邮政速递物流问题范文第1篇
1.申报单位基本情况
中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递(配送)、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。
速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网;在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。 中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。
2.项目背景
2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。
结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。 3.总体解决方案
3.1项目总体目标
过去，快递行业主要面向普通个人或企业的零散快件，近年来随着网上购物的兴起，企业集中大批量发货尤其是仓储集配模式日渐普遍，大型B2C电商企业在完善终端消费者购物体验过程日益强调快递服务的重要性，从订单生成开始到最终客户签收货物，后续的所有环节跟物流企业都密不可分。传统快递单纯的揽收与配送，已经不能满足电商企业对物流服务速度、质量与增值的要求，例如仓储理货、包装、订单集成、代收货款、实时查询等一体化的需求。在实施电子商务平台之前，在满足不同大客户的个性化需求时，邮政速递物流公司内部标准化的生产管理与信息流程常常也难以全面适应，而且直接改造流程及信息系统的复杂度大大增加。因此，通过建立邮政速递物流统一B2C电子商务合作伙伴接入渠道，针大客户不同层次的业务需求建立三层信息服务，形成了完善的电子商务信息解决方案。 三层信息服务标准是：标准客户的“订单管理+仓储+配送”一体化服务，中级客户的“标准服务+代收到付+结算等”高附加值服务，高级客户的“中级服务+流程控制+定制时限+专线客服等”定制化服务，实现了更多B2C客户更加便捷的接入。系统提供对订单信息进行分派、派揽、自动反馈，集成快递详情单号码管理，以便于合作伙伴在线打印运单及标签条码;实现对合作伙伴订单及运单信息统计、分析与计费;对揽收、运输及退换货情况的监控、反馈、跟踪查询;建立完善的运营质量指标KPI考核体系;统一的EDI/XML接口规范，能够帮助其它合作伙伴方便、快捷的接入。
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本系统建设的指导原则，是在合理可靠、验证充分的前提下，系统整体技术构架具有前瞻性、开放性，优先采用符合信息技术发展趋势的先进技术，保证技术上的先进性;硬件采用构架先进、成熟稳定的设备;同时会结合业务需求，合理利用现有资源，充分考虑未来业务发展及变化;充分考虑与其它合作伙伴的合作，并能方便的为其它系统提供支撑。
3.2系统核心功能
系统核心功能主要面向客户服务、生产作业及运营管理三方面：
客户服务：订单与邮件在线跟踪查询、呼叫中心语音及短信服务等。
生产作业：订单管理，详情单号段管理、在线订单接收、订单状态反馈(订单接收/揽收/投递等状态)、订单派揽、邮件收寄;仓储管理及监控，收发货及库存透视与控制;运输与投递监控，分拣封发、预约投递、网点自取等;退换货管理;附加值服务，代收货款、签收单返回等。
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图：电商快递服务的全程管理
运营管理：实现大客户承诺时限库管理、KPI报表定制、计费结算管理及异常监控等。
3.3客户应用情况
大型电子商务客户都希望快递企业能提供整体解决方案，并满足多种增值服务的个性化需求，如京东、淘宝商城等主流B2C企业对精益仓储、配送质量、订单管理、销售回款及资金管理的要求。以代收货款为例，超过20%的B2C业务是代收货款，加上货运、电视导购、邮购、电话销售等领域的代收市场，业务规模不可估量，但其管理与操作嵌入了营销、订单及跟踪、揽投、运输配送和清分结算等多个系统环节，流程相对复杂。为此EMS在运输配送服务基础上，挖掘增值服务潜力，扩大项目收益来源，如仓储包装、代收佣金、发票寄递、退货管理等，是EMS在电子商务业务上的突出优势。目前，基于电子商务平台运作的eBay网、橡果国际、邮乐网及苹果网上商城等配送服务，淘宝网与中国移动的仓储服务，都已得到了这些大客户的认可。如苹果网上商城项目，通过改进运输标签、电子对账与结算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退货与改址等服务，推动了EMS电子商务B2C配送服务的流程优化。
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图：满足不同客户的个性化需求配置
以eBay网项目为例，针对 eBay 中国CBT(跨国交易平台)卖家业务的需求，中美邮政作为全球第一大邮政合作伙伴，整合中国邮政EMS、美国邮政、eBay网三方的资源，推出的一套定制的电子商务物流服务：基于全国(全球)联网的EMS电子商务平台，向卖家提供 无缝衔接中国邮政EMS、eBay和美国邮政之间订单与运输接口的免费网上通道，实现对订单、邮件信息的处理、跟踪查询、统计分析等操作。主要的信息流程描述：
1)国内外的最终用户在eBay网站填写订单;
2)用户通过eBay网直接从EMS取得与订单绑定的邮件详情单号码; 3)用户确认订单后，eBay将订单信息发送至EMS电子商务平台;
4)派揽人员针对此订单进行确认、派单，系统将信息反馈给eBay网站; 5)订单绑定的邮件信息进入EMS内部生产环节，揽收、分拣、报关等; 6)邮件状态信息与美国邮政信息系统间相互同步;
7)系统检测到邮件投递信息后向eBay网更新订单状态及邮件全程信息。
4.系统设计及实现 4.1系统平台介绍
电子商务平台，是一个介于EMS内部作业系统与外部客户系统之间的协同系统，系统构架一方面要保障内部作业系统的稳定性和安全性，使之在大量数据提取和交互的同时不影响生产作业效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速应用整合，使之能增强新项目开发时对性能、个性化需求和项目进度的要求。
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图：电子商务平台应用概览
平台建设实施过程中，首先是建立了整体业务模型，充分考虑了电子商务快递业务的特性，将基础的应用模块与数据逻辑搭建成型;其次，在逐步服务好每个重点客户，尤其是在业内具有代表性的核心客户，收集不同客户需求基础上逐步完善和优化系统;最后，以点带面一步一步加强推广使得平台日趋成熟，根据新客户的信息化水平，主动将信息对接服务向客户推广，帮助电商企业提升供应链上下游的信息整合，使得物流与信息流有效协同，共同提升客户服务水平。
4.2系统功能架构
系统在设计上继承“5E域”的软件总体架构，包含五个层次：企业信息门户(EIP)、企业应用服务(EAS)、企业服务总线(ESB)、企业数据服务(EDS)、企业关联系统(ECS)这五大架构域。
门户展现层：电子商务项目沿用现有EMS网站(客户门户)、内部网站(员工门户)，合作伙伴门户功能，并对其业务功能进行扩展和支持。
应用服务层：主要是为Web门户及其它多种接入方式(字符终端、PDA、短信等)提供后台的业务逻辑处理及封装组件服务功能，实现业务处理、业务监控、综合查询、基础数据管理、通讯接口等功能。
数据服务层：包含了为应用服务层访问数据库提供对象/关系映射功能的中间件;为Web门户以及应用服务层提供报表展现、即席查询、多维分析服务功能的OLAP分析及报表服务平台;面向业务处理、跟踪查询、基础数据管理等应用的数据库系统;面向计费核算、统计分析等应用的数据仓库系统。 企业服务总线(ESB)：利用ESB技术与内部其它系统实现数据交互。
关联系统(ECS)：内部关联系统接口主要包括客服系统、短信平台、PDA接入、账务系统等，外部则与客户订单、仓储等信息系统进行交换。
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图：系统分层结构与技术实现
4.3 系统技术结构
遵循传统的三层机构设计(表现层，服务层，数据访问层)，并将表现层分为客户端展现层和服务器端展现层，服务层分为基本服务层和集成服务层。其中主要的关键技术和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis
