共享汽车范文第1篇
共享单车有哪些? 共享单车哪个好?
如今，虽说着共享单车已经遍布一线城市的大街小巷，但是依然有很大一部分人只是耳闻眼看，还没有真实的体验过这最后一公里究竟是怎样的感觉。它们的便捷性以及实用性又怎样呢?小编亲身体验市面上四大主流共享单车，并且诚恳给出最直接的体验报告，至于哪一款共享单车最深得人心，一起来全面感受一下吧。
因为时间的关系，这次的体验属于范围内的测试，选择了广州市场最常见的四款来做横向对比测试。它们都是一线城市中主流的共享单车品牌，其中有摩拜、ofo、小鸣、小蓝。本次骑行路线的安排为小编日常上班路线，旨在用自身实际的体验与大家分享骑行中的点滴。
值得一提的是，目前所有的共享单车都需要下载各家的APP，想尝鲜共享单车的朋友需要准备一个前提工作，那就是得下载各家共享单车APP完成实名注册，并且缴纳押金，才可以正常用车。目前，摩拜需要的押金为299元、小鸣199元、小蓝、ofo的押金均为99元。实际上，这些运营商都与银行或者支付宝有合作，使用起来也并不复杂。不过温馨提醒，用车的时候小心警惕假的二维码。
mobike 摩拜
去年4月份，摩拜正式以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”登陆。从面世至今，摩拜可算是共享单车中的新晋网红，一直以银橙色的奇特个性形象活跃在大众的视线。其实，这几家共享单车中，论发展规模摩拜是先驱者，如今摩拜已经发展到了第二代，那骑行体验又带来了怎样的改变?
本次测试的车型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜单车的基础上大有改良。不过依然保留了实心轮胎，因此骑起来还是有点沉，但比起上代已经好很多，现车身只有17公斤左右，成年男女都能轻松驾驭。原来的轴传动系统改为和传统自行车类似的链条传动，并采用KMC链条——相比普通车，这样子设计车不容易掉链子。另外还配备防震，而且高度可调节，但需扳手(谁没事出门会带扳手呢?)，其出厂设定适合165cm-170cm人士(那矮个子只能继续那个恨)。但相对第一代来说，Mobike Lite脚感较轻，骑行会轻松很多，但容易漂移，转弯要小心减速，不然容易摔倒。
共享汽车范文第2篇
试题内容：
(一)阅读下面文字与图表，完成第3--7题。(15分)
材料一①现如今，城市人在选择出行工具时颇费思量，私家车自由但相对价格高，公交巴士便宜但自由度低，还要从地铁站到家或公司“最后一公里”的麻烦，而共享单车有其优势。近来，一款颇具设计感的小橙车共享“摩拜单车”出现在上海、北京的街头，成为朋友圈里热刷的对象。
②单车共享作为分享经济的一种模式，其实在国内并不是新鲜事。成立于2014年，覆盖全国众多高校的ofo单车共享平台瞄准了闲置单车资源，将校园内废弃的单车与学生捐赠的单车经过改装机器锁、号码牌、涂装颜色后投放市场。这种不卖产品而是卖产品“使用”的经营模式，国际上对此有个专用名词，叫“产品服务系统”或者叫做服务型制造业，即充分利用资源，分时段供需要的人使用。美国房屋租赁网站“空中食宿”首席执行官布莱恩切斯基认为，分享经济的核心是“使用而不占有”。
③与ofo单车利用闲置资源不同，摩拜单车用自行设计、生产取代回收旧车的模式。据摩拜单车创始人胡玮炜介绍，因为希望打造4年免修的特殊自行车，摩拜走了一条自行设计、生产单车的路线，增强了产品的自主性，也提高了经营成本。为了避免“掉链子”，摩拜单车采用车轴转动、实心车胎、五辐轮毂、座椅高度固定的设计，单车重达25公斤，但这样一来，4年免修的愿景与上佳的骑行体验难以两全。
④摩拜单车成了共享单车的“新宠”，但在迅速扩张中也面临诸多问题。今年9月摩拜进入北京后，北京的五环内都能见到摩拜单车的身影，但因人流运动带来的“潮汐效应”导致上班时大量车辆集中在写字楼附近，下班需要用车时，大量单车又集中在地铁口附近，想骑车的人吐槽“无车可用”，用户的流失在所难免。
⑤如今上海地区摩拜单车的投放已超过1万辆。据不完全统计，从7月初到现在，遭到人为破坏的单车超过了10%.有的车上的二维码被损坏，车身被贴了小广告。有用户为独占资源给车再加锁，有的甚至图自己方便将单车搬进了办公室或家里。
⑥从目前的情况看，摩拜单车想跑赢“最后一公里”要走的路还很长。
——摘自2016年9月14日《第一财经报》
材料二移动数据研究中心近日发布了《2016年共享单车人群分析报告》，报告对共享单车的运营模式、应用侧重和人群属性进行了分析。目前市场上主要有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家的ofo单车、自己生产单车的摩拜单车等三家公司在角逐。
图表一 共享单车应用侧重
应用 摩拜单车 ofo单车 永安行
押金 299元 99元 200元
计费 分段计费，每半小时1元，一天内不封顶 (距离费0.04元+时长费0.01元)*用车密度，校园内2元封顶，校外不封顶 1小时内免费，超出1小时每小时1元，一天内5元封顶
取车 APP预约附近单车，扫码开锁 输入车牌号，获得解锁码 支付宝、微信、APP均可扫码租车
还车 无固定桩限制，停放在路边白色区域内 放回学校停车点 放回任意空桩内
图表二 共享单车人群属性对比
人群属性 摩拜单车 ofo单车 永安行
性别比例 男性 72.1% 44.8% 53.0%
女性 27.9% 55.2% 47.0%
年龄比例 35岁以下 79.6% 76.1% 55.7%
35至55岁 17.5% 19.2% 15.2%
55岁以上 2.9% 4.7% 29.1%
——摘自2016年10月8日《凤凰科技讯》
3. “共享单车”与其他出行工具比，具有的优势有 。(2分)
4. 下列对“分享经济”的相关信息分析不正确的一项是( )(2分)
A. 任何人有机会分享闲置资源 B. 资源在分享中提升了使用价值.
C. 共同分享的资源不属于任何人。 D. 摩拜单车的运营属于分享经济。
