第一篇：物流管理岗swot分析
中远物流swot分析
中远物流公司SWOT分析
简介：中远国际货运有限公司是国内著名的物流企业，其成立于1995 年12月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运 输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。截止2011年8月，中远国际货运有限公司(中远集装箱船务代理有限公 司)共在中国各地设立了257家网点公司，形成了以北京为中心，以大连、天津、青岛、武汉、上海、厦门、华南为龙头，以全国主要城镇货运网点为依托的货运综合服务网络体系。在国际货运、集装箱船代、 多式联运、拼箱、项目开发等方面，业务规模和综合实力均位居国内同业前列。
优势(strength) 中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大航运物流集团，同时也是中国最大的航运物流集团，目前拥有和经营着600多艘现代化远洋船舶，总计超过3500万吨。中远集团目前拥有数百家成员企业，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等9个区域公司为辐射点，覆盖160多个国家和地区，1300多个港口的全球业务网络，堪称国内物流业的“旗舰”。
1、中远物流的决策能力、企业管理水平和资本运作能力不断提升，决定中远物流目前在国内物流市场的领导地位。
2、网络布局方面，整合中远集团遍布全球货运网扩优势形成了海运、铁路、公路，空运等全方位功能齐全的物流网络系统。网络遍布八大区域：大连、北京、青、上海、宁波、厦门、广州、武汉，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有人代表处，并与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议，在29个省、市、自治区建立了300多个业务网点。
中远物流根据多年航运发展的经验，紧紧抓住市场高涨时期的发展机遇，实施全面的改革和调整，实现把不稳定，波动的发展模式成功转换成稳定、协调的发展模式。
3、政府政策不断支持和引导，对中远物流的发展，具有深远意义。 中远作为53家由中央直管的特大型国企，是关系到国计民生的重中之重的企业，在国家政策的引革下，中远物流积极改革。十五大为国个改革指明了方向：对国有企业所有制和跨国经营的大企业集团。中远物流在国家一系列的物流基础设施投资建设和物流标准规范完善等政策扶持下，加快了中远物流产业结构、资本结构、网络资源结构和人员结构的调整优化步伐，加快进入国际国内的资本市场的步伐。
4、中远物流与大货主的战略合作过程中，不断创新服务模式，与客户同成长，在伴随为客户提供优质、高效的物流服务同时，实现企业自身的战略目标。 中远物流为客户量身定制物流解决方案，提供专为顾客配置的服务资源和工作团队，使得顾客在一定程度上依赖于中远物流实现企业的战略目标，为中远物
流稳定客源，提供了有力保障。在市场拓展的方式上，中远物流采取伴随客户共同发展，共同成长的策略，开发满足客户全球化扩张的物流需求，同时拓展海外物流市场。
5、中远物流拥有一个广泛的、现代化的信息网络系统，在基础设施网络、企业服务网络和信息资源网络中实现运营操作成本最优化，为客户提供更有效率的物流服务。
为迅速扩展物流业务、做在物流积极建设硬件环境。在项目操作过程中，中远物流记分利用大客户资源，搭建覆盖全国的基础设施完美、服务水平较高的现代物流配送网络体系，从根本上降低了物流运输成本，实现物流操作规模化。 劣势：(weakness)
1、涉及业务多 优势市场定位不明确
中远物流目前重点发展的市场有家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、会展物流、零售业物流，不仅仅只局限在海洋运输上，由于每个行业的服务内容和特点不同，而且中远以往并不涉及到这些领域，因而我们考虑企业将存在着业务多而不精的劣势。
2、风险管理水平低，风险处理技术含量高，对信息必须加以支持和处理，且工作量大。
由于中远是在全球范围内进行信息的整合，面对复杂而繁多的信息，必须加以筛选、加工和处理;同时着对于企业的风险处理的相关技术要求高，一旦信息无法及时协调将给企业带来不可估量的损失，但我们发现，中远在信息风险防范管理方面缺少应急预案，对于应急事件，没有给出具体的风险处理体系制度，可能为日后风险的处理埋下伏笔。
3、存在管理的集中与分散，精细化欠缺。
