汽车中级工实训总结范文第1篇
实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容汽车底盘电控系统的认识了解、ABS系统的检修、电子转向系统的检修、EBD系统的检修、安全气囊的检修和各防盗系统的检修检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识;对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。
在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。
故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。
汽车中级工实训总结范文第2篇
1 存在的问题
我校学生现参加无线电调试中级工考试, 根据苏州市工考办的要求, 全市统一选择了由代表性的电路供学生复习训练。笔者在指导学生无线电调试中级工应会训练中发现学生的水平有不尽人意之处。主要有两方面的问题: (1) 学生独立解决实际问题能力欠佳, 不能熟练运用已学理论知识分析解决实际电路问题; (2) 使用仪器仪表的操作技能不够熟练。
2 解决的方法
以往由于实训计划性欠佳, 教学效果不够好。针对这些问题, 笔者根据数年探索, 认为必须从以下几个方面来加强实训教学: (1) 加强合理讲练的计划性, 计划力求具体细致不能粗糙; (2) 讲究教法设计, 要针对学生实际, 改变教师讲授学生死记为教师组织指导和学生动手相结合, 教师充分备课, 抓住重点要点, 以“精讲”来保证学生有充裕时间动手动脑的“多练”, 通过理论指导下的实践来掌握与提高技能, 重视发挥学生的主体作用, 教以学为依据着重于启发思维, 着眼于激励信心求知欲, 激发发展巩固学习兴趣, 提倡思考探索精神, 满怀兴趣的研究, 主动获取知识, 进而掌握学习方法, 全面提高基本技能。
3 举例说明
现以无线电调试中级工应会复习训练制以“OTL功放电路”课为例, 说明如何加强计划性, 设计教学方法达到提高实训课的效果。 (1) 明确课时分配, 复习提问OTL电路作用, 工作原理, 电路组成, 各元器件作用。 (2) 设计教法:针对学生特点, 教法设计指导思想是物图对照, 边讲边做, 教师设问, 巡视指导, 学生动手动脑, 观察现象, 测试数据, 分析探讨得出规律性结果。 (3) 备好教具:事先准备好教具, 安装齐全的OTL电路板每人一块, 数字万用表人手一只, 稳压电源, 电子电压表, 低频信号发生器, 示波器准备好。
具体实施教学时, 还要进一步细心设计合理讲练结合, 有计划有步驉的循序渐进。例如, 先展示OTL电路通电后数字万用表的显示情况, 启发学生探求究竟的愿望-激发兴趣着眼于奇。然后讲授电路组成方框图, 通过提问及辅导, 逐步展开教学过程: (1) 静态。 (2) 动态。最后教师归纳小结板书OTL功方电路组成工作原理及调试步骤。
4 结语
综上所述, 在整个教学过程中, 每课每个过程做到要求学生掌握什么, 达到什么要求要心中有数。整个过程由浅入深, 由简到繁, 逐步引导深入, 加强训练的计划性。学生操作与理论分析相结合是提高实训质量的关键。通过设计恰当的逐次提问, 学生人人动手, 实际操作测试, 在观察过程中积极思考, 主动获取知识, 逐步提高分析研究实际问题的能力。在掌握电路组成与工作原理的同时学习分析研究电路的一种思路和方法。这种激发兴趣, 探求知识, 研究方法, 能力培养诸方面有机结合联为一体的教法试验, 仅是一种以学生为主体教师为指导, 计划性较强的教法尝试。学生反映这样上课使我掌握了实际电路的分析方法;通过自己动手做, 容易理解电路, 记得牢, 不易忘;自己亲手做, 笔以前要掌握得快, 效果好。实训教学有其自身的规律, 但在大的教学规律方面与理论课教学是相同的, 如何按教学规律办学, 上好中级工应会训练课, 归根到底是切实提高实训教学质量, 全面提高学生技能水平, 尚需在教学实践中不断完善, 改进, 充实与提高。在教学实践中尚有一些需共同探讨的问题, 例如怎样处理好文化课, 专业课, 实训课三者关系;理论教学与实训教学, 理论教学实验与实训操作之间的配合协调, 以及对学生理论水平的提高等问题, 有待于大家共同努力, 敢于探索勇于实践, 全面提高教学质量, 为社会培养更多更好的有用人才。
摘要：在无线电调试中级工课程的教学中, 加强了实训计划性, 提高了实训课效果。.加强合理讲练的计划性, 计划力求具体细致不能粗糙;讲究教法设计, 教师充分备课, 抓住重点要点, 重视发挥学生的主体作用, 着眼于激励信心求知欲, 激发发展巩固学习兴趣, 提倡思考探索精神, 满怀兴趣的研究, 主动获取知识, 全面提高基本技能。
关键词：无线电调试中级工,实训计划性,实训课效果,教改
参考文献
[1] 张大均.教育心理学[M].北京:人民教育出版社, 1999.
