公交安全总结范文第1篇
7月 19日下午,省委省政府召开紧急电视电话会议,会议通报了沪昆高速公路邵阳段 “7.19” 特别重大道路交通事故情况,传达了徐守盛书记和杜家毫省长的批示精神,会后市政 府周海兵市长又组织召开全市安全生产紧急会议,对全市安全生产工作作了全面部署。 7月 20日上午县政府杨龙金县长组织召开了全县安全生产紧急会议,将全县安全生产工作作了 全面部署, 要求深入开展交通运输安全隐患专项治理行动, 特别是要突出抓好对危险化学品 运输车辆的安全监管, 切实落实安全制度, 全力做好重特大道路交通事故预防工作。 县交通 局也制定了专项隐患排查整治方案, 并分为三个行动组对交通运输及城市客运进行明察暗访。 为此,我司特制定《公共交通安全隐患排查整治专项行动方案》 ,现印发给你们,请认真贯 彻执行。
祁东县公共交通公司 2014年 7月 26日
祁东县公交公司安全隐患排查整治专项行动方案
今年以来,全国交通运输行业事故明显反弹,连续发生重特大道路交通事故,特别是 7月 19日发生在我省沪昆高速邵阳段的重特大交通事故,给人民群众生命财产带来了极大的 损失,在社会上造成了恶劣的影响。安全生产必须坚持 “ 命字在心、严字当头 ” ,不得有丝毫 懈怠, 尤其是现在高温期和主汛期, 要严防各类事故的发生, 按照县政府、 县交通局的统一 部署安排, 公司决定在全县交通运输行业开展安全生产隐患排查整治专项行动。 现制定本方 案。
一、指导思想
认真贯彻党中央国务院、 省委省政府、 市委市政府和县委县政府县交通局关于安全生产 工作的决策部署,强化底线思维和红线思维,坚持 “ 安全第
一、预防为主、综合治理、标本 兼治 ” , 深刻吸取沪昆高速公路邵阳段 “7.19” 特别重大道路交通事故教训, 落实安全生产责任, 加强安全生产宣传教育, 建立健全隐患排查治理体系, 提升安全生产保障能力, 有效防范和 坚决遏制重特大安全事故,促进我县交通运输安全生产形势持续稳定。
二、工作目标
以消除安全隐患、夯实安全生产基础为目标,通过全线路安全隐患排查整治专项行动, 进一步推动安全生产责任制和责任追究制的落实, 完善安全生产规章制度, 建立健全隐患排 查治理及重大危险源监控的长效机制, 提高安全管理水平, 遏制生产安全事故苗头, 有效防 范各类生产安全事故发生。
三、组织领导
加强组织领导, 县局成立安全隐患排查整治专项行动领导小组。 经理江柏林任组长, 党 支书匡黎明任指导员, 其他班子成员为副组长, 各科室管理人员及队长为成员, 领导小组下
设办公室,安全股长邹高健兼任办公室主任,负责日常工作的处理。
四、整治重点 (一场内整治
1、灭火器全盘检查是否过期,监控设备是否到位有效。不合格的必须及时整治
2、公司加油设备没有取得资格,必须全部拆除,油罐移出库房,拆除加油机。 (二车载安全设备检查
1. 车辆是否及时维修保养,严禁病车上路。
2、车辆配备的三角木、灭火器、安全锤、车载视频监控设备是否有效必须全盘清查。 (三车辆动态监测
1、车辆超速、违规驾驶等。
2、不规范进站、开关门、上下客等
3、驾驶员拒载、驾驶不带驾驶照或驾照过期的。
五、方法步骤 (一检查方式
本次行动明查与暗访相结合, 采取线路驾驶员自查、 生产股检查和公司领导小组督查进 行。 各行业管理部门要通知企业立即开展自查自纠, 建立安全隐患排查登记和整改台账, 各 单位要采取 “ 不发通知,轻车简从 ” 的形式明查暗访,实地督促检查,深入企业和生产一线, 掌握安全生产实情。县局将成立检查组采取 “ 四不两直 ” (不发通知、不打招呼、不听汇报、 不陪同接待 , 直奔基层、直插现场的方式对全县交通运输行业安全生产进行检查(督查分 组表见附件 。
(二时间安排
本次行动时间从即日起至 9月 30日,时间为二个多月,分三个阶段进行。 1. 安排部署阶段。 7月 23日 — 26日,全县交通运输行业各部门、各单位要按照县局的 行动方案要求,结合实际制订本行业交通运输行业行动方案,并全面动员部署。
2. 排查清理阶段。 7月 26日 — 8月 31日,各单位要按照行动方案,强化措施,落实责 任,对存在的安全生产隐患进行集中排查清理,并分类建档,报送至县局安全股。
3. 集中治理阶段。 9月 1日 — 9月 30日,全县交通运输行业各部门、各单位对排查出来 的安全生产隐患采取边排查边治理与集中治理相结合的方式进行。 县局将对各单位的安全隐 患排查治理专项行动情况进行督查、督办、指导。
六、工作要求
(一高度重视,严密组织。各单位要高度重视本次安全隐患排查整治专项行动,严格 执行 “ 党政同责、一岗双责、齐抓共管 ” 、 “ 分级管理、属地负责 ” 和 “ 行政问责制 ” 等制度,进 一步明确重点,强化措施,切实推进,切实做到思想认识到位、时间精力到位、组织部署到 位、工作措施到位。
(二 强化督查, 注重实效。 县局派出督查组到各单位督查安全隐患排查整治专项行动。 各行业管理机构要组织开展多种形式的安全隐患排查整治专项行动, 通过暗访及时发现安全 隐患排查治理专项行动中存在的问题和薄弱环节, 切实增强行动的针对性和有效性, 确保各 项工作落到实处。
公交安全总结范文第2篇
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家上午好!每年3月份的最后一周的星期一是全国中小学生安全教育日，今天是第21个教育日。很高兴来到咱们学校跟老师们、同学们一起交流关于小学生乘车的一些安全知识，也希望通过这次交流和宣传，让同学们掌握更多的安全乘车知识，对同学们有所帮助。下面我就结合自己工作中遇到的一些状况总结出以下几点：
1、在车站等实时，公交车进站同学们们千万不要跟车跑 。很多小学生为了能赶上公交车，会跟着公交车奔跑，这样其实非常危险，因为即将进站的公交车行驶不是很平稳，速度也不是匀速，跟车跑很容易被车碰到，如果是下雾、或者下雨天，路滑水多，脚下很滑，滑倒后很容易碰到公交车，引发交通事故。
2、上车的过程中不要拥挤。因为早晚高峰时段坐公交车的人多时，同学们千万不要挤，不要为了争抢一个座位而去挤，因为小学生的个头比较小，万一发生踩踏会受伤，上公交车如果发现有人挤，要在一旁等候，等大部分人都上去了，再去上，如果人实在太多，就等下一趟车。另外上公交车时要将书包放在胸前，以防人多拥挤从后面挂碰到书包把同学们带倒。
3、同学们上车后不要嬉笑打闹，不要做游戏。许多同学选择和小伙伴一起上公交车，在公交车上打闹嬉戏，这样做也是十分危险的，同时也影响了其他乘客，是一种不礼貌的行为。更不能在公交车上玩游戏，看漫画等，因为同学们把精力都放在游戏上，遇到突发事件会很危险，例如司机遇到紧急情况避险的时候会猛踩刹车，如果同学们注意力不集中，很容易摔倒磕碰等。
