内燃机车常见故障范文第1篇
1 内燃机故障形式
内燃机的故障主要是系统故障, 是由于机器内部的零部损伤造成了, 导致损伤的主要有两种情况:一种是由于体积超负荷引起的机械引力所造成的零件断裂、形变、裂纹等损伤。
另外一种是由于收到化学作用或者物理原因所导致的磨损、腐蚀的情况。在许多情况下, 内燃机零件可能会同时出现几种不同形式的损伤, 或者由于一种损伤引起其他零部件损伤。所以各种的损伤时相互关联的。内燃机制的损伤首先与内燃机的负荷特点有关, 其许多主要零部件因为其中许多的零件除了要受到交变的机械负荷外还要收到机械热负荷的作用, 因而产生故障有着很大的随机性。而在负荷的角度来看, 由于内燃机的曲轴连杆机身都受到机械负荷和热负荷的作用, 这些负荷的频率与强度与内燃机的循环形式、转速、缸数有关。
内燃机的零件所受到的机械负荷主要是油气体爆炸以及惯性所导致的, 并可能在活塞拉或者压的情况下出现。负荷的大小与内燃机大小以及转速有关, 并且在内燃机特性曲线运行特点图上也是不尽相同的。因为在一般情况下, 内燃机幅值在满负荷状态下最大, 其频率等于内燃机的转速或者倍数。总之机械负荷和热负荷是内燃机零部件的主要符合。内燃机的故障和损伤的有很多种。
首先磨损, 磨损是影响内燃机以及内燃机零件使用寿命的一个重要因素, 从另一个角度来说内燃机的寿命主要取决于缸套、活塞、曲轴等机件的磨损程度, 因为这部分零部件工作时发生的磨损占整个内燃机磨损的95%以上。另外因为摩擦而导致的擦伤、拉缸等情况还会造成重大的事故并酿成严重后果。
通常内燃机摩擦损伤有以下几个特点。
(1) 磨损故障决定内燃机的使用寿命因为润滑不良、材料配比不佳或者交变负荷的作用, 容易导致磨粒磨损、腐蚀磨损、表面疲劳磨损和粘着磨损等失效现象发生, 这就成为影响内燃机零部件可靠性的主要原因。
(2) 内燃机的磨损形式复杂多样。总体来说磨损主要有四种形式:磨粒磨损、附着磨损、腐蚀磨损、表面磨损。这些磨损形式在内燃机的主要零部件工作过程中都有出现。磨损形式的多样性和复杂性必然提高了解决磨损工作的难度。
(3) 影响内燃机零部件的磨损特征的因素多且复杂。不仅仅是不同型号的内燃机的同类零件磨损值不同, 在同型号同类型零件的磨损值也差别很大。
其次疲劳断裂也是内燃机的主要故障形式。由于内燃机内零部件所接受的机械负荷与热负荷作用来源极其复杂, 因此其结构强度就存在着不确定性。内燃机的机构强度方面引起的损害, 也是影响内燃机可靠性以及持久性的主要因素。
内燃机零部件除了磨损、断裂带原因导致的损坏外, 还存在着穴蚀、烧蚀等损伤。穴蚀是许多冷水式内燃机在使用过程中气缸套易发生的损伤。一般气缸穴蚀是在其与冷却水相接触的一面产生局部聚集的深孔群。这些聚集的孔洞主要出现在连杆摆平面内的气缸套外壁上, 其次在进出水及水流转变处可能发生。气缸穴蚀破坏的主要原因是气缸套的振动。
2 内燃机故障诊断技术
内燃机故障诊断的技术随着内燃机的逐步应用得到了发展和完善, 现在常见的诊断方法通过直接检查、温度检测、油液检测、振动检测和性能参数检测等方式。
2.1 直接检查
这种方法是通过查看内燃机以及零部件的外观颜色以及机表状态来对故障进行分析和判断, 这种检查方法的优点是简单实用, 但是对检查人员的经验要求比较高, 只有具有较丰富的经验才能够做出正确的判断。
2.2 温度检测
温度检测的主要方法是有两种一种是采用非接触式测温法, 另外一种是接触式测温法, 例如利用热敏电阻、热成像仪、红外探测仪、温度计等设备。
2.3 性能参数监测法
性能参数是内燃机最常用的监测方法之一。这种监测是从与内燃机性能直接相关的参数的变化中, 找出内燃机的潜在故障。最简单的性能监测方法是定期抄录燃。
2.4 振动检测
因为磨损、腐蚀的原因, 内燃机中运动部件的间隙会随着使用时间增加而不断增大, 固定件的铆合状体也会随之发生变化, 这就导致内燃机动力性能发生改变, 从而导致了内燃机的振动幅度发生变化。通过在内燃机适当位置上安装传感器就可以捕捉到这种振动, 将采集到的数据传输到测振仪或者频谱分析仪中进行处理, 就可以依据内燃机以及内部零部件的振动特性来建立的标准谱图对照, 可以很方便的对内燃机的故障进行诊断。这种方法就是利用内燃机的振动信号, 通过信号的分析来找到与内燃机故障相关的零部件, 从而达到快速检测分析出内燃机故障。此方法的缺点是由于内燃机的机构往往很复杂, 从而导致振动检测时, 频率范围很宽。同时因为运转部件多并且形状不同, 也造成了力传递的时候与机体振动所发出的振动信号不相同。
2.5 油液检测
油液检测法是内燃机故障诊断最常用的方法, 这不仅因为内燃机的故障以磨损为主, 而且是因为油液监测技术自身的特点所决定。油液检测法主要是现场采集内燃机润滑油, 通过理化分析出其中的礼花性能以及油液中浊浮的磨损微粒, 从而判定出磨损的故障来源。在实际工作中, 内燃机油液检测的结果显示出油液中的微粒最常见的有三大类:金属磨粒、非金属磨粒、污染物磨粒。
上述各种监测方法按照各自工作原理以不同角度获得了内燃机故障不同形式的信息。一种技术不可能获得全部故障信息, 必须与具体实际相结合, 应用系统工作的观点, 选取和设计合理的监测方案。
摘要：在渔业生产过程中渔船起到了至关重要的作用, 而渔业船舶的主要热动力机械装置内燃机则是整个系统的核心。伴随着生产需求的不断进步和发展, 对渔船功能的要求越来越高, 因而渔船中内燃机的可靠性就日渐受到人们的关注。
关键词：内燃机,渔船,故障
参考文献
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[3] 郝志勇, 舒歌群.内燃机轴系扭振响应的扭转弹性波计算方法研究[J].内燃机学报, 2000, 1.
