民营快递公司范文

2023-10-02

民营快递公司范文第1篇

来源：龙源期刊网时间：2010-03-30 一个混杂着亲情、友情与规则的严酷江湖;一片充斥着攻谋伐略、刀光剑影与悲欢宿命的热血战场;一股生于草莽，历经险阻，但终将奔腾入海的历史潮流。

中国快递行业的格局可谓三分天下：一是以联邦快递、UPS为首的外资阵营，其主要占据国际业务，运营规范但价格很高。二是中国邮政 EMs主导的国企阵营，其拥有法规政策优势，邮局网点无所不及，价格较高。三则是野蛮生长、低价灵活、竞争惨烈，2008年在全国14亿件的业务量中占了近70%的民企阵营——

1993·揭竿而起

一切始于1993年。

深圳，24岁的港商王卫创立顺丰，趁着邓公南巡后珠三角的各种货物涌进香港走向世界的黄金发展期，以私人挟带快件的方式往返奔波于深港两地。

北京，日本归来的陈平聚了7个人，在不到10平方米的大学宿舍里，创立了宅急送的前身——双臣快运，以送烤鸭、帮人搬家和洗抽油烟机为生。

与此同时，杭州某工厂，20岁出头的浙江桐庐人聂腾飞和淳安人詹际盛，点燃了华东民营快递的星星之火。那时只为出人头地的他们，绝想不到这点星星之火，此后竟会成为中国快递业内最强大的势力集群。他们自己也将随之成为华东民营快递的领军人，而他们的家乡桐庐也会被誉为“民营快递之乡”。

还在工厂当小工、为未来焦虑的聂腾飞和詹际盛，从詹际盛的弟弟詹际炜的工作中，摸到了一扇改变命运的门。

詹际炜当时的工作是代人去火车站拿货，再运到杭州市区的客户手中。聂腾飞和詹际盛发现，杭州很多贸易公司的报关单需要送到上海，若通过邮政来投递，最快也需要三四天。为了不耽误货物出关，这一过程往往时间紧迫，报关单第二天就必须要达到上海。杭州的贸易公司普遍为此头痛。

由此，两人萌生了一个可以被称之为“快递雏形”的想法——帮助这些贸易公司把报关单在第二天就送到上海。

聂腾飞和詹际盛双双从工厂辞职，创办了申通公司，聂腾飞任总经理。当时杭州到上海的火车晚上八九点出发，次日凌晨三四点到，票价15 元。两人商定：聂腾飞白天在杭州拉业务和接单，每份报关单收100元，晚上坐火车到上海，第二天凌晨詹际盛在上海火车站接应，再把报关单投递到上海市区。

两人管这种业务叫“代人出差”。这种前所未有的业务一经推出，大受杭州贸易公司们的欢迎。即使起步阶段每天只有一单的业务量，100元的价格减去15元的车票，75元的高毛利，也让申通得以生存壮大。第一年，在奔波的艰辛中，申通赚了近2万元。

1994—1997·烽火连城

在聂腾飞对未来的谋划中，上海是申通的发展重镇，其潜力远远超过杭州。也许由于清楚詹际盛绝非等闲之辈，担心上海分部的地位超过杭州总部，不到一年，聂腾飞派遣自己老婆的哥哥陈德军取而代之坐镇沪上。

当时杭州的市场蛋糕很大，申通一家也吃不完，回到杭州的詹际盛想到：与其受制于人，何不另起炉灶?

1994年10月，杭州天目山路一间不到5平方米的小门店，詹际盛和弟弟詹际炜打起了“天天快递”的招牌。白天，詹家两兄弟一边拿着广告传单散发于杭州各个写字楼，一边接下顾客的报关单。晚上，他们按天轮流乘火车去上海，再于凌晨穿梭在上海的各条马路寻找投递点。这般艰辛不言而喻。

詹际盛至今难忘，开业一个月后的一次艰辛经历——他凌晨3点达到上海，匆匆赶到东大名路378号上海远洋集团，结果对方还没上班，大门紧闭。11月的天气寒意袭人，又冷又饿的他哆嗦着找到路边，一个卖烧饼的小贩。他买了个烧饼站在烤炉旁，一边与小贩聊天，一边取暖。为了能在炉边站得更久，他竟然一连吃了6个烧饼。

江浙人天生就是做生意的料，他们愿意为了赚钱而远走他乡。听闻聂腾飞和詹际盛都当了老板，有的乡亲便投奔而来。这伙江浙人一合计：如果大家分散到各个城市，就可以把沪杭的线状业务，变成区域乃至全国的网状业务，如此一来两家公司的业务量将呈几何级数的增长。

唯一的问题是如何分配利益。申通和天天的办法是：向总部交纳几百元的押金就可以开网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务无偿地派送快件。比如杭州网点把一份快件100元的收费全部纳入自己腰包，再花15元的火车票把快件送到上海，上海则必须接收杭州的快件，并无偿地把它送到本地收件人手里。反之从上海到杭州亦是如此。

至今15年来，这一规定一直被华东民营快递军团奉为根本法则，也是民营快递快速扩张的经典模式。这种模式看似简单，却蕴含着不可低估的扩张狼性——

民营快递本身就是一个技术门槛极低的行业，只需要吃得苦、跑得路。许多社会中下层的人都具备这样的素质，而对于他们来说，“只需几百元就可以自己当老板”绝对是梦寐以求的事情。

最关键之处在于，他们可以独占从本地发出的快件收入，减去运费所得的高毛利，使他们能够很容易地扎根下来。由于客户量和业务量直接关系到自己的腰包，这种利益分配规则更能够充分调动他们开拓业务的积极性。

一时间，华东民营快递业群雄并起，一个个敢打敢拼的桐庐人和淳安人，虎狼般闯进了一个个陌生的城市。

1995年，申通开拓了宁波、金华和东阳，而天天则奔赴绍兴t1996年，申通进军南京、苏州两大重镇，而天天出兵上海。1997年，申通冲出华东，闯进北京、广州、武汉、成都和青岛，而天天则选择了深耕华东，一连抢占了南京、无锡、宁波、嘉兴、镇江和慈溪等地。

申通和天天由此形成的网络优势差异，使得聂腾飞和詹际盛不计前嫌地开始携手——你送不到的由我来送。

天地一时无比开阔。

1998—2003·乱世狼烟

1998年，王卫的顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路货运通道上，顺丰的市场份额已经占到了70%!

