桥梁工程施工总结范文第1篇
引言:随着我国在公路建设方面投资与关注力度不断加大, 越来越多的道路桥梁工程开始兴建, 人们的思想观念随着社会的进步而不断的提高, 社会的进步不仅仅提高了各行各业的生产效率, 也对道路桥梁工程施工建设带来新的挑战。因此, 必须对混凝土桥梁护栏预制施工工艺进行深入探究, 从提高桥梁安全系数、节省大量施工材料与人力以及增加车辆行驶过程中的舒适度等方面进行探究, 为社会创造了更大的经济效益与社会效益。但是由于多方面因素的限制, 混凝土桥梁护栏预制施工工艺在实际应用中存在一些问题, 还需要进一步探究与分析, 优化预制施工方案与施工效果。
一、桥梁护栏设计方案分析
桥梁护栏预制施工方案设计对后续工程施工建设具有重要的影响与作用, 也就是说合理科学的预制施工方案是后续施工建设有效开展的基础与前提, 可以为各个施工环节提供理论指导。对于护栏级别的确定需要根据相关建设要求以及技术规范要求进行, 还需要综合考虑设计时速、车辆发生交通事故的可能性以及公路等级等, 为后续工程奠定良好基础。其次, 公路桥梁工程施工是一项系统复杂的过程, 具有较强的综合性与复杂性, 在实际施工中, 经常会涉及多门专门知识与专业技能, 对相关技术人员与施工人员的专业技能与综合素质具有较高的要求。对于护栏结构的选择, 应该结合具体情况选择适用, 一般情况下会选择混凝土护栏, 在工厂预制完成护栏墙体之后, 在道路桥梁施工现场进行预制纵向拼接。然后进行桥梁冀缘板护栏连接施工建设, 做好内部结构的稳定工作, 保证结构的合理性与安全性, 作为道路桥梁永久护栏使用。
二、桥梁护栏预制施工工艺
在确定施工方案基础之上, 才可以进入到施工阶段, 也就是说科学合理的设计方案是保证后期施工阶段以及其他环节顺利进行的基础与前提。桥梁护栏预制施工过程中, 为了保证施工质量与施工安全, 则必须要全面落实质量控制措施, 把握每个环节的技术要点, 我们从以下几方面进行探究:
(一) 施工准备工作
因此, 在具体施工之前, 相关技术人员需要对施工地的地质、地形以及周围情况进行综合分析与考察, 因为任何因素都可能影响施工质量, 所以要进行详细勘察, 然后根据施工地点的实际情况设计施工图纸, 保证设计图纸的合理性与科学性, 同时需要专业人员根据勘察报告数据对相应的施工各个环节中存在的问题进行评估, 并根据实验结果安排施工顺序, 同时, 注重护栏的加工与制作, 确保尺寸合理、质量必须严格把关, 对于不合格的材料与机械设备严禁进入到施工场地, 并且在施工现场设置合理的排水通道, 尽量减少对周围建筑物以及生态环境的影响。并采取相应的防范措施, 尽量减少施工质量问题, 保证各个环节都可以顺利进行。要想真正控制好道路桥梁的施工质量与安全, 必须做好施工之前的准备工作, 对施工地的实际情况进行充分考察与了解, 保证施工的顺利开展。在确定好准备工作的前提之下, 接下来就进入到桥梁护栏预制施工现场, 严格依据施工设计方案与质量控制目标开展桥梁护栏预制施工。
(二) 预制块纵向连接
纵向连接主要考虑的是拆卸方便问题, 通过对比与分析不同的技术方案, 连接受力可靠性与经济性, 寻找最佳的连接方案。在对混凝土桥面板湿接缝施工技术进行研究的过程中, 需要对其与建筑之间产生的影响效果进行分析, 对其作用力的可行性进行探究。首先, 需要明确它对桥面板的不滞后结构受力情况。在具体的实施过程中, 对桥面板不滞后的结构受力情况进行分析, 需要采用一定的施工方案。对施工阶段中出现的跨主梁构件应力进行计算。在结构成桥之后, 要能够结合实际施工情况, 对钢主梁运营阶段的应力情况按照一定的荷载标准, 对混凝土的桥面板和钢主梁进行设计。由于材料或者人为因素的影响, 预埋螺栓很可能会出现偏差, 为了降低偏差值, 在施工过程中需要适当增大连接型钢的螺栓孔尺寸, 还需要设置相应的垫片。
(三) 预制块基础连接
预制护栏是否牢固, 安装是否合理科学, 在很大程度上直接决定着防护性能, 与国家利益以及人们群众的根本利益息息相关。因此, 在施工环节必须保证预制块基础连接的牢固性与合理性。其中, 各梁段桥面板所产生的应力大小要与钢主梁的应力大小相平衡。在结构成桥后的混凝土桥面板以及钢主梁运营阶段涉及到的应力大小应该严格地按照相关的荷载标准进行组合与提取, 也就是说我们需要具体地算出施工阶段桥面板及钢主梁应力的大小, 以及成桥后钢主梁应力的大小, 对两次结构的受力情况进行详细地分析。而预制块基础与桥梁冀缘板采用刚性连接并接等原则设计, 有效保证基础连接的承载力, 从而确保嵌固式基础受力可靠性与合理性, 最终实现内部结构稳定的目的。
结束语:综上所述, 随着科学技术与社会经济的快速发展, 为我国道路桥梁工程建设提供积极推动力。在整个桥梁护栏预制施工过程中, 通过完善的施工设计方案, 落实施工工艺, 加强质量控制, 把握技术要点, 保证桥梁护栏预制施工顺利完成。