2、数据类型定义、对象技术、加锁技术、模块化、查询/搜索等关键技术等。
1.展现层客户端技术
1)页面框架(jQuery框架)，系统页面的总集成、布局定义、界面状态管理、界面交互接口等，可以进行页面组件重用并提高可用性、操作便捷性，减低开发工作量;
2)CSS框架，规范化CSS组件定义，可以灵活定义多样和多变页面风格，易于界面优化和人机操作;
3)Ajax框架，利用jQuery内置Ajax实现，提供优秀人机交互。
2.展现层服务端技术
1)Struts集成，将经典的MVC模式展现层框架Struts集成应用;
2)自定义JSP标签库，规范化界面开发，降低开发工作量，加快实施周期
3.集成服务层
1)整合服务(Spring)强大完善的配置及整合功能实现系统建设基础; 2)Web服务框架(Axis2)，通过配置将系统业务功能发布为Web服务; 3)搜索集成框架(Luence)，通过配置搜索条件，提高检索效率; 4)消息通讯(ESB)，利用自主开发框架封装消息，提供一致性的收发接口。
4.基本服务层
1)日志/异常处理服务，系统记录日志和异常错误处理，提高系统可维护性; 2)任务调度服务，利用Quartz实现任务调度; 3)缓存服务，提高系统性能;
4)核心业务对象，在业务层提供统一的对数据对象的加锁解锁服务; 5)数据字典服务。
5.数据访问层
多数据源访问、JDBC数据访问、XML数据访问、文件系统访问等。
6.系统实施的主要技术手段
1)负载均衡，消除单点故障，提高系统可用性和伸缩性;
2)纵向分切，将大系统划分为多个子系统，提高系统扩展性和可维护性;
3)使用缓存提高系统整体响应速度，并可以减轻应用层和数据库的负载;
4)将部分独立的子系统配合SOA理念发布对外服务，使之可以为其它合作系统提供开放服务通道。
4.4接口与安全策略
电子商务平台是一个面向多合作伙伴的开放系统，通过应用B2B网关技术，允许多种接入渠道和技术接口的实现。对于外部系统的接入策略，平台设置通讯前置机与第三方系统采用VPN、SFTP、Webservice等多种方式进行数据通讯，并设置对信息包及信息包内容监管的系统和设备，用以探测信息包的异常来源和去向，对信息包的内容进行检查。
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图：B2B网关整合及分层次的系统安全配置
电子商务平台是一个多层次的、跨地域的、专用的计算机信息平台，平台的安全需求体现在多个层面上，包括物理安全、网络安全、应用系统安全(包含操作系统安全、数据库/数据仓库安全、中间件安全、应用访问安全等)、系统备份等层面，这些层面的安全目标各不相同但互相关联，构成一个整体的安全需求。
5.项目效益分析
中国邮政速递物流电子商务平台的建设于2010年1月正式启动，同年6月实现了上海、广州和深圳等重点城市上线运行。经过近1年的后续推广，平台推广应用到了全国31个省，系统建设较好的满足了业务发展的需求，至今已陆续接入多家大型网购电商企业及其它传统企业的网上购物渠道，实现了系统建设的总体目标，逐步形成邮政EMS对电子商务快递业务的一套信息解决方案。
邮政速递物流问题范文第2篇
二、公司状况分析 ........................................................................................................................... 3 2.1 公司概况 ......................................................................................................................... 3 2.2 对江西邮政速递物流公司的SWOT分析 ..................................................................... 3 2.2.1 优势 ......................................................................................................................... 3 2.2.2 劣势 ....................................................................................................................... 4 2.2.3 机会 ......................................................................................................................... 4 2,2.4 威胁 ......................................................................................................................... 4
三、对江西邮政速递物流公司用PEST分析。............................................................................ 5 3.1 政治法律环境(Political)： ....................................................................................... 5 3.2 经济环境(Economical) ............................................................................................... 5 3.3 社会环境(Social) ....................................................................................................... 6 3.4 技术环境(Technical) ................................................................................................. 7
四、 国外邮政改革的现状和思路 ................................................................................................. 8 4.1国外邮政的现状及改革 .................................................................................................... 8 4.1.2 资本运营 ................................................................................................................. 8 4.1.3 业务经营 ................................................................................................................. 9 4.1.4内部管理改革 ........................................................................................................ 10