4、车辆启动后在行驶中不要把头和手伸出窗外。坐车时，有的小学生喜欢打开窗户，看风景或者看来往的车辆，但是记住千万不要把手和头伸出窗外，来往车辆很多，尤其在其它车辆超车时或对面车辆措(cuo)车的时候容易发生剐蹭，这种行为是相当危险的。
5、上车后不要乱动车上的设施。上车之后有座位就坐下，没有座位一定要手扶栏杆，或扶着座椅，不能空手站立，更不要乱动车上的消防锤、灭火器等，这些都是遇到紧急情况的设备，如果乱动，会对自己和周围的人造成危险。
6、同学们到站下车时，要认真听语音报站，提前一站做好下车准备，不要等到车辆到达目的地才起身下车，在高峰时间人多时很容易出现意外。下车时要有秩序，同学之前不要相互推搡、嬉戏打闹。下车后不要着急过马路，要左右观察好有无过往车辆，在确保安全的前提下通过马路。
7、遇到阴天、雪天、雾天建议同学们尽量穿颜色鲜艳的衣服，并佩戴反光牌。这样的天气下，能见度比较低，尤其是低年级的同学个头又比较小，如果同学们穿上鲜艳的衣服容易被行人和车辆看到，佩戴反光牌，在车灯的照射下，司机很容易看到孩子。
8、同学们可以回家跟爸爸妈妈说说，最好给自己画张乘坐公交车的安全路线图，确定等候公交车的安全地点。上下学时，许多同学在公交站牌处等候，同学们们嬉笑打闹，很是危险，尤其是上下车时，家长可以给孩子画张图，告诉孩子哪里是安全等车区域。
9、同学们如果因为车辆拥挤等情况上不去公交车时，要给父母打电话，或者乘坐正规出租车回家，不要上黑车和陌生人的车。如果没有上去公交车，可以让老师给自己的爸爸妈妈打电话，也可以乘坐正规出租车回家，千万不要做陌生人的车，不要相信陌生人的花言巧语。
10、小学生乘坐公交车时不要在公交车上面吃用铁钎子或竹签串联的这类食物，如：羊肉串，糖葫芦等，因为遇到急刹车时，很容易伤到自己和周围的其他乘客。
11、同学们步行上下学，必须要走人行道，没有人行道应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱穿马路或街头猛跑，更不能追赶车辆、嬉戏打闹。不要在马路上踢球、溜冰、放风筝、做游戏。另外同学们过马路时，如果发现人行横道上是红灯，千万不要走下道沿，必须站在道沿上等待;一旦发现路边停靠有汽车，千万不能直接冲到斑马线上，必须是绕到车辆后观察，再绕行到斑马线上通行。
同学们，以上是我在日常的驾驶工作中总结出来的一些安全乘车常识，希望同学们能有所收获，今天路队还印发了小学生安全乘车须知的宣传单，会后会发给同学们!
公交安全总结范文第3篇
一、事故简介
1991年10月10日，Y公路工程公司在JQ高速公路施工中，发生了一起20吨轮胎式起重机与火车相撞事故，造成本单位1名职工和火车驾驶人员3名，共计4人死亡。
二、事故经过
Y公司将一座与当地铁路正交的分离式立交桥分包给了当地铁路局工程五段。但是，1991年10月10日上午10：00左右，铁路局工程五段请求Y公司调一台起重机帮助吊装混凝土拌和机。于是，Y公司职工B就驾驶一辆20吨轮胎式起重机(由于B在事故中死亡，所以，无法查明是谁派的任务)，沿施工便道前往了立交桥基坑开挖现场(在YY铁路两侧)，当行至JQ高速路STA149+282，即：YY铁路DK15+610临时道口(修建的立交桥将取代此路口)时，一列当地的前进型“444”号蒸汽机车加挂3402次货物列车，疾驰而来，将20吨重的起重机撞出35米，B和火车司机、副司机、司炉等4人当场死亡。
三、事故原因分析(主要从公路工程公司方面分析)
1、技术方面
(1)B(无起重机驾驶证)通过铁路道口观察不够，开上铁路后正遇火车驶来;
(2)临时道口无人看管(Y公司已将指挥道口的工作交给了铁路五段，并支付了看管人员工资);
(3)该临时道口旁，障碍物多，影响起重机驾驶人员的观察视线;
2、管理方面
(1)Y公司安全管理混乱，没有严格的派工制度，不履行正常的派工手续;
(2)疏于对特种作业人员和设备的管理，导致起重机能够由无证人员驾驶;
(3)Y公司作为总包单位，对分包单位的安全工作以包代管，导致临时道口无人看管。
四、事故结论与教训
1、事故主要原因
Y公司安全管理混乱，特种作业人员和设备的指挥调遣没有明文规定，导致起重机由无证人员驾驶。加之，由于地方铁路过往车辆很少，忽视对重点部位的安全监管，既没有和地方铁路部门就铁路道口安全管理签订专门协议，又未指派专人看守铁路道口，综上原因导致事故发生。
2、事故性质
此起事故属于安全责任事故。由于该公司管理混乱，缺少必要的安全管理。特别是没有特种作业人员和特种设备的安全管理制度，没有对铁路道口这样重要部位的安全监管措施。
3、主要责任
公司主要负责人疏于对安全工作的管理，负事故的全面领导责任。公司经营部门在分包工程时，没有签订专门的安全管理协议，形成以包代管;机械部门对特种设备管理松懈，导致特种设备随意调遣;人力资源部门缺少对特种作业人员的日常管理，导致无证人员操作特种设备;安全部门安全检查不落实，铁路道口无人看管问题未能及时汇报或解决等均应负相应的安全管理责任。
五、事故的预防对策
1、公司应补充完善安全管理规章制度，并贯彻落实到生产经营的全过程。
2、公司应组织主要负责人、各类管理人员、技术人员以及所有从业人员进行安全生产法律法规和公司安全管理规章制度的培训和考核，使他们明确各自的安全职责。
3、立即与地方铁路的主管部门签订道口安全管理协议明确其安全监管责任。
六、专家点评
公交安全总结范文第4篇
“7·5”杭州公交车放火案的泪水还未擦干，广州又发生公交车燃爆，导致2人丧生，32人受伤，让人心痛。据不完全统计，这已是今年以来公开报道的第五起公交车起火、燃爆重大事故。为保障公众生命财产安全，为每辆地铁、公交配备安全员，显然应是当前打造“安全公交”的题中之义。地铁、公交上配备了合格的安全员，能在一定程度上，警示那些妄图借助公共交通工具发泄不满、报复社会的犯罪分子，提升公众的乘车安全感。
当然，要实现上述安全目标，是有前提条件的，那就是，安全员是不是徒具摆设意义的“稻草人”，自身都难保的“泥菩萨”?在公共交通上，乘客面对突发状况的应对能力弱、救助意识薄、二次伤害多，事前也难以辨别可疑的人与物。比如公交车内外的车门开启安全阀，很多乘客都可能找不到，如何击碎车窗、如何打开车顶的天窗等等，都还没有撑正确的方法。公交车上的安全员，是不是应该具备这些技能，以及识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等技能呢?
