世界经济形势论文范文第1篇
【摘 要】近年来，我国经济快速发展，在经济发展的带动下，航运企业也发展迅速。自新中国成立后，我国的航运成为了新兴产业。空中交通的大力建设为航运企业的发展奠定了基础，不仅为交通运输的发展提供了良好的基础，也促进了中国经济的发展。当前经济形势下，我国的航运企业面临着一些困境，只有摆脱困境，帮助我国的航运企业找到新的出路，才能增强我国航运事业在全球市场的竞争力。
【关键词】经济形势；航运企业；困境；出路
一、引言
现如今，人们的生活水平不断提高，推动了我国物流行业的快速发展，同时也促进了航运业的不断完善，使整个航运运输行业不断扩大发展。随着经济的不断发展，物流业发生了翻天覆地的变化，其中尤为突出的就是生产体系与流通业的结合，交通运输管理体系的建设也越来越多，然而要求却更高。目前我国航空运输企业与世界航运企业还存在很大的差距。只有完善我们的航运运输管理体系，加强航运企业内部建设和控制力，才能满足市场的需求。
二、航运业是经济的“晴雨表”
2008年底，由美国次贷债务引发的金融危机，再到全球经济危机，达到了一个相对的高潮。包括中国在内的世界上大多数国家都深受此次危机的影响。全球经济增长乏力导致消费需求下降，对中国商品需求急剧下降。把外部需求的增长作为国内经济发展的重要动力，将制约中国出口贸易的增长，从而影响中国经济的发展。2008下半年以来，大批面向出口的中小企业纷纷停产停产，从而影响上游产品包括电力、矿产、钢铁等产能过剩，纷纷停产、减产。航运经济如实反映着当前经济的实际情况，被当做是经济“晴雨表”。在这场经济危机中，航运业首当其冲。在当前经济形势下，中国的航运业也在劫难逃。只有尽快的找到解决的办法，才能稳定我国航运业的发展。针对航运经济面临的各种困难和挑战，必须准确把握宏观形势，坚持科学发展，制定前瞻性，有针对性的对策，引导中国船公司尽快走出困境。
三、我国航运企业物流发展现状
改革开放以来，我国进出口贸易需求量不断增加，伴随着我国加入世界贸易组织，进出口贸易需求量达到了空前的高峰。随着经济的发展，物流、航运、港口的建设不断扩大，我国的航运产业正式步入新的时代。截止到2010年，我国经济增长的一大半都是运输行业创造的，大大超过了之前的增长率。目前航运企业的不断发展给人们的购物模式也带来巨大的变化，越来越多的物流園，物流公司，使得物流业竞争越来越激烈，颠覆传统购物模式，上门收获，送货上门，使得人们的生活越来越便利。
由于航运业发展带动经济的发展，经济发展的同时也让当前航运业面临着越来越多的挑战。例如航运业能否改善自身的管理体系来适应多元化的经济发展，社会主流的环保、创新，航运业能否紧随主流，将环保理念，创新理念融入其中。近年来，国家大力推动基础建设和房地产事业，导致很多传统的物流园会被迁出市内，这样不利于物流业的发展，其主要原因就是房地产事业带来的经济增长已经取代了航运业的地位，面对种种这些问题，我国航运企业面临巨大的难题，需要结合当前经济形势，改善中求发展，大力推动航运业的发展。
四、我国航运企业管理体系中面临的难题
1.航运企业运输管理力度不够
目前，我国大部分航运企业为了追求企业自身的发展，而忽视了企业内部的运输管理工作，很多基层管理岗位仅仅只有管理理论，并不能很好的完成运输管理工作。在加上目前很多航运企业为了方便省事，将自己内部的很多岗位通过分包的形式转移出去，这种将任务分配到个人管理的模式，简化了整个管理体系，存在着很多不稳定因素。一旦在航空运输管理过程中出现了问题，没有办法根据正常的体系去明确各方的责任。遇到需要协调的事情也很难去协调沟通，没有完善的管理系统。
2.航空运输企业监管体系不健全
目前，很多航运企业在进行企业内部管理体系建设时，对于监督管理部门的岗位职责不能很明确的划分，这样就会造成企业监管部门在开展工作时出现监管不到位的情况。为了更好地完善航运企业内部的监督管理，要利用企业内部分工而产生的相互制约，相互联系的关系，形成一系列具有互相监督的方法、措施、程序，并予以规范化，系统化，使之成为一个严密的、较为完整的体系。
五、加强航空企业物流管理的具体措施
1.航运企业要重视培养领导者的管理能力
随着经济的不断发展，物流行业日新月异，传统的管理模式已经无法满足当前的航运企业运营模式。针对目前我国大部分航运企业内部管理不到位的情况，企业在进行高级管理岗位的人员招聘时就应该提高门槛，引进管理水平和航运专业水平都兼备的人来管理企业，这一批高层管理者在领导中层管理人员时，对其灌输自己科学的思想和理念，这样逐渐带动整个管理团队，航运管理人员在对安全、质量、速度的的把控中，要谨记安全第一，这样才能做好企业的管理工作。
2.提高物流人员的技术水平
在对物流人员进行业务考核时，不仅要考察其技术水平，还要考察他的责任心和组织管理能力，员工在自己的岗位上只有立足岗位，将工作当成自己的事来做，这样才能发挥其专业水平。部分企业员工专业技术水平过硬，但是做事责任心不强，在工作中遇到问题需要处理时，避之不及，这样的员工无法适应目前经济模式下的企业发展速度。所以，企业对于人才的考核非常重要，一定要综合考虑，这样才能最大的提升企业的核心竞争力。
3.利用信息网络技术，提高信息传输速度
21世纪是信息网络的时代，随着互联网的普及，越来越多的工作和信息传输通过信息网络来实现，通过虚拟的网络平台，人们足不出户可以浏览自己想要的东西，也可以在琳琅满目的商品列表中买到自己喜欢的东西。同时，信息平台也会实时显示物流信息，这样方便透明的信息网络是人们的购物体验越来越愉快。在建设物流信息网络平台时，要注意保持平台的不断更新迭代，使得所有信息可以第一时间传输到需要者的手中，这样有利于整个物流业的运转。
六、中国航运企业市场化面临的问题
国际运输方面，全球国际海运货运量每年已经超过75亿吨，我国外贸远洋货物的运输量已经接近6亿吨，然而我国航运企业的船舶总运力仅占世界海运总运力的2%，不仅在国际航运市竞争力不强，本国的海运需求也难以满足。作为世界航运的重要组成部分，在2011年全球集装箱班轮公司排名中，中远集团比2010年上升3位排名第4，中海集团也位列第8，但与世界前3位的航运企业相比差距仍然很大。马士基2011年度集装箱运力达到了2458345TEU，而同期的中远集团只有652400TEU，可见在国际航运市场中，中国航运企业面临着很多问题。
1.中国航运企业发展迅速但问题颇多
近10多年来，我国航运企业取得了突飞猛进的发展，船舶数量和运力都有了较大的提高，中远和中海虽然经历了一系列的波折，但仍在全球十大航运企业之列。不过在航运企业高速发展的同时，始终存在以下的问题：（1）船舶结构不合理，表现在远洋运输中干散货船比例相对较高，油轮和集装箱运输比例相对不高；（2）远洋船队运输能力还是偏小，虽然金融危机后我国航运企业为节约成本建造了很多大型船舶，但目前我国航运企业的船队中大吨位的船舶还是较少，小吨位的船舶较多，油船队和集装箱船队尚未形成，未形成大中小合理配置的吨位结构；（3）我国航运服务方面同一些航运发达国家还存在差距，例如2008年英国虽然经受了全球经济危机的影响，但其航运服务对英国经济贡献了21亿英镑的海外收入。
2.航运企业未形成良性市场
