公路养护工作总结范文第1篇
一、指导思想
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实《省政府办公厅关于印发的通知》精神，紧紧围绕我县加快“四好农村路”建设的总体目标，坚持有路必养、有路必管，以“改革创新”为动力，积极探索既符合我县农村公路管理养护发展规律，又适应社会主义市场经济要求的政府主导，行业管理得力，广大农民群众积极性、主动性、创造性得到充分发挥的农村公路养护管理新路子，促进我省农村公路持续健康发展。
二、总体目标和试点主题
试点工作的总体目标是：进一步明确和强化政府与部门在农村公路管理养护中的职能，基本建立符合我县实际的、新型的“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的农村公路养护管理体制，因地制宜建立以政府投入为主的稳定的养护资金渠道，建立健全农村公路养护管理工作制度，实现农村公路养护与管理工作的正常化、制度化和规范化，确保农村公路路况良好、路产完整、路权得到有效保护。
试点主题为：政府考核、创新养护生产模式、美丽农村路和路长制。
三、组织领导
为加强领导，确保试点工作顺利进行，成立农村公路管理养护体制改革试点协调小组(县委书记任政委，政府县长任指挥长，政府主管副县长、开发区管委会主任、财政局局长担任副指挥长，成员包括组织部、宣传部、发改局、人社局、交运局、农业农村局、扶贫办等部门主要负责同志及七镇镇长)。协调小组主要职责是根据有关文件精神，协调在试点工作中建立和运行“以县为主”的农村公路管理养护体制事宜，重点协调有关政策、资金、机构编制和运行机制等重大问题，积极探索和总结试点工作经验，对交运局和各镇农村公路管理养护体制改革工作进行指导。协调小组办公室设在县交运局(办公室主任由张志广兼任，成员由机关相关处室负责人、农村公路站领导和相关处室负责人组成)，承担协调小组的具体工作。
四、试点内容与实施路径
（一）政府考核
1.预期成果与考核目标
(1)农村公路养护管理规范，考核机制链条完整，精细化管理目标得以实现。
(2)通过政府考核形成农村公路管养机构和人员配置合理，竞争激励机制建立并完善，农村公路管养水平明显提升。
(3)通过考核结果运用，推进正反激励机制提升考核的导向性。
2.实施路径
试点内容1：建立农村公路管理养护考核机制。
实施路径：完善考核评价机制，细化指标体系建设、健全过程管控程序、推进考核结果运用。
试点内容2：将管养机构建设、日常管养工作和管养资金使用等农村公路工作纳入地方政府实绩考核。
实施路径：统一乡镇路长制办公室设置;明确乡镇“路长制”办公室与乡镇政府内设机构同运行、同管理、同考核，配备专职人员;按照乡镇农村公路里程分类设置核心指标、共性指标、重点任务，纳入县工作目标考核序列。
试点内容3：将农民群众满意度纳入考核体系。
实施路径：通过村民代表大会，运用微信矩阵进行满意度评价等方式积极引导群众参与考核，健全考核体系。
试点内容4：考核结果与补助资金或相关投资挂钩。
实施路径：完善千分制考核细则，强化日常考核，采取“月调度、季抽查、半年评比、年终总评”动态管控机制，按照考核得分，实施差异化资金拨付。
3.实施周期
(1)2020年完善考核机制，使农村公路管养职责分明、管理有序、考核高效。
(2)2021年实施绩效评价，督促考核机制。
（二）创新养护生产模式
1.预期成果与考核目标
(1)农村公路养护市场化竞争机制形成，运营制度完善，节约养护资金。
(2)通过专业养护生产企业的接养，实现养护专业化、机械化水平明显提升，逐步实现精细化管理目标。
(3)规范常态专业养护提升农村公路服务功能，延长公路使用周期，节省建设资金，创造良好的社会效益。
2.实施路径
围绕三项试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：引导和吸纳当地农民群众参与农村公路质量监督、日常管护。
实施路径：农村公路建设中严格落实“七公开”实施质量监督，同时邀请道路沿线责任心强、具有一定声望、公道正派的村民代表进行质量监督;采用政府购买服务的方式，将村道养护管理明确村道养护人员与村内保洁人员同职同责，为贫困群众提供就业岗位，破解农村公路养护难题。
试点内容2：推进农村公路养护市场化改革。
实施路径：将县道养护外包模式向乡村道路延伸，通过公开招标达到节省养护资金，开创农村公路养护新模式。
