人防安全监理实施细则范文第1篇
安全监理细则
安全监理实施细则
一、工程项目概况及特点
1、工程名称：郑州华南城一期1号交易广场1标段
2、建设地点：新郑市龙湖镇双湖大道与郑新快速路口东500米路南
3、建筑面积：约28万㎡
4、结构类型：钢筋混凝土框剪结构
5、工程质量：合格
6、建设单位：郑州华南城有限公司
7、设计单位:
8、勘查单位：
9、施工单位：
二、安全监理的依据
1.《建设工程安全生产管理条例》; 2.建筑工程施工强制性条文; 3.已批准的《监理规划》;
4.已批准的施工组织设计和专项安全施工方案。
三、安全监理的具体工作
1.严格执行《建设工程安全生产管理条例》，贯彻执行“安全第一.预防为主”的方针以及国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门颁发的安全生产规章制度和建设工程强制性标准; 2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制;
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(7)安全生产规章制度;
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(8)特种作业人员的上岗证及管理情况; (9)各工种的安全生产操作规程;
(10)主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。
2.审核施工单位的安全资质和证明文件(总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作);
3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案：
(1)审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批：
①安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写;
②安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审;
③安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准;
④安全技术措施由施工企业报建设单位审批认可;
⑤安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。
(2)审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ①土方工程：
A地上障碍物的防护措施是否齐全完整; B地下隐蔽物的保护措施足否齐全完整;
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A临边作业的防护措施是否齐全、完整; B洞口作业的防护措施是否齐全、完整; C悬空作业的安全防护措施是否齐全、完整。 ⑤交叉作业：
A交叉作业时的安全防护措施是否齐全、完整; B安全防护棚(通道)的设置是否合理，并满足安全要求; C安全防护棚(通道)的搭设方案是否完整、齐全。
⑥塔式起重机：
A地基与基础工程施工是否能满足使用安全和设计需要; B起重机拆装的安全措施是否齐全完整;
C起重机使用过程中的检查维修方案是否齐全、完整; D起重机驾驶员的安全教育计划和班前检查制度是否齐全; E起重机的安全使用制度是否健全。
⑦临时用电：
A电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理; B施工用电负荷计算是否准确，满足安全生产的需要; C选择的导线截面和电气设备的类型规格是否匹配; D电气平面图、接线系统图是否正确、完整; E施工用电是否采用TN—S接零保护系统;
F是否实行”一机一闸一漏”制，是否满足分级分段漏电保护; G照明用电措施是否满足安全要求。
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③每日将安全检查情况记录在《监理日记》;
④及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。
9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。
五、现场安全施工监理控制要点
1.现场安全管理：现场安全首先应建立总包单位专职管理，应在施工组织设计中明确，设立现场安全保卫的专职岗位及人员。监理方将督促检查总包单位安全责任制的落实情况，进行经常性教育、安全技术交底、安全纪律检查、安全标志、安全标语宣传和现场道路畅通等检查工作。
2.安全用具：督促检查安全帽、安全带、安全网是否齐全。 3.六口防护：楼梯口、电梯口、预留洞口、出入通道口、井字架进料出人口，防护措施是否及时和可靠。
4.临边防护：施工卸料台周边、斜道周边等有否防护措施。 5.脚手架：符合施工作业标准，牢固可靠。
6.龙门架、井架、塔吊等：塔吊的避雷接地，缆风绳、锚固保险可靠。检查塔吊安装就位情况，塔吊就位后.应由法定检测单位提供
认可检测报告。
7.基坑支护、降水：检查基坑土方是否严格按设计工况施工，
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理总结等监理文件中准确及时记录安全状况。
9.制定安全施工管理中的奖罚机制，对成绩优异的监理人员实行奖励，对责任心不强的监理人员进行处罚，直至调离监理工作岗位。
七、安全施工监理措施
1.项目监理部根据在监项目情况召开安全管理主题研讨会.落实工作职责，内部加强安全知识的深化学习，进一步加强监理人员的安全意识。
2.召开施工监理双方参加(邀请业主参加)安全专题协调会，以高标准、严要求为方针，制定安全管理奖罚机制。
3.把安全措施作为施工方案审核的必备条件，不合要求的不予签认。
4.监理通过巡查、旁站等形式，对现场发现的安全隐患及时以监理通知形式通知施工承包方整改，情节严重的同步下达停工令，并 及时向业主报告安全控制状况。
