中国邮政速递物流网络范文第1篇
优势分析
1. “三网合一”的优势。邮政已经初步建立了覆盖全国各市县的综合计算机网。在综合计算机网上完成了信息交换平台的开发和测试工作，EMS 跟踪查询系统、报刊发行系统、邮资票品系统等面向内部生产和管理的应用系统已经上线运行并逐步完善。这种“三网合一”的内涵正在日益丰富和拓宽，发展的前景十分广阔。
2. 邮政具有良好的社会信誉和企业形象。中国邮政的历史源远流长，邮政信息使者的形象已深深地扎根在人们心中，在公众中建立了良好信誉。邮政受国家的支持和扶助，享有国家信誉，用户使用邮政业务会感到安全可靠。邮政具有政府满意、社会认可、群众信赖的良好企业形象。
3. 百年邮政的品牌优势。中国邮政已成为一个具有极高价值的无形资产和具有重大影响的商业品牌。经过多年的经营，邮政良好的品牌形象已深入千家万户，社会对邮政有一种信赖感。邮政在社会生活中长期形成的品牌，是邮政含金量很高的无形资产，是邮政的信息财富。
4. 业务专营的政策优势。承担着普遍服务义务的邮政，将在我国很长的时期内拥有一定的专营权。即便我国市场不断完善，直到全面放开，其依旧可以通过技术壁垒，占据竞争的主导地位，拥有较大的市场份额。
5. 网络资产的规模优势。经过多年发展，邮政网络规模和技术装备水平不断提高，一个能够满足多元化、多层次市场需求，基本适应邮政业务发展的综合服务平台已经形成，为邮政事业的发展奠定了良好的基础。
劣势分析
1. 邮政是政企合一，政府对邮政的管理水平不很高。邮政既是政府管理邮政通信的主管部门，又是一个国家大型企业。邮政既是运动员，又是裁判员。这样的体制不利于邮政的长久经营和发展。
2. 邮政企业的内部运行机制还不尽合理，参与国内市场竞争和国际竞争还有差距。邮政企业还没有具备一个合格的市场主体的基础和资质，在开放后的国际竞争中陷入制度性的矛盾约束中。
3. 邮政的专营业务日渐萎缩，导致竞争能力下降，市场占有份额不断降低。而失衡的市场结构也导致邮政业务整体素质不高，竞争乏力，缺少源自邮政内部的发展机制的推动力量。
4. 邮政的技术设备层次和水平不突出，在企业规模和网络发展建设上还有待加强，尤其是邮政资产的地理分布不均衡。中西部的邮政通信能力仍然有待增大投入，同时由于信息技术，金融的快速发展，邮政对基础设施特别是邮政三网合一要加快投入和建设。
5. 邮政缺少高素质的人才。邮政一方面缺少纯技术的高尖 IT 人才，另一方面缺少对邮政业务，金融业务，物流等方面综合性的经营管理人才。
6. 邮政的总体服务水平不高，实物流资金流功能欠缺。虽然邮政拥有一个庞大的物流网，具有实物传递的功能，但自动化和储存功能还较差，物流信息的传递，收集，汇总，核算等功能也不完善。邮政储蓄还没有商业银行化，资金的大规模流通还有障碍。
威胁分析 1. 邮政面临企业外部激烈竞争。在物流业务上，国外的各大公司如 TNT，DHL， FedEx，等都已经进入中国市场。在国内，也有很多大的公司如 TCL，康佳纷纷加入竞争行业。在信息业务上，邮政面临诸多网络公司的竞争。报刊发行业务，过去是单一邮政渠道发行，如今却受到多渠道发行，市场份额逐年下降。
2. 国际邮政市场正面临一次新的革命。邮政的市场竞争已不再局限于一国的范围，正在形成国际竞争。一些国家的邮政已开始到其他国家设立分支机构，一些国家的邮政通过收购私营快递公司与其他国家的邮政发生关系(如荷兰邮政收购澳大利亚的 TNT)。
3. 中国已经加入 WTO，加剧了竞争。成熟的技术水平和市场条件降低了准入的门槛，国际邮政及相关领域的跨国大企业必将登陆中国，带来更多的同业竞争，在激烈的竞争环境里中国邮政生存空间日益狭窄，将面临巨大的生存压力。