5. 下列对材料一及图表一的信息分析正确的一项是( )。(2分)
A. 三家共享单车都采用了计费的运营模式和闲置资源。
B. 价廉与停车方便是“ofo单车”被大学生青睐的原因。
C. “摩拜单车的创新性”表现在存取车辆不受任何的限制。
D. “摩拜”能设计并生产单车所以比其他共享单车有优势。
6. 概括使用摩拜单车比例低的“人群属性”特点及其原因。(4分)
7. 依据文意，为“摩拜单车，想跑赢„最后一公里‟”给出你的建议。(5分)
试题答案：
(一) 15分
(2分)自由度高，价格低，解决短途出行问题
评分说明：自由度高，价格低(1分)解决短途出行问题(1分)
4 (2分)C
5 (2分)B
6 (4分)答案示例：特点：老人和女性使用比较低
原因：单车太重，老年人与女性骑行累;相对使用费用高，老年人群对此敏感;支付形式新潮，老年人会用的人相对较少。
评分说明：“特点”1分，三点“原因”各一分。
7 (5分)答案示例：产品设计上，单车设计更轻巧，增加防破坏设计;运营管理上，采用多种支付形式;就近取车方便;建立信用奖罚制度;争取社会支持，将车辆及运行纳入公共管理。
有关共享单车的英语作文
About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.
大约30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度也开始衰退。
But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.
但近几个月，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。
According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.
根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。
People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.
仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。
“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.
“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。
However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.
然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。
Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.
上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被行政拘留5天。
And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.
而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。
“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”
“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”
In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.
事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。
By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.
据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进塞纳河中。
To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.
为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。
Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.
现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。
共享单车大火，中考化学物理如何命题?
化学
考点：金属锈蚀的条件及其防护;元素的简单分类;合成材料的使用及其对人和环境的影响。
1.共享单车是绿色出行的交通工具，根据图文回答下列问题.
①锰属于______(填“金属”或“非金属”元素).
②制造钢质轮圈利用了金属的延展性，这属于______(填“物理”或“化学”)性质.
③材质属于有机合成材料的是______(填字母序号)
④在______(填“潮湿”或“干燥”)的空气中，自行车的铁质部件更易生锈.
解：
①锰属于金属元素，故填：金属.
②制造钢质轮圈利用了金属的延展性，不需要发生化学变化就能表现出来的性质，这属于物理性质，故填：物理.
③轮胎是橡胶的，橡胶属于有机合成材料，故填B.
④在潮湿的空气中，自行车的铁质部件更易生锈，故填：潮湿.
2.共享单车作为常用的代步工具，既轻便灵活，又符合环保要求，如图是一款自行车的示意图.
(1)所标物质中，属于金属、合金的是，含有的金属元素是.
(2)车架表面刷漆主要是为了防锈，其原理是;请再提出一条可延长自行车使用寿命的建议。
(3)当今自行车外形美观，材质轻便、牢固，除了代步，还可以作为健身工具.由此你对化学与人类生活的关系有何感想?.