从整个宏观的航运企业来说，目前整个产业并未形成良性的发展模式，更有甚者，个别企业为了自身立足，目光短浅，为了眼前的市场，低价揽货，日本航线市场运价每20尺标准箱竟然低至280美元。价格竞争的结果不仅导致两败俱伤，而且造成市场秩序紊乱。这样会导致整个行业的利润降低，带动整个行业走下坡路。航运企业在发展过程中，应该形成统一战线，互相竞争，学习各自的企业模式和优点，在意识到企业的薄弱之处后，从根本上改善企业自身的缺点，来提高企业的核心竞争力，整个行业只有在这样的良性竞争作用下，才能将航运企业特有的运营模式发掘出来，这样可以使得整个行业立足于经济市场中，不会被当前的经济形势带偏。
3.高素质船务人员缺乏
航运作为传统行业，要想发挥出新的活力必须依赖于更多的专业性船务人才。我国沿海船舶公司以及内河船舶公司具有大专以上文化程度的岸上安全管理人员比例分别仅占47.4%和30.1%；而具有船长或轮机长资历的岸上安全管理人员比例分别仅占22.8%和24.4%。航海人才的缺乏是我国海运业面临的整体问题，以上海建设国际航运中心为例，人力资源缺口超过15万人，复合型高素质人才仅占人才总量的0.9%。高素质航运人才的匮乏制约了企业的运营能力。
七、当前经济形势下我国航运企业的出路
1.取得政策支持
航运竞争力是一个产业组织问题。形成有效的竞争市场结构和产业组织结构是培育和提升航运竞争力的根本途径和决定性条件。中小航运企业作为一个较弱的竞争对手，需要一个良好的政策环境。因此，政府应把航运业置于战略地位，努力为中国航运竞争力的提升创造一个最适宜的外部环境，强化政府在市场竞争中的作用。政府的主要职责是采取积极措施，加快法制建设，确保市场公平竞争。包括：转变政府职能，积极探索技术创新和方法，促进产业和企业发展；推进法制建设，建立统一、公平、有序的航运市场；建立政策性金融体系；建立制度环境，提升航运企业的国际竞争力；扩大和加强行业协会的职能使用。
2.大力发展各航运企业的合作关系
对于各航运企业来说，进行业务经营时都是竞争的关系，但同时他们也可以结合企业特点选择合作关系，大企业之间强强联手或者小企业合并，企业建立合作关系后来提升企业的核心竞争力，同时每个企业内部的优势可以发扬沿用下去，这样会使得航运企业在经济领域这一块也可以有一席之地。通常企业之间的合作方式有以下几种：一是战略合作。企业之间的业务往来存在着非常密切的关系，企业之间为了形成统一的战略合作方，为了达成彼此的目的而使用的一种合作模式，这种模式不会类似其他合作模式，企业主体之间互相介入，改变各自传统的经营模式和管理体系，只是为了特定的目的在某一方面的合作。例如说当下京东物流与新浪的合作，双方一致同意在数据，出入口，产品、商务之间形成战略合作关系，以数据为中心，成立战略营销小组。二是强强联手。大型航运企业为了突破企业发展瓶颈，和自己实力相当，经营模式类似的企业联营，这种联手模式，可以给行业带来巨大的变化，强强联手并非联手垄断，只是行业内的龙头企业为了带动整个行业的发展，而目前经济形势下，自身能力无法达到，所以选择这种合作模式来推动整个行业的发展，航运业的每一次大型企业的合作，都会给这个产业带来全新的改观。
3.走适度的多元化经营道路
目前，我国的经济特色是百花齐放，各种新产品、新理念、新模式层出不穷，航运企业为了更好地适应社会大的经济环境，必须做出改变。企業的发展历程是漫长的，从最初的做好主营业务发展，到主营业务的衰败都是必经的过程。航运企业要在业务发展达到瓶颈的同时，选择与自己业务有关的产业来拓宽经营，例如航运船的维修，售卖，代理运输等。因为企业多元化发展是慢慢进行的，由一个领域涉足到另一个领域会遇到许多未知的困难，只有基于自己熟悉的产业慢慢发展，过度才能找到适合自己的副业，这样既不会导致企业拘泥于主业走向衰败，也不会由于企业盲目拓宽业务导致企业的失败。因此要结合航运企业自身发展特点，选择合适的多元化道路。
八、结语
总的来说，在我国当前的经济形势下，航运企业面临着各种各样的难题，企业从自身做起，健全管理监督体系，提升管理人员能力，提升企业核心竞争力，这样才能使得本企业立足于经济市场，不受波动。从宏观上来说，为了整个行业的发展，各航运企业要紧随党和政府的脚步，保持良好的市场秩序，在国家的推动下，企业才能生存、发展。航运产业要抓住经济动脉，紧跟市场形势，做好企业管理，规避金融风险，这样才能使得航运企业克服重重困难，走出困境。
参考文献：
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世界经济形势论文范文第2篇
编者的话：金融危机爆发后，引起《资本论》热销。一些西方人士开始重新认识资本主义，这些人中不仅包括学者理论家，还包括一些政府高层人士，如萨科齐、陆克文等。本刊为此所专门策划的专题——《“三大预言”落与空》，引起强烈反响。但这一问题的讨论似乎远未结束，许多学者还“有话要说”：促使欧美高层对资本主义进行重新认识的力量来自何方?他们的再认识彻底吗?存在哪些局限性?马克思、恩格斯曾对这一问题有过怎样的认识?面对资本主义自身所无法克服的“痼疾”，资本主义国家会做何选择?查韦斯及其“21世纪的社会主义”是对新自由主义的替代选择吗?这种探索会产生哪些启示?本期“策划”将对上述问题进行探讨。
[摘要]在此次世界经济危机中，中国遇到的困难的性质与世界各国一样，是产能过剩和需求不足。这是资本主义经济的剥削制度和积累规律导致两极分化带来的不治之症。但中国之所以能在危机中表现不俗，保持了较高的经济增长率，主要原因在于坚持了中国特色的社会主义模式，保持了国家强大的宏观调控能力。
[关键词]经济危机 内需不足 中国特色社会主义
当前世界经济危机的实质
当前世界经济危机是上世纪30年代世界经济危机以后最严重的一次世界经济危机，我们不能仅仅从体制运作层面来寻找危机的原因，而要从资本主义制度的本质层面，寻找它的深刻根源。这次危机表面上是金融危机，本质上同历次资本主义经济危机一样，是生产过剩的周期性危机。这次生产过剩的特点是，由于经济全球化的发展，除了发达国家自身一些产品如房屋、汽车等生产过剩，还包括流通领域各种金融产品的过剩，形成虚假的购买力，刺激了发展中国家为发达国家提供廉价产品，造成一些发展中国家严重的生产过剩。这次危机的根本原因仍是资本主义的基本矛盾。
社会主义经济体受到为满足人民需要而生产的目的和有计划按比例发展等规律的支配，本质上没有资本主义经济那样的矛盾，所以理论上不会发生周期性的生产过剩危机。上世纪三十年代世界经济危机发生的时候，第一个社会主义国家苏联就是一个例子。那时候苏联与美国等资本主义国家的贸易交往不少，主要是以资源换取装备和技术，以此来进行五年计划的建设，蓬蓬勃勃地发展经济，并没有受到当时世界经济危机很大的影响。之所以如此，就是因为两种社会制度，受到两种社会经济规律的支配。所以社会主义的苏联没有被卷入上次资本主义的世界经济危机。
这次世界经济危机的不同在于，社会主义的中国被卷进去了，受到危机严重冲击。GDP的增长速度由2007年的13％，一下子降到2008年的9％，第四季度降幅为同比6.8％，使我国的经济遭受到极大的困难。这种情况与前苏联在上次世界经济危机时遇到的情况全然不同。这是什么原因呢?
