航空产业调查报告范文第1篇
一、品牌营销传播策略的变革
所谓品牌营销传播策略, 就是指企业对自身的品牌在内外部进行传播时所采取的相关策略, 它与品牌建设策略和品牌管理策略被称为品牌策略的三大要素。在研究新媒体时代品牌营销传播策略之前, 有必要对品牌营销传播的发展进行分析, 因为结合目前的情况来看, 整个媒体环境是处于新旧媒体时代交替的一种状态, 所以对于新媒体时代下的品牌营销传播仍然是需要在传统媒体的基础上来发展的。
(一) 传统品牌营销传播策略
品牌营销传播策略是企业发展策略的重要组成部分, 对于企业品牌形象的建立与发展都是十分重要的, 就我国企业的品牌营销发展过程来说, 传统的品牌营销策略主要是依托传统媒体来进行品牌建设和推广的, 在具体的表现形式上主要有以下几个方面:一是质量大战, 简单来说就是通过宣传自身产品质量, 甚至是夸大产品效用来进行品牌宣传;二是技术大战, 即企业以自身产品的技术优势乃至技术含量来进行品牌宣传, 在市场竞争中主要以自身技术作为竞争要点, 以此来提高自身品牌价值;三是广告大战, 这一品牌营销传统策略在企业竞争中长期占据主导地位, 很多企业为了提高自身知名度和自身品牌价值, 纷纷在一些电视广告以及平面广告上进行产品宣传, 并以知名的明星以及收视率较高的卫视进行广告宣传, 而这种品牌推广模式使企业面临沉重的营销成本;四是价格大战, 简单来说就是企业在同等产品上以价格优势来进行产品宣传, 使消费者在品牌认知上形成性价比高的概念, 进而来为自身的品牌树立一种良好形象;五是服务大战, 也就是企业在销售产品过程中以自身服务来作为营销的一个卖点, 以服务作为其品牌的一个特色, 在此基础上向消费者营造一种良好的企业品牌形象。
(二) 近年来品牌营销传播策略的发展现状
结合我国目前的品牌营销传播策略情况来看, 近年来, 我国企业的品牌策略及营销传播其实是处于一种停滞状态, 但整体上也有一种变革发展的趋势, 而之所以会存在这种停滞与发展并存的情况主要有两方面原因。一是传统的品牌营销传播还占据较大比例, 目前在品牌营销传播上很多企业仍然是选择在电视广告和平面广告的投放上花费较大资源, 虽然说也有一些企业在微信、微博等新媒体平台上进行自身产品的推广以及自身品牌的宣传, 但在这些新媒体方面的投入往往占据较小比例, 另外由于市场竞争激烈, 企业在品牌营销传播的竞争也在不断加剧, 以至于目前的品牌营销传播长期存在“狂降、恶炒、乱轰、谩骂、阻击”等怪异现象。而这些不良现象对于品牌营销传播的发展是十分不利的。二是在新旧媒体时代过渡的情况下, 新媒体广告对于品牌营销传播所需要的技术支持以及媒体平台的支持还不够发达, 以至于在信息技术支持以及媒体平台搭建上还不能完全符合企业品牌营销传播的要求, 这就阻碍了新媒体时代下企业品牌营销传播策略的发展, 虽然说现有社交媒体在品牌营销传播中具有良好效果, 但其对所需要的技术及资金支持都有较高要求, 所以这也只是适合小众企业的品牌营销需求, 而对于大众企业而言还是不能满足其发展需求的。
二、新媒体时代与品牌营销传播的融合
(一) 新媒体时代的概述
1. 新媒体的内涵及特征。
目前对于新媒体的内涵在学术界并没有一个统一的定义, 本文通过相关资料的收集和整理, 将其定义为在传统媒体发展基础上的基于新兴信息技术及互联网技术而发展起来的数字媒体, 它使得传播技术、传播媒介和传播理念等都发生根本性改变。虽然说关于新媒体的定义及概念并没有一个统一规定, 但在其特征上都具有普遍共识, 关于新媒体的特征主要体现在六个方面:一是技术性, 也就是新媒体的发展离不开信息技术和互联网技术作为支撑;二是交互性, 用户不再只是单一的被动接受信息传播, 而是主动的参与到信息互动中;三是即时性, 新媒体主要依托于网络, 信息传播速度更快, 传播层面更广;四是共享性, 基于互联网的覆盖情况, 新媒体下的信息传播可以面向整个互联网, 任何信息都可以快速的传播和适时的共享;五是多媒体, 传统媒体的信息传播方式有很大局限, 而新媒体可以实现不同形式的信息传播, 信息呈现形式更多元, 受众体验更丰富;六是虚拟性, 新媒体所传播的信息都是以文字、图片和视频等方式进行, 而这些信息都只是虚拟的符号, 信息传递者和接受者所联系的渠道是网络, 而网络是虚拟的, 所以说其具有虚拟性。
2. 新媒体的类型。