4. 计算机网络技术的飞速发展大大削弱了邮政在某些领域的传统优势，形成可替代效应。邮政的普通汇兑业务取消，开办了电子汇兑业务就是一个明显的事例(加大了邮政的投入)。
5. 政府由计划经济向市场经济管理职能转变，逐步减少或取消对邮政的补贴与优惠，使邮政丧失了既往的支持，经营压力变得更大。
6. 公众的选择更加多样性和可变性。人们的不同选择，一定程度上也给邮政发展带来了很大的困境。
机会分析
1. 在市场经济条件下，国家已对中国邮政普遍服务的补偿问题给予高度重视。中国邮政企业要求国家通过立法，明确普遍服务的范畴，确定普遍服务的资费，资金来源等方式，建立中国邮政普遍服务补偿机制，改善邮政经营，增强自己抵偿普遍服务造成亏损的能力。
2. 邮政作为进入物流配送市场的先入者，具有先机优势。其有机会培养客户的忠诚度，而且这种关系一旦建立就较难被替代。先进入者可以形成高的进入壁垒。
3. 加入了 WTO 后面临国际大企业，既是挑战也是机遇。邮政有了学习的对象与比较的坐标，通过对国际大企业的学习，将提升自身的能力，把握住进入国际市场参与竞争的机会。
4. 新经济新技术为邮政改造自身提供了有力的支持。这是邮政进行改革创新，增强竞争力，开辟新市场的有力工具。
中国邮政速递物流网络范文第2篇
国家税务总局
关于中国邮政集团公司邮政速递物流业务
重组改制有关税收问题的通知
财税[2011]116号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、国家税务局、地方税务局，新疆生产建设兵团财务局：
经国务院批准，现将中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制有关增值税、营业税和土地增值税政策通知如下：
一、对因中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制，中国邮政集团公司向中国邮政速递物流股份有限公司、各省(包括自治区、直辖市，下同)邮政公司向各省邮政速递物流有限公司转移资产应缴纳的增值税、营业税，予以免征。
二、对因中国邮政集团公司邮政速递物流业务重组改制，中国邮政集团公司向中国邮政速递物流股份有限公司、各省邮政公司向各省邮政速递物流有限公司转移房地产产权应缴纳的土地增值税，予以免征。
三、对本通知到达之日前，上述已缴纳的应予免征的增值税或营业税，允许从纳税人以后应缴纳的增值税或营业税税款中抵减或予以退税;已缴纳的应予免征的土地增值税，予以退税。纳税人如果已向购买方(或接收方)开具了增值税专用发票，应将增值税专用发票追回后方可申请办理免税;凡增值税专用发票无法追回的，一律照章征收增值税，不予免税。
财政部国家税务总局
中国邮政速递物流网络范文第3篇
公开招聘工作实施方案
为建立适应市场竞争需要的中国邮政速递物流股份有限公司(以下简称“股份公司”)总部，根据深化干部人事制度改革的要求，进一步优化人力资源配置，搭建选才用才渠道，股份公司总部决定开展面向邮政系统内及系统外公开招聘工作，具体安排如下：
一、招聘原则
(一)公开、公平、公正原则
(二)人岗匹配、人尽其才、竞争择优原则
(三)同步开展、开放突破的原则
二、组织领导
(一)招聘领导小组
主要职责：全面指导招聘工作;审批招聘实施方案与基本政策;审核确认招聘成绩与结果;裁定招聘申诉，处理有关招聘过程中重大问题。领导小组组长为股份公司主要领导，成员为股份公司其他班子成员。
(二)招聘工作小组