[4] 王明武, 崔毅.内燃机连杆强度可靠性分析[J].中国造船, 1996, 4.
内燃机车常见故障范文第2篇
该装置采用国外进口新器件IGBT做主元件, 采用闭环电路, 具有过流欠压、过压短路等多项自恢复式保护;具有电路简单, 工作可靠, 调速范围大, 启动和调速运行平稳, 维修量小等主要优点;同时该装置体积小操作灵便, 能有效的改善司机的工作条件, 极大地降低了使用成本。下面就该装置推广使用一年来的日常维护和故障修理谈几点个人的看法。
1 日常维护
1.1 要正确安装
在安装过程中除接线要正确外, 还有一点要特别注意, 就是该装置与机车体的连接线, 即该装置的接地线要与机车体的连接十分牢固可靠, 运行当中严禁此线虚接或断开, 因为此线的虚接或断开将直接损坏该装置的主元件IGBT的损坏。
1.2 定期检查要点
(1) 定期检查电气触点及接线螺栓是否松动并及时紧固。
(2) 定级检查调速机构, 特别是两个磁块周围是否有吸附物并及时清理。
(3) 定级检查转动机构并及时加注润滑油。
1.3 日常维护过程中的注意事项
在日常维护过程中, 应断开电源, 放掉滤波电容可能储存的电能以确保安全。在检查过程中要十分注意高频电容和吸收电容的连接线是否松动并及时处理好。否则将极易造成车速过快的故障。每天要检查换向杆的连接片是否有脱落和松动现象并及时处理好。要教育司机一旦发现单电机运转要及时停车找维修人员检查处理。特别是当其中一台直流电机小齿轮损坏后, 更不能再开车 (该电机甩掉除外) , 否则该电机会因为转速过高而损坏转子。每天要检查调速手柄下的轴承是否转动灵活, 是否缺油并及时注油, 调速手柄下端的调速霍尔的调速齿轮是否咬合正确, 联锁装置每天要试验一次, 每周要检查电机内部, 目检碳刷是否过小和电机内部是否有水。若电机内部有水, 可用铁丝固定, 用棉纱将水从电机内部吸出, 然后在运行中让其自热烘干。当然平时要教育司机不能把机车停放在有淋水的巷道内。该装置的正确操作也很关键, 平时要教育司机开车时换向器搬动后1秒钟左右再启动调速手柄并缓慢加速至所需的速度。
2 故障修理
2.1 正常操作机车不动
2.1.1 电源检查
打开设备前端盖, 接通电源开关, 搬动换向手柄至前进或后退位置, 旋转调速手柄至调速位置, 首先观察驱动控制板的指示灯是否亮, 如不亮基本判断为电源末到驱动控制板的电源接入端。为进一步落实, 用万用表直流电压档测控制板的电源输入端, 即IGBT的2、3应为电源电压。并同时检查保险是否断开或接触是否良好。
2.1.2 调速组件检查
用直流电压表测量调速组件即调速霍尔的蓝, 黑, 红三线。黑蓝两线分别用直流电压表的负极, 正极测转动调速手柄至全速, 其电压应在0~5V之间变化, 若没有变化应在转动调速手把的情况下观察磁块支架是否跟随移动、磁块是否脱落, 如果以上正常而电压又没有变化, 则说明调速组件损坏, 应更换。
2.1.3 驱动控制检查
首先闭合电源开关, 搬动换向手柄在前进或后退位置, 旋转调速手柄至调速位置, 观察驱动控制板的指示灯是否亮, 如不亮请用用电压表 (直流档) 测电源输入端, 对于550型为电源电压减360V, 如此处无电压请检查附加电源板的保险有无损坏、测量稳压管有无损坏;对于250型为电源电压。若此处无电压请检查电源电路。如以上正常请拔掉驱动引线, 将驱动引线的C1和E1短接, 转动转速手把, 用电压表直流档的负正两级测G1和E1的电压, 应为-15V~+15V之间变化。否则该控制板损坏, 需要更换。
2.1.4 电机检测
建议检测电机及连接导线是否完好。
2.1.5 斩波器件IGBT检查。
如果以上检查都正常, 插好驱动引线测量IGBT的4、5脚应与驱动引线的G1和E1间的检查结果相同, 如果不相同应检查引线是否断路, 如果引线无断路说明IGBT损坏, 需要更换。
2.2 当调速手柄刚启动位置时, 机车就快速或全速运行。
(1) 调速组件击穿。 (2) 控制板损坏。 (3) 斩波器件IGBT检查。断开电源, 摘掉IGBT相连接的导线, 用万用表欧姆档的1×1K档测IGBT的1与2端, 如呈直通状态说明IGBT损坏, 应更换。
3 结语
