车辆安全管理实施方案范文第1篇
一、目标任务
全面贯彻执行《道路运输车辆技术管理规定》(以下简称：规定)，落实企业车辆技术管理主体责任；按照《道路运输企业车辆技术管理规范》（JT/T1045-2019）（以下简称：规范）的规定，设置管理机构，配备相应技术负责人和车辆技术管理人员；建立车辆技术管理制度和“一车一档”车辆技术档案；制定切合公司实际的车辆择优购置、正确使用、维护周期合理、视情修理、定期检测和适时更新等管理办法或规定。稳步提升公司危险货物道路运输安全生产管理和安全生产应急管理水平。
二、组织领导及职责
<一>建立组织领导小组
为全面、协调、有效、有序、稳步推进公司道路运输车辆技术管理工作，公司决定成立“道路运输车辆技术管理工作领导小组”（以下简称：领导小组）：
组
长：
副组长：
成
员：公司车辆技术管理工作负责人；
领导小组下设办公室于公司行政部。
<二>工作职责
1、组长对全面贯彻落实《规定》、《规范》工作负主体责任。保障机构设置、人员配备、经费投入等；督促、协调公司道路运输车辆技术管理工作有效、有序、稳步推进。检查落实工作开展情况，审查、签发规章制度。
副组长负责日常工作开展情况的检查督促工作。组织公司相关人员（驾、押人员）开展贯彻落实《规定》、《规范》的宣传教育工作。组长离职期间代行组长职责。
2、办公室在组长、副组长领导下开展工作。主要做好以下工作：
⑴、按照《规定》、《规范》规定制定各项车辆技术管理制度，主要包括：
①车辆技术管理培训制度：包括车辆技术管理人员档案管理人员，驾驶人员培训；
②车辆采购管理制度；包括需求适用性、环保节能性选择、采购报批程序、新车接（验）收及驾驶员对新车性能的适应性培训；
③车辆能源消耗制度：包括核查表或检测报告的索取及归档；
④轮胎管理制度：包括使用里程、磨损程度（损坏程度）；
⑤卫星定位车载终端安装、使用及维护制度；
⑥车辆维护管理制度：包括合理的维护周期和要求；
⑦车辆检测评定制度：包括汽车综合性能检测、审验、汽车等级评定；
⑧车辆技术档案管理制度：包括资料收集认定办法和程序及要求、档案保存期限和管理要求、借（调）用办法和程序；
⑨车辆技术管理考核制度：包括管理工作履职效果的奖励和惩罚；
⑩车辆使用年限到期强制报废办法：包括申报审批程序和办法。
⑵、按照《规范》的标准要求，建立“一车一档”车辆技术档案,包括：
①辆基本信息；
②车辆技术等级评定记录；
③车辆定期维护和修理记录；
④车辆主要部件更换记录；
⑤行驶里程记录；
⑥对车辆造成损伤的交通事故等级记录；
⑦车辆变更情况记录（转入、转出）；
⑧车辆使用年限到期强制报废记录等。
⑶、按照《规范》标准建立车辆技术档案。必须做到“一车一档”。技术档案需要保存以下原件或复印件：
①机动车行驶证（复印件）；
②道路运输证（复印件）；
③机动车登记证书（影印件）；
④机动车整车出厂合格证（原件或影印件）；
⑤机动车维修竣工出厂合格证（原件）；
⑥车辆燃料消耗量核查表或报告（原件）；
⑦机动车安全技术检验、环保检验报告（原件）；
⑧汔车综合性能检测报告、车辆技术等级评定结论（原件）；
⑨车辆保险，包括：交强险、第三者险、承运人责任险等；
⑩GPS卫星定位车载终端安装、检测证明（原件）；
三、提高认识
统一思想
全面贯彻执行《规定》、《规范》，是对原车辆技术管理工作的重大改革，是落实企业车辆技术管理和安全生产管理主体责任的重大举措。各级管理人员、车辆技术管理部门和车辆技术管理人员、驾驶员、押运员要充分认识全面实施车辆技术管理工作对提升企业安全生产的重要意义。增强责任意识，不断提高贯彻执行《规定》、《规范》的自觉性和主动性，真正把车辆技术管理规定落实到实际工作中。
四、认真执行《规定》、《规范》标准要求
有序推进工作开展
为保证车辆技术管理工作有序、稳妥推进，各相关部门、人员特别是车辆技术管理部门和车辆技术管理人员，要认真学习《规定》和《规范》原文，全面了解详细内容，准确把握标准要求，并严格遵照执行。
<一>、根据《规定》、《规范》要求，结合公司实际，9月1日前公司要设立适应车辆运营需要的车辆技术管理工作部门，配备专（兼）职管理人员。完成车辆技术档案建立工作。保证工作有人做，责任落实。
<二>、严格执行“二级维护及竣工检验制度”、“汽车综合性能检测”制度。
1、自X月XX日起，最近一次汽车综合性能检测和车辆技术等级评定有效期届满的，进行一次汽车综合性能检测和车辆技术等级评定。9月1日以后执行注册日起不满60个月的，每12个月（一年）进行一次检测和评定。注册日起超过60个月的，每6个月（半年）进行一次检测和评定。