1998年9月，中远集团成立中远物流工作组，决定由中远集运带头，统一指挥和协调中远物流业务，为具体开展“门到门”服务提供决策支持。2000年9月，中远集团在运输部增设了物流处，并明确物流处统一归口管理中远集团物流工作，全面规划、推进、协调中远物流业务。同时，中远集团要求集团海外区域公司根据各自具体情况及业务发展现状，建立相应的物流业务部门，共同开拓和推进中远物流业务。
中远这种集中和分散的管理模式，在具体操作过程中缺乏精细化。物流工作组只能提供战略及战术上的定位支持，而对于生产的第一线的作业无法很好的监测和控制，这务必影响战略、战术的执行，为企业带来损失。
4、成本与利益考核欠缺，国企通病，跑冒滴漏严重。
中远作为中国物流行业的国有老大，系统庞大，存在着体制机制不先进等问题，中远必须立足现状，不断在管理创新、服务创新、科技创新等一系列的体制机制进行创新改革，顺应时代发展潮流。
5、中远可持续发展面临的最大风险或挑战应该是如何建立一个不随市场剧烈波动而大幅波动，而是实现稳定、可持续发展的经营模式的问题。也就是说，中远应该着力于建立这样一种经营模式，在市场好的情况下，中远能比竞争对手更赚钱，在市场不好的情况下，中远能比竞争对手少亏钱或不亏钱;在市场剧烈波动的情况下，中远的经营效益能比竞争对手更为稳定，而不是大起大落。
6、控制成本，提升规模经济水平、信息技术建设水平成为核心竞争力，相对竞争对手，中远物流经济规模水平和信息技术建设水平与劣势水平，成本优势的提高是规模经济水平的关键，单靠严格的成本控制是无法实现成本优势的，应该着眼于整体价值链的成本最低化，通过成本结构调整来实现成本优势。在整个物流网络规则设计中，注定网络系统可持续发展的需求，合理配置资源，提高物流系统的正北现代化水平，通过利用信息网络技术对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，发挥物流系统网络的整合力量，以实现供应链物流成本最小化、增值最大化和郑家柔性与控制能力。
7、完善营销系统组织结构，分析物流企业的特点，规划营销策略手段，提高企业市场营销能力。目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业，分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，通过与大客户保持战略性合作关系，不断提高客户品牌忠诚度和高附加值创新服务，“做大、做强”项目物流，以实现规模化经营。但营销结构和营销技术手段要不断改进，以适应变化的市场和客户需求
8、提高信息技术水平，促进企业实施全面风险管理，提高风险控制能力，保持企业稳定可持续发展
风险会给企业造成巨大的损失，如不能积极应对市场风险、经营风险、管理风险，而因出现重大失误，导致财务风险，使企业经营受到了重创，甚至是盈利能力下降。风险控制是一项非常复杂的工程，往往企业采取的风险控制措施成为滞后性行为，风险成为损失后才采取行动。因此必须提高风险控制的技术水平，以支持风险预警等控制系统对风险的有效控制和管理
机会(opportunity) 加快企业进入国际国内资本市场的步伐，既为企业发展提供了源源不断的发展资金，又促进企业“转机建制”，为成功建立稳定、可持续发展的经营模式奠定坚实的资金和体制机制基础。
2020年全面建设小康社会宏伟目标的提出，决定了中国航运、物流及相关业需求的增长速度和规模，并在未来很长一段时间内为包括中远在内的中国航运物流企业提供持续发展的动力。
21世纪前30年，世界经济贸易将有望保持基本平稳持续增长，这将会为全球范围内航运、物流及相关产业发展提供稳定并不断扩大的市场空间。 国际上可持续发展观不断深化，企业社会责任运动方兴未艾，企业公民和低碳时代已经来临;我国政府也提出要树立和落实科学发展观、构建社会主义和谐社会、建设和谐企业。这对于建设和谐中远、打造百年中远必然提供良好的舆论环境和持久的发展动力。
巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外，由于2008年奥运会将在北京举行，预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。 政府的重视。2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》;在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容;全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作;科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。