试点内容3：引入专业养护企业,提高养护专业化、机械化水平。
实施路径：通过完善养护标准，严格考核，督促现养护公司人员到位、设备到位、管护到位、投入到位，实现农村公路专业化养护，精细化管理。
3.实施周期
(1)2020年，每镇实现2条乡道市场化养护。
(2)2021年，所有乡道、1/3村道实现市场化养护。
(3)2022年，全部农村公路实现市场化养护，实现管养分离。
（三）美丽农村路
1.预期成果与考核目标
(1)完善农村公路建设规划将农村公路建设规划与美丽乡村，农业产业发展相结合，按照国土空间规划、编制交通发展规划。
(2)建立“责权利”统一的农村公路三级管护体系。
(3)以示范镇创建入手点，全域推动“美丽农村路”创建，以美丽农村路创建成果引领农村产业发展，推动乡村振兴战略实施。
2.实施路径
围绕五大试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：“实”，坚持因地制宜。
实施路径：继续加快推进农村路网的提档升级，实现全域农村公路路面宽度不低于5米。
试点内容2：“安”，提升安全水平。
实施路径：在农村公路改扩建中，将排水、防撞护栏、标志、标线等安全设施同步设计、同步施工、同步投入使用。
试点内容3：“绿”，保护生态环境。
实施路径：大力推进“一路两沟二十行树”标准，推广林下经济种植模式，过村路段因地制宜，采取乔灌结合的方式进行绿化，确保绿色全覆盖。
试点内容4：“美”，引领人居环境改善。
实施路径：绿化的景观，突出色彩感、层次感、特色感，密植观赏树种、路肩全部种植花草，林带进行乔、灌、花、草立体种植，展现高低错落、舒朗有致的景观效果。
试点内容5：结合美丽乡村建设、农村人居环境整治，将自然生态、风土人情、传统文化融入农村公路规划、设计、建设，做到公路与沿线周边乡村风貌、田园风光、农业园区充分融合。
实施路径：与美丽乡村建设、农业产业园区设置，同规划、同建设、同实施，发挥农村公路带动乡村振兴的“先行官”作用。
3.实施周期
(1)2020年，县、乡道路全部实现“美丽农村路”创建目标;
(2)2022年实现全域美丽农村路。
（四）路长制
1.预期成果与考核目标
(1)三级路长职责明确，管理体系科学规范，农村公路管理机制顺畅，农村公路建设成果得到良好维护。
(2)农村公路执法体系完备，多部门协作联动，巡查和快速反应机制得到完善，路产路权得到有效保护。
(3)“路长制”配套制度完备，信息化工作平台推广运行，农村公路管护走向规范化、科学化、信息化。
2.实施路径
围绕三项试点内容，规划的具体实施路径如下：
试点内容1：结合当地实际，出台具有当地特色的“路长制”制度文件，且该制度文件对农村公路管理具有指导意义，可操作性强，实施效果好。
实施路径：为县级“路长”配备技术参谋，推进乡镇“路长”改革，实现专职化，加强培训教育，让村“路长”向专业化转变;形成“乡镇负责、以奖代补、严格考核”机制，落实“以奖代补”政策;推广应用手机APP，建立健全信息化工作平台，设置“问题清单”“路长交办”等工作机制，推动从“有名”向“有实”转变。
试点内容2：县、乡、村三级“路长”管理体系完善，县、乡、村路长办公室挂牌成立。
实施路径：制定三级路长制办公室设置标准、专职人员配备标准，健全档案管理、路长公示牌、路长巡路等规章制度，形成完善的管理体系。
试点内容3：建立乡村道路专管员制度。
实施路径：完善“路长制”落实机制，破解执法难题，建成“县有路政队、镇有路政员、村有护路员”的路政管理体系。
3.实施周期
(1)2020年，乡镇路长办公场所实现规范化建设，每镇1/3村村级路长办公场所规范设置，路政管理人员配备到位;路长巡路制度逐步完善;镇级路长实现专职配备。
(2)2021年，三级路长执法机构健全，路政管理体系完善，多部门联动机制健全;三级路长实现建立健全信息化工作平台，手机APP应用全覆盖。
五、工作措施
（一）明确职责，落实责任，为农村公路管理养护试点工作提供组织保障
1.各镇、各单位要按照试点工作的总体目标要求，主动向政府汇报，进一步落实人民政府在农村公路管理养护工作中的主体地位，将农村公路管理养护纳入县人民政府的工作职责，切实明确相关职能部门的职责分工，建立健全有关协调、监管、考核和评价机制，从根本上改变农村公路管养主体缺位的突出问题。
