通信公路管理论文范文第1篇
摘 要本文简述了适用目前高速公路通信网络的SDH、ATM和IP技术，并由此引出了适用智能化交通系统的下一代光网络主流技术ASON，各网络技术共同融合发展，从而进一步推进我国智能交通的高速发展。
关键词SDH；ATM；IP；ASON
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的重要支撑系统，它要准确及时地传输监控系统、综合收费系统的话音、数据和图像等信息，保持高速公路各管理部门之间业务联络通讯的通畅，并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系；同时高速公路通信系统作为交通专用通信网的重要组成部分，是交通信息的主要传输载体，为各种网络服务及会议电视系统提供传输通道。
近年来，我国的高速公路发展非常迅速，高速公路网正在逐步形成。高速公路通信系统已开始从单条路的内部通信向路网环境的广域通信转变，随着信息化时代的到来，传统的通信技术越来越不能满足需要，而以新通信技术为载体的网络规划、设计将为高速公路的全面信息化、智能化奠定基础。
1同步数字传输体制（SDH）
SDH（Syschronous Digital Hierarchy，同步数字体系）传输系统是在PDH（Plesiochronous Digital Hierarchy，准同步数字体系）系统的基础上发展起来的，主要采用基于SDH技术的MSTP（Multi Service Transmission Platform多业务传送平台）设备来搭建传输平台，通过远端模块接入为程控数字交换、数据传输、图像传输、移动通信等提供基础平台，是目前国内外广泛应用的成熟的光纤传输技术，传输速率可以达到2.5Gbit/s、10Gbit/s、40Gbit/s、80Gbit/s甚至更高。我国高速公路通信系统除早期采用PDH传输系统外，后期基本上是采用SDH系统。SDH是一种简单的点到点传输，一种简单的复用过程，网络启动后即建立固定传输链路，固定的多路复用、带宽利用率低，这样就可能形成通信瓶颈。
2异步传输模式（ATM）技术
ATM（Asynchronous Transfer Mode，异步传输模式）是一种全新的网络技术，作为实现宽带综合业务数字网（B－ISDN）的核心技术，其适应性极强。它可以应用到从LAN到WAN的各种领域，以及从数据传输到音频、视频传输的各种应用中。同时，伴随ATM的迅速发展，ATM不但大量被作为骨干网技术，而且可以经济地支持端到端的连接。因此从以上分析可以看出，ATM技术最适合于作为高速公路通信系统及其联网的技术。
3IP技术
目前，IP技术主宰了几乎所有的数据业务，而且正在向话音、视频领域扩展。IP技术面向无连接、屏蔽了不同网络的底层实现，采用统一的地址格式和协议，使得异种网络互联只要在IP层取得一致即可交换信息。同时，TCP／IP协议提供良好的应用程序接口（API），使得用户在此基础上可自主开发大量应用软件，这也是IP技术迅速发展起来的原因之一。
对于单条高速公路系统而言只有收费计算机网络是基于IP，其它业务都需转换才基于IP，然而由于高速公路通信业务接入分散，接入成本太高，因而IP技术目前暂不适应单条高速公路通信系统。对于区域内高速公路联网收费通信网络，由于作为骨干网业务接入点少，且以收费计算机网络为主，IP技术不失为一种好的选择。
4自动交换光网络技术（ASON）在高速公路中的应用
现代光通信网络的发展从PDH算起，经SDH到现在的ASON自动交换光网络已是第三代，随着用户需求业务的增多，已从主要面向链路、网元的管理到面向端到端服务的管理演进。
ASON（Automatically Switched Optical Network，自动交换光网络）是指在选路和信令控制之下完成自动交换功能的新一代光网络。它是一种标准化的智能光传送网，被广泛地认为是下一代光网络的主流技术。
4.1与传统的模式相比，ASON具有的优势
1）业务配置不需人工逐点配置，可缩短业务建立时间，提高业务开通速度，并提供分布式的配置方式，提高配置的安全性可靠性。
2）利用自动路由和信令功能，减少了运营和维护成本。
3）可提供业务差别服务。在高速公路专网系统中，最需要严格保障的业务是收费数据业务、语音业务和各种子速率业务。其次为图像业务、呼叫中心业务、会议电视业务、OA办公自动化业务等。采用ASON技术后，可针对业务重要性，对业务进行区别对待，设置不同业务等级，以此提高需要严格保障业务的安全性。
4）简化网络管理，在网络互联互通以及联网后的业务调配方面，实现不同网络、不同厂家设备的互通互联，达到链路调配快捷、简单。
5）提供专线业务网，可应对未来业务网对差异化服务的要求。
4.2ASON组网方案
ASON技术是构建下一代通信网络中的核心技术，其创新的网络体系结构将对通信网络技术产生深远的影响，也为高速公路全面信息化、智能化奠定坚实的基础。ASON和SDH混合组网方案能适应现状。
1）在目前现有的SDH传输网络中引入ASON网络控制系统，使SDH网元智能化，既兼容现有网络，又降低风险。
2）制定统一标准后，可在网络中建立信令机制，由信令网完成带宽配置工作。
3）原SDH传输网络中的带宽配置仍由集中控制系统完成。
4）两种方式并存，优化高速公路传输网络。
5）然后逐步形成整个的ASON。这一发展过程与PDH向SDH设备的过渡非常相似。网络可由MSTP网络升级至ASON网络 。
高速公路通信系统是集语音、图像和数据一体的多媒体数字传输系统，但随着高速公路联网收费和路网集中监控的到来，ATM Over SDH无疑是高速公路通信系统及其联网技术是首选，而宽带IP（IP Over ATM、IP Over SDH、IP Over WDM等）技术将是未来交通专用通信网的发展趋势，而自动光交换网络技术的发展必将使高速公路网络技术发生质的飞跃。
5结束语
随着智能交通的发展与普及，新型的光传输网将成为必然的选择，只有加快交通信息化建设，才能合理、有效地使新通信技术造福高速公路。
参考文献
[1]孙金海.高速公路通信技术发展趋势[J].智能交通,2007,5.
