共享汽车范文第1篇
共享单车有哪些? 共享单车哪个好?
如今，虽说着共享单车已经遍布一线城市的大街小巷，但是依然有很大一部分人只是耳闻眼看，还没有真实的体验过这最后一公里究竟是怎样的感觉。它们的便捷性以及实用性又怎样呢?小编亲身体验市面上四大主流共享单车，并且诚恳给出最直接的体验报告，至于哪一款共享单车最深得人心，一起来全面感受一下吧。
因为时间的关系，这次的体验属于范围内的测试，选择了广州市场最常见的四款来做横向对比测试。它们都是一线城市中主流的共享单车品牌，其中有摩拜、ofo、小鸣、小蓝。本次骑行路线的安排为小编日常上班路线，旨在用自身实际的体验与大家分享骑行中的点滴。
值得一提的是，目前所有的共享单车都需要下载各家的APP，想尝鲜共享单车的朋友需要准备一个前提工作，那就是得下载各家共享单车APP完成实名注册，并且缴纳押金，才可以正常用车。目前，摩拜需要的押金为299元、小鸣199元、小蓝、ofo的押金均为99元。实际上，这些运营商都与银行或者支付宝有合作，使用起来也并不复杂。不过温馨提醒，用车的时候小心警惕假的二维码。
mobike 摩拜
去年4月份，摩拜正式以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”登陆。从面世至今，摩拜可算是共享单车中的新晋网红，一直以银橙色的奇特个性形象活跃在大众的视线。其实，这几家共享单车中，论发展规模摩拜是先驱者，如今摩拜已经发展到了第二代，那骑行体验又带来了怎样的改变?
本次测试的车型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜单车的基础上大有改良。不过依然保留了实心轮胎，因此骑起来还是有点沉，但比起上代已经好很多，现车身只有17公斤左右，成年男女都能轻松驾驭。原来的轴传动系统改为和传统自行车类似的链条传动，并采用KMC链条——相比普通车，这样子设计车不容易掉链子。另外还配备防震，而且高度可调节，但需扳手(谁没事出门会带扳手呢?)，其出厂设定适合165cm-170cm人士(那矮个子只能继续那个恨)。但相对第一代来说，Mobike Lite脚感较轻，骑行会轻松很多，但容易漂移，转弯要小心减速，不然容易摔倒。
共享汽车范文第2篇
走在城市街头随处可以看到各种颜色、不同款式的共享单车，它们的出现一度成为城市居民热议的焦点。经济社会的快速发展，在提高人们生活水平的同时，也无法避免的带来了一些问题，比如令人头痛不已的交通拥堵，资源能源利用率低等等，这些问题也让人们开始反思以往的生产生活方式，积极探索新型节约搞笑的生活模式，共享经济的提出，让人们发现经济未来发展的方向，使用方便、经济实惠的共享单车成为城市市民出行的“新宠”，赢得用户的普遍赞誉，然而，共享单车作为一种新兴事物，还是存在一些不完善的地方让用户产生疑虑，例如：使用单车收取的押金缺少安全监管等等。本文通过加强共享经济视角下共享单车的实际应用情况，寻找推动共享单车健康发展的途径与措施。
一、简单介绍共享经济与共享单车的关系
(一)共享经济
共享经济是一种新型的经济模式，主要是指陌生人之间利用现代化的互联网信息来彼此交流协商并达成合作协议，暂时转移闲置物品的使用权、传授自己的技能知识、筹集项目发展资金等来获得一定的酬劳。闲置物品、物品的所有者、物品的需求者是共享经济的主体，三者缺一不可。 共享经济与市场经济存在很大的区别，通过租赁、外借等具有共享特征的方式来出租闲置的物品或者资源，获得的报酬一般较低，共享经济的提出为金融业的发展注入新的活力，提高社会资金的循环使用率，满足了大多数人的生活需求。
(二)共享单车
企业在公共场所提供自行车服务的按时间分阶段收取费用的经济模式被成为共享单车。
(三)共享经济与共享单车的相互关系 单车没有限制使用人员的身份，只要办理相关手续就可以使用，属于共享型单车，但因其并不是闲置资源，因而不能称之为共享经济。
二、共享单车的实际使用情况
自从2016年以来，国内共享单车犹如雨后春笋，数量不断增多，除了大家所熟知的摩拜单车外，在去年一年的时间里，最少出现了智享单车等25个新的共享单车品牌。共享单车在方便居民生活，取得一定经济效益的同时，也出现了一些需要迫切解决的难题。
(一)共享单车日订单量不稳定
共享单车受天气、季节的影响很大，雨雪天气或者冬季寒冷时节，日订单量会直线下降，甚至会出现整整一天的时间里没有一个订单，恶劣天气还会对单车造成损害，缩短单车的使用年限。春暖花开，天气状况良好时，单车可能就会供不应求，无法准确的估计经济效益。
(二)共享单车存放管理规定不完善 共享单车并没有固定的栏杆，只是在地面上划定出一个自由停放的范围，部分使用者乱停乱放，占用人行道来停放单车，不仅影响城市形象，还会给市民的出行带来不便。
(三)共享单车用户素质差异大，部门用户素质低，偷窃或者损坏共享单车来满足自己的一己私欲。
(四)共享单车用户押金数额过高