在相关资料的收集和整理下, 本文将新媒体分为三大类型:一是互联网新媒体, 例如目前较为流行的微信和微博等互联网社交媒体, 腾讯视频、优酷视频等网络电视, 这些都可以被称之为互联网新媒体;二是手机新媒体, 目前手机等移动客户端已经逐渐发展成为第五大媒体, 在智能手机普及下, 人们的沟通和信息交流都发生了巨大变化, 在日常生活中, 人们获取信息很大程度上都是通过智能手机, 所以手机新媒体也是目前新媒体的重要类型;三是电视新媒体, 所谓电视新媒体就是在传统的电视媒体上发展起来的, 由于信息技术的发展, 使电视新媒体又和传统电视媒体存在很大不同, 就目前情况来看, 电视新媒体主要包括数字电视、IPTV、移动电视和户外新媒体这几种。
(二) 新媒体与品牌营销传播融合体现
就目前情况来看, 企业的品牌营销传播和新媒体的融合也有一些成功案例, 对于航空企业来说, 本文将选取三种航空企业品牌营销传播与新媒体融合成功的案例进行分析。
1. 南方航空的微信营销。
社交媒体在航空企业品牌营销传播中的运用是较多的, 其中一个成功的案例就是南方航空的微信营销。早在2012年南方航空就开始涉足微信营销, 在后续微信平台推出企业认证公众号之后, 南方航空公司更是开始注重微信营销。在开始的微信营销中, 南方航空主要是在其认证公众号上推行实时的航班查询服务, 还未涉及到其他内容, 在其关注的人数不断增加过程中又推行了“航班票价信息”和“更多产品”等功能, 这些功能的推出进一步吸引了众多粉丝, 提高了南方航空公司的知名度和好评度。在2013年, 南方航空公司首次在其微信公众平台推行了值机服务, 使得订购和退购机票可以直接在微信平台完成, 这种便利的服务不仅提高了销售业绩, 同时提高了消费者关注度, 进一步在市场上提高了知名度和市场占有率。除此之外, 在其微信公众平台还时常推行一些和该公司有关的信息, 以供粉丝了解, 这种微信营销不仅是一种营销方式, 同时对于其品牌传播也起到很好的帮助作用。
2. 东方航空的的微博营销。
在社交媒体的品牌营销传播方式中除了微信营销较为流行之外, 微博营销也是一种良好的方式, 在利用微博进行品牌营销传播的航空公司中, 东方航空公司做的比较成功, 其品牌营销传播的一种方式就是利用微博和网友进行朋友式的交流, 其中最为初始的事件是东方航空的一名叫做凌燕的空姐在自己的微博中公开了其工作之余所到世界各地的一些照片, 照片朴实有亲和力, 受到了很多网友的点赞好评, 之后东方航空官方微博评论并转发了该空姐的微博, 其评论为“东方航空会将乘客平安送达世界上的任何一个美丽的地方”, 在自己微博被自己公司转发后, 其他空姐也模仿凌燕的做法, 在自己的微博中发送和东方航空公司相关的微博, 进而又进一步吸引了一些网友对于东方航空的关注, 该公司的微博粉丝量也在短时间内得到大幅提升, 自然其品牌形象也得到很好的传播。这种通过微博进行品牌营销的传播方式对于航空公司来说也是具有良好效果的。
3. 南方航空的公益微电影营销。
微电影营销传播的方式是近年兴起的, 虽说不像国外航空公司一样存在较多的微电影品牌营销成功案例, 我国也有一些航空公司运用微电影进行品牌营销传播, 其中做的较为成功的也是南方航空公司。其在2014年斥资200万邀请金马奖导演张荣吉拍摄了一部名为《梦想, 从心出发》的公益微电影, 该微电影主要讲述一个酷爱足球的新疆少年由南航提供免费机票, 让他有机会走进大城市参与足球比赛的故事, 虽然在微电影中并没有过多地植入南航元素, 但是较完美地用纯粹的故事来唤起观众的情感共鸣, 这种微电影的品牌传播形式不仅讲述了南航的产品、服务给人们生活带来的积极影响和改变, 最难能可贵的是, 该影片抛弃了以往商业味较浓的叙事方式, 将企业的存在感降低, 用好故事自身去传播品牌。该微电影上线后, 不仅取得了较高的播放量, 同时也为南航的品牌传播带来良好效果。
三、新媒体时代下的航空产业品牌营销传播策略
目前, 我国航空产业在品牌营销传播上主要以传统媒体作为营销传播手段, 虽然也有一些创新的新媒体品牌营销传播方式, 但这些方式并未得到很好运用, 以至于航空产业的品牌营销传播还存在一些问题, 例如对于新媒体的运用不够重视, 在新媒体品牌营销传播方式上不够灵活, 在相应的资源投入上比较缺乏等等, 这些问题对于新媒体时代下航空产业品牌营销传播都会产生不利影响。上文所提到的航空企业运用新媒体进行品牌营销传播的方式对于整个航空产业来说都具有一定借鉴作用, 具体而言, 针对航空产业的品牌营销传播本文有以下两点建议。