摘要：随着科学技术与经济的不断发展与推进, 我国的道路桥梁建设也得到了快速的发展。人们与社会越来越关注道路桥梁质量, 道路桥梁施工质量与人们生活以及社会生产息息相关。混凝土桥梁护栏预制施工工艺是公路桥梁工程建设中的重要环节。在道路桥梁工程建设中, 必须全面落实混凝土桥梁护栏预制施工工艺, 创造出来更高的经济效益与社会效益。基于此, 文章就道路桥梁施工混凝土桥梁护栏预制施工工艺进行阐述, 以供大家参考。
关键词：道路桥梁,混凝土桥梁,护栏预制,施工工艺
参考文献
[1] 周炜;张天侠;崔海涛;朴松爱;李大鹏;;轿车与公路护栏碰撞的有限元仿真[J];北京工业大学学报;2018年03期
[2] 张晶;白书锋;石红星;张绍理;;车辆与弯道混凝土护栏碰撞的动态数值模拟及试验[J];中国公路学报;2017年01期
桥梁工程施工总结范文第2篇
【摘 要】随着交通基础设施的快速发展，桥梁工程作为其中重要的组成部分，也取得了很大的成就，而桥梁工程的结构施工更加关乎着桥梁的整体质量，是桥梁工程施工中的重中之重，但是，在桥梁的施工过程中却存在这很多的问题，因此，本文就桥梁工程施工监理的概念、公路桥梁施工中监理工作质量控制要点、桥梁工程施工质量控制及桥梁工程施工监理具体措施进行分析。
【关键词】桥梁工程；施工监理；质量监控；要点
引言
最近几年，我国公路工程的数量日益增多，这些工程中也有极大多数是桥梁工程。在各种工程的施工中，桥梁工程的施工难度要比其他工程的施工高很多，所以在公路工程的建设中，桥梁工程占据着非常重要的地位。
因此，在进行桥梁工程的施工时，必须开展严格的质量监管工作，这样不仅能使桥梁工程的质量有所提高，还能及时发现工程中存在的安全问题，并在第一时间进行处理，这样不仅能保证施工人员的人身安全，还能减少工程事故的发生率，在降低施工成本的同时提高工程的整体质量。
一、桥梁工程施工监理的概念
桥梁工程施工监理的工作就是指施工单位与监理单位签订委托合同，监理单位在所签订的合同约定范围内，在遵守相关法律及施工技术标准规定的前提下，对工程项目的设计、施工等进行监督管理工作。在当今形势下，我国经济不断发展并取得了很大的成就，所以在桥梁工程的施工过程中对各阶段及各环节实行了施工监理的制度，这也是时代所发展的方向。桥梁工程施工质量的总体目标，经过初期所设定的图纸文件决定工程在经济效益上是最为合理节约的，在技术方法上是最为先进可行的，在结构设计上面是最可靠稳定的，而对于经济、技术及结构也是关系工程项目的质量好坏的直接因素。
那么要想确保工程的质量安全并最大化地获得经济效益和社会效益，实行相关的技术标准对工程的施工质量进行严格的监督和管理就是很重要的工作了。
二、公路桥梁施工中监理工作质量控制要点
（一）复核设计图纸
如今交通基础设施的建设规模不断扩大，交通设施的设计周期一般较短，在图纸设计上难免会发生遗漏甚至错误。作为监理人员，在施工之前，需要对设计图纸进行严格的复核，确保设计图纸的准确性，一旦发现问题，需要及时向设计单位提出，以防出现后患难以解决。
（二）确定监理管控的重难点
对于大型桥梁工程，监理单位进场后应结合工程实际情况，首先编制科学、合理的监理大纲，突出监理控制中的重点与难点，并对监理管控的思路和措施作细化明确。
（三）严把主要施工方案的审查关
对于总体施工组织设计、技术难度较大的悬浇箱梁、支架现浇或新材料和新工艺等施工方案应组织专家进行评审，以专家评审通过的方案作为监理质量控制的依据。
（四）对工程材料进行严格把关
严格检验施工过程中所用的原材料质量，对于锚具、夹片、钢绞线、波纹管等材料必须按照规定频率，送外委检测。坚持先检验后使用和材料来源一致的原则。在材料检验达标后，方能用于工程施工。
（五）加强对隐蔽工程的质量控制
对于桩基施工、张拉、压浆等隐蔽工程施工，监理单位必须安排专人进行全过程旁站，记录好现场第一手原始资料，并留有齐全的影像资料。施工、监理单位均应建立影像资料电子档案。确保隐蔽工程具有可追溯性。
（六）加大对质量通病的检查力度
监理单位应根据工程特点编制切实可行的质量通病防治手册，并组织施工、监理人员进行学习、宣贯。在施工期间，应加大对质量通病的检查力度，发现问题及时落实整改，确保施工质量受控。
三、桥梁工程施工质量控制
（一）桩基是隐蔽工程，是桥梁的重要部位
桩基施工的隐蔽性造成了其在施工过程中存在较多不可预见因素，经常出现一些问题也就不可避免，如果这些问题不及时解决，将直接影响到桩基的工程质量，给工程造成损失。
因此，为了避免工程质量事故的发生，监理人员要随时检查钻孔进展情况、土层情况、成孔、清孔、沉淀量，发现异常立即采取处理措施，并做好纪录。对于下钢筋笼和焊接应检查钢筋是否栓牢，焊接点距及钢筋笼各部分尺寸是否正确。