若地铁公交安全员成了“稻草人”、“泥菩萨”，寄望于他们保障公众安全，无异于痴人说梦。这种担心并非没有来由——自今年7月1日起，福州在全国率先实行公交车反恐安全员制度，反恐安全员能否有效遏制公共暴力事件发生?有媒体追踪发现，有的安全员尽职尽责，但也有安全员在玩手机、看车载电视，甚至占着位子睡大觉，引发网友质疑：“公交安全员是用来摆设的吗?”公共安全问题虽然有自然、技术和制度等因素，但最不可回避的问题，却是管理松懈。
除配备的安全员可能不在状态外，也有公交公司为压缩运营成本，可能不情愿配备真正的安全员，找大爷大妈来发挥余热，找社会人员滥竽充数，或安排七大姑八大姨就业，同样保障不了公共交通安全。据新华社报道，广州某大型公交公司负责人介绍，公司目前有1万多名公交车司机，近万辆车，因待遇等原因，司机和乘务人员一直处于紧缺状态，更别提配备安全员了，“如果政府不承担这部分成本，公交公司根本无法承受”，假如政府也不承担，安全员就可能“配备”在纸上，而是车上。
呼伦贝尔人事考试信息网：http://hlbe.offcn.com/
地铁公交安全员制度方向虽准，困难却多，阻碍仍在，检验着每个地方相关部门的善政决心和服务民生力度。公共交通也是政府公共服务意识的“试金石”，公共财政应对其配备安全员予以必要倾斜，以“扶上马，送一程”。在城市“交通病”带来的威胁日甚一日的今天，政府更应当看到公共交通对城市经济发展的贡献、对城市社会发展的贡献、对城市环境改善的贡献，让市民坐上安全的“民生公交”，能安全、有尊严地乘坐公共交通工具。(何勇海)
公交安全总结范文第5篇
纲
随着我国社会经济的高速增长和北京各项事业的飞速发展，居民出行需求持续增长。北京公交在市政府的大力支持下近几年呈现了高速发展的新形势，但市场经济体制建立后客运市场必将逐步放开，北京公交长期以来独家经营的一统天下格局被打破，面临逐步推向市场的局面。公交客运企业将首先面临残酷的市场竞争，只有增强适应市场经济发展需要的诸多能力，坚持“乘客至上，服务第一”的宗旨，千方百计为广大乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件才能在日趋激烈的市场竞争中获得生存和发展。车辆是基础，管理出效益。不断提高车辆管理水平，保证车辆经常处于良好技术状况，是创造运营效益和企业长期发展的前提和基础。
一、 公共交通概述
1、
2、
3、 公共交通是城市发展的必然产物 公共电汽车是城市公交客运的主体 北京公交面临的市场形势
二、 加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作
三、 提高客运公司车辆管理的途径
1、
2、 加强车辆基础信息管理的途径 加强车辆使用管理的途径
3、 加强车辆维修管理的途径
公交客运企业只有加强车辆使用、维修管理力度，深化内部改革，优化管理结构，建立严格的管理体制和各项规章制度，使各项工作程序化、规范化、科学化并做好车辆基础信息的收集、整理工作才能满足运营生产的需要，为企业的发展创造良好的基础。 试论公交客运企业加强车辆管理的途径
一、 公共交通概述
1、公共交通是城市发展的必然产物
公共交通是城市发展的必然产物，也是城市赖以生存和发展的重要基础设施之一。随着我国国民经济的高速增长，城市规模不断扩大，人口急剧增长，居民出行需求持续增长，各种车辆大幅度增加。但近年来道路的增加仍不能达到随人口车辆的增长而同步增长，造成道路拥堵日趋严重并已成为城市发展中最令人头痛的问题之一。大力发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵，解决人们出行难的最主要途径。它与社会生产、流通和人民生活紧密联系在一起，为公众出行提供公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、轮渡等多种经济方便的交通方式。
2、公共电汽车是城市公交客运的主体
公共电汽车是城市公交客运的主体。在北京市公共电汽车承担70%以上的客运总量。它与出租汽车、地铁等其它交通方式相比具有投资少、维护费用低、载客量大、分布面广、票价低廉等优势，但受路面交通的制约还存在准点率低、运行速度慢等不利因素。只有坚持“乘客至上，服务第一”的服务宗旨，扬长避短、千方百计为乘客提供“准点、方便、快捷、安全、舒适”的乘车条件吸引更多的乘客乘坐公共电汽车，才能使我们的企业在严峻的市场竞争中站稳脚跟。
3、北京公交面临的市场形势
二、 加快提高车辆管理水平是北京公交客运企业生存发展迫在眉睫的工作
作为城市公共交通企业，交通工具是最重要的生产资料。没有车辆整个生产经营活动就无法进行。管理是企业永恒的主题，也是现代企业赖以生存发展的先决条件。随着北京城市公交事业的飞速发展，新线路不断开通，车辆不断增加，车辆保养、修理的工作强度也在增加。加强车辆管理，提高车辆技术状况成为当前公交客运企业大发展迫在眉睫的重要工作。管好车，修好车，指导驾驶员是用好车，提高车辆完好率，降低事故率，降低运行消耗，保障运营生产正常进行，同时搞好技术改造，促进企业科技进步成为全面提高车辆管理水平的关键。
三、 提高客运公司车辆管理的途径
1、 加强车辆使用管理的途径 ① 加强整车爱车教育
一方面教育驾驶员爱护车辆要象爱护自己的眼睛一样。把正确合理使用车辆，怎样按照操作规范驾驶车辆，如果不规范操作会出现什么后果都给驾驶员讲清楚。另一方面要建立合理的激励机制提高广大职工整车爱车的积极性，并在运营车队营造爱车光荣，损坏车辆可耻的良好氛围。 ② 加强技术培训
加强新司机上岗前的技术培训和驾驶员在使用新车型以前的理论学习和实际操作指导并通过严格考核方可独立驾驶车辆参加运营。绝不能因为车队却司机而盲目让不掌握车辆驾驶技术和使用管理规定的驾驶员上路行驶。 ③ 根据运营线路特点合理选择适用车型
根据各种车型的运行速度、发动机功率、燃料类型、载客量等技术性能结合各条线路的道路状况、客流量同运营部门共同权衡每条路线的最佳车型。如在市区大客流线路宜选用载客量大的汽油通道车，市区客流相对小、道路狭窄的线路宜选用排放低的清洁燃料单机车，郊区大客流、道路通畅路线宜选用动力性好、载客量大、故障率低的柴油通道车，郊区客流量不大、运营线路较长的路线宜选用柴油单机车，同往居住小区的线路宜选用多座位、低排放、低噪音的的清洁燃料单机车型比较适合。总之根据线路特点选用适合的车型将有利于最大程度的发挥车辆使用效能，减少故障坏车，保证正常运营生产用车。 ④ 明确车辆使用管理中各岗位职责