5.督促施工方落实安全施工教育，召开安全施工教育例会，例会纪要交监理、业主备案。
6.要求施工承包方针对工程特点，制定施工防火、安全用电、场地排水、高空作业等安全专项保证方案，经监理审定后执行，并报业主备案。
八、如遇到下列情况。监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报
人防安全监理实施细则范文第2篇
关于上报市农机监理所继续深入开展 农机“安全生产年”活动实施方案的报告
市农业机械管理局：
为进一步全面推进“安全生产年”活动，深入开展农机安全生产治理行动，深化农机事故隐患的排查和清理工作，切实加强拖拉机、联合收割机及驾驶操作人员的安全监督管理，扎实开展农机安全生产专项整治。根据市安委会、市农业机械管理局《关于印发市农机局继续深入开展农机“安全生产年”活动工作方案的通知》(嘉农机字„2011‟6号)的有关部署和要求，结合我市农机安全生产的特点，制定了《市农机监理所继续深入开展农机“安全生产年”活动实施方案》，现将实施方案呈上，请审示。
附件：《市农机监理所继续深入开展农机“安全生产年”活动实施方案》
二〇一一年三月九日
主题词： 农机安全年 实施 方案
抄报：省农机监理总站
嘉峪关市农机监理所
2011年3月9日印发
共印3份
2 附件：
市农机监理所继续深入开展 农机“安全生产年”活动实施方案
为了认真贯彻落实国务院、省政府、省农机局、市农机局和市安委会关于继续深入开展“安全生产年”活动部署和要求，深入学习实施《 农业机械安全监督管理条例》，扎实做好农机安全生产工作，推进全市农机安全生产形势持续稳定，特制定本方案：
一、工作思路
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十七届五中全会精神，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的理念。以深入贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》和省、市安全生产工作会议精神为核心，以强化农机安全生产主体责任为重点，以继续深入开展农机“安全生产年”活动为载体，进一步加强责任落实，全面深化安全生产“三项行动”、“三项建设”, 切实加强农机安全监督管理，开展农机安全专项整治行动，继续推进“平安农机”创建活动，努力构建农机安全生产长效机制，从源头上清除农机安全生产隐患，有效防范和坚决遏制重特大农机事故。以加强农机安全监理队伍建设，提高和创新监管水平为举措，进一步加强农机安全监理联合执法合作效力，提高站、所的相互配合，处臵突发性农机事故应急处理能力，促进全市农机安全生产形势进一步好转，为农机化又好又快发展营造安全的生产环境。
二、总体目标
通过继续深入开展农机“安全生产年”活动，落实“三深化”和“三推进”工作措施，全面加强农机安全生产工作，进一步降低事故，杜绝特大事故，遏制重特大事故，控制较大事故，减少一般事故，实现“一个确保、四个下降”：即确保全市农机安全生产事故死亡人数不突破省、市下达的控制指标;全市各类农机安全生产事故发生数、死亡人数、亿元GDP 死亡率、农机万车死亡率等四项指标同比下降，继续保持良好态势。
三、主要任务
(一)进一步加大农机安全执法力度。通过开展农机“安全生产年”和农机安全生产专项整治活动，使拖拉机和联合收割机的挂牌率，驾驶员持证率、检审验率.(简称三率)明显提升，通过两到三年努力，使“三率”达到95 %左右。以此作为检验农机安全监理工作成效的重要标志来抓。每年新登记入户拖拉机数量较2010 年同期增加10 %以上，新增加报户200 台;拖拉机年度检验率达到85 % ;新增驾驶人数较2010 年同期增加10%以上，新增拖拉机驾驶员200人。
(二)加大其他农业机械的监管力度。积极推进对机动植保机械、机动脱粒机、饲料粉碎机、磨面机、铡草机、卷帘机等农业机械的免费实地安全检验，争取通过上门服务、集中检验、移动考试等便民措施，将监督管理寓于服务之中，提高监管水平，推进农机安全监理工作的新发展。在今年农业机械普查摸底调查
4 的基础上，建立健全管理台账、管理制度、管理措施和管理办法。
(三)加强对设施农业机械的监管。根据国家农业部、省农机局、市农机局文件要求，继续加大设施农业隐患排查和实地免费检验，及时发现问题，及时整改，确保设施农业安全生产，健康发展。
(四)严格制度和责任的落实。全面落实农机安全生产目标责任书，完善“四长”责任制，重点完善农机安全生产责任、行政首长负责和“一岗双责”制度。规范和强化各项工作制度及业务办理程序，进一步严格工作考核机制和责任追究制度。对安全生产责任不落实，导致发生重大事故的，严格按照“四不放过”的原则依法追究责任。
(五)认真开展农机安全大检查。将农机安全检查计划、检查要求、工作目标制度化，形成较为完整的农机安全检查制度。有针对性的加大农机安全隐患排查整治力度，重点整治无牌、无照几年未检审、酒驾、客货混装等违法违规行为，努力提高“三率”。
(六)继续深入开展农机安全生产宣传教育工作。要继续以学习宣传贯彻《意见》、《条例》等为主要内容，充分利用电视、报刊、广播、网络、宣传车、横幅、标语等媒体和形式，深入村镇、场院、集贸市场开展农机安全宣传。送农机安全生产知识、警示教育下基层、进学校，加强宣传教育，提高防范意识，营造良好的农机安全生产社会氛围。
(七)继续扎实开展“平安农机”创建活动，深化创建目标和内容，巩固创建成果。大力宣传我市开展“创建平安农机、促进新农村建设”活动的进展情况和典型经验，巩固创建成果，发挥示范作用，争取完成“平安农机”创建示范区的申报达标验收工作。
(八)加强农机监理规范化建设。加强监理人员业务培训，特别是农机事故处理、农机事故应急快速反应能力演练、农机执法程序熟练程度和执法公文写作等，提高执法人员的业务素质和执法水平。进一步按照农业部和农机监理总站《中国农机监理行业标识规范使用手册》 和VI 系统要求，改善办公条件和交通、通讯设施，统一规划监理执法标志和业务标志，树立农机监理队伍良好形象。
四、方法步骤
第一阶段：成立组织，制定方案(3月10日前)
1、成立由张振华(所长)担任组长、沈长生(副所长)担任副组长，田酒工、沈海鹰等监理员为成员的农机“安全生产年”活动工作小组。结合农机监理工作实际，研究制定继续深入开展农机“安全生产年”活动的具体实施方案。