入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求;国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。
威胁(threat) 中远外部面临的更具不确定性、变化性和竞争性的环境，包括世界经济发展的不确定性和全球贸易结构的失衡，如2008年以来爆发的严重的全球金融和经济危机;
航运物流业市场发展的周期性，如2008年下半年以来国际航运市场的深度下跌;国际国内资本、金融市场，以及资源、能源特别是石油价格的剧烈波动;非传统安全及低碳经济时代来临，安全、环保成本上升;
此外，当今领先跨国公司正在推进的向全球公司的系统和战略转型，跨国公司之间的竞争从过去主要是硬件竞争同时上升到软件竞争等，如应对不当，都将对中远的可持续发展带来重大风险和挑战。来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场，不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候，第四方物流已经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题。
第二篇：物流园区的swot分析
关于镇江大港园区的swot分析
本学期末的实习课程是对各个港口与物流园区的参观，自然首选离我们最近的大港港口的参观。通过调查与实地参观，对大港的现状有了一定的了解。
历史介绍：大港位于镇江新区，在近几年的新区规划发展中，大港片区得到长足发展。镇江新区十分注重专业、特色园区的建设。已建有中国镇江出口加工区、中国镇江留学人员创业园、国家级大学科技园、国家级镇江高新技术创业服务中心、国家级光电子与通讯原器件产业基地、国家级沿江绿色化工产业基地等6个国家级园区，以及省级镇江软件园、航空产业园、服务外包示范区等众多各具特色的投资创新创业载体平台。
大港地处长江三角洲中心地带，其所依托的镇江市及周边地区是一个人口密集、经济繁荣、交通便利、工商业发达、市场容量大、购买力强的极具发展潜力的黄金地带，是中国最具经济活力的地区之一。
带着对大港的一定的了解对它进行了更深入的分析，在这里用管理课程所用的swot的方法进行以下探讨。
优势： 1区位优势：大港位于镇江新区，地处长三角中心地带，依托镇江是一个人口密集，经济繁荣的城市，毗邻京杭大运河，长江支流，交通便利。
2设施优势：转运库拥有500-1000平方米的库房18栋，多个料场、料棚，具有存储 石油专用管材等各类物资的能力;有汽车吊、抓管机、装载机等各种设备23台件，并配有专职起重工，可装卸、搬运各种物资设备;备有2台铁路内燃机车，有总长度7.5公里的6条专用铁路线和1条回转线，可为顾客办理 铁路整车到货、发货业务，可通达全国及欧亚地区。中心库库区占地面积18万平方米，现有固定资产600206.22万元;库房使用面积37833平方米，其中材料库房占地面积28062平方米，铁皮料棚占地面积6944平方米，办公区占地面积2827平方千米。
3投资优势：在原有两库基础设施、设备的基础上，优化整合、升级改造，可以有效节省建设资金，所需投资规模相对较小。
4经营优势：经过40多年的发展，大港油田物资供销公司业已形成一套较为完整的经营管理模式，拥有较丰富的市场资源、经营管理经验和人员。
5人才优势：靠近镇江规模很大的江苏大学，为大港区供应优秀的人才，地处长三角地区入口密集，劳动力优势明显。
劣势：1港口的天然优势不明显，地处内陆，港口运营量相对薄弱。现有仓储设施、
设备陈旧，无法满足系统高效运作的需要，必须投入大量资金进行更新升级和技术改造。港内系统规划不很合理，出现许多过度作业的浪费。
2大型国有企业存在体制约束，供销公司拥有仓储设施和市场网络但却不能配备自有车辆，物资运输必须依靠集团内的运输公司，未来石化物流系统的建设必须突破体制制约，有效整合仓储和运输两种方式，达到更合理的利用。
机遇：1便捷的产品内外扩散条件：由于镇江新区的特殊地理位置，新区大港已成为镇江及周边地区的物流配载中心。镇江海关在大港港区设有派出机构，货物进出的海关手续直接在大港办理。2002年10月份建成的海关“公路直通监管点”使得通过公路进出的海关监管货物在大港可直接办理有关手续。
2 国家开发投资公司携手镇江，共同投资14.11亿元，精心打造镇江港大港三期工程，建成长江流域最现代化专业散货泊位，长三角地区最先进的专业化铁矿石中转泊位。7月 5日，镇江港大港三期工程举行盛大散货泊位试运行典礼，镇江亿吨大港目标指日可待，“以港强市”龙头腾空而起——