主要职责：组织研究制定招聘实施方案，根据流程具体实施招聘工作。组长为股份公司分管人力资源工作领导，副组长为人力资源部总经理，成员为各部门总经理、挂靠机构主任。招聘工作办公室设在人力资源部，工作人员包括人力资源部、第三方咨
询公司相关人员。
(三)招聘监督小组
主要职责：负责监督岗位招聘实施的全过程;负责招聘关键环节的现场监督。组长为股份公司分管纪检监察工作领导，副组长为监察部总经理，成员为监察部、党群工作部相关人员。
三、岗位范围
面向系统内招聘涉及103个岗位、125个员工编制，具体岗位名称、职责描述与任职资格及招聘人数等详细信息可从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网查询。
四、人员范围
(一)系统内：在岗的合同制员工
(二)系统外：具备快递物流行业或相关行业工作经验，且符合报名条件要求的人员
五、应聘资格与条件
(一)基本条件
1.热爱邮政企业，认同速递物流公司理念。遵纪守法，爱岗敬业，廉洁奉献，诚实守信，作风正派，开拓创新，有强烈的事业心和责任感，有团队合作意识。
2.年龄一般在40周岁以下(1974年5月31日后出生)。
3.一般应具有全日制大学本科及以上学历。
4.一般应具有系统内5年以上工作经验(所申报岗位的相同或相关岗位经验不低于3年);具有硕士研究生及以上学历的，系统内工作年限可放宽到3年(所申报岗位的相同或相关岗位经
验不低于1年)。对于从系统外单位调入邮政企业，工作年限不满足上述条件，但工作表现特别优秀的，其系统外单位工作年限可连续计算。
(二)任职条件
特殊岗位必须具备相应资质，详细信息可从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网查询。
六、招聘工作程序
(一)个人报名
1.系统内人员报名方式
应聘报名时间为2014年6月10日8：30-2014年6月20日18:30，通过发送电子邮件的形式进行报名，将报名表发送至招聘工作邮箱zyjp2014@163.com，报名表从中国邮政集团公司官网或邮政速递物流公司官网下载。
备注：系统外的社会招聘人员，必须通过前程无忧或智联招聘网站进行报名、登记，不能将报名表发送至招聘工作邮箱zyjp2014@163.com。
2.岗位申报要求
每人只允许填报一个岗位，符合基本报名条件及岗位任职条件的人员均可以报名。发送《报名表》的电子文档命名原则为：“申请岗位-姓名-所在单位”，如“人力资源部**岗-张三-***省速递物流公司”，附件名称及主题均需相同，邮件送达后，会收到指定邮箱的自动回执。
(二)资格审查/初筛
按照岗位的基本条件和任职条件进行审查和筛选，审查合格后统一征求应聘人员所在单位意见，对符合要求的申请者通过指定报名邮箱(zyjp2014@163.com)发送主题为“报名通过”的邮件通知，未收到“报名通过”邮件通知的人员，视为初筛不合格。通过简历筛选人员会接收到指定邮箱的“通过报名”邮件，并接收到演讲答辩PPT模板及填写、提交说明。
(三)综合笔试
笔试题目结构为工作风格测试、客观选择题、材料分析题、公文写作四部分内容，笔试时间为6月27日(周五)(笔试统一在北京进行，具体地点另行通知)。
笔试环节不设置淘汰，总分值折算百分制为10分，计入总成绩。
(四)职业素质评估(面试)
职业素质评估环节采取结构化面谈的方式，主要了解应聘者的个人能力、特点及潜质，对逻辑分析能力、沟通协调能力、问题解决能力、自我发展能力等方面做出评估。面谈整体时间段为6月27日-7月1日，每人面谈时间为25分钟，具体地点及时间安排将提前通知。
面试环节不设置淘汰，总分值折算百分制为20分，计入总成绩。
(五)演讲答辩