通信公路管理论文范文第2篇
目前我国物流技术及信息技术正在不断快速发展，在地铁污渍管理中运用先进的信息技术可有效提升物资管理水平。当前地铁物资管理信息化管理水平有待提升。本文深入研究网络环境下的地铁物资信息化管理的策略，阐述了网络环境下地铁物资管理信息化的意义，为提升地铁物资管理水平提供参考。
物资管理是企业运营管理中的重要工作，提升物资管理水平，对促进经营工作顺利开展具有重要作用。地铁企业的物资管理工作具有较强的时效性，管理涉及内容较广，物资管理涉及多个环节，因此，地铁物资管理相关人员应重视地铁物资管理工作，在物资管理中运用信息化方法，提升物资管理工作效率。
一、地铁物资信息化管理的意义
地铁物资管理是地铁企业管理的重要内容，其管理内容核心包括供应的时效性与供应范围控制，供应的时效性要求地铁物资应满足现场需求，供应范围控制立足于管理系统，通信系统，轨道系统，信号系统等该满足相关要求。地铁物资管理工作繁杂，其与采购验收，保管运输等工作相联系。管理中会产生许多的数据资料，物资管理必须保证数据信息科学，如发生数据缺失错误等问题会造成巨大的经济损失。
地铁正式运行时需提供大量繁多的物资，其包括通信信号，供电系统等。随着地铁技术的进步，对地铁进行物资管理时必须采取先进的设备。信息化管理的引入能提升地铁物资管理水平，信息管理质量与效率得到有效提升。管理相关数据可借助管理平台共享，提升物资仓储等工作时效。运用网络技术及现代信息技术搭建物资信息化管理平台，可促进地管理工作的标准化。
二、地铁物资信息化管理策略
当前多数地铁运营单位都运用了资产管理系统进行物资管理，资产管理系统管理地铁物资时运用信息化处理方法，满足了对地铁物资工作的全过程把控。资产管理系统在地铁运营建设中，为保证地铁单位正常运行，必须运用网络技术及信息技术改善物资管理系统功能。
以互联网术为代表的现代科技能有效提升生产水平，解决当前地铁物资管理时效性差等问题。当前很多地铁企业开展物资管理工作普遍存在管理模块单一，管理范围狭窄等问题，在一定程度上影响了地铁物资管理信息化水平的提升。因此，地铁物资信息化管理应注重打造地铁运营单位内部的互联网络。
电商平台为用户提供了便利的采购渠道，使得传统的地铁物资采购模式逐渐暴露其弊端。传统的地铁物资采购模式必须向信息化采购模式转变。企业可利用销售系统掌握的物资使用建立对应的网络链接，实现优化物资采购管理，提升物资采购质量的目的。地铁企业可基于现有物资使用情况构建战略计划，快速定位新设备物资，提升物资管理质量。
地铁物资管理会涉及到大批量采购，在采购大宗商品中，供应商会综合考虑运输性价比等因素，因此，地铁企业必須具有优化自身物资管理模式的思想，要善于运用信息化技术优化自身管理。企业可积极构建供应商管理模块。利用供应商数据快速定位目标产品，强化企业合作关系。供应商管理模块应融入财务，信誉等数据资料，定期进行维护，以更好的服务于地铁物资信息化管理。
物资需求方案由地铁企业内部物资需求部门提出，方案的传递审批速度会直接影响采购服务中心的采购工作，因此，应积极构建物资需求方案管理模块，加快物资需求方案的传输速度。为保证物资需求方案传递质量，企业积极引入先进的信息传输软件，为保证需求方案质量创造良好条件。
物资采购目录是采购管理人员执行采购程序的依据，由物资管理系统生成，为保证物资目录管理板块充分发挥自身效力，应积极优化物资目录排序，优化采购流程，确保物资目录管理贯穿物资采购全过程。及时设计科学的采购方案，以促进采购工作顺利开展。
仓储管理直接影响企业的运营成本，企业应加快建立仓储管理模块，建成后加强定期维护，确保仓储存储科学合理。地铁企业应加大对仓储管理人员的培训，确保其规范正确及时落实仓储管理规范要求。同时企业应加强仓储信息存储信息系统化的管理，以全面提升仓储管理质量。
地铁物资信息化管理还包括合同信息管理等，合同信息管理直接影响企业的运营风险，因此，企业应逐步加强合同信息的规范性。废旧物资会影响企业的仓储，因此应积极整理淘汰废旧物资。全面掌握企业的物资情况，促进企业及时回收资金。
三、结语
在网络环境下，信息化管理是提高物资管理水平的有效方式。相关工作者应正确认识到物资信息化管理的必然性，积极设计科学策略优化地区物资信息化管理，为地铁物资管理良性发展奠定基础。（作者单位为成都地铁运营有限公司）
作者简介：犹敏（1987-），女（汉族），四川成都人，工作单位（成都地铁运营有限公司），工程师，研究方向：地铁物流管理。
通信公路管理论文范文第3篇