2、自X月X日起，按《规定》、《规范》要求根据国家有关标准、车辆维修手册、使用说明书等技术资料，结合车辆类别、车辆使用状况、行驶里程、道路条件、使用年限和车辆技术管理部门制定的规定，分别不同车辆确定相应的维护周期，按期到具备二级维护资质条件的企业进行维护。车辆竣工出厂时，由责任人（接车人）向实施维护作业的单位索取竣工验收报告或“合格证”。
3、对需要进行修理的车辆，由驾驶人员、车辆技术管理人员检视确定后，按需要到定点修理企业进行修理。车辆竣工出厂时，由责任人（接车人）向实施修理作业的单位索取竣工验收报告或“合格证”。
<三>、X月XX日前，分别按每辆车，确定出相应合理的综合性能检测和技术等级评定周期，明确责任人，确保车辆按期进行综合性能检测和等级评定。
五、认真落实责任
确保《规定》《规范》按时实施
<一>、为了保证《规定》、《规范》按时实施，实行领导小组领导下的逐级负责制。即组长全面组织实施，副组长、小组成员按各自工作职责开展工作。组长、副组长对成员是否按照规定的时限和要求开展工作以及工作进展情况进行督促检查，坚决纠正等、看、拖等现象，确保按时、按质、按要求全面执行《规定》、《规范》。
<二>、小组成员要按分配的工作任，按时、按期开展工作。本着高度负责的态度，按时、按要求完成好自己的工作任务。
<三>、开展《规定》、《规范》贯彻执行工作将纳入本季度员工考核范围。凡按时、按要求完成工作任务的，考核不惩罚。凡因个人原因未按要求完成工作任务的，本季度考核一律扣XX分。
<四>、《规定》《规范》能否按期实施，对公司的管理工作效率是一次全面综合检验，各相关部门（人员）要协同配合，共同保证《规定》按时实施。
<五>、领导小组要按“隆运办便[2019]43号文件”要求，于XX月X日前上报工作总结（含照片或视频资料）。
保安服务有限责任公司
年
月
车辆安全管理实施方案范文第2篇
组长：秦志诚
副组长：徐凡
组员：栗建党、程四元、冯念、王西宁、张筱君
一、工作目标
通过整治活动，强化对运输车辆的宣传教育，加大对违法违章车辆的打击查处力度，有效遏止公司运输车辆违法违章行为，确保道路运输秩序。
二、工作内容
1、学习了解2015年8月12日天津港瑞海公司所属危险品仓库爆炸事故，了解事故原因，给社会带来的影响和经济损失，给广大天津市民带来的危害是无法用金钱来衡量的并从中吸取教训。
2、开展相关的法规及公司规章制度安全操作规程宣传及教育，使从业人员自觉遵守法律法规和公司规章制度、维护道路运输秩序的和谐氛围。
3、认真检查单位的营业执照，道路运输证，组织机构代码证等资质是否都是合法有效的。从业人员是否持证上岗，从业资格证件是否在有效期内。
4、开展安全隐患整治行动。严厉查处违法违章车辆，有效遏制运输车辆违规行为。
5、严格查处不按规定使用GPS装置的，对超速、违章行为予以严惩。
三、工作步骤
1宣传发动阶段8月20日前制定具体方案，召开动员部署会议，广泛宣传发动，营造浓厚社会氛围，：
2集中整治阶段8月20日—12月31日)。由安技部为主，组织相关部门组织开展车辆专项整治行动。对所有车辆进行逐一排查，主要查看
1车辆出车是否带齐所有证件，
2车身是否清洁，车辆各部位是否存在隐患; 是否及时处理; 3行驶途中是否正常使用GPS 关闭GPS行驶的一经发现问题，严肃进行查处。
3落实长效阶段2016年1月1日至2月15日)。建立长效管理机制，继续开展定期不定期的集中整治，继续严厉整治运输车辆的各类违法违章行为。
四、工作要求
1、深化认识，加强领导。各部门要高度重视、统一思想、认清形势，把此项工作作为当前中心工作来抓。按照自查自纠;消除隐患为核心;有效遏制交通事故的发生产。要组织开展好本公司的整治工作。要成立相应的领导和工作班子，切实加强对本次工作的领导、指挥、协调、监督，推动各专项工作顺利开展。主要领导要全面负责，班子成员明确分工，明确责任，加大工作力度，确保如期全面完成任务，取得良好的效果。
2、措施有力，注重实效。各部门对本次专项整治工作要精心组织、严密部署，根据自身职能及分工，各司其职，拿出有效措施，力求标本兼治、注重实效，确保整治工作不走过场。
3、加强宣传，畅通信息。各部门要利用各种形式，再掀宣传高潮，为本次专项整治工作的顺利推进营造浓厚的舆论氛围。
武汉医用氧气厂运输队
车辆安全管理实施方案范文第3篇
工作实施方案
