共享经济论文范文第1篇
试题内容：
(一)阅读下面文字与图表，完成第3--7题。(15分)
材料一①现如今，城市人在选择出行工具时颇费思量，私家车自由但相对价格高，公交巴士便宜但自由度低，还要从地铁站到家或公司“最后一公里”的麻烦，而共享单车有其优势。近来，一款颇具设计感的小橙车共享“摩拜单车”出现在上海、北京的街头，成为朋友圈里热刷的对象。
②单车共享作为分享经济的一种模式，其实在国内并不是新鲜事。成立于2014年，覆盖全国众多高校的ofo单车共享平台瞄准了闲置单车资源，将校园内废弃的单车与学生捐赠的单车经过改装机器锁、号码牌、涂装颜色后投放市场。这种不卖产品而是卖产品“使用”的经营模式，国际上对此有个专用名词，叫“产品服务系统”或者叫做服务型制造业，即充分利用资源，分时段供需要的人使用。美国房屋租赁网站“空中食宿”首席执行官布莱恩切斯基认为，分享经济的核心是“使用而不占有”。
③与ofo单车利用闲置资源不同，摩拜单车用自行设计、生产取代回收旧车的模式。据摩拜单车创始人胡玮炜介绍，因为希望打造4年免修的特殊自行车，摩拜走了一条自行设计、生产单车的路线，增强了产品的自主性，也提高了经营成本。为了避免“掉链子”，摩拜单车采用车轴转动、实心车胎、五辐轮毂、座椅高度固定的设计，单车重达25公斤，但这样一来，4年免修的愿景与上佳的骑行体验难以两全。
④摩拜单车成了共享单车的“新宠”，但在迅速扩张中也面临诸多问题。今年9月摩拜进入北京后，北京的五环内都能见到摩拜单车的身影，但因人流运动带来的“潮汐效应”导致上班时大量车辆集中在写字楼附近，下班需要用车时，大量单车又集中在地铁口附近，想骑车的人吐槽“无车可用”，用户的流失在所难免。
⑤如今上海地区摩拜单车的投放已超过1万辆。据不完全统计，从7月初到现在，遭到人为破坏的单车超过了10%.有的车上的二维码被损坏，车身被贴了小广告。有用户为独占资源给车再加锁，有的甚至图自己方便将单车搬进了办公室或家里。
⑥从目前的情况看，摩拜单车想跑赢“最后一公里”要走的路还很长。
——摘自2016年9月14日《第一财经报》
材料二移动数据研究中心近日发布了《2016年共享单车人群分析报告》，报告对共享单车的运营模式、应用侧重和人群属性进行了分析。目前市场上主要有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家的ofo单车、自己生产单车的摩拜单车等三家公司在角逐。
图表一 共享单车应用侧重
应用 摩拜单车 ofo单车 永安行
押金 299元 99元 200元
计费 分段计费，每半小时1元，一天内不封顶 (距离费0.04元+时长费0.01元)*用车密度，校园内2元封顶，校外不封顶 1小时内免费，超出1小时每小时1元，一天内5元封顶
取车 APP预约附近单车，扫码开锁 输入车牌号，获得解锁码 支付宝、微信、APP均可扫码租车
还车 无固定桩限制，停放在路边白色区域内 放回学校停车点 放回任意空桩内
图表二 共享单车人群属性对比
人群属性 摩拜单车 ofo单车 永安行
性别比例 男性 72.1% 44.8% 53.0%
女性 27.9% 55.2% 47.0%
年龄比例 35岁以下 79.6% 76.1% 55.7%
35至55岁 17.5% 19.2% 15.2%
55岁以上 2.9% 4.7% 29.1%
——摘自2016年10月8日《凤凰科技讯》
3. “共享单车”与其他出行工具比，具有的优势有 。(2分)
4. 下列对“分享经济”的相关信息分析不正确的一项是( )(2分)
A. 任何人有机会分享闲置资源 B. 资源在分享中提升了使用价值.
C. 共同分享的资源不属于任何人。 D. 摩拜单车的运营属于分享经济。
5. 下列对材料一及图表一的信息分析正确的一项是( )。(2分)
A. 三家共享单车都采用了计费的运营模式和闲置资源。
B. 价廉与停车方便是“ofo单车”被大学生青睐的原因。
C. “摩拜单车的创新性”表现在存取车辆不受任何的限制。
D. “摩拜”能设计并生产单车所以比其他共享单车有优势。
6. 概括使用摩拜单车比例低的“人群属性”特点及其原因。(4分)
7. 依据文意，为“摩拜单车，想跑赢„最后一公里‟”给出你的建议。(5分)
试题答案：
(一) 15分
(2分)自由度高，价格低，解决短途出行问题
评分说明：自由度高，价格低(1分)解决短途出行问题(1分)
4 (2分)C
5 (2分)B
6 (4分)答案示例：特点：老人和女性使用比较低
原因：单车太重，老年人与女性骑行累;相对使用费用高，老年人群对此敏感;支付形式新潮，老年人会用的人相对较少。
评分说明：“特点”1分，三点“原因”各一分。
7 (5分)答案示例：产品设计上，单车设计更轻巧，增加防破坏设计;运营管理上，采用多种支付形式;就近取车方便;建立信用奖罚制度;争取社会支持，将车辆及运行纳入公共管理。
有关共享单车的英语作文
About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.
大约30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车被燃油驱动的汽车所取代，这种双轮交通方式的热度也开始衰退。
But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.
但近几个月，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。
According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.
根据艾瑞咨询集团整理的数据显示，在本年度的第一周中，摩拜单车共有585万活跃用户，而Ofo则有140万。
People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.