汽车中级工实训总结范文第3篇
通过实习，能够熟悉会计核算的流程，基本掌握记账凭证的编制、各种账簿的登记、财务报表的编制等各种会计核算的方法。能够将书本所学专业知识与实际业务处理相结合，学会理论联系实际，提高分析问题和解决问题的能力。
二、实训的内容及过程
1.建账。根据所给资料给每个账户开设账页，并将期初余额过入各个账户。
2.填制记账凭证。根据所给的各项经济业务，编制记账凭证。
3.登记账簿。根据记账凭证逐笔登记相应的账户，并在全部经济业务登记入账的基础上，结出各个账户的本期发生额和期末余额。
4.试算平衡。按照发生额试算平衡和余额试算平衡的方法，对账簿记录是否正确进行检查。以保证账簿记录的基本无误。
5.编制财务报表。根据账簿记录，编制资产负债表、利润表和现金流量表。
三、实训收获
此次实训，使我在会计理论直接指导下具体掌握会计操作的基本循环过程和方法，将会计理论知识与企业实践相结合;通过此次实训的学习，增强了我的感性认识，提高了我的独立操作能力，知识的根也扎得更深。现将我在此次实训过程中学到的知识介绍如下：
1. 在设置日记账、明细账和总账三种账簿过程中，对于总账是对日记账、明细账的综合和控制，日记账、明细账是对总账的进一步细分有了实质性的认知。 在启用会计账簿时，知道了应当在账簿封面上写明单位名称和账簿名称。在账簿扉页上应当附启用表，内容包括：启用日期、账簿页数、记账人员和会计机构负责人、会计主管人员姓名，并加盖名字和单位公章。
刚开始做账时，我总是把余额忘了写入账簿，要不就忘了写上借贷方向，经过实训明折了在建账的时候，首先应该将一级科目名称写在账页的右上角“编号”处;其次，将该账户2008年1月1日的期初余额写入第一行的“余额”栏内;然后，在“余额”栏的前面写上余额的方向“借”或“贷”;并在第一行的“摘要”栏写上“期初余额”。同时，在“年月日”栏内写上2008年1月1日。
而在设置日记账时，现金日记账和银行存款日记账必须采用订本式账簿。(中是为节约费用，些次实训采用活页式账簿代替)。对于多栏式明细账则是针对管理上需要了解账户中具体构成项目的账户所采用的账簿，按管理分析需要设置详细分析栏。多栏式明细账账而的第一张的第一面不用，从第一张的第二面开始使用。第一张的第二面(即左页)与第二张的第一面(即右页)连起来使用。在账页的“()方分析”处的()内写上“借”“或贷”，账户需要设置的分析项目写在“()方分析”的下一行的专栏内。最后登记期余额。
在全部总账与明细账建立完成后，总账期初余额与明细账期初余额之和应核对相符。
2. 深刻理解了填制记账凭证是会计人员根据审核无误的原始凭证，依据记账规则对原始凭证内容所作的技术处理，将原始凭证转化为会计语言，以便于记账、算账、查账和保管。实训采用的是通用记账凭证，一笔业务填制一次记账凭证。通过实训懂得了填制的方法：要细心填制记账凭证各要素。日期填制的是业务处理的日期。摘要填写的是业务的内容。借方科目的一级科目、二级科目、金额和贷方科目的一级科目、二级科目、金额是根据业务内容进行思考后填写的。最后
一行填写金额栏的合计数，并在合计金额的前面加上表示人民币的“￥”符号。将金额栏的空行划线注销。记账凭证号：第一笔业务的凭证号为1号，第二笔业务的凭证号为2号，以此类推，按业务顺序连续编号(如果一笔业务现实性有两页及以上的记账凭证则编分数号，例如本实训的50又1/2，50又2/2)。附单据张数：填写记账凭证所依据的原始凭证张数(本次实训略)。最后，将原始凭证按一前一后的叠放顺序(靠左靠上对齐)粘贴在记账凭证的左上角(如原始凭证的长宽超过了记账凭证的长度和宽度，则需向原始凭证和记账凭证之间的空间折叠。在实训中我注意到，折叠部分不能与左上角的装订处重叠，以保证原始凭证可以翻开查看)。编制完毕后，要在凭证下方的“制单”处签章(签名或盖章)。
3.懂得了登记账簿要注意的问题和方法