演讲答辩时间为6月27日-7月1日，每人答辩时间为25分
钟。演讲答辩程序包括应聘者演讲和回答评委提问。应聘者需根据申请岗位，围绕个人经历及工作业绩、应聘优劣势、岗位认知、工作设想与思路，采用PPT形式演讲。演讲时间严格控制在10分钟之内。评委提问及回答时间为15分钟。
答辩环节总分值折算百分制为70分，计入总成绩。
(六)结果审定
通过前三轮环节，对成绩合格的人选，由招聘工作小组提交招聘领导小组审定，确定的人选于2014年7月上旬公布。
(七)体检
聘用人选在指定医院进行体检，患有影响履行岗位职责疾病的，取消聘用资格。
(八)聘用
聘用人选有在股份公司总部交流三个月以上工作经历的，可直接办理聘用手续;没有股份公司总部交流工作经历或在股份公司总部交流工作不满三个月的，先借调至股份公司总部工作满三个月，考察合格的，办理聘用手续。
对于聘用人员，根据所应聘岗位及个人实际情况，岗位薪酬进行易岗易薪。
七、其它事项
(一)关于股份公司总部员工参加公开招聘问题
除以下人员外，其他股份公司总部员工均不参加此次公开招聘：
1.第一次竞聘中总成绩合格但排名靠后且未接受岗位调剂
的员工可以参加此次招聘。
2.股份公司总部续休产假且没有参加第一次竞聘的员工可以参加此次招聘。
(二)关于股份公司总部交流干部参加公开招聘问题
在股份公司总部交流的干部可自愿参加公开招聘。凡有股份公司总部交流工作经历的人员，根据所在部门考核结果，对于工作表现突出的，可在年龄、学历等条件上适当放宽，并在同等条件下优先聘用。对于没有聘用的交流干部，原则上要按期返回原单位。
(三)对于聘用的京外人员，不解决进京户口和住房问题。
(四)报名过程中若有问题，请与专业机构招聘人员联系，联系人：谢先生，联系电话：010-68855553，15811516019。
八、要求
(一)各省(区、市)速递物流公司、南京集散中心要将本方案精神向下传达，积极支持和鼓励本单位符合条件的员工报名，并协助做好本省应聘人员资格审查等工作。
中国邮政速递物流网络范文第4篇
实习时间：2010年12月20日——2011年1月14日 实习单位：湖北邮政速递物流武汉分公司
一、实习单位基本情况
湖北邮政速递物流武汉分公司隶属于湖北省邮政公司，是中国邮政速递物流公司下设子公司，于2003年7月在湖北省工商行政管理局注册成立，注册资本800万元人民币，负责湖北省内邮政物流业务的规划和管理，共有员工272人，目前主要从事邮政物流一体化物流业务、市内综合配送业务、中邮快货业务、功能性运输业务以及分销物流业务的开发和管理。邮政速递物流以市场为导向，以服务为本，将迅速、准确、安全、方便、诚信作为用户的服务宗旨，通过几年来的发展，现已逐步渗透到社会的各领域，合作伙伴日益增多，由最开始的零星用户发展到与多家上市大公司集团的合作，如神龙汽车公司、百威啤酒、武汉烟草、顶益食品、雅芳公司、丝宝集团、烽火科技、安利、麦德龙、家乐福、国美电器、戴尔公司、联想集团、波导手机等。
二、生产实习过程
进入实习单位后，因为专业对口，我被分配进了武汉市公司市场经营部，实习过程大致可以分为两个阶段：
第一阶段，主要是协助市场部人员处理一些日常的事务性工作，通过对部门业务骨干的学习观察以及与同事之间的交流沟通中，我比较详细的了解了邮政速递物流的运作流程及工作方式，对邮政速递物流有了一个直观的认识。
第二阶段，在熟悉了基本的业务流程之后，市场部主任给了我一个对我来说颇具挑战性的项目——11183呼叫揽收平台现阶段运行状况分析及优化改进办法。
为适应信息化社会的发展趋势并不断加强企业的核心竞争力，中国邮政速递物流于2010年10月31日全线升级，11183中心正式上线，同时上门收件人员配备手持终端PDA，能够实时查询邮件情况，及时反馈邮件信息给客户。