仅凭自己的智能手机，人们就能解锁这种共享单车。这些单车都装有全球定位系统，可以被放在公共场合的任何地方，等待下一位用户使用。它们受到了许多中国人的欢迎，因为它们有效地解决了“最后一公里”难题，即个人行程中的最后一段。
“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.
“在地铁线路覆盖不到的地方，很难换乘其他交通，用摩拜单车去你想去的地方就简单多了，”29岁的胡红(音译)在接受法新社采访时表示。在上海从事房地产行业的她都是骑自行车去上班的。
However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.
然而，这一计划也出现了一些问题，如非法停车，故意破坏和偷窃等。
Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.
上个月，北京的两名护士因在共享单车上上锁(占为己有)，被行政拘留5天。
And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.
而在去年12月，一名男子因偷窃一辆共享单车，被上海闵行人民法院判处拘役3个月，缓刑3个月，并处罚金人民币一千元。
“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”
“共享单车是种更加绿色的出行方式，并且为用户提供了一种友好的体验，”交通部副部长刘小明表示。“但是这是一种线上和线下商业的结合。经营者的线上业务能力很强，但缺乏线下业务经验，导致了问题产生。”
In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in 2007, Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.
事实上，这些问题在国外的共享单车体系中也同样存在。创建于2007年的Vélib是一个位于巴黎的大型公共单车共享系统。在其初期的运营中，它也曾遭遇故意损毁及偷窃等问题。
By Oct 2009, a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.
据《纽约时报》报道，截至2009年10月，由于故意损毁和偷窃问题，大量初期的Vélib自行车不得不被置换。这些自行车曾被发现挂在街灯柱上，或是被扔进塞纳河中。
To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.
为了处理这些问题，该公司想到一个办法：鼓励人们将自行车归还至站点，并在他们下次使用时奖励免费用车时间。
Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.
现在，中国的服务经营者们也开始尝试去解决这些问题。举个例子，摩拜单车为每个用户设定了100分的信用值，行为不当将会被扣分。当信用值降到80分以下，自行车租赁费用将会从每30分钟0.5-1元上涨到100元。
共享单车大火，中考化学物理如何命题?
化学
考点：金属锈蚀的条件及其防护;元素的简单分类;合成材料的使用及其对人和环境的影响。
1.共享单车是绿色出行的交通工具，根据图文回答下列问题.
①锰属于______(填“金属”或“非金属”元素).
②制造钢质轮圈利用了金属的延展性，这属于______(填“物理”或“化学”)性质.
③材质属于有机合成材料的是______(填字母序号)
④在______(填“潮湿”或“干燥”)的空气中，自行车的铁质部件更易生锈.
解：
①锰属于金属元素，故填：金属.
②制造钢质轮圈利用了金属的延展性，不需要发生化学变化就能表现出来的性质，这属于物理性质，故填：物理.
③轮胎是橡胶的，橡胶属于有机合成材料，故填B.
④在潮湿的空气中，自行车的铁质部件更易生锈，故填：潮湿.
2.共享单车作为常用的代步工具，既轻便灵活，又符合环保要求，如图是一款自行车的示意图.
(1)所标物质中，属于金属、合金的是，含有的金属元素是.
(2)车架表面刷漆主要是为了防锈，其原理是;请再提出一条可延长自行车使用寿命的建议。
(3)当今自行车外形美观，材质轻便、牢固，除了代步，还可以作为健身工具.由此你对化学与人类生活的关系有何感想?.
解：
(1)钢或不锈钢;铁。
(2)隔绝空气(或氧气)和水;保持表面洁净干燥或涂油等。
(3)化学可以提高人类生存的质量或化学能美化人类生活等。
物理
考点1：声
1.自行车的车铃声是怎样产生的?为什么有的自行车在行驶时会产生杂音?
答：自行车车铃的把手经过手的拨动，带动齿轮转动，齿轮使带有弹簧锤的轴旋转起来，弹簧锤敲打铃盖，金属铃盖发生震动，发出声音因为振动的物体能发声，若用手按住铃盖，铃声振动就会停止。自行车有些部位零件松动时，骑行时引起振动也能发声。
考点2：摩擦力
1.自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。 2.车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。
3.所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。
4.刹车时，需要攥紧刹车把，是通过增大压力的方式增大摩擦力。
5.紧蹬自行车前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗?自行车由于惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向一样吗?为什么?
答：紧蹬前进时，方向不一样;由于惯性前进时，方向一样。因为紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力;自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。
6.人骑上自行车时会发现车胎变瘪，同时车胎会在路面上留下印痕，这表现了力的哪一个作用效果?
答：力能使物体发生形变。
考点3：惯性
1.当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然前进，若不继续施力，它最终要停下来，为什么?
答：当不蹬脚踏板时，自行车还会继续向前运动是由于自行车具有惯性。若不继续施力，它最终要停下来，是因为自行车受到了摩擦阻力，改变了运动状态，速度逐渐减小。
2.当人骑自行车快速前进时，若紧急刹车，一般情况下为什么不要先捏紧前刹车? 答：快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮就会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，由于惯性，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故!
考点4：压力压强
1.在车轴拧螺母处要加一个垫圈，通过增大受力面积，以减小压强;自行车的脚踏板做得扁平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强。
2.自行车的车座为什么要设计成较宽大的“马鞍形”?
答：设计成较宽大的“马鞍形”，可以增大人与车座的接触面积，减小对人臀部的压强，让人骑行时感到舒服些。
3.在炎热的夏天，自行车轮胎内的气体为什么不能充得太足?