五、结合国内外邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨 ............................................... 11 5.1 邮政物流的不足与改进 ................................................................................................. 11 5.2 改革的发展趋势 ............................................................................................................. 12 六.结语及感想 ............................................................................................................................. 14 参考文献: ....................................................................................................................................... 15
第一部分
摘要
随着我国市场经济的深入发展和全球经济的进一步扩展和紧密联系，社会分工向更加具体化方向发展和经济的区域化和一体化进一步加强，物流企业的物流网络的合理建设，物流系统的合理组成，物流服务的增值和其他公司之间的合作对于保证商品的合理流动，物流效率和效益的提高和物流成本的控制等方面将会有十分重要的作用。近年来，物流业在我国快递的发展随着外资和民营资本的进入，未来竞争更加激烈。面对这种物流发展趋势，邮政速递物流承受着巨大的压力和挑战，邮政面对众多的民营物流企业并没有明显的优势像申通、圆通、中通等快递早已经步入客户心里，对与普通客户来说邮政物流的概念他们都不清楚，所以江西邮政速递物流公司要想在未来众多物流企业当中一枝独秀，必须做到完善物流网络及环节，目标客户市场定位，合理的经营手段，才能在这场物流大战中立于不败之地。
关键字：邮政速递物流、国外邮政速递发展、业务发展
第二部分
二、公司状况分析
2.1 公司概况
江西省邮政速递物流公司是中国邮政速递物流公司的重要组成部分，直属于江西省邮政公司，2008年12月在原江西省邮政速递局、江西省邮政物流局的基础上整合组建，2009年1月1日正式按公司化运营，下设11个市公司，84个县(市、区)公司，拥有固定资产5700万元、流动资产1.2亿元、员工2400多人，仓储面积逾8万平方米，自有大中型运输车辆500余辆，长期可控车辆上千辆，叉车等设备20余辆，主要经营邮政速递EMS、一体化物流和中邮快货、仓储、国际及港澳台包裹和分销配送等业务，是一家自主经营、自负盈亏、独立核算的国有独资企业。
邮政速递业务开办于1986年，经过20多年的发展，已经形成以国内异地、同城、国际三大主营业务，构建了以EMS国际特快专递业务、中速快件等产品体系。进入2000年，江西速递业务发展迅速，平均增幅达到15%以上，2008年速递收入实现1.95亿元，服务对象涵盖教育、金融、保险、电子商务、交通、制造、加工等重要行业，拥有速递业务协议客户4000余户。
2.2 对江西邮政速递物流公司的SWOT分析
2.2.1 优势
1.公司拥有省内EMS的特点及优点：资费与市场接近，满足客户对大批量物品邮件的特快寄递需求。
2.公司拥有的交通道路线很多，而且面广：全省邮政网拥有火车车厢20节，各类汽车1000余辆，已开通邮路670条，邮路总长度达9万公里，农村投递路线总长度12万公里，城市投递段道1100条，固定投递点146万个。
3.公司有巨大的品牌影响力：短短五年的时间，中国邮政物流就取得了27亿元的成绩，在中国物流业名列前茅，品牌影响日渐扩大。中国邮政具有良好的品牌优势，其优良的服务已得到广大民众的认可，优良品牌意味着邮政服务的及时性、可靠性、安全性和便捷性，而这些服务品质正式物流服务本质上所要求，而其他企业难以达到，因而品牌将成为邮政发展物流的核心竞争力之一。品牌和信誉四号邮政介入物流市场的一大优势和资源。
2.2.2 劣势
1公司的速递和物流部门没有很好的融合，出现相互竞争的局面，资源没有得到很好的分配和利用，降低了公司的竞争力。
2.公司已有的物流体系存在诸多问题：A. 自由网络时限长、中转环节多，无法满足客户个性化要求;B. 从未有过和社会物流公司联合运作的经验;C.纯粹社会话运作，运作资源空白、目标客户隐蔽;D.网络虽号称通达全国，但实际上产品运输时限，尤其货运货货差达不到公司要求;E.运作队伍模式不了解，特别是对整合社会资源更是不知如何下手。
3.对新业务国内小包公司存在有三日之限—承诺服务的困扰：快递速递慢，甚至有的国内特快专递总是要
4、5天才能送达，而不是像公司承诺的3天之内必定送达那样，比民营快递如申通、中通更慢。
2.2.3 机会
1. 国内物流业快速发展，不论是物流管理还是物流通信技术方面都得到很大的发展。物流产业越来越受到人们的重视，国家政策也对物流产业进行扶持，物流企业也将面临一个物流发展的黄金时期。
2.公司依托中国邮政强大的“资金流、实物流和信息流”优势，以市场为导向，以客户为中心，力求打造江西省内行业领先的快递物流企业。
3.公司依托邮政大网邮路、中邮物流集散网、省内物流专线网和社会物流专线网、国际贷代网、分销邮购网，已经形成一个由火车、汽车轮船、飞机等不同运输工具构筑的实物运输网。
2,2.4 威胁
1. 国内物流企业的快速发展给公司带来很大的竞争压力，无论是技术方面还是管理服务方面，其他物流公司都向公司追赶、抢夺市场份额。
2.来自国外竞争压力：主要来自著名的四大家族：DHL、TNT、FedEx 、UPS。据海关统计，目前DHL、TNT、FedEx 、UPS等跨国快递公司在中国国际快递市场上所占份额已经接近80%。它们是规模非常大的全球公司，二我们是一种各邮政部门之间比较松散的合作，传递过程不够通畅。目前其37%的中国市场占有率仍令对手们难以超越，为了争夺更多的客户资源和坚持以客户为中心的原则，国际快递巨头都采取降低竞争的定价战略。
三、对江西邮政速递物流公司用PEST分析。
3.1 政治法律环境(Political)：
政治和法律因素是指对企业经营活动具有现存的和潜在作用与影响的政治力量,同时也包括对企业经营活动加以限制和要求的法律和法规等。政治与法律环境的变化影响着企业经营行为和利益的变化。现代物流业的发展与兴盛依赖于统
一、透明、公平和高效率的法律制度环境。
1、面临的机遇：
(1)国家的政策支持：在全球金融危机冲击下，国家陆续出台了一系列保增长、扩内需的政策措施，并将现代物流业列入了2009年至2011年国家十大产业调整和振兴规划之列，对现代物流业加大了政策倾斜力度;国家六部委(交通运输部、国家发改委、财政部、农业部、商务部、国家工商总局等)联合下发了《关于推动农村邮政物流发展的意见》，直接推动了邮政物流在我国广袤的农村物流市场全面发展;国家邮政局也编制发布了《邮政业“十一五”规划》。
(2)江西省地方政府的重视和政策支持：为应对金融危机，江西省各级地方政府和行业管理部门也相继推出各种配套政策支持本地物流业的振兴，并将根据规划需要和自身实际，在统计体系、物流立法、市场准入、合理税收、土地利用、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等各个层面上，制定各类配套的相关产业与技术政策并逐步加以完善。
2、面对的挑战：
(1)规范物流市场的相关规范性文件日趋完善：国家相关部委相继出台一些文件标准，意图促进物流的规范和发展;国家对环境保护将越来越重视。 (2)新《邮政法》正式实施，使邮政快递市场将全面放开，面临民营、外资多方的竞争。 (3)2003 年，国家不再对邮政提供普遍服务进行补贴，资金来源渠道减少，使邮政自身的运营和建设资金压力明显增大。
3.2 经济环境(Economical)
经济环境是指影响企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策
1、面临的机遇：
(1)中国进入经济快速发展时期，物流行业作为一个新兴产业，在国民经济中的地位不断提高，预计在国家政策的指引下将继续快速发展。
(2)国内市场的放开，市场竞争的加剧，将促使规模化企业增多，适合公司潜在客户数量增加，为公司开拓国内国际业务提供了良好的条件。 (3)物流行业发展日趋成熟，其增长速度高于中国GDP增速，每年按15%以上的速度发展。邮政速递物流作为现代物流业的一个细分行业，有着巨大的市场前景。
2、面对的挑战：
(1)我国经济的持续高度增长，以及国内油价逐步与国际油价接轨，导致煤、电、油等能源的
供应紧张及原材料成本急剧上升，直接增加了客户的成本压力，从而产生客户向公司传递压力的诱因。
(2)居民收入水平进一步提高，对邮政物流的需求增大，需求差异性日趋鲜明，个性化需求明显增加，交易频繁。