2.交通主管部门和公路管理机构要将农村公路纳入路网的统一管理范畴，合理配置农村公路管理养护的技术、人员、设备等资源，建立相应的农村公路养护管理内设机构，落实专职人员负责农村公路管理养护的行业管理工作。
3.要充分发挥镇政府和村级组织在农村公路管理养护工作中的主力军作用，在政府的统一领导和各有关部门的支持下，把农村公路管养责任落实到位。要在明确责任的基础上，按照科学、高效的原则，因地制宜建立多种乡、村道公路管理养护模式。经济条件比较好的乡镇要积极投入人力、物力，共同做好乡、村道公路管理养护工作，不断提高乡、村道公路管理养护水平。
（二）多方筹措资金，加强监管，为农村公路管理养护试点工作提供资金保障
1.多方筹措资金，安排必要的农村公路管理养护资金。交通主管部门要主动与发展改革、财政等部门沟通与协调，共同做好农村公路养护资金的筹措工作，充分体现中央、省政府确定的“逐步把农村公路管理养护纳入国家支持范围”的要求，切实把农村公路养护管理资金纳入地方公共财政支出的范围，不断加大公共财政支持力度，确保农村公路的日常养护和正常使用，为农村公路养护管理的正常化、规范化提供强有力的资金支持。
2.农村公路养护与管理资金要实行专款专用，并应接受审计和财政、交通主管部门的监督管理，严禁截留、挤占和挪用资金。
（三）加强政策研究，健全机制，为农村公路管理养护试点工作提供政策支持
1.要加强对我县农村公路养护与管理体制改革工作的领导，按照改革的总体目标要求和基本原则，紧密结合各镇实际，制订具体的试点工作实施方案。同时，要加强对农村公路管理养护体制改革和农村公路发展所涉及的财政、税收、土地、劳动、人事、分配、社会保障和人才等政策的研究，结合地方实际，制定和完善与体制改革和行业发展相适应的可操作性的政策，建立促进和保障地方农村公路管理养护体制改革和行业发展的政策体系。
2.交通主管部门、公路管理机构要按照“因地制宜、分类指导、逐步推进”的原则，充分发挥镇政府和村级组织的积极性，从计划安排、资金管理、工程发包、质量考核等环节入手，制定切实可行的管理措施和工作制度，逐步完善和规范农村公路养护运行机制。
3.在农村公路管理养护体制改革工作中，要充分考虑广大农民群众的切身利益，严格执行减轻农民负担的各项规定，不得乱摊派、乱集资、乱收费，不得强行要求农民出物出钱，不得增加农民负担。
（四）加强舆论宣传，营造全社会参与农村公路管理养护体制改革工作的氛围
1.交通主管部门、公路管理机构要充分发挥行业主导作用，确立“围绕改革抓宣传，抓好宣传促改革”的指导思想，将宣传工作与改革体制、推动行业发展摆在同等重要的位置，做到安排部署工作时同步考虑。通过舆论宣传，扩大社会影响，形成正确舆论导向，并积极争取镇政府、各相关部门对农村公路管理养护体制改革工作的支持。
2.积极发挥镇政府和村级组织舆论宣传的主力军作用，延伸舆论宣传触角，帮助广大农民群众正确认识农村公路管理养护体制改革的重要意义，充分调动广大农民群众积极参与农村公路管理养护工作的积极性和主动性。
公路养护工作总结范文第2篇
摘 要：结合兰州公路管理局公路养护管理系统的运营情况，阐述了养护系统的开发背景、应用情况，总结了系统的优点，并根据现状提出系统优化建议，对养护管理信息化建设有借鉴意义。
关键词：公路 养护管理系统 应用 体会
按照高速公路养护市场化试点工作要求，为整合全局养护信息资源，提高公路养护管理水平，实现兰州公路管理局公路养护管理的系统化、规范化、科学化、信息化，兰州公路管理局于2014年2月通过竞争性谈判，最终选择上海中交海德交通科技股份有限公司进行兰州公路管理局公路养护管理系统的设计研发工作。《甘肃省兰州公路管理局公路养护管理系统》于2014年8月份上线后，由兰州高养中心首先试用，该系统由“养护业务管理”“养护巡查管理”“视频监控”三大部分组成，其中以“养护业务管理”模块为整个系统的关键模块，又分为“养护系统平台管理、基础数据管理、养护计划管理、路况巡查检查、维修保养管理、公路技术状况评定、绩效考核、养护设备管理、养护材料管理和综合信息查询”共计10个子模块。运营期间，海德公司根据局、高养中心和养护公司提出的意见对养护系统进行了修改完善。2015年3月份，增加了“一日一路”考核模块。2016年5月份增加了绿化考核内容，截至目前，基本满足日常养护管理的需求，各级单位均能熟练操作运行该系统。