答：这是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高时，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。
4.一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10cm×5cm=100;当一个成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为650N，计算出自行车对地面的压强约为多少?
解：p=F/S=650N/0.01=6.5×Pa。
考点5：简单机械知识
1.杠杆知识 A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
2.功和机械能的知识运用
A、根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。
B、动能和重力势能的相互转化。如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。
例题用打气筒给自行车车胎打气时，不一会儿气筒壁就会热起来，为什么?
共享经济论文范文第2篇
关键词：共享经济;人力资源共享模式;发展策略
共享经济环境下企业竞争加剧，市场环境下企业承受着巨大压力，通过降低人力成本已经成为企业扩大经济效益的重要方式。共享经济背景下企业推进人力资源共享模式，实现人力资源管理工作的创新，既可以确保企业有序开展人力资源管理工作，同时又有利于控制企业的运行成本，激发人才的潜能，助力企业的长远发展。
一、共享经济特征及优劣势分析
(一)共享经济的主要特征
共享经济建立在现代信息技术网络平台基础上。信息时代人们习惯通过网络获得信息，掌握现代媒体技术，意味着有着更为广泛的受众媒体。
同时，人们已经意识到消费目的不是获得私人物品，而是获得可以满足自身需求的服务或使用权。而共享经济的出现，恰好满足消费者的消费理念，实际中受到越来越多人的信赖。
(二)共享经济的优势分析
1、成本优势分析
共享经济模式下有着显著的成本优势，在人力资源共享模式有效落实之后，部分企业比如滴滴打车等占据的市场范围不断扩大，这对于推动我国经济结构的多元化发展具有重要意义，有利于社会经济的稳定。企业在运行的过程中可以优化成本控制的模式，对于平台和员工参与者都具有一定的好处。
2、服务优势分析
共享经济能够根据人们的实际需求提供人性化的服务，这种服务本身并不是进行统一配置，而是为人们提供一定的选择空间。
如，Airbnb新型酒店来说，它之所以受到的人们的青睐，酒店房型多样化，有着完善的配套设施，可以根据消费者的需求灵活入住。这也是共享经济环境下的最常见形式，实现统一化管理酒店的目的。
3、价格优势分析
共享经济的一大优势体现在价格方面。当前大部分共享行业处于资金补贴状态，相比传统市场存在明显价格优势。资本补贴造成的效应非常明显，但当资本补贴消失后，受到市场惯性影响人们养成的消费习惯依旧存在，不利于企业扩展與稳定市场，需要及时调整市场策略。
(三)共享经济的劣势分析
共享经济作为一种新型经济模式，落实过程中最显著的就是安全问题，如，“滴滴女乘客被害”事件，这也是共享经济的一大不足。
另外，我国没有建立共享经济的服务标准，企业与平台在工作落实方面存在差异，导致企业的实际运转过程中存在不同程度的漏洞和问题，影响了企业的自身发展，影响到共享经济服务效果的提升。
二、共享经济下人力资源管理工作面临的主要问题
共享经济下企业人力资源工作中存在的主要问题体现在以下几个方面：第一，管理观念过于僵化;第二，专业能力不足;第三，人才的招聘和选拔比较单一;第四，运行手段比较单一。
(一)管理观念过于僵化
企业在进行人力资源管理时，需要健全的制度作为支撑。但在实际工作中，很多企业缺少创新性的人力资源管理理念，影响到企业人力工作的高效开展，影响到企业健康发展。
同时，部分人力资源管理工作不能准确认知价值观念，难以体会到人力资源工作的重要性，限制人力资源管理工作的顺利开展。
(二)专业素质相对不足
企业人力资源管理工作高效开展时，需要保证管理人员具备专业的能力。
但具体人力资源工作进行时，部分人员素质偏低，根本原因在于员工的培训工作不到位，对于综合素质的培养力度不足，投入不够，没有为工作人员的素质提升提供有效的平台。另一方面，企业在人才的引进方面也非常有限。
(三)人才招聘选拔单一
共享经济环境下，人力资源对于企业的发展规模和发展方向造成的影响越来越明显。要制定科学合理的人才招聘方式，提高招聘效果，提高人力资源结构的科学性。就当前来说，大部分的中小型企业在人才招聘的流程方面不够规范，甚至企业还存在现用现招的问题，导致企业的发展规划与当前的运行情况不相符。
还有一部分企业的人力资源部门还是采用以往的招聘模式，不仅费时费力，而且难以保证人才的综合素质。部分企业通常在招聘时，仅仅通过笔试和面试两个层面。并没有意识到情景模拟和心理测试的重要性。这种人才在组织决策方面和分析创造方面比较薄弱，也会对企业今后的规划发展造成不利影响。
(四)运行手段比较单一
当前阶段，很多企业职称评定时依然采取年限方式，单一方式无法吸引企业对高素质人才的需求。
尽管企业对人才的重视程度不断提升，但在人力资源的共享方面依然比较单一。通常情况下，企业会通过校招的方式或者人才市场的方式进行招聘，导致招聘工作存在一定的局限性，很容易措施优秀的人力资源。
三、共享经济背景下人力资源共享发展策略
共享经济背景下推进人力资源共享发展，需要和企业、行业情况结合起来，及时转变传统人力资源管理理念的不足，可以从有效利用闲置人力资源、提高从业者的专业素养、提高内部管理实效性、创设开放式的企业文化几方面着手，促进人力资源共享持续发展。
(一)有效利用闲置人力资源