为认真贯彻区纪委《关于印发<****区深入开展厉行节约专项治理工作实施方案>的通知》(****纪„2010‟**号)的部署和要求，结合学习贯彻《中国共产党员领导干部廉洁从政若干准则》(以下简称《廉政准则》)，进一步推进党校厉行节约、制止奢侈浪费工作，特制订此方案。
一、指导思想
坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实十七届四中全会、中纪委五次全会、省纪委五次全会、市纪委九届五次全会和区纪委五届一次全会精神，深入贯彻落实《廉政准则》，坚持厉行节约，制止奢侈浪费，促进党风、政风进一步好转。
二、工作目标
通过治理，进一步增强党校的大局意识和忧患意识，牢固树立节约光荣、浪费可耻的思想观念，形成从自身抓起、从点滴做起，大力倡导厉行节约、制止奢侈浪费的良好风尚，提高全体党员领导干部反腐倡廉的自觉性，促进新乡经济社会又好又快发展。
三、治理内容
(一)严管公务用车。一是严格执行公务用车定额管理
1规定和配备使用标准，坚持集中统一使用管理制度。二是严禁违规购置进口小汽车、公车私用、借用、占用下级机关或企事业单位车辆;三是严格控制、压缩车辆修理费、燃油费等支出。
(二)严控公务接待费用支出。一是市内公务接待严格按标准实行工作餐;二是公务接待费用支出要在2009年按规定比例压缩后的经费预算规模基础上再削减10%。
(三)严禁公款出国(境)游。一是严禁以各种名义用公款出国(境)旅游。严格执行中央、省、市、区有关规定，不组织、不参加各类公款出国(境)旅游活动;二是因公出国(境)经费支不得超过2009年按规定比例压缩后的经费预算规模。
(四)严格控制党政机关办公楼等楼堂馆所建设。2010年底前，一律不得新建办公楼，不准建设培训中心、宾馆、招待所等楼堂馆所;严禁为领导干部超标准建设、装修住房。
四、方法步骤
这次厉行节约专项治理工作从2010年6月25日开始至10月31日结束，按照动员学习、自查自纠、督导核查、建章立制四个阶段进行。
(一)动员学习阶段(6月25日—7月5日)
1、加强学习，提高认识。学习内容包括：《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党员领导干部廉洁从政若干准
则》、《中共中央、国务院关于党政机关厉行节约制止奢侈浪费行为的若干规定》(中发„1997‟13号)，*****(略)，及我区相应文件、规定等。
在学习过程中，要充分认识开展厉行节约专项治理工作的必要性，召开厉行节约专项治理工作动员大会，通过商丘市中小企业网、宣传栏等方式，广泛宣传厉行节约工作的重要意义，引导大家从现在做起、从自身做起、从小事做起自觉养成勤俭节约、珍惜公物的良好习惯。通过学习、自查自纠、建章立制，不断提高厉行节约意识，增强厉行节约的自觉性。
2、切实加强领导。为认真抓好区委党校勤俭节约工作，经研究决定成立****区委党校厉行节约专项治理工作领导小组，组成人员如下：
组长：******
副组长：******
成 员：******
领导小组办公室设在党校办公室，******同志兼任办公室主任，具体负责日常工作，监察室具体负责日常监督管理。举报电话：******。
(二)自查自纠阶段(7月6—31日)
对近年来车辆购置及运行费用支出情况，公务接待、一般性费用支出及用油情况，领导干部因公出国(境)情况，修
建楼堂馆所情况进行一次摸底排查。在掌握底数的基础上，提出各项经费支出压缩、降低、削减的具体指标，并在本单位进行公示。将摸底和具体指标情况，按表式填列，提出拟压减数额后，于8月5日前报送****区廉自办。
(三)督导核查阶段(8月1日—9月30日)
对本单位厉行节约专项治理工作动员部署、自查自纠阶段进展情况进行自查，看领导是否得力、宣传是否到位、自查内容是否全面等。通过自查自纠，强化对厉行节约的日常管理，将有效做法固定下来。认真迎接区厉行节约专项治理工作检查组的检查。
(四)建章立制阶段(10月1日至10月31日)
针对自查自纠和检查中发现的问题，结合实际，制定出切实可行的规章制度，建立长效机制，巩固治理成果。
五、工作要求
一要加强领导，认真组织。做好本单位厉行节约专项治理工作，是一项严肃的政治任务。一定要从党和国家事业发展的全局出发，从应对国际金融危机共克时艰的大局出发，进一步增强责任感和紧迫感，切实加强领导，采取有力措施，确保厉行节约落实到位，取得实实在在的效果。
二要明确责任、务求真实。按照专项治理工作的要求，建立责任制，切实做到任务明确、目标明确、责任明确、时限明确。如实反映情况，认真自查、核实、统计、上报。有