2、搞好宣传教育，大力宣传《 农业机械安全监督管理条例》、《加快农机化又好又快发展的意见》，提高农机人员自觉参与的积极性和主动性。认真组织，周密部署，及时发现问题。各岗位监理员对照“主要目标”和“主要任务”及各自职责，制定出各
6 自的工作目标和计划。
第二阶段：全面落实，稳步推进(3月10日至11月30 日) 按照市农机局继续深入开展农机“安全生产年”活动要求，监理所以抓好重点路段、重点环节、重要季节为重点，突出预防措施，加强监管和落实责任，扎实推进安全生产各项工作，迎接市安委会4月、9月、12月的检查抽查及市农机局不定期的督检督查。
1、充分利用“农机安全生产月”、“春耕备耕” 、“三夏”洋葱储运等重要时段、时节，组织开展农机安全法规知识宣传。以深入开展创建“平安农机”活动为契机，加大农机安全宣传教育力度，深入农村田间、地头、场院等生产第一线，宣传农机法律法规，农机安全技术。以“关爱生命、安全发展”为主题，利用新闻媒体、集市活动、宣传栏和发放安全知识读本、挂图及张贴标语等多种形式进行广泛宣传。
2、加强源头管理，规范行政行为。对照农机安全监理行政许可，严格规范拖拉机、联合收割机的注册登记、年度检验和驾驶(操作)证的申领、换发、审验;严禁私自改装、拼装变型拖拉机。
3、统筹协调、联防联控，形成行动合力，消除不安全隐患。把开展农机“安全生产年”活动与农机安全生产治理行动、农机安全生产宣传教育行动结合起来，相互促进，协调推进;通过深入开展农机“安全生产年”活动，为加强农机法制建设、农机安
7 全生产保障能力建设、农机安全监管力度提供动力，通过加强农机法制建设、农机安全生产保障能力建设、农机安全监管力度，为不断加强农机安全生产执法奠定基础。
在全面深化“平安农机”创建工作的基础上，充分调动农机人员的积极性，认真查找各种事故隐患，搞好群防群治，不断提高农机安全生产治理行动的质量和水平。以镇农机管理服务站为基地，市、镇两级农机监理人员联合行动，对重点农机监控点，重点路段、地段进行联合检查，查纠违法违章行为，严防重特大事故发生。
第三阶段：总结、巩固和提高(12月)
人防安全监理实施细则范文第3篇
隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则
编制：
批准：
青岛交通工程监理咨询有限公司
二零一一年四月
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1.洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2)在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。
1) 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。
2) 机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3) 站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。
4) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
5) 为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。
6) 在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。 7) 严禁在残眼中继续钻眼。
2 8) 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6)装药前检查爆破工作面附近是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行，并应加强洞内电源管理;防止漏电引爆。
10)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 11)当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
12)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安
3 全地点。
13)两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1.各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输
1)洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h;机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h;机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h;会车时15 km/h。 2)车辆行驶中，严禁超车。
3)在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪
4 光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7)路面应有一定的平整度，并设专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。
2)在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3)人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5)有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1)隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。 ③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。 b.喷射混凝土封闭开挖工作面。 c.超前锚杆锚固前方围岩(超前支护)。