共享经济利用的最大特点，就是对现阶段社会闲置资源的合理利用，通过开发利用使得这部分资源获得更多的社会认同。共享经济背景下利用闲置资源时，需要提前规划现有资源内容，整合零散分布的闲置资源，明确这些资源利用的新途径。
共享这些分散性资源时，可以依托计算机信息技术形成共享网络，进一步提升共享网络的覆盖范围。如，滴滴打车，它的原理通过闲置车辆实现道路形式的资源共享，这是一种动态性的共享模式，因此共享形式较为灵活，可以推动人力资源共享的发展。
(二)提高从业者的专业素养
要提高人力资源共享者的专业能力，就限制人力资源提供者角度分析，需要从多角度出发提升其专业能力。为改变当前这种刻板、呆滞的工作模式，需要针对企业针对工作人员薪资结构进行有效优化和设计，通过系统性研究和改良设计，保证企业现有薪资结构的完整性和完善性，明确其制定标准以及发放依据。在符合企业发展的基础上，满足工作人员对于自身基本物质的需求。同时针对工作人员技能表现、工作贡献等进行有效的激励和奖励，拉开彼此之间的距离，使优秀的工作人员获得应有的待遇，激励各工作人员不断努力奋进，提升自己，从而推动企业的发展。
因此，当前的关键是需要针对工作人员绩效考核的模式和内容进行重新规定，全面优化，通过对工作人员岗位职能的明确以及日常实际工作表现的考核，确定其薪酬设计的有效范围，保证绩效考核内容设计的合理性以及有效性，并以此作为评定工作人员个人能力的基础和依据，通过有效措施，保证考核内容在设计上的精细化以及事实上的差异化，保证其在人才管理过程中激励作用的有效发挥。绩效考核的评定需要结合工作人员日常工作表现，其表现结果直接决定其考核评定的等级，而薪酬管理则是根据工作人员实际考核评定等级来确定，是对工作人员工作表现最好的肯定和反应。为此，企业可以根据自身发展以及工作人员对于物质的需求制定一个绩效薪酬调整表，确保工作人员对企业的贡献和付出能够取得最大的利益回报，以此激励工作人员，提升工作热情和动力，避免大锅饭的同时，拉开相互之间的收入差距，使工作人员获得满足感。
(三)提高内部管理实效性
共享经济环境下企业依据实际情况及时调整人才需求结构，确保人才供应的充分性。具体可以从以下几方面着手：
1、设置灵活性组织架构
共享经济下调整企业内部组织架构的灵活性，根据企业核心能力设置相应的部门。如，拓展市场能力、内部培训及产品研发等能力，通过人才共享方式完成其他企业非核心能力，进一步提高企业核心功能的完整性，促进企业内部管理实效性的提升。
2、灵活性进行责任划分
企業要想实现自身平稳发展，需要依据实际情况灵活划分员工职责，凸显岗位对员工技能与专业的要求，完成本职工作的同时提高员工专业能力。需要员工树立长远学习意识，依据岗位变化调整自身发展，充分满足企业未来发展需求。
3、灵活性配置各项资源
共享经济环境下企业要根据社会发展实际需求进行分析，提高资源配置的灵活性，可以让企业在激烈市场竞争中增加自身的竞争力，延长自身的企业寿命，发挥自身推动社会经济发展。
(四)创设开放式的企业文化
共享经济模式下企业要想获得长远发展动力，形成开放式的企业文化，落实人力资源共享模式实施的基础。共享经济本质上就是开放，企业文化建设时向着开放性方向转变。具体可以从两方面着手：
1、举办开放式的文化活动
要想企业有效运转共享经济的模式，就需要培养与提升企业与外界企业的沟通交流能力，培养员工的团队合作意识，使得员工之间可以形成一个整体，大幅度提升企业内部凝聚力。
企业可以定期举办一些技能活动竞赛，将不同类型岗位的员工分成一组，通过小组竞争方式培养员工的合作能力，加深彼此之间的理解。通过这种方式引导员工直观认知共享经济，显著提升员工对共享经济模式的支持力度。
2、领导管理层要以身作则
企业领导与管理层要明白共享经济的优势，明白共享经济对自身行业的影响，主动加入到推广与落实共享经济理念中。企业管理时要在日常经营管理中融入共享经济模式，实现贯穿到经营全过程中。通过这种方式，才能实现企业经营管理与共享经济模式的融合，推动自身的长远发展。
此外，共享经济环境下企业要发挥网络的作用，通过网络共享方式实现人力资源招聘优化，拓宽招聘范围，进一步拓宽企业在市场上的影响范围。
四、结语
综上所述，在共享经济背景下，企业需要重视人力资源管理模式的创新发展，通过积极打造人力资源共享模式，提升对人才的管理，就人才的招聘、培养以及激励政策的实施方面，需要符合企业的发展规划，改革并完善现代激励政策，在企业的发展过程中充分发挥人力资源的价值。
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共享经济论文范文第3篇
一、共享单车的发展现状
随着经济科学技术的高速发展, 互联网、物联网在全国大范围内已经普及开来, 这也是顺应时代发展的趋势, 当前中国社会生产力主要来自科学技术。城市共享单车所在的领域之内几乎是没有资本市场的, 这对共享经济发展是非常有利的。共享单车在人们实际生活中起到很大的作用, 其在线下实体运作方式, 有利于互联网领域和共享经济相融合, 为线上线下共同发展打下坚实基础。
资本市场在近几年中很难找到投资的渠道, 然而这个时候, 能够代表共享经济发展趋势的共享单车这一项目, 引得了不少社会资本的高度重视, 并相继来到此领域。在2017年的时候国家统计局表示, 共享单车在中国市场中品牌非常之多, 超过了31个, 且共享单车在不同品牌之间地域性分布非常明显, 在全国普遍推广的共享单车仅为少数, 这不难看出, 共享单车这一领域有非常激烈的竞争力。在共享单车非常之多的品牌当中, 大中型城市大部分占有率比较高的就是摩拜单车和ofo, 共享单车在三线城市当中品牌是非常杂乱的, 竞争程度相对来说比较薄弱。
我国市场经济体制在不断完善成长中, 在这个过程中对经济体制进行了各项筛选, 共享单车作为经济体制产物, 经过不断探索和筛选之后, 很多共享单车相继被淘汰, 经过长时间发展改良, 共享单车市场逐渐平稳。