(一) 重视品牌营销中新媒体的运用
目前航空产业在品牌营销中更多的是以电视广告和户外平面广告来进行传播, 所以在新媒体时代就要采取新媒体技术、媒介等来进行品牌营销和传播。例如可以借用微信朋友圈的小程序进行广告宣传, 将促销机票等进行宣传推广;可以利用微博进行品牌营销, 借助一些微博红人进行自身品牌推广;也可以通过拍摄微电影的方式来进行品牌传播, 通过在机场拍摄恋人偶遇的场景、服务人员热心帮助乘客的场景等来对自身品牌进行宣传等。当然在利用新媒体进行品牌宣传时要考虑到消费者的互动体验, 因为品牌营销的主要目的还是为了吸引消费者, 增强客户忠诚度, 所以进行新媒体品牌传播必须要建立在客户体验的基础上, 才能使品牌营销策略发挥其真正的作用。
(二) 注重新媒体品牌营销传播方式的组合
对于航空产业来说, 除了需要在品牌营销传播中注重新媒体运用外, 还需要注重新媒体品牌营销传播方式的组合运用, 因为在新媒体品牌营销策略中其传播的媒介、技术等都是依托互联网技术和信息技术, 新媒体的运用本身就处于一种联系状态, 所以新媒体品牌营销策略需要对各种传播方式进行灵活组合。例如在机场进行微电影拍摄后可以通过微信和微博平台进行宣传推广, 也可以在微信、微博等社交媒体上同时进行相关活动的宣传推广, 而不是只局限于某一种社交媒体。总之在新媒体时代, 对于航空产业的品牌营销传播而言一方面需要注重新媒体的运用, 同时也要注重新媒体的灵活运用。只有这样才能使航空产业在新媒体时代更好的进行品牌营销传播。
四、结语
在新媒体时代, 对于任何企业而言, 其传统的品牌营销策略在传播上已经不能满足其发展需要, 所以这就需要企业注重新媒体的运用以及对新媒体品牌营销策略的传播方式进行灵活的组合, 只有这样才能促进其品牌营销传播策略的良好发展。在本文中对于航空产业的品牌营销传播策略进行了概括性的研究, 在具体的方面还存在不足, 但是在今后的研究中将对航空产业品牌营销传播策略的具体层面进行进一步的研究。
摘要：随着互联网和信息技术的不断发展, 传统的诸如平面广告、电视广播等媒体营销传播方式已经不能满足时代发展的需求, 而如今的微信、微博、微电影等新媒体的营销传播效用正越发明显, 而且在此基础上延伸的病毒营销、饥饿营销、会员营销等都对企业的品牌发展具有很好的帮助作用, 基于此, 也就有必要对新媒体时代下的品牌营销传播策略进行研究, 以此来促进企业品牌营销的良好发展。本文以航空产业为例, 在分析了传统品牌营销传播策略的基础上, 对现行的新媒体与品牌营销传播的优秀案例进行分析, 最后针对航空产业的品牌营销传播提出相关建议, 旨在为航空产业更好的进行品牌营销发挥一定的促进作用。
关键词：新媒体时代,品牌营销,传播策略
参考文献
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航空产业调查报告范文第2篇
1、坚持政治学习，不断提高思想政觉悟，坚定爱党、爱国、爱人民的人生追求和共产主义信念。积极参加学校和学院组织的各项活动，认真学习了南昌大学教师石秋杰的动人事迹，争取在工作中以她为榜样，尤其是学习她的敬业精神与职业道德，努力为学校的第三次创业贡献自己的力量。
2、积极支持材料学院领导班子的工作，对他们的工作不干扰，在需要帮助的时候给予帮助，在需要建议的时候给予建议。遵纪守法,遵守学校及学院的各种规章制度，在学习和工作中起到党员的先锋模范作用。
3、坚持廉洁从教，教学中对学生一视同仁，从不在考试等问题上为难学生，对学生中出现的各种问题及时做思想工作，关心学生在学习、生活、考研就业等方面遇到的问题，帮助他们解决困难，不接受学生为感激在考研指导复习、联系考研学校、介绍研究生导师、介绍就业单位等对他们进行帮助而送的礼品。
4、认真履行作为教师的职责，教学认真负责，科研兢兢业业，对学生既严格要求又对他们关心，对学习有困难的学生耐心帮助，对学生在生活、考研就业等方面的问题给予引导、对年轻教师热心指导。全年共主持省部级科研课题1项，参加国家基金(排名第二)1项，参与航空基金(排名第二)3项，主持横向课题3项，发表论文8篇，申请发明专利1项，完成科研工作量1396，讲授了本科及研究生3门课程，指导毕业设计10人(其中科院3人)指导课程设计11人(其中科院3人)教学工作量共550学时，基本完成了所聘岗位的工作任务。