(3)目前，我国市场信用环境不佳，短期内难以改变，导致市场交易成本较高。 (4)邮政物流的季节差异明显，客户对快速物流配送的需求日渐明显，从而对仓储作业的出入库作业效率和服务水平提出更高的要求。
(5)传统的以价格为主导的竞争方式逐渐转变为以服务和品牌为主导的竞争方式。
3.3 社会环境(Social)
1、面临的机遇：
(1)我国农村经济改革和农业的发展促进了农村经济发展和农民收入增加,农民的消费需求增加,消费方式发生了改变, “家电下乡”既满足了农民的消费需求又促进了我国家电行业的发展和产业升级，农村物流市场巨大。
(2)随着经济发展、企业壮大、国际化程度加深及外资企业的进入，第三方物流理念逐步得到更多企业的接受， 许多医药、汽配、烟草、IT等企业热衷于利用第三方物流企业的社会资源来降低物流成本。
(3)虽然国内市场已经放开，但外资物流公司很难适应、理解中国传统文化和交易习惯，而有一定人脉基础的国内物流公司会得到更多的市场机会，从而形成了外资物流公司进入我国物流市场的一道无形壁垒。
(4) 南昌市作为江西省的经济文化中心，拥有高新技术开发区、昌东工业园区等六大工业园区，也是省内经销货物的重要集散地，第三方物流需求量巨大，社会资源发达。
2、面对的挑战：
(1)我国大部分企业持续经营的观念还未树立，竞争方式仍然停留在成本领先战略上，重价格、轻服务。
(2)我国大部分企业在交易基础方面，重情感，轻法制，行业尚不成熟，秩序较为混乱，业务开拓中人脉关系对于小型传统的物流公司仍有较大的生存空间。而建立在情感基础上的合作是不稳定的，不稳定的合作关系会增加成本，不利于长期发展。
(3)物流企业客户的供应链观念缺乏，与第三方物流企业往往建立“讨价还价”式的竞争型合作伙伴关系，并没有忠诚度而邮局目前并不能给予客户相对于其他民营快递更好的服务质量。所以很难建立长期战略性的合作伙伴关系，谋求长远发展。
3.4 技术环境(Technical)
现代物流需要很强的技术支持能力,从某种意义上说,现代物流是技术的竞争。现代物流的一个重要特征就是物流的信息化。
1、面临的机遇：
(1)条形码技术、数据库技术、GPS、GIS、电子数据交换、电子订货系统、客户关系管理系统、快速响应系统、有效顾客反应、企业资源计划、货物实时跟踪系统等先进的物流信息技术在物流领域得到应用、推广。
(2)未来部分物流公司会考虑在物流工程技术上面投入，信息化基础比较好的公司可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间。
(3)物流技术投资增大和更新速度加快，企业自营物流面临很大的信息成本，有更多的企业选择物流外包。
(4)物流操作的规范化和标准化有助于改善大中型物流企业的经营环境。
2、面对的挑战：
(1)我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统，并且大多数的信息数据系统都是相互孤立和静态的。
(2)物流行业的标准化给公司目前的经营运作提出了新的要求。
(3)部分物流公司在工程技术方面已经有比较大的投入，公司处于相对落后的地位;而且信息技术的研发和维持需要投入大量的人力物力，增加公司成本。 通过以上对江西省邮政速递物流公司所处的宏观环境分析，我们可以清楚地看到江西省邮政速递物流公司发展所面临的宏观环境虽然是机遇与挑战并存，但总体趋势是良性的，其所面临的机遇大于所面对的挑战。但是我们也应该看到一点，机遇与挑战都是相对的，如果准备充分的话，不仅可以抓住机遇求得快速发展，同时也可以将挑战转变为机遇，逆流而上;如果安于现状，不思进取，那么机遇也会变成挑战，从而使企业顺流而下。
第三部分
四、国外邮政改革的现状和思路
4.1国外邮政的现状及改革
大多数国家的邮政过去一般都与电信结合在一起，作为国家政府的职能部门，管理和经营本国的邮电通信。直到上个世纪80年代初，以英国邮政脱离政府序列、组建国家邮政公司为开端，拉开了邮政领域实行政企分开的新一轮改革序幕。进入上世纪90年代以后，特别是最近五六年来，邮政领域的改革更是如火如荼，改革成为邮政领域的主旋律。
上世纪80年代以来，通信技术和计算机技术取得飞速发展，对信息传递时限提出了更高要求，加之国际互联网和计算机的迅速普及、电信通信的蓬勃发展和电子邮件的悄然兴起，相当一部分原本属于邮政的业务市场被替代。面对这种局面，邮政如果仍然“我行我素”，不进行体制改革和机制转换，必然会陷入生存危机。
随着经济全球化的浪潮，像UPS、DHL、TNT、 FedEx等跨国私营运递公司纷纷进入邮政市场，邮政部门遇到前所未有的竞争。这些跨国公司凭借强大的实力和灵活的机制，为用户提供比邮政更为可靠快捷和方便周到的服务，在有盈利的快递市场夺走了相当一部分原本属于邮政部门的市场份额。邮政如果一味地坚持”官办”，依赖政府无所作为，必将处于被动地位。
长期以来，邮政被非盈利性、公益性服务部门的性质所限，依靠政府支持，缺乏经营活力，对于市场需求的响应迟缓，许多国家邮政处于亏损经营。一方面是邮政的亏损，另一方面社会又要求作为基础设施的邮政承担普遍服务的义务。在这种情况下，改革是邮政的惟一出路，也是邮政取得生存发展的机遇。
4.1.2 资本运营
华盛顿大会结束仅一年多，1991年德国、法国、荷兰、加拿大、瑞典五国邮政部门就与总部设在澳大利亚的私营运递公司——TNT进行合作，联合组成了五国邮政和TNT各占50%的公司——GD全球快递联合公司，提供国际快件服务。当时这一邮政部门与私营运递公司结盟的行为给整个国际邮政大家庭带来了强烈震撼。而今这种现象已经成为家常便饭，越来越多的国家邮政都通过协议方式与其他邮政或非邮政部门联合结盟。
1999年，美国邮政与DHL建立联盟，将竞争对手变为合作伙伴。2001年美国邮政又与联邦快递(FedEx)结成联盟，根据这个为期7年的协议内容，联邦快递为美国邮政提供优先邮件、快递邮件以及一类邮件的航空运输，作为条件，联邦快递可以把收件箱设在美国邮政38000个零售网点里，以增加接触零散客户的机会。
日本邮政从2002年1月与网上银行“索尼银行”进行合作。与银行合作是日本邮政储蓄一贯做法，但与没有营业网点的网上银行合作还是头一回。今后，索尼银行的用户可在邮政约2.5万台ATM(现金自动存取款机)机上存、取款。邮政与非邮政部门结盟的同时，邮政与邮政之间的联合也在展开。1998年，法国邮政与西班牙邮政结盟。1999年，荷兰邮政与瑞士邮政结盟，荷兰邮政可以使用瑞士邮政的网络，瑞士邮政也可以进入荷兰邮政的邮递、速递和物流网络;2000年，荷兰邮政又与英国和新加坡邮政签署了合作协议，组建邮件合资公司。
邮政在广泛联合、结盟的同时，还掀起了一股并购风潮。德国邮政出资9.33亿欧元收购瑞士的Danzas(丹莎)国际物流公司;出资22.11亿欧元收购德国邮政银行;买进敦豪国际运输公司(DHL)71%的股权;买断英国Securior速递公司50%的股权;收购荷兰包裹运输公司Nedlloyd集团、瑞典的物流服务公司ASG和美国国际航空快运公司。荷兰邮政1996年以7亿英镑收购了TNT跨国速递公司，随后又兼并了十几家大型公司，成立了荷兰邮政集团(TPG)。英国邮政购并了德国包裹公司和DerKurier速递公司。法国邮政兼并了美国Insa运输公司;通过三次收购获得了德国DPD欧洲包裹网络40%的股份;收购了英国和爱尔兰的Mayne Nickless包裹速递公司;控制着英国运输公司Panic Link 51%的股份。 德国邮政1995年改革成为股份制公司，上市发行了近22亿股股票，共筹集资金234亿欧元，为其展开购并战略，扩大企业经营规模，成功进入物流市场提供了雄厚的资金来源。在德国邮政的影响下，希腊邮政也准备将其邮件公司的25%股权以及包裹公司的50%股权实施投资主体的多元化，他们为邮政物流找到了新的战略方案，虽然各自情况不同，但任然有我国邮政可以借鉴。
4.1.3 业务经营
1.调整业务结构
许多国家在邮政的管理体制发生变革以后，都在邮政业务结构的调整上大做文章。目前，各国邮政所经营的业务尽管有所差别，各不相同，但占主流的邮政业务划分基本是四大板块：函件、速递(包括包裹)、物流(包括包裹)和邮政金融。为了有效地进行邮政业务的经营，一些国家在业务结构整合的基础上，成立专业的经营公司进行经营。 2.突出主体业务