关领导和专项治理工作负责人，要对数据资料的真实性负责，各项数据报表要有单位领导、经办人的亲笔签名。
三要健全制度，规范管理。进一步健全完善有关规章制度及配套措施，加强预算支出管理，严格执行各项费用支出审批制度。
车辆安全管理实施方案范文第4篇
重点车辆监控系统是基于卫星定位系统或具备卫星定位功能的车辆行驶记录仪等系统的车辆动态管理系统。其中包括重点车辆管理、短信服务(卫星定位系统具备该项功能)、GIS电子地图、无线智能车载单元(车载终端、调度终端等)等。重点车辆包括危险货物运输车辆、县(区)际以上客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车以及公交车等公安交警部门重点列管车辆类型。重点车辆监控系统的建设，可以有效地从技术上、管理上解决重点营运车辆“超速、超载、疲劳驾驶”三项治理过程中存在的诸多困难，为相关管理部门对重点营运车辆进行全网实时监控及交通事件、违章事件报警与处理提供了有效的手段与依据。此外，交通管理部门还可以更好地进行指挥调度，合理优化资源配置，可以减少交通拥堵，降低交通尾气排放量，提高人民群众的生活幸福指数。 2 系统架构及功能介绍
2.1 系统架构
车载终端GPRS/CDMAInternet企业监控中心省厅交管局重点车辆监控平台移动监控客户端政务网省厅交管局重点车辆监控平台重点车辆监控平台安监局、教育局等其他监控单位一个或多个监控客户端监控平台服务器群公安网内相关业务系统监控客户端监控客户端监控客户端边界系统/物理隔离网闸危运管理系统/违法管理系统等 图1 系统总体架构图
(1) 车载终端利用各种移动无线通信网络(GPRS/CDMA等)将行车数据上传到企业监控中心;
(2) 企业监控中心通过互联网将监控数据上传到重点车辆监控平台，在政务网环境下，重点列管车辆监控平台将与省府信息中心的系统共享本市数据; (3) 市交警支队监控平台通过政务网络从重点车辆监控平台下载所有行车数据;
(4) 监控客户端可以部署于市交警支队内部或安监局、教育局等相关部门，这些客户端均通过政务网络从市交警支队监控中心下载监控业务数据，实现各自的监控业务。 2.2 系统功能
重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块，核心系统功能指系统的核心业务功能，主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面，支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能，主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。
2.2.1 核心系统功能
(1)车辆信息接收模块
主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆，在营运的过程中，驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息，以便对运行状况的掌握，从而确保运营的安全性、合法性。
图2 车辆分布图
(2)接入平台管理模块
主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。 (3)报警管理模块
系统能满足车辆报警管理功能：报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后，经过后台快速分析，在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况，并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息，包括地点、报警类型、所属车队等。组织应急救援时，系统自动提示相关联动单位联系方式。报警类型包括紧急报警、越界报警、事故报警、疲劳驾驶报警、超载报警、超速报警等。
图3 报警情况分布图
(4)车辆动态监控管理模块
主要包括动态监控、行车轨迹回放、自定义监控三个功能。
图4 动态监控界面图
图5 行车轨迹回放界面图
(5)危化品车辆管理模块
主要包括危化品车辆运行线路管理、危化品车辆运行状态管理、危化品车辆查询管理、危化品车辆统计管理四大功能。
图6 危化品车辆管理界面图
(6)班线客运车辆管理模块
主要包括线路信息管理、班线车辆查询、班线车辆统计三个功能。 (7)旅游包车管理模块
