电梯调查报告范文第1篇
目前的电梯行业，是变频器行业应用中的重要领域，而电梯领域对海浦蒙特而言，也是重要的战略部署行业，特别针对扶梯、直梯开发了不同的专用驱动控制器，“目前来讲，电梯是变频器应用行业的主流行业，市场比较大的，而海浦蒙特现在要做的就是要在电梯行业去放大自身的局部优势，专注于细分的市场，扎实的做下去。”
“电梯行业是一个慢热型的市场，不同于塑料行业、食品机械等行业，是一个长期积累的过程，所以在电梯行业的突然放量是不可能的，但是我们在电梯领域已经积累了好多年，我们公司在成立之初就做好了持久战的准备，前期目标就是要在行业中稳固，打好坚实的基础之后在深扎根进去，我相信经过前几年的培养海浦蒙特近年来在行业的销售曲线会有快速提升。”
国产变频器企业要实力就要有自己的软硬件
在变频器行业，山寨货的情况其实和山寨手机是一样的，在全国几百家的变频器企业中，有多少家真正的拥有自己配套的软硬件。对于认真做企业的人而言，市场是最好的炼金石，是一个真正提炼的过程，大浪淘沙，没有拥有自身强硬的实力和竞争力的企业，很难说不会被市场所淘汰。“我相信在变频器行业，山寨的情况和手机行业路径会是一样的，只不过在变频器领域这个淘汰的过程会相对长一点。”
在变频器专用的应用领域，特别是以起重、电梯等行业而言，即是一个需要长期缓慢培养的过程，又是一个需要企业自身慢慢沉淀沉入的行业，“在这些领域，用户的需求不再是单一的价格体现，首先考虑的是产品的可靠性、安全性和稳定性，只有在这些需求得到满足以后，产品的功能性、服务保证、价格水平才有体现的空间，这都是后续考虑的问题，这就是用户需求。”
电梯调查报告范文第2篇
一、实训要求 ……………………………………………………1
二、程序设计思想 ………………………………………………2
三、I/O地址分配表及其接线图 …………………………………4
四、梯形图控制程序………………………………………………11
五、调试过程分析…………………………………………………22
六、心得体会………………………………………………………24
一、实训要求
无司机工作状态
1、所有外召唤与内指令都参与自动定向。但轿内指令优先。
轿内指令优先是反指在电梯门关闭之后的二秒时间内，轿内指令优先定向。
2、自动定向的原则：
以指令(或召唤)信号与轿厢当前位置比较，如果指令(或召唤)信号站数大于当前轿内位置层站数，则定为上向，反之定为下向。除了轿厢指令优先原则。在电梯门关闭后。对外召唤的定向以时间优先为原则，即以先按的召唤信息来定向。其它信号被登记记忆。
3、门自动延时关闭
4、门扇有防夹人装置。门在关闭过程中该装置动作使门反向开启。
5、有超载装置。电梯超载时门不能关闭运行，且有蜂鸣及显示提示。
6、有满载直驶功能。电梯满载时，不应答外召唤，只响应轿内指令。 (注：由于使用设备功能限制,以上
4、
5、6项功能在本设计程序中忽略.)
7、本层厅外开门功能。
电梯停止在某层，无论有没有运行任务(即方向)，且门已关闭。接该层厅外召唤(上召下召)均应开门。且增加外召唤开门功能的次数不超过三次。但若乘客进入轿厢后，内呼与运行方向相反，则延迟其响应信号直至顺向信号响应结束。
8、提早关门功能。乘客进入轿厢后，如按下轿内关门按钮，电梯门立即关闭，无需等待延时时间到再关门。
9、顺向截车功能。
以向上运行为例：电梯向上运行还未到最高目的层，如中间层有顺向召唤，(或者输入中间层指令)，只要召唤层(或指令层)大于该时刻的轿厢位置层，则该信号被接受停站。
10、停站原则：
电梯以运行同方向登记的信号逐层停靠，直至最远目的层。到最远目的层(不在一楼时)后，没有召梯登记，则电梯停在该层，T45定时器开始定时，定时30s后还没召梯信号，电梯自动行驶到基层一楼。
二、程序设计思想
选用了西门子 (S7-200系列) PLC的STEP 7 MicroWIN V3.2编程软件，在编写程序时，在按STEP 7 MicroWIN V3.2编程软件使用手册的方法基础上，熟悉掌握该类型机的I/O接口分配、组合排列和代号，机内各种继电器、数据区，常用指令的编制规则和代号，且应使程序可读性强，查找、调试方便，且有利于需求时的扩充。
(一)、设计步骤：
1、估算I/O点数
图2 电梯模型正面结构示意图
1-主体框架;2-导轨;3-轿箱;4-驱动电机;5-外呼按钮及显示;6-内选按钮及指示;7-变频调速器;8-控制器;9-直流电源;10-端子