下导管、灌注水下混凝土时防止成孔的孔壁坍塌，保证导管插入混凝土内，连续浇注不断桩。还要认真检查钢筋焊接质量、焊缝可靠，焊缝错开及下钢筋笼时维持保护层的措施。注意导管内壁的清净，接口要严，不漏水，要注意灌注时导管插入砼的深度等。
（二）公路桥梁的裂缝现象
在桥梁工程施工过程中，桥梁频繁出现裂缝的现象受到了业内各界的广泛关注，这种现象直接影响桥梁的承载能力，给桥梁使用者的生命和财产安全造成很大的隐患，容易造成坍塌事过导致人员伤亡。
桥梁的裂缝一般表现为墩台身裂缝、主拱圈的裂缝和主梁裂缝等，裂缝是桥梁结构问题主要表现形式，裂缝的出现一方面是因为强度不够且在荷载作用下形成的，还有就是由于工程施工质量而导致自身的收缩裂缝。如果有裂缝出现，会使桥梁结构的强度和刚度严重下降。
此外，外界自然环境也会对其造成一些负面不良影响，一旦有水分和空气渗入裂缝，就使得桥梁结构耐久性降低并直接影响桥梁的使用寿命，所以要对裂缝给予高度重视，对不同情况下产生的裂缝要有不同的分析研究方法，同时采取适当的对应措施。
（三）桥梁工程施工过程中钢筋锈蚀
桥梁主体结构是整个桥梁工程施工过程中的重中之重，而桥梁工程主体结构施工的材料就是钢筋，因此钢筋质量是否达标直接影响到整个桥梁的可靠性和安全性。
如果钢筋质量没有达标，将会直接影响到国家利人民群众的利益及生命财产安全。
据对我国桥梁工程施工质量的控制和监理问题的统计表明，很多桥梁在使用过程中会出现有钢筋锈蚀这种现象。钢筋锈蚀直接导致桥梁整体质量下降、桥梁的使用年限缩短。这种现象出现的主要原因有两个方面：
一是建筑材料钢筋本身就存在的质量问题；
二是外部环境的原因，桥梁的钢筋露在外面时会受到汽车尾气、海风及酸雨等腐蚀而形成钢筋锈蚀。因此，可以看出钢筋锈蚀有很多原因，所以在预防钢筋防腐工作的过程中，采用多种方式对其综合性治理。
四、桥梁工程施工监理具体措施
（一）把握好监理方面的主要程序
监理单位要制定监理规划，监理实施细则，廉政细则等。还要求施工单位编制的组织设计，由监理工程师审查，合格后下发开工令，同意开工。监理工程师可根据施工单位的施工进度计划，月进度计划，旬进度计划，周进度计划等控制其进度，核查其质量，监督其费用。
（二）注重原材料的质量问题
在桥梁工程的施工中，原材料质量是工程的根本也是基础。原材料质量不合格将会对桥梁工程的整体质量和使用寿命产生极恶劣的影响，甚至在工程中还会出现严重的安全事故。所以在桥梁工程的施工必须重视原材料的购买和保存，这样才能保证原材料的性能和质量。才能满足工程的需要，构建合格的工程。
（三）做好桥梁伸缩缝的监管工作
在桥梁施工中，桥梁伸缩缝的施工难度是最大的，也是很难检查出来的。首要做的就是安装方面的预埋。我们要做到准确安装，焊接牢固。为保证复合桥面伸缩缝平顺，我们要先铺沥青混凝土面层，再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，最后再安装，焊接伸缩缝，直至最后的浇筑伸缩缝混凝土。
（四）做好隐蔽工程的监理工作
基础开挖与检验是隐蔽工程中监理的重要内容，包括尺寸大小、地基稳定性及承载力等方面。除此之外，还要做好钻孔桩基础的工序监理。一般来说，泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆。
而水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，对于不合格的要及时提出加以整改。
（五）做好现场监理工作
这项工作很重要我们现场监理的监理人员要对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、配比等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，以达到对施工质量有效的监督和管理。
结束语
桥梁工程施工监理及质量监控工作是一项庞大而且复杂的系统性工程，而要想确保工程项目的整体的施工质量，这就要求了施工中的各道工序以及各个环节都必须得到全方位的管理和控制，同时工程项目的监理单位应严格地履行自身的职责，提高监理人员的专业技能与自身素质，严格保障施工过程的质量安全，只有这样，才能提高我国桥梁工程的使用性能和服务质量，才能保证我国交通运输行业的流畅运行，才能继续促进我国国民经济的快速发展。
参考文献：
[1]翟向阳.浅谈桥梁工程施工质量控制及监理工作的要点[J].科技与企业，2013，03：91.
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[5]崔平，崔宁，阎晋华.钢筋混凝土桥梁工程施工监理要点[J].山西交通科技，2005，S1：127-128+130.