该系统是一套市局级公路养护管理平台，以“管养分离、合同管理、定额养护、绩效考核、科技支撑”为核心，可实现公路基础数据、资金计划数据、公路病害数据、养护工程数据、公路状况评定数据、设备材料数据、工作考核数据、养护巡更数据的采集和管理等功能，并引入移动数据采集系统、桥梁及重点构造物电子巡更系统，实现了从养护巡查、任务下达、上报验收、计量支付、考核评价等整个管理流程的科学化、信息化。
1 养护管理系统的优点
1.1 实现基础数据集中管理
高养中心管养的高速公路路线较长、较为分散，设施较多，自接养开始无基础数据，加之后期由于全国高速公路统一编号，里程传递后桩号错乱，给管理造成一定难度。自系统上线运行后，高养中心以此为契机，加大技术力量投资，完善管养路段内所有设施后录入系统，使路线、桥梁、涵洞、隧道、交安、防护、排水等公路设施基本信息集中管理，所有基础数据一目了然便于统计和管理，建立了标准规范的公路设施数据库。
1.2 权限管理，便于各级职能人员操作
养护系统以“管养分离、合同管理”为宗旨，针对不同岗位分配不同权限，使每个操作人员便于操作且简单易懂，也建立规范的养护业务人員工作体系。
1.3 公路病害闭合处理
养护系统以“三上三下”流程贯穿高速公路养护操作流程，“三上三下”管理流程使各环节联系紧密，从养护巡查到养护任务下达、实施情况上报到初步验收、初验情况上报到计量支付，每个环节都能严格控制，紧密联系。
1.4 计量简单
严格按照各环节操作流程后“一键”生成计量。
1.5 监管有力
视频监控系统和巡更系统应用后，前端采集设备可每分钟自动或随时手动向指挥中心传送GPS定位数据，并在电子地图上显示地理位置信息，无论是桥隧涵的定期检查、路况巡查监控直播、轨迹回放或是巡更查询，都一目了然、有迹可循，有效地提高了管理单位的监管力度。
1.6 智能化养护考核
养护系统中“一日一路”模块，可根据数据录入情况自动判断养护工作执行情况，自动进行考核评分。同时系统可实现随机抽取考核地点和检查设施，方便考核人员安排考核工作。
1.7 巡查养护可视化
公路养护移动视频监控系统主要是集成了3G技术、GIS地图技术、视频监控技术等，形成一套透明的、完善的、科学的、高效的平台，通过对数据共享和对接，实现路况巡查实时可视化监控，第一时间传回路况信息，指挥人员可通过视屏数据判定路况情况，实现工作状态的实时、可视、远程监督指挥，进一步提高养护作业的远程指挥和调度效率。
2 养护管理系统优化建议
（1）加强系统维护，保证后台运行稳定，杜绝系统更新重启引起的各种问题，譬如权限更改、数据消失、计量重复、或是部分测试数据在报表里，修正各类台账报表导出时经常显示页面出错或是网页失去连接，应安排专人负责后期维护，解决各养护单位在使用中发现的漏洞和合理化建议，确保系统稳定运行。
（2）提高自动化水平，减轻人工重复操作录入，譬如路面维修清单选定相对固定，但录入重复繁琐，建议在“工程验收申请”页面固定按钮，可以一键录入，简化操作，特别是坑槽修补。提交二级审核，可由系统对比清单自动提交任务单二级审核。
（3）资源有待整合，业务需进一步拓展，目前应用的系统较多，主要有省局养护系统平台、交通量观测、桥梁养护管理系统等，应将以上系统进行整合，以提高资源的有效利用，减轻人工在各系统的重复劳动。同时应进一步拓展应用业务，加入路况定时报告、应急保通保畅、水毁等小型专项工程管理方面的业务。
（4）加强培训，进一步提高人员素质，系统面对所有参与养护的人员，基层部分操作人员水平较差，人员的学识技能与岗位要求还有差距，要根据管理的需要定期对人员进行培训，并通过职工的实际执行情况，及时对培训效果进行评估，最终使达到岗位责任的要求。
3 结语
兰州公路管理局公路养护管理系统通过4年多的应用，初步改善了养护工作的面貌，适应高速公路市场化试点工作要求，做到了养护管理手段信息化，上路巡查视频化，电子巡更常态化。但是也清醒地认识到，一个信息化系统的开发、使用及完善，是一个漫长而复杂的过程，还需要付出更多的努力，积累大量的数据和经验，不断完善和提高，紧跟大数据时代信息技术的发展，使我们的管理手段和工作方法有新突破，更好地为社会提供优质服务，真正做到：人便于行、货畅其流、服务群众、奉献社会。
参考文献
[1] 陶军.中国高速公路信息化建设和管理[J].电子技术与软件工程，2013（14）：150.
[2] 兰州公路管理局养护综合系统管理办法等相关文件[Z].