主要包括旅游包车查询、旅游包车统计两大功能。 (8)货运车辆管理模块
主要包括分类管理、运输权证管理、货运车辆查询统计三个功能。
2.2.2 支撑系统功能
(1)基本资料管理模块
主要包括对车队基本信息、车辆基本信息、车载终端基本信息以及驾驶员基本信息的录入、修改、删除。
图7 单位管理
图8 车辆信息管理
(2)数据指令下发模块
主要包括对危化品车辆、班线客运车辆、旅游包车及货运车辆的统计列表下发功能，同时支持对各类统计报表下发企业平台，以及对异常车辆列表下发企业平台。
(3)地理栏栅设置模块
主要包括越界违法分析、异常车辆报警、报警记录及处理三大功能。
图9 地理栏栅设置界面图
(4)统计分析管理模块
主要包括危险品运输企业、班线客运企业、货运车辆、违法行为、警情、车辆在线及上线情况、车辆跨域运行情况的统计。特别针对交通、安监等重视统计信息的部门需求，在各类统计功能的基础上，提供按月、按季度、按年度的同比、环比及趋势分析功能。同时系统提供各类查询统计报表打印、统计分析结果支持excel输出功能。
图10 车辆违法信息统计界面图
(5)系统配置管理模块
主要包括系统用户管理及系统参数配置两大类。
3 应用案例
广东省营运车辆监控系统一期于2007年完成招标，二期于2012年完成招投标，均由广东方纬科技有限公司中标并承担开发工作。目前，已经完成广东省营运车辆监控系统以及全省21个地市重点车辆监控系统的建设，广东省营运车辆监控系统，设计接入车辆数据达五十万辆，高峰在线车辆10万辆，实现了对危险品和长途客运车辆的违法监控，有效预防接入车辆重特大交通事故发生，系统技术先进，社会效益明显。
车辆安全管理实施方案范文第5篇
安全生产管理制度
为加强车队的规范化管理，完善各项工作制度，促进车队发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律法规及车队的规定，特制订以下生产管理制度：
一、安全生产操作规程
一、 驾驶员在出车前必须对车辆方向、制动、润滑、轮胎、灯光和电器线路等项目进行检查，不符合安全车规定的不准出车。
二、车辆起步前要做到“五看”：看四周和轮下有无障碍，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越或交会，看乘客是否就坐和车门是否管好。
三、车辆行驶必须各行其道，在允许超车的道路上超车，行驶中变换车道，须及时打开转向灯。
四、车辆在夜间或遇大风，雨雪天行驶，须打开示宽灯，尾灯，雾天还应打开防雾灯。
五、行驶中发现制动系，方向系，转向器，灯光，水湿，油压，气压不正常或有故障时，应立即选择安全的地方停车，待修复后再行驶。
二、安全生产和岗位责任制度
一、人员安全职责
(一)安全生产第一责任人安全职责
1、直接负责公司的车队管理工作;
2、认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和安全标准;
3、建立健全安全管理责任制，包括单位领导职责、各部门领导职责、班组长职责和员工岗位职责;
4、车队的具体情况建立，健全安全管理制度和安全操作规程;
5、根据车队安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术管理方法，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急处理预案;
6、建立、健全安全管理组织机构，配备车队安全管理专业人员，提高安全管理人员的专业素质;
7、主持召开车队安全管理专题会议，及时通报车队安全生产工作情况，有关生产的重大问题;
8、组织开展安全生产大检查，督促车队员工报告安全生产法规，整改事故隐患和不断改善安全条件;
9、发生重大事故时，及时组织抢险，并参与事故的调查处理工作，及时向上级有关部门报告。
(二)安全生产直接责任人安全职责
1、协助第一安全责任人贯彻执行各项安全生产法律、法规、标准和
2 制度;
2、按谁主管谁负责原则，对分管业务范围内的安全工作负责，监督、检查分管部门安全工作各项规章制度执行情况，及时纠正下属失职和违章行为;
3、认真做好安全工作“五同时”(在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划，布置、检查、总结、评比安全工作);
4、组织制订、修订和审定分管部门安全规章制度、安全技术操作规程、安全技术措施计划，并认真组织实施;
5、组织分管部门的安全大检查，落实重大事故隐患的整改。