北京的陈平也开始向全国发力，宅急送一口气在上海、广州、沈阳、成都等7个城市开设分公司。

申通却遭遇变故，聂腾飞在一场车祸中英年早逝，申通上海总经理陈德军接过权杖。

而詹际盛仰仗着华东地区发达的铁路网，把天天的业务做得如火如荼。他把总部迁到上海，同时规范开设网点的制度，形成了初步的加盟体系，加盟商必须使用总部统一的面单，总部从一张面单中向加盟商收1元，扣去成本3毛，净赚7毛。

至此，民营快递阵营已经泾渭分明地分为三种路数：顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻中高端市场;宅急送也为网点直营，价格和速度相对顺丰较低，主要业务为小件包裹;申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支撑低价格，竞争最为惨烈。

如果说顺丰和宅急送的出拳还有套路，那么华东军团的风格就是灵活。更直白的说法是，只要管用，什么招都能使。

2001年，申通在全国已拥有100多家网点，年营业额逼近亿元大关，而天天的网点也达到了58家。然而华东军团的日子并不好过，业内无序的价格血战已经伤及它们的筋骨。以沪杭线为例，申通和天天起家时100元的价格在2001年已经杀到了22-25元，一些后来的小公司、黑快递甚至十几元都在做。

到2003年申通在全国有500多个网点，1万多投递员之时，申通各地的诸侯们再也撑不下去了，投递员有底薪，还要上保险，加上公司各种开支，如果一味低价，无异于自杀。据说很多申通的地方诸侯竟然一度被价格战逼得发不起投递员的工资。

穷极则变。申通变阵的逻辑很简单：发不起工资，干脆就不发。以前“加盟商雇用投递员”的模式变为“一级加盟商再发展二级加盟商”。

按照业内的称呼，一级加盟商为大酋长，负责省市一级。二级加盟商为小酋长，受大酋长管辖，负责城市里某片区或某几条街道。小酋长虽然没有之前的基本工资，反而还要向大酋长缴押金，但他们的身份已经从员工变为老板，可以把自己做的业务全部收入囊中，如果做得很不错，所得收入将比以前更多。

新模式不仅大幅降低了公司和大酋长的成本，而且还极大地激发了小酋长的积极性。新模式迅速在申通、天天等华东民营快递的网络中铺开。由于小酋长掌握了终端定价权，可以在自己的一亩三分地内向客户灵活地报价，价格血战变得更为混乱、惨烈。

低价和狠折是业内常规的竞争手段，不赚钱甚至赔点本也不算稀奇。对于大多来自社会中下层、正值年轻气盛的快递从业人员来说，真实的拳脚相向甚至刀光剑影，似乎比其他方式可以更痛快地—分高下。

有时，两个不同门派的小酋长为了争夺一个片区或一栋写字楼，不惜打架斗殴，甚至导致几十人的群架进而惊动警察。少数竞争尤为惨烈的地区，杀红了眼的小酋长们竟然还会在仓库里存放几十把砍刀。

2004—2007·败走沪上

2004年的顺丰刚刚打了一场漂亮的非典反击战，正以50%的增长速度向前冲刺。

顺丰的主要利润区广东省正是非典的重灾区，许多人不再出门，而选择快递，使顺丰的业务量突然井喷。非典也使得航空公司的生意非常萧条，航空运价大幅下跌。顺丰趁势租下5架737全货机，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。

在价格战中杀得你死我活的华东军团，只能眼睁睁地看着顺丰的飞机划过天空，翱翔于中高端市场，与外资阵营的高手过招。

而北京的宅急送，情况更为不妙——刚经历了一场“削藩集权”的内耗，又在盲目扩张时遭遇华东军团新模式掀起的价格战，其利润率陡降 20%，并首度报亏。陈平也因焦虑过度，患上神经官能症，一下瘦了18斤。

2004年俨然成为民营快递发展史上的一道分水岭。

这一年，有两个重要人物相继来到上海考察市场。当他们发现“仅上海到昆山一线，每天的快递总量能达到1万单”时，两人产生了截然不同的感想——个积极，一个消极。

两人之后的命运是：两种感想引出两条相反方向的命运曲线，绕了一个大圈子后，最终还是交汇于一个共同的终点。

积极的一个，是东道(DDS)快递的创始人郜伟。看到华东这块市场大蛋糕，他忍不住拿起了刀叉。消极的一个，则是小红马快递的创始人曹杰。他明显地感到，小红马绝然拼不过华东军团，以及华南的顺丰。

华东军团和顺丰能够迅速扩张的一个很重要的原因是，他们的大本营——经济发达的长三角和珠三角拥有庞大的城市群，绝佳的地理优势促成了一张具有强大盈利能力的局域网络，能为华东军团和顺丰的全国扩张输血给养。

而京城同城快递出身的小红马，在华北地区仅有京津一线可以仰仗，其全国网络基本是与各地的快递公司合作而搭建的。

由于小红马上海的合作伙伴不稳定，生生死死地更换频繁，而且时常有私拆邮件的现象。上海网点收发量仅次于北京，其地位至关重要，而曹杰在上海恰好有一支做电子商务配送的百人团队。在其他各地合作伙伴的强烈要求下，曹杰不得不将这支颇具盈利能力团队转改成快递网点，以配合全国网络。