公路养护工作总结范文第3篇
1.1 路面的结构特性
现阶段, 对于公路工程来讲, 其面层类型当中的类型主要有四种, 第一是高级路面, 其主要就是由沥青混凝土或者水泥混凝土路面构成, 一种是次高级路面, 其主要就是由沥青的贯入式或者沥青碎石路面, 一种是中级路面, 其主要石油级配碎石或者砾石, 还有一些比较整体的石块和其他的砂砾所组成。最后就是一种低级路面, 其主要是由砂砾以及塑料结合成为固土, 在采用相关的材料进行混合为加固土以及改善土所组成。对于以上这些路面结构和沥青都有一定的联系, 在实际的养护以及维修中和半刚性基层沥青路面有着直接的联系, 其结构特性主要就是:
首先, 沥青层通常有一定的防水功能, 从而能够避免雨水渗入到地下, 以此来避免路面产生裂缝, 因此在此基础上就需要构造一种能够避免水渗漏的路面结构;第二, 其主要在安全方面来讲, 路面自身所能够承受的荷载非常重要, 对于所选择的材料需要有一定的抗压能力, 不能只是采用简单的材料进行应用到工程中, 需要加强对半刚性材料的应用;第三, 对于公路路面自身的应用特性主要就是将抗压以及抗弯抗拉为主, 尽可能的减少一些大型车辆对公路路面产生损害, 以此来避免因为水的渗透对公路路面产生相应的损害。
1.2 路面的使用特性
因为车辆的种类很多, 相关公路路面承载能力也是不同的, 例如, 省道和村级道路在对承载能力有着很大的区别, 在这当中, 由于省道车速通常一般都很快, 对道路的平整度有着很高的要求, 但是相对于来说, 村级公路往往就能够防滑, 然而抗压能力却不够, 因此, 对于每一种公路自身的承载力以及吨数都不同, 因此, 需要按照相应的实际状况实施合理的规划。
2 公路路面损毁状况信息采集
在公路竣工完成之后并且在运行中, 因为施工技术以及水文地质和相应的气候等, 都会对公路所产生相应的影响, 使得公路产生很多种病害, 也就是产生相应的破损情况。为了能够对相应的病害实施治理, 首先就需要整个管理区域当中相关的路面信息进行采集, 及时的对相应的路面破损状况进行发现, 并且在这当中采用科学合理的施工措施对路面相关的损坏情况进行处理。在对相应路面损毁状况信息在采集当中应用的是较为常见的人工检测法。在一些等级比较低以及交通流量不是很大的公路当中可以应用人工调查的方式非常便利, 但是, 对于人工调查法来讲, 其还有很多问题存在, 其在数据采集中精度不是很高以及效率比较低和很容易产生安全问题, 这就是人工检测方式的劣势。对于人工检测法来讲其主要问题就是统一培训, 所有的检测人员都需要按照统一的检测方式以及标准来对路面进行测量, 确保数据的统一以及准确, 这样才能够使得检测结果有一定的参考性和相应的价值。
3 公路养护与维修方法
3.1 水泥混凝土路面
第一, 底板脱空的防治与养护。需要对剥落边角的修复以及换填料和裂缝灌封等需要做好, 在这当中, 不管公路路面的损坏程度如何, 都需要确保三年实施一次接缝料的更换, 以此来避免因为公路接缝填料老化等问题, 对路面的健康问题产生影响, 以致于安全隐患存在。第二, 板底脱空轻度断裂在实际的防治和实际的养护中, 通常主要应用的就是板底压浆方式来对这一类问题有效处理, 但是对于一些水封效果比较高的混凝土路面时, 这就需要应用相应的无机材料, 在对一些严重的该类病害在实际的处理中, 就需要应用这些有机类材料。第三, 轻度断裂的路面在防治以及养护中, 因为路面的环境以及荷载等因素的影响, 路面往往会产生轻度的路面断裂, 在对于一些小面积的路面断裂时需要采用局部的换板来实施处理, 在对于一些轻类的断裂病害中就需要采用灌封以及板底压浆的方式对其实施处理。
3.2 沥青路面
3.2.1 裂缝填补技术
对于裂缝的填补方式主要就是对于一些横向以及纵向和块状等多个路面的裂缝方式, 对于这种裂缝通常其宽度都是在六毫米以下时就需要将其中的松动边缘和相应的杂物实施处理, 清理主要就是采用高压鼓风机将相应的杂物清除, 并且再次采用砂砾热拌沥青填料对于缝隙实施填充, 同时采用烙铁对其进行封口。当前较为常见的裂缝填料主要有热灌式以及有机硅。对于热灌式主要就是其价格通常很低, 并且对于施工技术的要求也很低。对于有机硅其价格通常很贵, 并且对于施工要求非常高, 前者通常在一些老公路当中应用, 对于后者主要就是在一些新建公路当中被应用。
3.2.2 槽坑修补技术
这种修补方式主要就是沥青路面所产生的相应的坑槽和局部产生龟裂等问题实施修补, 还能够对于一些局部区域所产生的沉陷以及滑移等病害实施修补。在施工当中, 首先需要在待修范围之内应用圆洞方补的方式将轮廓线进行画出, 按照相应的轮廓线进行开槽, 在对槽地和四壁进行清除, 在实际的槽内表面需要进行刷一层粘结沥青来将稳定性提升, 然后进行沥青混合料铺设, 其高度需要稍微高度大于旧路, 确保在压实之后需要能够和原来的路面相平, 在开槽之后采用相应的填补方式, 第一, 热补法, 首先需要采用相应的破碎工具将旧路面铲除, 然后进行沥青粘结层的喷洒, 对热拌沥青混合料进行填充, 然后将其摊铺并且压实。第二, 采用喷补法。采用高压喷射方式将乳化混合沥青和骨料进行均匀的喷洒在槽当中, 采用高速冲击的方式实现密实, 并且不需要对其实施碾压, 这样也能够将沥青拌和工序节省, 在实际的施工中受到气候的影响也很小。第三, 热再生法, 采用高效热辐射软化就路面沥青, 将沥青耙松, 同时将乳化沥青进行喷洒, 实施现场再生, 将其摊铺和压实。另外, 除了这些较为常见的填补方式之外, 还有一些较为特殊的方式, 比如, 进行沥青混合料的与之方式, 预制尺寸等于开槽尺寸几分之几的沥青混合块, 混合块之间用填料补充, 这种方法工艺较简单, 密实度控制较好。
结语
当前, 随着车辆的更多, 对于公路所产生的损害也很大, 因此人们开始逐渐重视公路路面的维修以及养护工作, 所以在这当中就需要不断加强创新力度, 将公路合理设计, 确保工程的施工质量, 这样才能够在一定意义将路面维修养护工作减少, 确保人们的安全出行, 也能够使得交通问题实现优化, 有效的促进公路事业的良好发展。
摘要：随着当前社会经济的快速发展, 人们的生活有了很大的提升, 并且因为车流量以及人流量的不断增多, 对于公路有着一定的影响, 因此做好公路路面的养护以及维修工作很重要。本文就对公路养护中路面养护与维修相关方面进行分析和探讨。
关键词：公路养护,路面养护,维修
参考文献
[1] 黄社良.浅谈公路路面的养护维修[J].科技创新与应用, 2014, (28) :231.