邮递类业务仍是大多数国家邮政的主体业务。美国邮政是世界上投递业务量最大的邮政机构，它的投递量占全世界邮件总量的46%。美国邮政一周的投递量相当于联合包裹公司(UPS)一年的业务量，每两天的投递量相当于联邦快件公司(FedEx)一年的业务量。1999年美国邮政的业务量首次突破2000亿件，2000年的业务量又在此基础上增幅3%，达2078亿件。2001年，美国邮政在遭受9.11袭击和炭疽热的恐慌之后，业务量下降0.2%，仍保持2074亿件，业务收入达658亿美元，上涨了2%。近年来，一类函件、优先函件以及A类标准函件的收入大体占美国邮政总收入的85%左右，2000年美国A类标准函件即广告函件的收入占总收入的比例已达23%。从这些数据可以看出，美国邮政的核心业务是函件业务，其中商函业务又是近几年的发展重点。但需要说明的是，美国邮政邮件投递量的增长速度从1997年开始放缓，并从2001年进入负增长。
德国邮政的核心战略主要是围绕包裹业务这一邮递类业务展开的。德国邮政首先将传统包裹业务列入速递业务，通过收购和重组，使规模不断扩大，包裹业务收入成倍增长。但需要说明的是，德国邮政除了受专营保护的函件业务之外，其他业务的利润还很低。2001年德国邮政收入达334亿欧元，税前利润26亿欧元，其中函件收入约为117亿欧元，税前利润约20亿欧元。也就是说，函件收入占总收入的35%，函件利润却占77%。
在邮递类业务中，许多国家都将广告邮件作为重点函件业务经营。广告邮件业务每年给美国邮政带来130亿～140亿美元的收入，占美国邮政总收入的28%。瑞士邮政部门处理的信函中，30%～40%以上是广告信函。
许多国家邮政积极利用信息技术飞速发展的机遇，寻求传统邮政与电子技术相结合的切入点。澳大利亚邮政开发的EDI-POST混合业务，是一种将电子信函转换为实物信函的业务，邮寄的过程通过电子化手段完成，而邮政则负责：将信件打印、装封并根据地址投递。目前，美国、法国、日本、瑞典等国邮政均开办了类似的混合电子邮件业务，而且重点趋于混合广告邮件。 3提升服务水平
面向市场，客户第一成为许多国家邮政的共识。法国邮政为客户提供零距离服务，引导用户用邮，并帮助用户预约邮政金融顾问。德国邮政的邮件处理实行24小时工作制，90%以上的邮件实现次日递。英国邮政成立了大用户业务部，专门为英国电讯、大世界商场、英国燃气公司等50家大宗用户服务。这50家大用户的年营业额约为25亿英镑，占皇家邮政全年总营业额的三分之一。瑞士邮政在邮局内开设咖啡屋的做法也很有成效，使顾客在用邮的同时可以休息聊天。
4.1.4内部管理改革
.采用先进技术，提升网络能力
随着社会科学技术的进步邮件处理的自动化程度不断提高。大多数发达国家在上世纪80年代就完成了处理中心网络的建设，美国、德国、日本等国的邮件自动化处理率达到80%以上。邮区建设了地区控制中心，用来收集全国邮政运营的各种信息并进行综合分析。
第四部分
五、结合国内外邮政速递物流的发展对EMS发展的对策探讨
5.1 邮政物流的不足与改进
1.建立现代企业管理机制，提高网络运行效能
体制不顺畅，机制不灵活，是导致运行效能不高，市场反映度较低的根本原因，邮政如今的管理体系架构有四个弊端：各地市邮政局作为经营实体负责多种邮政业务的发展，根据各自不同的情况对邮政EMS业务发展的关注度会有所不同影响邮政EMS整体能力发展的平衡。二是各地市邮政局作为直接进入市场竞争的经营实体，本身就是各自不同的利益体，在面对相互竞争或合作的问题时，处理方式会因各自的利益而产生差异。三是地市邮政局与行政管理、业务指导层乃至决策层对市场变化的把握，由于管理层次的延伸，存在不同步的问题，容易导致丧失战机问题的发生。四是多层的管理层级必然导致运行效能的降低，决策中心下达的指令每经过一个层级的转达，必然会产生一次效能衰减(时延或失真)，市场竞争中面临的问题反馈存在同样的问题。
而在投递网络方面，邮政的硬件配备水平普遍高于民营快递公司，不足之处在于传统国有企业用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趋主流的形势下，责任、权利相统一的速递专业经营部门应能很好地解决管理中存在的问题，这就需要邮政EMS提升终端网络速度，建立适应市场竞争需求的产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学的现代化企业管理体制，使衔接环节高效畅通运行，只有这样，邮政EMS专业化经营才能发挥出更强的合力。 2.利用网络优势，大力发展物流行业
邮政的配送网络优势在国内尚无其他速递公司能比，然而，传统的速递业务量不断下降，邮政速递必须寻找到一个新的经济增长点。现阶段，经济维持高速发展，许多传统的物流供应商的速度和后续服务已不能满足物流市场的要求，而速递公司在效率与服务方面的优势恰好弥补了这一缺陷。邮政利用其“三网合一”的优势，进入物流行业成为EMS多元化发展的第一选择。(1)邮政可以利用现有网络优势发展物流行业。邮政将新的物流网络归并入现有的EMS网络当中，只加入中间库存管理环节，为物流客户提供与EMS近似的服务。采用这一方法的优点是能够充分利用现有的网络，不需要追加太多的投资。缺点是物流客户的需求与EMS客户的需求存在差异，利用现有网络不能完全满足客户的需求，而且运行成本也比较高。(2)建立新型的物流网络。根据物流市场的需求，对目前的EMS网络进行重组，在现有的信息系统基础上重建全新的物流网络。采用这一方法的优点是能够充分满足客户的需求，对未来的发展比较有利。缺点是重建网络需要大量的资金，可能会引起资金周转的困难。
进入物流市场是中国邮政EMS的长期发展方向，在物流市场中创造一个良好的品牌形象非常重要。因此，我认为，采用第二种方法对中国邮政速递的长期发展更为有利。至于资金上困难，可以通过分步进入或是采用其他的融资手段加以解决。
3. 调整价格体系，灵活定价
长期以来，中国邮政速递在国内市场一直采用统一定价策略，即不管速递服务的距离长短和中转环节的多少均采用同一价格。这一定价方式在过去垄断的条件下使邮政速递获得了高额的利润。但是，随着竞争的日益加剧，统一定价策略受到了强有力的挑战。
根据目前的市场竞争状况，中国邮政速递有必要对现有的定价策略进行适当的调整。对于区域速递市场，中国邮政速递应当采用竞争性的定价方式。由于拥有最发达的汽车配送网络，邮政速递能够通过规模效应来获得比竞争对更低的成本，从而在竞争性的定价方式下取得竞争优势;对于全网的快件，国邮政速递则应当采用分区定价方式制定价格。对各省主要城市市区部分的快件继续采用竞争性的定价方式以取得市场均衡，而对小城市和郊县地区的件，由于没有强有力的竞争对手参与竞争，则能够索取更高的价格。采用这种定价方式，中国邮政速递能够依靠小城市和郊县快件的高利润来弥补区域速递成本上的劣势，更重要的是，国内的私营快递公司由于网络上的劣势没有办法采取有力的反击手段。
5.2 改革的发展趋势
通过发达国家邮政的改革实践和发展过程，可以窥视到当今世界邮政的一些发展走向：
1.体制企业化
随着市场经济的不断发展。邮政将逐步脱离政府序列.实行政企分开，真正成为市场竞争的主体，实行企业化管理。 2.经营全球化
随着全球经济一体化，邮政领域的竞争将日趋激烈，全球化经营将成为有足够实力的邮政所选择的战略目标，而合作联盟、收购兼并是实现邮政全球化经营的主要途径。 3.业务多元化
随着邮政市场的逐步开放，邮政专营业务的范围将逐步缩小，实行多元化的业务结构是邮政的必然之路。邮递类业务仍是邮政的主体业务，必须大力发展商函业务，突出发展速递和物流业务，重点发展金融中间业务，积极开发信息服务等新型业务。 服务核心化
随着市场竞争的日趋激烈，服务将成为邮政生存和发展的核心因素。提供用户满意的多样化。多层次、个性化的服务，是邮政赢得顾客的最终手段。 “他山之石，可以攻玉”。国外邮政速递物流改革的做法和经验，当然不会完全适合中国邮政的实际，我们应该加以借鉴、参考，使中国邮政的改革沿着正确的轨道顺利前进。
第五部分
六.结语及感想
我个人觉得快递业的最大贡献在于，能够使全球各区域的企业在日益全球化的市场上开展有效的竞争。现在对于邮政而言EMS这一最具实力的国有快递企业在竞争中发展、壮大起来，必然会对国内企业的内需发展、外向型经营发挥出有力的服务与支撑作用。邮政EMS所担负的责任不仅是自身的经营效益问题，而且还是保障国内企业产品在市场竞争中享受价格相对合理的快递服务，从而确保产品竞争优势的基础，对于普遍流业务而言许多国外国家做的非常好，例如德国和日本，他们的经营手段和业务分化和管理都能给我国邮政一定的启发。
清楚自身具备的优势与劣势，解决好自身存在的不足，并准确地把握好时机，完成战略布局，邮政EMS必然会成为快递市场中的领军主体，为我国国民经济又好又快地发展发挥出重要作用。
特别是当下，邮政正处于史无前例的改革发展转型期，市场化经营，公司化运作，既为邮政发展提供了难得的机遇，同时也给我们提出了严峻的挑战。对于速递而言，挑战无语是最巨大的，江西邮政速递物流公司划分出去了，市局领导觉得我们轻装上阵，其实不然，国内民营物流已深入客户心理，邮局自然而然的被排除在客户的选择之外，这种现象是我们首先必须要改变的。对于新推出的国内小包业务这无疑给了我们一个机遇，这是我们在速递行业争取立足之地最好的方式，但同时也面对一些问题：例如技术不够先进、业务不够熟练，目标市场虽大但目标客户却隐秘，难于发觉，但通过领导和员工的支持这项新业务正在稳步的成长中，这无疑是推进江西速递物流的一大助力。