随着矿用第三代电机车调速器斩波器的广泛使用, 电机车维修人员会逐渐熟悉并熟练维修它, 尽管厂家采用了技术保密, 给维修人员带来了一定的困难, 但不远的将来电机车维修人员对出现的各种故障将会迎刃而解。
摘要：本文主要介绍了矿用电机车第三代调速器的日常维护和故障修理。该装置采用国外进口新器件IGBT做主元件, 采用闭环电路, 具有过流欠压、过压短路等多项自恢复式保护;具有电路简单, 工作可靠, 调速范围大, 启动和调速运行平稳, 维修量小等主要优点;同时该装置体积小操作灵便, 能有效的改善司机的工作条件, 极大地降低了使用成本。
内燃机车常见故障范文第3篇
爱立信常规故障处理流程
故障的类型主要有两大类：传输故障和交换设备故障。下面讲一些常见故障的处理。
传输故障又主要分为物理传输故障和链路故障。物理传输故障，主要是传输ABL或者是传输质量差而引起的话务设备ABL，影响通信业务，链路故障则是指信令链状态不正常，会影响信令的接续。
第一章、传输故障 第一节：2M口的介绍
一、 传输的名称类型和出现的误码类型
爱立信的DIP名称类型：RTG(GPRS的GB接口)、RBLT、RALT、RAL
2、RBL
2、MALT、MAL
1、C7B
4、C7B
5、UPET、UPE、UPD、UPD1，起名称长度不能超过7个字母。
首先看传输状态，用指令DTSTP：DIP=xxxx，传输状态主要有WO、ABL和MBL。传输ABL，其误码类型常见的有5种告警，FC 1=AIS、FC 2=LOF、FC 3=ERATE、FC 4=RDI 、FC 9=LOS。
二、 传输常见误码的处理
传输出现的误码常见组成为：FC 1&
2、
FC 2&
9、 FC 4，下面根据误码来判断传输出现的情况：
FC 1&2：属于远端告警，对于此类故障，应该先在传输架上向本端自环，确定我们本端没有问题后，再和对端联系，要对端也在传输架上自环，如果两边自环都没有问题，那就需要传输室在中间一段检查、处理。 FC 2&9：属于近端告警或者是收发接反。先在交换机上确认SNT和传输线是好的，然后在传输架上自环本端。如果正常，则和对端联系，将收发反一下，看是否能恢复。
FC 4：属于能够收到信号，而不能发送信号。这种误码可能是由于传输头松动，只有一边做好了，主要是排除本端传输的头是否有问题。
三、传输质量
下面讲一下传输质量。有时候传输状态查看是好的，但质量有问题，会使得误码逐渐增加，误码增加到一定程度就使得传输断掉。当传输是好的时候，有一定的误码，可以用以下指令清除，清误码也许只能治标而不能治本，最关键是要保证传输是通的。
DTQUP: DIP=XXXX;
DTQSR：DIP=ALL，DEGR，UNACC;
DTQSR：DIP=ALL，ES，SES，SF;
DTQSR：DIP=ALL，ES2，SES2;
第二节：光口ET155的介绍
ET155可以用来开电路和链路，在交换机没有升R9的时候，基于ET155的稳定性和安全考虑，一套ET155就开56个2M口，一般不用来开链。升为R9/R10后，就可以全部开电路，而且也用来开链路。其开电路和链路的方法和普通的2M电口没有任何区别。
ET155也存在传输质量问题，其误码的增加也会引起ET155的部分设备不能工作，在必要的时候就得清除传输质量误码，方法如下：
TPQSR：SDIP=XX，DEGR，UNACC;
TPQSR：SDIP=XX，ES，SES;
TPQSR：SDIP=XX，ES2，SES2;
光口ET155故障
A. 维护人员从终端查看故障光纤中继的状态：指令TPSTP:SDIP=;见到MS及VC状态为
ABL (DEGR);指令DTSTP:DIP=;查看DIP为ABL。
B. 根据电路资料，在传输ODF架前一个位置，楼层纤ODF，作硬件自环。同时其他配合人员在终端指令检查光口状态(应不正常，否则需报其它科室处理)。而后，维护人员用光功率计在楼层ODF架测量光功率：-8~ -20dbm之间的才合格。光功率计质量越小越好，
C. 维护人员在楼层ODF对其备用纤(原本不放通)向交换机作自环，并用光功计确定其通光正常。原则上是尽快确定出可正常通光到楼层ODF的通道。
D. 将备用纤与传输端光纤接通。其后，先在终端解除话务在主用边的锁定：指令PWFSE:SDIP=; ，再把话务锁定到光纤备用侧：指令PWFSI:SDIP=,MS=MS-1; ，恢复通话。
