第一篇：共享陪护床市场分析
关于恩施市医院病房安放陪护床
申请报告
尊敬的院领导：
您好!
病人住院“三分治疗，七分护理”，照顾病人，特别是照顾一些生活不能自理的病人是件很劳心的事，现实情况是，住院病人多，护士人手少，一个护士要照顾十几位病人，根本不可能做到细致入微，所以对病人护理部分甚至全部工作都转移到了病人的家属陪护身上。有些重症病人甚至需要有人24小时陪护。有调查表明，90%以上的病人希望有家属陪护，家属陪护给病人带来的情感满足、生活方便、安全感是医护人员无法替代的。
但一人住院，全家受累是住院病人家属的切身感受。病人住院短则七八天，重则住上三五个月甚至更长时间，自住院之日起，病人的家属也被套上了“枷锁”：一方面要照顾病人，进行陪护;另一方面要忙于工作或学习。而陪护期间的休息更是让家属犯了难，病人特殊检查时，等候在外的家属没有休息的地方;住院病人休息时，家属休息的地方多为病房走廊或阳台，实在困的很的时候，也只能趴在病人床边稍稍休息一下。一天两天还可以坚持，时间长了搞得身心疲惫。而且进进出出家属特别多，经常喧哗，影响其他病人休息情况。
鉴于现状，我特向院领导申请租赁陪护床，给家属一个休息的地方，从而规范好医院陪护，也便于医院的管理和整体面貌提升，该业 - 1 -
务的开展一个方面可以解决病人家属陪护的心愿，方便陪护;另一个
方面也能减轻医护人员的负担，对改善医患关系有积极促进作用;所
用陪护床外表美观、质量好、不变形、不易老化、易清洁，不存在任
何安全隐患。
由衷希望院领导能酌情考虑该项业务的开展，给家属于便利，给
病患于关爱，令医患更加和谐，社会更加美好!
望上级领导批准为感!
申请人 ：陈爱华
2011-11-15
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第二篇：针对跌倒坠床发生的专项护理质量分析会的临床实践
摘要：通过护理部召开专项护理质量分析会，探讨跌倒坠床发生的原因及预防措施，确保护理质量持续改进，提高护理管理质量。
关键词：跌倒坠床 质量 分析会
护理质量是护理管理的核心，而跌倒坠床发生率是衡量护理质量的标准之一。2013年下半年，我院护理部在护理不良事件统计中，发现有的病区对本病区病人跌倒坠床屡次发生重视不够，导致护理管理水平降低。2013年10月，我院护理部组织全院护士长召开了一次专门针对跌倒坠床发生的专项护理质量分析会，从细节，从不同的角度、不同的层面分析跌倒坠床发生的原因，提出相应的改进措施，取得了显著效果。
1.临床资料与召开护理质量分析会的方法
1.1资料 我院2013年1―10月份共计发生跌倒坠床案例12例，其中内科6例，外科3例，神经外科、神经内科3例。
1.2医院三乙等级评审复核后，为了加强护理安全管理，保障患者安全，我院护理部组织了一次专项护理质量分析会。会议前，由护理部主任从医院办公平台发出通知，近1年内有发生跌倒坠床案例的病区的护士长、各大科护士长采用鱼骨图、饼状图、柱状图、柏拉图等质量管理工具，分别统计自己辖区内跌倒坠床发生次数、发生原因并提出改进措施，制作成PPT，会上作精彩发言。
1.3参加成员有分管护理的副院长、护理部主任、各大科护士长、各病区护士长及科室质控小组成员、护理骨干。