(1)在登记日记账时，现金日记账和银行存款日记账是根据有关现金或银行存款的收款或付款业务的记账凭证，按照经济业务发生的先后顺序逐日逐笔进行登记的，即将记账凭证上的日期、摘要、借方(贷方)发生金额等信息一一抄录到账簿的相关栏目中。登记完毕后要在记账凭证上签章，同时在“√”栏填上符号“√”，表示已经过账，以避免重复过账，并在每天终了的最后一笔业务的余额栏计算出当天的余额。
(2)在登记明细账时，知道是根据有关的记账凭证和(原始凭证)登记，可以每天或定期登记。
4.在编制全年科目汇总表(试算平衡表)的过程中，我深刻明白了做会计的辛苦和所需要的耐心和细心。这是要根据全年的记账凭证，按照相同的一级科目(总账科目)归类加计金额，并试算平衡，据以登记总账。我把学到的编制步骤总结如下：
第一步，在工作底稿上将本月记账凭证中涉及的总账账户逐个开设“T”形账户，然后将本月记账凭证上有关该账户的借方或贷方发生额按凭证号顺序摘录到“T”形账户的借方或贷方排列。
第二步，汇总计算出每个“T”形账户的借方发生额合计和贷方发生额合计。 第三步，将工作底稿上的每个“T”形账户的借方发生额合计和贷方发生额合计，填入科目汇总表中。
第四步，加总计算科目汇总表中全部会计科目的借方发生额和贷方发生额合计，填入表中最末行的合计栏内，并且两者数据应当相等(如果不相等，则说明科目汇总表中有数据错误)。(我在计算的过程中发现，就是借贷相等了也不一定是正确的，因为特别是损益类科目借贷发生额本身是相等的，如果借贷同时出错也是有可能的，所以还要细心检查下损益类科目是否过账正确。)
5. 在根据全年科目汇总表登记总账时，我注意到在总账的“月日”栏填写科目汇总表的汇讫日期应该是“12月31日”。在“摘要”栏填写“1-56号凭证汇总”，在同一行填写科目汇总表中该账户的借方发生额合计和贷方发生额合计。然后结算出该账户的本年期末余额。
6.懂得了到年终时要进行对账，因为本次实训最主要做的是账证核对的账账核对。所以特别了解到账证核对，就原始凭证、记账凭证和账簿记录中的各项经济业务核对其内容、数量、金额是否相符以及会计科目是否正确。账账核对，检查总分类账与所属明细分类账之间的记录是否有差错，即加计各明细分类账户中的本期发生额或余额合计数，直接与总分类账户的相应数字相核对。在终了还要进行结账，就是所有总账账户都应当结出全年发生额和年末余额。并在本年合计下面通栏划双线线。
7.在编制财务报表的过程中，更加深刻了解到在编制资产负债表时资产负债表中的“年初数”栏根据上年末给出的科目余额分析填列;期末数根据有关账户的期末余额填列。资产负债表最后的资产合计数和负债合计数是要相等的，这基于会计恒等式。而利润表是根据有关损益类账户的发生额分析填列。其中营业收入包括主营业务收入和其他业务收入，营业成本则相对应的包括主营业务成本和其他业务成本。对现金流量表，以前比较少接触，没有真正做过，在此次实训中有了全面的操作，掌握了T形账户法编现金流量表，这是以利润表和资产负债表的数据为基础，结合有关科目的记录，对现金流量表的每一项目进行分析并编制调整分录，通过T形账户编制出现金流量表。
8.在最后阶段的会计账簿的整理和装订过程中，对于会计凭证的整理学会了从以下几点来做：首先把所有应归档的会计凭证收集齐全，按凭证号顺序逐张排放好。其次，本次实训的记账凭证只有一册，应加具记账凭证封面，科目汇总表和T字账放在每一张记账凭证的上面。而对于会计凭证的装订则是要：首先，用铅笔在记账凭证封面的左上角划一条斜线，并在斜线的适当位置上选两个点打孔。其次，用线这穿孔扎紧，在凭证反面上打上死结，并保留少许线头。最后在封口纸粘在线头上面，在封口纸与封底相交之处，盖上装订者的私章;在封面上填写有关内容。