6、负责分管部门的安全教育考核工作;
7、组织对分管部门事故的调查、处理，并及时向第一安全负责人报告。
(三)安全主任安全职责
1、负责车队的安全技术管理工作，贯彻各项安全生产法律、法规、标准、制度以及安全工作的指示和规定。对岗位安全员、各部门班组安全员进行安全技术指导;
2、参与制订、修订车队有关安全生产管理制度和技术操作规程，并检查执行情况;
3、协助各级领导做好职工的安全教育工作，负责组织对车队员工、新进员工、变换岗位员工和班组长的教育，检查、督促班组岗位安全教育。建立安全教育档案。
三、安全生产监督检查制度
3
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过8小时。
四从业人员安全管理制度
一、总则
1、车队制定从业人员及长期的继续教育培训计划，对驾驶员 加强安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。
2、车队员工要认真学习国家有关道路旅客运输的有关法律法规，坚决贯彻执行公司制订的各项规章制度，从思想上充分认识安全生产工作的重要性。
3、车队每年定期举行安全生产知识竞赛和每季一次安全生产大检查，以此增强每一个员工的安全生产意识和安全生产责任感，使车队员工的安全生产事故防范能力从根本上得到提高。
4、法律规定必须取得从业资格证才能上岗的车队员工都必须取得道路旅客运输从业资格证才能上岗，对道路运输从业资格年审、年检不合格的人员无条件下岗，直到重新取得从业资格证后才能持证上岗。
5、车辆驾驶员应当随车携带道路运输证、运输车辆必带准运证、从业资格证等有关证件，在规定时间内把货物安全送到目的地。
6、车队监督驾驶员、执行运输安全操作规程，及时查处和纠正违章操作行为，消除事故隐患。
7、车队建立行车日志，记录日常维护、始发点(站)、终点(站)、天气和道路状况及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等。
8、车队对驾驶员进行日常管理和安全运营的全过程考核;对驾驶员运行安全状况的适应性进行不间断的考核，严肃处理违反法律、法规及安全操作规范的驾驶员，并将有关情况记录在案。根据考核结果
5 作出奖惩处理，并保证奖惩落实到位。
9、车队制定驾驶员告知制度，在驾驶员出车前进行问询、告知、督促驾驶员做好车辆的维护和检查，杜绝驾驶员违章驾驶，告知驾驶员道路状况、天气状况及其他注意安全的事项。
10、根据车辆运行的时间和路线情况，采取有效措施，安排驾驶员定时休息，防止驾驶员连续驾驶时间超过4个小时。
11、单程在400千米以上、高速公路600千米以上的客运汽车，必须配备两名以上的驾驶员。
12、对经考核确认已达不到要求的驾驶员，予以调离或辞退，并将被辞退驾驶员的有关情况抄报相关主管部门。
13、运输路途，绝对禁止驾驶员饮酒。
14、车队对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，及时解聘或调任其他工作。
五、安全例会制度
为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.
第一条 每月召开一次安全生产工作例会,会议时间应相对固定.第二条 安全生产例会的参会对象为单位领导,部门经理,班组长等. 6 第三条 会议主要内容有: (一)传达贯彻上级有关部门各种文件精神;通报分析安全生产形势,研究部署安全生产工作,制定安全生产工作计划. (二)各部门上报安全生产工作月总结(上月例会工作任务完成情况总结,含采取措施,先进经验和典型做法等).
(三)结合本车队工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.
第四条 参会人员须做到:
(一)按时参加会议并汇报工作,同时上报主要工作任务情况的文字材料.
1,汇报工作时间不超过10分钟;
2,文字材料1000字内.
(二)认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本.
(三)参会人员原则上不得请假,如有特殊情况,须向单位负责人请假.
第五条 遵守会议纪律
(一)参会人员必须提前10分钟到场,不得迟到或早退; (二)开会时必须将手机设置为关机或震动状态:
第六条 安全生产例会工作内容,完成任务情况,会议记录将列入考核内容,与相关人员奖金挂钩. 第五条 本制度从制定之日起施行.