1.4相关数据的收集 病人跌倒坠床发生后：①采用无惩罚的护理不良事件上报制度上报护理部;②科内护士长组织全科护理人员讨论分析原因，提出整改措施，每位科室护理成员在不良事件上报表上签名;③科护士长、护理部主任再次就科室护理不良事件的事情经过、原因分析、整改措施提出建议，分析不到位、不透彻的要求病区护士长组织重新召开分析会、重新上报;④护理部做好登记，科护士长到病区检查、督导措施的落实情况;⑤护理不良事件报告单一式两份，病区一份，护理部保留一份，护理部每季度组织一次不良事件分析讨论会。
1.5会议由护理部主任主持，首先由近1年有跌倒坠床案例发生的各病区护士长、大科护士长分别就自己病区病人发生跌倒坠床的相关问题用PPT进行分析汇报，这样既督促各科护士长学会对相关质量管理工具的应用，又让她们进一步从中分析跌倒坠床不良事件发生的原因，从而找出这类事件发生的关键环节、好发人物、好发时段及硬件上需要改进的地方等，从科室层面提出改进措施。后由护理部主任从全院护理层面分析、归纳，同样运用鱼骨图、柏拉图等质量管理工具演示，通过PPT将发生原因、细节(年龄偏大、疾病原因、入厕时、厕所地面有台阶、首次下床活动、睡眠不佳、视力障碍、家属离开、鞋袜不适、光线暗、体位突然改变、安全措施不到位、安全宣教不力等)分析得淋漓尽致，提出了相应的预防措施：①加强护理安全管理，对护理人员进行防范意识、责任心教育;②入院时准确评估，筛选出高危病人，护士在病人床旁悬挂防止跌倒坠床的高危标识;③做好高危病人交接班(年老体弱、危重、病情变化、意识不清、特殊治疗病人);④落实安全措施(责任护士应使新入院患者尽快熟悉环境，反复告知患者及其家属，容易发生意外跌倒、坠床的原因、危害和预防方法，以引起他们的重视，特别是高龄患者，指导患者正确使用手杖、助行器等辅助器具，有认知行为改变、意识障碍者使用床档，必要时使用保护性约束，要做好解释工作。对使用降糖药、降压药、镇静药、抗精神药的患者，告知有关注意事项，护理人员加强巡视、外出检查使用轮椅全程陪同，协助入厕、协助穿衣等生活护理，下床活动时使用呼叫器，护理人员及时做床边指导、协助，使用床护栏等);⑤加强与病人及家属的沟通，保证患者安全。
2.质量要求
通过深入细致的护理质量分析会，各科护士长对所辖病区的跌倒坠床防范管理措施加以改进，组织科内护理人员学习，提高护理人员的跌倒坠床安全防范意识，进一步落实跌倒坠床的防范措施，会后层层检查有变化、有改观。
3.讨论
深入细致的专项护理质量分析会，能促使护士长加强管理，起到质量持续改进的作用。质量是医院的生命，而持续质量改进对质量管理起着良好的推动作用。自2013年11月―2014年4月，半年多时间，跌倒坠床不良事件仅发生2例，相对于过去，次数明显减少，原来发生最多的科室目前尚无跌倒坠床事件发生。坚持召开护理质量分析会，让我们分析细一点、措施具体一点、落实到位一点，充分体现护理质量管理的重要性、必要性、实效性，让护理质量管理真正起到健全制度、规范行为、确保病人安全、提升护理品质的作用。
参考文献
[1]戴青梅，陈丽英，徐雪艳，等.护理风险管理研究进展[J].中国护理管理，2006，6(8)：36-38.