3 随着西部大开发和中部崛起战略的实施，长江中上游各省经济总量和进出口总额也都将快速增长。根据GDP与港口吞吐量、进出口总额与外贸吞吐量和集装箱吞吐量发展相关系数预测，“十一五”期间及以后，随着区域和腹地经济的发展，镇江港将逐步发展成为以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，具有装卸储存、中转换装、运输组织、多式联运、通信信息、现代物流、临港工业以及保税、加工、客运、旅游等多种功能的综合性、现代化港口，成为镇江最显著的比较优势和核心竞争力。
风险：1来自潜在竞争者的威胁，如镇江周边的港口城市建设，苏州南通等一大批竞争者抢夺市场份额。
2需要与港口，保税区，地方交通部门，信息部门，建立好密切联系，需要依靠科技进步来改进劳动生产效率，需要转变理念，创新发展。
3人才的流失，随着苏锡常地区的快速发展，镇江迎来了一个发展低谷阶段，需要克服人才短缺问题。
展望：港区新气象，镇江港大港三期工程位于大港
一、二期工程上游，项目总投资14.11亿元，码头前沿设计水深为-14米至-15.1米，是江苏省、镇江市重点工程。工程建设规模为：新建5万吨级集装箱泊位1个，3万吨级多用途泊位1个，7万吨级散货卸船专用泊位1个，5000吨江船装船泊位2个，设计年吞吐能力1390万吨，其中：矿石1000万吨，集装箱40万标箱，钢铁、木材70万吨。新港区按照争创一流的理念，高起点规划、高标准设计，将码头、堆场、仓储、物流设施统筹布局，由国内优秀建港企业施工，各项设施配备全部达
到港口建设一流标准。1个7万吨级散货泊位和2个5000吨江船装船泊位已经建成，具备试运行条件;集装箱及多用途泊位码头主体已经建成，大型设备已全部到港安装完毕。已建成的散货泊位是长江流域最现代化专业散货泊位，也是整个长三角地区最先进的的专业化铁矿石中转泊位。三期工程建成以后，不仅可以使吞吐量得到大幅度提升，核心竞争力更是得到质的飞跃，是镇江港建成现代化港口的重要标志。相信大港会越来越好。
第三篇：物流信息管理个人SWOT分析（范文模版）
SWOT分析
2010级物流管理1班唐弋魏110523170137
未来5年的目标：
2014年顺利从广西民族大学毕业，3年内就职于沿海地区一家大中型物流企业，尽可能实现自己的专业价值，吸取工作经验，提升自身价值。
评估个人的长处与短处：
长处：1.专业知识理论化系统化;2.良好的英语交流水平;3.掌握第二外语-泰语;
短处：缺乏社会实践经验和工作经验;专业知识不够全面，相关知识掌握不足
机会分析：
机会：有利于应届生就业的政策支持，各大招聘网站和就业洽谈会的信息支持，电子商务和国内外物流行业的良好发展态势，物流岗位逐渐增加
威胁：拥有工作经验的求职者以及名牌大学应届毕业生，各方面比自己都优秀的竞争者
围绕目标对自己进行SWOT评估：看自己处于何种竞争状态
优势S：劣势W:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
a)
b)
c)
d)
e) 高学历1.缺少社会实践经验专业知识2.没有工作经验 掌握第二外语3.非名牌重点院校毕业生 人际关系良好4.没有相关行业知识储备 适应能力强，独立自主5 .有时候过于理想化 肯从基层做起，吃苦耐劳6.主观意识过强 正确的价值观和人生观 有野心有动力有目标 电子商务和物流行业的发展a已有相关工作经验的求职者 就业市场越来越倾向于高学历者b名牌重点院校毕业生 专业高级人才需求多，但供给不足c各方面条件比自己优秀者 政府对应届生的就业政策支持d物流行业竞争激烈 各类招聘网站和就业洽谈会的信息支持机会O：威胁T：
根据以上分析，我处于“外部有威胁，自身有优势”的竞争状态，应采用TS策略，利用自身的优势回避或减轻外部威胁带来的影响，同时注重加强培养优势，最终将威胁转化为优势。
未来5年的行动计划：
2012年—2014年：泰国留学期间(2012年6月至2013年3月)利用环境学习语言，结合该国物流现状对比国内，加强专业知识的学习，利用课余时间了解该国的国家概况，开拓视野，丰富见识;毕业前(2013年4月至2014年6月)利用暑假找到物流公司实习，我的目标实习公司是中国远洋国际货运有限公司和招商局物流集团有限公司;大四上学期在校学习相关行业知识，准备毕业论文;下学期关注就业信息，开始求职。
2015年—2016年：在计划中的公司上班，迅速融入工作中，从实践中吸取经验和教训，同时关注广西泛北部湾地区以及东盟的电子商务和国内外物流业的发展，为日后创业做好充分准备。
第四篇：物流管理专业教学的SWOT分析
随着经济的快速发展，现代物流业作为现代经济的重要组成成分，正在全球范围内迅速发展，在快速发展的过程中，对物流人才的需求也在不断增加，而物流行业是一个应用性较强的行业，高校作为人才培养的摇篮，如何才能培养出符合社会需求、符合市场需求的物流人才呢?