六、安全培训和教育学习制度
第一条 为认真贯彻落实《安全生产法》、《道路运输条例》、《云南省安全生产条例》、《云南省道路运输管理条例》等法律法规，切实做好车队驾驶人员的安全宣传教育和业务培训，提高车队职工的综合素质，根据上级有关文件要求，结合道路运输源头安全管理工作实际，特制订本制度。
第二条 道路运输管理机构安全
一、
二、三责任人及其他安全管理人员，必须经过安全法规知识培训后方可上岗。
第三条 车辆安全列检人员进行培训，学习法律法规，培训业务技能，或进行审验。车队督促组织驾驶员进行法律法规、安全行车和优质服务培训。
七、车辆、设施、设备安全管理制度
为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。
8 (1)出车前应对下列各项进行检查：
检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母(轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处)，是否有松脱现象。轮胎气压是否符合规定。发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。 (2)车辆行驶中应对下列各项进行检查：
检视各种仪表的工作情况。检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象;检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断;检查转向机构各部连接情况;检查有无漏油、漏水、漏气现象。
(3)车辆返回后应对下列各项进行检查：
清洁全车内、外部及底盘。检查和补充润滑油、燃料。发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象(指针指向“一”号)。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。检查轮胎与钢圈。检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。
(4)有下列四种情况则不能出车：
油电水系统有故障不出车;制动设备性能不良不出车;安全设备不齐不出车;司机身体状况不好不出车。
八、事故处理应急预案
一、 目的
为了科学应对，及时处置可能出现的重、特大安全事故、突发事件，最大限度的减少人员伤亡、财产损失、保障人生安全、维护社会稳定，依据国家法规、法律制定本预案。
二、工作原则
预防为主，坚持“安全第
一、预防为主”的方针，树立有备无患，常备不懈的观恋，经常性做好应对安全事故突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，依托安全管理职能部门、主管部门和社会求助力量，最大限度地满足事故应急救援需求，加强应急救援队伍建设和培训并定期进行演练、演习、有效防止重、特大安全事故的发生。
三、组织体系框架
安全预案应急处理各种突发事件，成立各级组织明确能有条不絮。
指挥管理体系，救援队伍系统，技术支持系统，机关保障系统。
四、各级组织系统组成及职能
1. 应急指挥：由车队负责人，组长及各相关成员组成。
职能
1、实施本预案，指挥和协调对应急事件处置，对应急事件迅速做出评估，报告和通报。
2、采取应急行动，包括对现场的控制、保护、实施现场施救、抢
10 救等，调动所需人力物力以及做好其它重要准备工作。
3、指定现场总指挥。
根据应急事件的发展态势，及时调整应急方案或适时宣布结束应急任务。
援 组：由安全组全体成员相关成员组成。
职 能：应急救援组成员在应急指挥的指定下第一时间奔扑现场，在现场总指挥的带领下，负责对现场控制保护开展前期的救援工作，及时通报现场任何信息。
信息组织组：由办公室主任及有关人员组成。
职 能：负责应急突发事件的受理，核实和汇总，并按险情报告制度规定及时做好报告、上报通报、承办应急指挥部应急指定下达，记录和督查工作。
评估咨询组：按应急事件总类，由应急指挥部相关成员，有关专家和专业人员组成。
职 责：负责对应急事件危害程度进行分析、预测判断，评估行动效果提出意见。
4、后处理组：由安全部各成员组成。
职 能： 负责对遇险获救人员安置、受伤人员安置、受伤人员救置及死亡人员家属安抚、索赔取证、事故调查、往来信息记录、报告汇总工作。
五、应急演习
为提高应急反应水平，应急指挥部定期或不定期组织预案演练，
11 检验各环节之间的通信，协调、互相合作是否符合，快速高效原则，进一步明确各岗位职能，对本预案存在问题和不足进行补充和完善。
车辆安全管理实施方案范文第6篇
1. 优化过渡工程的必要性