共享单车使用前必须下载相关软件，进行实名认证，并交纳巨额押金。收取押金作为使用共享单车的担保费用本是无可厚非，但是这些押金数额一般较大，甚至有些早已超出单车本身的价格，那么这些押金是不是太高了?单车公司收取后的押金是否被单车公司挪用，并为公司产生了一定的经济效益?交付押金必须及时不得拖欠，但是退还押金则需要用户耐心等待2-3个工作日的时间，这项规定并不是经过双方协商后确定的，而是单车公司单方面条约，那么这是否属于霸王条约，单车公司是否利用时间差来获得经济利益?这些问题不利于共享单车的推广以及长远发展。
从查阅我国相关部门关于共享单车的调查数据可以了解到，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。其中摩拜单车宣布用户量超过1000万。摩拜单车每个用户的押金高达299元，1000万的用户可以让公司获得29.9亿元的巨额押金，更何况注册用户的数量还在上升中，公司获得的押金总数必然会超出想象，这些押金即使只存放在银行不对外投资，一年就可以获得8970万元的利息收益。
虽然一些共享单车公司坚持押金其收取的押金由专门的机构托管，不会用于任何理财投资，但是公司从未公布托管机构的名称，因此，谁也无法确信公司没有擅自挪用一分一毫的押金。
三、采取措施促进共享单车的长远发展
(一)加强相关部门的监督
建立健全相关法律法规以及各项规章制度，相关部门综合考察，科学论证，制定统一的单车质量标准，提高安全性能，确定单车停放标准，对于乱停乱放单车的用户进行思想教育，督促他们养成定点停放的好习惯。完善单车公司的管理制度，定期组织人员进行单车的检查维修，及时更新换代，减少因单车质量造成安全事故的可能性。
(二)灵活宣传提高用户思想水平
利用电视台、电台、报纸等媒体进行共享单车的宣传，增加人们对共享单车的认识，提高使用共享单车的积极性与热情，在使用过程中，做到珍惜爱护单车，远离暴力使用单车与占道停放。
(三)公开押金托管机构 召开单车公司的集体会议，设立单车公司资金专用账户，并由单车公司以外的人员进行管理与监督，调整交付押金与退还押金的时间，用最快速度退换还用户押金，做到单车押金透明化管理，定期公开押金信息，让单车用户随查随看随时监督。邀请相关政府部门进行监督，避免出现贪污受贿、私自挪用押金等违法乱纪行为的出现。
邀请单车用户填写网络调查问卷，询问用户认为的合理的押金数额，并进行科学化的验证，确定既能保障共享单车运营，又能满足用户对于押金的要求的合理的押金数额。
四、结束语 总体而言，共享单车属于绿色经济范畴，缓解了城市交通压力，有利于绿色经济的发展以及环境的保护，理应得到有关部门的支持，但是共享单车仍处于发展的开始阶段，没有现成的经验可以借鉴，需要自己在实践中慢慢探索，慢慢成长，完善自我。因而，加强对单车行业的监管力度，推动单车行业的改革，扩宽未来发展之路。
参考文献：
共享汽车范文第3篇
一、共享单车的发展现状
随着经济科学技术的高速发展, 互联网、物联网在全国大范围内已经普及开来, 这也是顺应时代发展的趋势, 当前中国社会生产力主要来自科学技术。城市共享单车所在的领域之内几乎是没有资本市场的, 这对共享经济发展是非常有利的。共享单车在人们实际生活中起到很大的作用, 其在线下实体运作方式, 有利于互联网领域和共享经济相融合, 为线上线下共同发展打下坚实基础。
资本市场在近几年中很难找到投资的渠道, 然而这个时候, 能够代表共享经济发展趋势的共享单车这一项目, 引得了不少社会资本的高度重视, 并相继来到此领域。在2017年的时候国家统计局表示, 共享单车在中国市场中品牌非常之多, 超过了31个, 且共享单车在不同品牌之间地域性分布非常明显, 在全国普遍推广的共享单车仅为少数, 这不难看出, 共享单车这一领域有非常激烈的竞争力。在共享单车非常之多的品牌当中, 大中型城市大部分占有率比较高的就是摩拜单车和ofo, 共享单车在三线城市当中品牌是非常杂乱的, 竞争程度相对来说比较薄弱。
我国市场经济体制在不断完善成长中, 在这个过程中对经济体制进行了各项筛选, 共享单车作为经济体制产物, 经过不断探索和筛选之后, 很多共享单车相继被淘汰, 经过长时间发展改良, 共享单车市场逐渐平稳。
二、共享单车与共享经济作用下的市场经济
共享单车的出现将共享经济很好的推向了市场化, 对于共享经济和共享单车的认识, 需要站在市场经济这一角度进行分析。
(一) 市场是共享单车面临的直接问题
从生产力方面对共享单车进行分析的话, 就会看出共享单车目前存在生产力过剩的严重情况, 共享单车的数量急剧上升, 在满足共享单车市场需求以后, 还有一部分将面临淘汰。在这种发展形势之下, 共享单车将人们处理事情的效率提高了, 这就导致人们把共享经济主要内容指向共享单车。其实, 在一些人中, 共享单车所体现的只是一种服务大众的资源, 共享经济真实体制其实是共享单车所提供的租赁服务, 而不是共享单车过剩的生产力问题。
共享经济指的是互联网技术作为基础下产生的新型经济体制, 共享经济在发展过程中会受到经济体制各方面的影响, 其就会呈现出多个发展形态, 共享单车就是其形态体现之一, 共享单车就是共享经济发展过渡当中的产物, 共享单车是由互联网技术所支撑的, 其采用租赁服务的使用方式, 解决了人们生活出行问题, 提供了交通便利。