根据上图八层楼电梯模型图(学校提供设备)，可以估算I/O点数： 输入信号：电梯自动开关1个，厅处呼梯按钮14个，楼层到位开关8个，内选楼层按钮8个，轿厢开关门按钮2个，开关门限位2个，楼层感应开关3个，另外还有防门夹人感应开关1个，满载感应开关1个，超载感应开关1个，司机控制按钮1个，司机控制轿厢运行按钮2个，检修开关1个，由于设备功能有限，所以只估算主要输入点共有35个。
输出信号：轿厢运行方向显示灯2个(厅内厅外显示为并联输出)，到达各层楼数码管组合显示灯7个(厅内厅外显示为并联输出)，内选按钮指示灯8个，轿 3
厢上/下行显示2个，开关门显示2个，开关门动作显示2个,厅外呼梯按钮显示14个，低速/中速显示2个，总共有39个。(本当电梯出现满载或超载时有报警输出显示灯输出3个，但由于设备所限，忽略了这3个输出点)因此，选用西门子(7-200系列) PLC TEP 7 MicroWIN V3.2编程软件基本上能满足设计要求。
1、
2、 画出I/O地址分配表及接线图。 根据八层楼设计控制要求，编写梯形图。
为了使程序可读性强，查找、调试方便。因此，使用模块化编程，把系统分为：
(1)、轿厢开/关门模块
(2)、内选、召唤信号的登记与消除模块 (3)、电梯自动定向模块 (4)、电梯上/下行模块 (5)、平层停车模块 (6)、显示模块 (7)、调速模块
3、把程序录入西门子7-200系列 TEP 7 MicroWIN V3.2编程软件中。
4、运行(RUN)程序无误后进行调试运行及模型仿真。
三、I/O地址分配表及其接线图
I/O地址分配表如下：
输入地址I0.0I0.1I0.2I0.3I0.4I0.5I0.6I0.7I1.0I1.1I1.2I1.3I1.4I1.5I2.0I2.1I2.2I2.3I2.4I2.5I2.6I2.7I3.0I3.1I3.2I3.3I3.4I3.5I3.6I3.7I4.0I4.1I4.2I4.3I4.4I4.5I4.6I4.7外部功能一层外呼上二层外呼下二层外呼上三层外呼下三层外呼上四层外呼下四层外呼上五层外呼下五层外呼上六层外呼下六层外呼上七层外呼下七层外呼上八层外呼下一层到位开关二层到位开关三层到位开关四层到位开关五层到位开关六层到位开关七层到位开关八层到位开关一层内呼二层内呼三层内呼四层内呼五层内呼六层内呼七层内呼八层内呼开门按钮关门按钮自动开关开门位置关门位置输出地址Q0.0Q0.1Q0.2Q0.3Q0.4Q0.5Q0.6Q0.7Q1.0Q1.1Q2.0Q2.1Q2.2Q2.3Q2.4Q2.5Q2.6Q2.7Q3.0Q3.1Q3.2Q3.3Q3.4Q3.5Q3.6Q3.7Q4.0Q4.1Q4.2Q4.3Q4.4Q4.5Q4.6Q4.7Q5.0Q5.1Q5.2Q5.3Q5.4Q5.5Q5.6Q5.7外部功能一层外呼上显示二层外呼下显示二层外呼上显示三层外呼下显示三层外呼上显示四层外呼下显示四层外呼上显示五层外呼下显示五层外呼上显示六层外呼下显示六层外呼上显示七层外呼下显示七层外呼上显示八层外呼下显示数码管a段数码管b段数码管c段数码管d段数码管e段数码管f段数码管g段轿厢上行轿厢下行低速中速一层内呼显示二层内呼显示三层内呼显示四层内呼显示五层内呼显示六层内呼显示七层内呼显示八层内呼显示开门显示关门显示显示上行(箭头)显示下行(箭头)开门动作关门动作上行外显示下行外显示
1、 另附中间继电器地址分配表说明如下：
中间继电器地址M0.0M0.1M0.2M0.3M0.4M0.5M0.6M0.7M1.0M1.1M1.2M1.3M1.4M1.5M2.0M2.1M2.2M2.3M2.4M2.5M2.6M2.7M3.0M3.1M3.2M3.3M3.4M3.5M3.6M3.7M4.0M4.1M4.2M4.3M4.4控制功能中间继电器地址一层呼梯解锁M5.2二层下呼梯解锁M5.3二层上呼梯解锁M5.4三层下呼梯解锁M5.5三层上呼梯解锁M5.6四层下呼梯解锁M5.7四层上呼梯解锁M6.0五层下呼梯解锁M6.1五层上呼梯解锁M6.2六层下呼梯解锁M6.3六层上呼梯解锁M6.4七层下呼梯解锁M6.5七层上呼梯解锁M6.6八层呼梯解锁M6.7一层外呼上行可能M7.0二层外呼下行可能M7.1二层外呼上行可能M7.2三层外呼下行可能M7.3三层外呼上行可能M7.4四层外呼下行可能M7.5四