第三篇：共享单车的盈利模式分析
1、共享单车市场概况
2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车(自行车)市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。
互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京 80% 的出行和上海 60% 的出行中，地铁 自行车比小汽车更迅速。
2、公共租赁自行车市场概况
目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。
3、互联网共享单车成功的原因
(1)单车的创新设计解决了传统痛点
相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩?一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。
(2)手机互联网用户的发展
智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。 (3)单车的高科技和情怀
还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业(创业企业)区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
高科技方面，其车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和 SIM 卡，使用实心轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。
情怀方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海，当天是世界地球日，倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。
(4)减轻政府财政负担
与滴滴和优步不同的是，政府对共享单车项目持欢迎态度。全国公共自行车系统运转情况最良好的是杭州市公共自行车系统，其服务点超过3500个，5年的车亭(棚)广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜、ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。
(4)资本的涌入
自2016年8月起半年的时间内，资金密集涌入共享单车。期间，摩拜完成了5轮融资， ofo完成了4轮融资;后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;优拜单车也在3个月内获得3轮融资。
摩拜E轮融资额未透露，假设其与D轮一样，都是1亿美元。那么截至2017年1月，摩拜单车共融资约33亿元。一般而言，早期和创业阶段的融资不会改变企业控制权，笔者估计33亿元的融资规模在30%-50%的股份，据此估计摩拜单车的估值约在66-109亿元左右。
4、盈利模式
共享单车行共享之名，却行租赁之实。用户骑行的单车并非来自共享，而是直接由单车服务商提供，用户付的实质上是租车费。就摩拜单车而言，在量产后其造价成本在1800元左右，用户骑车1次最低0.5元-1元，即使1辆车10人用，依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了，而且时间长了，单车还会损坏。
(1)当前盈利模式：
共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，按照上面的例子，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验，需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
(2)未来盈利模式：租金 押金 广告 大数据出售
从政府主导的公共自行车盈利情况来看，大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营，只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营，在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴;后期运营中每年的运营成本高达8000万元，由于目前公共自行车系统的公益性，面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主，超过90%的市民的使用时间都在1小时内)，因此的收入主要来自于广告资源和模式输出，一方面来看，杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万，从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看，竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告)，另一方面，杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出，总体基本上实现了盈亏平衡。
未来，互联网共享单车的盈利模式有望多元化，在租金和押金的基础上，增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看，广告收入是大头。而对于互联网公司而言，大数据是其优势，比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