第三节、电路设备、链路故障的处理
一、 电路设备故障
当传输保证是正常状态的情况下，电路设备也会出现不能工作的现象。其设备状态不正常有三种情况：BLOC、LIBL、SEAL。
BLOC：指设备断掉，主要是因为传输不通或误码过大而引起的。
LIBL： 主要是对端未解开对应设备引起
SEAL： 可能是两端设备的CIC不对应，按要求正确定义即可;也可能是信令拥塞导致，可尝试重新定义一遍数据
二、链路故障
当七号信令链路状态不正常时，
若为FC 3，则可以由人工闭解恢复(C7LAI:LS=?,SLC=?;C7LAE:LS=?,SLC=?),
若为FC 108 可能是由于本端传输自环而引起，查看传输状态
若为FC 206 可能是对端数据没有做，或本端的半永久连接数据有问题。
首先检查该信令链所属中继的状态是否正常 可以由指令
C7LTP：LS=
;打印状态
C7LDP：LS= ; 打印所占用的设备以及信令终端 EXSCP：NAME=SGG01-0;/DEV=UPD-1/C7ST2C-0;查看半永久连接状态，看是否为ACT
三、 信令链全阻：
A. ALLIP;
B. C7LTP:LS=2-19-255-13;
打印信令链状态，看是否为全阻。
C. C7LDP:LS=2-19-255-13;
打印信令链所用的设备(DEVICE) D. EXSCP：NAME=GZG01-0;/DEV=UPD-1/C7ST2C-0;查看半永久连接，看是否为ACT
EXDEP:DEV=C7BTC4-XX;
可以查到设备所属的传输号(DIP号)
E. DTSTP:DIP=xxC7B4;
打印传输状态(FC=1&2多为远端告警)，如果交换维护人员在本端传输架自环正常，则需要请传输室处理，传输室电话：86321169。
F.DTQUP:DIP=xxC7B4; 如果传输状态正常，则查看传输误码 ;如果传输误码增加很快，交换维护人员在传输架自环，观察5-10分钟，在此期间，误码没有增加则请传输室处理。如果在自环过程中误码仍然不断增加，则为本端问题，需要重新做传输头。
四、单通测试
以每个季度为周期，完成番禺所有代维网元电路的单通测试。电口电路使用LITE 3000进行监听测试，光口电路可以使用指令测试，每套电路正常监听测试原则上不能超过3秒钟，特殊情况可适当延长至10秒以内。对于监听发现通话不正常的电路，要及时准确记录下来，确认为单通后，并及时上报交换室数据组闭掉电路，但还要继续跟进处理。
二、单通测试-指令测试
EXTPP; EXTPI:BNB=8613556087564; NTCOP:SNT=UPET-1; STDEP:DEV=UPD-1&&-31; 或者STRDP:R=GZB2O,STATE=BUSY/INCO; MOCOI:DEV=UPD-X; CMB; END;
西门子交换机日常重大、紧急故障处理流程
一、日常重大故障: A、中继故障 1)、查哪些中继传输断
STATPORT:EQN=1-6-2; STATTRUNK:TGNO=X STATTRUNK：TGNO=x，STATUS=NCAR; STATTRUNK：TGNO=x，CIC=x-y;
可查到哪一方向的哪一传输断。 2)、先在本端自环，用STATDIU：LTG=x-y，DIU=z;检查PCM状态。 如为ACT，则本端OK，报传输，让传输环给我们，再检查PCM状态，如为ACT，
则为传输问题。
如为DIS-MA或DIS-SA，则多为传输问题。
如为MAL，则传输收发反。 3)、对于DIU的UNA，可闭解一下
CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=CBL; CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=MBL; CONFDIU：LTG=x-y，DIU=z，OST=ACT; 4)、STATTRUNK查看时，参数STATUS意义为 IDLE 空闲 INC/OUT 打出/打入 NCAR 传输断
BADM 本端闭塞(CANTRDAT) HOBB 环路 MOBB 对方阻塞
NSYP 对方CIC没做，不同步 CCS7F NO7信令出错 MDIU DIU阻塞(人工) CDIU DIU阻塞(系统) MPRT PORT阻塞(人工) CPRT PORT阻塞(系统)