层外呼上行可能M7.6五层外呼下行可能M7.7五层外呼上行可能M8.0六层外呼下行可能M8.1六层外呼上行可能M8.2七层外呼下行可能M8.3七层外呼上行可能M8.4八层外呼下行可能M8.5电梯上行条件M20.0电梯下行条件M20.1单独二层外呼下解锁T40单独二层外呼上解锁T41单独三层外呼下解锁T42单独三层外呼上解锁T43单独四层外呼下解锁T44控制功能单独七层外呼下解锁单独七层外呼上解锁单独二层下呼单独二层上呼单独三层下呼单独三层上呼单独四层下呼单独四层上呼单独五层下呼单独五层上呼单独六层下呼单独六层上呼单独七层下呼单独七层上呼一层内选上行可能二层内选下行可能二层内选上行可能三层内选下行可能三层内选上行可能四层内选下行可能四层内选上行可能五层内选下行可能五层内选上行可能六层内选下行可能六层内选上行可能七层内选下行可能七层内选上行可能八层内选下行可能上行到位脉冲下行到位脉冲开门延时4S到关门延时延时断开低速延时断开中速延时断开
( 1 ) 电梯轿厢门驱动原理图
如图所示: a. 端子5 , 6 为PLC 驱动端, 低电平有效, b. 端子7 ,8 为PLC 驱动端, 低电平有效, 7
c. 从原理图中可以看出: 晶体管T1,T2构成”与门” , 要求6端与7端同时有效才能驱动TD1, 使继电器J1得电; 另一路T3,T4原理相同; d. 例如: 开门极限位微动开关用常闭点保护;平时输出低电平, ,驱动板7端被其拉成低电平,此时,PLC驱动信号可驱动T1,TD1导通,J1得电, 9端输出+24V, 10端输出0V, 电机正转—开门运行, 当极限位微动开关被触碰时常闭点断开,驱动板7端被内部电路拉成高电平,保护生效, TD1截止,J1失电, 9端输出0V, 10端输出0V, 且9,10端间短路—实现能耗制动,结束开门动作. ( 2 ) PLC接线图
a. 图5为CPU模块外部接线图：
CPU224AC/DC/继电器(6ES7 214-1BD23-0XB0)LW1.0LW2.0LW2.1LW3.0LW3.1LW4.0LW4.1LW5.0LW5.1LW6.0120V/240VAC电源24V24V24V●●24V24VSW1.0SW2.0SW2.1SW3.0SW3.1SW4.0SW4.1SW5.0SW5.1SW6.0SW6.1SW7.0SW7.1图5 CPU模块外部接线图
b. 图6为EM221数字量输入模块外部接线图
SW8.0
数字量输入8×24
SNOP
●●1.0.1SNDW.2.6LN3.0
●2.5.7
24VSMSTSDO.2图6 EM221外部接线图
c. 图
7、图8为两个EM222数字量输出模块外部接线图
EM222数字量输出8×继电器(6ES7221HF22-0XA0)
LN1.024VSDC
M●1L.0.1.3L+2LLN2.0.4.5.6LN4.0.7
24V24VDC线圈电源LN5.0LN6.0LN7.0
图7 EM222外部接线图
LN8.0SNUP.3SNCL
EM222数字量输出8×继电器(6ES7221HF22-0XA0)LNDWLNOP
●24V1L.0LNCL.1.2LNUP.3
ML+2L.4.5.6.7
24VDC线圈电源24VLEDW
图8 EM222外部接线图
EM22324VDC数字量组合16输入/16继电器输出(6ES7 223-1PL22-0XA0)变频器FR-E520-0.4KLEUPMDOMDCPU1PD1SDLW6.1LW7.0LW7.1LEaLEbLEdLEe●1L.0.1.2.3●2L.4.5.6.7●3L.0.1 .2 2M .0 LEgLEcLEf24VLW8.024V24V.3●4L.4.5RL.6ML+1M.0.1.2.3.4.5.6.7●●●.1.2.3.45.6SS6SS1SS3SS4SS5SS7SS824V24VDC线圈电源24VSN1.0SN2.0SN3.0SN4.0SN5.0SN6.0SN7.0SN8.0
图9 EM223外部接线图
d. 图9为EM223数字量输出输出模块外部接线图
SS2RM.7.7
四、梯形图控制程序
1、主程序(MAIN)
2、子程序(AUTO)
3、子程序(DISPLAY)
4、子程序(KK)
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五、调试过程分析