摘 要：为了促进电力系统持续发展，根据大量控制、保护、自动装置等一系列的设备实现直流电源供电，所以直流电源的可靠性在电力系统稳定、安全的运行过程中具有重要的作用。变电站直流电源系统属于自动装置，继电保护、断路器等正常运行的拨正，能够避免系统破坏、设备损坏、事故扩大等问题。如何实时监控直流电源系统，是现代电力系统需要解决的主要问题。所以，变电站直流电源系统的设计尤为重要。
关键词：变电站；系统设计；直流电源
0 引 言
直流電源是变电站中的二次设备，它的主要优势就是具备高压开关、继电保护、操作电源及自动装置等特点，并且质量及性能对电网地稳定运行及设备安全具有重要的作用。目前，整流电源从传统分立元件向着微机控制方面发展，实现了直流电源的智能化，同时与变电站综合自动化地进行网络连接，以有效实现三遥功能。直流绝缘检测系统从传统电磁型检测装置朝着完全微机化绝缘监测装置方面发展，具有通信接口。基于此，本文设计了变电站直流电源系统，并将其投入使用。
1 变电站直流电源系统的结构
变电站直流电源系统在设计过程中是基于现代蓄电池、充电机等成熟核心技术的基础上，实现直流电源系统、通信电源系统、二次直流电源系统及UPS电源等的一体化设计及组屏生产全新模组形式。图1为变电站直流电源系统的结构，此系统取消了通信蓄电池，利用逆变器设置直流母线，通过同个厂家生产，使用一体化智能监控器集中组屏。此系统的主要特点就是能够实现电源系统的智能化管理；降低日常维护工作量，提高可靠性；降低一次性投资资金和长期维护的费用，使投资经济性得到提高[1]。
2 整流系统的设计
充电系统在现代智能化变电站中属于蓄电池，它具备浮充、强充及均充等优势，而且能够实现稳压及稳流。在交流输入电压较高或者较低过程中，实现软保的设置，以故障排除，保证直流电源的正常状态。微机监控接口能够连接变电站，将直流电源运行的情况向集控中心进行实时的传输，同时并且具备三遥功能。
在实现直流电流配置的过程中，要求直流电源通过交流站之后通过电平提供，直流电源屏实现两回交流进线的提供，能够利用直流电源屏实现自动切换。并且在配置相控整流过程的整流系统有两套，分别为备用及工作，两者还能够进行自动的切换。其中高频开关电源利用N+1模块冗余实现设置，其中的某个模块故障，不会影响到整组的充电设备工作。其中的高频开关整理模块能够带电插拔，在更换故障的过程中不受到时间限制。由于现代新投产的变电站断路器都是利用液压弹簧构成的，在合闸电流较小的时候，利用阀控式铅酸免维护蓄电池，结合控制及合闸母线，不设置降压装置，在放电的时候缩小电压变化范围，以此能够简单布置、接线；另外还能够使直流系统供电过程中的可靠性进一步提高。目前，现代的直流配电系统大多数的负荷开关加绒段器方式都已经被直流专用断路器替代，并且利用正面开启式结构实现直流配电开关的布置，使空间及屏位得到有效的节约，提高防护的等级，同时还能够方便更换及维护。目前，我国现代的小型直流断路器分段能力比较高，能够使控制符合馈电得到有效的控制，提高了大容量直流断路器直流分段的能力，大容量直流断路器的直流分段能力也比较高，得到馈电能够满足动力符合使用。并且此直流断路器便于加装辅助触点及故障报警触点，使直流供电可靠性得到了保证[2]。
3 直流供电网的网络设计
在变电站直流电源系统正常运行的过程中，对负载到两段的直流母线中的直流进行分配，支路的供电回路的供电方式主要包括环形和辐射。某个供电局变电站利用环形方式实现供电，其网络中的干线及小母线二回直流电源能够利用直流断路器和两段的直流母线进行连接，其在正常运行过程中为开环。环形供电网络干线和负荷支路相互连接，能够设置直流断路器。另外，此种方式还是直流动力符合及控制符合的供电网络，在变电站中实现动力及控制两种小分母的设置，从而能够在不同直流负荷中形成环形供电网络，每个环中电流连接两端母线。
辐射供电方式一般应用到接口屏直流控制电源中，例如PT并列回路直流控制电源利用电源实现供电，以实现PT并列回路直流供电电源的双重化配置，并且还要在不同时间段中进行直流母线的配置。
在回路直流供电电源装置保护过程中，要满足以下需求：
（1）冗余配置的主保护、安全性、跳闸回路都是利用辐射供电的方式实现，直流供电电源利用不同段直流母线；
（2）各个间隔单元中的保护装置及控制电源都处于直流馈线屏的位置中；
（3）断路器的跳闸线圈对系统实施双重化保护中，保护装置直流单元和控制回路直流电源分别来源于同个直流母线。
4 蓄电池组的设计