5、监管
在共享单车市场做大之后，政府的监管也随之而来。上海市教委、市公安局交警总队日前约谈了多家共享单车企业。经协商后，教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措，通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道，“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”。 根据多方协商达成的共识，上海各共享单车企业将从改进注册办法、履行签约承诺、增加弹窗提示、强化信用管理、更新智能锁等方面，严格落实法律法规关于未成年人骑行单车的要求。同时在单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车，组织运维人员加大巡查力度并及时劝阻教育未成年人的违规骑行行为。
目前共享单车数量还在迅猛增加，未来如果政府加强监管，比如控制城市的共享单车总数量，那么谁能胜出?下文从盈利和产品体验2个角度进行分析。 1)盈利能力
尽管据不完全统计，共享单车市场有约30家玩家，但从融资额和单车数量上来看，最后的胜利者可能是在摩拜单车和ofo之间产生。正如上文分析，摩拜依靠押金和骑车费的盈利模式已经清晰;但ofo却未有清晰盈利模式。光靠融资无法长远，没有盈利模式不能笑到最后，易趣网和淘宝网便是前车之鉴。 (2)产品体验
从笔者约300公里的骑行体验而言，摩拜要优于ofo。
1. 摩拜单车车上有GPS定位，找车方便;ofo车上没有，找车很难;
2. 摩拜较重，ofo轻盈，长距离而言，ofo骑行更轻松。不过如果距离加长，城市出行会选择地铁或者出租车;经常需要骑车的用户也会自己购车;
3. ofo强制要求用户打开手机上的GPS定位，充值最少20元;摩拜则没有强制打开GPS的规定，充值最少1元。这方面的用户体验摩拜优于ofo; 4. 摩拜使用自动锁，无密码，设计的初衷是安全>耐用>舒适，因此虽重，但很少损坏;ofo使用的是密码锁，1车1组密码，损坏率较高，完好的车较少。摩拜每次停车都要锁车，锁车后自动结束计费。ofo停车后可以记住密码，打乱后锁车，只要手机上不手动点击结束则不会自动结束计费。笔者曾尝试ofo打乱密码锁车后去购物打算再骑，但车被他人骑走了，还继续计费，可见并不安全，确实有人在盗取密码骑车;
4. 摩拜可预约，ofo不行;
6.信用体系：摩拜对每位用户打分，新用户默认拥有100 分信用分，每骑行一次增加一分，如果用户停放至违规处，一旦被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户的20 分信用分;当该用户的信用分低于80 分时，再次使用摩拜单车就会被按照5 元/半小时的价格收费。ofo没有。
结论：ofo胜在数量，摩拜胜在质量。摩拜开共享单车风气之先，有先发优势，其设计切实符合城市最后一公里的骑行需求。ofo则成本较低，依靠阶段性的免费骑行活动迅速扩张。目前摩拜形成清晰盈利模式，而且客户活跃;ofo虽有加装智能锁等一系列改进，但未见清晰盈利模式。笔者预测共享单车市场未来的胜者或许是摩拜单车。
第四篇：共享单车调度与投放模型分析
摘 要：本文根据调查研究，对单车投放调度进一步分析，优化出最符合需求的投放数解决单车调度与投放问题。
关键词：非线性规划;数学模型;调度
一、 问题引入
本文根据采集的数据及实际骑行情况，估计共享单车的时空分布情况。根据调查得到人们的骑行需求估计数据，建立数学模型解决如何优化共享单车的调度问题。根据骑行数据和需求数据，判断各区域所需共享单车的满足程度，如何进行投放更优。
二、 模型假设
1. 假设每个人骑车速度相等且匀速
2. 假设24：00～6：00没有人使用单车
3. 假设共享单的投放只受需求函数的影响
4. 假设自行车没有因为各种原因损坏
三、 建立模型与分析
数据的预处理：利用Excel软件统计出每个单位从i地到j地所需要的时间设为bi，取其平均值作为从i到j地所需要时间路程aij，即
设区域之间的路程矩阵为A，则：
A=0a12…a1ma210…a2man1an2...0
(一) 单车流量统计
将时间T分为K段，T={t1，t2...tk};mij为某时间段i地去j地的车流量，M为流量矩阵：
M=m11m12…m1jm21m22…m2jmi1mi2…mij
(二) 单车流量统计结果
根据大学城区域共享单车的实际采集数据，我们可以得到各时?g段可使用的单车数目，统计如下表：
从上表可以看出，时间末端5区单车最多，说明5区域单车的分布密度较大，可能为主要聚集区，可能是商业区，其次是
1、
2、6区较多，可能是居民住宅区。
(三) 数据分析
以大学城某区域共享单车为1000辆，因此在此问设共享单车基数为1000，用Excel整理各区域单车增减量如下：
(四) 非线性规划
设第i个地区的单车投放量为zi，根据表2中共享单车影响Mi建立非线性规划模型。
其中zi为决策变量，yi为约束函数，x为范围变量，根据表4中单车的增减量知y1的变化值为-41，y6的变化值为-26，y7的变化值为-4，y10的变化值为-33，说明这些地区对共享单车的需求量较大，因而设立上述限制条件。该模型对单车的最小投放量进行取值，从而达到优化调度的效果。
参考文献：
[1]李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[J].城市，2017(03)：66-69.
[2]李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界(学术版)，2017(05)：121-123.