(二) 共同实现市场资本的有效运作
随着社会经济体制发展改革, 各个市场流通也在不断运作当中, 社会闲置资本有必要加入运作过程当中来, 使我国市场经济不断改良发展, 可以对新经济增长点加以合理运用, 并对其适度进行刺激, 使之加入进来为社会创造收益。共享单车代表新型经济模式, 它的出现, 让各社会闲置资本眼前一亮, 使他们找到了新的投资方向。
共享单车这样的新的实践模式给了投资者新的方向进行投资。这也说明共享经济其实并不是新的资本市场, 只是将原来在市场内沉积不动的内在资本通过共享经济来进行重新引入, 并没有创造出新的资本。
三、共享单车对共享经济发展的作用
共享经济在没有共享单车的时候, 其意义仅限于表面的理论意义, 对于社会发展没有实际意义上的作用, 共享单车的出现, 让共享经济从理论意义转化为了实践应用, 促进了共享经济的良好发展。
(一) 使“共享”理念深入人心
共享经济在之前只是停留于理论, 涵盖面积比较小, 而共享单车使得共享经济得到了全面发展, 使共享经济理念得到了大范围的普及, 当前, 共享单车用户包括了社会群体中很多领域, 传统经济体制也没有因为共享经济中共享单车出现而受到很大冲击。共享单车是一种温和市场服务, 人们在这种市场服务中, 对共享经济也有了新的认识, 逐渐得到了大众的青睐。
(二) 完成了以共享经济为代表的创业环境构建
共享经济的项目可以有很多, 共享单车只是其中一个方面, 共享单车的成功也证明了其模式的正确路线发展, 也为共享经济提供了真实案例。随着社会不断进步, 人们的创新意识越来越强, 共享经济服务理念为开放和包容。这种理念造就了宽松和自由舒适的创业氛围, 互联网技术也为创业做了良好铺垫, 给予了创业活动更多的鼓励与支持。
四、共享单车运营中共享经济发展存在的问题
(一) 相关法律法规政策不健全
随着共享经济逐渐深入人心并得以发展, 就非常有必要拥有一些法律政策对其发展进行限制与管理, 使其保证在法律所规定范围以内来发展运行以及推广。目前, 共享单车虽然已经得到大众认可, 已经大范围普及, 但其有关的法律政策的制定还处于初级阶段, 需要进一步完善, 在当前共享单车遇到一些情况时, 没有相关法律政策规定对其加以正确的管理引导。共享单车现在已经被人们广泛的运用, 需要尽快制定出对其有效地可供运行地法律法规政策。
(二) App管理系统问题
共享单车使用程序是比较简单的, 其设有App系统, 需要对单车上面的二维码进行扫取付费就可以骑行, 但很多的人到达了目的地之后, 因为忘记了上锁导致自己资金被扣, 这种现象频繁出现。还有一些车辆, 根本就不用扫码就能使用, 这些问题其实都是App系统出现了故障, 目前对于App中二维码管理不是很完善, 导致有的车辆二维码根本就不能扫取, 有的是二维码遭到破坏, 给人们交通上带来了不便。
五、共享单车运营中共享经济发展改进策略
(一) 相关法律法规政策逐渐完善
在共享单车推广运行阶段对法律法规政策进行完善是尤为重要的一项工作, 在目前共享单车在当前推广中, 因为缺乏法律法规政策的引导和约束, 造成了很多问题出现, 使资源浪费情况非常严重, 这就需要在单车市场运行时, 对现有法律政策进行研究并结合实际情况加以改良, 并运用到实践运行中去, 惩处那些违反单车有关规定的行为。还应建立信用档案, 实施档案管理, 使得在使用共享单车时, 对其进行的有效管理具有依据性。在各政府部门实施强化时, 也是要通过完善共享单车相关法律来和共享经济发展发生联系, 在各部门考核指标时要把共享经济规范化内容加进去, 政府部门要对社会进行相关法规政策的有关引导, 使受众可以进行中得以共享。
(二) 优化后台管理系统, 巧用GPS定位功能
在目前市场中共享单车出现了严重的同质化趋势现象, 这就需要其在盈利化水平和品牌竞争力进行提升时, 使各个企业及时检查并改良后台管理, 使共享单车能够有秩序开展, 赢得大众良好口碑, 优化GPS系统, 使其定位功能不断优化, 这样一来, 共享单车才能给用户提供优良便利体验。
摘要：我国社会经济处于不断发展过程中, 共享经济模式已经出现, 并走向繁荣, 相继又出现了共享单车, 这无疑在共享经济中引领了风潮, 与政府提出的“共享发展”理念相呼应, 在市场中投放共享单车, 人们出行得到了一定便利, 共享单车还有一个重要作用就是环保, 在共享经济模式体系之下, 在对共享单车进行管理的时候, 出现了不少的争议和问题, 在一定程度上也引起了负面影响, 基于此, 本文对我国共享单车现状进行了阐述, 指出了共享单车发展中存在的问题, 并提供了相应的改良策略, 希望对共享单车谈共享经济发展的变化研究提供可行性参考建议。
关键词：共享单车,共享经济发展,变化研究
参考文献
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[2] 张建华.新形势下共享经济发展若干问题思考———以城市共享单车为例[J].时代金融.2017 (33) .