[2] 刘中敏.公路路面水损害的维修与养护探讨[J].交通标准化, 2013, (05) :111-113.
公路养护工作总结范文第4篇
关键词：公路养护管理;信息系统;应用
1 公路养护管理信息系统建设和应用
公路养护管理信息系统包括：日常养护管理、养护工程管理、应急处置管理、重点设施监测、多维地理信息平台展示、综合查询分析和移动端巡查采集功能模块。
1.1 日常养护管理
1.1.1 基础数据
可以实现养护和监理标段管理、合同管理、设施量管理、机械设备清单管理等，所有数据以标段为依据，和养护招标中标段相对应。其中设施量管理包括桥梁、绿化、道路面积等设施量信息，以基础数据库为依据，增加日常养护管理所需的设施量统计。
1.1.2 日常养护
分为养护日记、月度计划及完成情况、清扫作业、路况巡视、桥梁日常巡检、桥梁经常性检查、桥梁定期检查、绿化报表等。
为了实现对清扫作业和路况巡视的全过程监管，改变之前只看资料的管理模式，在所有养护单位的清扫作业车中安装车载GPS模块。
事先将GPS使用的地图与公路GIS地图进行匹配，利用GPS轨迹自动计算出车辆清扫里程的覆盖率。车速必须低于规定限速，才能达到清扫保洁的目的。并且以覆盖率和车速作为考核依据实施考核。
在完成日常养护巡视要求的同时，利用云服务及图像智能识别技术，对道路路面及附属设施病害进行自动识别分析。将识别出的病害转到“道路病害处理”模块，形成闭环管理，实现养护绩效评价。通过大数据分析，实现道路健康自动检测、智能分析及道路全寿命周期管理。
通过车载智能采集设备的应用，发现了如下优缺点：
(1)优点：
1)提升效率：人工巡查每天最多巡视10 km，车载智能采集设备每天可采集数据200 km以上，效率提高至少20倍，且精度高、可视化。
2)科技创新：自动识别病害，科学制定养护考核和大中修养护计划，将病害止于萌芽状态，以更小的投入达到更大的社会和经济效益。
3)大数据分析：可视化的道路健康数据，具有人工巡视无法比拟的及时性、客观性和便捷性，为管理部门提供多角度的大数据服务。
(2)缺点：
识别病害类型目前还无法达到人工识别的类型数量。目前仅能够识别裂缝、龟裂、坑槽、沉陷、松散、车辙、拥抱、泛油等病害，需要不断地应用，掌握更多的数据，让智能设备能够学习并识别出更多的道路病害。
1.1.3 桥梁日常巡检
桥梁是道路交通的重要组成部分，桥梁安全问题越来越受到大众的关注。一旦桥梁安全存在隐患，可能会引起无法估量的损失，因此桥梁日常检查和定期专业检查显得尤为重要。目前桥梁检查管理主要有桥梁每天巡检、桥梁工程师每月巡检及专业检测单位每年对桥梁的检测，前两项巡检要求由养护单位实施。桥梁每天巡检利用手机APP扫描桥梁卡片的方式;每个桥梁卡片有NFC芯片记录桥梁位置及相关信息。桥梁工程师每月巡检主要对桥梁结构进行检查并填写“桥梁经常性检查报表”，系统记录上述巡检情况。每月自动根据考核办法对养护单位实施考核。桥梁专业检查则对每座桥结构和健康状况进行检查，出具的检测报告导入养护信息化系统，小微病害转入“桥梁病害处理”模块形成闭环管理，其他病害作为桥梁立项维修的依据。
1.1.4 道路病害采集
道路病害采集分5个来源，分别为：养护单位采集、监理采集、智能终端采集、专业网格化采集、12345投诉平台。
(1)养护单位采集：分成4个角色即“采集—派单—修复—验收”。通过手机APP定位功能，采集路面及桥梁病害，实现道路病害修复全过程监管。