桥梁工程施工总结范文第3篇
文本摘要：某桥墩设计为12根直径2.2 m钻孔灌注桩,桩底标高为-26.923 m,设计桩长32.7 m,施工中采用矩形双壁钢围堰维护,墩位处于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。 关 键 词：案例分析 连续梁 灌注桩
1 大孔径深水钻孔灌注桩质量控制案例分析
1.1 案例1(大孔径深水钻孔穿越断层施工控制)
1.1.1 背景资料
某桥墩设计为12根直径2.2 m钻孔灌注桩,桩底标高为-26.923 m,设计桩长32.7 m,施工中采用矩形双壁钢围堰维护,墩位处于近岸河床地段,床面高程-3.16~-3.20 m,枯水期江水深13~19 m。墩位处工程地质条件为:表层分布2.35~2.9 m厚第四系冲积覆盖层,下伏基岩是粘土质粉砂岩,高程-25 m以上裂隙极发育,岩体破碎。桥址处岩体断层较多,且受全桥总体布置限制,无法绕避,桥墩位置原设计有5条断层带(图1),断层岩体构造为角砾夹碎裂岩,岩体天然单轴抗压强度14.0~33.7 MPa。
在钻孔桩施工过程中,6号桩钻孔标高达-12.4 m时,孔壁严重坍塌,填埋至标高-7.5 m处,填埋深度4.9 m,10号桩钻孔标高达-12.1m时,孔壁坍塌填埋至标高-9.4 m处,填埋深度2.5 m。继续钻进时坍塌仍在继续。
1.1.2 原因分析
从孔壁检测图形看,桩孔扩大部分在断层发育部位,造成坍孔的主要原因如下。
(1)断层岩体破碎,整体性差。
(2)采用清水钻,无泥浆护壁;孔径大,孔壁自稳性差。
(3)岩质为泥质砂岩,岩隙土遇水容易软化,造成孔壁坍塌。
(4)钻孔过程中,钻头穿过软硬不均断层,易造成钻杆倾斜。
1.1.3 采取措施
防止坍孔和埋钻,暂停施工。
(1)逐桩补充钻探,重核桩长,确保每根桩穿过断层带进入完整基岩,保证一定嵌岩深度。
(2)钻孔通过断层带时,要求慢速钻进,避免过度扰动破碎带岩块,同时也可保持桩孔垂直度。
(3)通过破碎带时每次钻孔进尺1.5~2.0 m钻头高度)、起钻并灌注水下混凝土,待混凝土终凝并达到一定强度后,重新钻孔。 (4)禁止相邻孔同时钻进,以防串孔。采取以上措施后,桩孔质量有了明显改进,钻进过程中,断层位置采用混凝土护壁,有效地防止了坍孔,避免了埋钻、串孔等不良后果。各桩进行超声波检测,达到了I类桩标准。
1.2 案例2(钻孔灌注桩灌桩意外中断桩处理)
1.2.1 背景条件
某长江大桥主墩钻孔桩基础施工要确保在汛期来临前完成四渡洪桩施工,以便安全渡汛,该墩
19号桩即是其中的一根渡洪桩。施工单位在极困难的条件下做了大量的施工准备,但终因工期限制,准备工作尚感不足,以致在水下混凝土灌注6 m高时堵管,不得不中断灌注,发生断桩事故。这种情况处理办法通常是在原桩位附近按承载能力要求加桩或抬桩。该大桥主塔基础钻孔桩设计条件是:桩径2.5 m,桩长40 m,桩间距5~6 m,即该桩采用加桩方案已不可能,条件所
迫,必须千方百计在原桩位做好这根桩的施工。
1.2.2 原因分析
事故发生后,施工、监理及建设单位及时深入施工现场调研,分析断桩原因,归纳如下。
(1)导管上口与砼供料漏斗底部的开启球阀安装设置不当(以塑料布代球),使首批砼散落入水,造成砼严重离析,水泥浆流失过大,导管底部碎石积结,使水下砼流动性降低。
(2)砼坍落度过大,大于23 cm。
(3)混凝土面标高测量不及时,未能及时拔导管。
(4)钻机抽水泵未及时维修保养,故障率较高,以致处理事故关键时刻,不能发挥有效功能。
1.2.3 处理措施
该桩水下砼的初凝时间据试验资料为28 h,3 h后砼坍落度损失较小,故经研究,采用钻孔清除已浇注在桩孔内的砼,重新灌注桩身砼方案。
(1)采用KA-300型钻机,用反循环法抽出桩内砼。
(2)为防止钻孔损坏钢筋笼,采用空钻杆加焊自制吸头办法。
(3)清除桩孔内砼分3次操作。第一次清上半节砼,第二次清下半节砼,最后对周边进行摆动吸渣。所有排渣均要求再不出现碎石子为止,直到孔底,并对各测点进行标高检测,各测点均达到了原终孔时的钻孔标高,经监理旁站检查,报请高监办批准,同意重新灌注水下混凝土。
1.2.4 处理效果 在对该桩进行超声检测时,有一根声测管堵塞,要求进行钻芯取样检查。
(1)取芯整个过程钻进平稳,无异常响声,回水正常,芯样采取率95%,局部芯样有少量气孔,桩底砼与岩面结合完整。
(2)芯样试压。试验结果砼平均强度38.5MPa,满足设计要求。
(3)抽芯验桩结果,桩身长39.95 m。从取样钻进情况看,无掉钻现象,芯样无蜂窝状。
(4)超声检测结果表明,设计桩顶以下到15.3 m以上完整性达到质量I类桩。综合评定该桥主塔墩19号桩为I类桩。
2 预应力连续梁施工质量控制案例分析
2.1 案例3(预应力钢绞线锁头器张拉脱锚问题的处理)
2.1.1 背景资料
某大桥箱梁进行预应力束张拉施工,按设计顺序进行张拉,当压力表读数为30 MPa(1 495kN)时,右侧腹板束中突然有一根钢绞线飞出1 m,当即停止张拉施工(该束拉力尚差5.2 MPa才达到设计拉力)。次日再次张拉腹板束时,锁头器又脱落两个(距设计拉力尚差3.2 MPa)。
