车辆安全管理制度范文第1篇
关于芜湖工厂员工车辆停放通知
各科室、车间：
因目前工厂产量较大，发外钣金件增多(蜗壳、导流板、整流板、后板及总装使用的喷涂件)，致使空铁框的回收量及周转车流量增大，员工上下班停放车辆存在一定安全隐患。现根据工厂仓储规划，将原车棚用作供应商回收器具存放区，自即日起工厂原车棚禁止员工停放车辆。
员工上下班车辆统一停放到平台食堂边的车棚，工厂目前已规划在1#厂房北侧修建车棚，待建设启用后另行通知。
请各部门、车间按照工厂统一要求执行，做好宣贯。由此带来的不便，请广大员工予以理解并积极配合。
车辆安全管理制度范文第2篇
生命对于我们每个人只有一次，丝毫没有重复的机会，不要因为一时疏忽而造成终身遗憾，只要我们心中时刻装着安全，装着父母、妻子、儿女和朋友，那么每天的朝阳就属于我们。愿所有驾驶员“高高兴兴出车，平平安安回家”。
一、货车车辆驾驶员交通安全常识
1、严禁超速行驶;
2、严禁超载;
3、严禁疲劳驾驶。
二、驾驶员安全教育
1、思想上高度重视，提高安全行车意识;
安全行车，责任重于泰山，驾驶员肩负着保障日常工作安全和生命安全的双重责任，因此，在思想上一定要绷紧“安全”这根警戒线，时刻牢记“安全第一，预防为主”的行车宗旨，切实加强安全行车教育。
2、行动上遵守交通秩序，时刻牢记“四不”原则;
不闯红灯;不严重超速;不随意占道、变道;不酒后驾驶;
确保行车通畅、安全高效。
3、注重学习，与时俱进，认真学习《道路安全法》等相关法规，全面提高综合素质，做文明驾驶员。
对道路运输驾驶员要求做到“八不”，即“不超载超限，不超速行驶，不强行超车，不开带病车，不开情绪车，不开 急躁车，不开冒险车，不开酒后车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和道路运输法规。
车辆安全管理制度范文第3篇
一、运输安全管理规定：
1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。
5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的其它部位一律不准乘坐人员。
6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。
7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。
二、车辆检查制度
1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。
2、检查规定：
(1)驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。
(2)公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。
车辆安全管理制度范文第4篇
2. 汽车驾驶员应持证上岗，杜绝无证和酒后驾车。
3. 运输车辆应服从矿区统一调度和指挥，在指定地点进行装卸，不允许抢装抢运。
4. 进入矿区的车辆速度限15公里/小时，不允许超车、抢档，有序装运。
5. 运输车辆不得超装，以免拐弯时石头飞出伤人。
6. 运输驾驶员应注意上方和附近有无电线等障碍物，确保无误才能驾驶。
7. 外来运输车辆遵守矿区作业时间，早上7:00上班，下午17:30下班。
8. 上磅时有序排队，不得抢磅，否则处罚50元。
9. 过磅时等前一部车离开磅，第二部车才能上磅，确保地磅长期有效地使用。
10. 每天对车辆进行检查，定期保养，发现问题及时修理，严禁带病上路。
11. 挖机装料时驾驶员必须关好门窗离开驾驶室，并观察装料情况以防装偏，随时调整确保行驶安全。
12. 每位驾驶员必须带好安全帽，发现没有佩戴安全帽的处罚50元。
信宁矿区
车辆安全管理制度范文第5篇
安全生产管理制度
为加强车队的规范化管理，完善各项工作制度，促进车队发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律法规及车队的规定，特制订以下生产管理制度：
一、安全生产操作规程
一、 驾驶员在出车前必须对车辆方向、制动、润滑、轮胎、灯光和电器线路等项目进行检查，不符合安全车规定的不准出车。
二、车辆起步前要做到“五看”：看四周和轮下有无障碍，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准，看有无车辆超越或交会，看乘客是否就坐和车门是否管好。
三、车辆行驶必须各行其道，在允许超车的道路上超车，行驶中变换车道，须及时打开转向灯。
四、车辆在夜间或遇大风，雨雪天行驶，须打开示宽灯，尾灯，雾天还应打开防雾灯。
五、行驶中发现制动系，方向系，转向器，灯光，水湿，油压，气压不正常或有故障时，应立即选择安全的地方停车，待修复后再行驶。
二、安全生产和岗位责任制度
一、人员安全职责
(一)安全生产第一责任人安全职责
1、直接负责公司的车队管理工作;
2、认真贯彻执行各项安全生产法律、法规和安全标准;
3、建立健全安全管理责任制，包括单位领导职责、各部门领导职责、班组长职责和员工岗位职责;
4、车队的具体情况建立，健全安全管理制度和安全操作规程;
5、根据车队安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术管理方法，审核重大灾害事故的预防和处理方案、事故应急处理预案;