9.对于本次实训的登账过程本人最大的心得就是登账一定要细心。有些东西感觉自己做的是时候明明没什么错误，偏偏对账的时候就是有错误，让其同学帮忙看了一下，发现其实是个很小的错误。所以说，相互帮助是很重要的一点。这在以后的工作或生活中也很关键的。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。在这当中我们遇到了不少难题，但是经过我们大家的讨论和老师细心的一一指导，问题得到了解决对于每次登账总有那么一两次会登错，主要有把记账凭证看过行发生的登账错误，也有在登账时把上下行看成同一行或填写金额时数位对错。对于由此发生的错误都要用到错账更正法。将业务的发生反映准确、真实可靠。
四、不足与需要提高的地方
我们虽然实现了理论和实践的结合，但是仍有不足之处。
1.我们实训操作时，不能让自己进入一个作为会计的氛围中，而实训的内容当作一门课程的作业来做，不能感以一个会计人员的身份且用严谨、求实的态度去做。而且在实训中由于实训环境和各方面的原因不能及时的做完实训内容。这就导致了一个严重的现象即照抄。这给那些有偷懒心里的学生可称之处，最终不能达到好的实训效果。
汽车中级工实训总结范文第4篇
维修电工中级实训报告
(2011-2012学年 第一学期)
专业：机电一体化
班级：
姓名：
学号：
指导教师：施振金、王启云
时间：第13-14 周
(2012年 5 月 14 日——2012年 5 月 26 日)
一. 电机电路控制安装。
1. 双速电机接线
1、合上空气开关QF引入三相电源
2、按下起动按钮SB2，交流接触器KM1线圈回路通电并自锁，KM1主触头闭合，为电动机引进三相电源，L1接U
1、L2接V
1、L3接W1;U
2、V
2、W2悬空。电动机在△接法下运行，此时电动机p=
2、n1=1500转/分。
3、若想转为高速运转，则按SB3按钮，SB3的常闭触点断开使接触器KM1线圈断电，KM1主触头断开使U
1、V
1、W1与三相电源L
1、L
2、L3脱离。其辅助常闭触头恢复为闭合，为KM2线圈回路通电准备。同时接触器KM2线圈回路通电并自锁，其常开触点闭合，将定子绕组三个首端U
1、V
1、W1连在一起，并把三相电源L
1、L
2、L3引入接U
2、V
2、W2，此时电动机在YY接法下运行，这时电动机p=1，n1=3000转/分。KM2的辅助常开触点断开，防KM1误动。
4、FR
1、FR2分别为电动机△运行和YY运行的过载保护元件。
5、此控制回路中SB2的常开触点与KM1线圈串联，SB2的常闭触点与KM2线圈串联，同样SB3按钮的常闭触点与KM1线圈串联，SB3的常开于KM2线圈串联，这种控制就是按钮的互锁控制，保证△与YY两种接法不可能同时出现，同时KM2辅助常闭触点接入KM1线圈回路，KM1辅助常闭触点接入KM2线圈回路，也形成互锁控制。
2. 能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用，使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并立即接通直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩，使电动机迅速减速，最后停止转动。
1、合上空气开关QF接通三电源
2、按下启动按钮SB2，接触器KM1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。
3、当需要停止时，按下停止按钮SB1，KM1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。
4、此时，接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁，KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。
另外，时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电，KM2常开触点断开直流电源，脱离电源及脱离定子绕组，能耗制动及时结束，保证了停止准确。