2015年，教育部提出，为适应经济结构调整和产业升级的要求，推动高校转型发展，部分地方普通本科高校要向应用型转变，培养应用型、技术技能型人才。民办高校应抓住此次契机，通过SWOT分析研究物流管理专业在此背景下的优势、劣势、机会以及威胁，制定相应的对策，为改进教学工作、培养更多优秀的物流人才提供一定的依据。
一、优势(Strengths)
1.教学手段多元化
计算机和网络的发展给教学工作带来了极大的便利和翻天覆地的变化，改变了传统的板书加口授的教学方式，如：多媒体教学的普遍化，使得教师在教学过程中除了教授书本知识之外，还可以加人更多的、更丰富的内容，将各类案例、视频穿插在课堂教学中，增加了教师和学生的互动交流，使得教学过程更加生动，学生在掌握知识时更容易理解。
同时，为改善教学环境，各个高校不断加大对基础设施和设备的投入，以丰富教学内容，扩充教学手段，民办高校也不例外。为了达到更好的教学效果，培养学生的自我学习能力和创新能力，在教学方法和方式上不断探索，如微课程教学法、翻转课堂教学法、项目式教学等，都获得了不错的效果。
2.资源优势
我国的高校主要分布在城市地区,城市地区经济发展快速，各类物流企业如雨后春癸般涌现出来，尤其是在一些大中城市，有实力的、较大的物流企业也不断出现,这就给学校创造了很好的资源优势，一方面学生需要实践基地,另一方面企业需要专业的物流人才，此时，学校可以和企业开展合作，利用企业资源来进行物流教学。
二、劣势(Weaknesses)
1.缺乏专业教师
物流管理专业的实践性非常强，要求培养的是应用型人才，
这就需要具有丰富实践经验和理论知识的教师来承担教学工作。而现在的状况是，民办高校物流专业师资力量主要来源于刚毕业的硕士和博士生，有相当一部分并不是学物流出身,而是从经济类、管理类或计算机类转行过来的,虽然师资力量学历高，但是实践经验不足，上课的时候不能有效结合实际进行讲解,造成课堂吸弓I力差，学生学习兴趣不高。
2.缺少实践环节
物流管理专业自开设以来,经历了十几年的发展，全国已经有很多的院校设立了物流管理专业,理论教学体系日趋完善,而实践教学环节的缺少仍然是很多院校面临的一个问题。虽然有些学校在课程体系中设立了实践教学环节，但是由于缺少实验设备、缺乏实训场所和实践教学基地，使得实践环节仍然是以理论教学的形式开展,形同虚设。
相比于公办院校来说，民办院校的资金并不是来源于国家财政性经费，主要是以创办者的投人和学费收入为经费来源，由于缺乏政府资金支持，很少有学校能够承担各类实训室、实验室的建设和维护，因而在进行实践教学时只能点到为止。
三、机会(Opportunities)
目前物流业的发展已经受到了社会的普遍关注，国家制定了一系列的规划来促进物流业的发展。
2014年,国务院制定了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,对物流业的发展现状及面临的形势、发展的重点、主要任务等进行了阐述，以促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明。
另外，在2015年，党的十八届五中全会发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，该《建议》中3次提到物流，要求在“十三五”期间,实现“互联网+”、打造智慧物流平台、加快“走出去”的发展目标。要实现这些目标，必然需要物流人才的参与，这就需要培养大量的物流人才参与物流的建设和发展，人才需求量的增加,对于民办院校来说是个不小的机会,应该抓住国家经济发展的大好机会，培养更多符合社会需要的物流人才。
四、威胁(Threats)
民办院校面临的威胁来自于多个方面，如:招生、就业等。
1.招生方面
2014年，国务院印发《关于深化考试招生制度改革的实施意见》，提出创造条件逐步取消高校招生录取批次，目前，全国已有多省将本科第二批次与本科第三批次合并为本科第二批次进行招生录取，这对于民办院校来说是个不小的冲击。如何在各院校人才争夺的竞争中突围而出，是民办院校需要思考的一个问题。
另外，对于物流管理专业来讲，社会的误解也是一个不小的威胁。社会上有很多人，包括刚进人高校的物流专业学生、非物流专业的学生,都认为物流就是送快递，对物流概念没有正确的认识，这种误解不断放大，使得很多学生不想报考物流专业，觉得没面子,这种误解直接导致了如下局面:一方面，物流人才缺口巨大;另一方面，毕业的学生不愿意从事物流行业。
2.就业方面
民办院校物流管理专业学生在就业时受到了来自公办院校、同类院校和职业院校的冲击。相比于职业院校的毕业生来讲，民办院校的物流毕业生实践经验不足，而对于公办院校的毕业生来讲，民办院校本身的竞争力略逊一筹，如何在充满竞争的市场中胜出，提高学生的就业率，也是需要关注的一个问题。