2.1.2 原因分析
从被挤压的锁头器脱落看,钢绞线上有明显的滑痕,现场检查和分析主要原因是:
(1)锁头器及挤压机均存在质量问题,锚具挤压力不够。
(2)由于厂家将直径34.4~34.5 mm和33.7~33.9 mm两种型号的锁头器混装,故造成直径为33.7~33.9 mm的锁头器脱锚。
2.1.3 整改措施
(1)立即停止使用该厂家的产品。在严格检验论证合格的前提下,挑选使用已进场的锁头器,并做好张拉试验和记录。
(2)人工凿开腹板锁头器周围的混凝土,全部更换8根腹板束的锁头器,封好防护罩,浇注砼,待补浇砼达到设计强度后重新张拉。该孔梁腹板束重新更换后,张拉结果在设计拉力下,其伸长部符合规范要求,偏差范围在+4.55%~
5.47%之间。
2.2 案例4(预应力张拉质量控制)
2.2.1 背景资料
某连续箱梁纵向预应力束进行张拉。张拉过程中发现腹板预应力束8束中有两束延伸量超标,故要求暂停纵向预应力张拉工作。经检查发现,内侧腹板束均有1~2根断丝,因断丝位置处在千斤顶范围,张拉时未及时发现,外侧腹板束未见断丝,但延伸量超过计算延伸量13%。有断丝和延伸量超标的预应力束,在非张拉锚固端均有部分钢绞线滑丝,其余预应力束张拉结果正常,经检查也未发现有其他异常情况。
2.2.2 原因分析
(1)钢绞线材质方面,经核对施工单位和建设单位抽检钢绞线试验报告及产品出厂试验结果和合格证,均表明是合格的,此批次钢绞线左右幅同时使用,在右幅张拉中未发现异常情况。
(2)检查张拉设备包括压力表、千斤顶均未发现质量问题。现场重新标定的压力表读数和张拉力曲线在初应力阶段线性关系不太吻合,说明千斤顶摩阻力较大。
(3)预应力管道检查。通风通气情况较好,钢绞线抽出检查,未见有漏浆堵管现象。
(4)张拉端锚垫板定位较好,且与索管基本垂直。
(5)非张拉锚固端检查发现,在有断丝的预应力束中,部分夹片未夹紧钢绞线,有滑丝现象,最多的一束9根中有4根滑丝。部分夹片在张拉后错位达5 mm以上,并且粘有水泥浆。经综合检查分析认为,造成钢绞线断丝和延伸量超标的主要原因是:非张拉锚固端在张拉前夹片未装紧,且在砼浇注过程中粘有水泥浆,致使在张拉后未能夹紧钢绞线,形成滑丝。由于腹板束中部分钢绞线在锚固端滑丝,致使各钢绞线受力不均,未滑丝钢绞线受力超过极限值因而出现断丝和延伸量超标。
2.2.3 处理措施
(1)对延伸量超标和出现断丝的预应力束,全部整束更换。
(2)要求施工单位在张拉前必须对张拉设备、钢绞线、管道、锚垫板、锚固端锚具安装情况全面检查合格,并经现场监理检查同意后,才能进行张拉。在砼浇注过程中,必须对未张拉钢绞线和锚具采取保护措施。
(3)要求现场监理除认真旁站检查张拉情况外,还要对可能影响张拉结果的其他因素进行过程控制,以免出现类似事件。在现场监理工程师的监督下,4根伸长量超标有滑丝、断丝的钢绞线已全部抽出并报废,更换新的钢绞线后,张拉结果合格,其延伸量偏差在-2.9%~2.4%之间。在后续施工过程中,现场监理加强了预应力管道安装、锚具安装、千斤顶维护等各方面的过程控制,所有预应力张拉工作一直进展顺利,未出现异常现象。
2.3 案例5(预应力砼箱梁腹板波纹管堵管整治处理)
2.3.1 背景资料
某桥预应力砼箱梁某孔左幅,进行纵向预应力索张拉。腹板束张拉至设计吨位时,实际伸长量仅为55 mm,与计算伸长值相差较大(设计伸长量206 mm,实际仅为设计的26.7%)。针对此情况,现场监理要求暂停预应力索张拉作业,要求认真查找原因,采取可靠措施进行处理。
2.3.2 原因分析
经对千斤顶的摩阻、油管路、压力表等进行检查,未发现异常,故认为致使腹板索延伸量不足的原因可能是波纹管漏浆,并由以下几种原因之一造成。
(1)波纹管制作时,压痕连接不紧密,导致安装时在弯曲部位的外侧开裂。
(2)波纹管接头连接不牢,砼振捣时,将接头振开而漏浆。
(3)电焊时,将波纹管烧穿,并未及时发现。
2.3.3 事件处理办法和质量控制措施
(1)事件处理过程 首先将腹板索松锚,拆除锚具,用直径10 mm圆钢插入,探查堵管位置,确定堵管位置在距施工缝8.5~9 m处。在堵管位置沿箱梁内侧人工开凿20 cm宽的缝,发现漏浆堵管范围达1.1 m。将波纹管内水泥砂浆全部人工清除干净后,发现漏浆原因主要是波纹管压痕连接不牢,以致于波纹管在曲线部位开裂漏浆。用波纹管铁皮将开口部位重新封住,用高标号环氧树脂细石子砼嵌补凿开处,嵌补3 d后,重新张拉纵向预应力索,其伸长量与计算伸长量偏差为+2.1%,符合及规范要求。
(2)相应质量控制措施 经对事件发生原因进行分析后认为,在波纹管施工质量和检查方面均存在漏洞。一般情况下只注意对波纹管节头情况和电焊烧洞情况进行检查,对波纹管压痕质量未引起足够重视,也未将其当作重点来控制。为了不再出现类似情况,采取以下措施对波纹管制作及安装质量进行控制。
①严格控制波纹管制作质量,要求施工单位加强对材料采购环节的质量控制。
②施工单位在波纹管安装前应仔细检查压痕宽度及压接严密性,并现场检查波纹管弯曲时是否开裂。