(2)监理采集：通过手机APP，将监理巡视中发现的道路病害派单给养护单位处置。
(3)智能终端：通过车载智能采集设备，将高清摄像头采集的道路病害通过人工智能分析，派发给养护单位处理。
(4)专业网格化及12345平台：将这些数据通过导入方式进行处理。
上述5种病害来源的处理全部纳入系统平台之后，可以使养护单位、监理单位、管理单位对道路病害处理全程跟踪监管，实现病害及时、高效的处置，并可将处置结果纳入养护考核中。同时通过大数据分析，对道路基础设施的健康状况进行评价，为道路大中修计划提供决策支持。
1.2 养护工程管理
对专项养护的计划申报、审批、施工、验收和质量等过程管理。养护单位根据“标段管理”选择养护标段之后，填报本年度专项养护施工内容和施工计划。专项养护需要经过养护单位审批—监理单位审批—管理单位审批的流程，全部审批完成之后方可实施。验收时，系统按照原养护计划的内容显示并验收确认。
1.3 应急处置管理
将防汛防台及突发事件应急处置所需的“人机物”纳入系统管理，便于统计汇总。养护单位根据“标段管理”选择养护标段之后，按照规定的表格输入相应的内容，系统会根据不同的时间段，生成统计汇总表。
1.4 综合查询分析
路面信息统计、基础数据综合视图、桥梁信息统计图、预警信息统计、应急人机物统计、GPS车辆信息统计、监理车辆轨迹信息统计，这些统计为管理部门辅助決策提供数据支持。路面信息统计根据“标段管理”中道路的技术等级、道路行政等级、道路里程进行统计;桥梁信息统计图根据桥梁类型和桥梁技术状况进行统计;预警信息统计根据气象台应急指令，统计启动应急响应的次数;应急人机物统计根据上述的预警信息，统计每次预警出动的人机物;GPS车辆信息统计根据各标段绑定的用于清扫和巡视的车辆信息，查看车辆每天的行驶轨迹，再依据轨迹的覆盖率，自动计算是否符合考核要求;监理车辆轨迹信息统计根据监理单位车辆和需要巡视的路段进行绑定，依据GPS轨迹覆盖率自动计算是否符合考核要求。
将道路的基本信息、设施量信息、每天的养护日记和巡视记录、月度计划和完成情况及日常养护所需的表格输入系统之后，系统可以以标段为单位，根据考核要求，对输入内容的时效性、完整性进行自动判断，同时根据清扫车、巡视车每天巡视的GPS轨迹，自动计算轨迹覆盖率，并对桥梁巡检情况自动打分考核。根据考核大纲内容，由系统自动判断打分。目前这部分占到整个考核的近1/3，这大大提高了考核的客观性、公正性。
2 结语
本文通过系统功能论述，充分说明了公路养护管理信息系统在公路养护管理中具有如下作用：
(1)将原有独立的道路基础数据库系统通过信息化平台互联互通，把原有数据库充分用起来。同时随着设施的更新，能够及时维护原有数据库中的数据，设备量能够及时统计汇总，为养护招标提供支持。
(2)通过系统，将所有资料纳入系统统一管理，方便汇总和查询，大大提高了工作效率。
(3)利用信息化的设备和手段，对日常养护实现全过程监管，依据考核办法对各养护结果进行评价，作为奖惩依据，具有客观性。
(4)利用信息化的设备和人工智能，将道路病害处置及道路大中修计划在道路模型中展示，更加直观地反映道路的基本情况以及维修记录。
公路养护管理信息系统在公路日常养护监管中发挥了积极的作用，实现了对公路养护的全覆盖、全过程监管，使得公路养护工作更加规范化、科学会、精细化、信息化。
参考文献：
[1]陈曼妮.高速公路养护管理信息系统应用分析[J].工程与建设，2020，34(5)：1015-1016+1018.