华为常见电路故障
一 假如监控报电路故障：GZB4到QYG06有传输断掉。
1>首先根据路由名查出对端中继号,命令：LST TG 2>检查故障状态是否正常,命令:DSP N7TKC 3>查询指定局向的电路信息，命令：LST OFTKC 4>通过MGW和查询电路信息，命令：LST TKCBYTID 5>查出TID,命令:LST TKC 6>查出本端端口之后，在传输架做环路测试，如果本端正常，联系对端处理,对端也是正常，转传输室处理。
二 假如监控报链路故障: GZB4到QYG06有套链路断掉。
1>首先根据路由名查出对端中继号,命令：LST TG 显示属于指定局向集的链路状态，命令：DSP N7LSLNK 2>根据模块查询链路状态，命令：LST N7LNK
3、贝尔日常维护
信令链路告警：
处理流程如下：
接到告警后用241看链路状态，再用241看链路配置，然后用MARCO或挂表测试传输是否正常，如果传输不正常本端原因检查传输，其他原因转传输室处理，如果传输正常，可尝试将链打死激活或者将信令终端重启，如果还是不行可以联系对端一起做重启信令终端的操作，一般可以恢复。以下是处理过程中涉及的详细指令：
链路有以下几种状态：
ACTIVE ……….表示链路正常
ACTING ……….表示链路中断
OOS
.…….表示链路退出服务
ORJ-DIS ……..表示链路人工闭塞
然后先:MM 7599:ALMTYPE=ALL,OPTION=LINK.(看链路告警)。
先:MM 241：DEST=”GZA1”&NAT,SLC=ALL,29=6;(按局向查看链路状态) 先:MM 241：DEST=”GZA1”&NAT,SLC=ALL,29=1;(按局向查看链路数据)
可以查看到某个局向的链路配置:链路是2M还是64K,链路所占用的信令模块和中继模块。其中DTMEN的PCE是中继模块的NA,CCMEN的PCE是信令模块的NA。
看到配置后可以看中继状态是否正常，可用MARCO来检查，也可直接挂表测试。
用MACRO ALMPCE >ALMPCE:NA ALARM=OFF 表示当前传输状态是好的
ALARM=ON 表示当前传输状态是断的
如果链路所在传输没有问题，可尝试将链打死激活，指令如下：
先:MM 220：DEST= “GZA1”&NAT，SLC=0，FUNCTION=6;(链路打死) 先:MM
220：DEST= “GZA1”&NAT，SLC=0，FUNCTION=5;(链路激活)
A> DI:SLTC,NA,1(查看电路状态) B> D:SLTC,NA,1(打死 SLTC) C> I:SLTC,NA,1(激活 SLTC) A> DI:CTLE,NA,1(查看中继板状态) B> D:CTLE,NA,1(闭塞中继板) C> I:CTLE,NA,1(激活中继板) . 查看中继板位置 的DTUA板
IDS:N,NA
对于CE RES (重启不会影响其他链路) AC NA CE RES
也可以CE BOO 或者对模块：RB (会影响同模块的其他链路) AC NA : RB
内燃机车常见故障范文第4篇
电脑不开机的常见故障解决方法
1. 电脑开机不通电如何解决
一台新装的电脑，按下电源按钮后，显示屏无显示，电源指示灯不亮，电脑无法启动。
在检查此类故障时应先检查连接问题，再检查配件好坏问题，具体操作步骤如下：
首先观察显示器电源指示灯，发现指示灯不断闪烁，说明显示器电源连接正常，再更换主机电源线，故障依旧，说明不是电源线的问题。
拔下主机电源线，然后打开主机机箱，将ATX电源插头拔下，重新插入主板电源插座，再开机测试，故障依旧。
检查机箱电源开关线，发现开关线连接在主板PW-ON插针，完全正确。
至此怀疑是电源有故障，用一块好的电源替换原先的电源，然后开机测试，显示器出现了开机画面，确认是电源故障。
更换一个ATX电源后，安装操作系统，并使用测试软件拷机测试，一切正常，故障排除。
此类故障多发生在旧电脑中，原因是ATX电源损坏，或主板损坏，或机箱电源开关线问题。对于新装电脑多数是由于插头未插紧或开关线插错位置造成的，但也有可能碰到ATX电源损坏或主板损坏的情况。
2. 电脑开机后无显示，但主机电源指示灯长亮怎么办?