驾驶员应按《驾驶员守则》的规定做好出车前、收车后的各项工作，发现故障按车辆故障报修程序报修解决;车辆行驶途中严格执行车辆技术操作规程合理使用车辆，发现车辆出现异常立即停车检查，收车后清洁发动机及机仓并检查、保持车箱内外设施齐全完好，经常紧固设施各部位螺丝。售票员主要是协助驾驶员维护好车箱内外部设施并在车辆行驶途中协助发现、处理车辆出现的异常情况，正确使用、维护语音合成授话器。车队调度员必须严格执行总公司“严禁不完好车辆上路运行”的规定，督促驾驶员做好出车前十检工作并认真履行故障保修的相关职责。车队技术管理人员主要负责检查、纠正驾驶员不正确操作，追究因不正确操作或野蛮操作造成的车辆责任机械故障或责任机械事故责任，执行经济赔偿，检查驾驶员出车前十检、发动机卫生、车辆设施完好状况，车质车容等工作的落实并对不能履行职责的人员进行经济处罚。 ⑤ 建立规范的车辆使用管理制度体系
为规范车辆使用管理，使车辆能够在运营生产中发挥最大的使用效能必须制定包括《维护车辆管理规定》《机械事故管理规定》《车辆年检工作规定》《送接车辆进出厂规定》《语音合成受话器管理规定》《冬防工作规定》《车辆监视器使用管理规定》《驾驶员随车工具领换管理规定》《清洁燃料车辆使用管理规定》《天然气车辆使用管理规定》《车辆除霜机管理规定》《车辆尾气污染治理管理规定》等一系列规章制度以保证车辆的正常使用。 ⑥ 建立完善科学的车辆使用管理考核体系
将车质车容合格率、小修频率、尾气合格率、责任机械事故作为考核车队贯彻落实车辆使用管理规定的主要指标。 ⑦ 加大对车辆使用情况的检查力度，严格考核责任人，保证各项规章制度的落实。
技术管理部门要设车辆使用管理岗负责监督、检查车队及驾驶员落实各项制度的情况。建立独立的车辆检查组负责日常车辆检查工作。将车辆设施完好情况、车辆尾气排放、驾驶员正确操作、驾驶员出车前十检落实、驾驶员安全防火检查记录、发动机及机仓卫生、故障保修记录等作为考核车队技术管理人员的重要内容。
⑧ 制定合理的燃料消耗指标，做好节能降耗工作
燃料成本是运营公司最大的成本支出项目，搞好节能降耗对企业节约成本、提高效益起着举足轻重的作用。抓节能是一项长期而艰巨的工作，必须坚持常抓不懈、常抓常新并调动各方面力量齐抓共管才能见成效。首先必须根据各条线路的道路拥堵状况、路面状况、客流量、车辆状况给各车队下车型定额，其次在合理下达定额的基础上制定节亏油奖罚制度，将驾驶员、外站抢修人员、车队承包人、车队技术管理人员与车队节能指标经济挂钩。在各运营车队形成人人为节能将耗做贡献、人人关心节能工作的良好氛围。
总之，只有端正车辆使用者、管理者对车辆使用管理的正确认识，明确各自的职责、落实各项管理制度、加强督促检查、严格按相关规定考核责任人，才能使整个车辆使用管理工作提升到更高的水平，为企业创造经济效益和社会效益奠定扎实的基础。
2、 加强车辆维修管理的途径
车辆是公交企业运营的基本物质条件，维修及维修管理系统的运作质量决定着整体综合技术性能和公交企业两个效益的提高。原有的保修制度和管理模式存在管理环节多、链条长、劳动效率低的缺陷且缺乏有效的制约机制，使得保修与运营管理体制存在的矛盾和问题日益突出，成为在体制、机制方面制约企业发展的主要矛盾和问题。总公司为彻底解决车辆生产、车辆使用、车辆保修之间交织在一起的种种矛盾，建立适应运营规模不断扩大发展的管理体制和经行机制，巩固国有客运企业在日趋激烈的市场竞争中的主体地位，在2001年底实施了以在运保、供保、车辆生产与车辆使用等链条中建立市场化运作机制和有效的协调监控机制为重点的保修管理体制改革。运营公司从2002年元月承接一级保养和一般小修作业，建立便捷、有效的高保集中、低保分散的作业模式，以减少原有保修生产组织和管理方式造成车辆空驶公里多，燃料、保修成本浪费大，人员无效劳动增加等弊端。运营公司承接一保和小修作业任务，使得运营分公司车辆管理工作由单纯的车辆使用管理职责转变为车辆使用管理和车辆维修管理并存的职责。技术管理部门必须从工作范畴、工作程序、职责范围、考核标准等方面对车辆维修作全面规范才能使这次改革收到实效。
① 建立车辆维修管理制度
随着技术管理范围的扩大和工作程序的调整建立适应新体制的车辆维修管理制度体系。
ⅰ.修订《驻站抢修组管理规定》，适应运营公司从对抢修组的间接管理转变为直接管理的需要。明确车队对外站抢修人员的人事管理和安全生产管理权;规定驻站抢修组承担车辆故障修复、技术经济指标、单车维修成本核算、更换总成配件管理、正确使用维护机电设备、监控验收进保进修车辆质量、鉴定并联系存在保修质量问题车辆回厂返修等职责;为杜绝因维修作业项目分工不明确推委扯皮造成车辆故障不能及时修复，明确规定必须由驻站抢修人员解决的维修作业项目，尽量减少回厂修理;修订抢修人员工作标准和车型定额、车质车容合格率、尾气排放合格率、维修及时率、机械故障率等技术指标考核标准。 ⅱ.拟订《车辆故障报修维修程序管理规定》，适应运营公司从单纯的车辆故障报修责任转变为既报修又维修的双重责任。明确规定运营车辆运行技术条件，对不符合运行技术要求的车辆必须报修维修程序修复后方可上路运营;明确车辆故障报修维修传递程序，将填报《车辆故障报修单》《报修车辆进出厂维修情况记录》作为记录整个报修维修工作过程的依据和考核低保中心调度组、外站抢修组、车间抢修组、材料供应组、总成修配组、驻保修厂检验组履行传递程序职责。
ⅲ.拟订《车辆维修质量检验管理规定》以适应运营公司从不承担车辆维修质量责任到全面承担车辆维修质量监督、检查、验收工作的需要。明确维修质量检验组由技术经理和技术管理部门直接领导，全面负责车辆维修质量管理工作。明确车辆保养、小修、重大小修质量信息传递程序，各级保养、维修质量出厂标准，检验人员职责范围。按一级保养合格率、保养出车及时率、车质车容合格率、尾气排放合格率四项指标考核其工作质量。要求检验员按验收情况填写《质量问题通知单》《停厂车辆日报》及时反馈给技术管理部门以便协调相关部门、单位解决维修质量问题，追究责任人，减少故障坏车保证运营生产用车。 ⅳ.完善《送接车辆进出厂管理规定》《严格执行进保进修计划规定》《车辆节检工作规定》以适应管理程序的变化。 ⅴ.修订《车辆维修管理规定》《加强车辆尾气污染治理管理规定》《维修事故车辆管理规定》以加大管理力度。《车辆维修管理规定》明确维修质量信息传递程序及驾驶员、驻站抢修人员、低保中心调度人员、技术管理部在信息传递中的职责。《尾气污染治理管理规定》明确车队、低保中心、技术管理部在车辆尾气污染治理工作中的管理职责和奖罚办法，激励车辆使用者、维修者、管理者共同努力作好环保工作。