中国进入改革开放，正与发达资本主义国家随着新技术革命和经济全球化进入高涨阶段的长周期相适应。此时中国经济建设适应社会主义初段阶段的要求，实行了允许私有制经济和市场经济发展的道路，使资本主义因素得以在社会主义条件和框架下，大量生产起来，形成了有中国特色的社会主义市场经济模式。同时中国加速对外开放，逐渐主动地融入经济全球化的潮流。这一方面为中国经济的迅速发展创造了条件，另一方面使中国经济逐步卷入资本主义发达国家主导的市场经济的轨道，受到资本主义市场经济规律越来越大的影响。
多年来，我们实行出口导向型的经济发展战略。十三亿人口的大国，对外贸易依存度达到了GDP70％以上，出口依存度接近GDP40％的空前高度，致使我国经济相当大的一部分与发达资本主义国家的经济紧密地联系在一起。发达国家发生了周期性危机，需求下降，中國经济就受到极大的冲击和损害。这不能不说是这次我国经济急剧下滑的重要因素之一。但这只是造成我国经济困难的外部因素，内部因素才是根本原因。内部的因素，除了在经济发展方面，投资消费比例的扭曲，房市股市的周期波动等影响外，在经济体制方面，生产资料私人占有制比重的迅速上升和公有制的相对下降，市场化改革的突进和国家计划调控的相对削弱等等原因，使得资本主义市场经济规律在中国经济中起作用的范围越来越大。这样在资本主义发达国家主导的经济全球化过程中，中国就很自然地、不可避免地被资本主义世界的周期性经济危机卷进去。
中国遇到困难 但表现不俗
中国这次实体经济遇到的困难，其性质其实是与世界各国基本一样的，就是产能过剩和需求不足。中国因“内需”不足，多余的生产能力要靠外需出口；一旦外需出口遇阻下滑，就要回过头来找内需补上。但是“内需”有投资需求和消费需求。这些年来，事实上投资一直上升得快，消费上升得慢，这种趋势是不能长久持续的。因为投资需求除了转化为工资的少量部分，其余部分都是对生产资料的中间性需求，投资最后的产出供应能力，要靠最终消费需求来消化。这次扩大内需，仍主要是靠投资需求，但是如果居民的最终消费需求上不去，单靠投资需求，补不了外需出口的下降，内需不足问题还是难以解决。所谓“内需不足”，换一个角度说就是“产能过剩”。需求不足和生产过剩是资本主义经济的剥削制度和积累规律导致两极分化以及人民大众有支持能力的需求不足带来的不治之症，被迫周期性地通过经济危机的爆发来解决。
我国这些年来过度追求市场化的快速发展和鼓励私人逐利，使贫富差距不断扩大，基尼系数从改革开放初的0.28，近年上升到0.47，超过国际警戒线，这是居民最终消费需求不足的一个非常重要的原因。因为富者的边际消费倾向低，贫者消费倾向虽高，但没有钱不能多消费，而低收入的贫者在居民中又占多数，就把总的社会平均消费倾向拉下来，把最终的有效消费需求拉低。所以，中国的问题和资本主义世界的问题实质上是类似的，就是人民大众有购买能力的消费需求不足，不能消化过剩的生产能力，所以受到资本主义经济规律作用的影响。其实过去中国并不存在需求不足的问题。传统计划经济下的主要问题是供给不足，是“卖方市场”，科尔耐称之为“短缺经济”。这是传统计划经济的一个缺陷。改革开放初期，我们提出要以市场取向的改革来校正供给不足的“卖方市场”的现象，使我国经济逐渐转变为供给略大于需求(差额为储备和机动)的有限“买方市场”，这当然是在国家计划调控下，才有可能做到的。当初设定供给略大于需求的有限买方市场目标，决不是“需求不足、产能过剩”的市场。“需求不足，产能过剩”，只能是资本主义经济规律作用的表现。
现在，中国虽然卷入了世界经济危机，受到严重的损失，但相对而言，还是比较轻的。主要发达资本主义国家如美、欧、日本经济增长率变为负数，其他国家经济增长率下降比中国都大，只有中国还在2008年保持了9％的增长速度，可说是一枝独秀。外国有不少人也相信中国经济可以率先复苏，甚至于期望“中国救世界”，“中国救资本主义”。那么为什么在危机中中国能有这样的业绩?
特色社会主义模式作用巨大
在危机中，中国表现不俗，这与有中国特色的社会主义模式有关。因为中国特色的社会主义经济模式中，既有社会主义经济因素，也容许资本主义因素存在，所以就有人把中国特色社会主义模式歪称为“中国特色资本主义模式”。简单说来，中国容许市场化、私有化的发展，不是很彻底，还有一些保留。比如在关键领域和重要领域保持了相当强大的国有实力。又比如这些年的财政税收金融政策，大大增强了国家控制的财政金融资金实力，包括保持大量外汇底存等等。又比如在建立市场经济体制的同时，加强宏观调控，特别是保持了国家计划调控的余地，如继续编制执行年度计划，五年十年中长期规划，保留发改委这样庞大的计划机构等等。这次应对危机所采取的种种重大措施，就展示了这种出手快、出拳重、集中力量办大事的计划调控的能力，为一些资本主义国家所称道。另外，中国在融入经济全球化过程中比较谨慎，如资本账户没有完全放开，银行运作尚未完全与外国接轨等。这些都使得中国经济在世界经济危机中受到的冲击较小，表现也较好。总之，中国的经济并没有照抄欧美自由市场经济模式，没有遵循新自由主义的“华盛顿共识”。坚持中国特色的社会主义模式，这是我们在这次危机中的表现相对出色的主要原因。
总的来说，为了坚持改革开放的社会主义方向，我们一方面要把社会主义初级阶段允许市场经济和私有制经济发展来协助推动我国社会生产力发展的作用发挥充分，一方面更要防范陷入资本主义社会经济规律作用消极后果的泥淖。我们要以我为主地参加公正的经济全球化过程，自主掌握对外开放的广度和深度，摆脱资本主义世界经济周期的陷阱。我们必须坚持中国特色社会主义道路，反对把中国特色社会主义歪曲为中国特色的资本主义。我们必须坚持公有制为主体多种所有制经济共同发展；坚持在国家宏观计划导向下，实行市场取向的改革；坚持按劳分配为主，更加重视社会公平；用社会主义的基本原则来反对资本主义的私有化、市场化、自由化以及两极分化，把资本主义社会经济规律的作用限制在一定范围。只有这样，我们才能在资本主义周期性经济危机的浊流中，高举社会主义的红旗不断前进。
世界经济形势论文范文第3篇
1月8日，世界旅游城市联合会（WTCF）与中国社会科学院旅游研究中心在京共同发布了《世界旅游经济趋势报告（2020）》（以下简称“报告”）。
根据报告，2019年，全球旅游总人次（包括国内旅游人次和入境旅游人次）为123.1亿人次，较上年增长4.6%;全球旅游总收入（包括国内旅游收入和入境旅游收入）为5.8万亿美元，相当于全球GDP的6.7%，这一比例较上年下降0.1%;全球入境旅游收入与国内旅游收入波动趋势放缓，有望实现“五连增”。
报告指出，2020年全球旅游将面临不确定性并实现微幅增长。2020年，全球旅游总收入预计增速为3.6%，其中中国旅游总收入增速将达到6.1%。
从全球、区域、国别、城市等多个视角出发，报告围绕全球旅游经济走势、区域发展格局变化、重要国家突出特征、城市的核心支撑作用等問题做出了全景式分析，并在上年度提出“T20”概念的基础上，针对全球前20个重要国家的旅游发展特征和近年走势进行了细致刻画。
以下为报告全文：
1 全球旅游经济增长趋缓
1.1 2019年全球旅游总人次增速同比上升0.9个百分点
2019年全年全球旅游总人次（包括国内旅游人次和入境旅游人次）将达到123.10亿人次，增速为4.6%，与2018年相比，增速上升0.9个百分点，增长趋缓。预计2020年全球旅游总人次将达到128.21亿人次，增速为4.2%，增速较2019年下降0.4个百分点。