解：
(1)钢或不锈钢;铁。
(2)隔绝空气(或氧气)和水;保持表面洁净干燥或涂油等。
(3)化学可以提高人类生存的质量或化学能美化人类生活等。
物理
考点1：声
1.自行车的车铃声是怎样产生的?为什么有的自行车在行驶时会产生杂音?
答：自行车车铃的把手经过手的拨动，带动齿轮转动，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，金属铃盖发生震动，发出声音因为振动的物体能发声，若用手按住铃盖，铃声振动就会停止。自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动也能发声。
考点2：摩擦力
1.自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。 2.车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。
3.所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。
4.刹车时，需要攥紧刹车把，是通过增大压力的方式增大摩擦力。
5.紧蹬自行车前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗?自行车由于惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗?为什么?
答：紧蹬前进时，方向不一样;由于惯性前进时，方向一样。因为紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力;自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。
6.人骑上自行车时会发现车胎变瘪，同时车胎会在路面上留下印痕，这表现了力的哪一个作用效果?
答：力能使物体发生形变。
考点3：惯性
1.当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前进，若不继续施力，它最终要停下来，为什么?
答：当不蹬脚踏板时，自行车还会继续向前运动是由于自行车具有惯性。若不继续施力，它最终要停下来，是因为自行车受到了摩擦阻力，改变了运动状态，速度逐渐减小。
2.当人骑自行车快速前进时，若紧急刹车，一般情况下为什么不要先捏紧前刹车? 答：快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮就会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，由于惯性，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故!
考点4：压力压强
1.在车轴拧螺母处要加一个垫圈，通过增大受力面积，以减小压强;自行车的脚踏板做得扁平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强。
2.自行车的车座为什么要设计成较宽大的“马鞍形”?
答：设计成较宽大的“马鞍形”，可以增大人与车座的接触面积，减小对人臀部的压强，让人骑行时感到舒服些。
3.在炎热的夏天，自行车轮胎内的气体为什么不能充得太足?
答：这是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高时，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。
4.一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10cm×5cm=100;当一个成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为650N，计算出自行车对地面的压强约为多少?
解：p=F/S=650N/0.01=6.5×Pa。
考点5：简单机械知识
1.杠杆知识 A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
2.功和机械能的知识运用
A、根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。
B、动能和重力势能的相互转化。如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。
例题用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，为什么?
共享汽车范文第3篇
共享经济和传统经济最不同的部分是共享经济正在利用现代互联网的信息技术, 通过建立互联网的信息平台, 把那些临时且扩散的供需讯息连接起来, 由此促成一个供需两方创建不需要转让所有权就可以使用并得到共赢的共享机制[1]。
一、共享单车盈利模式现状