② 建立车辆维修人员考核办法
根据工作特点和岗位要求制定驻站抢修人员、车辆检查人员、驻保修厂联络员、检查员、节能尾气治理小组人员考核内容，扣分标准和奖罚规定。保证各岗位人员按各自职责贯彻各项车辆维修管理制度，保证维修质量。 ③加强保养工培训，提高车辆维修水平
客观上公交保修单位一直没有被完全推向市场，长期吃企业大锅饭，无竞争压力，不思进取，而公交车辆车型单一的特点限制了车辆保修技术水平。一保、小修作业划归运营公司后必须加紧保修人员的技术培训，使其尽快掌握各种新车型的维修技术、准确判断并正确排除各种车辆故障，减少故障坏车。
④建立低保中心指标管理体系，保证维修质量，降低维修成本
为强化低保中心生产、经营责任制的落实，保证内修任务的完成，提高车辆技术状况良好程度，更好地为运营一线服务，同时提高经营管理效率和效益制定责任指标考评、考核管理体系。用保修计划兑现率、百公里保修材料费定额、一保质量合格率、小修返修率、故障停厂车日、燃料单位消耗、车质车容合格率、安全生产等指标全面衡量、考核低保中心工作完成情况。
总之，只有低保中心各维修站全面实施规范化管理工作程序，建立健全中心内部管理制度(包括指标管理考核实施细则、主修人质量考核标准及小组验收规程等)和考核办法，严格执行车辆保养、小修作业规范，外站抢修人员高质量完成外站维修作业项目，检验人员严格按各级保养、小修维修质量出厂标准检查、验收车辆，才能使运营企业车辆维修管理上水平并在保证车辆经常处于最佳工作效能的同时降低维修成本，减少停厂车日，提高经营效益。
3、 加强车辆基础信息管理的途径
在车辆使用、维修各环节加强信息收集、整理和传递是车辆管理工作最重要的组成部分之一。 ①建立健全各车型技术档案
建立包括：含技术要求的购车合同副本、整车说明书、发动机说明书、底盘说明书及各级保养制度和安全操作规程在内的技术档案。 ②建立健全车辆档案
按车辆牌照号、自编号、生产厂家、出厂日期、车辆型号、燃料类型、发动机编号、底盘编号、运营线路等项目建立计算机车辆档案管理系统。随时根据车辆新增、报废、线路调整情况更新车辆档案相关内容。 ③建立车辆重大改造台帐
车辆重大技术改造项目要按车辆自编号、路别、改造地点、改造进出厂日期、改造资金来源及金额、更换主要总称名称及生产厂家、验收人等项目建立台帐，并在台帐中按车型附改造作业项目及工艺要求、车辆改造后维修使用说明、完工交接单以及出厂后使用情况反馈等内容。 ④建立车辆内部变动交接台帐
由于车辆在各运营车队间调整的频繁，给车辆管理工作带来诸多不便，交接工作不严密还会造成管理混乱、责任不清影响运营生产。做好车辆变动交接工作首先要有内部车辆调动通知及交接单，技术管理部门主管人员组织监督双方车辆管理人员当面按完好车标准检查验收车辆。建立包括：自编号、调入调出车队、路别、调动日期，交接人等内容的台帐。并将车辆内外设施、车辆外观、车辆技术状况等检查情况在台帐中注明。 ⑤建立车辆保养、小修、返修台帐
建立从车辆投入前拆检到走合保养及1~4级保养、车身保养、中整修、绞接车转盘保养、回厂小修、重大小修、保养返修、小修返修等车辆从投入到报废的所有维修、保养的记录台帐。按自编号、保养维修编码、日期等项目建立计算机管理台帐。(按保养级别和维修项目建立与内容相符的编码便于台帐的计算机管理) ⑥建立重大机械事故管理台帐
公交安全总结范文第6篇
运 营 安 全 管 理 制 度
唐河县城市公共交通有限公司 有效期：2016.12.1.-2017.11.30
唐河县城市公交公司 驾驶员工资管理规定
为调动驾驶员工作积极性，主动性，充分体现多劳多得的公平原则，切实保障驾驶员的收入更加稳定，结合公司实际制定本规定：
一、工资构成
驾驶员工资由基本工资+绩效工资两部分组成。
1、基本工资标准为2000元;属驾驶员工资基础保障。
2、绩效工资标准为1000元;由岗技补贴、安全行车、能耗考核、卫生奖、服务奖共五项组成，绩效工资实行考评考核浮动管理。
二、绩效工资考核标准
1、岗技补贴奖200元;
凡驾驶员无视交通法规，因闯红灯、超速等违章造成罚款且查证属实的，每违章一次，扣该项50元，直至扣完为止(交警部门的处罚由个人承担)。
2、安全行车奖300元;
驾驶员发生交通事故，经认定事故有责的取消当月安全行车奖。
3、能耗考核奖100元;
(1)驾驶员上岗前两个月不纳入考核，第三个月起纳入能效考核。
(2)驾驶员节(超)油奖罚：当月车辆油耗未超过公司规定的，能效奖全额发放。当月油耗超出规定的，视情况发放当月能效奖。
4、卫生奖100元;
凡是在公司《车辆卫生管理规定》和《驾驶员仪容仪表、车容车貌考核评分标准》考评检查中不达标的，按公司卫生管理规定处罚。
5、服务奖300元;
因服务质量被投诉查证属实的，视情况扣50元-300元。
唐河县城市公交公司驾驶员管理制度
为加强公司驾驶员队伍管理，规范驾驶员文明驾驶，安全行车，提高驾驶员整体素质，提升公司服务质量水平，结合公司实际，制定本制度。
本制度适用公司所有聘用驾驶人员。
一、驾驶员职责
1、遵守各项交通法律法规及公司各项规章制度，安全行车，文明驾驶，不违章、违纪。
2、牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守操作规程，认真执行公司“三检制度”，搞好例检、例保工作，确保安全营运。
3、爱岗敬业，服从管理，积极参加公司安全学习。
4、持证上岗、准时到岗、爱护车辆设施，严格报修制度。
5、平稳驾驶，不开英雄车，不开赌气车，不酒后驾车。
6、逢站必停，车未停稳不开门，门未关好不起步，按规定时速运行。
7、维护乘车秩序，认真监督乘客投币、刷卡，发现问题及时上报，妥善处理。
8、发生事故和纠纷时，按规定及时上报并妥善处置。