邮政速递物流11183呼叫中心作为11185在速递物流客户服务方面的强化升级版，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户的服务平台支撑不到位的短板，上门服务效率更高。
11183呼叫中心首先负责受理速递物流专业客户服务问题，处理客户揽收、咨询、深度查询及客户投诉工作，承担派揽派投调度，揽投工单处理质量督办工作;其次负责客户网上订单受理、重点客户维护以及呼入客户资源的采集、维护、分析及反馈等工作;最后负责提供相关话务及业务数据监控、客户信息、服务质量、运行质量等各类统计数据、客户用邮服务监督、客户回访及评价意见征集工作。
三、对公司一些问题的思考
在邮政速递物流实习期间，市场部主任给我的另外一个重要任务就是以一个局外人的身份对邮政速递物流提出建议，每周部门例会时都会要求我做发言，下面我是总结的对于公司在软硬件方面的一些看法：
1、对硬件环境问题的思考
(1)建立方便、高效的信息系统是大势所趋。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速递巨头之所以能在世界速递行业内出类拔萃，很重要的原因是他们都实现了物品的准确、快速、安全寄递。他们得以具备这些能力的一个共同特点就是他们都非常重视公司的信息化建设，搭建了高度现代化的信息技术平台。EMS要想更好的发展，成为下一个向FedEx这样的公司，必须大力进行信息化建设。
但是在实际实习过程中我发现目前的信息化程度依然无法很好的满足公司发展的需要。从“硬件”上来说，虽然公司建立了一个覆盖面广，功能较为完善的网络系统，但由于网络带宽的限制使得网上办公的速度受到影响。特别是在网上进行邮件查询，在工作高峰时间查询一件邮件往往需要等待较长时间，这在很大程度上降低了工作效率。从“软件”上来说，一方面，公司建立的网络系统各自分散，并且较为复杂，对于管理人员特别是高级别的管理人员来说，复杂的系统操作繁琐，不易上手，加大了管理人员的工作难度。另一方面，基层工作人员的工作经常要在不同系统之间切换，加重了他们的工作负担，也使得系统在信息录入的时候经常出现不规范的情况。
(2)大力引进现代化技术设备是提高工作效率的必然选择。传统观念中，邮政行业属于劳动密集型行业，这点从我的在实习中的观察中得到了证明。公司的运作在搬运、分拣、信息采集等很多环节上很大程度的依赖于人工操作。这种情况造成了两个问题。一是生产能力趋于饱和，生产效率难以得到进一步提高;二是对员工劳动强度加大，难免出现差错，影响服务质量。这在一定程度上导致了公司在邮件妥投率和及时率上与强大竞争对手产生较大的差距，同时也增加了人工成本。加快引进先进的物流技术和设备，提高公司的运行效率，既能够为客户提供更快捷，安全的服务提高公司的核心竞争力，也能减少员工的劳动强度，减少出错几率，为客户提供更好的高附加值服务。目前国际速递四大巨头以及国内的顺丰、宅急送等竞争对手很多都在揽投时采用了较为先进的便携式信息采集设备、物品称量设备以及物品装卸设备，使得揽投人员能够方便快捷的在短时间内完成对一个客户的服务然后及时响应下一位客户的需求。此外这些设备的使用也能简化邮件送达邮件处理中心后的后续分拣、信息采集等流程，提高工作效率。