1.2 2019年全球旅游总收入相当于GDP比例基本保持稳定
2019年全球旅游总收入（包括国内旅游收入和入境旅游收入）达到5.8万亿美元，相当于全球GDP的6.7%，比上年下降0.1%。预计，2020年全球旅游总收入将达到6.02万亿美元，相当于全球GDP的6.8%，比2019年略有回升。
1.3 2019年全球入境旅游人次增速同比下降0.5个百分点
2019年全球入境旅游达到13.71亿人次，比上年增长3.4%，增速比2018年下降0.5个百分点;预计2020年，全球入境旅游总人次将达到14.23亿人次，增速达到3.8%。
1.4 2019年全球国内旅游人次增速同比上升1个百分点
2019年，全球国内旅游总量达109.4亿人次，增速达到4.7%，比2018年增速高1个百分点。预计2020年全球国内旅游人次达114.0亿人次，增速为4.2%。
1.5 全球入境旅游收入与国内旅游收入波动趋势放缓，有望实现“五连增”
2019年，全球入境旅游收入达到1.7万亿美元，增速为1.1%，全球国内旅游收入达4.1万亿美元，增速为1.2%;预计2020年全球入境旅游收入达到1.78万亿美元，增速将达到4.7%，全球国内旅游收入将达到4.24万亿美元，增速达到3.2%，两者有望双双实现连续5年增长。
2 五大区域的旅游经济发展差异更加明显
2.1 欧洲：入境旅游半壁江山地位有所松动。欧洲入境旅游领先优势逐渐缩小。
1995年至2011年，欧洲入境旅游收入占全球入境旅游收入的比例保持在50%左右，但是2012年以后，欧洲入境旅游收入占全球入境旅游总收入比例与之前相比明显下降，至2019年，这一比例下降为39%，预计2020年，将下降至38.9%。
2.2 亚太：三个增速位居全球五大区域之首。
第一，国内旅游人次增速和稳定性排名第一。2019年，亚太地区国内旅游人次为76.08亿人次，同比增长5.2%。预测2020年，亚太地区国内旅游人次将达到79.89亿人次，同比增长5.0%。
第二，国内旅游收入增速趋势排名第一。2019年，亚太地区国内旅游收入达到1.6万亿美元，增速达到2.5%，预测2020年将达到1.7万亿美元，增速为4.3%。从长期趋势来看，亚太地区国内旅游收入总量和增速均领先于其他四个地区。
第三，旅游总收入相当于GDP的比重增速排名第一。
欧洲旅游总收入相当于GDP的比重从2005年的8.0%下降到2019年的7.6%，下降0.4个百分点;亚太地区旅游经济相当于GDP的比重从6.4%增长到7.0%，增长0.6个百分点;美洲地区旅游经济相当于GDP的比重从6.1%下降到5.5%，下降0.6个百分点;非洲地区旅游经济相当于GDP的比重从6.7%下降到5.1%，下降1.6个百分点;中东地区旅游经济相当于GDP的比重从5.9%增长到6.2%，增长0.3个百分点。
2.3 美洲：“一稳二降”，旅游发展日渐式微。
从长期趋势来看，美洲地区旅游业发展日渐式微：国内旅游人次长期平稳低速增长，2006年以来，美洲地区国内旅游人次增速在[-1.2%-5.4%]之间;入境旅游收入增速处于下降趋势，2019年增速仅为0.2%;旅游总收入相当于GDP的比重长期而言处于下降趋势，2019年这一比例下降到5.6%，预计2020年，将继续下降为5.5%。
2.4 非洲和中东：全球旅游的长尾，不稳定性突出。
中东和非洲接待入境旅游人次之和不足全球入境旅游总人次的1/10，且其发展波动性较强。2006年至2019年之间，中东入境旅游人次增速的最高峰值（2008年，19.4%）和最低峰值（2011年，-17.6%）相差37个百分点;非洲入境旅游人次增速的最高峰值（2010年，8.7%）和最低峰值（2015年，-3.3%）相差12个百分点。
3 新兴经济体在全球旅游经济中的地位更加凸显
3.1 新兴经济体入境旅游人次占比趋近一半，入境旅游收入占比接近四成。
2019年，新兴经济体接待入境旅游人次占全球接待入境旅游人次的比例为46.2%，预计2020年这一比例将增至47.4%。2019年，新兴经济体入境旅游收入占全球旅游总收入的比例为39.3%，预计2020年这一比例将有所上升，将为39.7%。
3.2 新兴经济体拉动社会经济发展的作用更强。
2019年新兴经济体旅游总收入增速为2.0%，高出发达经济体1.4个百分点，旅游总收入相当于GDP的比重为7.0%，高出发达经济体0.5个百分点。预测2020年，新兴经济体旅游总收入增速上升到4.7%，高出发达经济体1.9个百分点，旅游总收入相当于GDP的比重为6.9%，高出发达经济体0.5个百分点。
4 全球旅游经济高度集中于T20国家
课题组将全球各个国家中旅游总收入排名前20位的国家称之为T20国家。总体来看，全球旅游经济80%集中于T20国家，国内游是T20国家的旅游经济支柱，旅游稳步促进T20国家的经济发展。
以入境旅游收入占国家旅游总收入的比例、入境旅游收入占国家旅游总收入比例的年均增速[1]作为两个衡量维度，将T20国家划分为入境驱动型旅游国家、国际国内双驱动型旅游国家（国内旅游和入境旅游双轮驱动）和国内驱动型旅游国家。
5 T20国家呈现出不同的旅游发展趋势
分析T20国家的旅游发展趋势，可将其归为如下四种类型：
一是一美国为代表的“低速稳增型”;
二是以中国、印度、菲律宾为代表的“减速缓增型”;
三是以德国、日本、英国、意大利、巴西等为代表的“正负增长交替型”;
四是以法国、墨西哥、澳大利亚、西班牙、加拿大、韩国、土耳其、俄罗斯等为代表的“收入波动型”。
6 旅游服务贸易与全球服务贸易发展基本同步
旅游服务贸易出口与服务贸易出口增速波动趋同，两者峰值均出现于相同的年份。2006年以来，旅游服务贸易出口相当于全球服务贸易出口的比例较为稳定，均在30%左右。
美国和中国在服务贸易出口国和旅游服务贸易出口国中均位列前两位。英国、德国、法国、日本、意大利、印度、墨西哥、西班牙也是重要的服务贸易出口国和旅游服务贸易出口国。
近年来，美国挑起的中美经贸摩擦也波及到中美旅游服务贸易的发展。2017年美国对中国旅游服务贸易出口为353亿美元，同比增长4.1%，增速较2016年下降6.3个百分点，这一增速近10多年来首次降到10%以下，2018年美国对中国旅游服务贸易出口增速继续下降至3.0%。
同时，2018年中国赴美旅游人次首次出现负增长，增速跌至-6.0%
不过，中美贸易摩擦似乎并未影响到美国赴中国旅游人次的变化，据统计，2018年美国赴中国旅游人次增速达到7.4%，比2017年（2.8%）高出4.6个百分点。
7 WTCF样本城市在全球旅游格局中扮演重要角色
城市作为游客的来源地、旅游产业和要素的聚集地、重要的旅游目的地，在全球旅游发展格局中扮演着重要角色。以世界旅游城市联合会（WTCF）100个样本城市为例，窥见城市在全球旅游发展中所发挥的重要作用。
7.1 WTCF样本城市入境旅游占全球入境旅游三至四成。
2018年，世界旅游城市联合会100个样本城市所接待的入境旅游人次占全球入境旅游总人次比重达到42.2%，入境旅游收入占全球入境旅游总收入比重达到29.8%。
7.2 WTCF样本城市国内旅游占全球国内旅游三成以上。
2018年，WTCF样本城市接待国内旅游人次占全球国内旅游总人次比重达到39.9%，国内旅游收入占全球国内旅游总收入比重为31.3%。