9、严格执行交接班制度，做好收车后的交胆、车辆保障等工作，安全停放营运车辆。
唐河县城市公交公司驾驶员激励规定
奖励分为精神奖励(先进工作者、标兵、劳动模范等荣誉称号)或物质奖励(奖金、奖品)两种。
有以下表现行为的驾驶员，公司视情况给予精神或物质奖励：
1、爱岗敬业， 工作勤奋，在完成生产运营工作方面成绩显著的。
2、忠于职守，热情服务，助人为乐，拾金不昧，树立公司良好形象事迹突出的。
3、遵章守纪，服从管理，团结互助，维护公司利益，弘扬社会正气方面成绩突出的。
4、向公司提出合理化建议被公司采纳的。
5、及时发现或消除重大事故隐患，避免重大事故发生的。
6、因履行监督职责与违规者发生纠纷并受到委屈的。
7、全年无缺勤，安全行车无事故、无违章、无违纪，节约能耗突出的。
8、对驾驶员奖励和授予荣誉称号的，公司在年终表彰会上给予奖励，并授予荣誉称号，记(存)入本人档案。
9、对以上驾驶员的奖励公司按年或月随工资发放，对新增加奖励条款的按奖励补充规定执行。
10、以上条款和工资绩效考评中奖励条款重复的，按工资绩效考核执行，公司不再另行奖励，对未涉及奖励条款的奖项按公司规章制度中明确给予奖励的条款执行，由公司另行发放。
唐河县城市公交公司驾驶员处理规定
1、对经常迟到、早退，经批评教育，经济处罚仍无效的或无故连续旷工两天，或一年内累计旷工三天者，按照公司规定，解除劳动合同。
2、驾驶员不服从管理，不听从指挥，工作不负责任，玩忽职守，违反操作规程和安全管理规程，发生重大交通事故(含客伤)给公司造成经济损失和不良影响的，予以解除劳动合同。
3、驾驶员无理取闹，打架斗殴，威胁、殴打、报复公司行管人员和乘客，予以解除劳动合同。
4、严重违反公司各项规章制度，窃取票款，倒卖生产资料和公共财产，损公肥私的，予以解除劳动合同。
5、隐瞒、虚报事故，不及时上报公司，给公司形象和财产造成重大经济损失的，予以解除劳动合同。
6、无故不参加公司组织的岗位学习、团体活动，不服从岗位分配，经教育和处罚后仍无改正的，予以解除劳动合同。
7、聚众闹事，煽动停线、罢工，破坏生产、扰乱运营秩序，予以解除劳动合同。
8、严禁酒后闹事，情节严重及造成严重后果的待岗教育培训直至解除劳动合同。
9、以上条款未涉及到的，按公司各规章制度进行处理。
唐河县城市公交车辆行车安全管理规定
为加强行车安全管理，增强驾驶员的安全意识，保证安全
一、驾驶员的基本要求 行车，经公司研究，特做以下规定：
1、驾驶员必须持有合法、齐全、有效的证件。
2、取得本车型相符的机动车驾驶证一年以上，且三年内无重大以上交通责任事故记录。
3、驾驶员要严格遵守运输安全法规，按时参加公司举办的各种安全知识培训和业务技能知识培训。
4、执行车辆“三检、四勤、五不开”制度(出车前检查、行车途中检查、收车后检查，勤润滑、勤紧固、勤检查、勤维修，不开快车、不酒后开车、不开逗气车、不开机件失灵车、不让他人替开车)，避免行车安全和机械责任事故发生。
二、公司对优秀驾驶员的奖励
有下列情况之一的给予通报表扬外，公司视情况给予物质或金钱奖励。
1、驾驶员见义勇为者。
2、遇到灾情，勇于负责、奋不顾身、处置得当、极力挽救，使企业利益免受重大损失。
3、驾驶员及时发现车辆安全隐患并及时上报未造成经济损失。
三、公司对违章驾驶员的处理办法
驾驶员违章驾驶公司车辆被公安交警部门查处并开具罚单的，罚款由当班驾驶员自已承担。被公司管理人员发现的下列行为按公司规定处理。
1、驾驶员驾驶车辆时，须携带驾驶证检查未带者;车辆必须配备安全锤、灭火器，检查未带一件者一次扣50元。
2、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动转向器(灯)、灯光装置齐全有效。驾驶员查出而未整改扣50元。
3、驾车下陡坡严禁脱档滑行及不得熄火脱档滑行，查获一次扣50元。
4、严禁在驾驶车辆时闲谈、赤膊、穿背心、穿拖鞋、吸烟、吃零食、打手机、听音乐(MP3)、嬉戏，违者每次扣50元，如引发交通事故，解除劳动合同，并追究相关损失。
5、驾驶员应禁止危险品等危及车辆和乘客安全的违禁物品上车。如发现车内有危险品的扣50元。
6、驾驶员在行驶中违反交通法规(闯红灯、超速、压线、乱停放车辆、)等造成罚款、扣证，责任自负并承担经济损失;同时按照公司规定并处相应的处罚，一次扣50元，第三次待岗。
7、驾驶员离开车辆及时将车辆熄火、拉手刹、拨出钥匙随身携带。在日常检查中发现，未将钥匙拨出者，扣50元。
8、单手操作方向盘，行车中驾驶不规范，扣50元。
9、车辆每日检查登记不按时填写或胡乱填写，车辆每日检查登记表丢失，扣50元。
10、收车后不关闭电源开关、不锁车门和关闭窗户，扣50元。
11、参加各种会议、培训、考试时，迟到，早退，扣50元。
12、擅自改动设备、电脑及摄像头，扣100元(造成后果的另行处理)。
13、停靠车辆未停稳不得开车门，车门未关不得起步，行驶中不关车门扣100元。乘客上下车时，因驾驶员原因，造成乘客受伤所造成的经济损失在剔除保险公司理赔部分后，不足部分的
经济损失由驾驶员承担。
14、严禁将车辆交给未办理聘用手续的人员驾驶，发现一次予以解除劳动合同。
15、严禁酒后驾驶，发现依法处理并解除劳动合同。
16、发生事故后逃逸的(承担全部责任)依法处理并解除劳动合同。
四、事故的处理
1、车辆发生事故后，驾驶员应及时向公司及交警部门报案，抢救伤员，保护现场。注：如驾驶员逃跑、破坏、伪造现场，隐瞒事实，虚报事故责任，知情不报的，承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同并追究相关经济损失。
2、发生事故，必须上报公司，延期不报者处罚200—500元，并承担一切经济损失，情节严重的解除劳动合同。
3、因个人原因，造成保险公司不予受理理赔的事故，经济损失由个人承担。
4、事故经济损失的赔偿：行车事故造成的经济总损失，剔除保险公司赔偿后，根据实际责任，追究肇事者经济承担责任，有责事故视情况承担30%---50% 无责：公司承担
5、公司在驾驶员工资中设置300元的行车安全奖，与工资挂钩，当月驾驶员无行车责任事故，和在每月安全检查中无事故隐患和苗头，全额发放。
6、驾驶员肇事、违规处理:
(1)有责事故驾驶员待岗，待岗天数视情况而定。