现象:一台电脑开机后显示屏没有反应，主机电源指示灯长亮，不能启动。
解决办法：在检查此类故障时应先检查显示器信号线连接问题，在检查配件问题，具体操作如下：
(1) 首先检查显示器信号是否接触良好。
(2) 如果没有问题，则拔下主机电源线，然后打开机箱，检查内存、显卡等是否接触不良。
(3) 如果内存、显卡等安装牢固，接下来用替换法检查内存，然后开机检测，发现故障消失，由此可判定是原来的内存有问题。更换一条新内存，故障排除。
新电脑一般容易出现配件没有安装好或不兼容故障，如果有条件，在出现问题后，最好用替换法进行检查。
3. 开机电脑不能启动怎么办
现象：按下机箱电源键后，显示器黑屏，电源灯闪一下又灭，电脑不能启动。
解决办法：根据故障现象分析，此故障可能是由于电脑启动后又收到了关机信号或主板不具备开机条件所致，如主板CPU供电有问题(主板供电电路故障)、主板短路等。应先检查开机电源键及其连接线问题，再检查ATX电源和主板问题，具体操作如下：
(1) 检查主机开机电源键，发现按键的单性较差。
(2) 打开主机机箱，将电脑的开机电源键连线和重启键连线拔下，然后短接主板的电源开关，电脑可以正常启动，说明电脑的主板和ATX电源没有问题。
(3) 仔细检查电源开关弹簧，发现弹簧失效，按下后，有时过一会儿才能慢慢弹起，因此主板开机后马上又关机了。修复电源开关后，开机测试，故障排除。
4. 为何电脑非法关机后不能启动
现象：电脑非法关机后不能启动，指示灯亮，有报警声。
解决办法：根据故障现象分析，可能是非法关机造成的故障，由于电脑开机有BIOS报警声，可根据报警声查找故障。应先仔细听BIOS发出的报警声，然后查看BIOSD的类型，再根据BIOS报警声规律对照BIOS报警声表查找故障，具体如下：
(1) 开机，发现电脑发出一长九短连续报警声。
(2) 关闭电脑，拔下电源线，打开机箱，查看主板BIOS芯片，发现BIOS为Award BIOS。
(3) 对照BIOS报警故障表，确认此报警声是FLASH RAM或EPROM错误，即BIOS程序损坏。
(4) 将主板上的BIOS放电(可以通过跳线放电)，将BIOS程序恢复到出厂默认值，然后重新接好电源线开机测试，报警声消失，故障排除。
如果主板有报警声，一般都先根据报警声查找故障。但有时BIOS报警声对应的并不是故障部件本身，还需要进一步排查。
5. 清洁电脑后，开机黑屏，并伴随不断的报警声怎么办?
现象：更换电脑CPU的风扇后，顺便将主机箱中的灰尘清理了一下，开机就有报警声。
解决办法：
(1) 开机，发现电脑发出一长三短报警声。
(2) 关闭电脑，拔下电源线，打开机箱，查看主板BIOS芯片，发现BIOS为AMI BIOS。对照BIOS报警声故障表，此报警声是内存错误。
(3) 将内存拔下，然后用橡皮擦拭内存金手指，重新插好后，再接好电源线开机测试，报警声消失，故障排除。
清洁电脑前，应拔下主机电源线，并消除身上的静电。清洁后最好仔细检查一下内存、显卡等部件是否插好，防止由于清洁导致接触不良问题发生。
6. 新装的电脑开机黑屏是怎么回事
现象：新装的电脑出现此类故障一般都是由于硬件间存在兼容性问题或硬件没有安装好、接触不良造成的。应先检查显示器信号线连接问题，再检查配件问题。
解决办法：步骤如下：
(1) 检查显示器信号线，接触良好。
(2) 拔下主机电源线，然后打开机箱，检查内存、显卡等，无接触不良。
(3) 用最小系统法检查电脑，发现故障依旧，可以排除硬盘和光驱设备故障。
(4) 用替换法检查内存和显卡等设备，发现更换显卡后，电脑开机正常。再检查原来的显卡，发现原来显卡上有一个外接供电线没有安装。
(5) 将原来的显卡重新安装到电脑中，然后将显卡的供电线插好，再开机测试，故障消失。
电脑无法开机的常见问题
电脑运行但黑屏
首先第一种情况，电脑启动了，但是屏幕还是黑的，这种情况是比较简单的，问题一般出现在三个地方。
1：视频线没有插好或者损坏;这种情况只要重新插拔一下视频线即可恢复，不过如果是线材损坏的情况下，就只能更换线材了。
2：内存接触不良;这种情况由两种原因，第一种是内存松动导致接触不良，重新插拔即可，第二种便是灰尘过多或者有什么东西粘在金手指上(金手指就是内存条下方整条金色颗粒的位置)，这种情况只要将金手指用橡皮擦反复擦拭几遍即可(注意不要用力过猛)。
3：电源问题;电源问题会出现在显示器和主机之间有三种情况，第一是显示器电源松动，第二是显示器供电板烧毁，第三是内存条被机箱电源烧毁，尤其是第三种情况正是导致不少小伙伴反复维修内存的原因，所以如果是内存条损坏，一定要记得检查一下电源的电压稳定性。
无限重启
第二种情况就是开机之后，电脑反复点亮，无限重启，针对这种情况，主要是BIOS出现错误，解决方法也是比较简单的。
1：如果开机后有主板开机界面，然后又关机开始无限重启，这种情况只需要进入BIOS还原设置即可，根据不同的主板进入BIOS的按键不同，一般为DEL,ESC,F1, F2, F8, F9, F10, F12这几个按键，在主板开机动画下会提示按哪个键进入，如果实在看不懂就一起按下去吧，
进入BIOS找到内LoadOptimized Defaults，有些是LoadSetupDefaults，选中这个选项后回车，在选中Yes后回车，然后按F10后回车，就重置完成了，接下来等待自动开机即可。
2：一般在主板上都会有清楚coms的针脚，找到之后短接即可重置，一般这个针脚在主板纽扣电池附近，会有两种针脚，一般是CLEARCMOS标识，一般为三针脚加跳帽的组合，将跳帽换到另一次之后按下开机键，再将跳帽复原后即可开机。
还有一种可能就是是JBAT1标识，或者两针脚的开关，找到这种针脚后，拿一个金属物品连接，然后按下开机键，等待几秒后将金属物品拿开即可开机，在清除coms之后开机会显示coms为初始状态，按下F1或者F2即可进入系统。
不过还有一些主板有清除coms的按钮，上诉类型的开关都没找到的话建议大家可以看一下自己主板的说明书查找清除coms的开关在哪里。
3:如果上述办法小伙伴操作后无法实现正常开机，可以试试扣电池大法，将主板上的纽扣电池取下后，短接正负极放电几分钟，装上纽扣电池即可开机，这种办法相比前两种用时更长，不过操作难度有所降低。
第三种情况是在安装部分软件后突然黑屏，开机后也无法进入系统，这种情况一般为软件和硬件之间不兼容所导致的，所以在此提醒一下大家，系统和驱动程序要谨慎安装，最好是确认和你的硬件适配在进行安装。
出现这种情况的时候，只需要在开机或者重启时按住F8键，选择安全模式回车进入，找到刚才安装的程序进行卸载，然后重启即可，如果有系统备份的小伙伴也可以还原到保存的系统，即可正常使用，所以建议大家平时偶尔可以备份一下系统以备不时之需。
为什么电脑黑屏无法开机