当按下运行(RUN)按钮时，启动控制系统，电梯等待呼梯运行。调试步骤及部分程序功能说明如下：
1、 对轿厢开/关门模块的调试。
(1)正常状态时的开门
电梯到站停靠时，平层感应开关有信号输出，电梯停止运行，使开门继电器线圈得电，厅门自动开门，当开门动作执行直到开门位置时，使厅门停止开门，开门结束。T40定时器线圈得电，开门状态开始定时，此时，乘客可以进轿厢，当T40定时时间到，定时器输出一个信号，使轿厢门启动关门动作。
另外，电梯接受本层开门功能，当电梯停在某层，按下本层的外部呼梯按钮时，厅门自动开门，开门后同样执行定时程序。而当有特殊情况发生时，如门在关门时，厅门夹到人，此时防夹人感应开关有一个信号输出，使门立即反向运行开门，使人不被继续被夹到。
检修状态时的开门：只有在电梯停止运行时，按下开门按钮，厅门才会开门。
(2)正常状态时的关门
关门状态总是在开门完毕之后才执行的。当开门时，定时器T40定时时间到，厅门自动启动关门，在开门时，门限位开关复位，当关门到位时，门限位开关被压下，厅门电动机停止运行。
另外，当乘客或司机按下关门按钮时，厅门可以直接启动关门。当有特殊情况发生时，如轿厢乘客满载时，厅门没等待T40的定时到位，而当满载感应开关有信号输出时，立即执行关门程序。
检修状态时，当按下关门按钮时，可直接关门。
2、 内选、召唤信号的登记与消除模块的调试
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(1)内选信号的登记与消除
当乘客进入轿厢里面，乘客选择电梯到达的目标层，按下选层按钮，或有司控时，司机按下的选层按钮，该信号则被登记，当到目的层时，电梯平层停站，登记信号被消号。电梯停靠在某层时，按下本层内选按钮，该层信号不被接受登记。
如例子：电梯停靠在一楼，按下本层外召信号，电梯开门，乘客进入轿厢后，各自选择所需的目的层，如选到2楼与3楼，此时，2楼3楼选层信号被登记，电梯到达2楼时要停站，后消除2楼的信号记忆。停站后因3楼还有登记记忆，所以关门后又立即继续上行，直达到最高层记忆层。 (2)外部召唤信号的登记与消除
假设电梯停在1楼时，当2楼或3楼有人呼梯，按下厅外召唤按钮，信号立即被登记，电梯立即执行上行，到达有登记的信号的平层后停车。平层后，消除本层登记信号。
电梯停止在本层时，如果没有运行方向，该层召唤不被登记，如果有去运行方向，则同向的召唤不被登记，反向的召唤能被登记。
检修时，一切内选信号，外选信号不被登记。
例子：电梯在1楼，当2楼有人按向下召唤按钮，此时，召唤信号被登记，当电梯向上运行到2楼时，这时如果电梯没有继续上行的要求，则开门后实现消除2楼向下的登记;如果运行到2楼后还有继续上行的要求，则不能消号，必需等待上行任务完成，返回接应3楼的向下乘客后到达2楼时，才能消号。
3、 电梯自动定向模块调试
电梯自动定向是设定内选优先，当乘客进入轿厢后，按下选层按钮时，则可自动优先定向，而外部召唤定向次于内选，且外部召唤优先级按时间先后关系定向。
4、电梯上/下行模块调试
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正常电梯根据乘客或司机选定方向后，在关门完毕的状态下，开始执行上/下行程序。应注意到的问题是在开关门状态下，不能有上/下运行的输出，而在电梯上/下运行的时候，不能作开关门动作。
当有平层停车信号输出时，电梯停止运行，停靠平层。另外，当电梯停在某层且不是在1楼时，如果没有上下运行输出，也没有继续方向要求，定时器T45开始定时计时，定时30s时间，如果30s内还没有呼梯信号，则电梯自动返回基层1楼。停在1楼继续等待召唤。
而当出现故障检修时，电梯只能运行于慢车的状态。按下上行按钮时，电梯慢上运行，按下下行按钮时，电梯慢下运行。
5、平层停车模块调试
平层停车信号的输出是根据内选信号和外部召唤信号的登记而决定的。当有信号登记时，电梯运行到该层，到达平层时，立即输出一个平层停车信号，使电梯停止运行。平层停车后，还要触发开门线圈。作平层自动开门。
6、显示模块调试
显示部分程序的设计，是使电梯更加直观的给人以提示。在外部，显示灯能及时地显示出电梯在该时刻是上行或下行或停止且到达在第几楼;按下外部呼梯按钮时，也会有显示，作登记的显示。同样，厅内，也有上行或下行的显示和电梯行驶到第几层，还有选层按钮的登记显示提示。这样就更方便乘客的进出。