[3] 纪淑平, 李振国.国外共享单车发展对我国的经验借鉴与启示[J].对外经贸实务.2018 (04) .
[4] 方丹琳.共享单车现象下的共享经济发展[J].现代商业.2018 (21) .
共享汽车范文第4篇
1.1 共享单车市场竞争格局分析
《2016中国共享单车市场研究报告》指出国内共享单车市场历经了三个发展阶段:
第一阶段 (2007年—2010年) :中国入手引进海外兴起的共享单车形式, 出现了由政府主导、城市管理的有桩单车。
第二阶段 (2010年—2014年) :专营单车企业开始涌现, 但仍然以有桩单车为主。
第三阶段 (2014年至今) :互联网共享单车应运而生, 无桩单车逐渐取代有桩单车。
共享单车发展至今, 市场上出现了众多的竞争者。依据Quest Mobile数据显示, 共享单车整个市场中品牌超过25家, 并且大多数公司都获得了大额投资, 但在如此激烈的竞争环境中有不少品牌宣布破产。
相关数据显示, 截止2016年底, 国内共享单车市场规模达12.3亿元人民币, 用户数量已达1 886万, 预测到2017年, 市场规模将达到102.8亿元人民币, 用户规模将达5 000万人。然而到2017年5月, 国内共享单车市场用户规模已经突破7 000万, 这一数字意味着到17年底共享单车使用者将有可能冲破1亿。
共享单车市场虽有两家龙头企业 (摩拜单车、ofo共享单车) 占有多数市场份额, 然而其余超过23个品牌的竞争使得共享单车市场竞争日趋白热化。
1.2 共享单车企业分析
比较各个共享单车企业, 每个平台的使用方法大致相同, 为手机注册、实名认证、交纳押金, 完成后便可用手机扫单车上二维码使用共享单车。当然因为不同车辆的制造、维修成本不同, 不同车辆需缴纳的押金数额和每小时的收费标准也不尽相同。
下面以共享单车市场两家龙头企业为例进行分析:
注:城市覆盖数量来源于企业对外公布数据, 统计截止到2018年1月10日。
除上表所列数据外, 摩拜单车的智能锁、GPS和通信模块体系都是其品牌的竞争优势, 另外摩拜单车2017年初获得腾讯、富士康近2亿融资, 它还以自主制造单车为竞争特点, 打造高质量的共享单车服务。ofo共享单车与飞鸽、凤凰等知名自行车企业合作, 通过第三方供应单车, 另外ofo从校园突破, 囊括全国200多所高校, 在18~25岁之间的年轻人中建立起良好口碑。ofo还获得滴滴出行数千万美元融资, 并联合滴滴出行共同推出相应优惠活动, 不断增加用户基数。2017年以来, 共享单车市场持续扩大, 从APP端的数据来看, ofo共享单车、摩拜单车的用户活跃度和用户覆盖率在共享单车市场处于领先地位, 融资能力、城市覆盖率、用户认可度、品牌知名度等方面在市场中也处于较高水平, 这也使得共享单车市场开始出现寡头现象。
2 共享单车盈利模式分析
目前, 共享单车还处于发展的初级阶段, 甚至部分品牌还处于“入不敷出”的状态, 那么是什么原因使得越来越多企业投入共享单车这片逐渐泛红的蓝海中?共享单车究竟从何处获利?
2.1 收取押金和骑行费用
除少数利用信用不需交押金的平台以外, 其余大多数平台都需要交纳押金, 为保证用户正确使用单车, 也为保证单车受到损害时共享平台可优先受偿, 若用户不主动申请押金退还, 押金将会一直处于平台的控制下, 于是大量押金积压, 形成了巨大的“资金池”, 这部分资金其实具有一定“募集资金或无息融资”的性质, 可创造出巨大收益。
同时向用户收取骑行费用获得的收益也十分可观, 即使推行的一些免费骑行活动并未获得收益, 但因此达到扩大市场的目的, 提高共享单车的使用率, 也可产生较大收益。
2.2 大数据时代的数据盈利
共享单车是互联网时代的产物, 它将线下市场与互联网相互融合, 共享单车平台会获得大量用户的隐私信息, 同时当用户出行数据达到一定量时, 平台还可规模化分析数据并导流给商家, 帮助广告方过滤出较为精准的客户受众, 节约广告成本, 提高广告投放的有效性, 从而能从商家处获得收益。
2.3 资本流通创造价值
目前摩拜单车和ofo共享单车都已完成D轮融资, 融资规模近数十亿, 对于投资者来说企业价值能够提升就意味着资金投入能够取得回报, 也就引领着更多投资者投身于共享单车市场。同时对于被投企业来说充裕的资金是扩张市场的必要条件, 随着市场逐渐成熟, 资本在整个市场中的流通更为平稳, 即可创造更多市场价值。
3 共享单车的问题分析及未来趋势
3.1 用户自身问题