蓄电池组是直流电源系统中的主要构成部分，本文使用阀控式密封铅酸蓄电池。为了能够有效满足冗余供电保护及控制的需求，变电站直流电源系统要设置两组蓄电池和充电装置，在蓄电池组安装主要包括集中及分散两种方式。集中安装一般都是使用组屏安装，之后和其他的充馈电柜相互安装。分散安装要设置独立的电池室，在电池架中安装电池。用户要以现场实际情况为基础，选择合适安装方式，在变电站具有继电保护的装置小室的时候，使用分散安装。
两组蓄电池直流系统要使用两端单母线接线，蓄电池组分别和不同母线段相互连接，两段母线之间要设置联络电器，主要包括两个类型：在两组蓄电池实现两套充电装置的配置，两者和不同母线段接入。两组蓄电池要实现三套充电装置的配置，蓄电池和配电装置要实现不同母线段的连接。充电装置通过切换电气实现蓄电池的充电。
另外，还要实现两段母线的切换操作，切换的过程中蓄电池组无法脱离直流母线中。在实现并联操作过程中，两組蓄电池压差要满足比系统额定电压小5%的需求。
5 系统的使用效果
变电站直流系统属于较为庞大的多分支供电系统，其在应用过程中存在一点接地故障，一般不会对直流系统的运行造成影响。但是假如无法快速寻找故障点并且对其进行恢复，在发生另外接地故障的时候，就会导致误操作。针对上述问题，本文设计的直流电源系统中存在一定的监视装置，能够对直流系统的绝缘电阻及母线电压进行在线检测，在母线电压较高或者较低的时候就会告警。另外，系统还能够实现馈线支路绝缘电阻的检测，使供电的过程更加的安全、可靠[3]。
6 结 论
变电站直流电源系统将直流电源、蓄电池组、整流系统、直流供电网相互结合，利用统一的智能网络平台，有效实现变电站直流控制电源的集中供电及监控管理，以此有效实现在线状态的实时检测。变电站直流电源的设计是对母线变电站电源设计及管理全新模式的研究，其满足技术先进、结构合理及运行简便的需求，利用不断的改进及优化，将成为未来变电站直流电源发展的主要方向。
参考文献：
[1] 李华伟.浅谈变电站直流电源系统设计 [J].工程技术：全文版，2016（11）：00222.
[2] 李顺昕，霍菲阳，刘丽，等.超级电容在智能变电站直流供电系统中的应用 [J].电子设计工程，2017，25（14）：73-77.
[3] 李莉美，赵丽君，菅晓清，等.变电站直流电源系统存在问题分析及改进措施 [J].内蒙古电力技术，2016，34（2）：97-100.
作者简介：符振成（1980-），男，汉族，海南儋州人，电气二次主管，工程师，学士。研究方向：变电电气二次。
通信公路管理论文范文第4篇
关键词：电力通信网;通信电源;运维管理
引言：通信电源在电力通信网中占据着重要的地位并且将一直处于核心地位，在电力通信网中发挥着关键性作用。电力通信网作为我国电网的重要组成部分，对我国电网的发展，实业发展以及国家经济层面的经济能力的提高，有着至关重要的作用，并将持续起着深远的影响作用。重视电力通信网，必须重视电力通信网下核心的通信电源。对此，本文将针对现阶段电力通信网中通信电源所存在的问题进行深入探讨，并提出有效解决措施。
一、电力通讯网中通信电源的重要性
电是人们工作生活的基础，电网的稳定运行是国家社会发展的重要基础，电力通讯网是电网中的一部分，我们必须结合实际情况进行分析，促进电力通讯网的良好运行。通信电源为电力通讯网的良好运行奠定了基础，我们必须结合具体的情况进行分析，首先应该进行合理的规划，确保电力通讯能够满足人们的需求，保证电力通讯的质量，其次我们需要定期进行检查维修，能够及时的发现问题进行维修确保电力通讯网的良好运行，促进电力通讯系统的长期发展[1]。
二、电力通讯网中通信电源的重要性
1.缺乏严格的管理
在通信电源的运行维护中，由于制定的标准时间比较早，不能满足当前的需求，因此其没有成为监督通信电源的规则。其次通信电源的维护需要相对完善的管理体系，管理满足长期的发展要求，当前的管理比较混乱，缺乏统一的标准，造成通信电源的运行维护流于形式，不能及时的发现其中的问题，这不仅会影响通信电源，还会给电力通信网带来比较严重的危害。
2.通信电源设备配置不规范
(1)部分110 kV站点高频开关电源配置为单套系统，无法满足电网企业对设备稳定运行的要求。电源设备或蓄电池组故障将导致通信设备全部停运。(2)蓄电池组容量配置不满足规范要求。随着电力通信网的不断发展，设备数量和负载逐渐增加，蓄电池组容量无法满足现行需要。(3)通信电源运行维护人员技术能力不足，技术规范的理解不到位。(4)未配置环境监控系统，无法对电源的运行情况和环境情况进行及时监控。电力通信网对设备的稳定运行有着较高要求，必须充分保证环境满足要求，对通信电源系统进行实时监控，避免因监控不到位而造成设备故障。