d.管棚超前支护前方围岩(包括短管棚、长管棚、插板)。 e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。 f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。 g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护(强
6 支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。 2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
3)洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。
4)洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5)不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6)漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7)采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
8)钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。 9)喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强
7 锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。
11)当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。
需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式(干喷、湿喷或混合喷)、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具(防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引
8 起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：
①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。 ④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1)随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 3)脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。 4)脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。
9 5)由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。
6)机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。
8)拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。
9)衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避;拔取必须在撤除压力后进行;检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12)采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必
10 须停止混凝土泵的运转。
对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：
①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施;新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。 ③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。 ④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则; 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞;越就是跨越规模较大的有水溶洞;绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。
3)当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施
11 工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。
4)如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1)当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据
2)遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3、根据茶山隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定茶山隧道施工专项安全方案。
人防安全监理实施细则范文第4篇
安全监理工作实施方案
为深入宣传贯彻中央关于对安全生产系列重要指示精神，以“强化安全发展观念，提升全民安全素质”为主题，认真组织开展全国第15个“安全生产月”活动,增强项目管理人员和工人的安全意识及安全生产知识水平，确保项目参与人员的生命财产安全，根据####公司《关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》及活动方案的精神和要求，我监理部特制订本方案。
一、 工作指导思想
以中央宣传工作会议精神为指导，以贯彻总书记系列重要讲话精神、大力实施安全发展战略为主线，以“强化安全发展观念，提升全民安全素质”为主题，坚持现场安全工作“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，强化“红线”意识，弘扬安全文化，普及安全知识，提升安全素养，全面实施项目安全措施，深化隐患排查治理，围绕安全生产各项工作目标，现场监督，全面提升全体参与人员的安全意识，落实现场施工安全生产工作任务，为实现我监理部安全生产目标而制定本方案
一、 活动主题
按照 “安全生产月”活动主题：“强化安全发展观念，提升全民安全素质”的要求，我部以内部学习安全知识，集中观看安全教育警示片，加强现场安全巡查，督促施工单位对新老工人安全教育培训，集中观看安全教育警示片，加强施工安全验收检查，积极参加建管部每月组织的和不定期组织的安全大检查和各种专项检查，对检查存在的问题积极督促施工单位整改，对监理部内部和施工单位进行安全教育、学习和安全检查。在各种活动中强调“红线”意识，提高安全素质，全面促进现场安全措施的落实和安全保障。
二、 安全活动目标
1、全面促进施工现场安全措施的落实;
2、完善、改善施工现场安全防护;
3、提高参建人员的安全意识，提升参建人员的安全文化素养;
4、全面督促施工现场安全用品及设备的投入;
5、在我部监管的施工现场营造“安全第
一、预防为主、综合治理”，“安全无小事，人人都是安全员”的氛围。
四、“安全生产月”活动监理组织机构
监理部深入开展“安全生产月”活动领导小组： 组 长： 总监理工程师 副组长： 总代
成 员： 安全监理 专监 监理员
活动小组认真落实安全管理各项措施，严格按照活动方案进行安排工作，保证安全活动方案落实到位。
五、 “安全生产月”活动内容
(一)督促施工单位完善落实安全生产责任制
安全生产责任制既是建立一套完整的安全生产责任体系，又是建立安全生产管理的约束机制。有了这个制度才能使安全生产、劳动保护工作贯穿到整个管理工作之中，真正做到层层有人负责，事事有人管理。建立、健全和完善安全生产责任制并予以落实。也只有这样，才能确保生产安全顺利进行，才能真正实现“实施安全生产法，人人事事保安全”。同时要求施工单位建立严格的考核制度，驻地定期检查责任制的执行情况。
(二)加强安全检查工作
活动小组认真执行安全生产月活动的相关内容，严格进行安全管理工作，切实加强源头监管，严格检查各项安全制度落实，建立定期与不定期检查制度，发现安全隐患或未按操作规程施工，及时下达限期整改通知书，整改后要及时复检整改情况，保证安全管理工作落实到位。
(三)督促施工单位加强安全生产教育、宣传工作
针对安全生产的薄弱环节和重点问题，要求施工单位开展宣传教育，通过张贴标语、悬挂横(条)幅、张贴安全生产标语、营造出浓烈的安全生产氛围。同时要求施工单位加强安全生产教育工作、学习安全法律、法规、企业安全规章制度和应急知识等，丰富安全教育学习内容，提高安全教育的实效，切实提高员工自身防范和出现安全事故时的快速反应能力，营造 “安全生产月”良好活动氛围。
(四)督促施工单位开展全员“我为安全查隐患”活动。
结合该工程实际情况，要求施工单位紧紧围绕促进安全管理、提高全员素质、消除事故隐患、杜绝违章行为等内容，发动员工认真查找隐患，积极献计献策，综合解决生产经营中的安全问题，防微杜渐，在潜移默化中提高全员的安全生产责任。
六、 开展活动的步骤
(一) 动员部署阶段。(6月1至6月8日)
1、 对安全生产工作进行安排部署，制定具体实施方案。
2、 对施工全体人员进行安全生产教育。
3、 在醒目位置悬挂安全条幅。
(二) 组织实施阶段。(6月8至6月30)
1、加强对桩基工程施工安全生产的实施管理工作，重点控制泥浆池、高压线防护及施工人员的作业教育，施工机械的安全操作，施工现场安全防护的落实，施工现场临时道路安全通行，施工现场安全警示标志到位。
2、加强施工临时用电安全管理工作，要求施工单位重点控制现场临电布设、施工机械安全用电的管理控制工作，预防触电、火灾等事故的发生。
3、加强工地从东往西村道管理
七、 活动工作要求
1、要求施工单位全体职工要高度重视，切实加强组织领导，及时进行工作部署，有组织、有计划地开展好此项活动。广泛宣传、发动干部员工参与“安全生产月”活动，将安全宣传活动真正落实到每个人，营造浓厚的安全生产的良好氛围。
2、活动结束后，要求施工单位对“安全生产月”活动开展情况结合安全生产责任制量化考核标准进行考评。对“安全生产月”活动中成绩显著予以表彰奖励，对安全状况差的予以通报批评，对相关责任人实行问责制。
######项目监理部
人防安全监理实施细则范文第5篇
2、审查施工单位的营业执照、企业资质和安全生产许可证;
3、审查施工单位安全生产管理的组织机构、查验安全生产管理人员的安全生产考核合格证书、各级管理人员和特种作业人员上岗资格证书;
4、审核施工组织设计中的安全技术措施和专项施工方案;
5、核查施工单位安全培训教育记录和安全技术措施的交底情况;
6、检查施工单位制定的安全生产责任制度、安全检查制度和事故报告制度的执行情况;
7、核查施工起重机械拆除、安装和验收手续，签署相应表格;检查定期检测情况;
8、核查中小型机械设备的进场验收手续，签署相应表格;
9、对施工现场进行安全巡视检查，填写监理日记;发现问题及时向专业监理工程师通报，并向总监理工程师或总监代表报告;
10、参加安全生产专题监理会议;
11、起草并经总监授权签发有关安全监理的《监理通知》;
12、编写监理月报中的安全监理工作内容。
人防安全监理实施细则范文第6篇
隧 道 专 项 安 全 监 理 细 则
编制：
批准：
青岛交通工程监理咨询有限公司
二零一一年四月
一、洞口、开挖、凿孔及爆破施工中的安全监理要点 1.洞口段施工安全监理要点
1)在隧道洞口段施工前，监督施工单位根据洞口附近的地形、工程地质、水文地质、环境条件及施工条件等，预估可能发生的各种危险因素和隐患，以及对环境的影响等，制定保障洞口段施工安全的技术措施。