欲在华东军团的心脏地带兴风作浪的小红马团队，很快遭到华东军团小酋长们的围堵，一切努力就像把一颗石头投进了大海。

一方面，小红马的价格一度低至亏本的3票10元，但都难以打开上海市场的局面;另一方面，由于其他各地合作伙伴的货件发到上海的时间不

一、地点各异，他们不得不每天四五趟地奔波于上海市的东南西北。

既要服务好客户，又要服务好合作伙伴，小红马的上海部队只能无奈地疲于奔命。与之形成反差的是，华东各个军团的上海总部每天只需要打开电脑，看看当天的业务量，就能根据面单利润算出当日盈利。市场竞争的压力大部分都由成千上万的大小酋长们帮其分担。

不到一年，沦为资金黑洞的上海小红马，最终逃不过被撤掉的命运。

2008—2009·混沌乱象

2008年对于北京的民营快递业，是灰暗的一年。在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜——小红马和宅急送都在这一年失去了色彩。

退守北京后的小红马随即在大本营遭遇了华东军团的低价冲击。2006年小红马北京同城快递的报价是：三环之内10元，四环之内15元，业务量大的商务区，打折下来也有10元。而申通、天天等华东公司在北京的同城快递已经杀到了三四元的超低价，而且这些公司的业务员对于客户如狼似虎的抢夺，已经让小红马难以招架。

2008年10月，曹杰将小红马在北京的业务，分区域打包卖给仍希望继续做快递的老员工，并承诺一年的品牌过渡期，一年之后再宣布小红马退出，以减小对接盘者的负面影响。

几乎与此同时，陈平黯然离开苦心经营15年的宅急送。他在宅急送最后的日子里，一度力图将公司主营业务从“包裹和大件”转向“小件和邮件”。要知道，同样的价格，宅急送要送一个较重的包裹，而顺丰、申通和天天只送一封很轻的信函。光从运送工具来看，同行只需一辆单车就可以送二三十封信函，而宅急送则需要发动汽车来搬运一两个大件和包裹。

但宅急送的转型已经为时已晚。在速度上，直营网络已相当成熟的顺丰，其限时快递服务无人能出其右。它在广东、北京和长三角的“当日达” 业务正如日中天。在网络广度和价格上，申通和天天等华东的公司已经不给外人留下半点空间。面对这样一张密不透风的大网，连联邦快递和UPS等外资快递巨头都望而兴叹，只得局限于国外快递业务，更何况风光不再的宅急送。 2009年，沪杭线的价格已经下杀到8～10元，最夸张的还有自杀性的5元低价。东道快递的郜伟就是在这般酷烈的背景下，在前面两次失败后，于3月第三次挺进华东，他激昂地号称“丢家舍口，亲自带着东道干部大军开赴上海，通宵达旦的指挥华东战役”。

出征前有人提醒他：华东竞争惨烈就像攀登喜马拉雅山，用强行军的方式登顶氧气(钱)消耗很大，必须备足氧气(3亿元以上用三年的时间)。而实际东道快递进入华东只携带了不足3000万元。

东道这次的价格屠刀低得吓人：同城2元，省内5元，跨省8元。而其他快递公司一般分别收5元、10元和15元。然而，这般低价根本不足以让东道在短期具备造血供氧的能力，反而是一直在放血。

很快，东道便缺氧(钱)了。资金链紧绷，使东道被迫挪用代收货款周转，但窟窿还是渐渐大得填不上。就在周转不灵、濒临倒闭的时候，郜伟发出(《告员工书》，要求每个员工，上至他本人下至每个派件员，每人每月拿出三分之一工资来拯救东道，等东山再起时返还。

但是，一切已经于事无补。

2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑——新《邮政法》正式实施。新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”。这无疑是夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。

如果严格按照新法执行，大多数公司不但会经营困难，甚至还会面临倒闭。时下新法“专营”的细则还未出台，各个民营快递老板的反对之声不绝于耳。民营快递与政策的博弈，经历了多年的模糊与混沌后，终于打开了天窗，进入白热化的阶段。

就在新法正式实施的前夕，小红马高调宣布正式退出快递市场。

11月，东道出现“窒息”，其上海、江苏、浙江和安徽所有网点停止运营。2010年1月23日，东道彻底倒闭，郜伟被拘。东道的客户们闻风集体追缴千万货款，导致广州岗顶地区交通崩溃，引起公众关注。

两条命运曲线最终交于一个悲哀的终点。

而与之形成反差的是，2009年末，顺丰第一架自购飞机起航，这家低调而稳健的公司一直为业内仰视。詹际盛的天天在全国已有150多家一级加盟商，每天业务量有40多万件·而陈德军的申通更是拥有600多家一级加盟商，每天业务量有90多万件。照每件免单赚7毛估算，天天总部每天进账近 30万元，而申通更是达到60多万元。

民营快递公司范文第2篇

基于互联网时代，我国物流行业逐渐兴起，已然成为一个非常活跃的话题。经济的快速发展下，快递行业发展了21万个网点，缩短了物流运输的时间，提高了运输业务量，促使我国快递业务量每天稳定在1.5亿件，居于全球第一。物流成本直接影响一个企业的经济效益，从而降低物流成本提高企业利润成为了物流企业重视的问题之一。本文通过分析中通快递物流环节中物流成本构成比例，分析成本控制中存在的缺陷，提出针对性及可行性建议。

一、成本控制概述

（一）成本控制定义

企业是一个链条，每一过程的操作都紧紧联系在一起，成本控制是通过科学的计算、合理的限制以及有效的监督，采用一定的方法或手段将产品生产过程中所消耗的成本控制在一定的标准范围内，使企业完善内部的成本控制体系，以减少企业生产过程中过度的消耗，提高企业的生产效率，有利于企业更好地经营管理。