(3)特殊物品的寄送能力是公司核心竞争力的一种表现。特殊物品的寄送能力要求公司拥有较高的技术及装备实力，对公司来说需要较大的投入，但是也正因为进入门槛较高，不易被小公司模仿，技术、设备水平不够的速递公司难以用价格与拥有这种能力的公司竞争这部分市场。据我了解，武汉市有一些高新技术公司(如烽火)和大型制造类企业(如武钢)都有物品寄送的需求。目前我公司虽然也在进行这方面业务的工作，但是情况不太理想，经常会有货品损失的情况出现。加强公司对特殊物品(如精密仪器及元器件、超大、超重物品等)寄送能力不但能够争取到更多的高端客户也可以与大力提高公司的核心竞争力，拉开与小型速递企业的距离，避免与很对竞争对手进行惨烈的价格战。此外还能在很大程度的提高我公司的利润率。
2、对软件环境问题的思考
(1)企业品牌建设与推广力度需加强
做好广告宣传已经成为各大中外企业营销手段的重要内容。DHL、IBM、中国移动、等各行各业的龙头企业都非常注重自身品牌的宣传活动。然而从我的角度来看，邮政速递在自身品牌的宣传上还有待加强。中国邮政虽然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要顺应形势的发展大力进行品牌宣传，力争在广大人群特别是年轻人这一未来的消费群体中建立起邮政EMS专业、安全、迅速、方便的企业形象。具体可参考的宣传方式有：直接的主流媒体宣传;针对不同目标人群开展各种与中国移动、中国电信类似的优惠促销活动，调动客户积极性，吸引公众的注意;要求与客户直接打交道岗位的员工统一着装、佩戴统一标识、配备较为专业和先进快递设备(如便携式物品装卸、称量设备，手持式信息采集终端以及手持式费用结算设备等)。
(2)需经常强调规范工作流程，为大客户建立档案
我认为公司在加大营销项目开发的同时也应该积极做好客户服务。这样既能挽留住客户又能塑造公司在业界的良好形象，吸引更多客户。实事求是的说，目前公司在邮件处理流程上仍有不规范的情况出现。仅从代收货款业务来看，随着业务的深入开发，目前代收货款业务已初具规模，但是问题也随之而来。具体有：
1)因为信息上的差错导致损失。在我负责美嘉项目过程中，我发现常常会有因为邮件信息录入不及时，不规范等原因导致邮件清查难度较大，在无法确定邮件是否妥投或退回的情况下被美嘉公司以邮件丢失、邮件投递不及时等理由考核扣费;
2)对大客户邮件的用邮情况和用邮资料保存和整理不善造成损失。如美嘉工作人员偶额会因疏忽造成对退回邮件信息录入不及时、不准确，当美嘉公司因邮件去向问题与我公司产生分歧时，我公司往往因为无法提供有效证据证明自身的清白而被白白考核。可见，公司虽然已经有很规范的流程，但在实际操作过程中仍然存在很多基础工作不到位的情况，针对上述问题，公司需经常强调工作流程中的规范性，并为类似美嘉这种发货量较大的特殊客户建立详细的档案，当双方产生纠纷时我方能够有充分的证据证明自己的清白，减少损失。
(3)更加重视新技术为快递行业带来的商机以及与竞争对手的合作 随着科技的进步，很多原来没有的商业行为应运而生。由这些新型商业模式衍生出来的快递需求市场是快递行业新的利润增长点，也是众多竞争对手争抢的主战场，值得邮政EMS投入较大精力去开发。其中电子商务便是其中的杰出代表之一。目前中小快递公司的主要业务来自电子商务，邮政EMS也已经与中国最大的电子商务网站淘宝网进行合作开发了E邮宝产品，并取得了良好的效果，但我们不应满足于此。淘宝网只是中国众多电子商务平台中的一个重要组成部分，并不代表整个市场。从中国电子商务的发展速度和交易总量来看，由电子商务衍生出的快递需求还有很大潜力可挖。邮政EMS应该更加广泛的与其他电子商务公司进行深入的合作，甚至可以整合邮政公司自身电子商务部门的资源，搭建强大的电子商务平台，在这一市场中获得更多的市场份额和销售收入。