2)在平常的工作中，经常检查施工安全的技术措施的落实情况，检查施工单位安全三级交底落实情况等。
3)在茶山隧道出口的洞口段，出口狭窄，地形陡峭，在陡峭悬崖边缘，要求施工单位设置护栏和安全警示标志。 2.开挖及凿孔
要求施工单位制定班前检查制度，确保施工人员人身安全。
1) 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，定板和两帮是否稳定。
2) 机械凿岩，宜采用湿式凿岩机，可以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全帽、口罩等安全防护用品。
3) 站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。
4) 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
5) 为防止点击事故，开钻前必须详细检查各部位的绝缘装置，佩戴必须的绝缘防护用品。
6) 在工作面内不得拆卸，修理风、电钻。 7) 严禁在残眼中继续钻眼。
2 8) 钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。 3.爆破
1)装药与钻孔不宜平行作业。
2)爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。 3) 爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m。
5)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6)装药前检查爆破工作面附近是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 7)洞内爆破不得使用黑色火药。
8)为防止点炮时照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。 9)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-2003)的有关规定进行，并应加强洞内电源管理;防止漏电引爆。
10)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“哑炮”及可疑现象：有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 11)当发现哑炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
12)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机械等均应撤离至安
3 全地点。
13)两个工作面接近贯通时，两端应该加强联系与统一指挥。一端装药放炮时，另一端人员应撤离至安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
二、洞内运输作业时的安全要点
1.各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须有效可靠，严禁人料混装。
2.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。
3.所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输。
4.进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。
5.装渣用小型装载机配合翻斗车装渣时，应有联络信号，翻斗车旋转半径内严禁站人。 6.洞内运输
1)洞内运输的车速应进行控制，不得超过：人力车5km/h;机动车在施工作业地段单车10 km/h，有牵引车及会车时5 km/h;机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h;会车时15 km/h。 2)车辆行驶中，严禁超车。
3)在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时设专人指挥交通。
4)凡停放在接近车辆运行界限处的公司设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪
4 光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
5)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。
6)洞外卸渣场地段应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘0.8m处设置挡板。 7)路面应有一定的平整度，并设专人养护。
8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光或小灯光。 7.爆破器材运输
1)在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守国家规定。
2)在任何情况下，雷管和炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时，雷管和炸药不得由一人同时运送。汽车运送时，雷管和炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上。有轨机动车运输时，雷管和炸药不宜在同一列车上运送，如果必须用同一列车运送时。装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。
3)人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留，一人一次运送的炸药量不得超过20kg或原包装一箱。
4)汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层。