（二）成本控制特点

1、全员性

成本控制不仅仅局限于财务人员与生产人员，在进行成本控制的过程中，通过合理的激励机制，调动全员降低成本的积极性，广纳计策，寻求更好的方法。

2、全面性

成本控制不仅仅重视生产过程，每一步的经营消耗都会在成本中体现，贯穿于企业的每一个生产环节，是对生产经营的整个过程实施监控，要求企业全面贯彻成本的控制。

3、连续性

企业的核算是以持续经营为前提假设，生产经营的过程是持续不断的过程，故企业的成本控制也是具有连续性的，要求企业持续不断的关注成本，以寻求降低成本的方法。

4、系统性

企业是由多个部门构成的，每个部门都有一定的责任与义务，成本控制的系统性要求企业不能从局部利益出发，应从整体角度实施成本控制监督，协调各方面的因素。

5、灵活性

控制成本的主体多样性，对应的解决途径也多样化，可以从多角度、多方面进行成本控制的思考，不仅仅局限在一个方面，从而增加了企业成本控制的灵活性。

二、中通物流成本控制及问题分析

（一）企业简介

中通快递股份有限公司成立于2002年在上海成立，经过努力早已成为国内业务规模较大、发展较快的快递企业。集快递物流以及其他业务的一家大型集团公司，截止至2018年年底，中通服务网点约有3.01万个，9500多个网络合作伙伴，长途货运卡车数量达到4500辆。自2016年开始发展冷链物流，是三通中最早进入此行业的企业。2018年，中通快递全年营收入为176.04亿元，净利润将超越顺丰快递，或成为最赚钱的快递公司。

（二）物流成本介绍

1、物流成本定义

物流成本是指企业在物流过程中，为供货方提供有关服务，开展各项业务活动，必然要发生的活劳动和物化劳动，其货币表现形式被称为物流成本，即物流费用。包含运输货物所发生的包装、运输、储存、装卸、加工等多个环节中消耗的人力、物力以及财力的总支出。

2、物流成本构成

(1)运输成本

企业经营过程中的运输费用，是指企业为完成货物的空间转让而发生的所有费用的总和，包括燃料费、维修费、租赁费、在途道路通行费、通行费，相关税收，事故损失。具体可细分为运输成本和配送成本。对于物流运输主要有五种方式，分别是铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输以及管道运输，相对应的优缺点如下：

(2)人工成本

物流企业在货物的运输过程中需要人员的配置，具体包括货物的发送需要人工进行监管、中转过程的运输需要人工的操作以及配送过程需要人工进行送货上门提供良好的货到服务，运输环节多，对应的企业员工人数也在增加，相对的人工成本也在逐渐增加。

(3)折旧+摊销+租赁成本

对物流企业的设备折旧是日常经营的管理，物流企业在物流运作方面对于折旧摊销有对应的资金支出，涉及到各个环节，具体表现为，在货物的运输过程使用的运输工具计提的折旧、仓储设施的折旧费、装卸搬运设备的折旧摊销、信息采集设备的软硬件设施计提的折旧费以及加工设施的折旧摊销费用。

(4)其他成本

其他成本主要包括物流过程中所消耗的为了处理物流信息而发生的物流信息成本、管理部门以及作业现场发生的物流管理成本、融资利息支出和机会成本、物品的耗损成本以及保险和税收成本的支出。

（三）成本占比分析

1、依据物流要素构成

以2014-2018近五年数据为例，根据物流要素构成，将物流成本分为人工成本、折旧+摊销+租赁成本、运输成本以及其他成本，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图1所示：

数据来源于:公司公告、兴业证券经济与金融研究院整理

根据图1占比情况可以明显地发现，人工成本的占比比例较其他成本是最大的，平均每年的占比比例在3.7上下浮动0.2;其次占比份额较大的是运输成本，平均每年占比比例在1.2上下浮动。2018年，中通年经营成本124.4亿元，运输成本57.58亿元，配置成本31.98亿元，占总成本的73.2%。因而降低运输成本是控制物流成本的切入点;折旧摊销以及租赁成本相对比其他成本而言所占份额较小，影响不大。虽然流转过程中也有税金及附加的支出，然而，公司税和费用受国家政策的影响更大，因此该数字不涉及营业税和附加税，其余份额反映在其他支出中。由此得出结论，劳动成本和运输成本是中通快递公司的主要支出项目。如果降低两种成本，增加空间，企业的利润也会相应提高。

2、依据物流流程

以2014-2018近五年数据为例，根据物流流程，将物流成本揽件费、中转费、销售管理费以及派送费，整理出中通快递公司单件物流总成本与成本费用的占比情况如图2所示：

数据来源于:公司公告、兴业证券经济与金融研究院整理

根据图2分析中通快递公司单件总成本与成本费用的占比情况，可以明显地发现，单件物流成本中的派送费占比比例最高，平均每年稳定于1.6元。物流的派送过程中涵盖了很多物流功能要素，是物流的一个缩影或是较小范围中物流全部活动的体现。包括仓储、归集整理、货物的装卸，每一部分的费用都需要相应的进行分配，从而占比较高;其次在物流成本占比重中，位居第二的是物流成本中的中转费，平均每年为1.56元。中转费主要包括物流企业为了将货物发生空间转移，从一家物流公司运送到另外一家物流公司过程中所产生的费用。在发生中转费的同时，揽件费用的支出也随之增加，因而对于派送费成本和揽件费用的控制有必要进一步进行监管。

（四）成本问题总结

1、人工成本占比多

从以上分析可以明显看出，中通快递公司的人工成本占比较高，且每年都稳定在一定的范围之内，没有进行优化控制，人工成本的监管是进行成本控制的突破点。企业应在人工成本的控制上进行有效的监管。