另一方面，由于这块市场非常巨大，EMS由于在人力、物力、财力上的限制不可能将整个市场垄断下来。这个时侯，不妨考虑与同行业的企业合作，达到双赢的目的。此时，邮政EMS如能在使用同一品牌的条件下与当地中小型快递公司合作，既能大大提高EMS在同城快递中的工作效率和市场占有率，也能减少竞争对手，与当地中小型快递公司实现双赢。
四、生产实习收获
第一，对速递物流行业有了直观具体的了解。通过不同阶段的观察、学习和工作，我在感性和理性上对中国邮政公司的发展历程、经营范围、运行方式、企业文化等各方面有了一定的认识。对于全国、湖北省以及武汉市邮政速递公司的组织形式、发展规模、工作流程、经营管理状况、行业竞争态势和在当前形势下公司发展的方向和机遇有了更多的了解。
从公司的运营流程来看，为了保证邮件寄送的安全性，公司对邮件的处理有十分规范的处理流程。邮件的寄递过程主要由验视、收寄、分拣、封袋、转趟、中心局开拆、分拣、封袋、运输、转趟、开拆、分拣、封袋、转趟、投递等环节组成。
从整个速递行业的大环境来看，尽管中国邮政EMS在总体上仍然占据了国内快递市场较大的市场份额，但是从目前快递行业的竞争态势来看，中国的速递行业竞争已臻白热化。邮政EMS正面临着来自国内外多家实力强大竞争对手的挑战。以四大国际快递巨头为代表的国外速递公司占据了国际业务80%的市场份额，且已将发展重点转移到了国内市场;以顺丰快递、宅急送、申通、圆通等为代表的国有和民营快递企业异军突起，正在加紧构建自有的覆盖全国的运营网络，并积极融资，向规模化、规范化的方向发展，与EMS争抢国内异地业务。在多家强大的竞争对手的进攻下， EMS的领先优势越来越不明显。
中国邮政速递物流网络范文第5篇
根据《国务院关于印发邮政体制改革方案的通知》(国发[2005]27号文)的整体部署，在国务院主管领导的重视和国家相关部委的大力支持下，中国邮政集团公司从现代邮政的发展需要出发，按照“一分开(政企分开)、两改革(邮政金融体制改革、邮政速递体制改革)”的要求，从2008年11月起开始实施全国邮政速递物流体制改革，对速递物流业务进行重组改制，至2010年6月30日完成了全国邮政速递物流的股份制改造工作。我省原四川中邮物流有限责任公司和四川省邮政速递局经过重组改制后设立了四川省邮政速递物流有限公司，成为了中国邮政速递物流股份有限公司的省级子公司。公司下设18个市州分公司和67个县级分公司，注册资金1.65亿元，现有员工3800人，仓储面积12万平方米。2009年实现收入7.73亿元，同比增长28.8% ，收入中第三方物流收入占72%，上缴税收2580余万元。2010年上半年实现收入4.1亿元，同比增长38%，上缴利润2100万元，新增就业岗位1800多个。公司按照总部的规划，计划用2到3年时间打造成为国内领先、国际先进的快递物流综合服务运营商。在加快第三方物流业务发展的过程中，公司发挥自身优势，服务地方经济，做了以下主要工作：
一是发挥专业化运营的优势，做专做强做大企业。邮政作为一个传统的物流企业，近年来不断地深化机制体制改革，创新经营模式，加快建立现代企业制度，已发展成为一个市场化运作、专业化经营的速递物流综合服务运营商。公司制定了行业运行标准及先进的业务流程和管理模式。建立了运行质量KPI考核指标体系，强化了运行质量管理，提升了服务品质。打造了专业运作团队，为客户提供多功能、个性化、一体化的速递物流服务。