5)有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准在尾车内乘坐，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准放一层。
6)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带动输机运送爆破器材。
三、支护作业中的安全要点
1)隧道各部包括竖井、斜井、横洞及平行导洞开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。例如，采用普通水泥砂浆锚杆支护、早强水泥砂浆锚杆支护、早强药包锚杆支护、缝管式磨擦锚杆支护、楔缝式内锚头锚杆支护、脱壳式内错头预应力锚索支护、喷射混凝土支护等。不管采用哪种方法支护，都应：
①隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆，且一般宜先喷射混凝土、再钻孔安设锚杆。
②锚杆的孔拉、孔径、孔深及布置形式符合设计要求。 ③锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。
④应确保隧道工程辅助稳定措施中的锚杆施工质量符合设计要求。这些措施主要有：
a.环形开挖留核心土挡护开挖面。 b.喷射混凝土封闭开挖工作面。 c.超前锚杆锚固前方围岩(超前支护)。
d.管棚超前支护前方围岩(包括短管棚、长管棚、插板)。 e.超前小导管注浆加固围岩和堵水。 f.超前深孔围幕预注浆加固围岩和堵水。 g.临时仰供封底。
h.隧道开挖工作面及围岩预注浆加固。
不管采用哪种方法，在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变民情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施。必须坚持先支护(强
6 支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。 2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整和加固，当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。
3)洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5～8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除，以确保施工安全。
4)洞内支护、宜随挖随支护，支护至开挖的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
5)不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
6)漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。 7)采用木支撑时，应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm，其他边接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。
8)钢支架安装宜先用小型机具进行吊装，并应遵守“起重吊装”的规定要求。 9)喷锚支护时，危石应清除，脚手架应搭设牢靠，并经常检查。喷射手应配戴防护用品，机械各部分应检查合格，完好正常，压力应保持在0.2MP左右。严禁将注浆管对人放置。
10)当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或杆失效时，应立即在该区段增设加强
7 锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护，以确保安全。
11)当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后方可继续施工。为确保安全，观测人员必须尽职尽责，认真测量，注意各种情况的变化，并加强与施工班组的联系。
需强调的是：在锚杆作业中，发生的事故，多是因围岩或喷射混凝土剥落、坍塌所造成，而其产生则是由于清理浮石不彻底、凿岩机械的振运、喷混凝土与受喷面粘结不良所致。因此，为了锚杆施工的安全，应加强观察，及早发现危险征兆，并及时采取相应的安全技术措施。施工中，应指定专人，规定定期进行锚杆抗拔试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。这是因为锚杆种类和锚固方法多种多样，可能选择不当或因地下水的影响使锚固砂浆流失或达不到强度，致使锚固力不足，从而导致锚杆滑脱。另外，必须执行日常和定期安全技术检查制度，填写相关安全报表，分析安全动态，以便有效地进行安全管理。
在喷射混凝土作业中，在喷射开始前，应详细检查围岩受喷面的情况，应彻底清理危石、浮石，应根据喷射方式(干喷、湿喷或混合喷)、混凝土配合比等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，以保证施工人员的身体健康。对从事喷射的工作人员，应定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配戴防护用具(防尘口罩、防护面具、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。当拌和机设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故的发生。必要时，应在拌和机所在位置附近设置集尘机，以净化空气。当采用人工喷射时，应配备牢靠的喷射支架，以防止在发生管路堵塞时由于喷嘴剧烈振动而引
8 起危害。当转移喷射点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。在处理管路堵塞时，喷头应有专人看管，以防消除堵塞后因喷嘴剧烈振动而引起摆动喷射伤人事故发生。