2、运输成本占比大

中通快递公司的运输成本是物流过程中不可减免的支出，我国已推出取消高速公路省界收费站，因此除了正常的运输工具维修以及养路费以外，运输成本比例仍居高位，同其他快递公司相比的不足是随着顺丰推出冷链物流后，中通快递成为三通中最早进行冷链行业得企业，在东方航空的帮助下，它有两条专线，下一条日期线和下一条日期线。但相对于其他快递企业，顺丰快递企业拥有自己强大的航空、陆运和技术的支持;圆通拥有冷藏库和专线，开展带保温设备的绿色环保住宅，为消费者提供上门低温配送服务;申通看快递依托供应链板块，从试点城市一直推行到网络覆盖其他城市，而中通快递没有属于自己的冷链物流体系，在此方面的物流成本较其他区企业占据比例也会明显的多，相对运输成本占比也会高。

3、派件揽件成本高

物流运输过程中会产生相应的揽件费用、派送费用以及中转费用的支出。中通快递公司的派送成本、揽件成本与中转成本占据比例浮动于一定的范围之内，每年的总比例并没有明显的下降，揽件货物的增加，运输过程中的中转成本以及派送成本务必也会随之增加，因此在运输过程中控制相关的成本支出是重要的方向。

三、物流成本控制对策

（一）成本控制优化

中通快递企业的物流成本逐年没有一个明显的控制，其原因之一源于成本控制方法不够优化，只有成本控制方法选择适当，才能从持续经营角度分析企业存在的成本控制缺陷有哪些，应采取怎样的措施进行控制。作业成本法也称为ABC成本法(Activity—Based Costing)、作业成本计算法、作业成本核算法，在现代管理学中被称为“基于活动的成本管理”，因而其是建立在现代企业观的基础上的，将管理的思想与成本会计相互融合，打破了传统成本法的观念。作业分析只是一种手段，将作业进行改进是一个过程，最终的目标是要优化作业链。中通快递企业的流程是环环相扣的，将流程进行合理的设计，让人工、运输、时间以及其他成本进行有效合理的排列组合是最重要的核心，才能有效地控制成本。作业成本法是降成本分解为多部分的单位作业，通过对相关作业成本的计算，从部分看整体，即通过企业发生成本的作业单位进而掌握发企业生产成本，通过优化作业链降低物流企业成本的一种方法。中通公司可以应用作业成本法对人工成本以及运输成本进行合理的优化。

（二）实现共同配送

1、车辆驱动—提高甩挂

对于派送的成本控制，需要在服务客户水平与相关成本费用二者之间寻求一个良好的平衡点，成为物流企业一个很强的利润提升点。从2013年开始，我国北上广、深圳、西安、太原等一二线城市实施禁电禁摩，而快递行业的派送主要以电动车为主，截止至2018年12月31日，中通快递长途车辆已经超过5500辆，其中自营车辆为4500辆，其第四季度包裹投递量达到27.14亿，通过共同配送，采用直营+加盟模式，可以减少劳动强度，提高货物的投递效率，实现区域投递的密度，在响应国家限行车辆政策的同时还能通过有效的派送车辆保证了各个网点的派送效率。

2、场地驱动—菜鸟驿站

拥有一个良好的运输系统管理，既能节约一部分中转费成本消耗又能在短时间内，为客户提高较好的服务。运输成本跨地的派送需要有固定的场地进行分发，将多家快递企业集中在一个场地，合理的划分场地面积，减少寻找场地面临难以经营的问题。在城市的多个角落，建设菜鸟驿站，进行集中运营管理，降低物流成本中的中转费用，同时方便主管单位的监督与管理。

3、人员驱动—内部优化

随着货物的品种多、批量小以及竞争者多的趋势，为了更好地推销，满足顾客的需求，快递的配送应运而生，完善系统，降低人工成本尤为重要。通过调研发现随着从业人员的减少，行业将从劳动密集型转向技术密集型，推进技术设备得发展可以从一程度上降低相应的人工成本。企业的人工成本可以从以下三方面进行具体的控制，一是实施内部优化，对企业人员管理的结构进行改变;二是提高人均产出，减少不必要的人员;三是通过加大设备，达到“人机结合”，实现同一时间内一人控制多物的投递，降低劳动强度，控制人工成本，避免货物积压，减少客户投诉量，缩短派送时间，降低过高的人工成本。

4、路线优化—双管齐下

由于运输货物本身的特性，运输方式也多样式，运输路线也有多种，选择合理的运输路线，是降低成本的一个突破口。中通快递分拣中心之间有2000多条干线运输线路。企业应根据货物的特性，在已有的运输线路中选择对应的最优路线。对于国家针对物流企业推出的免除高速公路费的政策，中通公司可以从次入手，减少运输过程中的相关税费成本。

5、冷链优化—保质保时

中通快递公司在没有专业的冷藏设备以及运输工具的情况下，合理地利用了周围现有资源，与航空公司进行合作，推出冷藏车与冷链专线，从长远发展角度，中通公司可以采取完善企业内部的冷链物流体系，发展专属的冷链物流路线，结合其他物流企业的冷链运输的优缺点，推行企业的冷链运输方式，发展企业的专属航空运力，会从一定程度上减少冷链成本的支出。

四、结束语

据报道，发达国家的物流成本仅占10%到15%，中国的物流成本占生产成本的30%-40%。显然，企业的利润受到物流成本的侵蚀。随着市场竞争力的日益激烈，从某种程度上来说，物流水平已经成为一个国家综合力的体现，企业需要针对自己的经营组织做出有特色针对性的管理方案，物流作为一种先进的组织和管理技术，其在社会经济的发展中扮演着重要的角色。随着特色物流的逐渐兴起，有效的物流成本控制能给企业以及整个社会带来巨大的经济效益，因此在为客户提供良好服务与保证企业利润二者之间，需要寻求一个平衡点——控制成本。物流企业随着社会的发展，竞争者也在逐渐增加，为了满足顾客的需求，以及市场的发展要求，企业必须采取相应的措施来面对。在控制物流成本的同时，也要考虑周全，不能为了谋取利益最大化而降低相应的质量，要保证在量与质的要求上同时达到最完美的契合度。在成本计算方法上以及各部分成本支出的控制方面需要进一步的监督与管理，以达到企业更好地管理，满足市场需求的同时也能为客户提供更好的服务。