3.通信电源设计的不合理性
通信电源在设计的过程中，通常缺乏对长期性的重视程度，而只着眼于眼前目光可见的发展，以至于通信电源在设计的过程中缺乏了对长期发展的考虑。这直接导致了其在实际发展中可能遇到的由于不断过于增加其他设备的使用，而直接导致对通信电源造成了超出过量的承载限额，对通信电源下相关设备的使用造成了严重的影响[2]，以及对电力通信网的正常运转带来了严肃的阻碍。并且，从电力通信网所覆盖的范围来看，由于其范围较广，在对通信电源进行维修中会增加很大的难度，以及需要投入更多的资金成本以及人力技术支持。同时，在多数通信电源的设计中很容易忽略对应急措施的反应设计，故在通信电源出现问题时很难作出快速反应。
4.通信电源维护定检不规范
通信电源维护定检不规范将直接影响设备的运行。由于灰尘会引起整流器风扇故障，所以按要求日常巡检时，应对整流模块进行清扫。但实际工作中，能落实清扫操作的单位很少，因此整流模块是故障率最高的部件。蓄电池充放电试验不规范。按要求，电池投运后每2～3年进行一次核对性放电试验。放电或充电时，由于参数设置不合理导致电池损伤，严重时导致蓄电池损坏，无法满足运行要求。定检时只查看电源监控器数据，未使用万用表对相关数值进行核查，无法准确掌握电源监控器的运行状况，导致监控器无法按照既定参数对设备进行管理，为设备的安全稳定运行留下隐患[3]。
5.高频开关电源故障
对于高频开关而言，发生古战的常见原因是电路板上的控制插件发生松动，这种情况下导致电源的镇流模式发生高频开关电源故障对于高频开关而言，发生古战的常见原因是电路板上的控制插件发生松动，这种情况下导致电源的镇流模式发生失压现象。为了避免高频开关电源发生故障，在对其进行正常使用过程中，不能随意提高开关电源的负载量。对于通信电源而言，其运行时间相对较长，电源处于长时间大负载量下运行，会导致开关电源不稳定，设置被损坏，因此在对其进行使用过程中，技术人员不能随意增加大功率设备。
三、电力通信网中通信电源的运维管理
1.做好通信电源系统的日常监控
首先，应重点关注通信电源的运行环境。为确保通信电源安全、稳定的工作，必须提供满足设备正常运行的外部环境，重点关注机房内温度、湿度及整洁度是否符合要求。其次，做好通信电源日常监控。重要告警信号为通信电源交流失电、通信电源整流模块故障、过压告警及欠压告警。再次，做好通信电源告警信号信息的发送。目前使用的环境监控系统能够按预先设定的优先级将告警信息推送至电网调度台，同时向设备运维人员发送告警短信，真正实现24 h监控。
2.加强对通信电源的合理性设计
首先，需要从意识上加强对通信电源在通信电网中发挥的关键性作用的认识，并且充分了解通信电源的现代化设计，对其设计有更加明确的把握能力;其次，需要将对通信电源的设计落到实处，充分认识到一切工作来自于实际行动，以此想要做好对通信电源的合理化设计，也要加强在平时对通信电源的考察的监管力度，对日常性工作做好充分记录和处理。最后也是最重要的一步，需要在通信电源的设计中更加强调对全局性的思考，从更长遠发展性的角度对通信电源进行合理化设计。
3.加强对通信电源的管理
建立和完善相应的管理体系，维修人员扮演者重要的角色，需要严格贯彻这一制度体系。在维修过程中要做到理论联系实际，根据实际情况，制定相关的通信电源维护体系，在实施前将通信电源的各类相关制度及质量体系等都要讲清楚，使维修人员能够保质保量的完成维修任务。同时还要加强维修人员的素质培训，提高维修人员的工作能力，学习专业的知识，能够积极负责的开展维修工作，对维修人员进行相应的管理，体现人性化和合理化以及科学化，合理的安排人员进行维修，做到管理的最大化，保证通信电源维修工作的顺利开展。
结束语：
综上所述，借助电源主要是电力通信的重要组成部分，这种情况下，对电力网的安全带来极大的影响，即便在之前的较长的时间内，需要依靠广大通信人员的不懈努力，维持电力通信网的正常运行，从设计、建设以及运行维护管理等方面均存在着众多问题，不存在相应的规程和规章制度，存在极大的工作随意性，对于实际运行系统而言，其隐患较多。对此，要求相应管理人员向着更加合理的方向发展。
参考文献：
[1]叶强.电力通信网中通信电源故障的维护策略研究[J].中国高新区，2018(5)：140.
[2]凌怡珍.浅谈电力通信网中通信电源的运行维护管理[J].科技创新导报，2018，15(27)：168+170.