(2)待岗期间无工资。
唐河县城市公交车车载监控播报设备管理规定
为了加强公交车车载监控播报设备的管理，提高服务质量，确保监控播报设备的正常使用，特制定以下规定：
日常运营中，驾驶员有责任和义务保证监控播报设备的完好性，并能正确操作使用，严禁私自拆卸、擅自移动监控播报设备，每天出车前驾驶员应开启并认真检查监控播报设备的工作情况，保证全天候正常使用。在使用中，如发现设备不能正常使用时，及时上报公司调度室，由运营科派专业人员负责维修、更换。
如发现运营中不开启或关闭车载监控播报系统的每次处以驾驶员50元的罚款;如发现运营中人为损坏，按原价赔偿。每天收车后，驾驶员应检查并关闭监控播报设备电源，锁好门窗，防止设备丢失，属人为因素造成设备丢失的，应照价赔偿。
公司行政管理人员每天查看监控内容，并做好记录，如发现情况，及时上报公司。
唐河县城市公交车辆运营服务设施保洁规定
1、营运服务设施包括：营运车辆、站牌、停车场。
2、营运服务设施责任划分：
(1)各线路站牌由驾驶员负责监管，如有损坏，要及时上报公司，公司在接到报告后安排设施恢复;
(2)营运车辆保洁：城市公交车辆保洁由驾驶员负责，其中包括：车身、驾驶室、操作台、仪表盘、投币箱、电瓶、车窗、内围板、车顶、座椅扶手、地板、踏板;
(3)公司停车场由保卫人员负责;
3、项目保洁标准
①卫生达到“车内净、座位扶手净、玻璃亮”; ②车辆前挡风玻璃处不能放置任何物品;驾驶室、操作台范围内水杯、工具箱要放在指定位置;
③车容要保证漆面统一光亮，颜色一致; ④站牌干净整洁，无乱写乱画;
4、监督考核及处罚
营运服务设施保洁由公司稽查员负责考核，保洁项目每查出一项不合格，扣20元。
唐河县城市公交车辆卫生保洁奖罚规定
为提高服务质量，树立良好的城市公交形象，给乘客提供干净的乘车环境，特制定本奖罚规定。
一、卫生标准
①车身净、②玻璃净、③地板净、④座椅扶手净、⑤内顶净、⑥内壁净、⑦工作台净、⑧投币机净、⑨刷卡机净、⑩车内无烟头和塑料瓶等杂物。
二、工作要求
每天收车后及车辆到达首、未站后，将车辆内外卫生及时打扫干净，车身外部及门窗玻璃、地板、座椅扶手、工作台、投币机、刷卡机、车内顶棚每天必须擦洗。
车身在雨雪天八小时(路面已干)必须清洁。
三、考核检查
一是互查。各线路之间、各车之间，要相互查。 二是稽查员检查。公司运营科不定期对各线路进行检查。
四、奖
罚
公司给予每人每月卫生奖100元，检查一次不合格，扣20元。
本规定由公司运营科具体负责实施。
唐河县城市公交车辆票务管理制度
第一条
驾驶员应遵守以下票务规范：
1、出车前，要检查投币机、IC卡、视频监控器、报站器等设备是否正常运行，有故障及时上报调度室;
2、必须认真监督乘客上车投币或刷卡;在车内一律不准接乘客钱币或自备零钱为乘客兑零和代找零钱;乘客如投币不足，须劝其补足，如拒付可劝其下车，投币机周围不允许人员停靠;
3、所有人员一律从前门上车从后门下车;
4、天黑时，车箱顶灯在乘客投币时必须开启;
5、运营中，投币机、IC卡、监控器、报站器设备出现故障，应立即上报公司，以便及时维修。
第二条
票务违章处罚规定
1、公交车辆运营中应严格遵守票务规范，查有下列行为之一者，每次视情对其处以50元罚款。
(1)凡因监督不力，致使乘客既未投币又未刷卡乘车的; (2)发现乘客钱币没有投入投币箱内，驾驶员未劝其投入箱内的; (3)驾驶员未制止乘客站在投币机周围或接乘钱币兑换零钱的; (4)驾驶员在运营中接乘客钱币或自备零钱为乘客兑零代找零币; (5)不准私自打开投币箱，窃取票款，违者解除劳动合同，并追究经济责任，交公安部门处理。
唐河县城市公交车辆运行管理规定
为切实加强公交车辆运营管理，理顺经营秩序，提高线路及车辆运行质量，切实服务好城区居民出行，根据公交实际运行情况，特制定以下管理规定。
一、各车司机一定要加强自身修养，提高服务意识和服务水平，服从公司管理。
二、各车司机要按发车表发车，早上发车时间提前五分钟到站点，对表后发车，迟到3分钟以上扣款50元。
三、班次必须整点发车，整点进站(包括整点进入每个小站点)，如果提前2分钟以上或晚3分钟以上进站的扣款20元。
四、同方向两个站点之间有两部车辆以上的为串车，串车有错方每次罚款10元。
五、严禁中途调头，中途甩客，否则发现一次取消当月服务奖，发现第二次给予解除劳动合同。
六、运营中不开启或关闭监控设备的扣款50元。
七、驾驶中做本岗位不相符的行为每次扣款50元。
八、被新闻媒体曝光，经教育无效的解除劳动合同。
九、在公交站牌、站点不按规定停车，中途乱停乱放的发现一次扣当班人员50元。
十、待岗驾驶员岗位，由调度员找人替补。
十一、驾驶员有事需请假(上午班的需前一天下午六点前报，下午班需提前至少四个小时，否则就按脱班)，经过调度室批准后，由调度员找人替补。
十二、驾驶员拒绝生产安排无正当理由拒绝顶班加班，每次扣100元。
十三、依线运营，不能私自变更行车路线(不可抗拒的因素除外)，否则，一经查实扣款300元，第二次给予解除劳动合同。
十四、不服从调度人员指挥及时发车的每次扣款50元;有顶撞现象的待岗;
十五、在运营管理中，被处罚人对管理人员侮辱谩骂的待岗;人身攻击管理人员解除劳动合同，永不录用，情节严重的报司法机构处理。
十六、如遇雨、雪、雾天气及特殊情况，运行时间及线路另行调整。
唐河城市公交公司车辆维护管理
第一条
为了保证车辆安全行驶，运行可靠，技术状况处于良好状态，车辆运行必须符合以下技术条件规定：
(一)车容整洁，装备齐全、外露部位的螺栓、螺母紧固可靠，各部位完好并具有正常的技术性能;
(二)发动机动力性能良好，运转平稳，无异响，然润料消耗正常，无漏电、漏水、漏油、漏气现象;
(三)罗盘各总成连接牢固，不过热、无异响，性能良好，各润滑部位不缺油，钢板弹簧无断裂或错位现象，轮胎气压正常，空气悬挂部分无泄漏;
(四)转向轻便灵活，横、直拉杆及球头销不松旷，性能良好，定位符合要求，手、脚制动、轮胎符合规定，滑行性能良好;
(五)灯光、信号、仪表和其他安全设施配备齐全有效，工作可靠，噪声及废气排放符合标准;
第二条
车辆走合期必须遵守以下规定： (一)走合期里程不得少于2500km;