摘要：本文介绍了成本控制的全员性、全面性、连续性, 系统性以及灵活性五大特点。以中通快递公司为例, 通过对中通快递的物流成本进行分析, 加以陈述快递公司物流成本控制需要注意的问题并提出相应的成本控制对策。主要从中通快递公司的物流成本构成、物流要素成本和物流流程成本占比比例着手分析, 指出中通快递公司物流成本主要占比为人工成本, 运输成本以及派件揽件成本。在竞争激烈的市场环境中, 中通快递公司应该着重从以上三个方面进行优化控制。比如快递公司可以通过改善人员的内部结构, 车辆提高甩挂, 优化运输路线和中转站的方式, 控制相应的成本支出, 在满足被服务人员的需求和市场的发展要求的同时, 也能保证质与量能达到最完美的契合度。

民营快递公司范文第3篇

国通(国际)88843800(30线) 国际快递 UPS DHL TNT FEDEX 国际快递空运、香港专线国通(国际)88843800(30线) 国际快递 UPS DHL TNT FEDEX 国际快递空运、香港专线

更多快递公司>>点击进入信息发布

您的位置: 深圳快递网 -> 中国十大快递公司排名

中国十大快递公司排名

中国十大快递公司排名：

1 上海申通快递 83678 电话：021-39206666 网址：http://

7 上海中通速递 18857 电话：021-59130790 网址：http:///

9 上海中诚快递 14078 电话：021-51691885 网址：http://

民营快递公司范文第4篇

贾霖

51611104

联邦快递隶属于美国联邦快递集团(FedEx Corp)是集团快递运输业务的中坚力量。为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输﹑电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。

联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

企业物流建设

1.联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。FedEx根据客户需求，整合了客户的上游企业及客户自身的生产经营流程，创造加值最高的物流服务。

2.高度专业化和网点建设

利用信息系统和严格的管理实现对资源的整合成功避免了运输过程中因为空载，装卸，保管不善等可能出现问题，大量节约了成本。

企业内部管理

1.联邦快递的员工都有良好的职业生涯设计。公司为每位员工每年提供约2500美元的培训经费。每年大概15名一线员工会获得为期15个月的培训。另外联邦快递经常让员工和客户对工作做评估，以便恰当表彰员工的卓越业绩。通过培训和激励真正提高了员工的自觉性而不是一味的绩效考核。

2，优质的服务

联邦快递始终把客户的问题当作自己的挑战和潜在的商业机会。他能够给客户提供专业的资讯，并根据客户的要求设计独特的物流方案，以满足客户的个性化需求在提高了服务质量的同时创造效益。

3.企业文化

FedEx的企业文化中更提倡勇于创新的冒险精神，如FedEx第一个提出采用“固定价格体系”来取代“邮区和容量定价体系”及开创“隔日下午送达业务”等在看似冒险的行为最终都给公司创造了效益。

中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大营运商和领导者。公司拥有员工20，000多人，业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。 EMS一贯秉承“全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供便捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。还具备领先的信息处理能力，建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟(UPU)查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询，建立了以网站(),短信(10665185)，客服电话(11185)三位一体的实时信息查询系统。

申通快递品牌初创1993年，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务物流领域，以专业的服务和严格的质量管理来推动中国物流和快递行业的发展，成为对国民经济和人们生活最具影响力的民营快递企业之一。

进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。2007年，申通快递有限公司(以下简称“申通快递”)正式成立，注册资本5000万，接替成立于1997年的上海盛彤实业有限公司作为申通快递网络总公司行使对整个网络的管理权，拥有注册商标“STO申通快递”，负责对申通快递网络加盟商的授权许可、经营指导、品牌管理等。随着国内快递需求的多样化，申通快递在继续提供传统快递服务的同时，也在积极开拓新兴业务，包括与阿里巴巴集团合作提供C2C和B2C电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务贵重物品通道服务等，在国内(包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，为国内最重要的电子商务物流供应商。

民营快递公司范文第5篇

河南郑州快递公司雇用合同样本

甲方：河南郑州快递公司

地址:河南郑州市***********

电话:0371-56788683传真:0371-56788683

乙方:联系电话:

证件号码:

家庭地址:

甲方是中国快递网络在市唯一授权的快递网络经营权的经营商，主要经营国内国际快件的快件速递业务，因业务发展需要，经甲乙双方充分协商，甲方同意以雇用形式聘请乙方为甲方单位员工，并根据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，就双方的雇用劳务关系达成以下合同条款，供甲乙双方共同信守：