[3]张璐，戴望.电力通信网中通信电源故障的解决措施分析[J].科技创新导报，2018，15(27)：2-3
通信公路管理论文范文第5篇
高速公路上的机电系统主要是不同的设备组成的有机的整体, 机电系统的功能的稳定发挥离不开各个系统之间的相互配合, 一个完整的通信系统一般包括四个部分, 一是数字传输系统, 二是图像传输系统, 三是光缆工程, 四是电源系统。光纤传输系统一般是把各个单元的信息进行综合和接入网络, 数字系列进行信息的同步, 而且要在分站点设置终端设备, 中继站采用的设备一般是高等级的中继器, 在选择数字系统需要进行充分的考虑实际情况, 在构建通讯系统过程中要在系统的中心配置一定数量的终端, 在各个分站点要设置网络单元, 只有这样设置才能保证整个系统的稳定性, 使系统安全运行。
二、通讯系统在高速公路中的应用
在高速公路中通讯系统起到的作用非常重要, 它一般包括传输网系统、交换系统等, 通讯系统主要由光传输系统完成各个信息的整理和连接, 高速公路综合业务接入网采用SDH传输体制, 传输的介质主要是光纤, 为高速公路提供传输网络主要得益于传输网系统的建立, 包括语音、以太网等数据服务, 通讯系统远程交换系统主要为高速公路提供电话服务, 包括语音通话、数字通话和传真等业务。
1. 通讯系统的干线传输
目前我国高速公路机电系统主要采用的是光纤通讯系统, 因为高速公路的通讯网络必须要求能够同时进行语音和数据及图像的收集和传输, 光纤通信系统具有以下优点:一是光纤通讯系统的传输量比较大, 抗电磁干扰能力比较强, 能够保证通讯质量, 从而实现远距离的数据传输;二是光纤通信系统传输的距离比较远, 可以满足高速公路对信息传输的要求。
2. 移动通讯系统
移动通讯系统主要是指通信的双方是在移动过程中进行信息的传递, 不仅仅要求是语音信息的传输, 而且还包括图像的传输等, 这就需要建立自己的区域网络, 而且对公众开放但是费用比较昂贵, 这就要求必须要建立高速公路通信网络, 使上述问题得到很好的解决。
3. 卫星通讯系统
我国科学技术不断发展, 很多城市都有自己的卫星通讯系统, 卫星通讯系统已成为信息传递的主要传输手段, 但是由于各个高速公路管理部门和通讯系统管理部门处于平等位置, 这就要求在以后的的高速公路通信网设计中, 应该留有卫星通讯网络的接口等设施。
三、高速公路机电系统组成及功能
1. 系统业务组成
通讯系统的业务主要是由图像处理、语音传输、数据整理三大部分组成, 图像处理业务是对图像进行监控和对电视进行处理组成, 语音业务主要有语音服务和和与之相关的传真业务组成, 数据整理业务的内容比较复杂, 它涉及各种监控的连接和网络数据的整合构成, 要整合三种业务的资源, 从而实现三种业务相互配合的使用, 这三部分系统平稳的运行有利于提高高速机电系统的稳定性, 从而降低系统不必要的的维修成本。
2. 系统的功能
第一是系统配置管理功能, 可以优化管理网元的配置是它最重要的作用, 识别和控制网元的功能是高速公路机电系统重要的功能, 所以它可以自我完善, 能也能够进行自我修复;第二是系统性的管理功能, 这主要是监控系统, 并对监控到的内容进行整理和分析, 根据检测的结果分析程序是否存在漏洞, 从而进行自我修复和完善, 工作量比较大的就是性能管理, 需要监控整个系统的运行, 并及时作出意见反馈;第三就是安全和故障管理功能, 安全管理功能主要是管理整个通讯系统的运行安全, 实时监测系统的安全情况, 对检测到的故障进行定位和自我修复, 它不仅仅有监测故障的功能, 还具有管理故障和修复故障的功能。
四、高速机电通讯系统现状
1. 高速公路监控系统概况
高速公路的监控系统能够根据外场的设定及时准确的收集高速公路上遇到的问题, 比如高速事故和高速路况等, 该监控系统的使用者要对整个系统进行管理, 就可以通过控制中心进行管理, 如果交通发生异常的现象, 监控系统能够及时的定位事发地点并提供有效的救援信息。随着我国科学技术的不断发展, 计算机技术也得到了快速的发展, 国家大力发展高速公路的监控系统, 它的处理方式是多台计算机进行信息的收集分析处理, 这样一来它的处理速度就会很快, 使处理过程更加稳定, 处理结果就更加可信, 从而保障了高速公路监控系统更加安全稳定的运行。
2. 高速公路收费现状
我国高速公路收费站主要采用的是封闭式的计算机收费系统, 该系统是由收费站、入口收费车道、出口收费车道、收费管理系统等组成, 收费管理系统主要的任务就是对该路段所有进出收费站的车辆进行信息的收集, 并且根据收集到的信息自动生成数据报表。收费车辆和设备二者组成了收费站计算机的局域网, 达到了车道与服务器之间的数据连接。
3. 高速公路通讯系统现状
目前, 三级管理体制是我国高速公路通讯系统的管理体制, 该管理体制主要分为三级:路段通讯站-地级市监控通信分中心-省级监控中心, 这种三级管理体制可以将各个收费站收集到的数据进行数据管理。我国高速公路采用在各个高速收费站建立通讯分中心, 保留地级市管理所通信站的干线传输设备, 这样可以在省局监控中心监控和管理全省的各个收费站的收费业务, 从而实现全省数据的联网管理。
五、发展趋势
目前我国高速公路机电通讯系统的发展趋势主要是创新发展, 不断的发展和创新是发展完善机电通讯系统的主要动力, 要适应新时代的要求, 就要更新原来的技术, 对现有技术进行改进和完善, 更新完善后的新技术应该进行综合测试, 如果可以, 就可以进行大范围的推广使用。
总结:本文对我国现有的高速公路通讯系统技术进行了简单的介绍, 可以发现通讯系统虽然比较完善, 但是在实际使用中仍然存在有关的问题, 我国高速公路机电系统发展迅速, 高速公路通信系统未来的发展面很宽很广, 可以从入网信息业务、防止设备垄断经营、完善相关法律法规等方面进行综合发展, 所以要根据现有技术的运营情况来进行技术的更新和完善, 以此来提高系统的运行效率, 降低系统的运行成本。
摘要：高速公路上发挥道路交通功能的辅助系统主要是高速公路机电系统, 机电系统有很多个分系统, 主要包含通讯系统等。各个分系统内部和系统之间通过信息网进行相互联系, 由此可见, 机电系统对高速公路的作用非同小可, 根据目前的发展的现状, 本文研究了高速公路上的机电系统, 并对其具体的作用进行了分析。
关键词：高速公路,机电工程,实际应用
参考文献
[1] 杨晖.高速公路机电工程通信系统的发展及其新技术应用研究[J].江西建材, 2017 (22) .