(二)走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行; (三)走合期内必须严格遵守驾驶操作规程，加强车辆日常维护，保持发动机正常工作温度，随时注意汽车各部件工作状况，及时进行必要的紧固和调整;
(四)走合期满后，应到厂家指定的特约维修站进行一次强制走合维护，走合维护要严格按厂家规定的项目要求进行。
第三条
车辆冬夏季使用的要求：
(一)车辆冬季使用要求
1、各总成和轮
轴承换冬季润滑油(脂)或技术要求使用复合级润滑油，制动系统换用冬季制动液，柴油发动机使用低凝点柴油。车辆使用说明书由特殊要求的，按其要求执行。
2、调整发动机调节器，增大充电电流，注意蓄电池保温，电解液密度保持在1.26——1.28之间。
3、发动机及散热器应采取保温措施，按厂家要求加注规定的防冻液。利用水为冷却液的发动机，当气温低于5℃，应对发动机加注热水预温起动、收车时应放尽冷却水冰挂放水牌。
4、车辆越冬换季维护作业应于11月20日前完成。 (二)车辆夏季使用要求
1、各总成和轮
轴承换用夏季润滑油(脂)，制动系统换用夏季制动液。调整发动机调节器，减少充电电流。调整蓄电池电解液密度，保持在1.24——1.26之间，保持液面高度和通气孔畅通;
2、加强冷却系的维护，消除水垢，保持良好的冷却效果，行驶中注意勿使发动机过热;
3、使用空调的车辆应适当调高发动机怠速;
4、行车途中经常检查轮胎温度和气压不得采取放气或冷水泼浇的方法降低轮胎气压和温度;
5、车辆夏季换季维护作业应于5月20日前完成。 第四条
车辆的日常维护和驾驶操作规范：
(一)车辆日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作，主要内容：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视轮胎气压和车辆的安全机构，各部件连接及外露螺栓、螺母的紧固情况，有无发热、异响等不正常情况存在;防止“四漏”，即防止油、水、气、电渗漏;及时补给和清洗，保持车容整洁，及时填写行车日志薄，做好车辆日检工作，发现问题及时排除。
(二)车辆驾驶操作规程：严格遵守操作规程是延长车辆使用寿命的关键。
1、车辆起动及收车：
(1)拉紧手制动器，踏下离合器置空挡，启动马达每次不超过5秒，连续不超过三次，如果发动机不在15秒内起动，要间隔60秒钟后再起动。
(2)起动发动起后严禁猛轰油门，及时观察各仪表运行情况，中速运转预热发动机保持温度达到50℃以上，气压达到标准值后方可起步，起步必须用一档。
(3)严禁用冷水冲洗热发动机。
(4)车辆熄火前，应怠速运转5——10分钟待降温、降压后再熄火。
(5)车辆停放时，应搞好车内外卫生，前轮摆正，锁好驻车制动，关闭电源，锁好门窗。
2、车辆行驶
(1)根据车速适时换挡，合理运用动力，不得高档低速或低速高档行驶。
(2)在使用缓速器时，严禁直接拉到高档，应逐级增加或
下降。
(3)行驶中严禁熄火和空挡滑行。
(4)随时观察各种仪表显示情况，如发现非正常情况，应立即排除;随时听车辆有无异响，如发现车辆有不正常响声，应立即停车检修，及时处理，必要时与单位领导和特约维修厂家联系，予以解决，严禁带病强行。
(5)每行驶150公里左右，司机应做中途下车检查，对四轮、转向、制动、传动等部位进行检查，发现问题，及时排除，夏季严车容整洁，及时发现和清除故障隐患，防止车辆早期损坏。
第五条
车辆维护分级和主要作业范围
(一)日常维护：中心内容是清洁、补给和安全检视。由驾驶员在每日出车前、行驶中和收车后进行，是驾驶员保持车辆正常工作状态的日常性工作;
(二)一级维护：中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件，一级维护作业由专业维修工负责执行;
(三)二级维护：中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容桂磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进进轮胎换位。
第六条
轮胎管理规定
本着科学管理，厉行节约的原则，结合我公司实际情况，为规范轮胎的管理，特做出如下规定：
1、认真执行轮胎验损、更新、报废等程序。
2、驾驶员要坚持“三检’’制度，保证气压正常，胎冠胎间无镶夹杂物，选择好路面行驶，避免轮胎的早期损坏。
3、储备轮胎要妥善保管，做到防油、防热、防腐。
4、因责任事故造成轮胎早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
第七条
蓄电池管理规定
为了更好的加强蓄电池使用与管理，根据公司运营车辆和蓄电池使用的实际情况，规定如下：
驾驶员要正确使用蓄电池(换新蓄电池时，打印车号和换发时间)，经常检查清洁状况和液面高度，因责任事故造成蓄电池早期损坏或报废的其损失由当事人承担。
唐河城市公交公司驾驶员操作规程
1、出车前必须提前到达场站，检查随车工具(含灭火器)是否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。
2、检查机油、燃油、水(冰却液)是否达到要求;风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜是否存在异常现象;车容、报站器(含显示屏)、车内服务警示语、保洁桶、IC卡机、投币机等车厢设施是否齐全有效。
3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝(含座椅)坚固情况是否松动，转向机构是否可靠。
4、起动车前应关闭车载媒体开关，变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒(为保证ABS的正常使用，每次发动发动机时打开点火开关，响声消失后方可启动发动机)。发动后禁止猛踏油门。
5、发动着车以后发动机怠速空转3—5分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。
6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。
7、因车长责任造成车辆损坏，经济损失由当事人自行承担。