系数，一般取K=150，α=1.5;
R——群药包几何中心到被保护建筑物几何中心的距离，m; Q——允许一次最大起爆药量，kg，Q齐取31.4kg。 在校核中，取R=45，K′=0.3，则
可确保制氢车间和各种管线的安全。 2.7.3爆破飞石和冲击波验算
2(1)爆破飞石验算：S=v/g 式中S——飞石距离，m;
V——碎渣初始速度，取20m/s;
2G——重力加速度，10m/s。 计算得：S=40m。 (2)爆破冲击波验算：
式中RK——爆破冲击波安全距离，m;
Q齐——最大一次起爆药量，Q齐=18kg。 计算得：RK=65.5m。
所以，选择倒塌方向警戒范围为200m，侧后方150m是安全可靠的。
2.7.4防护措施
对爆破产生的危害，采用竹笆、草袋、铁丝网、安全网、彩条布和砂袋等进行防护，具体措施是：
(1)覆盖性防护，对于爆破部位用草袋多层包扎，有的部位可视情况外加一层铁丝网。
(2)近体防护，对造粒塔和梯子间外侧另挂一层竹笆。
(3)保护性防护，设备装置楼西侧2m处可搭设一道竹竿栏栅，高度超过爆裂口约1.5m，挂安全网或彩条布。
(4)减振防护，在造粒塔和梯子间倒塌前方分别堆放2～3道砂袋减振墙，高1.5m，宽2m，长度分别为20m和6m。
电子警察施工组织方案范文第5篇
定位放线→立柱基坑开挖→模板制安→浇筑砼柱状基础并安装立柱→抄平→检查验收→拆除模板→回填土→横杆安装→喷油→安装网片→验收。
1、定位放线
根据设计要求，放样出围栏的拐角点及每隔2m放样围栏桩点。然后由施工技术人员依据测量放样点布设出围栏立柱的点位及直径。
2、立柱基坑开挖
完成施工放样后，采用人工进行围栏立柱的基坑开挖，在基坑开挖时严格下述要点进行控制。
1)土方开挖过程中开挖出的土量，在现场附近就近堆放，以用于回填。 2)基坑的深度控制在50cm左右。
3)开挖过程中，测量人员随时抄平，在坑槽附近做好标高控制桩，以便随时掌握开挖深度，防止超挖、欠挖。
4)挖土时，应提前探明地下管线的分布情况，做好妥善处理。 5)开挖过程中，须注意施工机械的安全使用。
3、模板制安
立柱模板采用木板制作，模板长度不得短于60cm。模板外壁钉50*50木龙骨作肋，上下部各加一圈抱箍用以固定模板。模板安装前，先除去基坑内的浮土、杂物，将其夯实整平;然后将模板支撑在密实土层上，用钢管或方木条对其进行固定;固定时不得将模板支撑杆直
接支撑在土壁上，支撑下口必须加垫板支撑在密实土层上，以防止浇筑砼时因支撑不牢而发生跑模或漏浆。
4、浇筑砼柱状基础并安装立柱
基础砼强度要求为C25，均一次性浇筑，不设施工缝。采用人工入仓。拌制完毕的混凝土用机动翻斗车或农用三轮车运至浇筑地点。砼浇筑时须用插入式振捣器进行振捣，直至砼表面呈现浮浆和无气泡产生。由于浇筑砼基础时要预埋围栏立柱，所以应先浇筑两端砼基础，并由测量人员对两端立柱进行定位放样;然后浇筑中间砼基础并拉线埋设中间立柱，现场配备水准仪对埋设的立柱高程进行控制，避免出现高低参差不起;调整完毕之后对其进行支撑固定。
5、回填土
立柱安装完毕，对立柱基础进行回填夯实。回填时为了避免机械回填对已就位的立柱基础形成冲击，采用人工回填。
6、横杆安装
安装过程中定位尺寸要准确，该切斜角的地方切斜角，该磨口的地方磨口，保证拼装拼装准确精细，进行拼装时，焊接部位要焊平，对接部位应尽量严密。由于多数为山坡位置不平整，横杆应以美观为前题。
7、喷油
首先对焊接部位进行防锈处理，待防锈漆干固后再进行喷白色汽车油漆。
8、安装网片
待面漆干固之后进行网片安装，安装时严格按照图集规定的方式
电子警察施工组织方案范文第6篇
工企业标准与能力编写出来的，对工程施工方法、施工质量、施工安全、施工进度及组织体系等详尽描述，他必须符合施工工程要求，经业主、监理批准，对工程施工指导性文件，也是工程合同的组成部分。
2、 而施工组织计划可理解为对编制施工组织设计的计划与策划，
或是施工组织设计里面的有关组织机构方面的要求、计划与打算。
3、 施工组织方案或施工方案是工程施工方法与技术质量要求与标