③波纹管安装完毕后,除检查接头及空洞情况外,还需对压痕全面检查,现场监理必须逐根逐段检查,并要求在弯曲部位至少检查2遍。在监理及施工各方对波纹管安装质量采取一系列措施后,质量有明显提高,该桥此后施工的12个施工梁段再未出现此类事件,确保了预应力砼连接箱梁的施工质量。
2.4 案例6(临时索连续悬臂灌注预应力混凝土梁质量控制)
2.4.1 背景资料
某大桥梁部由连续梁和连续刚构组成,连续梁与连续刚构支座所在墩位于水中,水深5~7m,墩高30 m,为减少水中临时墩,采用张拉顶板临时索的方案,悬臂灌注连续梁与连续刚构边半跨,并用钢板填塞梁缝底板和顶板,埋设应变片,测定钢板应力。0号块在墩旁塔架上进行,1~6号块按临时连续悬臂灌注,但在灌注3号块后,张拉顶板临时索,发现梁缝增大,临时索拉应力增大,伸长量增大。进一步发展,后果不堪设想。
2.4.2 原因分析
检查发现临时支座塔架是用万能杆件拼装的,预压时间不够,在施工过程中,非弹性下沉,致使临时支座标高降低20 mm,正式支座参与受力,与设计受力模型不一致,顶板临时索承受的梁体恒载和施工荷载力偶加大;另一方面原因是原设计临时索安全系数储备不大。
2.4.3 处理方案 (1)对称起抬梁体,抬高临时支座标高,保证正式支座在施工过程中不受力。
(2)增加临时索数量,确保安全;根据增加临时索数量重新计算梁面标高,保证梁体合拢后线形满足设计要求。
(3)
5、6号梁段灌注后,采用顶板体外索张拉,在施工过程中加强对梁缝处钢板应力检测和临时支座标高测量。采用临时索悬臂灌注施工,可减少水中临时墩和鹰架,但必须加强施工过程观测,保证施工荷载分布与设计假设情况相符,对临时索设计适当增大安全系数。
3 砼粗集料质量控制
3.1 背景资料
某施工单位为某大桥主墩基础混凝土作前期准备工作,粗集料、细集料、水泥等开始备料,封底及夹壁砼开始试配。监理试验工程师在例行检查时,发现粗集料是某采石场砂岩,在常规试验中,这种岩石压碎值数值偏小,质地坚硬。在验证C15混凝土配比时,发现该石料与水泥的亲和性极差,在拌好的砼中,取出几粒碎石,可发现碎石上无肉眼所见附着物,做坍落度检验时,发现粗集料架空、水泥浆流走,严重离析,和易性极差。
3.2 原因分析
此碎石原为某玻璃厂原料,属硅质砂岩,质地坚硬,亲水性差,其成分为石英,并含有方石英、磷石英这类活性SiO2。活性SiO2易与所用普通硅酸盐水泥发生硅碱反应,会造成混凝土膨胀开裂,影响使用。
3.3 处理措施
(1)通知施工单位立即停止此类粗集料进场,已进场的必须退场或改作它用(如铺路),并在现场监理监督下实施。
(2)指令施工单位重新选择粗集料,并应以石灰石为首选。
(3)原材料进场,承包商必须事先通知监理试验室,以便及时抽检。
(4)要求监理人员加强对进场原材料的检验和监督,确保进场原材料质量。
桥梁工程施工总结范文第4篇
摘要：挂篮是进行悬臂浇筑施工时必不可少的施工设备，挂篮施工则是指浇筑较大跨径的悬臂结构时，采用吊篮方法，分段安装预应力筋、管道、模板，并分段浇注梁段混凝土的施工方法。本文简述了挂篮的结构形式、功能原理及设计原则，并分析了挂篮施工特点，结合工作实践，探讨了挂篮施工技术要点。
关键词：桥梁 挂篮 施工
随着我国现代化进程的加快，基础设施建设飞速的发展。高速公路、桥梁等基础设施规模在不断向大型化、大跨度方向发展。目前大型、大跨度桥梁的施工广泛采用环境适应性强的悬臂浇筑法。挂蓝是路桥工程中大跨径箱梁悬臂浇筑法施工的主要施工设备，它可以避免施工中用大量的支架和大型的垂直及水平运输机具，可充分利用有限的空间多次重复使用，在施工中对节段的施工误差可以不断地进行调整，从而保证悬浇的精度。挂蓝在悬浇中还能起到活动脚手架的作用，挂篮施工不但能保证工程质量，而且能节约工程成本，具有很好的可行性。因此，做好挂篮选型、设计和施工，对于保证施工质量，降低工程成本具有重要意义。
1 挂篮概述
挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式4种。挂篮通常由承重结构、悬吊系统、锚固装置、走行系统和工作平台等几个组成部分。承重结构是挂篮的主要受力构件，它承受施工设备和新浇筑节段的全部重量，通过支点和锚固装置将荷载传到已施工完成的梁身上。挂篮的走行系统可用轨道或四氟乙烯滑板，牵引动力一般用电动卷扬机，它包括前牵引装置和尾索保护装置。为保证浇筑混凝土时挂篮有足够倾覆稳定性，往往在挂篮的尾部设置后铺同，一般通过埋存梁肋内的竖向预应力筋实现，当后锚能力不够时，也可以采用尾部压重等设施。挂篮的主要功能是支撑模板，承受新浇混凝土重量，出工作平台提供张拉、灌浆的场地，调整标高。因此，挂篮不仅要求有足够的强度保证，还要有足够的刚度及稳定性，自重轻，移动灵活，便于调整标高等。
2 挂篮设计原则
2.1 尽量缩短挂篮施工周期。挂篮施工中宜采用各梁段全断面一次性浇筑。
2.2 减轻挂篮自重：①除满足桥梁设计对挂篮自重的要求外，应尽量减轻挂篮自重；②挂篮宜采用自锚平衡式，充分利用箱粱竖向预应力筋平衡倾覆力矩。
2.3 保证悬浇砼质量及施工安全：①模板设计中注重砼的外观质量，一般以刚度为主来设计模板：②满足高空超重施工的安全要求。