6、建立、健全安全管理组织机构，配备车队安全管理专业人员，提高安全管理人员的专业素质;
7、主持召开车队安全管理专题会议，及时通报车队安全生产工作情况，有关生产的重大问题;
8、组织开展安全生产大检查，督促车队员工报告安全生产法规，整改事故隐患和不断改善安全条件;
9、发生重大事故时，及时组织抢险，并参与事故的调查处理工作，及时向上级有关部门报告。
(二)安全生产直接责任人安全职责
1、协助第一安全责任人贯彻执行各项安全生产法律、法规、标准和
2 制度;
2、按谁主管谁负责原则，对分管业务范围内的安全工作负责，监督、检查分管部门安全工作各项规章制度执行情况，及时纠正下属失职和违章行为;
3、认真做好安全工作“五同时”(在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划，布置、检查、总结、评比安全工作);
4、组织制订、修订和审定分管部门安全规章制度、安全技术操作规程、安全技术措施计划，并认真组织实施;
5、组织分管部门的安全大检查，落实重大事故隐患的整改。
6、负责分管部门的安全教育考核工作;
7、组织对分管部门事故的调查、处理，并及时向第一安全负责人报告。
(三)安全主任安全职责
1、负责车队的安全技术管理工作，贯彻各项安全生产法律、法规、标准、制度以及安全工作的指示和规定。对岗位安全员、各部门班组安全员进行安全技术指导;
2、参与制订、修订车队有关安全生产管理制度和技术操作规程，并检查执行情况;
3、协助各级领导做好职工的安全教育工作，负责组织对车队员工、新进员工、变换岗位员工和班组长的教育，检查、督促班组岗位安全教育。建立安全教育档案。
三、安全生产监督检查制度
3
1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。
2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。
3、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。
4、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。
5、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。
6、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。
7、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。
8、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。
9、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过8小时。
四从业人员安全管理制度
一、总则
1、车队制定从业人员及长期的继续教育培训计划，对驾驶员 加强安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。
2、车队员工要认真学习国家有关道路旅客运输的有关法律法规，坚决贯彻执行公司制订的各项规章制度，从思想上充分认识安全生产工作的重要性。
3、车队每年定期举行安全生产知识竞赛和每季一次安全生产大检查，以此增强每一个员工的安全生产意识和安全生产责任感，使车队员工的安全生产事故防范能力从根本上得到提高。
4、法律规定必须取得从业资格证才能上岗的车队员工都必须取得道路旅客运输从业资格证才能上岗，对道路运输从业资格年审、年检不合格的人员无条件下岗，直到重新取得从业资格证后才能持证上岗。
5、车辆驾驶员应当随车携带道路运输证、运输车辆必带准运证、从业资格证等有关证件，在规定时间内把货物安全送到目的地。
6、车队监督驾驶员、执行运输安全操作规程，及时查处和纠正违章操作行为，消除事故隐患。
7、车队建立行车日志，记录日常维护、始发点(站)、终点(站)、天气和道路状况及行车中发生的车辆故障、隐患、事故等。
8、车队对驾驶员进行日常管理和安全运营的全过程考核;对驾驶员运行安全状况的适应性进行不间断的考核，严肃处理违反法律、法规及安全操作规范的驾驶员，并将有关情况记录在案。根据考核结果
5 作出奖惩处理，并保证奖惩落实到位。
9、车队制定驾驶员告知制度，在驾驶员出车前进行问询、告知、督促驾驶员做好车辆的维护和检查，杜绝驾驶员违章驾驶，告知驾驶员道路状况、天气状况及其他注意安全的事项。
10、根据车辆运行的时间和路线情况，采取有效措施，安排驾驶员定时休息，防止驾驶员连续驾驶时间超过4个小时。
11、单程在400千米以上、高速公路600千米以上的客运汽车，必须配备两名以上的驾驶员。
12、对经考核确认已达不到要求的驾驶员，予以调离或辞退，并将被辞退驾驶员的有关情况抄报相关主管部门。
13、运输路途，绝对禁止驾驶员饮酒。
14、车队对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，及时解聘或调任其他工作。
五、安全例会制度
为认真贯彻执行国家有关安全生产的法律法规,有效防范安全生产事故的发生,结合本单位实际,特制定本制度.