7.3 中国、西班牙和美国样本城市接待入境旅游者最多。
2018年，中国、西班牙、美国分别接待入境旅游者9676万人次、6368万人次和4489万人次。
8 旅游投资的时代拐点已经到来
8.1 巨头破产标志着一个时代的终结。
“20世纪的经济和组织模式”无法满足“21世纪消费者旅游的私人订制需求”，导致英国Thomas Cook 、欧洲法国蓝色海岸航空公司（Aigle Azur）、特大航空（XL Airways）和在线酒店预订平台爱遨网（Amoma）等企业先后宣布倒闭或破产。
8.2 科技驱动带来旅游创投积极布局。
科技与旅游的融合创造了许多新的旅游产品和服务。越来越多的企业成立孵化器、加速器、投资基金，试图借助其品牌影响力、行业资源、资金支持吸引创业公司入驻、并对其进行培育和孵化。
8.3 多领域巨头开始回归聚焦主业。
迪士尼在财报中披露2019年投资性现金支出将主要用于投资美国本土和海外的迪士尼乐园建设;默林娱乐投资马来西亚和韩国的乐高公园;银河集团计划投资15亿美元改造其澳门银河项目;拉斯维加斯金沙集团计划耗资22亿美元在澳门建设四季酒店;六旗集团购买Premier Parks的5座公园租赁运营权。
8.4 酒店和OTA并购犹热但风格迥异。
2018年酒店业并购案例占据旅游业并购top10的六席，OTA并購频度更高，5亿美元以下“小而美”的并购大受青睐。万物互联的时代，OTA公司并购整合会继续活跃。
8.5 亚太地区城市吸引了最多的旅游投资。
2018年，亚太地区城市的年旅游投资规模最大，达到1406亿美元，占全球城市旅游所吸引投资总额的48.2%。中国和美国是旅游投资的热土。2018年，中国城市的年旅游投资总额最高，达939亿美元，其次是美国，其年投资总额为440亿美元。
9 2020年全球旅游经济面临不确定性并将实现微幅增长
地缘政治风险、贸易摩擦风险、区域性社会矛盾以及其他不确定性因素问题等将成为掣肘2020年旅游经济发展的重要因素。英国新政府的首要目标是在2020年1月31日使英国顺利脱离欧盟。“脱欧”的目标虽然明确，但进展仍不明朗，而这一进程及其结果将对英国和欧元区的经济表现产生影响，并进而影响其旅游业;尽管中美贸易摩擦有缓解倾向，但前景依然扑朔迷离;多个地区存在各种社会矛盾和冲突，给全球旅游经济增长带来诸多挑战。
考虑到旅游需求的刚性和旅游业自身发展的韧性以及各国对旅游发展的重视，预计2020年全球旅游经济增速将为3.6%，比2019年高出2.4个百分点，其中入境旅游收入增速将达到4.7%，比2019年高出3.6个百分点。全球旅游经济的小幅增长将主要依赖于亚太地区和新兴经济体市场。
世界经济形势论文范文第4篇
一、当前世界经济发展态势分析
纵观当今世界经济发展态势，有利因素和不确定因素并存，总体趋势有利于区域经济发展。从有利因素看：一是经济保持较快增长。增速将达到4.8%，略低于2006年5.4%和2007年5.2%的水平，但仍将是世界经济连续第6年增速超过4%以上。从2003年起的这一轮世界经济增长，主要源于支撑增长的基础条件不断改善，以信息通讯技术为核心的技术进步提高了世界经济的增长潜力。二是国际贸易更加活跃。2007年世界货物与服务贸易增长率达到6.6%，今年一季度达到6.7%，延续近十年来的平均增长速度。国际贸易失衡状况有所改善，2007年美贸易逆差总额出现近6年来首次下降，今年贸易逆差总额将继续减少。三是国际投资流量加大。2006年，全球外国直接投资流入量达13060亿美元，增长38%，接近历史最高水平。2007年全球跨国并购同比增长54%。2008年，全球FDI将继续保持快速增长势头。四是国际产业转移加快。随着科学技术的进步，经济全球化和信息化进程加快，国际产业转移呈现出新特点、新趋势。国际产业转移日益体现为产品工序环节的转移，高新技术产业成为国际产业转移的重点。制造业及相关技术加快向新兴市场转移，全球和区域合作方兴未艾。从不利因素看：有些指标呈下降和减速趋势，经济产值增速低于前两年水平，全球贸易增速下降3个百分点。世界经济巨头美国、欧盟、日本经济也呈低速运行。美国经济维持2%左右，连续3年低于3%的潜在经济增长率;欧元区经济从2007年的2.6%降至2.3%;日本经济从2007年的2%降至1.7%。世界三大经济巨头特别是美国经济，是世界经济的火车头和发动机，其趋缓的经济增速必然波及到世界经济的发展。综合分析世界经济负面影响因素，主要是三个方面：一是美次级房贷危机。一般估计，美次贷规模大约在1万亿美元左右，其中违约和失去偿还能力的贷款规模介于2000-4000亿之间。今年问题更加突出，并牵连到大银行。传染渠道也从资本市场向银行信贷体系和实体经济蔓延。二是全球通胀加剧。2002年以来，世界大宗商品价格大幅上涨，原油、铜、锌、黄金、铝的价格分别上涨2.6倍、2.9倍、1.3倍、1.9倍和0.6倍。今年油价已经超过每桶130美元大关，全年平均价格预计达到100美元，高于2007的73.5美元。一旦中东地区爆发战事或国际上出现重大突发事件，油价甚至可能升至每桶160美元以上。三是美元大幅贬值。2002年以来，美元对其他主要货币整体贬值约36%。美联储曾连续降息，美元呈继续下跌走势。世界28个主要经济体有15个减持了美国国债。美元大幅贬值将加大人民币升值压力，增加我外汇储备保值增值难度。
二、世界经济负面因素对区域经济发展的影响
全面分析世界经济不利因素的影响，已经波及到中国经济社会的各个层面，从衡阳目前的情况看，主要表现在以下几个领域：
(一)对工业发展的影响：由于美元贬值，港币贬值，人民币升值，波及国内市场，导致水、电、油等原材料价格急剧上涨，运输费用增加，生产成本大幅提高，通货膨胀加剧，严重挤压企业利润空间。据匡算，今年1—4月份，衡阳市规模以上工业企业因原材料上涨，导致企业利润减少1.3亿元，增速同比下降43%。出口型企业造成汇率风险加大，美元贬10%的话，企业产品的利润空间就下降10%。今年1—4月份，衡阳产品出口总额为29300.01万美元，因美元贬值导致企业损失300万美元以上。衡阳出口排名靠前的主要产品无缝钢管、铅矿沙及其精矿、未列名冷轧管、钨铁等四种产品出口量大幅度下降，同比分别下降9.39%、53.57%、61.12%、45.15%。主要产品出口量下降，导致衡阳进出口下滑。
(二)对农业生产的影响：因原油等大宗商品价格大幅上涨，美国等西方国家便利用玉米、小麦，甚至用大米等粮食提炼优质燃料(乙醇)取代石油，从而减少了粮食供应量。加之中东国家发生战争，社会动荡不安，导致全球性粮食价格上涨。美国、泰国、乌克兰、越南、印度等产粮大国开始控制粮食出口，由此更加刺激粮价上涨，带来粮食市场的不稳定，引发全球性粮食危机。受国际粮食市场影响，衡阳粮价也随之急剧上扬，今年4月份，衡阳大米价格普遍比去年同期上涨30%以上。衡阳是农业大市，也是产粮大市，但由于农药、化肥、种子等农资以及劳动力价格同期上涨幅度更大，增加了种粮的成本，农民种粮比较效益差，种粮积极性并未得到充分调动，粮食生产水平基本维持现状。