2.4 改善施工条件和作业环境：为了方便置放置施工机具及施工员往返，箱梁顶面施工作业空间尽量宽敞。
2.5 应根据梁的分段情况和对挂篮重量的要求、承受荷载及施工经验设计挂篮，除必须满足强度、刚度和稳定性要求外，还要使其行走和锚固方便、可靠，重量不大于设计规定。
3 挂篮施工特点
所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有以下特点：
3.1 主导粱、前横梁等主要受力构件全部由型钢制作，单件构件轻，有利于挂篮转移和组装，施工进度大大加快。
3.2 适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。
3.3 新浇筑梁段混凝土重量通过斜拉带、斜拉梁等作用在已成梁段上，因而结构受力合理、明确，安全可靠。对于倾覆稳定性的解决，采用箱梁竖向预应力筋解决，减少了配重，减轻了挂篮的重量。
3.4 走行安全、可靠，可通过液压驱动、整体走行一次到位的方式，使得走行安全、可靠，自动化程度高。
3.5 挂篮承载力大，刚度好，有利于保证箱梁混凝土的施工质量。
4 挂篮施工技术要点
4.1 施工准备
①在伸挂篮施工前，向监理单位上报详细的施工方案报批，要求精心组织，统筹安排严格按照施工规范进行施工；②开工前必须做好交通封闭和管制工作，设立醒目禁行标志，确保施工作业人员和机械设备的安全以及挂篮的施工质量；③熟悉图纸和安装操作规程，机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的跳板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行，配齐备足养护用的塑料薄膜、运水工具等。
4.2挂篮施工中的质量控制
挂篮质量与梁体质量比值宜控制在0.3～0.5之间，特殊情况不超过0.7。挂篮总重量控制在设计限重之内，允许最大变形为20mm。施工行走时抗倾覆安全系数为2，自锚固安全系数为2，斜挂水平限位安全系数为2，上水限位安全系数为2。
4.2.1 挂蓝中必须要有千斤顶和倒链。其中千斤顶的作用是负责长、短吊杆的升降，倒链的作用分别为负责挂篮主桁、底模平台的移动以及中、前横梁和主桁的临时固定。要保证梁体块段底板和项板上的预留孔以及预埋件位置与设计要求相符并与水平面垂直，绝不能出现歪斜现象。在与底板锯齿块相遇时要注意不能对波纹管造成损伤，也不要对波纹管进行移动。要预留锯齿块钢筋，预留孔周围要用加强钢筋予以加固。
4.2.2 挂篮安装的质量控制：①竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差＜3mm，以确保挂篮轨道安装位置的准确性；挂篮拼装、前移就位后，其中线应与桥梁中线重合，偏差＜5mm；②挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0、1.2五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。预压测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处，每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，加载完成后，每6小时测量一次，连续48小时沉降量小于2mm时，可分级卸载，直到非弹性变形全部消除完为止，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。在每级加载或卸载时及时进行观测，在加载过程中要有专人检查挂篮各个部位，如发现异常应立即停止加载，及时处理。
4.2.3 加强挂篮行走的保护措施：挂篮的行走是挂篮施工过程中的又一个安全危险源。为保证挂篮行走过程中的施工安全，在每根主导梁下设置行走反压轮以及在立杆顶处设置缆风。挂篮行走过程中，现场管理人员须随时观察反压轮的工作情况，并经常检查缆风与梁体后拉预埋件的连接情况。只有反压轮工作正常、缆风连接牢靠，才能确保挂篮在行走时不发生倾覆。
4.3 挂篮的拆除
合龙段施工完成后，便可拆除挂篮。拆除顺序：在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放至地面；或先放底模架，后放外侧模；合龙段施工前拆除内模和走行梁，其他可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；将主构架移至塔吊可吊范围内，分片拆卸；拆除轨道及钢(木)枕。
5 结束语
挂篮施工是桥梁施工的重要组成部分，国内对于此项工作的研究还不是很多，因此需要工作人员在日后的工作中继续注重经验的积累和总结，为加强挂篮施工的质量安全控制提供一定参考和借鉴意义。
参考文献：
[1]张勤.浅谈桥梁工程中的挂篮施工技术[J].中国科技博览，2009，（29）.
[2]童峭峰.特大桥建设工程中挂篮施工技术的探讨[J].广东科技，2010，（2）.
[3]梁文军.连续箱梁挂篮施工监理要点初探[J].山西建筑，2010，（7）.