二、共享单车与共享经济作用下的市场经济
共享单车的出现将共享经济很好的推向了市场化, 对于共享经济和共享单车的认识, 需要站在市场经济这一角度进行分析。
(一) 市场是共享单车面临的直接问题
从生产力方面对共享单车进行分析的话, 就会看出共享单车目前存在生产力过剩的严重情况, 共享单车的数量急剧上升, 在满足共享单车市场需求以后, 还有一部分将面临淘汰。在这种发展形势之下, 共享单车将人们处理事情的效率提高了, 这就导致人们把共享经济主要内容指向共享单车。其实, 在一些人中, 共享单车所体现的只是一种服务大众的资源, 共享经济真实体制其实是共享单车所提供的租赁服务, 而不是共享单车过剩的生产力问题。
共享经济指的是互联网技术作为基础下产生的新型经济体制, 共享经济在发展过程中会受到经济体制各方面的影响, 其就会呈现出多个发展形态, 共享单车就是其形态体现之一, 共享单车就是共享经济发展过渡当中的产物, 共享单车是由互联网技术所支撑的, 其采用租赁服务的使用方式, 解决了人们生活出行问题, 提供了交通便利。
(二) 共同实现市场资本的有效运作
随着社会经济体制发展改革, 各个市场流通也在不断运作当中, 社会闲置资本有必要加入运作过程当中来, 使我国市场经济不断改良发展, 可以对新经济增长点加以合理运用, 并对其适度进行刺激, 使之加入进来为社会创造收益。共享单车代表新型经济模式, 它的出现, 让各社会闲置资本眼前一亮, 使他们找到了新的投资方向。
共享单车这样的新的实践模式给了投资者新的方向进行投资。这也说明共享经济其实并不是新的资本市场, 只是将原来在市场内沉积不动的内在资本通过共享经济来进行重新引入, 并没有创造出新的资本。
三、共享单车对共享经济发展的作用
共享经济在没有共享单车的时候, 其意义仅限于表面的理论意义, 对于社会发展没有实际意义上的作用, 共享单车的出现, 让共享经济从理论意义转化为了实践应用, 促进了共享经济的良好发展。
(一) 使“共享”理念深入人心
共享经济在之前只是停留于理论, 涵盖面积比较小, 而共享单车使得共享经济得到了全面发展, 使共享经济理念得到了大范围的普及, 当前, 共享单车用户包括了社会群体中很多领域, 传统经济体制也没有因为共享经济中共享单车出现而受到很大冲击。共享单车是一种温和市场服务, 人们在这种市场服务中, 对共享经济也有了新的认识, 逐渐得到了大众的青睐。
(二) 完成了以共享经济为代表的创业环境构建
共享经济的项目可以有很多, 共享单车只是其中一个方面, 共享单车的成功也证明了其模式的正确路线发展, 也为共享经济提供了真实案例。随着社会不断进步, 人们的创新意识越来越强, 共享经济服务理念为开放和包容。这种理念造就了宽松和自由舒适的创业氛围, 互联网技术也为创业做了良好铺垫, 给予了创业活动更多的鼓励与支持。
四、共享单车运营中共享经济发展存在的问题
(一) 相关法律法规政策不健全
随着共享经济逐渐深入人心并得以发展, 就非常有必要拥有一些法律政策对其发展进行限制与管理, 使其保证在法律所规定范围以内来发展运行以及推广。目前, 共享单车虽然已经得到大众认可, 已经大范围普及, 但其有关的法律政策的制定还处于初级阶段, 需要进一步完善, 在当前共享单车遇到一些情况时, 没有相关法律政策规定对其加以正确的管理引导。共享单车现在已经被人们广泛的运用, 需要尽快制定出对其有效地可供运行地法律法规政策。
(二) App管理系统问题
共享单车使用程序是比较简单的, 其设有App系统, 需要对单车上面的二维码进行扫取付费就可以骑行, 但很多的人到达了目的地之后, 因为忘记了上锁导致自己资金被扣, 这种现象频繁出现。还有一些车辆, 根本就不用扫码就能使用, 这些问题其实都是App系统出现了故障, 目前对于App中二维码管理不是很完善, 导致有的车辆二维码根本就不能扫取, 有的是二维码遭到破坏, 给人们交通上带来了不便。
五、共享单车运营中共享经济发展改进策略
(一) 相关法律法规政策逐渐完善
在共享单车推广运行阶段对法律法规政策进行完善是尤为重要的一项工作, 在目前共享单车在当前推广中, 因为缺乏法律法规政策的引导和约束, 造成了很多问题出现, 使资源浪费情况非常严重, 这就需要在单车市场运行时, 对现有法律政策进行研究并结合实际情况加以改良, 并运用到实践运行中去, 惩处那些违反单车有关规定的行为。还应建立信用档案, 实施档案管理, 使得在使用共享单车时, 对其进行的有效管理具有依据性。在各政府部门实施强化时, 也是要通过完善共享单车相关法律来和共享经济发展发生联系, 在各部门考核指标时要把共享经济规范化内容加进去, 政府部门要对社会进行相关法规政策的有关引导, 使受众可以进行中得以共享。
(二) 优化后台管理系统, 巧用GPS定位功能
在目前市场中共享单车出现了严重的同质化趋势现象, 这就需要其在盈利化水平和品牌竞争力进行提升时, 使各个企业及时检查并改良后台管理, 使共享单车能够有秩序开展, 赢得大众良好口碑, 优化GPS系统, 使其定位功能不断优化, 这样一来, 共享单车才能给用户提供优良便利体验。
摘要：我国社会经济处于不断发展过程中, 共享经济模式已经出现, 并走向繁荣, 相继又出现了共享单车, 这无疑在共享经济中引领了风潮, 与政府提出的“共享发展”理念相呼应, 在市场中投放共享单车, 人们出行得到了一定便利, 共享单车还有一个重要作用就是环保, 在共享经济模式体系之下, 在对共享单车进行管理的时候, 出现了不少的争议和问题, 在一定程度上也引起了负面影响, 基于此, 本文对我国共享单车现状进行了阐述, 指出了共享单车发展中存在的问题, 并提供了相应的改良策略, 希望对共享单车谈共享经济发展的变化研究提供可行性参考建议。
关键词：共享单车,共享经济发展,变化研究
参考文献
[1] 王含颖.基于共享单车探讨共享经济发展模式[J].现代商业.2017 (36) .