一、主板内存故障
如果主板故障就会导致电脑没有办法开机;而内存出现故障或者松动，那么表现出来的状态为电脑不开机、黑屏，并且还伴随蜂鸣器版的报警器。
解决方法：将内存条拔下来进行擦拭，重新插上内存条后检测电脑是否可以正常运行;而通过更换内存条可以检测出内存插槽是否存在问题。
二、硬件兼容故障
某些主板加装特定显卡时，出现无法开机的情况，并且还有黑屏现象，当刷BIOS没有用，只能更换显卡，那么这就是硬件兼容出现问题。
三、显卡出现故障
如果显卡出现故障，表现出来的状态为：电脑开机不显示，开机显示蓝屏、黑屏、花屏等等现象。、
解决方法：如果显卡集成在主板上，那么就需要更换主板;如果是独立显卡就直接更换显卡就可以了。
四、主板BIOS错误
如果主板的BIOS设置错误，那么也会导致电脑无法开机，比如：BIOS时间设置错误、系统硬盘启动顺序设置错误等等。
内燃机车常见故障范文第5篇
我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述(因这两种充电器的维修基本上是大同小异的)。这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。功率变换电路中的开关功率管(IGBT)就在脉冲宽度调制控制器(UC3842)输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波;最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器(PC817)送入控制电路，经过脉宽调制芯片(UC3842)内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。
二.常见故障分析及维修
由于电动车充电器的输入部分工作在高压，大电流的状态下，故障率最高，如高压大电流整流二极管，滤波电容，开关功率管等较易损坏。其次就是输出整流部分的整流二极管，保护二极管，滤波电容，限流电阻等;再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护部分。 2.1保险丝熔断
一般情况下，保险丝熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。由于充电器工作在高电压，大电流的状态下，直流滤波和振荡电路在高压状态工作时间太长，电压变化相对大。另外电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法：首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻一闻有没有异味。再用万用表进行检查。首先测量一下电源输入端的电阻值，若小于200KΩ，则说明后端有局部短路现象，然后分别测量四只整流二极管正，反向电阻和两个限流电阻的阻值，看其有无短路或烧坏;然后再测量一下电源滤波电容是否能进行正常充放电，再就测量一下开关功率管是否击穿损坏，以及UC3842本身，及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的一点是：因是在路测量，有可能会使测量结果有误，造成误判。因此必要时可把元器件焊下来再进行测量。如果仍然没有上述情况则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况下，熔断器熔断故障中，整流二极管，电源滤波电容，开关功率管，UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，一般着重检查一下这些元器件，就可很容易排除此类故障。
2.2无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的情况下，各级直流电压无输出。这种情况主要是以下原因造成的：电源中出现开路，短路现象;过压，过流保护电路出现故障;振荡电路没有工作;电源负载过重;高频整流滤波电路中整流二极管被击穿;滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量一下高频脉冲变压器次级的各个元器件是否有损坏。排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障。最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。如果确实是相关的元件损坏，在更换好新元件后，开机测试，一般故障即可排除。需要说明的是：电源输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障。在维修时应注意这种情况。
2.3无直流电压输出，但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，或者工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的主控芯片UC3842是否处在工作状态或已经损坏。判断方法是这样的：加电测UC3842的第7脚对地电压，若测第8脚有+5V电压，1，2，4，6脚也有不同的电压，则说明电路已起振，UC3842基本正常;若7脚电压低，其余管脚无电压或不波动，则UC3842已损坏。UC3842芯片损坏最常见的是7脚对地击穿，6，7脚对地击穿和1，7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，则UC3842必坏，应直接更换。若判断芯片未坏，则着重检查开关功率管栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之外，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障。因此在维修时也应注意检查一下。
UC3842的各管脚功能及正常工作时的对地电位表 管脚号 功能 对地电位 1 误差放大器的输出端 2.5V左右 2 反馈电压输入端 2.51V左右 3 电流检测输入端 小于1V 4 定时端f=1.8/(RT×CT) 2V左右 5 公共地端 0V 6 推挽输出端 15V(方波) 7 电源端 15V 8 5V 基准电压输出端 5V
2.4有直流电压输出，但输出电压过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路出现故障所致。在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等电路共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题都会导致输出电压升高。