赵晴
航空产业调查报告范文第3篇
公司是国内最具规模的航空承运人
拥有飞机架数和航线数最多
2002年，民航总局批准民航业重组，并成立南航集团、国航集团和东航集团。南航合并北方航空和新疆航空，继续保持持续数年的国内市场领先地位。目前，南航是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司，经营着包括波音77
7、7
47、7
57、737，空客A330、
321、320、
319、300在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条,形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络,通往全球152个大中城市。
国内运输量遥遥领先
在国内、国际和地区(港澳)三类航线上，三大航各有所长。国航在国际航线上独占鳌头，东航强在地区航线，而南航则在国内市场中处于遥遥领先的地位。2006年，南航国内航线总周转量达到62.6亿吨公里，大大超过国内其他航空。根据波音公司和空客公司的预测，未来中国将是全球增长最快的航空市场之一，而且现有规模已仅次于美国居全球第二。南航作为最大的国内航空市场承运人，必将受惠于国内航空市场的持续景气。
客座率节节攀升，客公里收入稳中有升
近年来，公司业务量增长迅速， 2002-2006年总周转量(RTK)和旅客周转量(RPK)的年均增速明显高于可用周转量(ATK)和可用座公里(ASK)的增速，使得总体载运率和客座率呈稳步上升态势(03年因非典有所下滑)。2006年，客座率创下71.7%的公司历史最好水平。
与此同时，南航的客运单位收入一直保持在较高水平，这主要源于其以国内航线为主，而短航程的国内航线的客公里收入高于长航程的国际航线。与此相反，国际货运的收益率要显著高于国内货运，在三大航中，南航国内飞机腹仓的货运占比最高，从而使得其货运收益水平低于国航和东航。目前，南航已着手改变货运业务的经营架构，未来很可能成立货运专业子公司，并大力引进全货机。
收入和成本分析
主营收入分析
2006年，公司实现主营收入470.47亿元，其中运输收入占97.6%，其他收入占2.4%。在运输收入中，客运占92.2%，货运占7.8%。国内客运是公司最主要的收入来源，占总客运收入的82.2%。从1998―2006年间来看，2003年由于SARS导致主营收入同比略有下降，客运收入与02年相比基本持平，其余各年主营收入和客运收入均有稳步增长，尤其04-06年间，年均增幅均达到40%。
横向比较显示，06年公司的主营收入略高于国航的470.06亿元，明显高于东航的368.06亿元。从客运收入的角度来看，南航以423.36亿元排名第一，远远超过国航的387.08亿元和东航的338.52亿元。
成本结构分析
公司成本主要包括航油费、起降费、人工费、折旧摊销及飞机租赁、维修费用等。其中，航油支出占最大比例。近年来由于油价快速上涨，航油占总成本(不计财务费用)的比重持续提高，06年达到创历史的35.3%，成为公司增长最快的成本项。
三大要素全面向好，
航空业步入景气周期
多因素推动航空需求强劲增长
伴随宏观经济的强劲增长、国际油价稳中有降、人民币持续升值、居民收入提高导致的消费升级，以及2008年北京奥运会、2010年上海“世博会”等一系列重大国际事项举办在即，我国航空市场再次步入快速发展的新阶段。
航空业与GDP、旅游业及对外贸易有着很强的正相关性。我们预测未来5年，中国航空总周转量的年均复合增长率将达到14.5%，增速在国际上较大的航空市场中居首位。航空公司营运效率将进一步提高
根据民航总局规划，2006-2010，我国飞机架数年均增长11.5%。考虑到特殊情况，我们测算飞机数年均增长为12.9%，低于市场年均14.5%的需求增长。运力供给低于需求增长，必然导致客座率的稳步提高，并使得票价水平更加坚挺。
我们尤其看好0
7、08年的中国航空业。由于油价高企，导致国际上对更省油的新型飞机需求大增，而大飞机供求由波音和空客公司垄断，因此新型飞机的交付到位不可能马上完成。例如，现在订购波音的“梦幻飞机”B787，最早也得到2010年之后才能交付。油价趋稳略有回落，