3
5、该电路的过载保护由热继电器完成
6、互锁环节：
⑴ KM2常闭触点与KM1线圈回路串联，KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电，也就是在电动机没脱离三相交流电源时，直流电源不可能接入定子绕组。
⑵ 按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路，SB1的常开触点接入KM2线圈回路，这是按纽互锁也保证了KM
1、KM2不可能同时通电，与上面的互锁触点起到同样作用。
7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路，电阻R用来调节制动电流大小，改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
(一)铣床
(1)主轴电动机M1不能起动
这种故障分析和前面有关的机床故障分析类似，首先检查各开关是否处于正常工作位置。然后检查三相电源、熔断器、热继电器的常闭触头、两地启停按钮以及接触器KMl的情况，看有无电器损坏、接线脱落、接触不良、线圈断路等现象。另外，还应检查主轴变速冲动开关SQl，因为由于开关位置移动甚至撞坏，或常闭触头SQl-2接触不良而引起线路的故障也不少见。
(2)工作台各个方向都不能进给
铣床工作台的进给运动是通过进给电动机M2的正反转配合机械传动来实现的。若各个方向都不能进给，多是因为进给电动机M2不能起动所引起的。检修故障时，首先检查圆工作台的控制开关SA2是否在“断开”位置。若没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器KMl是否已吸合动作。因为只有接触器KMl吸合后，控制进给电动机M2的接触器KM
3、KM4才能得电。如果接触器KMl不能得电，则表明控制回路电源有故障，可检测控制变压器TC一次侧、二次侧线圈和电源电压是否正常，熔断器是否熔断。待电压正常，接触器KMl吸合，主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动方向，观察其相关的接触器是否吸合，若吸合，则表明故障发生在主回路和进给电动机上，常见的故障有接触器主触头接触不良、主触头脱落、机械卡死、电动机接线脱落和电动机绕组断路等。除此以外，由于经常扳动操作手柄，开关受到冲击，使位置开关SQ
3、SQ
4、SQ
5、SQ6的位置发生变动或被撞坏，使线路处于断开状态。变速冲动开关SQ2-2在复位时不能
4 闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。
(3)工作台能向左、右进给，不能向前、后、上、下进给
铣床控制工作台各个方向的开关是互相联锁的，使之只有一个方向的运动。因此这种故障的原因可能是控制左右进给的位置开关SQ5或SQ6由于经常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不能复位闭合，电路19-20或15-20断开。这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，位置开关SQ3-2或SQ4-2也被压开，切断了进给接触器KM
3、KM4的通路，造成工作台只能左、右运动，而不能前、后、上、下运动。
(4)工作台能向前、后、上、下进给，不能向左、右进给
出现这种故障的原因及排除方法可参照上例说明进行分析，不过故障元件可能是位置开关的常闭触头SQ3-2或SQ4-2。
(5)工作台不能快速移动，主轴制动失灵
这种故障往往是电磁离合器工作不正常所致。首先应检查接线有无松脱，整流变压器T
2、熔断器FU