随着共享单车日益增多, 问题也随之而来, 其中用户自身的诚信问题尤为严重。共享单车的无桩式停放特点, 造成了使用者乱放乱停的现象, 公共区域的混乱为交通也带来了负担, 同时加私锁, 毁二维码, 共享单车私有化、故意毁坏共享单车的现象也层出不穷, 这不仅是企业和政府的管理缺陷, 更是使用者的责任心的缺失。政府和企业应出台相应管理、处罚规定, 提高公民的法律意识, 同时消费者应提高自身素质、培养社会责任感。
3.2 企业技术问题
ofo共享单车投放的单车基本上都没有GPS定位服务, 选用传统的密码锁并且每辆车的密码都固定, 这也是单车私有化和损坏率上升的原因之一。同时有些品牌的单车质量较差导致部分单车重复使用率极低, 也降低了用户的体验感受。另外摩拜单车时常出现定位错误, 造成地图上有车而身边无车。各大平台应着手解决自身问题, 提高服务质量。
3.3 公共秩序问题
当前, 全国共享单车累计投放超过1 600万辆, “北上广深”就占了接近500万辆, 但因过度投放、乱停乱放问题严重, 极度影响了社会公共秩序, 为减轻其不良影响, 现已有12个城市叫停共享单车投放, 此外交通运管理委员会、行业协会、企业应尽快出台规章制度, 控制好城市共享单车总量, 倡导文明使用共享单车, 政府、企业联合达到科学运营, 共赢共享。
3.4 共享单车未来发展趋势
经过近几年的竞争热潮, 共享单车的发展肯定会更加成熟稳定, 从争抢市场占有率模式转化为盈利探索模式, 投资逐渐平衡、市场更加稳定。随着一线、二线城市共享单车市场逐渐饱和, 部分共享单车企业将会继而进军三四线城市、景区城市的市场, 同时随着经济全球化, 国际市场将会成为众多共享单车企业进行资本角逐的另一片市场。另外因为共享单车现象引发的问题日益严重, 这也必然得到政府部门和企业的共同重视, 政府企业共治将会是未来解决共享单车问题的重要途径。
4 从共享单车出发对共享经济的思考共享单车对共享经济产生的作用
4.1 普及共享的消费观念、提供共享的消费体验
共享单车使用方便、价格低廉, 是目前响应绿色出行, 性价比极高的出行方式, 不仅节约了用户的时间和出行成本, 还改变了部分用户传统的购买占有的消费观念, 共享单车的出现也使得共享经济这一概念走入大众视野, 随着共享经济新业态也逐渐被大众接受, 共享经济领域也实现了扩展。
4.2 形成开放的共享经济创业环境
共享单车作为共享经济新业态的代表, 推动形成开放通达的共享经济创业环境, 推动互联网方向的创业平台快速发展, 对“生活方式、生产方式、治理方式”产生了深刻影响。
5 共享经济的未来发展
共享经济属于新生事物, 虽然改善了经济生活, 推动了经济发展, 但其发展中也存在一些问题, 包括监管不到位、与传统经济行业的矛盾冲突、个人隐私权、财产权被侵害的风险等等。
5.1 监管不到位
共享经济还处于发展阶段, 其监管中存在大量模糊地带, 也是共享经济的潜在隐患。在发展初期, 大量商机吸引众多投机者投身于这个新兴行业, 导致行业不良竞争、甚至恶性竞争等情况, 相关部门无法可依、执法无力, 导致恶性竞争愈演愈烈。
对此, 相关部门应尽快出台相关法律法规, 明确共享经济行业的边界和范围, 保证共享经济有序发展。
5.2 与传统行业的冲突
共享经济的异军突起必然会引起其与传统经济行业的冲突, 例如滴滴出行、Uber等网约车以及共享单车对传统出租车行业形成了有力的竞争, Airbnb等共享住宿平台对传统酒店住宿也形成了不小的冲击, 共享经济不断扩大其涉及范围, 势必会对传统经济产生重大影响。
对此, 共享经济方面应加强自我管理, 避免出现恶性打压传统经济行业的情况;传统经济方面应加强自我创新, 完善用户体验, 在激烈竞争中保证自己的发展。
6 用户权益受到损害
共享平台拥有大量用户的私人信息、私人财产, 若平台泄露信息或将用户信息用于其他不法途径, 用户个人隐私及财产很难得到保护, 将会给用户造成重大损失。
对此, 共享平台需要遵守已有法律法规, 保证使用者的信息、财产安全, 相关监管部门也需完善相关法律法规, 加强对共享经济的监管, 共同营造和谐开放的经济发展环境。
摘要：本文以目前正热的共享经济为核心, 把共享单车作为切入点, 剖析其共享单车市场竞争格局和盈利模式, 探究共享单车现状, 通过一系列经济分析反映出共享单车如今所面临的困境, 提出相应的应对策略, 同时预测共享经济的发展前景。
关键词：共享经济,共享单车,摩拜单车,ofo共享单车
参考文献
[1] 陈健.共享经济发展的困境与突破[J].江西社会科学, 2017, 3:47-54.