过渡工程方案优化是铁路建设改扩建工程的重要环节,具有客观必要性。广北车辆段扩建工程工期两年,原过渡方案是将主体检修库产能和检修作业人员转至深圳北车间一年,车辆检修任务由深圳北车间承担,期间进行既有检修库改造扩建,工程竣工后再将产能转至新建联合库房。由于部分工程处于新征地范围内,工期过半时征地仍未交付,若按原施工方案,工程势必不能按期竣工投产,车辆检修产能也不能按期转产,这就迫切需要调整优化过渡方案。优化的目的是确保主体联合检修库竣工按期投产,保证其生产能力以便能够按期转产回迁,附属设施设备待征地拆迁完成后再逐步完善。
2. 过渡工程优化方案
为了满足广州北车辆段检修任务的需要,联合检修库在年底需完成主体工程,并部分交付使用,由于既有南配电房和污水处理池处于新建联合检修库E、F、B位置,影响到管桩施工。过渡工程需保证轨道线路引入检修库,车辆能够引到库房,配套检修设备和风、水、电安装到位,既有配电房拆除后,原由该配电房供电的检修库房生产用电要能够保证所需,临时生产污水需处理后才能排出至市政管网。
优化方案主要涉及进库线的过渡施工、配电房的过渡施工、污水处理的过渡施工和设备安装施工四个部分。
(1)进库线的过渡施工
由于新征地不能按期交付,进库线采用插入临时道岔进行过渡,解决检修车辆进入联合检修库的问题。把存4线上的N10道岔由东西向北移动50m铺设,根据现场测量,线间距较大,N10道岔到修车库的距离较短,中间渡线采用S弯,把N13、N15、N16道岔作为临时道岔过渡,引出临JD2、临JD3线路进入检修库,保证检修车辆能够进出车库,道岔、钢轨、轨枕等轨道材料利用新建线路材料,过渡完毕后再行拆除重新利用。
(2)配电房的过渡施工
由于既有南配电房位置处于联合检修库施工范围内,需先进行拆除,原设计由南新建1、2配电房向检修库供电,由地方的泉溪变电站向配电房供电。新建南1配电房处于新征地范围内,暂时无法施工,优化方案将新建南1配电房位置移至段内进行施工,由既有北配电房向南配电房供电的两根高压电缆接入新建南1配电房,并经新建南1向新建南2配电房供电,全部利用旧电缆。经测算北配电房负荷能够满足要求,在新征地未交付前检修库由南1、2配电房过渡供电,待新征地交付后再进行地方变电站向南1、2配电房供电施工。
(3)污水处理的过渡施工
经与地方环保部门沟通,车辆段现每天污水处理量50立方米,采用简易污水处理设备临时进行污水处理,该处理设备需满足市污水处理标准要求,把1#污水井排污管与新旧库房之间道路下新铺设的污水管临Z1通过检查井相连接,穿过段内道路,与综合楼右侧3#污水井相连接,并在3#污水井安装一套简易污水处理设备,污水通过该设备处理达到广州市污水处理排放标准后,进行抽排梳理。
(4)检修设备安装施工
要实现检修能力,在检修库主体工程完工的同时相应配套的检修设备也必须安装到位,设备安装总体以联合检修库工期为主线,要合理安排安装次序。由于车辆检修设备安装环节多,涉及到风、水、电等专业的工艺安装,因此对每一项安装工作都必须总体布置,统一安排。车辆检修设备安装期间,需要安装的车辆设备达二十多项,建设方多次与设计单位、监理单位、设备安装单位、总承包施工单位进行协调处理,对设备安装基础图纸进行深化,确定预埋件和施工方案要点,由施工总承包单位明确各设备安装的进场和安装时间节点,进行交叉施工,由施工总承包单位统筹管理统一指挥。
3. 优化方案效益
优化过渡方案以不突破原总投资为原则来进行设计,与原方案相比,进库线的过渡施工、配电房的过渡施工、污水处理的过渡施工、设备安装施工等均不增加投资,施工采用永临工程结合,污水管道、电力施工、设备安装等全部为永久工程,临时过渡线路所用钢轨、道砟等轨道材料待拆除后重复利用,工程优化过渡与原方案相比总投资额维持不变。优化方案实施后能确保联合检修库实际检修能力优先投产,主体工程按期竣工开通,使车辆段检修能力和检修作业人员能够按期回迁,减少运营损失,保证职工队伍思想稳定。
4. 结语
车辆段改扩建铁路项目施工不同于新建铁路施工,具有施工干扰大、施工难度大、施工时间受限等特点。本文通过广北车辆段过渡施工方案优化案例,采用永临结合,在既有条件下减少临时过渡工程,尽量使过渡工程利用为永久工程,控制总投资额不增加,通过优化过渡施工方案,确保按期完成改扩建项目建设。
摘要：车辆段扩建工程施工程中,由于受征地拆迁、保留部分既有设备产能等因素的影响,需要车辆段扩建工程在实施的过程中进行施工过渡。本文从建设工期出发,分析过渡工程的必要性,结合广北车辆段工程实际情况优化调整原有过渡方案,并验证其可行性。
关键词：过渡施工,施工方案,扩建工程
参考文献
[1] 黄启学既有线改造中的过渡施工[J],铁道通信信号,2013(49):25-27.
[2] 吴鹏程浅谈既有电气化铁路接触网改造过渡技术方案[J],科技广场,2009(3):189-192.