(三)对消费市场的影响：主要体现在两个方面，一是石油供应急剧紧张。由于国际原油价格上涨，出口减少，加之少数不法油贩囤货居奇，导致石油市场供应趋紧。去年底以来，衡阳就曾出现两次大的“油荒”事件，导致司机排长龙加油，交通堵塞，秩序混乱，给社会造成不稳定因素。二是房地产市场变冷。中国房地产市场一度十分火爆，房产价格一路攀升。受次贷危机影响，中国房价急剧下滑，一线城市最高跌幅达到40%以上。作为三线城市的衡阳，房价跌幅虽然不大，但对房地产市场的影响却不容低估，就象股票市场一样，越是上涨，买的人越多，越是下跌，买的人越少。因此，一度十分火爆的房地产市场趋于冷寂，有的房地产企业因有房卖不出，资金链面临断裂的危险，导致企业严重亏损。
三、应对世界经济负面影响的战略性举措
在世界经济发展态势中，区域经济特别是衡阳这样的欠发达地区没有多大选择的余地，只有通过自身努力，调整发展战略，挖掘区域比较优势，承接积极因素，摆脱负面影响，启动自身资源经济向资本经济的转化，促进全面协调可持续发展。
(一)优化产业结构，转变经济增长方式。一要积极引导产业升级，提高出口产品附加值。衡阳的无缝钢管全国闻名，占有50%以上的市场份额。资源型矿产品及初级产品出口占全市出口总额的比重也比较大。从近几年的情况看，国家对资源型产品逐步实行紧缩性政策，资源型产品及初级产品的出口不容乐观。因此要引导企业加大技术改造，促使产业升级，提高产品科技含量和附加值，优化出口产品结构，转变对外贸易方式，逐步形成以钢管及其深加工产品为龙头，资源型矿产品及其它优势产品为扇形的出口产品群。二要积极承接加工贸易产业转移，大力发展加工贸易。商务部、海关总署联合发布了[2007]44号公告，公布新一批加工贸易限制类目录，与以往规定相比，突出表现在实行区域差别政策，一方面会增加东部沿海省份加工贸易企业的经营成本，促使其向中西部地区转移;另一方面，政策调整后有利于我国加工贸易的转型升级。衡阳在区域、劳动力、土地、交通、发展平台等方面都具有一定的比较优势，应抓住这一机遇，加大招商引资的力度，积极承接加工贸易转移。同时，省政府已经决定，将粤港奥直通车在衡阳等湘南三市先行试点，届时通关效率将大大提高，物流成本将大大降低，这些优惠条件将会吸引众多的国内外企业到衡阳投资办厂。我们应该充分抓住这一有利契机，引进核心企业和关键企业，提高产品层次和产业配套化程度，形成一定规模的产业链，辐射和带动衡阳乃至周边地区的加工贸易发展。三是引导和鼓励扩大进口。衡阳进口一直滞后，今年1—4月，进口仅为4946.15万美元，占进出口总值的16.8%。从这一个侧面反映出衡阳工业利用先进设备组织再生产能力不足，企业规模小，缺乏高附加值、生产型大项目，发展后劲不足。因此，衡阳企业急需培养核心竞争力，加快工业的升级换代。四要积极拓展国际市场，改善结汇方式，通过提前结汇或使用硬币(欧元等)收汇，规避汇率变化影响，切实提高抵御世界经济风险、防范国际市场变化的能力。同时强化资本意识，巧用资本平台，借用资本市场的杠杆撬动衡阳经济实体的发展。
(二)提高农业综合生产能力，千方百计调动农民种粮积极性。世界粮食价格的暴涨，对中国的粮食安全形成巨大压力。中国的粮食储备虽能应对世界性的“粮荒”，但加强粮食生产是最有效的应对之策。衡阳是农业大市，也是产粮大市。要充分调动农民种粮积极性，巩固农业大市和产粮大市地位，抵御汹涌而来的全球性粮食风险。一要认真落实中央惠农政策，该给农民的中央支农资金和地方配套资金，要一分不少，全部发放到位。二要加大农村道路、水利灌溉等基础设施建设力度，切实推进农业产业化，提升农业综合生产能力，各级财政要增加专项资金投入，采取由相关部门统一规划设计，政府组织招标，市场运作，把钱真正用到为民办实事上来。三要增强农民承包的责任意识。我国现在实行的是农村土地联产承包责任制，不能只讲承包，不讲责任，承包经营户与当地政府可以签订责任状，明确规定其责任，履行责任的，政策补助资金按期发放，不履行职责的，除了不给补贴，而且应给予一定的处罚，未发放的补贴以及处罚金在银行开设专项帐户，资金用于当地农业基础设施建设。这样在一定程度上可以改变农村经营无序、土地抛荒的现象。四要进一步建立健全土地流转机制，扩大规模经营，提高农业抵御市场风险的能力。
(三)优化资源配置，降低经济对外依存度。资源配置行为就是通过资源的重新优化组合，以尽量少的资源耗费取得尽量大的增量资源。换言之，是一种追求资本增值的行为。降低成本过程本身就是一种资源优化配置的过程。在市场经济体制下，市场机制是资源配置的基础性力量。但市场配置资源客观上存在不足，不可能使资源配置尽善尽美。当一定时期资源配置出现问题，如地区结构、产业结构、市场结构、企业结构存在失衡时，消费市场出现动荡，价格急剧上涨，政府要通过财政政策，把掌握或控制的资源转移分配到急需发展的工业、民生等重要领域，使资源结构符合生产力发展的要求和人民生活的需求。要大力发展循环经济，开展资源节约型、环境友好型社会建设，节能降耗，挖潜节约，控制生产成本，增加设备投入以增加产能，降低区域经济对外资源的依赖程度。
(四)坚持扩大内需，不断刺激衡阳市场投资消费需求。衡阳属欠发达地区，人民群众的衣食住行和公共基础设施建设，在争取国家支持的同时，而更多的还是需要依靠我们自己的力量来解决。随着对外开放的不断扩大，在拉动经济增长的三驾马车中，衡阳的进出口贸易总额占国内生产总值的比例(即外贸依存度)虽持续增长，但自身的投资需求和消费需求仍然是经济发展的主要动力源。在衡阳的经济增长率中，有百分之九十以上来自国内投资需求和消费需求的贡献。因此，通过加快基础设施建设来扩大投资需求，通过启动消费市场刺激居民消费需求，是促进衡阳经济发展至关重要的举措。我们应紧紧围绕扩大内需，认真贯彻落实中央宏观财政政策和货币政策，不断刺激衡阳市场对于投资和消费的需求，当前要着力促进经济增长和产业结构升级，挖掘农村市场潜力，加大新农村建设投资，进一步发展三产服务业，提升市民消费水平。
(五)加强宏观调控管理，维护消费市场正常供应秩序。要进一步打破行政性垄断和地区封锁，发展土地、技术和劳动力等各类生产要素市场，深化预算制度改革，提高资金利用效率。要继续实施稳健的财政政策，在合理把握财政支出规模的同时，实行“有保有压”，着力促进结构调整和协调发展，较大幅度增加对社会保障、卫生、教育、住房保障等方面的支出。要进一步扩大粮食、食用植物油、肉类等群众基本生活必需品的生产，及时完善和落实因基本生活必需品价格上涨对低收入群众的补助办法。要加强银企合作，充分发挥金融对地方经济的支持作用，政府、企业、金融部门联动，积极争取信贷额度，帮助企业破解当前资金“瓶颈”难题。要加强市场管理，坚决打击行业垄断、哄抬物价等不正当竞争行为，切实维护市场秩序。要依靠经济和法律手段，调控经济列化运行，抑制投资膨胀，熨平经济波动，保证经济均衡稳定增长。
(作者系中共衡阳市委书记)
世界经济形势论文范文第5篇
摘 要：本文探讨了我国经济周期性波动对产业结构失衡和调整的影响。本文在科学界定我国经济周期性波动这一典型事实后，基于波动周期阶段分别对我国产业结构和产业失衡度的变化进行分析。实证结果表明，我国产业结构变动与经济周期性波动之间存在较强的相关性；经济周期性波动是造成我国产业结构失衡的基本原因。由此，本文提出了在经济周期性波动中实现我国产业优化调整和平衡发展的政策建议。
关键词：经济周期；产业结构；产业结构失衡度
一、引 言