六、心得体会
通过这次电梯实训，我们更加深入的了解电梯的结构、工作原理以及如何用PLC进行编程。在实训中，我们也遇到过一些问题，如同层呼梯信号不开门、 不能重开门以及开关门电动机故障等。在老师的指导和同学们的积极配合下，我们经过多次修改和调试，最终顺利的完成本次实训的任务，并从中学到了一些实用的知识。虽然我们实训的设备只是个电梯模型，但与实际的电梯大体相同，我们只要领会其中的精髓，懂得编程的原理和方法，就能根据实际要求设计出符合要求的程序和选定合适的电梯。短短的两周实训转眼即逝，今后我们会将从电梯实训中学到的知识应用到生活和工作中，让生活因电梯更快捷、方便。
电梯调查报告范文第3篇
物质文化表层，是作为实体的物化层文化，主要包括厂容厂貌、企业标识、厂歌、文化传播网络、设施环境等;
中间制度文化层，是企业的人际交流方式和各种典礼仪式、规章制度以及这些规章制度所遵循的理念，包括人力资源理念、营销理念，生产理念等;
电梯调查报告范文第4篇
对于我国的电梯运行现状分析, 在进行电梯安装工作中和应用使用技术过程中对共振的把控水平还不是很高。很多电梯厂家通过进行滚轮导靴和对增加弹簧的措施实现对振动原因的把控与管理。厂家通过这种措施能够提升电梯运行的安全与运行的舒适度, 可是该种方法子啊进行应用过程中的局限性比较大, 因此对导靴和导轨摩擦产生的振动通过支架、建筑物结构传递的改善能力非常有限。除此之外, 对于现代电梯安装构造中, 需要将曳引能力等影响因素进行考虑, 一般进行钢丝绳复绕式的提拉措施进行相应的处理, 主要的措施是在电梯的侧面进行反绳轮装置的设置, 同时在对重侧进行相同操作。由于反绳轮运转的速率是非常快的, 其反绳轮运转的声响是叠加的, 钢丝绳的振动声音也是相互叠加, 最后进行室内的传入。在我国的电梯案例中, 一般出现低频振动的案例。对于高速电梯而言, 电梯身体与墙壁进行接触时, 一般能够将振动的频率进行相应的感受。井道墙体的框架主要是以轻质墙体结构为主, 其振动的感觉更加明显, 严重影响建筑居住的人们生活。曳引机是电梯产生共振的因素, 因此其对于电梯运行有着重要的意义。在实际的施工过程中, 如果技术人员没有严格按照电梯安装要求进行施工, 势必会影响电梯的正常运行。再加上曳引机的蜗轮蜗杆的磨损问题, 加重电梯振动, 从而严重的影响电梯运行的正常与安全。很多电梯在下行的过程中都会存在一定的振动现象, 其中导靴缺乏润滑是产生振动现象的因素之一。除此之外, 钢丝绳也是影响因素之一, 其松紧均匀程度直接影响着电梯的稳定运行度。对于电梯在高速运行过程中, 由于其电梯桥厢的承载压力过大, 造成其需要承受的垂直压力就比往常的压力大, 若电梯结构不均匀或者是其结构不牢固, 势必造成电梯部件松动, 发生共振线现象。
2、电梯检测中电梯运行共振解决措施
2.1、消除钢丝绳抖动措施
钢丝绳出现抖动问题的处理时, 需要根据具体情况进行措施的采取, 从而降低振动的幅度。一般在钢丝绳锥套上方, 在300~500mm区域进行木头的运用, 使其夹住钢丝绳, 从而进行共振频率的改善。或者是通过铁板进行钢丝绳的打孔。在锥套下端对该两者进行固定处理, 保证铁板的平衡性, 从而达到消除共振现象的目的, 保证电梯运行的正常, 降低电梯钢丝绳的抖动幅度, 提高了电梯运行的安全和舒适。影响电梯运行的其他因素还有主钢丝绳的张力不均匀, 钢丝绳的扭力等等, 所以, 在进行安装过程中, 需要对主钢丝绳进行相应的调整, 对存在扭力的钢丝绳进行相应的处理。
2.2、解决电梯轿厢故障的措施
轿厢问题产生共振问题, 很有必要在设计与安装的过程中进行严格的监控与管理。在设计过程中, 可以通过平衡铁的运用, 使其能够保证轿厢重心的受力平衡, 从而提升其稳定性, 同时保证电梯轿厢与曳引轮的配合工作的质量, 从而实现电梯轿厢的运行稳定, 达到最佳的配合状态, 产生健全的电梯运行体系。与此同时, 需要严格的进行电梯安装标准施工, 保证轿厢结构的安装质量, 保证其安装材料的质量都是符合作业标准的, 严格遵循安装流程进行安装, 保证安装过程中的安全。在进行电梯运维过程中, 对于轿厢而言, 如果需要维修, 则是需要确保安装位置的确定性, 保证其维修质量, 防止发生重心不稳的情况, 或者是偏差, 对电梯安全运行产生影响。
2.3、电梯导轨振动消除措施