一. 甲方权利和义务

1. 甲方权利：

⑴ 合同期内，甲方即为乙方的工作内容管理者，有权对乙方在甲方规定的工作时

间内的工作行为进行监督管理，并对乙方因违反甲方公司所制定的各项管理制

度的行为进行处理。同时，甲方有权按照甲方制定的奖惩制度对乙方违反制度

的行为进行行政罚款。

⑵ 合同期内，甲方有权根据业务经营需要以及乙方身体健康情况，临时变更乙方

的工作岗位(工种)和工作地点，并根据岗位性质而变更乙方薪水。

⑶ 甲方对乙方在工作时间以外时发生的各种行为所产生的一切法律与经济后果

不负责承担责任。

⑷ 乙方违反国家法律法规，违反甲方公司制定的各项制度，在甲方提出警告后仍

不终止的，甲方有权取消雇用关系，如因乙方的行为造成甲方公司的经济或法

律损失的，甲方有权追究其责任。

⑸ 甲方对甲方公司制定的各项管理制度拥有最终的解释与随时变更的权利。

2. 甲方义务：

⑴ 甲方对乙方的工作行为负有监督指导义务，并应对乙方定期进行各类岗位培训以

及生产完全培训。

⑵ 甲方应依法制定单位各类规章制度，并通过有效方式及时告知乙方，同时，对各

类制度负有阐释义务。

⑶ 甲方根据工作岗位的需要，提供相应的车辆，电脑，把枪，工作服等岗位工具，河南郑州快递公司客户至上服务为先0371-5678868

3同时按照国家有关劳动安全、卫生的规定为乙方配备必要安全防护措施，发放必

要的劳动保护用品

⑷ 甲方应按照本合同约定的薪水标准以货币形式按月支付乙方工资。若乙方提供了

正常劳动，甲方支付给乙方的工资报酬不得低于永康市政府规定的最低工资标

准。

⑸合同期内，甲方应根据乙方的工作表现以及绩效考核情况，给予乙方提高薪水待遇

的机会，同时，应根据乙方的工作表现以及绩效考核情况，给予乙方各类岗位竞

争的机会。

⑹甲方根据国家有关法律法规，建立本单位的安全生产制度;严禁违章作业，防止劳

动过程中的事故，减少各类职业危害，同时，应当建立、健全职业病防治责任制

度，加强对职业病防治的管理，提高职业病防治水平。

⑺雇用试用期满后，甲方应根据本单位的工资制度，确立乙方的工资结算形式。

二、乙方的权利与义务

1. 乙方权利：

⑴试用期满后，乙方依法享有平等就业的权利，甲方不得因为乙方的性别，年龄，身

体健全程度，智力，以及工作能力的程度而歧视乙方。

⑵乙方享有取得劳动报酬的权利，甲方不得无故拖欠或克扣乙方每月的工资。

⑶乙方依法享有休息，休假的权利。

(注：业务员以及内部操作岗位根据岗位性质，不实行带薪休息。)