[2] 郑静卫.高速公路机电工程通信系统的发展及其新技术应用[J].工程技术 (全文版) , 2016 (35) .
通信公路管理论文范文第6篇
摘 要：高速公路可以将不同的城市更加紧密地联系起来，将往返城市与城市之间的时间与距离进行大大的缩减。所以，建设高速公路便成为一项重要的工程项目，那么其管理需求也较为严格，特别是在管理物资材料上更为突出。因此，着重分析高速公路物资材料的有效管理，并将部分行之有效的管理方式加以探讨，希望能给相关单位提供部分参考意见。
关键词：高速公路;物资管理;有效方法
1 高速公路施工物资材料管理必要性
（1）与环保、安全的需求相符：在管理物资材料时，为了有效提升工程的生态效益，通常选用环保绿色的原材料。
（2）确保工程质量：工作人员在制定使用与管理计划时应以材料的属性为基础，严禁不达标的原材料进入施工场地。为了有效提升项目的管理水平，通常对施工物资材料进行有效评估，将原材料的使用时间以及出场时间把控好。
（3）降低成本：做好日常管理工作以有效提升物资材料供应效率并降低损耗，合理把控物资的购进方式与资金的使用方式;将预算方式合理应用在工程造价上来更好地把控投入成本;在正式施工时为了节约项目成本而将绩效管理机制融入材料管理之中。
2 施工物资材料的管理范围
建设高速公路时会涉及不同种类的建设材料且其拥有较大的工程总量，其中施工材料具体包括以下五个方面：
（1）机械配件：指的是大型设备的零件在施工中出现问题而需更换的配件。
（2）主要材料：包括防水材料、路基填充材料、沙子、大型构建、钢筋、水泥以及沥青等在施工进程中不可或缺的建设材料。
（3）小型机具：包括水泵、凿岩机、钢筋切割机、电钻等工具。施工人员通过简单操作便可使用。
（4）周转材料：指的是在完成施工后，像是枕木、钢模板、脚手架等尚能多次使用的基础材料。
（5）低值易耗品：包括所有的一次性用品、不同种小工具、手套等。
3 管理高速公路施工物资材料的不足之处
3.1 材料采购不合理
在开始公路施工项目前，施工企业通常会预算物资材料并对材料的价格进行确定。而施工物资材料的价格包括手续费用、包装运输材料的价格、原材料价格以及管理价格等众多综合的费用。现阶段采购原材料的价格以及供应价格决定了高速公路工程物资材料价格，采购以及管理人员在选择供应商时会用到货比三家以及公开招标的方式，却未与工程实际相结合且不了解供应厂家，导致材料质量存在较大问题。为节约原材料投入，部分工程管理人员甚至会故意选择低价材料，但低价材料的质量问题较为突出，会增加项目维修次数。
3.2 浪费原材料
高速公路施工拥有较大的工程量，需要财力、物力以及人力的相互配合，一些管理人员却认为要想有效节约成本，只需对原材料的数量进行严格把控即可。然而，从实际管理效果来看，虽然工程管理人员较好地控制了物资材料数量，但过于关注原材料数量会忽略其使用过程的情况，部分施工人员缺乏节约原材料的意识，从而出现浪费问题。
3.3 原材料质量把关不严
建设高速公路需要大量的原材料，但是“顾此失彼”的现象却不乏出现在管理施工物资材料的进程中，施工团队通常不重视原材料的质量而更多的偏重关注机械设备以及工程施工工艺等，因此便会在施工场地出现低质量的材料，进而影响整个工程的质量。
3.4 偷工减料问题
众多安全事故的发生大多是由于偷工减料造成的，原材料的数量会因为过度控制而出现紧缺的情况，所以施工人员只能依料建设，虽然工程投入因为把控材料数量而出现不同程度的降低，但是必须与工程实际相符。
4 高速公路施工物资材料管理有效措施
4.1 集中建立并管理材料供应商库
应精心选择供应商，尽可能建立详细及全面的供应商库，一方面有助于提高施工物资采购效率;另一方面，通过将合格的供应商列入供应商库，物资采购单位无须一一审查投标供应商以及所有采购的项目，便可将周期进行有效缩短，省去了复杂的流程，且供应商可一次性准备齐全相关资格证明，也有助于节省投标工作量。在创建供应商库并获取产品服务、经营以及供应商企业信息时，应有效遵循整合与细分的原则，做到对产品的价格以及服务等进行细分且全方位整合供应商企业招投标、评估、合约、注册以及付款等信息。
4.2 采用新工艺、新设备施工