共享汽车范文第5篇
在美国，人们习惯于在社区自助洗衣店里洗衣物，家庭有洗衣间的不是很多，洗衣房过去多数设于房子地牢的阴暗潮湿角落，里面摆放的洗衣机及干衣机既笨重又嘈吵，屋主总希望尽快离开这个范围。时至今日，洗衣不再是一件苦差。在2005年1月中，公布一项有关美国人对家中洗衣房的观感调查结果，显示不少美国人都有意重新装修洗衣房。
据调查显示，在美国人最希望更换的电器名单中，洗衣机及干衣机分别排第二及第三位，雪柜则排名第一。55%主妇希望将洗衣房大事装修。根据该项调查，最多受访者认为洗衣房太细小、凌乱和需要装修。她们希望洗衣房有更多储存空间及台面;34%表示会花1000至2000美元翻新洗衣房，21%更愿意花费超过2000美元。
洗衣房设计引起重视
洗衣房已成为受关注的地方，也是他们锐意发展的市场领域。一些公司已开始对洗衣房的设计进行研究。消费者将洗衣房视为厨房的一部分，因此在设计及装修质素方面均要与厨房相似。
洗衣房不单只是洗衣的地方，也可以在这里缝补衣服，或者进行其他需要用水的活动，例如制造手工艺品、园艺及护理宠物等，方便清理。洗衣房与厨房的关系密切。这些地方已不只是一个小小的斗室，而是住宅里的必要房间，因此人们希望为这些房间布置得较为美观。
彩色洗衣设备将会大受欢迎，一家公司推出有3种颜色选择的洗衣机及干衣机，包括鲜蓝色、米色及鲜橙色。Kohler推出的铸铁洗涤槽，专为浸洗衣服及为宠物洗澡而设，颜色包括传统的白色及玫瑰红等。
洗衣设备大为畅销
惠而浦发言人AudreyReed-Granger表示，假若洗衣房设于地牢，没有人会理会它的装修，即使昏暗肮脏也大可不理。然而，假若洗衣房设在较常经过的地方，便需要装饰得较为美观。
现时美国家庭正掀起了布置洗衣房的热潮。大型家庭用品零售商HomeDepot亦把握这种趋势，于3年前开始销售各类主要家庭电器。据称，该公司现在是美国第三大电器销售商，其中洗衣设备是最畅销的产品之一，特别推介专为洗衣房而设的用具，包括网架及晾衣架等。
更多时尚家具零售商亦推出林林总总的洗衣房用品，由实用镀铬手推车以至可收藏洗衣粉盒的怀旧搪瓷铁罐都有。目录零售商及一般零售商均销售各类精美别致的洗衣房用具。
洗衣设备配合家居装修
洗衣房将会变得时髦有型。洗衣设备将增添更多色彩，以配合家居的装修。更多品牌将会推出各式各样的洗衣设备，有趣、新奇、怀旧风格各展姿采，颜色亦任君选择，为家居制造一个广阔的洗衣空间。人们对洗衣房的装修十分讲究，所花的时间和精神与装修客厅无异。消费者希望为洗衣房添置最新的设备及科技。他们希望洗衣房既实用，又能与房子其他地方的设计和装饰相衬。
惠而浦又推出一款FamilyStudio洗衣房设备组合，当中包括一款微型漩涡洗涤槽，专门洗涤容易洗坏的衣物。全套产品包括洗衣机及干衣机，售价为4000美元。惠而浦主要向承建商销售该套组合，以便他们为客户的新居或翻新后的居所安装。
国外家庭洗衣房装修赏析
公寓自助洗衣房
共享汽车范文第6篇
关键词：大学生 共享单车 调查 对策
一、共享单车“风靡校园”后的当下境遇
共享单车未进入大学校园前，大学校园内的主要交通工具是单车，但却一直存在着一个长期未能解决的“买车、修车和丢车”问题。面对这种困窘，受Uber和Airbnb的启发，北京大学的毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，提出“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题 ”的理念，并于2015年在北京大学校园投放共享单车，时至同年5月，北京大学校园投放共享单车超过2000辆，给大学校园的大学生出行带来便利，也为投放者带来较好的投资回报。共享单车的发展前景及带来的可观收益，投资者趋之若鹜，216年共享单车得以快速发展，各色各样的共享单车投放到大学校园，进而扩展到城市的大街小巷，以至于共享单车投放出现“泛滥”的现象。据不完全统计，除摩拜和ofo外，2016年投放到大学校园和城市的新品牌共享单车多达25个，其中不包括共享电动自行车和小汽车。共享单车规模扩张的同时，各种配套设施不健全，使用者素质参差不齐，大量共享单车被破坏或私藏等问题随之产生，加之各品牌共享单车之间激烈的无序竞争，导致许多单车品牌公司纷纷倒闭，共享单车的生存境遇堪忧，出现这种结果是创建者始料未及的。
在私家车盛行的年代，共享单车的出现带动了系列产业的发展，也为人们“解决一公里”问题提供诸多便利。但面对如此“泛滥”之乱象，共享单车能否持续发展下去，已成为社会广泛关注的焦点;共享单车使用出现的诸多不文明现象，也为市民所诟病。为了解大学生日常生活中使用共享单车的情况，探究共享单车在校园“泛滥”和遭到诟病的原因，围绕“是否了解共享单车”、“是怎么知道共享单车”、“日常生活中是否会使用共享单车”、“是否赞成共享单车这种模式”、“看到共享单车正在被不文明使用是否会出言制止”、“碰到过那些共享单车使用的不文明情况”、“如何看待恶意破坏共享单车的人”、“如今共享单车所面临的问题及解决措施”，及“是否希望共享单车进一步发展”等问题，我们在南京市XXX大学部分学生中开展调查，通过分析调查情况，以期为校园共享单车的健康运行寻找相关解决对策。