(1) 靠押金实现盈利。当前, 很多共享单车在使用前都需要缴纳数额不等的押金, 由摩拜和ofo领军的共享单车市场, 首先被外界看好的盈利方式就是用户押金。虽然押金的收取, 目前在我国现有的法律条例中并无明确有规定, 同时对此也并无明确禁止性划定, 所以依照“法无制止即自由”的规定, 当然, 只要存款准备金不超过合理限额, 当事人就可以自愿、平等地收取交纳押金。例如, 目前两个主要的共享单车平台摩拜和ofo, 两家的押金分别是299元和99元。根据现在人们的惰性, 保守来说十个人中会有八九个不会从APP中拿出押金, 毕竟用户不会只骑行一次, 所以用户基本都是将押金留在APP里面不会立刻取出。而且用户多车辆少, 这样的话一辆车的投放就会有多个用户, 押金也会是成倍增加。早在2017年1月, 两家在共享单车市场上占到95%的市场份额的企业, 均宣布用户数量超过了1000万。依照摩拜单车和ofo小黄车给出的数据可知其收取押金已经分别已达29.9亿和9.9元。暂不考虑其他问题, 这些资金不管是投资, 还是坐收银行利息, 都是一笔可观的收入。 (2) 靠分段计价盈利。单靠押金可能并不能做到盈利, 靠用户骑行支付的分时租赁费又是否会实现盈利。为此, 叶檀作为一个非常专业的财经评论员曾特别给共享单车行业的佼佼者摩拜假设过一笔账。假设每个城市投入10万辆单车, 全部总成本包括周转成本5000万, 车的生产成本3000元, 还有一年的折旧费用暂且估算600元, 再加上车辆的消耗成本10%也就是300元, 维修费、调理费1250元, 固然这些都是假设的。依照这样的假定, 可知一辆车一天只要让用户骑行5次便可保持不亏本。而根据当局公布的数据, 每辆车的每日骑行次数超过5次[11]。按照共享单车市场的日渐成熟, 首先, 共享单车的设置点会被安设在人口流量大的地方, 因此日均骑行的次数只会增加而不会减少。其次, 共享单车市场已经渐渐被摩拜单车和ofo小黄车等占据, 往后的时间里可能会适当上调分段计时的价格。另外, 摩拜单车在共享市场上慢慢成长, 最近投入的单车成本都已经减少到数百元。按照以上情势长久看来, 盈利只是时间问题。
二、共享单车的盈利模式存在的问题
(1) 押金并不受监管。摩拜单车和ofo小黄车两家企业在2017年初都向外表示其用户数量已超千万, 因此可计算出, 其押金总额也估计将超出30亿元和10亿元。而据媒体经过各家单车公布的押金数据略约统计达60亿, 但是, 共享单车押金难退的情况已被包含央视在内的媒体频频怀疑。事实上, 即使在收取保证金的情况下, 目前共享的自行车平台也面临着相当大的车辆成本消耗, 如很多共享单车被人为毁坏、私行据为己有。根据行业内的专家揭露, ofo的成本消耗率是5%上下, 而公司能接受的成本消耗率大约只为6%。根据互联网分析师的调查, ofo小黄车损失率约为20%, 摩拜的损失率约为10%。有关数据显示, 当前摩拜单车在我国已经投放了大约有700万辆单车, 按每辆单车的成本3000元算, 仅生产的成本就高达210亿, 按单车10%的折损率算, 损耗将高达24亿。如此大的损耗率, 如果只看到企业收取了巨额押金, 而无视公司巨大的成本消耗危机, 明显并不客观、合理。所以单靠押金盈利这点还并不可靠。
(2) 密度增大导致成本上升。跟随着激烈的竞争, 各个平台都在大肆投放单车。当今, 共享单车早已遍及城市的角角落落, 每到一处, 满眼可见的都黄色、橙色、蓝色的单车……然而在给人们的生活出行提供方便的同时, 很多人不按规定的随处停放单车, 给平常井井有条的社会秩序带去了不少的问题, 乃至还有很多单车竟不见踪影。密度的成倍增加使得成本上升的同时, 日均骑行次数也显著减少。2017年底, 国内数据监控平台Trustdata发布的数据显示, 目前公共自行车市场由ofo小黄车和摩拜单车形成了非常稳固的两雄争霸的局面, 其中ofo小黄车占近51%的市场份额, 稳居行业榜首, 摩拜单车占市场份额的47%暂居第二。哈罗单车位居第三, 但是与第一和第二的差距还是较大。
共享单车市场在渐趋饱和, 共享单车的密度也在不断变大, 进一步会导致单车的日均骑行次数会减少, 所以平台距离靠用户骑行支付的分时租赁费来盈利也并不可靠。
(3) 市场竞争激烈。对于融资, 依照有关资料体现, 共享单车在2017年上半年每个月有平均3.7次的融资, 而在下半年开始的融资次数有明显跌落的情况, 每个月平均仅有1.3次。这个现象暗示着少数的共享单车企业可能遇到了瓶颈或正面临着被市场淘汰。其实也有因可究, 摩拜和ofo的飞速成长, 使得共享经济愈来愈被人们重视, 创业者都摩拳擦掌想要从中获利。2017年我国公共自行车市场统共涌现了20多家企业, 但是仅仅摩拜单车和ofo小黄车的市场覆盖率就共计高达95%, 剩下的市场只有5%的市场份额可供其他公司抢占。这表明, 共享自行车市场的竞争是激烈的。
三、对策建议
(1) 监管部门制定管理规定。在有收取押金是变相集资的怀疑被提出后, 监管部门在短时间内快速参与其中, 并先后屡次制订押金统制原则, 现在各大平台大多数都表示, 押金如今是专款专用。共享单车公司的内部工作人员回应:押金被收取进来后, 是由微信和支付宝进行托管的, 假如用户点击退款, 押金会立刻到账, 企业并未用作别处。固然, 押金在微信和支付宝里托管也是有利率计息的, 但目前政府和国家激励企业可以免去收取押金这一步骤, 这就说明在未来的发展中不收押金将会更受认定, 平台打押金的想法恐怕会愈来愈难, 所以靠押金来实现盈余并不可靠[2]。