⑷乙方有接受职业技能培训，提请劳动争议处理，享受社会保险和福利的权利，同时，

有权拒绝甲方强令冒险作业的权利。

2. 乙方义务

⑴ 乙方应严格遵守国家法律法规、邮政监管部门、以及甲方公司制定的各类考勤，内务，

劳动纪律，绩效考核，奖惩办法等各项管理制度，同时自觉接受甲方公司管理人员的监督管理。

⑵ 乙方应积极完成各类业务指标，不得无故推诿，延迟甲方管理人员交代的各类劳动任

务，自觉接受甲方管理人员的工作调度，同时，自觉接受甲方单位举办的各类技能，安全培训，努力提供自身的业务素质和安全意识。

⑶ 乙方在合同期内，应最大限度的发展甲方公司的快件业务，扩大申通快递网络在永康

辖区内的知名度。

⑷ 乙方工种若从事对外业务经营岗位的，应及时每日到甲方财务处缴清各类应缴款项，

不得无故拖欠，贪污，挪用，私藏各类公款。同时，各种业务支出，应凭正规有效票据报销，不得虚假上报。

⑸ 乙方应积极维护甲方公司的财物，及时对甲方提供的各类岗位工具如汽车，电脑，把

枪等进行维护，不得无故损毁，藏匿，如有发现，按原价赔偿，情节严重的，按偷盗交予公安机关处理，

⑹ 合同期内，乙方提出要辞工解除合同的，须在30日内向主管领导提出书面申请，30

日后到人事部办理解除合同手续。

⑺ 乙方在合同期内，应该严格执行公司的商业保密制度，不得对外泄漏甲方的商业企划、

客户资料、内部价格等信息，如有违反，甲方有权予以辞退并追究其责任。

⑻ 为保障甲方的市场商业权利，乙方在合同期满不再续签后，在市辖区三个月内不得从事

其它快递物流公司的各类工作。如有违反，甲方有权追究其法律责任。

⑼ 乙方在工作期间，不得专职或者兼职的从事其它职业。

⑽ 雇用合同期满后，乙方如不准备续签，需在合同到期前一个月告知甲方。

三：劳动合同期限

本合同为固定期限劳动合同。合同期从年月日起至年月日止;其中试用期为从年月日起至年月日止。

四：工作内容和工作地点

⑴.乙方同意根据甲方业务经营(工作)需要，在快递有限公司部门从事岗位，同时甲乙双方可另行约定岗位具体职责和要求。

⑵乙方的工作地点为：

五：工作时间和休息休假

甲方根据经营活动需要，对本单位员工实行以下岗位休息制度：

⑴客服，内勤，文员岗位实行标准工时制，乙方每日工作时间不超过9小时，每周工作

时间不超过54小时，每周至少休息一天。

⑵操作部、业务部、驾驶员岗位实行不定时工作制。

⑶国家法定节假日实行带薪休假制度。

⑷在工作时间内，乙方有事请假，甲方不发当日工资。

六：劳动报酬

⑴ 乙方在试用期期间的月工资为元每月，如在试用期间，乙方提出辞职的或者被甲

方辞退的，按试用期工资折日计算。

⑵ 试用期满后，月基本工资为元，从事对外业务经营岗位的各类业务提成则按

各部门绩效考核办法计算。

⑶ 发薪日为每月日，甲方每月以货币或转账形式支付乙方。

⑷ 甲方安排乙方加班的，加班工资按有关法律、法规规定执行。

七：社会保险

⑴乙方患病或非因工负伤的医疗待遇按有关规定执行。

⑵乙方患职业病或因工负伤的待遇按有关规定执行。

⑶甲方可根据乙方的岗位实际情况为乙方提供相应的保险。

八：劳动合同变更、解除和终止

⑴合同期内，乙方提出辞职的，需在30内以书面形式向主管领导提出申请，甲方以为乙方

的违反公司各类管理制度或者其他原因而辞退乙方，应出具公司有效行政文件并予以公示。

⑵乙方因因犯罪而被判处有期徒刑，甲方可单方面解除合同。

⑶乙方因严重违反甲方劳动纪律或规章制度，严重失职的，营私舞弊的，对甲方利益造

成重大损害的，甲方可单方面解除合同。

⑷劳动者在试用期间被证明不符合录用条件的，甲方可单方面解除合同。

⑸在试用期内，乙方可单方面解除合同。

⑹甲方以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的，乙方可单方面解除合同。 ⑺甲方未按劳动合同约定支付劳动报酬或者提供劳动条件的，乙方可单方面解除合同。 ⑻甲方在收到乙方提出的辞工申请后，一个月内及时办理审核，相关工作交接手续，在

30日后办理交接手续时及时付清乙方工资以及其它经济补偿。

九劳动争议

甲乙双方发生劳动争议，应本着互谅的原则沟通协商处理，协商未果，可向市劳动争议

仲裁委员会申请仲裁，提出仲裁应自劳动争议发生之日起60日内提出书面申请。

如对仲裁裁决不服，可以自收到仲裁裁决书之日起15日内向市人民法院提起诉讼。

如当事人一方不服在收到仲裁裁决书15日之后既不起诉又不履行仲裁裁决的另一方可以申请市人民法院强制执行。

十其它事项

⑴本合同适用于甲方外派用工。

⑵本合同一式二份，甲乙双方各执一份，如在签订之后如有新的条款需变更或者补充的，

必须经双方协商一致，并以书面形式确定，该合同的补充条款是本合同不可分割的一部分，具有本合同同等的法律效力。

甲方(盖章)河南郑州快递服务有限公司

乙方：

授权签字人：证件号码：

民营快递公司范文第6篇

随着国内经济的发展，广告行业也在不断完善和扩大，我们创办广告公司的重点在于业务，经营手法的创新，这是接触广告公司与众不同之处。首先，我们的广告公司既向市场推出广告类服务，同时提供了对广告业有兴趣的零陵学院在校大学生实践和操作的平台。我们把接触广告公司投入商业运作，但不以赢利多少为惟一创业目的，能在社会实践中有所获得才是我们的真正的追求。

其次我们拟与湖南其他大中型广

告公司合伙组建接触广告公司，共同受益，共同承担风险。我们将与合伙的广告公司签订零陵学院广告人才长期推荐合同。合伙公司需要哪一方面的人才，需要这个人具备哪一方面的技能，以此为基础合伙公司帮助我们在接触广告公司运营中着重训练学生的这方面素质和能力，使我们的学生素质能力各项均达到合伙广告公司的要求标准。这个训练过程我们将在学生在校阶段就可以培训完成，学生毕业后就可以直接到合伙广告公司中工作。

接触广告公司的发展策略，一方面增强了我们的技术力量，为实现市场效益创造了条件;另一方面公司的市场行为可以丰富学校的教学资源，它产生的社会效应也将在一定程度上提高我校的知名度，从而形成良好的互动，促进零陵学院有关学科的发展。

我们将不断努力进取，为把接触广告公司创办成一个代表零陵学院大学生创业成果的窗口形象而努力。

第二章公司描述

(一)公司名称

零陵学院接触广告公司

(二)公司性质

集制作、代理、策划、创意、调查、咨询为一体的媒介性合资广告公司。

(三)公司宗旨

以帮助客户获取经济效益和社会效益为已任，旨在通过公司科学、专业、真诚的服务来建立客户与市场的最佳沟通渠道，把客户有限的资金进行最经济的策划和设计，让客户以最低的广告成本，达到最佳传播的效果。

(四)公司目标

打造代表零陵学院大学生创业成果的窗口形象。

(五)创业理念

接触广告公司目前处于调查研究和起步的阶段，但是我们形成一个共识，即在起步之初积极探索发展模式和方向，走一条有自己特色的路子，通过有效的资本运作，实行各种方式联合或兼

并其他小公司，在当地形成强有力的广告集团。从最初吸引小客户做起，以精益求精的务实态度与客户建立良好的长期的合作伙伴关系，逐步扩大自己的经验和名气，一点一点划分属于我们的“势力范围”。

我们将努力在每一个细节之中，都融入一丝不苟的敬业精神，通过各种渠道分析广告发展的动态和趋势，从研究受众及市场出发，具体落实为我们的每一个客户提供科学化、专业化的服务。只有不断进取，不断超越自己，这是接触广告公司发展的关键。

(五)公司服务

1、专业化的广告服务

——为我们的客户提供详细准确的行业咨询服务，包括数据调查资料，分析结论。从而使得客户的投资更科学、合理，全方位与消费者沟通。

——成立内部的研究机构，逐渐开创自己的理论架构和知识体系，建立自身文化内涵。

——与媒体成为战略伙伴，代理和完全买断媒介的大量广告版面和时间，由我们单方向对广告主进行广告媒介的推销和贩卖。

2、个性化的业务服务

——是永州市第一家含有为婚礼策划和营造婚礼气氛业务的公司。

——为客户提供开业、节庆、房地产展销、产品促销、大型活动的策划，以及向客户出租活动中必须的大型升空气球、充气拱门，卡通人等宣传造势工具。

——代理联系举行活动所需礼仪小姐。

3、为客户提供准确、科学的市场调查

——不必客户东奔西跑，我们为客户提供完善的效果测定服务

——用户利益：我们因自身特点具有业务成本上优势。能把客户所需的广告预算降到最低，做到真正的优质价廉。

第三章市场分析

(一)市场描述

上一篇：命题英语作文范文下一篇：名言精选素材范文