[2] 张建华.新形势下共享经济发展若干问题思考———以城市共享单车为例[J].时代金融.2017 (33) .
[3] 纪淑平, 李振国.国外共享单车发展对我国的经验借鉴与启示[J].对外经贸实务.2018 (04) .
[4] 方丹琳.共享单车现象下的共享经济发展[J].现代商业.2018 (21) .
共享经济论文范文第4篇
良好的企业文化理念能够指引企业安稳度过经济周期，并使企业长期立于不败之地。这种企业文化理念在经济上行期或经济低迷期应具有哪些内涵呢？以下是我的一些思考和认识。
辩证思维理念
个别共享单车企业缺乏辩证思维理念。辩证思维就是承认事物的两面性，分析矛盾、解决矛盾，善于抓住关键、找准重点、洞察事物发展规律。我们必须把辩证思维运用于企业文化建设之中，植根于决策者的头脑和每一位员工的心中。一帆风顺时，我们须看到急流中的暗礁；潮涨时须看到潮落；规模和效益上去了，我们须看到管理的根基是否牢靠；居“安”时思“危”，处“危”时寻“机”；资金充沛时我们必须储之以备不时之需，资金短缺时我们应穷尽一切办法及时弥补。总之，头脑发“热”时须“冷”静，速度快时须放慢脚步认真思考，“磨刀不误砍柴功”，挫折面前应看到企业发展的希望，而不是悲观绝望，丧失信心。
危机意识并不只是在企业艰难时候才有的。华为公司可谓成功民企的典范，在如日中天之时，其创始人、总裁任正非却在《华为的冬天》一文开头写道：“公司所有员工是否考虑过，如果有一天，公司销售额下滑、利润下滑甚至会破产，我们怎么办？我们公司的太平时间太长了，在和平时期升的官太多了，这也许就是我们的灾难。泰坦尼克号也是在一片欢呼声中出的海。而且我相信，这一天一定会到来。面对这样的未来，我们怎样来处理，我们是不是思考过。我们好多员工盲目自豪，盲目乐观，如果想过的人太少，也许就快来临了。居安思危，不是危言耸听。”任正非说得多么深刻，不愧为一个头脑清醒的企业家，胜不骄、败不馁，居安思危、如履薄冰才能驶得万年船，只有意识到企业的“冬天”，才能走过“冬天”，迎来“春天”。
当家理财理念
个别共享单车企业缺乏精细化管理理念，重投放，轻管理。一个好大喜功、片面追求速度与规模，不知当家理财，不关心企业财务状况、资产状况、负债状况的老总不是一个好的老总。同样，一个不懂成本核算、效益分析的业务员不是一个好的业务员。无论企业在上升期还是在低迷期，我们必须把当家理财理念植根于本企业决策者的头脑和每一位员工的心中。
“找钱犹如针挑土，用钱犹如水推沙”。我们多数时候只看到企业成功时的光鲜，却未看到资本原始积累的艰辛。许多“百年老店”无论是高层还是普通员工都是当家理财的好手。全球最大的家具零售公司宜家的创始人英格瓦·坎普拉德就是当家理财的一把好手。他的理念是“资源的浪费是一种致命的过失。一个没有成本核算的目标计划是决不能被接受的”。因此，降低成本贯穿了宜家产品的整个过程，从产品构思、设计、生产到运输、营销，英格瓦无时不想着“成本”二字。宜家俄罗斯公司初创时巨亏，他不心痛，他认为在其预料和掌控之中，但是如果哪位高管或员工住宿费超标却不能容忍，因为他的理念是“该花的钱不嫌多，不该花的钱一分都不能花”，这让我们一些花钱“大手大脚”的国企汗颜。
我们在企业高速发展时，要抑制盲目投资的冲动和克服大手大脚的陋习，留有充裕的现金以备不时所需；在企业资金困难时，更要看紧自己的钱袋子，統筹资金调配。当家理财意识也是重要的企业文化，要灌输到每一位员工的头脑中。
狼性竞争理念
我们必须把狼性理念植根于本企业经营管理之中。在当今激烈的市场竞争中，如果我们行事懦弱，一味向对手放弃原则和底线，就会像“绵羊”一样被其他“狼”吃掉。我们有的国企在清收企业欠款的时候，有时一点儿也不积极和主动，大把的现金被其他企业长期挪用和挤占，而自己的资金却周转不灵，打官司时往往仅赢得一纸判决书，白花花的银子不断流入他人腰包，就像一只小绵羊任人宰割，没有半点血性和狼性，着实气人。
狼性理念则是生存第一，永远的危机与斗争意识 ；规则第一，永远的服从与执行意识；团队第一，永远的合作与大局意识；忠诚第一，永远的牺牲与感恩意识。在企业上升时期，狼性理念助我们开疆拓土；在企业危急存亡之秋，增强“生存意识”“执行意识”“大局意识”和“忠诚意识”，这些狼性理念多么难能可贵！
一只孤狼难敌一只雄狮，但具有很强的团队意识和合作意识的群狼协力战斗往往坚不可摧，足以让狮、虎、豹等猛兽色变，群狼胜则相聚欢呼，败则拼死相救。同样在市场经济中，个人英雄主义的时代已经终结，一个公司只有依靠所有员工的努力，才能做大、做强。如果说只强调个人的力量，你表现得再完美，也很难创造很高的价值，所以说“没有完美的个人，只有完美的团队”。创造价值，要靠团队通力合作。