目前物流专业的学生就业面比较广，社会上也存在很多不同规模的物流公司，可以说物流专业的毕业生在就业上还是有很多选择的，但是实际的情况并不是这样,由于物流行业的加班已经成为一种常态，尤其是碰上“双十一”、“双十二”这些特殊的日子，更是加班加点的进行工作,有些毕业生怕累，就业时选择了其他行业，这些接受了专业、系统教育的物流管理人才的流失，使得物流管理人才缺口越来越大,有关数据表明，目前对于物流管理人才的缺口达到50万,如何留住这些人才，都需要我们进一步的思考。
针对上面存在的这些问题，在物流管理的教学实践中我们可以作如下改进：
首先，进一步优化教师队伍。在现有的教师队伍中，选拔优秀的教师参加校外的各类培训，学习新的教学方法，进一步吸引学生在课堂上的注意力;利用寒暑假分批将教师派往合作企业进行挂职锻炼，弥补实践经验的不足。
其二，加强校企合作。在校企合作的过程中,不仅教师要深人企业,学生也要深人企业’要将企业的资源充分利用起来’尽可能地将实践课堂搬到企业的工作场所，让学生进行实际操作，增强学生的动手能力。
其三，课程设置的改进。为更好地开展教学工作，可以在学习专业核心和主干课程之前安排学生到企业进行短期实习，将实习作为一门课程设置在教学体系中,并给予一定的学分,强化实习在教学中的地位。另外,在设置课程时，需要考虑理论课程与理论课程、理论课程与实践课程的关系，安排好先修课程，同时提高实践教学课程的比例。
其四,考核方式的多元化。目前民办高校在物流教学中受到资源的限制，仍然采用的是传统的考核方式--通过试卷进行测验，要更好地了解学生对课程知识的掌握程度，考察学生的实际动手能力，可以在传统考核方式的基础上增加其他考核方式，如:实际操作、上机、社会实践等。
最后，鼓励学生参加学科竞赛，如全国大学生物流设计大赛。学科竞赛涉及到的不再是某一个单一的教学内容或课程，而是多门课程的汇总和结合’通过参加学科竞赛，可以将各类课程融会贯通，进行系统地学习。同时，在竞赛过程中，教师还可以发现学生在某些知识上的欠缺和不足，在今后的教学工作中加以改进，更好地教授专业知识。
第五篇：内蒙古烟草物流发展swot分析
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内蒙古烟草物流发展SWOT分析
内蒙古烟草物流发展SWOT分析
摘要：面对经济全球化，用现代物流手段改造烟草行业，是烟草行业在未来生存和发展的必由之路。内蒙烟草紧跟时代步伐，构筑了一个遍布全省的卷烟营销和配送网络，但目前存在物流成本较高、效率较低等问题。采用SWOT分析方法对内蒙烟草物流发展中的优势、劣势、机遇和挑战进行分析，从而提出了建设内蒙烟草现代物流的对策与途径，促进企业物流效率的提升。
关键词：烟草物流;SWOT分析;PEST分析
中图分类号：F2
文献标识码：A
文章编号：16723198(2013)01006702
1引言
在国际竞争日趋激烈的今天，资源领域和人力领域的利润已接近枯竭，而物流领域却是一个巨大的“利润源泉”，即我们现所关注的“第三方利润源泉”。面对经济全球化，用现代物流手段改造烟草行业，是烟草行业在未来生存和发展的必由之路。内蒙烟草紧跟时代步伐，经过多年的不懈努力，基本上已经构筑了一个遍布全省的卷烟销售网络，使卷烟的调拨、批发、采购等流程以及实物流通更为通畅。但是同时与行业内外先进单位相比还存在着物流成本较高、效率较低，还是一个基本以“人海战术”为主的粗放型网络。本文采用SWOT分析方法对内蒙古烟草物流发展的进行全面系统的分析，总结内蒙烟草物流建设的不足与问题，提出现代物流建设目标与总体框架。
SWOT分析方法是由旧金山大学的管理学教授与20世纪80年代提出来的，一种能够客观而准确的分析和研究企业现实情况的方法。它从企业的优势、劣势、机遇和挑战四个方面对企业的现状进行综合的分析与评估。在SWOT分析中我们先进行PEST分析，从宏观方面对行业的大环境进行分析，通过政治、经济、社会和技术四个方面的分析从总体上把握行业的总体趋势。然后运用SWOT方法使企业可以比
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较清晰的认识自己的不足和长处以及未来可能面对的情况，从而发挥自己的优势，改善劣势方面，利用机遇应对挑战。
2 内蒙古烟草物流外部环境分析
用PEST方法对内蒙烟草所面临的状况进行分析。P(Political)是政治环境，E(Environment)是经济环境，S(Social)是社会环境，T(Technical)是技术环境。从这四个方面来分析内蒙烟草外部环境。
2.1 政治环境分析
我国拥有和平稳定的发展环境，中国正建立起日益完善的法律制度来保障物流产业的发展。烟草物流是社会物流的重要组成部分。全国建立并实施烟草专卖管理体制和集中管理体制，并按行政区域组建起烟草流通企业。烟草行业有自己的烟草专卖制度法《中华人民共和国烟草专卖法》。加入WTO以后，国家烟草局围绕深化改革、推动重组、走向联合的方针，推行烟草行业改革，使烟草品牌集中度不断提高。