最大成本增量消除
国际原油价格自06年8月见顶以来，出现了迅速下滑的态势。我们认为，未来2年油价将趋于平稳并略有回落。根据中信证券预测， 0
7、08年国际原油均价(WTI)分别为6
4、61美元/桶;而国际民航组织(IATA)估计， 07年国际原油均价为63美元/桶，航油均价为75美元/桶，08年更降至70美元/桶。
人民币长期升值趋势确立，
将带来巨额汇兑收益
人民币升值对航空公司而言具有多重利好：首先，将带来巨额汇兑收益，因为航空公司都普遍拥有高外币负债;其次，人民币升值将使得购买飞机、航材及航油等按美元定价的商品贬值，从而节省购买成本;再次，本币升值将促进本国居民的出境游，而本国居民往往更多地乘坐本国航空公司。
当然，人民币升值也会使得航空公司的海外外币收入贬值。综合上述多方影响，升值对航空公司而言显然是重大利好，尤其是汇兑收益一项，将大大增加航空公司的税后利润。(见图16)
厚积薄发，
南航迎来大发展期
运力扩张稳健，支持业务量较快增长
截至06年末，南航拥有约300架飞机，居国内第一。按照公司机队引进计划，预计到08年底，公司飞机架数将超过360架，年均增长11%;飞机座位数年均增长14%;可用吨公里(ATK)年均增长14.5%，可用座公里(ASK)年均增长14.8%，增速较06年有所提高。
随着新机型到位和老飞机的引退，公司飞机利用率将逐步提高，从而推动公司运输中转量的快速增长。预测到2010年，公司总周转量将从06年的73亿吨公里增值140亿吨公里，年均递增14.6%。
营运效率有望进一步提高
随着国内航空市场的快速增长，南航的运营效率有望进一步提升，预测0
7、08年客座率将分别提高0.9、1.2个百分点至72.6%、73.8%。盈利预测模型显示，客座率每提高1个百分点，公司07年收入将增加4.23亿元，净利润增加3.5亿元，EPS增加0.08元。良好的外部环境―――油价降、汇率升
06年，公司航油支出增加39.2亿元，其中因航油涨价带来的成本增加达34.1亿元，远远超过因航油消耗量增加带来的成本增加(8.8亿元)，成为公司最大的成本增加项。
假如未来2年国际原油均价不再上涨，则意味着南航将消除最大的成本增长项。航油敏感度分析显示，在油价下跌100元/吨时，07年南航的净利润将增加2.66亿元、EPS将增加0.06元。
截至06年末，南航拥有396亿元人民币的外币净负债，2007年，我们预测公司外币净负债将进一步增加到455亿人民币。汇率敏感性分析显示，人民币兑美元升值1%，汇兑收益即达4.55亿元，增加公司净利润3.87亿元，或EPS增加0.088元。目前市场对07年人民币兑美元升值的普遍预期为4%-7%，假设升值5%，则公司EPS将增加0.44元。“三网”建设，
全面推升公司盈利能力
公司新一届领导班子上任后，进行了大刀阔斧的改革，“聚人心、定战略、推改革、强管理”，使得南航在市场形象、品牌优势和员工工作积极性等方面有了明显的改善。2006年，公司着手大力倡导建设“三个网络”，以期重构盈利模式，提升公司持续盈利能力。在当前行业基本面和外部环境全面转暖之际，公司的战略转型值得市场高度期待。
“三网建设”的内容
三个网络是指航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络。公司于2006年初正式提出变革转型的目标和任务，即从2006年开始，用2-3年时间，逐步将公司现行的点对点线性运行模式，转型发展为国际化规模网络型航空公司。
按照规划，公司将以航线枢纽网络为龙头，以市场营销网络为核心，以服务保障网络为支撑，着力构建起整体有机连接、系统互动的新的航线网络格局，逐步构造广州和北京的“航班波”;大力拓展销售渠道网络和产品线，拓展高价值客户;努力构建空中到地面的完整的服务链，实现无缝隙服务。
“三网”建设的重点
突出双枢纽
公司的战略转型是围绕广州、北京双枢纽建设展开的，因此，一方面公司将做强广州基地，保持其最大基地公司的优势，另一方面公司将做精北京基地，进一步拓展北京至西南、华东、欧美、日韩的航线，扩大北京市场份额，提高市场营销能力，并逐步构建北京机场的“航班波”。
突出中转