3、FU6的工作是否正常，整流器中的4个整流二极管是否损坏。若有二极管损坏，将导致输出直流电压偏低，吸力不够。其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。另外，由于离合器的动摩擦片和静摩擦片经常摩擦，因此它们是易损件，检修时也不可忽视这些问题。
(6)变速时不能冲动控制
这种故障多数是由于冲动位置开关SQl或SQ2经常受到频繁冲击，使开关位置改变(压不上开关)，甚至开关底座被撞坏或接触不良，使线路断开，从而造成主轴电动机M1或进给电动机
M
2不
能
瞬
时
点
动
。
(二)钻床
1. 主轴电动机M
1、进给电动机M2都缺相【故障原因】熔断器FU1中有一个熔体熔断。电源总开关、电源引线有一相开路。
2. 正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原因】若反向也不能启动，故障在KM1动断触点，或在KM2线圈，KM2主触点接触不良，以及SR2触点未闭合。 3. 变速时，电动机不能停止【故障原因】位置开关SQ3或SQ4动合触点短接。 4. 只有低速，没有高速【故障原因】时间继电器KT损坏;KM4动断触点;KM5线圈。 5. 正向启动正常，不能反向启动【故障原因】先试反向点动控制正常，故障确定KA2线圈，KA1动断触点，启动按钮SB及连接导线。
6. 工作台或主轴箱自动快速进给时(SQ1断开)，电路全部停止工作【故障原因】位置开关SQ2已损坏。
7. 低速没有转动，启动时就进入高速运转【故障原因】时间继电器KT延时断开动断触点，KM5动断触点、KM4线圈。
8. 正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原因】速度继电器SR2动合触点，以及连接导线。
9. 正、反转速度都偏低【故障原因】接触器KM3未动作，KM3主触点未闭合，电路串R运行;SQ
3、SQ4未被压合或移位。
10. 主轴电动机M1，进给电动机M2都不工作、【故障原因】熔断器FU
1、FU
2、FU4的熔断，变压器TC损坏。
11. 主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不能冲动;或变速完毕，合上手柄后，主轴电动机不能自动开车。【故障原因】位置开关SQ
3、SQ6质量方面的问题，由绝缘击穿引起短路而接通无法变速。
12. 主轴电动机不能启动查熔断器FU1熔体未熔断。查电源总开关QS1出线端电压正常(AC 380V)。查熔断器FU1进线端(8号)线与(9号)线间电压不正常;(8号)线与(10号)线间电压正常; (9号)线与(10号)线间电压不正常。断开QS1，查QS1的(4号)线与FU1的(9号)线间的电阻证实已断路，恢复模拟故障点开关，故障排除。
(三)磨床
(四)车床
三、示波器及电阻测量培训
(一)示波器测量培训
示波器的使用方法：
1.先接好示波器电源线和传送信号线，打开电源
2.幅度和频率的测量方法 (1)将示波器探头插入通道1插孔，并将探头上的衰减置于"1"档;(2)将通道选择置于CH1，耦合方式置于DC档;(3)将探头探针插入校准信号源小孔内，此时示波器屏幕出现光迹;(4)调节垂直旋钮和水平旋钮，使屏幕显示的波形图稳定，并将垂直微调和水平微调置于校准位置;(5)读出波形图在垂直方向所占格数，乘以垂直衰减旋钮的指示数值，得到校准信号的幅度; (6)读出波形每个周期在水平方向所占格数，乘以水平扫描旋钮的指示数值，得到校准信号的周期(周期的倒数为频率)。
(二)电阻测量培训
电阻测量的测量有万用表测量和桥式测电阻法，(如下为桥式测电阻的方法和原理电路图)
7 1.将电桥上检流计(G)的联接片从“内接”换到“外接”,用万用表粗测待测电阻Rx的阻值，并将Rx接入电桥回路。
2、零按下B并把其锁住，微调刻度盘，使检流计指针为零。