二是借助实物流、信息流和资金流“三流合一”优势，进入电子商务物流市场、供应链管理市场。以成都至南京两频次航空货运专线，并连接东北、华北、西北和华南主要省会城市的“全夜航”航空快运网、以火车行邮专列和大吨位汽车专线连接全国八大集散中心的物流集散网、以成都集散为中心，覆盖全省、辐射西南的快速配送网，形成了辐射全国、通达世界220个国家和地区的邮政速递物流实物运输网络，自有邮政货运航空专线每天进出发运量已突破50吨;速递物流信息平台实现了生产过程的信息化，并面向客户提供库存管理、实时动态跟踪查询服务;在资金流方面，依托邮政金融网为客户提供代收货款、资金归集等增值服务，在线客户近百余个，实现资金归集近30亿元。我们借助“三流合一”优势，进入电子商务物流新市场。目前，我们电子商务的发展，其中B2C电子商务的发展，大大超过了C2C电子商务的速度，B2C电子商务正是邮政速递物流服务能力的优势领域。随着网络的发展，企业到企业(BtoB)的电子商务将增长强劲，我们将更注重BtoB的市场开发。借助同样优势，我们进入供应链管理市场。我们通过提供一种全面周到、零缺陷综合性供应链服务，帮助制造型企业管理日益复杂的供应链，避免出现短缺和库存积压，降低成本，增加核心竞争力。
中国邮政速递物流网络范文第6篇
盛辉车间进场须知
各位司机：
湖北省邮政速递物流邮件处理中心金银湖场地(武汉邮区中心局院内)即将搬迁到盛辉物流集团基地内，在进入新场地之前，请您认真阅读以下内容，共同维护新作业场地的生产秩序：
1、地理位置
盛辉车间位于武汉市东西湖区高桥物流园区内，南侧为107国道与京珠、沪蓉和武汉外环高速入口，交通便利。
2、行车线路
(1)不走高速线路：金山大道东西湖方向---右转进入东吴大道---左转进入新城十六路(华中武汉陆运中心)---右转进入田园大道---左转进入高桥五路---右转进入107国道---离“孝感G4”交通告示牌10米---右转进入盛辉物流院内。
(2)航站返回盛辉走高速线路：京珠高速---武汉北收费站---进入107国道---前行150米左右原地调头直行---离“孝感G4”交通告示牌10米---右转进入盛辉物流院内。
3、区域分布
(1)进入大门左边为省处理中心机关办公楼(3楼)。
(2)进入大院后西侧为生产区域，面积约11000平方米，属高台仓库结构，两侧可同时停靠车辆80余台，周边设有行车通道，车辆暂停区。
(3)大院东北侧为职工生活区，设有宿舍、食堂等后勤设施。 (4)大院东侧为厕所和吸烟区。
4、车辆停放
邮运车辆按门卫要求出示资料才能进入院内，所有车辆只能在规定的暂停区内停放，办理相关手续后去指定泊位停车，私家车停放在办公楼前指定车位。
5、休息室
夜班司机休息室在综合楼6楼60
1、603室，休息区为公共场所，请大家保持安静，不要影响他人休息。
6、就餐
提供早、中、晚餐，员工食堂位于院内东北侧综合楼一楼大厅，就餐时间为：早餐7：30-8：30，中餐12：00-13：00，晚餐17：30-18：30,夜宵23：00-次日0：00。就餐需凭IC卡刷卡结算。
7、现场规定
(1)非现场作业人员不得进入现场，禁止攀爬装卸平台进入，违者罚款200元。 (2)生产现场及区域周边禁止吸烟，大院东侧设有吸烟区。 (3)如因工作需要进入现场的，须经中心相关人员同意并随从进入。
8、手续办理
(1)车辆到达处理中心后，司机到信息室与信息室信息员办理车辆到达打卡或签时。
(2)当班调度员给司机发放车辆卸车位指令牌，司机根据指令牌去指定的卸车位停靠车辆(如装车作业，按调度员指令去相应的平台)。 (3)司机把路单交给接发员，并配合接发员进行解封车作业。 (4)车辆卸完后，接发员在路单上批注相应的内容，卸车结束。如需装车时，司机将车停靠至指定装车位。
新环境，新场地，让我们共同维护和遵守新的秩序! 祝您工作愉快!谢谢配合!
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