应在高速公路施工进程中推广应用众多先进的施工方法、技术工艺以及设备等，以有效提升工程管理效率。始终以“科技是第一生产力”为原则，将现阶段国内外新材料、新工艺、新设备以及新技术等“四新”成果广泛应用其中，从技术上保障施工可以顺利进行。在管理物资材料时，可以将计算机应用其中，以更好地实现网络化管理，确保在重要的线路上按计划进行运输关键物资。为了有效强化并创新物资材料管理且缩减施工成本，应将透水软管、抗蒸腾防护剂以及保水剂等新材料在施工中进行广泛推广。
4.3 采购作业应做到源头、集中且规模采购
高速公路施工具有项目较多、地域宽广以及规模较大等显著特点，其对运输机、仓储以及采购材料等管理能力提出较强的要求，所以在采购、管理施工物资材料时应做到源头集中且规模采购。但是施工企业在大宗物资的采购与管理较为复杂，因此，其在管理、运作以及经营上需做到制度化、规范化以及节约化。首先，应将完善的采购制度建立起来，做到合理分工、明确责任且流程清晰;其次，為了明确物资采购以及资金支出的联系，做到统一管理企业现金流量，可以设立资金结算中心，认真履行合同中的相关规定，并做好登记，条理清晰地反应成本变化。与此同时，应对施工物资采购债务进行及时清理，将招标制度广泛应用其中，通过评价材料供应商企业的资信，不定期地优化与调整供方名册。采购合同应与工程现实相符，将采购资金风险在施工总合同的要求下转移给材料供应方。在质量追溯管理上也应进行适当强化，做到验收与使用同步，在采购进场物资材料时学会与库存材料相互结合，保证合理的库存，有效提升资金周转率。
4.4 建立材料加工厂供应材料
高速公路施工质量要求高，不同部门所选的材料性能以及品种等也不尽一致。所以，为了实现统一供应并强化施工物资材料管理水平，应将材料加工厂建立起来。当然也可采用代建物资统供的方式，也就是交通主管部门根据相同材料生产商的管理水平、原材料来源、信誉、生产工艺以及装备技术等将一、二类厂商名录统一建立起来，采用招标的方式选择不同类型材料供应商。此外，还应对高速公路施工物资材料采购需求以及供应进程进行明确，进而有效实现供应管理与精细化采购作业。
4.5 其他途径
（1）合理控制物资材料的数量。根据项目施工设计的需求，管理人员在施工前需对施工物资材料的总数量进行有效统计，在采办高质量材料时也应安排专人负责。物资材料在施工进程中的使用量需要进行每日汇总，在制定严谨的施工材料月、年以及总计划时应将依据定为施工的各个环节，若是发生变更工程方案的情况，负责人应及时了解情况并计算所需材料数量的差额进行上报，经过相关领导的检查以及审核后再制定具体的书面材料。
（2）有效控制物资材料的采购环节。在管理物资材料中，采购占据着较大的比重，因此建议将“阳光”政策实行在施工企业在采购环节，在采购材料时应严格按照规范的采购程序开展作业，严禁在施工场地出现价格低且质量差的原材料。
（3）合理选取材料供应商，最好选用可长期合作且信用度较高的供应商。在招投标时，施工单位应本着公开透明的原则进行作业，提前成立评审小组，小组成员对招方进行审核的标准便是依据实际情况并将立足点定为项目区域环境和工程设计方案，通过认真对比讨论，最后抉择出合适的供应商进行签订合同，从源头规范原材料。
（4）必须确保物资材料的整体质量。不定期检查回填土、水泥、钢筋、粉煤灰等物资材料，在将其运至施工场地之前必须确保其质量满足施工需求。待物资到达施工场地后应进行抽查作业，建立健全物资材料质量监督体系，牢把质量关。
5 结束语
综上所述，在现实的优化管理中，创新综合管理手段不可或缺，像是在选择材料供应商时，便应找寻求可长期合作、材料合格且拥有较高的信用度的供应商来进行集中物资管理供应。另外，在供应高速公路工程施工物资材料时，应实现集中采购工程施工物资，还可建立一个材料加工厂，最大程度控制项目成本，为施工企业创造更好的收益。
参考文献
[1]徐国根，刘元宏.高速公路下封层材料的选择及施工关键技术[J].交通节能与环保，2016，（06）：71-73.
[2]葉毅华，谢奇，张海通.分析高速公路施工物资材料管理[J].财经界（学术版），2017，（15）：62.
[3]陈良顺.高速公路施工物资材料管理简析[J].企业改革与管理，2017，（16）：33+82.