(2) 制定惩罚措施。大批的单车被杂乱无章的乱停在地铁站或其他人流量大的地区, 摩拜和ofo均示意已在极力寻求解决办法, 包括安排职工人力找寻搬运车辆, 或为新老用户提供折扣和免费骑行券来鼓励正确停车。最好的解决方案还是要制定一套惩罚措施, 比如对私自藏车或停放不当的用户实施处罚, 扣除一部分押金, 或者对于超出范围的路段, 计价可以因时递增, 当共享单车从百花齐放到一家一家被市场淘汰, 最终仅剩两家, 或许ofo与摩拜合并统一的日子已经不远, 此刻低价格甚至赔钱目的惟有一个那就是占领市场, 淘汰对手。
在市场最后垄断的时候, 价格必然上涨。按目前的价格, 即使价格不涨, 价格将是每半小时1元, 平均一辆车每天约10人骑行, 租金是5元。
投放1000万辆车, 一整天便是5000万, 一个月便是15亿元。如此长期以往下来, 达到盈利也不是不可能。
(3) 加强宣传及政府规划。当拥有一个庞大的用户群时, 一个共享的单车的每个GPS位置可以收集用户的常用地图线, 甚至可以基于大数据来推算出用户的生活方式、使用习惯等等, 更为精确的获知用户的潜在需要, 当共享单车的APP达到人人都安装的时候, 所带来的拓展市场将无比巨大, 比如植入商品, 广告, GPS地图定位所带来的餐饮、休闲娱乐、流动广告载体等各项收入。对平台的构建者来讲, 想抢占足够的宣传上风, 就务必要要进行相应的宣扬, 除网络宣传之外, 还可以选择户外宣传的方法, 而单车实际上是一个活动的宣传载体, 作为移动端流量的又一个入口, 这显然是商家必争之地, 想要融资合作的必将是源源不断。经过融资扩大, 抢占市场份额, 在稠密的共享单车企业竞争中加强本身实力去战胜竞争对手, 就能获得更多的利润[3]。
摘要：随着时代发展, 经济飞速成长, 近几年来被谈论最多的话题便是共享单车, 它的出现使得人民群众的生产生活变得极为便利, 也使得外出的交通方式变得丰富起来, 对于环境的管理和改善也起到了非常重要的作用。本文对于共享经济下的共享单车这一块做了一个简要的研究, 从共享单车的目前现状, 盈利模式, 还有其未来前景几个部分入手展开, 着重分析共享单车的盈利模式, 存在的问题和解决方法等, 针对共享单车对共享经济的影响提出一些想法和建议, 以便为共享经济的深入研究提供借鉴。
关键词：共享经济,共享单车,盈利模式
参考文献
[1] Coopera, Reimannr, Cronind.The Essentials of Interaction Design[M].John Whey&Sone, 2010, 11 (3) :69-72.
[2] 邱淳锵.共享单车真的是共享经济吗?[J].现代商业, 2016 (5) :35-39.
共享汽车范文第4篇
移动互联网、大数据、第三方支付平台等现代技术的发展, 以及经济进入新常态的出现, 促进了共享经济的产生和发展。共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠等等共享模式的出现毫无疑问改变了当今社会人们工作和生活的方式。在财会领域, 随着四大会计师事务所“财务机器人”的横空出世以及部分企业财务共享中心的建立, “共享会计”也将取代部分“传统会计”逐渐进入到人们的生活, 两者之间必然会产生一定冲突。本文着重探讨“共享会计”将如何发展以及“传统会计”将如何调整。
2 共享会计
2.1 共享会计出现的背景
共享经济是移动互联网时代下一种基于共享闲置物品或服务的新的商业模式, 共享经济的不断成熟对于我国经济发展和转型具有积极的意义。“共享”这一概念的发展已经不仅仅局限于单纯的物品 (共享单车) 和空间 (Airbnb) , 甚至渗透到了影响人们生活发展更深层次的金融、服务等行业。我国约有2000多万会计从业持证人员, 具有初级会计职称以上证书的只有600万, 说明我国基层会计岗位人员数量供过于求, 高级管理会计人才则相对短缺, 整体行业正处于转型时期, “共享会计”利用有关共享平台实现“兼职会计”的雇用可以有效缓解高级人才短缺以及基层会计人员成本过高的现象。
2.2 共享会计出现的原因
(1) 会计电算化及人工智能的出现替代基层会计人员。随着会计电算化的发展以及高级财务会计软件的发明, 一些简单重复的会计核算工作业已被机器所取代, 因此企业将不再需要大量的全日制基层会计人员, 而转为录用一些兼职会计或高阶管理会计人才, 共享会计出现。
(2) 节约企业财务用人成本。我国基层会计人员较多, 成为企业运营造成一定压力, 在重要时点上录用少量兼职会计替代全日制会计可以节约不必要的财务用人成本, 使企业录用更多高级财务管理人才成为可能。
2.3 共享会计相对于传统会计的优势
(1) 共享会计可以提供更为可靠的会计信息质量。不同于传统会计人员的雇佣关系, 兼职会计与雇主之间只是单纯的短期劳动关系, 甚至可以称为一种“买卖关系”, 公司购买服务, 兼职会计人员提供服务, 这大大降低了兼职会计做假账的可能性, 为向企业利益相关者提供更为可靠的财务信息提供了保障, 提高了企业会计信息的质量。