第一条 每月召开一次安全生产工作例会,会议时间应相对固定.第二条 安全生产例会的参会对象为单位领导,部门经理,班组长等. 6 第三条 会议主要内容有: (一)传达贯彻上级有关部门各种文件精神;通报分析安全生产形势,研究部署安全生产工作,制定安全生产工作计划. (二)各部门上报安全生产工作月总结(上月例会工作任务完成情况总结,含采取措施,先进经验和典型做法等).
(三)结合本车队工作实际,提出工作重点,安排下一步工作任务.
第四条 参会人员须做到:
(一)按时参加会议并汇报工作,同时上报主要工作任务情况的文字材料.
1,汇报工作时间不超过10分钟;
2,文字材料1000字内.
(二)认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本.
(三)参会人员原则上不得请假,如有特殊情况,须向单位负责人请假.
第五条 遵守会议纪律
(一)参会人员必须提前10分钟到场,不得迟到或早退; (二)开会时必须将手机设置为关机或震动状态:
第六条 安全生产例会工作内容,完成任务情况,会议记录将列入考核内容,与相关人员奖金挂钩. 第五条 本制度从制定之日起施行.
六、安全培训和教育学习制度
第一条 为认真贯彻落实《安全生产法》、《道路运输条例》、《云南省安全生产条例》、《云南省道路运输管理条例》等法律法规，切实做好车队驾驶人员的安全宣传教育和业务培训，提高车队职工的综合素质，根据上级有关文件要求，结合道路运输源头安全管理工作实际，特制订本制度。
第二条 道路运输管理机构安全
一、
二、三责任人及其他安全管理人员，必须经过安全法规知识培训后方可上岗。
第三条 车辆安全列检人员进行培训，学习法律法规，培训业务技能，或进行审验。车队督促组织驾驶员进行法律法规、安全行车和优质服务培训。
七、车辆、设施、设备安全管理制度
为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。
8 (1)出车前应对下列各项进行检查：
检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母(轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处)，是否有松脱现象。轮胎气压是否符合规定。发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。 (2)车辆行驶中应对下列各项进行检查：
检视各种仪表的工作情况。检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象;检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断;检查转向机构各部连接情况;检查有无漏油、漏水、漏气现象。
(3)车辆返回后应对下列各项进行检查：
清洁全车内、外部及底盘。检查和补充润滑油、燃料。发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象(指针指向“一”号)。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。检查轮胎与钢圈。检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。
(4)有下列四种情况则不能出车：
油电水系统有故障不出车;制动设备性能不良不出车;安全设备不齐不出车;司机身体状况不好不出车。
八、事故处理应急预案
一、 目的
为了科学应对，及时处置可能出现的重、特大安全事故、突发事件，最大限度的减少人员伤亡、财产损失、保障人生安全、维护社会稳定，依据国家法规、法律制定本预案。
二、工作原则
预防为主，坚持“安全第
一、预防为主”的方针，树立有备无患，常备不懈的观恋，经常性做好应对安全事故突发事件的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，依托安全管理职能部门、主管部门和社会求助力量，最大限度地满足事故应急救援需求，加强应急救援队伍建设和培训并定期进行演练、演习、有效防止重、特大安全事故的发生。
三、组织体系框架
安全预案应急处理各种突发事件，成立各级组织明确能有条不絮。