公路养护工作总结范文第5篇
镇村公路管理养护实施细则
为了加强和规范我镇农村公路养护与管理，实现“有路必养，养管结合”的目的要求，本着“谁受益，谁养护”的原则，充分发挥农村公路在建设社会主义新农村进程中的重要作用，促进全镇经济、社会全面发展。根据中华人民共和国《公路法》国务院办公厅关于《农村公路管理养护体制改革方案》等相关法律法规及文件的规定，结合我镇实际，特制定城关镇村公路管理养护实施细则。
第一章管理体制
第一条镇人民政府是本辖区镇村公路管理养护的责任主体，负责贯彻执行镇村公路管理养护法规政策，编制镇村公路发展规划和养护计划，筹集和安排镇村公路养护资金，监督镇村公路的养护工作。
第二条镇人民政府设立镇村公路管理养护办公室，具体负责全镇农村公路的日常管理和路政管理工作，拟定镇村公路养护工程计划和养护计划，并按照批准的计划组织实施，负责全镇镇村公路养护工程的招标和发包工作，指导、检查、验收和考核村级公路养护质量，加强农村公路路政管理和路产路权保护，业务、技术接受县交通局指导。
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第三条村民委员会要根据管理范围、里程选拔确定工作责任心强的专职养护管理员一至三名，上报镇人民政府审查确定，并由镇人民政府进行培训，合格后发给城关镇农村公路管理养护工作证，持证上岗，履行职责。
第四条镇人民政府和村民委员会配合支持农村公路养护管理工作，为农村公路管理养护提供必需环境保障，做好公路路产的保护工作，筹措必要的养护资金和劳力投入。
第五条各村农村公路硬化、铺垫、路产、路权、绿化的保护，由本村村民委员会组织实施。
第二章资金筹措及管理
第六条镇村公路资金管理由镇政府会计集中核算中心统一建帐管理，省、市、县补助资金实行合同管理、计量支付，养护工程费和日常养护费实行分户记帐、单独核算、专款专用，任何单位、部门及个人不得擅自挪用或改变其用途。
第七条镇政府根据全镇公路养护下达到各村的计划和实际量化考核，按考核业绩，拨付补助资金，分季度或半年拨付，按决策。
第八条镇政府下拨资金使用情况每月向农村公路管理局呈报帐务报表及考核结果。帐务执行情况接受交通主管部门的检查和审计部门审计。
第九条镇村公路日常维修所需的养护砂石材料，由各村自
筹资金解决。
第三章养护管理
第十条镇人民政府负责全镇农村公路的养护与管理，并与各村签定目标责任书，纳入全年工作考核，镇上成立镇村公路养护管理办公室，具体负责日常工作及考核。
第十一条各村根据镇村公路养护管理有关法律、法规，制定出本村镇村公路养护管理措施，由镇政府审核后，各村砌筑永久性标志牌给予公布，公布在显要位置。
第十二条镇村公路养护严格按照交通部门颁布的《公路养护技术规范》的相关技术标准执行。日常养护及小修应做到及时巡查，确保路面平整整洁，路肩整齐无垮塌、无堆积物。对已绿化的树木，要严加管护，并明确树权，按照要求对行道树进行修剪，防治病虫害，定期刷白，保障行道树正常生长。
第十三条加强镇村公路桥梁、涵洞和不良地质路段的检查、保养、维修与加固工作，使其经常处于完好的技术状态，保证农村公路畅通，对未硬化道路每年铺垫砂石2次。
第十四条各村应及时向镇政府报送镇村公路养护质量汇总表、公路养护质量检查记录表、公路养护质量季报表、水毁工程日报表等，由镇政府汇总后按时上报交通部门。
第十五条因修建桥梁、渡槽或设埋管线、增设交通标志及其它工程建设必用，利用挖掘公路或使公路改线的应及时汇报镇政府，由镇政府联系县交通主管部门一同解决。
第十六条严禁在公路两侧摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水，利用公路边沟排放杂物或进行其它损害，污染和影响公路畅通的行为，一经发现处以200—500元罚款并令其改正。
第十七条在镇村公路两修建永久性工程设施的，其新的建筑物边缘与公路边沟外缘的沟堰不少于10米。放线时应邀请镇农村公路办公室人员参加，按技术规范实施。
第十八条对因组织领导不力或失误，管理养护措施不落实，造成镇村公路及附属设施损坏严重的村，镇政府将发出通报，予以批评教育，限期整改，并扣当年的补助资金，按有关规定给予行政处分。对损坏镇村公路的行为人，按有关法律法规依法追究责任。
第四章目标管理与考核
第十九条镇政府负责对全镇镇村公路养护、管理进行检查评定、考核，具体考核内容如下：
1、机构健全，养护管理人员资金补助落实到位。(10分)
2、制度健全，年初与养护管理人员签定责任书。(10分)
3、路面清洁，在镇政府每月检查中评为优良得10分，较好得6分，差为0分，评为差的村限期改正并写出整改措施报镇政府备查。
4、无乱堆放杂物、垃圾、建筑材料，影响交通、路边排水沟
畅通无阻。(10分)
5、按时完成任务，及时报送有关材料及报表，做到每次开会不缺度。(10分)
6、路基完整无损，及时处理损坏农村公路及其附属设施的责任人。(10分)
7、农村公路两旁绿化树木做到完整无缺，保障行道树正常生长40分，每缺一棵扣2分。对缺少、损坏树木必须当年实植，年终检查、评定业绩。
第二十条镇政府按责任书目标任务每月进行定期检查，并征求当地群众意见，对检查考核优秀的单位和个人给予适当的物质和精神奖励，并以考核考评定补助资金。对于镇村公路养护管理不力，综合考评在70分以下的单位和个人给予通报批评，60分以下的养护管理责任人劝其离开岗位。对其玩忽职守造成严重损失的村停止该村公路养护补助经费。
第五章附则
第二十一条本实施细则由镇政府负责解释。