(2) 共享会计可以节约公司或单位财务用人成本。在月末、季末、年末等出具财务报告重要相关时点是企业会计最为忙碌的时刻, 而在其他时间, 会计的工作相对轻松。过多的会计人员势必会造成企业用人成本的浪费, 过少的会计人员又会造成在忙碌时点上人员的缺少。因此, 在月末、年底等重要时点上录用一定数量的兼职会计可以有效解决这一问题, 节约企业的财务用人成本。
2.4 共享会计未来发展的阻碍
(1) 共享会计业务范围有一定局限。兼职会计一般为多家企业进行兼职财务服务, 在企业中留存时间较短, 对企业的具体业务了解较少, 因此往往不能制定出较为合理的企业成本预测以及投资决策方案, 只能进行简单的账务处理工作, 在一定程度上限制了他们的业务范围。
(2) 共享会计可能造成雇佣者对会计师能力的误判。传统会计一般在某一特定企业中工作多年, 使得公司经营管理者能够准确地认知他们的能力并充分发挥他们的专项特长 (成本会计、财务会计的区分) , 但对兼职会计的能力他们理解尚不全面, 更不能充分发挥他们的才能, 有可能造成企业财务效率的下降。
(3) 共享会计缺乏信用监管可能导致企业信息泄露。兼职会计一般为多家甚至为互为竞争对手的企业提供服务, 他们多收取一次性报酬。如果共享会计交易平台缺乏一定的信用监管, 可能导致他们将企业重要信息泄露给企业竞争对手, 对相关企业造成不良影响。
2.5 共享会计应对问题的策略
(1) 出台有关共享会计的相应法律法规, 从法律层面规范会计师行为。法律是治国之根本, 想要从根本上规范会计师的行为, 建立完备的信用监督体系, 必须从法律层面入手, 出台具体的共享会计法规条文, 并设立违法行惩戒体系, 建立健康、可持续的共享会计行业。
(2) 建立共享会计评价体系, 对兼职会计人员的信用、能力进行测评。在共享会计平台上建立健全完整的评价体系, 使兼职会计过往的雇佣者在平台上对会计师的能力、信用、资历、服务对象等进行评价和评级, 以供其他雇佣者进行参考, 可以有效防止企业与会计师之间信息不对称现象以及同类行业之间财务信息的泄露情况。除此之外, 对会计师的能力情况进行评级, 将能力与佣金挂钩也会对会计师起到激励作用, 他们会更好地履行自己的岗位职责和提高自己的专业能力。
3 传统会计
3.1 传统会计相较于共享会计的优势
(1) 传统会计更适合管理企业财务。传统会计相较于短期兼职会计来讲, 更了解公司较长时期的运营状况以及财务状况, 能更好地制定出公正的财务报表和合理有效的财务方案, 供企业管理者和其他利益相关者使用, 也能更好地管理企业财务。
(2) 传统会计有利于国家监管。传统会计与公司是长期雇佣关系, 其工资薪金所得税由其公司直接代扣代缴, 有利于国家的税收和监管, 共享会计平台的开放必然导致会计师的所得报酬依靠自觉纳税, 不利于国家对整体会计行业税收的监管。
(3) 传统会计可以节约时间成本。共享会计可以减少企业财务用人成本, 但其接触新企业往往需要一定的适应时间, 而传统会计人员对其所在公司的业务更为了解, 在一定程度上更能节约企业的时间成本, 提高企业运营效率。
3.2 传统会计未来发展的阻碍
(1) 新的企业组织形式给传统会计核算带来挑战。信息技术革命出现了很多不同于传统企业形式的“网上实体”公司, 这一新的会计环境的出现使得传统会计不能采取适当的方法对其进行信息处理, 以便精确、公允的计算现金的流入、流出和资产的确认, 对于传统会计来说是一个不小的挑战。
(2) 先进财务软件和机器人将替代基层传统会计人员。“令才机器人”等会计机器人的迅速推出将取代大量手工会计操作, 短短时间内50多家企业已经采用新型“会计机器人”取代其基层会计人员, 传统会计人员未来的发展情况不容乐观。
3.3 传统会计的转型
(1) 传统会计应向管理人才化方向发展。普通的财务会计人已经不能满足企业的需要, 中低级财务会计人员将被管理会计师等高端财会人员取代。企业真正需要的是有管理才能, 可以为公司核心管理做规划和决策的人。
(2) 传统会计人员应提高自己的多方面能力, 应对时代变化需要。当今世界是不断变化的世界, 一带一路的提出与实践为更多的国际化会计人才提供了就业条件, 会计人员需要在具备专业素养的同时学习俄语、阿拉伯语等小语种, 为自己创造更多的就业机会, 获得更多职业发展。当今会计电算化的发展要求会计人员掌握一定的计算机技能, 具备良好的计算机技能也为当今会计人员的工作提供了一定的保障。
4 结语
在共享经济的大背景下, 共享会计在实施上虽然有一定困难和缺陷, 但如果我国出台相关共享会计法律法规, 对整体行业进行合理监督和监管, 提高会计师的纳税意识, 其对未来企业发展的好处不容小觑。
摘要：随着共享经济的产生和发展, “共享会计”也逐渐进入到了人们的视野中。本文从“共享会计”的特点出发, 着重探讨“共享会计”对“传统会计”的影响, 并探索两者共同发展策略。
关键词：共享经济,共享会计,传统会计,转型
参考文献
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[3] 赵男男.“互联网+”时代基于云平台的财务共享服务中心构建[J].经济师, 2018 (3) .