指挥管理体系，救援队伍系统，技术支持系统，机关保障系统。
四、各级组织系统组成及职能
1. 应急指挥：由车队负责人，组长及各相关成员组成。
职能
1、实施本预案，指挥和协调对应急事件处置，对应急事件迅速做出评估，报告和通报。
2、采取应急行动，包括对现场的控制、保护、实施现场施救、抢
10 救等，调动所需人力物力以及做好其它重要准备工作。
3、指定现场总指挥。
根据应急事件的发展态势，及时调整应急方案或适时宣布结束应急任务。
援 组：由安全组全体成员相关成员组成。
职 能：应急救援组成员在应急指挥的指定下第一时间奔扑现场，在现场总指挥的带领下，负责对现场控制保护开展前期的救援工作，及时通报现场任何信息。
信息组织组：由办公室主任及有关人员组成。
职 能：负责应急突发事件的受理，核实和汇总，并按险情报告制度规定及时做好报告、上报通报、承办应急指挥部应急指定下达，记录和督查工作。
评估咨询组：按应急事件总类，由应急指挥部相关成员，有关专家和专业人员组成。
职 责：负责对应急事件危害程度进行分析、预测判断，评估行动效果提出意见。
4、后处理组：由安全部各成员组成。
职 能： 负责对遇险获救人员安置、受伤人员安置、受伤人员救置及死亡人员家属安抚、索赔取证、事故调查、往来信息记录、报告汇总工作。
五、应急演习
为提高应急反应水平，应急指挥部定期或不定期组织预案演练，
11 检验各环节之间的通信，协调、互相合作是否符合，快速高效原则，进一步明确各岗位职能，对本预案存在问题和不足进行补充和完善。
车辆安全管理制度范文第6篇
摘 要：随着我国社会经济的飞速发展，对于能源的使用量越来越多，石油作为其中的主要能源，应用范围非常广，同时石油自身具有一定的危险性，必须保证开采和运输时的安全。石油的运输方式主要是利用车辆运输，所以，油田企业必须重视油田车辆的安全管理工作。对于管理过程中的问题，需要及时全面地进行分析，找到科学合理的措施来解决，提高运输中的安全性能。
关键词：车辆运输;驾驶技术;安全管理
1 目前我国油田车辆管理中存在的主要问题
1.1 油田车辆运输地形复杂
在我们国家，开采和生产油田的公司所处地形一般都是比较复杂的，道路大部分都是土路，曲折颠簸，还总是有急弯与陡坡，道路条件非常糟糕，给驾驶油田车辆人员的工作带来了很大的难度。一旦遇到恶劣天气，就会给运输工作带来更大的挑战，只要驾驶员不注意就非常容易出现交通事故。
1.2 油田车辆型号复杂，检修管理困难
生产和运输油田的过程中，由于需要面向不同的企业，就会用到很多不同型号和不同用途的车辆，这样就导致油田企业需要使用多种型号的运输车辆，不能集中进行管理，检修也比较复杂，从而给油田车辆的检修工作带来了极大的难度。
1.3 车辆润滑管理不到位
由于油田车辆有许多类型，在进行润滑时就很难集中管理。在油田车辆的润滑管理工作中，通常都是由一线员工来负责的。这些员工的润滑知识非常有限，而且比较老旧，大部分人都觉得油加的越多越好，只要是油就可以润滑。这样在车辆润滑管理工作中，经常出现用错润滑油的情况，造成车辆润滑效果差，而且在选择润滑油种类时，只关注价格，选择最贵的或者最便宜的。
1.4 油田车辆驾驶员的安全意识淡薄，驾驶技术不高
油田公司的一些车辆驾驶员因为受教育程度比较低，欠缺这方面的专业知识，不能掌握油田车辆安全驾驶的相关法律法规，没有形成系统性的安全驾驶理念，随着交通法规的逐渐完善，一些驾驶员已经不符合目前油田车辆运输行业的要求。同时，有的驾驶员责任心不强，安全意识淡薄，没有自主学习精神，不能积极地学习新的交通法律法规和驾驶技能，因此，在驾驶过程中容易出现违规违法现象，给油田运输工作带来了很大的安全隐患。
2 提高油田车辆安全管理水平的主要措施
2.1 建立健全油田企业车辆管理制度
为了提高油田车辆行驶过程中的安全性能，油田企业一定要不断改进和完善车辆的管理制度，确保在管理中遇到的各类工作问题能够依据规章制度来执行。具体可以从以下几个方面入手：
第一，在企业文化中加入安全生产意识，让油田企业的每个员工都要树立起安全意识。把安全意识作为企业文化，就可以在潜移默化中影响员工的思想，让他们在工作中时刻坚持安全第一的原则。第二，油田企业要建立健全安全生产制度，将各项责任和义务划分到每个员工身上。让员工签订安全责任书，并且把日常的安全事项加入到绩效考评中，确保油田生产可以安全进行。除此之外，油田企业要加强日常的巡查和检修工作，遇到问题及时解决，杜绝有问题车辆上路运输。并且，要注重对驾驶人员的培训，定期组织安全教育培训和驾驶技能培训，增强驾驶人员的安全意识和驾驶技能，提高油田运输驾驶团队的综合能力。