按照规划，公司将在广州强化国内中转国内、国内中转东南亚和澳洲，在北京强化国内中转国内、国内中转欧美和日韩。目前，公司航线主要是点对点模式，中转旅客和收入很少，大大落后于国航。随着双枢纽和中转功能的拓展，公司中转收入有望获得大幅增长。突出高端客户
目前，公司的客户结构中高端商务旅客比例不高，低于竞争对手国航。在三网建设中，公司的目标客户群将适当向高端客户倾斜，大力开发个性化服务产品，吸引高收益客户，提高“两舱”上座率。
对“三网”建设的评析
枢纽网络型经营模式于上世纪70年代在北美市场启动，凭借高效、低成本、高频率等优势迅速普及到全球。目前，国际上大型航空公司几乎无一例外采用该经营模式，并取得了显著的成效。我国地域辽阔，人口众多，非常适合采用枢纽网络型经营模式，也得到民航总局等权威机构的认可和大力推广。
作为国内飞机架数最多、承载旅客数量最多和国内航线最多的航空公司，南航从点对点航线模式转型为规模网络型模式，具有得天独厚的优势和便利。特别是公司提出“双枢纽”概念，即以广州为枢纽，中转国内至东南亚、澳洲的旅客，以北京为枢纽，中转国内至国内、国内至欧美、日韩的旅客，具有较大的现实性。一旦成功实施，必然大大优化公司的机型配
比，提高飞机利用率和客座率，从而提高公司市场占有率和收入水平。
目前，枢纽网络型航空公司在我国尚处于起步阶段。我们认为，对于我国航空公司而言，构建枢纽网络型航空公司的主要困难在于：一是管理水平要求高，包括企业的团队精神和执行力、收益和成本管理能力等;二是IT等信息技术必须再上一个台阶;三是配套设施必须跟上，包括空管、机场、机务等。即使国内航空业龙头―――国航，在多年的摸索之后也不能真正称之为枢纽网络型航空公司。南航的枢纽网络化之路必然伴随着荆棘，但事在人为，南航历来就具备开拓精神，曾首开市场化之路并取得骄人成绩，市场期盼南航转型之路能同样披荆斩棘、再续辉煌。
股改评述
公司公告股改修改方案，每10股送14份欧式认沽权证，行权价7.43元(与其停盘前收盘价相同)，行权比例为2：1(即行权比例数值为0.5)，存续期为一年，结算方式为现金结算。此外，集团承诺：(1)36个月内不上市交易或转让;(2)07-09年现金分红比例50%;
(3)支持股份公司推进股权激励。
据测算，假设无风险收益率为2.79%，股价波动率为46.44%，则权证理论价值为0.623元，14份权证总价值为8.72元，流通股东相当于获得10送1.6股的对价(以前60个交易日均价5.46元计)。
公司对价低于10送3股的市场平均水平，但考虑到公司较低的对价能力和权证上市后较高的市场价格(目前认沽权证普遍溢价较高，假设权证上市后价格达到1元，对价水平即提高至10送2.56股)，我们认为该方案体现了南航集团的诚意，能基本符合多数投资者的期望值。
盈利预测
盈利预测假设
●假设公司业务量增长如图
17、图
18、图19所示;
●假设航油价格如表
2、表3所示;
●假设0
7、08年人民币兑美元年均升值5%;
●假设公司0
7、08年所得税率维持15%不变，总股本不变;
●不考虑机场收费改革;
盈利预测显示，公司0
7、08年将实现净利润8.0
6、29.24亿元，EPS分别为0.18
4、0.669元，同比有大幅增长。其中，汇兑收益分别贡献了13.7
6、23.65亿元。扣除汇兑收益后，公司净利润分别为-12.0
5、7.13亿元。
估值及投资评级
国际估值比较显示，以06年业绩为基准，目前美国航空公司的平均PB为2.21倍，平均PE为24.6倍;欧洲航空公司的平均PB为2.7倍，平均PE为26.4倍;亚太航空公司的平均PB为2倍，平均PE为26倍。
鉴于中国航空市场蓬勃发展的潜力，以及南航0
7、08年业绩的快速提升，我们认为按PE法给公司估值更为合理。以08年15倍PE的保守估值，南航的合理价位为10元。考虑到股改对价(理论值相当于每10股送1.6股，实际值相当于10送2.5股)，我们给于公司12元的目标价，维持买入评级。
风险提示
●股改方案被否决，从而不可预期地推迟;
●油价超预期上涨;
航空产业调查报告范文第4篇
市高新技术产业发展报告
，市深入贯彻加快推进新型工业化的精神，群策群力，培育和壮大新兴产业，加大改革力度，优化产业环境，全力推进高新技术产业发展，高新技术产业总体呈现增长速度加快、经济效益较好的发展势头。