[4] 汪姣姣.大数据时代财务共享服务中心云平台的构建[J].企业改革与管理, 2017 (12) .
共享汽车范文第5篇
在此之前还幻想自己一定会去参加笔试，偶尔在百度上搜一下腾讯公司的相关资料，但是总没心思看。中午十二点过，收到腾讯人力资源管理部门某位人员的短信通知，请我第二天去川大望江校区参加笔试。当时我的第一反应是“奇怪”，因为我在对外公开的名单上由于自己的马虎没找到我的名字。下午不到一点的时候，班里有同学很高兴地喊我并让我在她电脑上证实我第二天要去参加腾讯的笔试。这时候的我很激动很紧张，因为这是我人生中第一次这么正式的参加面向社会的笔试。在午休之前，我准备好了第二天去参加笔试所需要的一切资料，包括在应届生求职网上找了应届生大礼包——QQ2011，然后才安心地睡觉了。。。。我很懒惰，简历还是大三上学期交《员工招聘与配置》作业时按照老师的要求改过的，我没动一个字就打印出来了，两页，现在看看其中错误还是蛮多的，比如求职地点，腾讯本次的暑期实习生人力资源管理的工作地点就只有北京、上海、深圳和成都，而我还在简历中写到了西安，这是一个太过低级的错误。。。。。
另外，4月21日晚上快九点的时候我们寝室还有一位同学没有回来，鉴于我们要一起去参加这个笔试，及我们近三年同学，我了解她总是把什么都不当回事，经常踩点到，而我很严谨不喜欢踩点到，所以我打电话告诉她明天要去参加笔试需要带简历(因为当天她去春熙路逛街，我怕她的简历还没有打印，第二天是周六，打印店一般开门很晚，而我们9:50就必须到那边，学校距离川大望江校区还是蛮远的)。电话那边她的声音很是随意，告诉我她已经回到了学校，现在经世楼B座讨论东西，简历还在自己的电脑上，表示当时无法打印，我告诉她让她尽快去打印简历，22日去参加笔试的时候就不会太着急。晚上十点多她带着简历回寝室了。。。。。。我表示自己很无语，孔雀了，又一次被她骗了。。。。。。。心里虽然很不爽，但还是忍着没说什么，继续看着往年的笔经和面经，听着她在旁边念。。。。。。。。。题啊，概念啊。。。。。。。。
晚上十一点左右吧，才记起来应该联系同学一起拼车(因为之前听着同学有
一起拼车的意思，就在等她的消息，结果她没了消息，放鸽子了呗。。。。。。。。)，考虑到一起去的人很多，那么迟到的可能就越大，所以我选择了和我们班另外一个同学一起去。还有，我对川大望江校区不是很熟悉，怕到时候时间不够找的匆忙，就提前打电话找川大的同学，不好意思的是他要上党课，没人给我指路了，这也是我为什么选择找一个同学一起去的原因(其实，还是有紧张在的，因为前一天晚上自己有一种被骗的感觉，所以笔经就没怎么看，逛淘宝了)。
拿到腾讯的笔试题，乍一看有很多。四道大题，一个小时完成时间，总分数超过100分;前三道大题共25个选择题，每题4分，第四大题是四个论述题，没有具体的分数。第一大题是图表分析题，应该把题目看完再动笔，我自己觉得它考的是数学分析能力和细心程度。有几个地区的人口数、经济指数，但是它的题目却没有总体的概念或者将总体与哪一个地区分析，而是选取其中的两三个地区作对比等。只要细心，这一部分很简单。第二大题是逻辑推理题，自己感觉稍微有点难。第一小题是根据高中生物父(母)本和其他亲戚或子女的关系推其他人之间的关系，学过生物的话根据提示画幅图结果就出来了。第二小题我忘记了。后面还有一个小题是给出几个汉字，推出下一个汉字是什么，前面有举例子。还有一个小题是考数学规律，0、
5、
8、
17、-、37。选项有
26、
22、