2.2 引入先进的车辆安全管理技术
在油田车辆安全管理工作中，一定要不断改进安全管理技术，通过学习和引入先进的技术来提高管理质量和效率。在管理普通油田车辆时，需要制定合理的车辆调配制度和出入登记制度。通过采用先进的安全管理技术，可以有效增加工作技术含量，从而提高工作效率。同时，油田企业在车辆中可以安装 GPS 监控系统，利用电子设备里的地图随时监控油田车辆的行驶轨迹，快速获得车辆的安全信息。此外，车辆管理部门还可以安装监控系统，并且结合当地线路的交通安全法规，规定控制油田车辆的车速标准。
2.3 采取集中润滑，改善润滑性能
利用集中润滑系统可以定时、定量和定点的润滑，有效降低了各个机件之间互相磨损的力度，还可以大大降低润滑油剂的使用量，不仅使机件的损耗有效减少，延长了使用时间，而且更加节能环保，从而可以增加油田企业的经济收益。另外，利用集中润滑系统，使各黄油润滑点之间可以连接，这样在润滑泵的供应下可以对各润滑点供油，并且每个供油周期是利用设定控制器来自动执行的，保证了可以定时操作。同时，系统已经提前设置好了各个润滑点的实际供油量，利用分配器可以实现精确供给，而且可以逐点润滑，避免浪费，保证了可以定量供油。同时，集中润滑方式是在设备运转中，少量多次的进行，可以提高润滑效果，而且是在密封管线内进行加注，更加整洁安全。此外，润滑性能的提高可以降低设备的磨损程度，延长车辆的使用寿命。
2.4 油田车辆发动机维修以及管理
在油田车辆的安全管理过程中，需要特别注意发动机的维修管理工作。一旦油田车辆的发动机出现问题，需要及时进行维修，而且在日常维修和保养油田车辆时，需要制定一套全面的检修计划方案。以某油田车辆作为案例来分析，此车辆的发动机发生了故障，必须赶紧维修。针对这个案例维修人员进行了热烈讨论。通过检查，维修人员发现车辆是在经过大修镶新丝套以后，出现了窜油情况，属于轻微故障。首先，维修人员检测了车辆的密封配合情况和量缸表测量气缸体圆度以及量缸表测量圆柱度偏差，通过检测来查看车辆的相关操作指标是否满足规定。然后，维修人员对车辆进行拆检分析，得出发动机出现窜油故障是因为气缸体承孔的加工不标准，导致发动机的精度偏差超过了设备的极限。
维修人员又系统性的分析了实际故障。此车辆在行驶过程中，车体会放出蓝烟，和速度是没有关系的，而且车辆整体机油的内部压力值偏小，导致车辆的启动和行驶都有问题。通过检查判断车辆的整体质量以及动力性能比较差，影响了车辆的经济性能，并且，增加了车辆的燃油损耗和机油损耗。此车辆的机油每隔 5 天就必须进行一次集中补加，但是车辆的废气排放量属于严重超标。维修人员检测车辆内部设备时，通过查看机油加注口发现存在脉动烟雾，接着又检测了曲轴和进气口，都发现有刺激气味的烟雾。另外，排气管口的油湿问题比较严重，通过检查火嘴，发现有严重的积碳问题。因此，非常容易影响车辆的基本结构和运行参数。另外，维修人员还需要测量气缸体的圆度以及圆柱度误差，在测量工具的选择上一般使用相对量，如果得到的数据结果没什么大问题，就说明车辆必须进行大的整修。维修人员还要通过检测气缸表面的粗糙度来判断气缸是否存在直接接触活塞环的部位。最后，维修人员总结分析检测结果，得出发动机出现窜油故障的原因在于气缸体承孔和气缸套外径之间存有间隙。维修人员通过检查压出缸套，发现气缸体的承孔加工不符合相关标准规定。在确定问题之后，维修人员更换了新的缸套，确保其满足相关标准规定。
3 结论
在油田企业的管理工作中，为了降低安全事故的发生概率，一定要重视油田车辆的安全管理工作。油田车辆在使用中非常容易受到外界因素的影响，给油田车辆带来了很大的安全隐患。实施有效的安全管理制度，可以及时排除车辆的安全隐患，防止其转变成安全风险。油田企业还需要全面分析车辆管理过程中出现的各类问题，加强创新实践工作，不断提高管理水平。
参考文献
[1] 姜华.油田开采特种车辆安全管理实践[J].现代职业安全，2018（09）：75-76.
[2] 张鑫.浅谈油田企業的车辆安全管理[J].石化技术，2018，25（06）：251.