新中国成立以来，我国的三次产业结构变化可分为两个时期。第一个时期是建国之初到1978年，我国一、二、三产业在GDP总量中所占比重由1952年的53∶18∶29变为1978年的31∶45∶24[1]。这个阶段中，我国产业结构的变动特点表现为第二产业迅速扩张，成为国民经济的基础产业；农业在经济中的地位有所下降，但是仍然占有主导作用；服务业相对于其他产业增长速度过慢，成为辅助产业。第二个阶段是改革之初到现在，一、二、三产业在GDP总量中所占比重由1978年的31∶45∶24变为2006年的12∶49∶39。在这段时间内，我国的服务业增长迅速，工业平稳发展，而农业在国民经济中所占比重急剧下降，反映出我国产业结构层面优化的趋势。而在长期产业结构变动的同时，我国三次产业之间及产业内部的短期结构性质呈现出一定的波动特征[2]。此外，相同的时间序列中，在经济总量层面上，我国的经济增长也可以分为相同的两个阶段。建国初期到1978年的改革开放初期，我国经济增长率波动幅度较大，以百分之零为界点，上下波幅达到20%以上；而在第二个阶段，即改革开放初期到现在，我国经济增长率的波动幅度较第一阶段有所平稳，大体在10%左右波动，波幅不超过6%。从这些数据我们可以得到一个基本的结论：从长期来看，我国经济结构性变化和总量变化之间存在较强的相关关系；但是，短期的结构波动和总量波动之间的关系却很难确定。
结构变动和周期波动是经济运动的两种基本形式，社会经济系统正是在结构变动和周期波动中实现经济的增长和发展。从长期来看，一个国家的经济发展过程，不仅体现为经济总量的增长，而且伴随着产业结构的成长。而从短期来看，这两个问题就变成经济总量的波动问题和产业结构的短期调整问题。按照一般理论，变量如果在长期概念中具有相关关系，那么它们在短期也存在一定相关性。但是，现有的研究主要集中于长期经济发展和产业结构调整的相互关系，比如配第和克拉克发现，随着经济发展，通过劳动力的产业间流动，一国产业结构将出现一个长期变化的过程；库滋涅茨通过经验研究证明了配第—克拉克定律的现实科学性；而罗斯托则发现产业成长与一国经济发展具有很强的相关性。与此相对的是，对于产业结构和经济波动的短期效应分析较少实际上已经有经济学家在一定程度上涉及到了这些问题，如前苏联研究经济周期的专家门德尔逊在《经济危机的周期理论与历史》（第一卷上册）中就曾分析过历次周期中各个部门开始衰退与复苏的时间和波动幅度的变动；美国NBER的专家们在某些研究中也涉及到了这一问题。，这就是本文准备剖析的基本问题。
一般而言，经济周期是指一定时期内市场经济活动不断重复从复苏、扩张、收缩到衰退这一循环过程的内在变化规律。经济增长的结构指标反映经济增长过程中的结构状况。经济结构不合理，就会对经济的发展产生制约作用，形成瓶颈现象。因此，通常要使经济发展过程中各产业的发展保持一定的比例关系，做到协调发展。这里的产业结构平衡主要是指第一产业、第二产业和第三产业，工业和农业，重工业中采掘工业、原材料工业和加工工业，工业和能源，工业和交通运输业，工业和建筑业，工业和商业，工业和科学教育等产业相互之间的平衡问题。理想的情况应当是各产业基本上供需平衡，不存在瓶颈制约现象。
本文将对我国经济周期波动与我国产业结构调整及其失衡之间的相互关系进行分析，从而把握经济周期与产业结构之间的内在联动机制，为我国产业结构优化调整和经济健康平稳发展提出相应的政策建议。
二、我国经济周期性波动的基本阶段确定
经济周期是经济长期增长的短期波动表征，经济学界主流理论认为经济周期的存在具有一定的客观性。而对于我国的经济周期而言，我国学者虽然对经济周期的具体划分有微小差异，但是大多数学者都认同我国经济周期存在这一客观事实。
我们利用1953—2006年我国GDP的增长率波动来分析我国经济运行的周期波动。从图1中可以看出，我国经济增长中存在着明显的扩张和收缩的重复交替。因此，可以基本断定，我国经济发展中存在着周期波动的典型事实。
（一）我国经济周期的整体阶段界定
从图1我们可以直观地看到，我国经济波动的特征在改革开放之前和之后具有较明显的差别。为了进一步描述我国经济波动的整体阶段性特征，本文将运用二阶线性自回归计量方法，对改革前后两个阶段我国经济波动的特质分别进行数量刻画。
单位根检验结果显示，改革开放前后GDP增长率在5%的水平下都是平稳的时间序列。由此，我们对改革开放前后的GDP增长率进行二阶线性自回归计量（AR（2）），得到如下的回归结果：
通过经验研究，关于我国经济周期的整体阶段界定，我们可以得到以下三个基本结论：
（1）改革开放前后的回归方程中，滞后一、二期经济增长率的斜率的绝对值都小于1，并且经济增长率的斜率系数的符号正好相反。前者说明我国经济增长内在的具有衰减型波动特征；后者表明经济周期波动是经济系统内在的加速力和减速力共同作用的结果。
（2）滞后一期经济增长率的斜率系数的绝对值大于滞后二期的经济增长率的斜率系数的绝对值，说明改革前后经济增长率的震动幅度都趋于缩小。
（3）二阶线性自回归方程中的截距在改革后比改革前大，意味着我国经济周期波动的平均位势在改革后内在地高于改革前。滞后一、二期经济增长率的斜率在改革后分别是改革前的1．7、1．24倍，这表明改革后周期扩张的速度相对于收缩的速度比改革前大。
（二）我国经济周期的具体阶段性划分
为了进一步确定我国具体经济周期阶段性划分，我们根据“复苏—复苏”这一经济周期划分常用标准，1952—2006年，将我国经济周期划分为10个阶段，具体划分如表2所示。
根据表2，建国后我国经济周期可以大体分为10个阶段。其中，在1991年之前，我国的经济增长一般是3—5年为一个周期，经济波动频数较大；1991年之后，我国经济周期性波动频数明显下降，波幅也呈缩减趋势。同时，改革开放前，我国经济波动幅度较大；而改革开放后，我国经济波动振幅较为平稳，显示出较稳定的波幅。
所以，我国的经济增长呈现出比较显著的周期性波动特征，这成为我国经济增长的典型事实。此外，我国经济增长周期性波动具有“非平稳”的特性，这一特点必定对我国整体经济发展及部门结构变化产生一定的影响。
三、我国经济周期性波动中的三次产业结构变动
配第和克拉克最早提出了我们通常说的三大产业演变趋势：随着社会的发展，第一产业所占份额（无论是产值份额还是就业份额）都存在不断下降的趋势；第二产业份额迅速增加，然后趋于稳定；第三产业则处于持续增加的趋势。而根据主流的发展经济学理论，随着一国经济发展阶段的变化和国民收入的变动，该国的总体产业结构将产生相应的调整。而无论从供给层面的经济发展还是需求层面的国民收入变化，经济增长是实现这两大转变的基本经济基础。所以，经济增长的波动性通过影响经济发展阶段的设定和国民收入的变化，将间接推动一国产业结构的变动。那么，我国产业结构变动是否符合这样的一般理论逻辑，还是有其自身独特的发展规律呢？我们将考察三次产业结构在经济周期波动中的变动情况。
注：这里的第三产业包括交通、运输、仓储、邮电业和批发零售贸易餐饮业；P、T为一般周期的波峰、波谷，p、t为短期波动的波峰、波谷。
从表3中可以得出以下结论：
（1）我国第一产业占GDP的比重总体上呈现出逐渐下降的趋势，从1952年的50．5%下降到2006年的11．8%，并且第一产业的比重在扩张期减少（因为第一产业的扩张速度低于总体经济的扩张速度），在收缩期增加（第一产业的收缩速度低于总体经济的收缩速度）。在1953—2006年的12个周期阶段中，第一产业比重符合扩张期较少、收缩期增加这样一般规律的有8个，占66．7%，并且周期的波峰都低于前期的波谷。