一、 产业发展基本情况及主要特点
基本情况
全市全部高新技术产品产值亿元，比上年同期增长%;创造增加值亿元，增长%;实现销售收入亿元，增长%;实现出口创汇亿美元，增长%;完成利税额亿元，增长%;实现利润额亿元，增
长%。
主要特点
1、产业规模不断扩大。，全市高新技术产业继续保持了稳步增长势头，全市高新技术生产企业共有157家，按企业规模划分，大型企业2家，完成产值亿元，占全部高新产品产值的%;中型企业18家，完成产值亿元，增长%，占全部高新产品产值的%;小型企业107家，完成产值亿元，增长%，占全部高新产品产值的%;其他企业30家，完成产值亿元，增长两倍，占全部高新产品产值的%。高新产品产值占生产总值比重扩大，全部高新产品产值占生产总值比重为%，比上年同期提高个百分点;高新技术产业增加值占全部工业增加值的比重为%，比上年同期提高个百分点。
2、产业结构逐步优化。按高新技术领域分，全市高新技术产业形成了以新材料、生物医药为主，电子信息和新能源、高效节能及先进制造业为辅的格局。，全市新材料领域实现产值亿元;生
物医药领域实现产值亿元;电子信息工业企业完成产值亿元;新能源、高效节能工业企业完成产值亿元;这四大领域分别占高新技术产品总产值的%、%、%、%。
图二：郴州市高新技术产业产值分领域情况
…………
按国民经济行业分，郴州市高新技术产业集中在六大行业，按产值大小顺序分别为有色金属冶炼及压延加工业、非金属矿物制品业、化学原料及化学制品制造业、有色金属矿采选业、.石油加工和炼焦及核燃料加工业、.农副食品加工业。其产值合计亿元，占全部高新技术工业企业产值的%。
表一：高新技术行业前六名产值比重……
3、园区聚集效应逐步呈现。园区主导地位稳步提高，全市各园区完成高新技术产品总产值亿元、销售收入亿元，分
别比上年增长%、%。其中，高斯贝尔数码产业基地上半年完成投资2100万元，累计完成投资14600万元，占总投资的%。近两年来，我市重点推动园区有色金属精深加工技术专项、电子信息产业技术专项和农产品精深加工专项的实施，市科技经费50%用于三个专项的产业培育与技术开发。目前，我市一批重点科技企业，如钻石钨、金贵有色、金旺实业、金箭焊料、高鑫柏业、高斯贝尔数码、宇腾化工、裕湘面业等均是这些专项的实施单位。，全市共组织申报国家、省级科技计划项目68项，其中钻石钨公司“钨产业链关键技术的研究与产业化”项目列入了省科技厅有色金属深加工重大专项，高斯贝尔公司“高性能移动通讯手机关键技术开发与产业化”项目列入了省科技厅“一把手工程”专项，郴州金箭焊料有限公司获得省级科技风险投资3000万元，还有15个项目列入国家、省级重点项目，累计获得上级3600多万元的经费支持，比去年翻了一番多。
4、特色产业基地发展良好。，以湖南永兴白银景精深加工高新技术特色产业基地为代表的特色产业发展良好。该产业基地主要立足该县白银精深加工领域科研开发及相关产业优势而建立。目前，该县已初步形成了以“中国银都”循环经济工业园为核心，以柏林、塘门口、黄泥等项目区为基础，以鑫达银业等高新技术企业为龙头，以饰品银、材料银等白银精深加工产品为主导的高新技术特色产业基地。该产业基地完成高新技术产品总产值亿元，占该县全部高新技术产品总产值的%;完成销售收入亿元，占该县全部销售收入的%。实现利税额亿元，占该县全部利税额的%;完成利润额亿元，占该县全部利润额的%。
5、技术创新能力增强。近几年来，市委、市政府高度重视自主创新能力的提高，确立了科教兴郴、建设创新型郴州的发展战略，高新企业完善研发机构取得新突破。金箭焊料公司申报新型软钎焊用材料省级工程技术研究中心获得
成功，实现我市省级工程技术研究中心零的突破。新培育5家市级技术研发中心，同时，对原已认定的10家市级研发中心不断加以完善，开展20多项科研，在贵金属深加工和农产品深加工方面，取得了一批新成果。，全市高新技术产品品种数561种，同比增长%;具有自主知识产权的产品品种数320种，同比增长%。
6、高新技术领域循环经济发展效果显著。近年来，我市加大清洁生产企业、生态工业园区建设力度，努力降低资源消耗强度，以加快发展循环经济为突破口，推进高新技术发展。郴州东江金磊水泥公司积极推进工业废渣循环利用，去年一年将50万吨工业废渣变废为宝，产生效益2400万元。金磊水泥公司从开始组织技术人员攻关，对上百种工业废渣进行分析，实施资源综合利用，利用粉煤灰作为水泥混合材料和生料原料配料;对原状磷石膏进行脱磷、脱酸改制加工后，替代天然石膏作为水泥调