24、27。当时我没看出规律，只是觉得22太小，27不可能，因为如果是27的话，前后三个数字的尾数都是7，太奇怪了(我自己想的哈)，所以我选了24。后来同学们讨论规律是1的平方-1等于0，2的平方+1等于5，3的平方-1等于8，4的平方+1等于17，下来应该是5的平方减去1，37是6的平方+1。还有一个题是折纸盒，很简单。第三大题是阅读理解，类似于我们高中所做的语文阅读题，只要认真理解，不难。第四大题论述题，第一道题是阐述苹果IPAD这款产品成功的原因，因为我在上国际投融资的时候，老师碰巧有提到这个事，当时讨论过，老师也分析过，所以打起来还是很简单的。第二题是关于腾讯微博的，也比较简单，只要你用过微博，联想一下实际就不难没有答案。第三题我忘记了，第四题是关于WI-FI的。一个小时的时间，答完这么多题还是很紧张的，由于时间的原因我没有做最后两道题。
4月22日笔试结束后，我觉得自己真没当回事，回到学校的第一件事就是去申通领快递，然后回寝室上网、睡觉，晚上8点的时候开始写作业。因为我想
的是第二天还要去上课，腾讯的阅卷速度不会这么快，第二天就是去面试。谁知道腾讯的速度出奇的快，21日上午11:00结束的笔试，卷子三千多份，晚上十点就开始短信通知第二天去参加面试。又是一番紧张与激动，不知道去面试的时候穿不穿正装，穿什么纠结了半个多小时，最后决定随便。我们寝室的那位同学笔试没过，在寝室。。。。。。。。。这一次在接到第二天去参加面试的通知后我很是准备了一番，认真地看着师兄师姐们的面经，睡前准备好一切该带的东西，这一次没人和我同路了。。。。。。。两点钟正式睡觉，打算第二天早上六点半起床，我的面试在10:30那一轮，其中我预计了两个小时的车程。。。。。。再去面试地点的路上我遇到以为我们学校的只与我见过几次面的会计专业的同学，我们聊了几句知道她是去霸面的等。到了面试地点，人很多，穿正装的很少，车上与那位会计的同学聊天时她还提到自己有点遗憾没有穿正装，当时我的脑海里又浮现出我们有一门课的老师前不久说过女孩子穿衣的事儿，就在盘算着如果面试官问道我为什么没有穿正装来面试的时候，我该如何为自己争辩等。面试之前需要填一张类似于简历的表格，自己很高兴带了双面胶等，因为我帮到了很多同学。。。。。。。
面试之前还是应该早一点去(正式面试九点半开始第一轮，每轮半个小时)，可以和已经面试过的同学聊天，也可以向同学打听这张表格到底应该怎么填，也可以在找到凳子坐，观察正式面试之前的一些事情，我自己觉得早点到会好一些。
面试类型是群面，无领导小组讨论，面试官有两位，男女各一名。面试题目是有一种苹果长得很丑，像土豆，而且生产地很偏僻，但是却营养丰富，很健康。现需面试者设计一种方案，帮助果农将该苹果卖出去。我们一起进去的共有10个人，先是每人2分钟自我介绍，然后自由分为两组。两位面试官一人负责观察一组，每组20分钟的自由讨论时间，其中面试官不发一言，包括不提醒时间。面试结束后，面试官布置了两道题目——1.发展10个腾讯微博用户，并说说为什么，怎么样发展，以及写出具体的方案;2.当HR面对众多的数据时，怎么样用EXCEL解决数据流量大，易出错的难题。如果一面过了的话，二面时腾讯会提供电脑让面试者当众讲解。
群面中给我最深刻的感受是大家要力往一处使，要有默契才行。和我在一组的其他四位同学都是川大的，有两位男生。面试中有一位叫宋X的同学，一开始就用意很明显想做LEADER，但是呢，另外一个男生很不服气一直很强势，试图
自己做LEADER，所以整个讨论中第二位男生就一直在说话，但是却没有重点没有观点，有时候我和那位姓宋的同学想打断他说话，他却不给力，我们根本插不进去话。再说其他两位女生吧，有一个基本处于沉默状态，另一个的想法总是和我们其他人格格不入，但是却很有逻辑性。另外一组呢，他们中有三个或四个人是我们学校学生，其中三个研究生，乍一看就知道实力悬殊啊。最后5分钟的陈述时间，在陈述中对方是一位研究生学姐做的陈述，陈述的内容在我看来不怎么样，但是那位学姐很从容，没有结巴，陈述很有层次感，逻辑性比较强，只是从头到尾身体一直在摇晃。我们这一组做陈述的是姓宋的那位同学，我没有认真听内容，心里一直在想我们配合的怎么这么差啊。。。。。。。。。。。下一次如果还有无领导小组讨论时，一定要和认识的人在一起，一定要事前和大家熟悉一下。。。。。。。。。免得悲剧再发生。