邮政速递物流问题范文第3篇
中国邮政速递物流股份有限公司(简称中国邮政速递物流)是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
中国邮政速递物流在国内31个省(自治区、直辖市)设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
发展历程
1. 1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
2. 1984年4月，开办国内特快专递业务。
3. 1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。
4. 1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。
5. 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。
6. 1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。
7. 1997年，开办邮政代收货款业务。
8. 1999年，发起设立万国邮联EMS(全球特快专递)合作机构，并担任理事至今。
9. 2000年，开办直递业务，进入物流领域。
10.2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
11.2002年，与国际EMS市场最大的五个国家(地区)邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
12.2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
13.2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
14.2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
15.2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出
一、二线城市次晨达、次日递业务。
16.2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
17.2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、
香港间国际时限承诺服务。
18.2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落
户南京。
19.2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航
线，实现韩国、日本主要城市次日递。
20.2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
21.2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。 22.2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。
23.2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
24.2009年，开始提供保税仓储服务。
25.2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务
进军欧洲，推广至英国、西班牙。
26.2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份
有限公司”。
27.2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。
湖南速递物流推进智能化建设
3月下旬，湖南省邮政速递物流公司投资建设的电子商务智能仓正式启用。同时，自去年10月开始，已有7台EMS智能包裹箱在长沙市区正式投入使用。随着这些设备、设施投入使用，湖南速递物流的传递速度和服务能力将大大提高。电子商务智能仓总面积为5045平方米，配备了电子标签系统、自动输送线等先进的仓储管理系统及智能化拣选系统，专为电子商务客户提供全供应链管理服务，在电商客户出货的第一时间提供仓储发货、应急发货等供应链一站式服务，每一环节均能智能化处理，是目前湖南省最先进的物流仓库。目前，已进驻多家大中型客户，涵盖化妆品、图书、茶叶等多个行业在智能包裹箱建设上，目前已有30所高校、高档小区以及写字楼的客户享受到EMS带来的便利。在投递过程中，EMS的揽投员首先进行电话预约，当遇到邮件无法当面投交收件人时，再通过智能包裹箱投递，并以短信的形式告知收件人邮件单号、取件密码、取件地点和投递员的手机号，使收件人能够自主安排取件时间，还免除了他人冒充快递员上门投递带来的安全隐患。更为贴心的是，如果客户未能及时领取邮件，系统每满24小时都会自动生成催领短信。如收件人还没领取，5天后，系统会自动生成逾期邮件短信，邮件则由投递人员收回做进一步处理。
品牌荣誉
2005年5月20日，被誉为中国货运行业“奥斯卡”奖的中国货运业大奖第四届颁奖
典礼在上海国际会议中心隆重举行，在最佳快递公司的角逐中，中国邮政EMS进入规范服务最佳、现场操作最佳、服务效率最佳和信息系统最佳全部四个奖项的前三名，获得
信息系统最佳和现场操作最佳的两项金奖、规范服务最佳的银奖、服务效率最佳的铜奖。
2005年7月2日，中国邮政EMS在《人民日报》、人民网、《中国质量与品牌》杂志等多家媒体和中国物流与采购联合会等百余家权威行业协会协办的首届“中国消费者(用户)最喜爱(满意)品牌”活动中，被消费者评选为2005“中国消费者(用户)十大最满意品牌”之一。同年，在由中国商业联合会、中国工业经济联合会主办的第二届全国名优产品售后服务先进单位评选活动中，中国邮政EMS作为快递物流行业唯一入选单位获“全国售后服务行业十佳单位”荣誉称号。
2006年11月28日，美国《读者文摘》杂志在上海举办“读者文摘信誉品牌(2006)”颁奖典礼暨新闻发布会。中国邮政及中国邮政EMS双双获得“《读者文摘》信誉品牌(2006)”金奖，并成为中国快递行业唯一获此殊荣的服务提供商。中国邮政及中国邮政EMS在奖项评定标准的六项指标——品质、价值、创新、可靠程度、形象可信度和了解消费者需求上，都明显高于其他同业者，成为中国国内消费者心中最信赖的品牌之一。
2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS质量的持续提高得到了万国邮联及各国和地区邮政的认可，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006万国邮联EMS质量认证金奖。这是中国邮政EMS继2006年获得银奖后又一次获得大奖。
2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。
2010年4月27日，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。河北省石家庄市邮政速递物流公司特快营销员仇淑芳、浙江省邮政速递物流公司台州分公司市场部负责人盛小红、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市邮政速递物流公司艾克帕尔•伊敏荣获“全国劳动模范”称号，受到了党和国家领导人的接见。
2010年7月22日，中邮物流有限责任公司被中国冷链物流联盟、中国食品工业协会和食品物流专业委员会授予“全国食品冷链物流定点联系企业”。
2010年9月，中国邮政速递物流股份有限公司开发使用的“中国邮政速递物流(香港)配送管理信息系统”荣获中国物流与采购联合会颁发的“科技进步三等奖”。 2011年6月11日，在工业和信息化部中小企业发展促进中心举办的2011“中国品牌力指数(2011 C-BPI)”颁奖典礼上，中国邮政“EMS”品牌得到行业和社会的认可，获得2011“快递服务”行业第一品牌称号。