在钢拱架施工中应制定有效的安全技术措施。例如：
①在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑所牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件附落伤人事故。
②钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
③在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。 ④对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
2、衬砌作业中的安全要点
1)随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。因隧道的坍塌与落石最易引发事故。
2)衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子第应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 3)脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。本板的端头，必须搭于支点上，不得悬空。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆。跳板应设防滑条。 4)脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。在安全技术交底时，要特别强调，使操作人员心中十分清楚有数。
9 5)由于洞内场地狭窄，故在洞内作业地段倾卸衬卸材料时，人员和车辆不得穿行，以免出现事故。
6)机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。
7)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上，应堆放砌实在规划地点。
8)拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。这样，既可保证拱圈部分浇筑质量，又可防止坍塌事故的发生，确保施工安全。
9)衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装块时宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。所用跳板、抬杆、绳具等必须检查，达到使用可靠，才可使用。
10)用石料砌筑边墙时，应间隙进行。当砌筑高度至2~3m时，应停止4h后方可继续砌筑，以确保安全。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌而造成事故。
11)压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避;拔取必须在撤除压力后进行;检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后进行。
12)采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输的顺利通行，混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必
10 须停止混凝土泵的运转。
对于二次衬砌施工，其安全技术措施要点主要有：
①应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空寸。大型车辆应在调车人员指挥下通知模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得站在模板台车内部：避免不安全。
②模板台车应有足够的照明设施;新式模板台车为全液压及具有纵向移支的功能。 ③灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配戴安全带。 ④应重视防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进行料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后取出异物，以免损坏机械设备等。
⑤当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方(依照混凝土压送方向确定)不得站有其他作业人员，以免发生压送混凝土伤人事故。
四、特殊地质条件安全要点
1、熔岩地质条件安全监理
1)当熔岩地段出现涌水时，处理的原则是：宜疏不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取一般排水、钻孔排水和泄水洞排水。
2)溶洞处理原则与要点是：“避、引、堵、越、绕”。避是在勘察设计阶段的原则; 引是处理溶洞水的基本方法，具体施工方法有：排水沟、涵洞、泄水洞等：堵就是封闭已经停止发育、无水的溶洞;越就是跨越规模较大的有水溶洞;绕就是在施工中，一时处理有难度，为了不影响施工进度，采用迂回导坑的办法先绕过溶洞，然后进行处理的施工方法。
3)当遇见熔岩地质带时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，采取相应的施
11 工方法。隧道中如预计要穿过涌水地段，宜采取超前钻孔探水，弄清含水层长度、岩性、水量、水压等，为防止涌水提供依据。
4)如果发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。
2、断裂带地质条件安全监理
1)当遇见断裂带地质时，采取超前地质预报，弄清前方地质情况，为采取相应的施工方法提供依据
2)遇见断裂带地质时，要加强初期围岩支护，加大监控量测的频率，尽快施工钢筋砼二衬，是通过断裂带的隧道尽早形成封闭环。
3、根据茶山隧道地质条件和施工方法，督促施工单位建立健全质量保证体系，有针对性的制定茶山隧道施工专项安全方案。