在危机四伏的商业竞争中，如何更好发挥好团队协同作战能力呢？一是首先做好自己，为自己的当下价值和未来价值而全力以赴，这是团队精神之根；二是目标一致、行动一致、相互支持，主要结果顾及到团队大部分成员利益，这是团队精神之本；三是先舍后得、荣辱与共、统一价值、肩负使命、形成合力，这是团队精神之魂。三项合力，个人与集体共荣，事业兴盛不败。
效率至上理念
市场如战场，商机稍纵即逝，决策机制必须流畅、迅速和简捷，但现在很多企业机关过于庞大、无论大事小事事必请示，管理层级过多、审批流程环节过多，造成办事效率低下、推诿扯皮、资源浪费、管理成本居高不下，长期下去，会严重危及企业的生存，此弊大也。没有效率的企业是没有活力的，在企业弘扬效率文化往往为许多企业家所推崇。共享单车企业为用户提供了低碳、便捷的出行方式，解决了大城市“最后一公里”的难题，但在共享单车的管理效率和服务效率上做得不好。
任正非在《华为的冬天》一文中说得很好：“我们要简化不必要确认的东西，要减少在管理中不必要、不重要的环节，否则公司怎么能高效运行呢？”管理中不必要的条条框框多了，貌似“精细化管理”，却无形中增加了管理成本，还容易造成部门之间的推诿扯皮的事情发生。管理应该出业绩，而不是制造无效的和大量的“垃圾”。“效率文化”必须植根于本企业实践之中。我们必须不断使用“批判的思想”来审视我们手中的工作，哪些是多余的，哪些是无效的？增强工作的目的性，增强我们解决实际问题的能力，精简管理环节，一切让业绩说话，而不是让理由说话。尤其在经济低迷竞争加剧时期，时间就是金钱和生存的希望，效率就是最强的竞争力。
求新变革理念
我們必须清醒地认识到：当今时代，是信息化高度发达和充满竞争的时代，而不是一个故步自封的时代。市场竞争是一场不进则退、永无止境的竞赛，现实要求我们在变化中求生存，在变化中求发展。
许多企业为什么在经济低迷时期裹足不前？究其原因是利润率低下，靠资金推动运行，靠传统的低端增长方式发展。只重视营业收入，不注重营销理念革新，不重视科技含量、管理水平、产品质量和市场需求。你能经营的，别人都能经营，不重视核心竞争力的培育，故不能在激烈的市场竞争中寻得立足之地。这与企业决策者的战略眼光有紧密的关系。企业决策者是企业的“领头羊”和灵魂人物，拥有求新变革理念对企业至关重要。
关于企业如何求新变革问题，京东商城总裁刘强东作了最好的阐述，那就是他提出的“三个更”：更好的用户体验；更低的运营成本，以便让利给用户；更高的效率服务于用户。从这三个方向求新变革，便能为我们带来更多的市场和用户。在社会形势不断变化的今天，惯性思维和“等、靠、要”的思想是我们最大的敌人，企业文化理念也要与时俱进，我们要牢记创新就是核心竞争的道理，一要坚持以市场为导向，以做精做优产品为目标，实施产品品牌战略，不断捕捉市场信息；二要按照市场的需求，不断加大新产品研究投入和开发力度，形成本企业产品核心技术；三要加大新产品品牌的宣传力度，提高品牌形象，不断提高企业产品的市场知名度和影响力；四要形成良好的产品售后服务体系，增强客户的满意度和“黏度”。如果共享单车企业能够克服目前存在的诸多问题，不断变革、创新，为用户提供最棒的服务和体验，我相信，它仍然能够引领共享经济的浪潮。
共享经济论文范文第5篇
关键词：高校教师；知识共享
一、 教师知识共享概述
随着时代的进步，由于教育目标的提升和知识量的增加，使得教师个体知识和能力的有限凸显的更加明显，全能型的教师几乎不存在。要想提高学校的整体教学水平，教师就必须接受学科外知识的学习、运用及消除门户观念；调动起各学科老师之间的协调合作。越来越多的教育者认识到知识管理的核心内容是知识共享，以此为研究对象的课题最为突出。不难看出，学校管理面临新的挑战，学校应该加强教师群体知识共享机制的建立和完善，让教师群体得到好的发展，从而提升学校的创新能力。
1、 教师知识共享的定义及特点
教师知识共享这个课题最早可以追溯到得研究是竺辉2004年发表的《“非知识共享”下的教师管理现象批评》。文章中首次提到教师知识共享可以作为促进教师成长的理念，能加强教师间知识的分享与沟通，也能找出新的教学科研的方法、思路等，从而使教育进一步得到改革从而使教育质量得到提高[1]。于丰园等学者是从知识流的角度出发，认为知识合理有效地流动是教师知识共享的基础，随后是知识的创新；知识共享不仅仅是教师的知识活动，也是各知识间的知识流动[2]。综于上述观点，笔者认为宋晔等提出的观点更有说服力，教师的知识共享应以以其有效流通为基础，为的是使教师专业得到良好的发展，就是让教师在知识转移的过程中加强自我学习及对知识结构的重组。