如果电梯导轨安装工作存在一定的问题, 势必会发生振动故障, 所以需要在电梯的安装过程中进行严格的把控, 完成安装工作之后, 需要进行放样测量, 根据标准进行电梯导轨的支架膨胀螺栓孔的操作内容, 保证支架孔固定的质量, 保证其主轨与副轨的安装精度在规定的范围之内, 与此同时, 务必保证其导轨间的接口台阶的安装质量。在进行后期轿厢的安装工作过程中, 需要对主副导轨与靴衬之间的缝隙进行一定的控制, 因为如果其过大, 势必会引起震动, 从而造成电机的发热现象, 从而对靴衬的磨损情况有所加重。
2.4、曳引机故障消除措施
电梯在运行过程中, 如果存在曳引机的噪音问题和振动现象, 需要及时的进行技术方面的改进, 进行故障消除。通过进行减振橡胶的运用, 能够缓解机房的噪音压力, 一般是在支撑钢梁与曳引机底座中间进行设置, 从而降低共振的发生, 通过对永磁同步曳引机的合理运用, 能够实现降低噪音污染的效果, 同时节省电能, 提升工作质量。通过对微电脑的利用, 能够进行相关工作的控制, 从而提高电梯的安全性和舒适度。在日常的电梯运维工作过程内, 需要对曳引机进行定期的检测, 保证其齿轮啮合的质量, 保证其的润滑度, 使其在正常运行。在进行曳引机的设计与制作环节, 需要严格遵循电梯的曳引机制作标要求和流程进行施工, 对其过程进行全面的额把控。对于曳引机的结构与零件, 进行质量的把控, 对其制作环节进行层层检测工作, 以便保证曳引机的结构安全, 对其电梯的运行安全进行把控。同时需要注重曳引机的保养和维护。
2.5、加强电梯检测管理
对于电梯的后期运行中, 因为其运行时间的延长, 因此, 受到的影响因素就比较多, 造成共振问题的几率就比较大, 因此, 要想防止发生其共振现象, 需要进行电梯的运维管理力度的加强, 保证电梯检测的工作质量, 及时的处理存在的问题, 保证其检测计划的科学性, 对于电梯运行故障进行对应措施的采取。
总之, 电梯检测中电梯运行共振现象较为常见, 造成此现象的原因较多, 需要运维管理人员能够做好全面分析, 明确共振的具体原因, 再采取针对性处理措施, 及时恢复电梯安全运行, 避免故障长时间存在, 给乘梯人员的安全构成威胁。
摘要：现阶段, 我国的经济发展迅速, 我国的建筑规模逐渐增加, 其中, 电梯建筑数量也在增加。但是当前电气运行存在的故障时比较多的, 因此, 人们需要对其进行注重。对于电气运行而言, 电气检测是保证其运行安全的重要环节, 有着至关重要的作用。其中, 电梯运行中比较常见的是电梯共振, 其对于电梯运行安全有着严重的影响。因此, 很有必要进行其故障的科学分析, 对其具体原因进行分析, 从而进行解决措施的采取, 保证其进行运行安全。基于此, 本文从电梯运行中的共振原因入手, 随后根据原因进行相应措施制定, 以保证其电梯运行的安全性与稳定性, 避免发生安全事故。
关键词：电梯检测,电梯运行,共振原因,解决措施
参考文献
[1] 李科, 张林, 张成.电梯检测中电梯运行共振原因及解决措施[J].建材与装饰, 2017, (32) :210-211.
电梯调查报告范文第5篇
1 能量回馈单元
从20世纪90代开始, 采用IGBT等大功率电力电子器件的脉宽调制 (PWM) 变频器在电梯交流拖动系统中实现商业应用。近年来, 变频器与永磁同步电机的组合, 特别是在中、低速电梯上更是成为绝对主流配置。普通交一直一交变频器的整流侧采用不可控的二极管整流, 由于二极管的单向导电特性, 变频器直流侧的能量不可能回馈到电网上。随着国家对特种设备节能要求越来越高, 针对这一现状, 许多厂家开发了适用于普通变频器的能量回馈装置, 将IGBT模块组成的有源逆变单元直接作为变频器的一个外围装置, 并联到变频器的直流侧, 同时取消了能耗制动电阻, 将再生能量回馈到电网中, 这种电路成本低、结构简单、可靠性高, 并且可以设计成两个独立的部分, 上半部分即普通变频拖动, 普通变频器即可实现, 下半部分即直流逆变回馈到电源侧, 可做成一个独立的能量回馈单元, 该单元独立于变频器, 并能与不同的变频器配合使用, 目前国内已经有不少企业开发了这种产品, 它的安装接线都很简单, 只要将能量回馈单元的直流端接到变频器的直流正负端, 拆除变频器原来的制动电阻, 输出端与电源连接即可。