二、大学校园共享单车使用的现状
近年来，城市的大街小巷都出现越来越多的共享单车，同时越来越多的人也开始喜欢并习惯于骑共享单车出行。伴随着共享单车风靡校园，共享单车使用中的的诸多不文明现象随之出现，引起人们对“共享单车使用不文明”现象的审视与思考。我们对南京三江学院540名在校大学生进行问卷调查(其中有效问卷为539份)，了解到校园大学生使用共享单车的诸多情况：
(一)深受歡迎
“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题 ”的共享单车运行模式，解决了学生校园出行问题，深受学生欢迎。调查中发现，有95.36%的被调查者表示他们赞成共享单车这种模式，有54.73%的被调查者认为共享单车是一种长期模式;与此同时，有90.91%的被调查者支持共享单车继续发展，这种调查结果充分反映共享单车在大学生中接受度较高。
(二)成为出行的重要交通工具
共享单车进入校园之后，愈来愈多的学生使用共享单车上下课，他们对共享单车的依赖越来越大，对共享单车也有基本了解。从调查来看，有87.2%的被调查者表示他们了解共享单车，24.49%的被调查者表示他们日常出门会经常使用共享单车，有59%的表示他们日常出门偶尔使用共享单车，这些数据充分说明共享单车在大学生中普及度较高。
(三)使用不文明现象种类繁多
共享单车在中国作为一种新生事物，投放运行的同时便出现一些不文明现象，而且随着共享单车的无序发展，不文明现象种类愈来愈多，严重影响到共享单车的健康发展。从被调查者反映来看，在共享单车使用过程中出现的不文明现象见下图：
从上图可以看出，目前共享单车使用中的不文明现象主要有：遇到“有毒二维码”，被恶意骗钱;共享单车占道，破坏交通秩序;共享单车被私锁;共享单车被恶意破坏;因别人乱停而找不到车等种类，其中有70.32%的被调查者碰到过共享单车被私锁，有79.78%的碰到过共享单车被恶意破坏，有59%的被调查者碰到过因别人乱停而找不到车。以上情况也说明，共享单车使用过程中碰到不文明现象的机率较高。换言之，共享单车使用过程中出现不文明现象的机率较高。
(四)制止使用不文明现象未达成共识
大学校园里的共享单车使用不文明现象普遍存在，但大学生们对不文明现象的态度各异。调查中发现，有48.98%的被调查者表示，如果他们看到共享单车不文明使用的现象，会视情况而制止;有14.66%的表示他们不会制止，只有36.36%的被调查者表示他们会制止。这些数据说明，大学生在碰到不文明使用共享单车现象时，大多保持中立的观望态度，大多不愿意挺身而出来制止不文明现象。对不文明现象听之任之，甚至有的加入到不文明使用共享单车者行列，共享单车不文明使用现象更加严重。
(五)未来运行面临窘境
共享单车的出现，改变了校园交通出行的模式，为大学生出现带来便捷。但共享单车风靡校园的背后，存在着诸多不文明问题，使共享单车运行面临亟待解决的公民素养问题、随意停放影响他人和公共交通问题、租赁点少带来的找车麻烦问题，及共享单车质量有待提高等诸多问题。在上述这些问题中，有88.68%的被调查者认为，公民素质问题是最严重的问题。这也说明现，共享单车要想健康运行，提高公民素质至关重要。
综上所述，我们可以发现，共享单车在大学生中的普及率较高，且比较愿意骑共享单车出行，但在使用过程中碰到不文明现象的机率很高。令人遗憾的是，作为未来社会顶梁柱的大学生们，在碰到不文明现象时却大部分持观望态度，且不愿意挺身而出来制止不文明现象，这也说明对大学生进行正确的“三观”教育任重道远。
三、共享单车使用不文明现象发生的原因
(一)政府因素
我国是人民当家作主的人民民主专政国家，政府对人民的行为起着引导的作用，但却不能控制人民的行为。虽然政府多元视角宣扬社会主义精神文明，但对一些社会不文明现象缺乏强有力的社会规制，加之我国处在社会主义法制不断健全时期，社会文明等思想素质方面的立法不够完善，进而导致一些不文明现象未得到有效遏制。同时，共享单车作为新兴事物的代表，它的出现和快速发展，政府相应的配套措施未能及时跟进，影响着共享单车的健康发展。
(二)社会环境因素
几千年来，中国一直处于自给自足的小农经济主导之下，分散的小农经济使我们的民族一直以来都表现出社会集体意识淡薄，有严重的利己主义倾向。虽然经过市场经济体制改革，小农经济的状况已完全改变，但是根深蒂固的小农意识依然影响着人们的外在行为，以至于影响到人们对共享单车使用的意识上，表现在追求个人方便，随处乱停共享单车。加之，西方传统资产阶级思想中的“单纯利己”的道德标准也在一定程度上影响了大学生的社会公德意识，有的学生甚至缺乏敬畏意识，对自己的一些不文明行为无任何“悔意”或内疚，真正的“共享”在我国还有一段很长的过程才会实现。
(三)个人因素