作者简介：
任立民，福建省福州市，福建江夏学院。
第五篇：ofo共享单车市场调研报告
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ofo共享单车 市场调研报告
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撰写人：
学号：
院系：信息与通信工程学院
单位：北京邮电大学
撰写时间：二零一六年四月二十八日
目 录
一、调查背景
二、调查方法
三、调查结果和结论
四、总结和建议
五、附录
简介：
ofo共享单车是起于北大校园的学生创业项目。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。截至2016年3月，已经覆盖了20余所北京高校，服务近100万高校师生，累计订单突破150万。2016年，ofo的目标是拓展至全国500所高校。ofo共享单车这学期在我们学校兴起，我对此十分感兴趣，做了以下调研。
市场调研报告
摘要
ofo共享单车是一项创举，它切实瞄准了大学生的需求，解决了许多痛点，是适宜当下校园环境的，收到了许多好评，它也因此快速扩展。我觉得我们可以将它作为案例，深刻分析体会，对我们今后的学习创业将会有很大的作用。
关键词：ofo共享单车，大学校园，创新创业
一、调查背景
我们学校位于北京市昌平区沙河，位置比较偏僻，交通主要以地铁为主，我们学生自己出行不太方便。ofo共享单车入驻我们学校不到一学期，同学们也刚开始接触共享单车，但已经有了很大反响，共享单车现在正在快速扩展并完善。
二、调查方法
我这次对ofo共享单车的调研方法主要为抽样调查和调查问卷。首先我随机选取了本校大约100名同学，男女比例约为7:3。然后对他们发放调查问卷，以自愿为前提，让同学们认真填写，我也准备了一些小礼物感谢同学们的配合。填完问卷后我收回并逐一统计数据。
三、调查结果和结论
本次共得到有效问卷98份。通过对这些问卷的整理合和分析可以得出以下结论： 1.在收回的98份问卷中，对ofo共享单车表现欢迎和喜欢的有78份，大约占80%，表明了同学们大部分喜欢并认可共享单车，共享单车在我们学校还有很大的发展空间。
2.大部分同学们对于单车的收费方式和价格表示接受，甚至还有一部分同学觉得价格偏低，对单车价格表示不能接受的问卷数为0份。这表明ofo共享单车的收费方式是合理的并适宜我们大学生的，还有很大的盈利空间。
3.许多同学表示小黄车现在还不够完善，有诸如小黄车流失、被私藏或上私锁、损坏、数量和质量不足、收费有很大漏洞等问题。这表明小黄车作为商业项目运作的开始阶段仍有许多问题要解决，达到成熟的商业化还有很多地方要改进。
4.同学们大多对小黄车这种新兴模式持认可态度，对它的潜力和发展也很乐观。这表明ofo共享单车这种模式和盈利方式可行性很大，潜力是很大的，是能够适应当下市场环境的。
四、总结和建议
通过这次对我校ofo共享单车的市场调研，得到的结论总结为以下四点： 1. ofo共享单车是受学生喜欢的，还有很大的扩展空间。 2. ofo共享单车现在的收费是不高的，盈利还有空间。 3. ofo共享单车在运营上还存在许多问题，达到成熟的商业化还有很长路要走。
4. ofo共享单车是受学生认可的，并有着很大的潜力和发展空间。
对于ofo共享单车的运营和未来的发展，我们有以下建议： 1. 完善运作和收费系统，正式化、标准化、规范化。 2. 收费模式和价格可以更加具体化、人性化。 3. 加强监管，让每辆车实现更大的价值。
4. 可以引进投资扩大规模，增加小黄车的数量和质量。
附录：北邮小黄车调查问卷
北邮小黄车调查问卷
您好，我们正在做一个关于我校小黄车的市场调查问卷，您的宝贵意见将对我们有很大帮助，耽误您几分钟作答，十分感谢您的配合，谢谢!
1.您的性别是?
A、男 B、女
2.您是否使用小黄车?
A、经常使用 B、偶尔使用 C、几乎不使用
3.您对小黄车这个新项目持怎样的态度?
A、喜欢并期待 B、没什么感觉 C、不喜欢
4.您对现在小黄车的收费持怎样的态度?
A、能够接受 B、勉强接受 C、不能接受
5.您觉得小黄车的模式足够完善吗?
A、比较完善 B、不完善
6.如果您觉得不够完善，能指出突出的漏洞或不足吗?(选做)
7.您对小黄车现在的数量和质量满意吗?
A、满意 B、比较满意 C、不满意
8.您对小黄车的盈利模式持怎样态度? A、创新不错 B、一般 C、不乐观
9.您觉得小黄车有发展潜力吗?
A、很有潜力 B、一般 C、没有潜力
10.您能提出一些建议或措施吗?(选做)
十分感谢您的配合，谢谢!