能量回馈单元由于独立于变频器, 安装调试方便, 因此它不但适用于新装电梯上, 也可以很方便地应用于普通VVVF电梯的改造上, 并且大部分能量回馈单元允许保留原来的制动电阻, 通过设定能量回馈单元的参数, 使回馈单元投入工作时制动电阻没有电流通过, 自动退出工作, 而一旦能量回馈单元发生故障不能工作时, 制动电阻又能投入工作, 保证电梯的正常运行。
2 双PWM变频器
普通变频器但是由于采用三相桥式不可控整流器使得功率因数低、网测谐波污染。在高速电梯的大功率 (一般为40k W以上) 变频器上, 为了追求大的制动力矩和快速的动态相应, 实现电机的四象限运行, 消除对电网的谐波污染并提高功率因数, 出现了在整流侧采用可关断器件的PWM控制技术, 即双PWM变频器, 使得直流侧的能量可以直接回馈到电网上。双PWM控制技术的工作原理:当电机处于电动状态时, 能量由交流电网经整流器中间滤波电容充电, 逆变器在PWM控制下将能量传送到电机;当电机处于发电状态时, 其再生能量经逆变器中开关元件和续流二极管向中间滤波电容充电, 使中间直流电压升高, 此时整流器中开关元件在PWM控制下将能量回馈到交流电网, 完成能量的双向流动。它的主电路为普通的二相桥式电路, 采用直流电压和输入电流的双闭环控制。电流控制常采用追踪方式PWM, 好处是设定电流的波形与电源电压一致, 为正弦波, 其相位可与电源电压一致, 功率因数为1, 同时减小了变频器对电网的谐波影响。但该系统的缺点是成本高, 控制复杂。
无论是普通变频电梯还是带能量回馈功能电梯, 在电机运行于第2, 4象限时, 电梯的机械能都转化为电能, 只是普通变频电梯将这部分电能以电阻发热的形式消耗掉, 而能量回馈型电梯即将这部分电能回馈到电网中, 以达到节能的目的。
3 有/无能量回馈装置的电梯的能效指标分析
在本试验中, 我们对2台普通VVVF电梯加装能量回馈装置, 测试其能效指标, 与没加能量回馈装置的能效指标进行比较。其中1#电梯为额定速度3.0m/s的中速无齿轮驱动乘客电梯, 2#电梯为额定速度0.5m/s的低速蜗轮蜗杆驱动载货电梯, 分别分析测试数据。不带能量回馈时的平均能效指标为1.61, 而带能量回馈时的平均能效指标为1.23, 平均节电率达2 3.3 8%, 增加能量回馈器后电梯有很明显节能效果。
摘要：本文研究制定电梯电源效率的评价指标与统一的检测方法, 首先分析了能量回馈单元和双PWM变频器, 然后对有能量回馈电梯与无能量回馈电梯能效指标进行分析比较, 通过对对比分析, 得出采用能量回馈的电梯比没有能量回馈平均可节能约23%。
关键词：电梯,节能,能效测试
参考文献
[1] 罗朝均.电梯、自动扶梯节能减排措施探析[J].中国电梯, 2008.
电梯调查报告范文第6篇
1 消除乘坐电梯存在的风险方法
在乘坐电梯的过程中, 与乘客有关的空间有三个:一个是楼层——在不同高度的水平空间;一个是井道——连接各个楼层的竖直空间;另一个是电梯轿厢——通过在井道内的上下移动而把乘客运送到不同楼层的封闭空间。楼层和轿厢是安全空间, 井道是危险空间。显然, 电梯必须提供这样的保证:乘客只能在楼层上和轿厢里, 而不可能进入井道;如果乘客身体的一部份在楼层里另一部份在轿厢里, 此时轿厢绝对不可运动——这就是电梯对乘客的空间限制。
电梯停层时速度为零, 正常运行时以额定速度匀速直线运动。在零速与额定速度之间的过度阶段则做匀加速或匀减速运动, 此时乘客会承受一定的超重与失重, 在正常情况下可能会有轻微的不适但不会造成任何伤害。在电梯运行出现意外的情况下, 如果轿厢运行速度超过规定的数值、轿厢在端站未停靠而驶向井道底坑和顶板、正在运行的电梯突然中断供电等, 此时电梯配备的安全部件会起作用使电梯停止行驶。在安全部件动作过程中, 为了保证乘客安全, 电梯提供了这样的保证:轿厢的制停减速度不超过重力加速度gn。乘客承受其为gn的制停减速度意味着脚底板承受了2倍的体重, 持续的时间一般不会超过Is, 所以gn是国际公认的安全减速度——这就是电梯对乘客加减速度的限制。
就这样, 电梯给乘客创造了一个安全的空间和一个安全的加减速度, 从而保证了乘坐电梯过程中的绝对安全。
(1) 保证乘客处在安全空间的措施。
(1) 井道的封闭。开在井道壁上的层门、检修门和各种孔洞, 都装有无孔的门。这些门都不能向孔洞内开启, 电梯运行时都处于关闭并且锁住的状态。每个厅门都有一个具有安全触点的开关用来确认门的关闭状态, 这个开关串联在电梯控制系统的安全回路中。只要有一个门未能关闭, 电梯便不能运行。电梯在进行维修时, 凡是需要打开通往井道的门或孔洞的位置, 都必须采取可靠的隔离措施, 以确保乘客没有进入井道的任何可能。
