1 概况
淮安有轨电车一期行车组织和运营管理工作, 必须以安全运送乘客、满足设备维护的需要;按《列车运行图》的要求, 实现安全、高效、经济、环保的运营服务的宗旨。各单位、各部门必须在高度集中、统一指挥的原则下, 紧密配合、协调动作, 确保行车和乘客安全, 完成各项工作任务。
2 行车组织原则
2.1 行车工作必须坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则, 有关行车人员必须执行行调命令, 服从调度指挥。
2.2 行车时间以北京时间为准, 从零时起计算, 实行24小时制。行车日期划分:以零时为界, 零时以前办妥的行车手续, 零时以后仍视为有效。
2.3 正线、辅助线 (含转换轨) 属行调管辖 (以轨道里程数区分) , 所有与正线、辅助线相关或影响行车的作业, 开始前必须得到行调批准;所有与车场内线路相关的作业, 开始前必须得到生产调度的批准, 涉及转换轨作业的, 优先保证正线行车。
2.4 空载列车、调试列车、公铁两用车、救援列车和培训列车出/入车场均按列车办理。
2.5 在列车定位正常情况下, 司机需在列车进入转换轨前点击TOD上发车确认按钮, 到转换轨前ATS自动接收车体号信息。列车到达转换轨后, 由行调输入列车的车次号和目的地码, 再根据时刻表令司机点击发车确认按钮自动生成进路发车。
2.6 所有车场内交付使用的运用车, 操纵权属司机, 其他人员需操作列车上设备时, 必须得到司机同意。在正常运营情况下, 正线列车进路的控制模式为控制中心自动控制模式、车载自动控制模式、车载手动控制模式。系统默认工作模式为车载自动控制。
3 城市轨道交通行车应急处置的主要问题
3.1 处理的方式和目的不科学
在整个轨道交通应急问题的处理过程中, 大多数的文件都没有有效的实行, 在目前, 大多数的的轨道交通部门的标准体系相对较多, 不过对于大多数的行车调度人员来说, 这些标准体系还没有完全的落实, 大部分都是通过其自身的人为控制, 进而导致问题的发生。不过对于行车调度员来说, 其也没有对发生的应急事件所产生的影响进行充分的了解, 人为大部分的问题产生都可以进行其自身的修复, 不需要相关的专业工作者进行维修。
3.2 整体综合处理性不够科学
对于有轨电车来说, 其整个行车过程是一个相对综合性的过程, 应急处置这部分内容, 大部分情况下行车调度工作者对整个紧急情况处理的过程中都没有对其相关理论知识进行充分的理解, 而且对于问题产生的现场也没有进行分析, 进而和维修单位的交流减少, 不过这种行为也并不只是观念上的原因, 应急事件会带给调度员一种紧张的情绪以及压力, 会让调度员无法形成整体概念。
3.3 专业理论知识不够
对于轨道交通来说, 其自身设计的范围相对较广, 因此在整个城市发展的过程中, 其为人们提供了便捷的交通出行方式, 而且, 对于其自身的管控程度和范围也是相对较广的, 如果产生了紧急问题, 那么就要相关的调度管控工作者来科学的改善问题, 并且对其他部门的工作者进行合理的调配, 进而保障资源的科学利用, 不过对于不同的城市来说, 轨道交通有着其自身的特点, 因此, 由于行车调度人员专业水准不同, 就会产生一定的困难。
4 对轨道行车调度员应急处置提出相关对策
4.1 完善调度指挥体系
对于整个轨道交通来说, 调度指挥体系是整个轨道交通运行的重要体系, 而且对于整个行车过程中的应急处置有着标志性的作用。对于整个轨道交通行车的过程中, 相关的专业行车调度工作者对于处理应急事件的过程中不具备一定的果断性, 所以就无法对其自身的作用得到一定的发挥, 而且对于调度指挥体系还没有进行整体性的完善, 促使行车调度工作者对于处置过程中的专业性不强, 对整个行车过程都产生了一定的影响。因此, 对于此种状况来说, 相关的部门不仅要对整个调度指挥体系来合理的完善, 而且还要保证专业调度工作者的专业性, 以及遇到应急事件处理过程中的果断程度。第一步, 就要对相关的指挥体系进行合理的整合并且调整, 在此工作的前期工作中要对其存在的问题进行整体的分析, 而且还要按照轨道交通行车过程中的现实状态进行调整, 完善调度工作的科学合理性, 保证其运行过程中的规范性, 除此之外, 还要对整个列车进行定期的检查和维修保护, 进而防止其在运行过程中产生安全问题。第二步, 还要对相关的行车调度工作者进行定期的培训, 加强其工作过程中的科学合理性, 提升其遇到应急事件的果断性, 而且还能够提升其自身的专业素养。
4.2 提高行车调度工作者的自身服务品质
对于行车调度工作者来说, 其自身的服务品质就是其自身专业的表现, 因此, 要对其自身的服务品质进行不断的提升, 进而为相应的乘客提供一定的方便, 将乘客的要求当成其服务的宗旨, 并且将其应急处置的能力进行提升, 进而加强服务的品质。
4.3 加强专业水准的提升
对于相关的轨道交通管控部门来说, 要对专业的行车调度工作者进行相应的培养和训练, 并且在加强其自身文化专业理论的过程中还要加强创新性知识的学习, 进而加强人才的训练。而且, 还要加强行车调度工作者的工作热情, 在进行应急处置的过程中, 要进行迅速的判断并且记录, 及时的反应到上级, 及时改善问题, 因此, 对于其来说, 工作的热情和信心也是非常重要的。
结语
综上所述, 对于我国交通行业来说, 轨道运输行业也在不断的发展, 其也是为人们生产和生活提供便利的重要条件, 因此, 在对其产生紧急事故的过程中, 要保证相关的行车调度员的专业应急能力, 防止安全问题的产生。
摘要：我国交通行业不断的发展促使我国轨道交通行业也在不断的发展, 在轨道交通发展的过程中, 现代化工艺应用相对比较广泛, 进而为人们的生产以及生活质量进行了相应的提升和便捷。对于整个轨道交通运行的过程中, 行车调度中心是其运营过程中最重要的部门, 对整个有轨电车运行过程中的应急以及安全程度都有着一定的影响, 因此, 相关的行车调度工作者就要加强其自身的应急处置能力。本文主要以淮安有轨电车一期行车组织的运营管理为例对其进行了进一步的分析。
关键词：轨道交通,行车调度员,应急处置
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