凝剂;利用铅锌尾矿替代黏土进行生料配料。对工业废渣进行利用，公司不但节约成本，而且水泥品质也得到改善，每吨水泥综合成本因此下降了20元。新型干法水泥生产作为目前成熟先进的水泥生产方法，既解决粉尘排放污染问题，还可大量消化工业废渣和城市生活垃圾。今年工业废渣的综合利用预计将达到100万吨。
二、促进高新技术产业发展有利因素及存在的主要问题
有利因素
1、各级党委、政府科技意识增强。市委、市政府主要领导亲自过问并多次听取科技工作汇报;市科技工作领导小组先后两次召开会议，研究迎接省委、省政府对贯彻落实全国、全省科技大会精神情况的督查工作和促进科技创新、建设创新型郴州的具体措施。
2、财政建立了科技投入稳步增长机制。市本级科技三项费在上年较大幅度增长的基础上增加22%，达到了上级
关于科技经费增长幅度高于财政经常性收入增长幅度的要求。北湖、安仁、汝城、桂东科技三项费都较上年增长20%以上。
3、出台了促进科技创新政策。为全面落实科学发展观，提升自主创新能力和综合竞争力，促进高新技术产业发展，各级党委政府制定了政策措施，省委、省政府出台《湖南省“十一五”企业技术改造规划》、《湖南省高新技术企业认定和考核暂行办法》，郴州市委、市政府出台了《郴州市高新技术产品认定管理试行办法》、《关于增强自主创新能力建设创新型郴州的决定》等文件。这些政策的出台，进一步优化环境，推动高新技术产业的发展。
高新技术产业发展中存在的主要问题
1、科技队伍薄弱。据有关部门反映，全市各类专业人才逐年减少，一线科技人员严重匮乏，队伍不稳定、结构不合理。目前，郴州市级以上专业拔尖
人才不足百人，学科带头人也为数很少。而多数高新技术企业仍以技术引进为主，具有国内外领先技术水平和自主知识产权的高新技术产品不多。
2、高新技术专利实施效率偏低。据有关资料的测算，全市技术专利的实施率为28%左右。主要原因：一是企业整体创新能力较弱，企业还没有真正成为自主创新的主体，企业专利较少，非职务发明比例高，大部分非职务发明专利由于专利权人资金不足，难以转化实施。二是专利交易的技术市场尚未形成，专利技术作为重要的生产要素优化配置机制不够健全，中介服务机构欠缺，致使专利技术的流转不畅，转让实施困难。三是部分专利自身的技术含量不高，市场前景不好，转化实施的价值不大。
3、中小型高新企业融资困难。制约中小型高新企业发展的瓶颈主要是资金问题。由于创业风险大，缺乏固定资产，难以获得第三方担保，也很难得到银行贷款的支持。虽然已初步建立起担
保体系，但目前郴州市风险资本规模偏小，融资渠道单一，创业基金和中小企业信用担保体系不够完善。再加上国家继续加大实施宏观调控力度，严把“土地调控、信贷资金、重大项目审批”三大关口，中小企业融资难度加大，对企业发展有一定的影响和制约。
三、促进郴州高新技术产业发展的主要思路及措施
，郴州市高新技术产业的发展要以党的十七大精神为指导，以开展“科技创新推进年”活动为主线，以自主创新为动力，推进新型工业化进程，推动郴州经济又好又快发展。
提高科技创新能力。一是组织科技研究，突出重点项目技术攻关。如石墨提纯技术的攻关，高纯银的精深加工等。二是加强科技创新体系建设，突出建设多层次的研发中心，加强产学研的结合，充分发挥企业在技术创新上的自主性。三是要大力发展高新技术产业，以技术创新为核心，突出资源开发和利用，加
快高新技术企业自身的发展。
大力培育科技人才。要解决高新技术发展的瓶劲问题，主要是科技人才问题。要按照“不求所有，但求能用”的思路，进一步探索人才的培养、引进、使用和管理机制，建立郴州的人才库，搞好人才储备，让更多的人才愿意为郴州服务，来郴州工作。要通过公开招考，择优录取一批懂技术、会管理的优秀人才充实到科技管理队伍中来，要着力培育富有创新能力的各类人才。
加强知识产权保护力度。应趁中央提出的建设创新型国家的东风，建立鼓励自主创新的机制，提高企业自主创新能力。要健全技术研究和开发体系;要坚持先进技术引进和消化、吸收、创新相结合，开发具有自主知识产权的核心技术;要完善鼓励创新的政策体系，大力加强知识产权保护。
创造良好的金融环境。各级要把工作重点放到营造良好的高新技术产业发展环境方面来，为高新企业发展提供优