3、倍率的选择，把“x1000”调到1，其他调到，点动按下G键，观察指针的偏转方向，适当选择所需的倍率。
4、粗调“x1000”档，按下G健，调节其它的档位使检流计指针为零。此时，电桥达到平衡，记下Rs的示值和倍率C值。
5、当电桥达到平衡基础时,即Rs值乘以倍率C的值待测电阻Rx的值。
四、培训总结
通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的.当然，这些都是后话。在实训中学到的新的知识。是一个让我们把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，现在想来，有些其实并不难，关键还是在于理解。
刚刚开始的时候，感觉时间好长，2周的时间，折算成小时那时多少啊。但是从实训开始后，才发现时间并不是我所想的那么漫长，这过程中遇到的问题，遇到的疑惑，光是要我们理解透都要花很长时间…..2周后，才发现时间已经接近尾声，不知怎么的，之前一直期盼着这一天的到来，可是当这一天 8 真正来临时，才发现有点不习惯。习惯了每天一早就来到实训场先选个位置好的实训台，找来好用的用具，习惯了每天接接线路，看看器材等等。
实训中说没压力是假的，不光是身体上的，还是心理上的，在遇到的一次次难题和困难，都可能会慢慢地磨掉我们的耐心以及上进的那一份热情，所以，遇到难题、困难，要沉着，不懂的时候可以与同学讨论，可以上网查资料，查询有关所遇到的困难，再之后可以请教知道老师，解决难题。
这一次的实习有很多的东西要我去想，更多的是要我去做，虽然一看电路图都能懂，但没有亲自去做它，懂理论与懂实践是有很大区别的，即使是看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我这次的实习就是要我跨过这道实际和理论之间的鸿沟。电工实训是以学生自己动手，掌握一定操作技能为特色的。它将基本技能训练和我们实际操作相结合，培养我的实践能力，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的伟绩。在实习中，我锻炼了自己动手能力，提高了自己解决问题的能力。
在根据线路图接线时，特别是要注意安全的，防止触电事故的发生。触电事故的发生有很多种，有的是由于设备问题，有的是由于接线问题，但更多的是操作错误或违章操作，所以，这就要求我们要增强安全措施的意识。可能以后我们从事的工作就是电工方面的事业，这个工种是极具危险性的，不安全的因素有很多，但是，随着电气化程度夫人提高，以及一些安全措施的规范，我们的安全保障就提高了很多。再我们接完线路之后，我们不能马上就通电运行，因为我们都不能保证我们所接的线路是完全正确无误的，所以，我们要检查电路接线是否正确，设备是否正常，是否有裸露线路或未接的线，保护装置是否符合安全要求以及熔断器是否损坏和接地保护是否可靠。如果以上这些有出现，那我们就不能接通电源，不要抱着试一试的心态，很多触电事故就是有这种心态而引起的，只有检查无误后，我们才能接通电源，进行操作。操作过程中，我们的手不能去触碰任何与线路接触的金属设备，更不能去改线或者接线，毕竟生命只有一次，要珍爱生命。
汽车中级工实训总结范文第5篇
维修电工中级实训报告
(2011-2012学年 第二学期)
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师： 施振金 王启云
时间：第周(2012年月日——2012年月日)
一、 实训内容
1、电机控制线路的安装(至少画一张图，说明接线过程及注意事项)
(1)双速电机启动控制电路
(2)带能耗制动的Y-△启动控制电路
2、四种机床控制电路的故障设置与排除(至少画一张图，举例说明排除故障的方法)
(1)Z35钻床
(2)X62W铣床
(3)CA6140车床
(4)M7120磨床
3、示波器及单臂直流电桥的使用 (至少画一张图，说明使用步骤)