我国的经济实力在改革开放之后迅速增长，但是公民的道德水平和文明素质却没有匹配到相应的水平。这一点除了有社会大环境的因素，还主要是因为我国的教育方向侧重于“智力”方面，忽视了“德育”，或者说“德育”只是在做表面功夫，并没有真正影响到受教育者。大学生群体也存在着社会责任意识缺失的现象。大多数学生不愿意在看到共享单车的不文明现象时挺身而出，制止不文明的现象。我们的调查显示，在看到共享单车不文明使用现象时，只有36.36%的被调查者表示他们会上前制止。这充分说明，大学生在遇到共享单车不文明使用现象时，大多数选择保持中立，不愿意站出来制止不文明现象，对不文明现象听之任之。更有甚者，当周围出现不文明的现象后，在从众心理的影响下，有的大学生自我约束力不够，还加入到不文明使用共享单车者行列之中来，导致共享单车不文明使用现象更加严重。
(四)共享单车公司自身因素
随着共享单车的盛行，共享单车公司如雨后春笋一般不断地出现，但是真正能够存活下来的却没有几家。共享单车前期基本上有三个梯队，第一梯队ofo、mobike，第二梯队小蓝单车、哈罗单车等，第三梯队乡镇单车，但是经过今年的洗牌，其实真正做的好的只有第一梯队，第二梯队的大都因为资金链断裂而破产倒闭，第三梯队的乡镇单车也因为乡镇居民的素质问题而很难发展。而第二梯队的共享单车公司资金链断裂的主要原因就是为了加强竞争而盲目大量投放共享单车、投放“高级车”等，却忽视了对于共享单车管理措施的加强，缺乏对用户行为的监管，当使用共享单车的不文明现象泛滥时会给企业带来严重的损失。此外，共享单车的设备还需进一步更新完善。大部分共享单车公司投放的单车除了外观其实并没有太大差别，在定位方面的技术需要继续更新，在设备锁上的技术也需要进一步加强等等。不完善的设备技术减少了使用者对共享单车做出不文明行为的难度。
四、共享单车模式健康运行的对策与建议
(一)政府：完善管理规章制度
在我们的调查中，有73.81%的大学生认为应该加强政府监督以解决共享单车目前所面临的问题。政府应站在将共享单车纳入城市公共交通体系的高度，从政策上完善配套措施，加强对共享单车的监管与维护，为共享單车创造更好的运行环境，为市民创造更好的骑车出行环境和社会氛围：一是完善社会信用体系，将共享单车的使用信用纳入社会信用体系的一部分;二是建立共享单车的租用规范条例，真正做到有法可依、有法必依、违法必究，如规定共享单车的停放区域以此来减少“乱停乱放”现象;三是通过征求市民建议的方式出台并实施针对于共享单车行业行为规范条例，提高共享单车行业的准入标准，限制共享单车的城市投放量;四是让公安交通部门等有关部门介入管理，按照有关规定对违法违规者进行处罚。
(二)社会：加强道德和信用约束
共享单车作为一种新生事物出现在我们的生活中，社会应为共享单车运行提供一个较好的环境。有78.57%的大学生认为在解决共享单车的问题上应有效加强社会道德教育。为此，一要完善道德教育和加强道德实践，多组织一些公益性活动，将做秀式的道德教育改为实践性更强的道德活动;二要运用舆论力量，发挥媒体作用，广泛宣传文明使用共享单车，揭露不文明使用共享单车现象，让使用者引以为戒;三要提供“共享单车”服务的第三方软件，如支付宝、微信等，应增加共享单车使用信用制度，将共享单车的使用信用和社会信用联系起来，披露一些共享单车使用的严重失信者;四要建立共享单车使用信用制，可以在软件上增加信用分倒扣制度，每个人给予一定的信用分值，对不文明现象进行信用扣分，当个人信用分扣光后，将不能再使用共享单车，以约束个人的不文明行为。
(三)公民：提高个人责任意识
在我们的调查中，除了建议加强政府监督和社会道德教育的呼声很高之外，有87.36%的人认为应加强公民个人责任意识。公民个人要继承和发扬中华民族的优良文化传统，如诚信、知耻、厚仁、贵和、尚勇等：一要提高自己的社会责任意识，遇到不文明现象时勇敢地挺身而出。在使用共享单车的过程中，当发现不文明的行为时，如遇到破坏单车现象，应及时当面制止或者通过比较委婉的方式进行制止。比较委婉的方式可以是拍下不文明者的照片后在微博上@共享单车公司的官方微博或发给共享单车公司的公众号等这类的方法;二要个人和企业同进步。个人可以不定时向共享单车公司提供一些管理上的建议，及时反馈使用过程中共享单车的不足之处或亟待改进的地方，个人与公司形成互动，为公司改进服务提供方向。
(四)公司：完善内部管理机制
作为共享单车公司，应遵从市场经济规律，强化内部管理机制：一是出台更为详细的管理措施，加强线上线下的服务能力，落实对车辆停放的管理责任;二是进一步完善设备和技术，减少破坏单车的几率;三是要求用户自觉遵守道路交通安全、城市管理等相关的法律法规以及服务协议约定，做到文明用车、安全骑行、规范停车;四是确立信用记录制度，加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录。
总之，共享单车为我们的生活提供了诸多便利，但也存在诸多不文明使用的行为，特别是一些居心不良者通过毁坏二维码将共享单车据为己有的行为，人为地违背了共享单车的“共享”初衷。解决当下共享单车面临的诸多问题，需要政府、社会、公民、共享单车公司联动配合，多元发力。只有这样，共享单车运行模式才能健康发展，共享单车便民服务的功能才能更好地发挥出来。
参考文献：
[1]伟大复兴之路编委会.伟大复兴之路：纪念改革开放四十周年综合版[M].南京：江苏凤凰文艺出版社，2018年3月.
[2]马昕钰.共享单车乱象的治理与制度安排[J].电子商务，2018(7).
[3]2017年共享单车市场研究报告[OL].比达网.