（2）第二产业占GDP的比重总体上呈现出逐渐上升的趋势，从1952年的20．9%上升到2006年的48．7%。第二产业的比重表现出在扩张期上升（因为第二产业的扩张速度高于经济总体的扩张速度），收缩期下降（第二产业的收缩速度高于经济总体的收缩速度）。在12个周期中，第二产业比重符合扩张期上升和收缩期下降这一一般规律的有9个，占75%。
（3）第二产业与第一产业所占份额的周期变动呈现出相反的变动方向，说明我国第二产业的波动幅度大于第一产业的波动幅度，从而使一个正周期性波动产业第一产业成为一个逆周期性不敏感波动产业。
（4）第三产业占GDP的比重在改革开放前呈现出逐渐下降的趋势，在1979年以后这一比重又开始逐渐上升。1979年前表现出的这一趋势是与经典的产业结构理论不一致的，因为在我国1979年以前，我国视商品经济为资本主义的东西，不应该在社会主义国家发展。在这种自然经济思想和左倾路线的指导下，大砍商业、压抑非国营贸易，使与商品流通有关的第三产业遭到严重损害。整个第三产业在国民经济中的比重和地位出现相当程度的下降，甚至工农业的剧烈衰退都不能使第三产业的比重有所上升。1979年以后，我国开始认识到商业的重要性，商业开始得到大力发展，也开始呈现出随着社会的发展，第一产业比重下降，第二产业和第三产业比重上升的正常发展规律。
从表4可以看出，在第二产业内部，与工业相比，建筑业的比重在扩张期上升、收缩期下降的趋势更加明显，其所占份额的变动幅度更大，建筑业在波峰期的比重平均为4．5%，波谷期其比重平均为3．73%，波峰期所占比重是波谷期的1．21倍。工业份额在波峰期的比重平均为35．3%，在波谷期所占比重平均为34．9%，波峰期所占比重是波谷期的1．01。所以说建筑业的波动更大。另外，从表4中的工业和建筑业产值增长率中也可以看出建筑业的波动幅度大于工业波动幅度，建筑业在20世纪70年代前表现出明显的对称性正周期性波动，以后就表现出明显的正值型正周期波动，而我国工业一直表现出正值型正周期波动。
由此，我们可以直观地看到，在我们分析的时间序列当中，我国的产业结构变动和经济周期性波动之间具有比较显著的相关关系。
四、我国经济周期性波动中的三次产业结构失衡
根据前面的分析可见，在我国，经济周期波动与产业结构变动之间存在着非常密切的关系。然而，经济的快速增长往往会加剧产业结构的失衡， 如何在经济周期性波动中实现各产业平衡发展，成为一国经济调控的主要目标。为了描述我国经济周期性波动中产业结构失衡的具体情况，本文将对我国产业之间的失衡程度进行量化分析，并进一步剖析我国产业结构失衡中经济周期性波动的具体影响程度。
为了对产业结构失衡进行核算，我们首先用权重法对经济增长率进行重新定义。如果以G表示经济增长率，gi表示各个行业的产值增长率，ρi表示各个行业在总经济中所占的份额，那么，以权重法表示的一国经济增长率的具体核算公式为：G=∑ρigi。同时，经过相应的推导可以得出产业结构失衡度（用Imbalance表示），则Imbance=∑ni=1ρ2i(gi-G*)2/n-1。其中，G*为结构平衡时的经济增长率，也就是最佳的经济增长率。
我们根据第一部分中所得出的经济增长率计算出经济增长率的最佳值，然后根据上述公式计算出失衡度，并在1956—2006年时间序列中对比我国经济增长率和产业结构失衡度的数值运行趋势，表述为图2和表5。
从图2和表5可以看出，我国三次产业的失衡度在长期是逐渐下降的，而且失衡度的波动在近几年趋于平稳状态。在20世纪50年代末到70年代是我国产业结构失衡度比较高且波动幅度较大的时期，也是我国经济增长率波动较大的时期。从20世纪80年代开始其波动缩小，经济总体增长率的波动也较小，并且在短期波动中呈现下降的趋势，说明我国的产业结构平衡度与前期相比有了很大的改善，并且其波动与经济的稳定性有关。此外，在我国经济增长的波峰与波谷阶段，产业结构失衡度平均值为3．65，其它时期的平均值为2．2，这说明在波峰期和波谷期，产业结构失衡度大于其它时期的失衡度。产业结构失衡度最高（13．5和11．9）的1958年和1961年分别为波峰期和波谷期，结构失衡度较低的年份一般既不是波峰期也不是波谷期。
从以上的分析我们可以看出，我国整体产业结构的优化有赖于经济的平稳增长。当经济增长发生强度波动时，我国的产业结构便处于失衡的现实状态或者发展趋势；而经济平稳发展阶段，我国的产业结构则处于渐进优化的趋势。所以，经济周期性波动频次减少和波幅下降是我国产业平衡发展的基本条件，经济平稳发展的环境下才能保证我国产业结构的渐进调整和逐步优化。
五、在经济周期性波动中实现产业结构调整
本文的实证分析表明，我国经济周期性波动对我国产业结构具有较为显著的影响。随着我国经济周期性的扩张和收缩，我国产业结构也呈现了周期性变动，特别是产业结构呈现周期性的失衡。在明确我国经济周期性变动典型事实的条件下，对经济波动阶段的合理划分为政府主动调整产业结构提供了信号，这其中包括调整对象、调整力度和调整时机等。
根据我们对经济周期中产业结构的变动特点的分析和世界各国产业结构调整的经验，在经济周期阶段当中，经济扩张后期和经济收缩前期是最容易对产业失衡造成影响的基础环节，我国的结构调整要重点把握这两个阶段。同时，我们还要兼顾开放经济条件下世界经济周期通过影响国内经济周期，间接造成我国产业结构周期性失衡。由此，从本文的实证分析中，我们可以得到以下关于我国在经济周期性波动中实现产业结构优化调整的具体对策：
（1）经济周期中的扩张后期，往往是基础产业需求压力最大的时期。在这个阶段，农业与工业增长差异很大，结构关系最为脆弱，这时恰到好处的调整可以延长扩张的过程，防止产业链的突然断裂。在扩张后期，生产要素已经被充分利用，社会已无闲置资源可供短线部门利用，这时结构调整目标应该是限制高速增长部门的增长，对建筑业和重工业实行财政和金融的适度紧缩，如降低投资规模等；同时，进行比较充分的增量调整，即把足够的新增投资投放在短缺强度较高的农业和轻工业部门。所以，扩张后期的经济调控和产业政策基本上是一种增量调整和结构性紧缩相结合的调整政策。
（2）经济周期中的收缩前期是产业结构优化调整的最佳时机。第一，经济衰退将产业结构调整的矛盾充分暴露，进行调整的政治压力和社会压力较小。第二，过度扩张部门和产能过剩部门利润下降，竞争力不足，孕育着强烈的创新压力。第三，由于产品和产能过剩，使得受经济变动影响不大的农业、轻工业等比较容易扩大生产。通过存量和结构性扩张政策的结合，可以调整失衡的产业结构，又可推动我国经济早日走出阶段性收缩的低谷。
（3）随着我国在国际上的地位和作用的提高和加强，世界经济波动对我国经济的影响主要通过世界市场即国际贸易这一渠道实现的；而伴随着我国国际贸易量占世界总贸易量的增强，以及吸引外资的扩大，这一影响将会增强。我们不仅要采取相应的政策来规避世界经济波动对我国经济的消极影响，而且要充分利用世界周期波动的时机来促进我国产业结构的调整。利用世界经济的衰退，引进比较先进的技术设备和价格趋于疲软的原材料，促进我国产业结构的优化；利用世界经济衰退带来的资本相对过剩，引进条件比较优惠的外资，以加强我国短线部门行业的投资，缓解产业结构的失衡。
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（责任编辑：韩淑丽）
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