2、教师知识共享的知识主体障碍的影响因素
个人、团队或组织作为知识共享的主体，是知识共享的承担者和发动者；主体不存在，知识共享也就无法进行。但是，这其中也同时包含着知识共享的障碍因素，归纳起来主要有：（1）年龄因素；（2）性别因素；（3）工作年限因素；（4）学历因素； （5）海外经历因素；（6）职称因素[3-5]。
3、高校教师知识共享的重大意义
高校教师知识共享能促进教师群体的发展。教师之间的关系应该发展成相互学习、相互促进、共同提高的伙伴关系。教师个体由于在智力水平、知识结构、思维方式、认知能力、专业特长等方面有各自的特点和优势，在团队合作中，他们可以取长补短，借助大家的力量和智慧，通过共同学习和努力，产生新的知识，从而实现群体的共同进步。教师彼此之间交流和分享经验和心得是教师专业发展中非常重要的过程和经历；促进教师知识共享能够提高高校的整体知识储备量，从而提升学校整体竞争力[6]。
二、教师知识共享中知识主体障碍影响因素分析
1、近年来随着女性的学历不断提高，越来越多的女性成为职场中的精英，在高校这个群体中女性教师比例不断增加并且越来越多在重点学科中有卓越的成就。所以性别因素对知识共享的影响是十分小的。
2、工作年限非常低的教师由于自身的知识结构还不是很完善，他们急需要和经验丰富的老教师进行知识共享，以此来弥补或完善自己某方面知识的空缺，但是随着工作年限的增加，教师对周围教师的知识共享达到一个瓶颈状态时，他又会抗拒进行知识共享。
3、随着学历的不断提升，研究的方向也就越具体，教师如果只是对自己的研究领域十分熟悉而对其他研究领域或相关知识不了解的话，也难以在其研究领域有很好的发展。
4、有无海外工作经验的教师对待知识共享的做法或对知识共享的侧重点不同。在国外无论是企业还是组织都讲究的是团队合作，他们认为团队合作中最重要的是沟通。有海外经验的教师更注重的是团队工作的效率他们认为沟通是一切工作的开始，而无海外经验的更倾向于知识共享而且是从整体出发进行知识共享。
5、职称作为一个指标是用于评论教师的学科研究能力和教学能力的，职称的高低对知识共享的形成在一定程度上起到了负作用，职称较高的教师由于心理因素及传统观念难以接受共享职称较低的教师的知识。
三、高校教师知识共享的对策
1、高校教师随着年龄的增加对教师团队知识共享是越认同的。教师团队的中坚力量尤其是31-40这个年龄段的教师应该是教师团队中最活跃的群体，也是各个学科中的中流砥柱，应带动他们的积极性，主动与他人进行知识的共享。高级职称的教师他们关注自己研究领域的前沿课题和研究成果，他们注重团队建设，倡导知识的共享，以便团队更好的发展。
2、鼓励年轻老师多多和其他教龄长的老师进行知识共享。多多开展各种形式的活动，让各个年龄段的老师在活动中针对本学科的认识畅所欲言，分享各自的研究历程和成果。对年轻老师的研究课题多多提出宝贵意见。
3、倡导教师的考核侧重于能力而非学历。学历的不同，追求的目标不同，针对相对学历低者的具体情况，提供各种进修机会，让其逐渐改变观念接受知识共享；针对高学历者，团队的重要性与知识共享的重要性的认识应该达到一个统一的高度。一个团队的好坏，和团队内人员知识共享是密不可分的。
4、鼓励教师做访问学者、出国深造或引进有海外经历的教师等。有海外经历的教师群体注重团队的沟通与知识的共享。一个团队中加入了不同经历背景的教师，由于各自不同的经历，他们对事物认识不同经过长期的合作，知识得到整合，团队能力得到提高。
四、结束语
在信息时代，一个学校的竞争力除了配套设置的完备性，主要取决于其教学、科研能力的好坏。教学、科研能力来自于这个团队的成员是否能有效沟通，知识共享。可见，教师知识共享对学校的发展起到举足轻重的作用。（作者单位：长春理工大学）
参考文献
[1]竺辉.“非知识共享”下的教师管理现象批评[J]师资培训研究.2004（3）
[2]于丰园等.基于知识流的大学教师知识共享研究[J]情报杂志.2011（1）
[3]姜文. 知识共享的障碍因素及其对策分析[J]科技管理研究.2007（3）
[4]阳白云. 基于过程分析的高校教师知识共享策略研究[J]当代教育论坛. 2009（12）
[5]强健等. 高校教师隐性知识共享的主要影响因素研究[J] 科技管理研究.2010（4）
[6]杜颖. 高校教师隐性知识共享的途径及影响因素分析[J]. 科技管理研究.2008（7）