(2) 层门的启闭。层门是隔断或连通楼层和轿厢这两个空间的装置, 层站大于或等于层门, 它表面光滑平整, 周边缝隙狭小, 而且有自闭能力, 在垂直方向施加300N的力或在开启方向施加150N的力都不会丧失封闭动能。在一般情况下它只接受轿门的控制, 轿厢到达停靠层站时轿门驱动层门二者同步打开或封闭, 此时其它所有层门都应保留关闭状态。在特殊情况下, 只有接受过专门培训有资格掌管钥匙的人员可以打开层门, 此时电梯会停止运行。
(3) 轿门的启闭。轿门是打开或封闭轿门的装置, 也是操作层门启闭的装置。在一般情况下, 轿门只能在轿厢停层时打开。它的打开与关闭通常由开关门电机驱动, 轿门通过专门的装置与层门连接并使二者同步进行开关门运动。为了防止关门过程中砸伤乘客, 最大关门速度不超过0.3m/s, 最大阻止关门力不超过150N, 平均关门速度下的最大动能不超过10j;当关门过程中碰到乘客时门会自动打开;在轿门未完全关闭的情况下, 不能启动电梯或保持电梯继续运行。在特殊情况下, 在靠近层站的地方, 在轿厢停止运动切断开关门电机电源的情况下, 用一个不大于300N的力可以打开 (或部份打开) 轿门以及与之联接的层门。
(4) 门锁的作用。门锁装在层门上, 是使层门关闭的装置。在锁住层门时, 沿开门方向用小于300N的力不会使门锁降低锁紧效能, 用小于1000N的力不会使锁紧元件出现永久变形。门锁具有防粉尘、耐振动、易检查等特点。在一般情况下, 门锁只能被轿厢打开。在特殊情况下, 可以由专门人员用机械钥匙打开。除机械装置外门锁还有一个电气装置, 即与层门保持同步闭合或打开的电气安全触点, 它负责向控制柜提供层门是否关闭的信息。轿门上有同一组安全触点, 这些安全触点未闭合与其它重要部位的许多安全触点一起串联在安全回路中, 只要一组安全触点未闭合, 电梯便不能通电运行。
通过以上措施, 电梯就确保了乘客要么呆在楼层上, 要么呆在轿厢里, 而绝对不会进入井道里。
(2) 电梯是以零部件的形式进行制造并包装出厂的, 在建筑物内通过机械零部件之间的联结以及机械零部件与间筑构件之间的联结完成安装, 交付使用后又离不开维护保养。所以, 要使电梯形成安全可靠的工具, 关键是抓住设计制造、安装调试、维护保养这三个环节。
当然, 业主有自由选择制造、安装和维修保养企业的权利, 但必须为自已的选择承担相应的责任。由于电梯是一种繁忙的交通工具, 起动、制动、正反转非常频繁, 最高可达每分钟120次;电梯的操作部位很多, 有多少楼层, 就有多少呼梯按钮;操作者也不确定, 谁都可以按动这些呼梯按钮;电梯的可动部件也很多, 每个楼层的层门都可以开关运动, 因为如果不大的垃圾阻碍使得任意一个层门未能关严, 电梯就会停止运行。这就是说, 电梯出现故障的意外非常之多, 电梯的工作可靠性除了取决于设计制造和安装调试过程中的质量控制外, 更大程度上取决于维护保养。
2 结语
除了上述管理措施之外, 乘客在乘坐电梯的过程中也应该学会用文明的操作来保障自身的安全。比如, 用呼梯按钮来召唤电梯后, 电梯的控制系统会调动电梯来到呼唤层站。如果你没有按动呼梯按钮而层门大开着, 你切不可闷着头就往里进, 必须收住脚步仔细看清了:前面是轿厢还是万丈深渊;如果你按了呼梯按钮后层门依然关闭着请你耐心等待不要踢门、砸门、撬门或者设法打开门锁, 也不要在层门前嬉戏打闹以致撞开层门。层门用关闭的姿态来告诉乘客:它的后面是井道而不是轿厢。如果乘客用喜剧方式打开了层门, 接着就可能有悲剧发生;乘客进出电梯时千万不要迟缓, 不要长时间一脚踩楼层一脚踩轿厢。把一个完整的身体放在两个空间里, 即意味着把智慧的生命押在了没有生命的智慧上, 是输不起的赌注。万一此时轿厢动起来, 后果不堪设想;另外, 在运动的轿厢里不要蹦蹦跳跳, 不要乱摁按钮。在电梯出现意外故障而突然停止运行的情况下, 关在轿厢里的乘客最安全的对策是处变不惊, 等待救援。请记住:轿厢是安全的空间, 千方百计用“逃出”轿厢的方法进行自救是危险的选择。电梯是一种非常安全的交通工具, 只须将良好的管理和文明的操作相配合, 便可享受安全、便利、优质的服务。
摘要：下文结合我本人实际工作探讨一下垂直升降电梯的安全运行。