2011年8月30日，中国邮政速递物流股份有限公司荣获中国物流与采购联合会颁发的“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。同时， 其“邮政物流综合信息平台项目”荣获“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”。
邮政速递物流问题范文第4篇
实习时间：2010年12月20日——2011年1月14日 实习单位：湖北邮政速递物流武汉分公司
一、实习单位基本情况
湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。
二、生产实习过程
进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：
第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。
为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。
邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。
11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作;其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。
三、对公司一些问题的思考
在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：
1、对硬件环境问题的思考
(1)建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，成为下一个向FedEx这样的公司，必须大力进行信息化建设。
但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。
(2)大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高;二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司(如烽火)和大型制造类企业(如武钢)都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品(如精密仪器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。
2、对软件环境问题的思考
(1)企业品牌建设与推广力度需加强
做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传;针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意;要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备(如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等)。
(2)需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案
我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：
1)因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费;
2)对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。
(3)更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。
另一方面，由于这块市场非常巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。
四、生产实习收获
第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。
从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场;以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。
邮政速递物流问题范文第5篇
实习时间：2010年12月20日——2011年1月14日 实习单位：湖北邮政速递物流武汉分公司
一、实习单位基本情况
湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。
二、生产实习过程
进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：
第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。
为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。
邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。
11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作;其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。
三、对公司一些问题的思考
在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：
1、对硬件环境问题的思考
(1)建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，成为下一个向FedEx这样的公司，必须大力进行信息化建设。
但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。
(2)大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高;二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司(如烽火)和大型制造类企业(如武钢)都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品(如精密仪器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。
2、对软件环境问题的思考
(1)企业品牌建设与推广力度需加强
做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传;针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意;要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备(如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等)。
(2)需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案
我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：
1)因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费;
2)对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。
(3)更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。
另一方面，由于这块市场非常巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。
四、生产实习收获
第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。
从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场;以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。
邮政速递物流问题范文第6篇