维修方法：由于充电器中有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此对于这种故障的维修，我们可以断开过压保护电路，使过压保护电路不起作用，在这时，测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1V以上，说明输出电压过高。我们应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源(TL431)或光耦合器(PC817)是否性能不良，变质或损坏;其中精密基准电压源(TL431)极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器作出好坏的判别：将TL431的参考端(Ref)与它的阴极(Cathode)相连，串10k的电阻，接入5V电压，若阳极(Anode)与阴极之间为2.5V，并且等待片刻还仍然为2.5V，则为好管，否则为坏管。
2.5有直流电压输出，但输出直流电压过低
对于这种故障现象，根据维修经验可知，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因: (1)输出电压端整流二极管、滤波电容失效等，可以通过代换法进行判断。
(2)开关功率管的性能下降，必然导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
(3)开关功率管的源极通常接一个阻值很小，但功率很大的电阻，作为过流保护检测电阻，该电阻的阻值一般在0.2欧到0.8欧之间。该电阻如变值或开焊，接触不良也会造成输出电压过低。
(4)高频脉冲变压器不良，不但造成输出电压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
(5) 高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
(6)电源输出线接触不良，有一定的接触电阻，造成输出电压过低。
(7)电网电压过低。虽然充电器在低压下仍然可以输出额定的充电电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。
维修方法：对于这种故障我们可以根据以上故障原因，来逐一进行排查。但在实际维修时，可根据实际情况来进行排查，不一定要逐一排查。首先用万用表检查一下高压直流滤波电容是否变质，容量是否下降，能否正常充放电。如无以上现象，则测量一下开关功率管的栅极的限流电阻以及源极的过流保护检测电阻是否变值，变质或开焊，接触不良。经判别后，若无问题，再检查一下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此之外还有可能就是输出滤波电容容量降低，甚至失容或开焊，虚接;电源输出限流电阻变值或虚接，电源输出线虚接等。在实际维修时，这些因素都不要放过，都应检查一下，以保证万无一失。 2.6散热风扇不转
这种故障原因主要是控制风扇的三极管(一般为8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器中采用的是智能散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。 维修方法：首先用万用表测量一下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏那就有可能是风扇本身损坏。可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电(注意正负极)，看是否转动，并看有无异物卡住。若摆动几下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智能散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否不良或损坏，开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数的热敏电阻，更换时应注意。 三.检修实例
实例一.YG-WY-H型电动三轮车智能充电器有电压输出，但充不进去电
内燃机车常见故障范文第6篇
双音频拨号正常，但不能脉冲拨号的故障是对于拨号方式具有脉冲/双音频兼容的电话机来说的。先检查P/T开关是否置于“P”位置。HA868(III)P/TSD型按键电话机在选择双音频拨号时，拨号集成电路IC的14脚是拨号选择端P/T，该脚接正电源VDD时，为脉冲式拨号;该脚接负电源VSS时，为双音频式拨号。应检测脉冲开关管及偏置元件是否损坏、虚焊。
七、不能双音频拨号
脉冲拨号正常，但不能双音频拨号的故障也是对具有脉冲/双音频兼容的电话机来说的。先检查P/T开关是否置于“T”位置。测量拨号集成电路IC的14脚应为0V，否则应检测P/T选择开关SA4是否损坏或焊点不良。然后在拨号时测量拨号集成IC的11脚(TONEOUT端)电压，其值应为1.6V左右，如无电压输出，一般是拨号集成IC损坏;若输出电压正常，则应检查双音频放大管及其偏置、输出元件是否损坏、虚焊。
八、按键拨号不正常
键盘数码某一字键不能拨号，一般是该字键构件损坏，如导电橡胶老化、不清洁、脱落等原因造成的。键盘某一行或某一列不能拨号，一般是拨号集成电路至键盘连接排线断线或焊点脱焊、虚焊所致，否则就是拨号集成电路内部损坏。键盘某相邻的两行或两列字键不能拨号，一般是拨号集成电路相邻的引出脚或键盘的连接排线焊点搭锡造成短路所致。
例如：若纵列
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8、0不能拨号，一般是拨号集成IC的2，3脚短路;若横行
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5、6不能拨号，一般是集成IC的19，20脚短路。
九、无送、受话
测量通话集成电路IC的1脚电压，正常时约为4V，否则，应该检查叉簧是否接触不良，整流二极管是否接触不良或脱焊，滤波电容是否短路;若这些元件都无不良，则是通话集成IC内部损坏。
十、无送话
用镊子碰通话集成IC时，从受话放大器中听到感应交流杂音，说明是送话输入电路有问题，应检查话筒线、送话器及供电可调电阻是否良好;外围元件是否接触不良。若碰触通话集成电路IC输入脚时，受话器无声音发出，应检测通话集成电路IC输入、输出之间是否虚焊，否则是通话集成IC损坏。
十
一、无受话