加入WTO后，我国将大幅度减让关税，同时还要削减非关税壁垒，撤销非关税保护措施，开放市场。不难预料，我国市场开放后，烟草行业将面临巨大的压力和挑战。我国应对经济全球化和加入世贸组织之后迫切需求加快发展现代物流业，它对于提高中国经济运行质量和效益、优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力有着重要意义。
2.2 经济环境分析
中国经济经过30年的发展开始融入世界经济体系。“十一五”期间，内蒙经济社会发展取得了重大成就，地区生产总值达到11600亿元，“十一五”年均增长17.6%，增速连续7年位居全国第一。地方财政总收入达到1680亿元，年均增长35.4%。固定资产投资累计完成7万亿元左右，年均增长15%。
2.3社会环境分析
内蒙地域辽阔，经济发展潜力大，坚持科学发展、和谐发展，市场竞争能力、创新能力、抗风险能力得到增强，经济效益保持稳定增长，人民生活水平进一步改善，城镇居民人均可支配收入预计达到
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17600元，年均增长13.8%;农村牧区人均纯收入达到5450元，年均增长11.4%。
2.4技术环境分析
20世纪90年代以来，计算机网络技术得到了飞快的发展，信息的处理和传递突破了地域与时间，电子商务正是网络技术发展日益成熟的直接结果，他已经超越了一种新的贸易形式所具有的价值，它不仅改变了企业的生产经营销售方式，对传统的贸易方式也带来了巨大的冲击。内蒙烟草电子结算率已经达到82%，其中5个地区电子结算率已达100%。物流市场的关键是建立完善无缝衔接的服务网络，优秀的物流企业大都拥有信息化的物流服务网络。内蒙烟草已经初步建立了信息化网络，配有生产决策系统、数字化仓库管理系统、GPS车辆调度系统等。
3内蒙烟草物流SWOT分析
3.1优势分析
烟草专卖制度为卷烟物流提供了一个良好的政策保护平台，内蒙烟草近几年来积极探索烟草物流网络建设，能够有效地整合现有的物流资源，建设现代物流系统;宽松的环境和优厚的资金优势，保障商业企业有较充足的资本来发展现代物流;内蒙烟草通过网建工作的努力，已经基本建立起了自己的流通渠道和管理模式，并且形成了一个遍布城乡，结构严密的卷烟配送网络体系;内蒙烟草已具有数字化仓储管理系统、出库分拣系统、打码到户系统、GPS车辆监控系统等信息化运作平台，为物流信息的集成打下了较好的基础，构成内蒙烟草物流产业化与专业化的坚实的运行基础;电话访销、电子结算、计划取码、物流跟踪、到货确认等现代物流管理技术已经在各地市烟草物流运作实践中得到了一定程度的应用。
3.2劣势分析
行业内部网络封闭，使卷烟商业企业内部体制改革处于滞后状态，没有形成自身的核心竞争力，卷烟商业企业命运受制于政策走向，一旦专卖制度取消，前景不容乐观;烟草物流费用管理粗放，考核标准不统一。在无意识的状态下造成浪费，导致物流各环节耗费过大。对物流系统建设缺乏整体把握与标准，很多联合工房功能不完善，仓
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储设计没有前瞻性考虑，不能满足发展的需求，阻碍了企业经济效益的进一步提高;车辆运行于管理水平不协调，配送车辆的运行效率低，成本高;从获取订单到配送到户的周期长，不能满足零售业快速响应的要求;专业化物流队伍的培养和建设不足，员工队伍整体缺乏现代物流理念，没有严格的用人和培训体系，以至于员工素质整体上不能满足现代物流系统建设的要求。
3.3机会分析
我国加入WTO后，随着卷烟市场的进一步放开，国内品牌和国外品牌同台竞争，烟草物流面临更为广阔的发展空间，对网点的全面覆盖，准时送达的高效运作，订货的方便快捷，这些准备都为卷烟商业企业在卷烟配送服务上创造了不可替代的竞争力，也为占领卷烟配送市场带来了更多的机会。
即使卷烟行业企业面临将物流业务剥离的可能性，卷烟商业企业也可依托已建成的布局合理、功能完备、高效低成本的卷烟物流配送网络，为快速消费品领域提供物流服务，这为其拓展业务领域和盈利空间的创造了机会。
3.4威胁分析
国外现代物流企业的进入也对卷烟物流带来挑战。纵观国际市场，日本烟草充分利用现代信息技术和管理方式打造了公平、高效、强大和低成本的物流配送体系，保有其国内烟草配送99%的市场份额，成功保持了稳定的市场垄断地位，其对中国卷烟市场的开放觊觎已久。另外。受制于国家烟草经营的条块管理，国内的烟草物流配送也仍以地市级为主体。这种地域性很强的物流配送方式阻碍了全国性的大物流模式发展，这既使得一些先进但又昂贵的技术和设备得不到规模化的应用，使成本难以下降，也令烟草物流本身难以实现真正市场化意义的现代物流模式。而另一方面卷烟物流领域面临着更多的竞争对手，这就使得烟草物流的发展变得紧迫而必须。