内容提要：ⅩⅩ邮政速递物流公司经营业绩之所以下滑，主要是因为该公司在激烈的市场竞争中受传统邮政经营思想的羁绊和束缚，存在市场意识不足、营销观念更新滞后，营销组织的组建、管理制度不够健全完善，营销中运用的市场调查手段不够科学等原因所导致，ⅩⅩ邮政速递物流分公司要想扭转经营业绩下滑的局面，笔者认为：应该充分发挥ⅩⅩ邮政速递物流公司的优势，重塑ⅩⅩ邮政速递物流公司的整体形象，加快自身改革彻底转变经营观念，并适时抓住物流业务迅速增长的机遇。
关键词：速递物流;业绩下滑;主要原因;应对措施
案例
回顾ⅩⅩ年ⅩⅩ县速递物流行业，申通、圆通、中通已经占据了ⅩⅩ县物流行业的大半部分市场，而外来——UPS、DHL更是后来居上，昔日速递物流行业的龙头老大——邮政速递物流公司却是生意惨淡。据了解，截至ⅩⅩ年11月，ⅩⅩ县邮政速递物流公司的收入仅25万余元，平均每月收入不到2.5万元，与上年相比较，形成大幅下降。
案例分析
导致ⅩⅩ邮政速递物流公司经营下滑，看来主要是因为市场激烈的竞争，这是不可避免的，关键是该公司在竞争中应如何应对。就笔
者了解，该公司虽然把营销工作作为邮政经营工作的重心和中心环节，但由于受传统邮政经营思想的羁绊和束缚，存在市场意识不足、营销观念更新滞后，营销组织的组建、管理制度不够健全完善，营销中运用的市场调查手段不够科学等主要问题。
1、市场意识不足、营销观念落后
作为一个处于转型期的组织——中国邮政由原来带有政府色彩的垄断性转向面对市场、参与市场竞争的企业，其市场意识、竞争观念都存在很大的滞后性。传统邮政营销观念落后是营销方式落后和效能低下的根本原因所在，在这种观念的指导下，邮政不可能展开现代的市场营销。现代营销理论在邮政部门引进得比较晚，在日常的邮政经营实践中运用得也较少，因而使得整个邮政部门现代邮政的营销理论匮乏;因此，强化市场观念，在整个邮政部门不断地引进、普及现代营销理论，汲取现代营销思想理论的丰富营养，彻底更新邮政营销观念，是势在必行的。
2、 政企不分、责权利失衡、体制不顺
长期以来，邮政一直是国家垄断的行业，邮电分营后，国家也明确了邮政要政企分开，实行企业化运作的原则。但目前已经注册为企业的中国速递服务公司(EMS)，并不是一个独立的经济实体，它只对全国速递企业的业务进行宏观指导，在经济利益和人事财务管理方面与地方速递公司没有任何关系，自己也没有独立的财务和人事管理权，实质上，它仍然是国家邮政局的一个业务管理机构。
这种在政企没有分开、体制没有理顺的状况下建立起来的运行机
制，与市场经济机制仍有很大差距，所以当它面临真正的市场竞争时，必然会出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。
3、 管理制度和管理手段落后
体制没有完全理顺，至今在其管理中仍留有许多计划经济的影子。在对速递各环节的管理方面，也缺乏精心的组织安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理的阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。EMS对快件的技术管理手段也落后于发达国家。虽然近年已开始建立网络查询系统，但对邮件的监控程度仍比较差。在一些不发达地区仍有邮件丢失现象，有些地方还出现投递延误、查询答复不及时等问题，引起客户不满，严重影响了它的服务质量。
⑴ 各项管理制度不健全，如具体的考核制度、组织制度、培训制度等，邮政营销组织没有一个整体的活动框架，致使管理上理不顺，组织上比较松散，人员的考核、任用、辞退比较散漫，没有遵循一定的规范。
⑵ 由于考核力度不强、业务发展的需求不同、职能界定不清晰等原因，邮政营销组织业务功能单
一、经营目标模糊，营销员的潜能未真正发挥出来，在一些支局、县局等基层单位的邮政营销员仅仅是单纯的储蓄揽储员，对其他邮政业务只是随机发展，形成了大量的人力资源浪费。
⑶ 邮政营销组织的市场定位不明确，对其在邮政经济发展中所起的作用、所扮演的“角色”认识不清，无法对它进行灵活而有力的操作。
⑷ 设在一些县局、市局的邮政综合性营销组织和各专业单位在业务考核、酬金分配、人员在业务发展的归属等关系的协调上相互纠缠、交叉不清，营销人员的积极性和主动性受挫，致使业务发展受到影响。
4、 缺少市场观念，服务意识淡薄
长期以来，邮政行业的干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念根深蒂固。许多地方已经演变成官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识。
一些邮政职工缺乏为用户服务的意识，更没有把服务作为工作的中心来考虑。虽然近年来也不断倡导服务观念的重要性，但由于体制没有彻底改革，曾经采取过的一些服务措施和服务方式大多侧重于外表，只是流于层面。
5、 企业负担沉重
从计划经济体制延续下来的中国速递企业和所有国营企业一样，背负着沉重的离退休职工养老和医疗负担。由于过去邮政职工属于国家公务员，工资待遇高，离退休比例大，再加上长期以来机构臃肿，人浮于事，使得如今企业在这方面的费用特别高。
扭转速递物流公司业绩下滑的建议
1、充分发挥ⅩⅩ邮政速递物流公司的优势
ⅩⅩ县邮政速递物流公司应充分发挥其核心竞争力——网络建设及政府政策保护等优势，积极开展信函件、及500克以下精细物流
的速递业务，并以此来带动其他大件速递业务的开展。
在大小乡镇集中力量开展营销活动，抢占这部分未被其他快递公司染指的空白;在县和业务密集地区则花大力气“苦练内功”，以价格与服务来和竞争对手争夺市场份额，并可将在这些地方改革获得的成功经验推广到其他中小城市。两者互相辐射，使得整个速递业务进入良性循环。
从业务上看，营销策略是先集中力量进行函件及精细物流上;从地区上看，则是先集中力量在中小城市进行促销。在这些业务、地区站稳脚跟后，再逐步向大宗物流与大城市进行拓展——以小拉大，以中小城市包围大城市。
2、重塑ⅩⅩ邮政速递物流公司的整体形象
由于中国邮政长期垄断经营下给大多数客户形成一种官僚、刻板、冷冰冰、服务态度极差的印象。所以在进行广告宣传的时候要采用整合营销的方式，改变人们固有的对邮政EMS服务的刻板印象，把邮政EMS的企业形象包装成一个充满爱心、注重与顾客沟通、交流的形象，使顾客对EMS有个全新的认识，对企业产生认同感。
然后再在树立整体企业形象的基础上，大力投放促销广告，使得顾客在接受EMS新形象的基础上对它的服务有进一步的了解，产生购买欲望。
具体来说，可分为三步走(三步交叉进行)：
(1)新闻预热：处理好与新闻媒体的关系，开展一系列强调爱心、回报社会的公关活动 来产生有利于企业正面形象的舆论报道。使大
众初步接受EMS。
(2)形象广告：通过在电视媒体上播出公益广告或企业形象广告，来使得人们对EMS有更进一步的了解与认同。
(3)促销广告：在人们对EMS整体形象产生积极的认识之后，再推出其产品、服务的系列促销广告。在前期大量形象广告投入后，再开始促销，可谓是事半功倍。
3、加快自身改革彻底转变经营观念
未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在WTO的框架下进行公平竞争。
因此，ⅩⅩ县速递物流公司必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。
其次，要彻底转变经营观念，打破传统思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务;制定具有竞争力的价格策略;提高服务质量，改进服务手段;逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。
同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、
加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。
最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。
4、适时抓住物流业务迅速增长的机遇
(1)、 现代社会效率观念的增强使得速递业务增长迅速。中国国际速递业务于上世纪八十年代初兴起，九十年代随着外商投资和对外贸易的迅猛发展，中国速递业务进入了迅速膨胀的时期。1990年～1999年间，中国的国际速递业务以年均17%的速度增长。随着中国经济的发展，速递这块蛋糕将越来越大。
(2)、 中国加入WTO促进国际速递业务的增长。中国加入世界贸易组织，将进一步增强与国外的联系，有力地推动我国经济机制的转轨，加快市场经济过渡的步伐，促进经济发展，促进对外贸易的增长和外商投资的增加，这都会带动国际速递业的发展，促进速递业务量的增加。