4内蒙烟草现代物流建设策略与路径研究
4.1物流信息化建设
4.1.1物流信息系统集成管理
建设省市两级信息平台，实现物流各环节信息集成、分析和智能处理。全省物流信息平台主要从省级物流和区域(市级)物流两个层
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面加强规划和建设。
(1)省级物流管理信息系统平台主要包括工商协同营销管理平台、工商卷烟在途信息系统、仓储视频监控系统、社会库存监控系统、GPS车辆监控系统和物流统计分析系统，实现对市公司物流各作业环节数据的统计和分析，为省局(公司)管理和决策提供依据。
(2)盟市级物流管理信息平台主要包括工商协同营销管理平台、工商卷烟在途信息系统、数字仓储管理系统、仓储视频监控系统、生产经营决策管理系统、线路优化系统、GPS车辆监控系统、社会库存监控系统、物流绩效评价系统和物流统计分析系统，实现对卷烟物流配送中心的订单、仓储、配送、退货、结算、绩效、人员、车辆、设备等方面的自动化与数字化管理。
4.1.2现代烟草物联网建设
整合、完善、集成和提升现有行业物流信息资源，达到卷烟成品物流作业可视化、业务流程最优化、物流管理智能化、公共物流信息服务全息化，构建成覆盖工商全流程、统一标准体系的卷烟物联网。
(1)全面感知。利用二维条码、电子标签(RFID)、传感网、视频监控、全球卫星定位(GPS)、地理信息(GIS)等技术，实现对所有卷烟成品(包括件烟、条烟等)、物流资源(包括托盘、周转箱、运输车辆、货位、分拣及装卸工具、周边环境等)以及最终零售客户的全面感知、信息关联和全程跟踪。
(2)可靠传输。利用行业内联网、互联网和无线广域网等网络技术和消息中间件、网络与信息安全加密等技术，实现行业物流信息的可靠传输和互联互通，达到工商、商零物流信息全面共享，利用供应商管理库存等技术，提高从工业到最终零售客户整个物流链条的对接效率和运行水平。
(3)智能处理。全面整合物流作业系、成本管理、绩效考核、智能调度等各类卷烟物流信息系统，不断提高卷烟物流管理的科学化、精细化、规范化水平，实现卷烟物流信息高度集成，流程优化，运行安全高效。
4.2物流配送体系建设
尽管全区的物流配送体系建设基本满足了现有卷烟配送业务的
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需求，但是根据国家局“卷烟上水平”的指示，全区卷烟现代物流建设现状与先进烟草现代物流建设要求尚有距离。根据内蒙地域辽阔的特殊性，全区采用接力节点的布局方法进行多级配送。
初期保持现有的物流配送中心分布不变，但在合理范制的扩大。在不新建、不撤销配送中心的前提下优化了配送过程，缩短了到货时间，提高了配送效率和客户满意度。经过集中整合，逐渐提高了配送资源的集中度，利用规模效应降低仓储、配送成本，利用最优配送半径扩大直送范围，从各个方面完善了物流配送水平。
4.3物流队伍建设
物流作业作为烟草行业的一个对外窗口，服务链的最后一条环节，起到了承上启下的作用，不仅要保证分拣、配送任务安全完成，还承担着用优质服务，展示行业良好形象的职能，因此，提高物流员工队伍建设上水平，不仅是现代物流体系建设的需要，更是烟草行业健康发展的需要。而随着计算机网络普及和信息技术的不断进步，也为烟草行业的物流工作提出了更多的要求，物流体系也要在烟草行业整体队伍建设的基础上结合自身工作特征进行细化和深入主要包括以下几方面：
(1)培养高水平物流体系管理人员。烟草行业的物流工作涉及多方面，包括合理确定库存量及库存结构、配送工作分配、配送路线优化等工作，还要基于战略的角度对烟草物流的长期的规划与控制，因此物流体系的管理人员对整个行业的发展起着至关重要的作用，培养全面且专业的物流体系管理人员则是物流建设的重点。
(2)开展职业鉴定，优化人才结构。做好物流人员职业资格认证工作，培养体制内的物流师。
(3)加强日常培训，提高物流系统人员的整体素质。加强日常的培训，举办仓储管理、运输管理、信息技术等专题知识培训班，提高现代物流队伍的整体素养，适应不断变化的客户需求以及信息化的发展。
(4)根据物流工作的特征，建立相应的考核机制。合理的考核机制能激励员工对工作的热情，提高工作效率，在物流系统的考核要结合物流工作的特征以及队伍建设的进展情况进行调整。
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参考文献
[1] 俞涛.SWOT分析模型在战略形成中的应用研究[J].经济技术协作信息，2007，(03).
[2]雷潇然.烟草行业加入WTO后的思路与对策[J].山西农业科学，2002，(04).
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