桥梁工程施工总结范文第5篇
1 桥梁工程的施工准备
根据总体施工布置和桥梁工程设计的结构形式, 其中包括地形、地貌、外部环境、水电设施、进场道路等, 工程开工前对施工现场需进一步进行调查、核实, 并结合施工单位的实际技术能力, 编制详细的施工技术方案、项目质量保证计划和材料供应计划, 进一步明确工期进度计划、工期控制点, 以及关键工序控制和质量检验评定标准, 报请监理工程师批准后认真组织实施。施工前期工作准备内容, 主要有施工进场便道、临时供水、供电、生产生活临时用房的搭建、资料堆场的硬化处置、各种原材料的进场检验和试验, 以及进场设备的装置和调式, 为正式开工做好一切准备工作。
2 桥梁工程施工技术及工艺流程
2.1 钻孔桩施工
钻孔桩以承载能力大、适用范围广以及施工方便的特点而被广泛采用。钻孔桩施工方案为:场地平整→定位放线→埋设护筒→钻机装置就位→钻孔→清孔→钢筋笼制作、吊装就位→二次清孔→灌注砼。
(1) 丈量放线:根据设计图纸现场进行桩位精确放样, 并用测距仪或钢尺对桩位的纵、横距离进行核实。桩中心位置钉以木桩, 并设护桩, 放线后由主管技术人员进行复核。 (2) 护筒制作及埋设:在外围加强环箍, 为增加刚度防止变形, 可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道肋, 护筒埋设采用挖埋法, 埋置深度应根据设计要求和桩位的地质情况来确定。 (3) 钻孔泥浆:泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池用于设置泥浆沉淀池和储浆池, 用作临时存放废渣场地。泥浆是一种静水压力高、比重较大的粘土拌合物, 可在壁面形成一层泥皮, 阻隔孔内渗流, 维护孔壁免于坍塌。 (4) 钻机就位:钻机就位前, 应对主要机具进行检查、维修和安装, 并固定钻机使钻机保持平稳, 使其不产生位移和沉陷, 钻机应对称钻机轴线准确定位, 使起重滑轮、钻孔护筒中心在同一垂线上, 以保证钻孔的垂直度。 (5) 钻孔:钻孔前应绘制钻孔处地质剖面图, 并根据施工图设计所提供地质、水文资料来选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。为保证钻孔的垂直度, 钻孔开孔初钻时。采用减压低档慢速钻进, 再转入正常速度钻进, 同时根据地层的土质情况来调整钻速与反循环提浆的速度比, 以保证成桩质量。钻孔作业必需连续进行, 不得间断。 (6) 清孔:清孔分两次进行。应对孔深、孔径和垂直度进行检查, 合格后即可第一次清孔, 清孔采用换浆法进行。第二次清孔在下放钢筋笼和灌注砼导管安装完毕后进行。 (7) 钢筋笼制作:钢筋外表应保持洁静, 无弯曲。钢筋必需按设计要求的不同等级、牌号、规格分批检验, 不得混杂。钢筋笼在加工场应集中制作, 并根据桩长进行分节, 分节制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行, 以保证成型钢筋笼的整体直顺度及主筋连接接长时的对位精度。 (8) 钢筋笼吊装:钢筋笼采用双点吊装的方法吊装, 并使用长方木分段绑扎固定, 以提高整个钢筋笼的刚度。吊钢筋笼时, 应吊直扶稳, 对准孔位轻放、慢放, 缓慢下入孔内。 (9) 砼灌注:砼在搅拌站集中搅拌, 混凝土运输车再运至施工现场。砼的拌制应严格依照配合比用料拌制, 混凝土配制应符合要求。设计的混凝土初凝时间应大于灌注时间, 必要时可根据情况掺加减水剂和缓凝剂, 加强混凝土的和易性, 增加混凝土的初凝时间。
2.2 承台、系梁施工
(1) 基坑开挖:采用挖掘机无支护放坡开挖, 余下用人工进行清理。 (2) 基坑排水:基底周边设置排水沟和集水井。 (3) 混凝土的清除:用空压机带动风镐将混凝土破碎清除, 不得损伤钢筋。做清除工作时应注意桩头顶面应平整, 当钻孔桩经过无破损检测合格后, 方可进行后续施工。 (4) 模板:承台、系梁模板采用组合钢模板或覆膜竹夹板, 模板的拼装要确保几何尺寸和平整度。 (5) 钢筋:制作前要做好原材料试验和焊接试验, 按下料单进行钢筋制作、分类堆码, 现场进行绑扎。绑扎时, 可附加架力筋进行固定, 墩台身预埋钢筋定位采用钢管支架固定, 并注意预埋筋接头按规范要求错开布置。 (6) 砼灌注:混凝土采用拌合站集中拌和, 分层灌注, 使用砼输送车和砼输送泵浇筑, 采用机械式捣固, 并覆盖洒水养生。 (7) 基坑回填:当砼达到2.5Mp以上时, 经检查后方可撤除模板, 回填土。回填土前应割除对拉螺栓头, 排除积水, 清除淤泥, 做到“分层回填, 分层夯实”。
2.3 墩柱施工
墩柱施工方案为:放柱位中心线→凿毛清理→绑扎墩身钢筋→装置墩身模板→模板校正→抄平→浇筑墩身砼→拆模→养护。 (1) 系梁表面处理:墩身与系梁连接的外表应先凿毛并冲洗净浮碴, 除去钢筋上的灰浆、泥污等。 (2) 模板:柱身模板采用特殊设计的整体定型钢模板, 安装前应全面除锈, 防止出现错台, 并涂刷优质的柴机油脱模剂。 (3) 钢筋制作装置:墩柱钢筋采用将预先加工成型的墩柱钢筋骨架在浇筑系梁砼前就安装就位, 防止钢筋骨架的倾斜和中心的移位。 (4) 砼浇筑:为了确保砼施工质量, 使用砼输送车和砼输送泵入模, 砼在装配自动电子计量强制式搅拌机的搅拌站集中拌制, 并用插入式振动器振捣, 一次浇筑完成。
2.4 薄壁台施工
(1) 施工放样:施工前使用墨斗弹出台身外侧轮廓线, 并对台身外轮廓四角进行抄平, 为模板安装垫平提供依据。 (2) 模板:模板多采用将钢模板拼装成大块模板后使用。 (3) 钢筋制造:台身钢筋严格按设计所要求的规格、尺寸、数量、位置进行下料制作、绑扎。 (4) 砼浇筑:采用混凝土浇筑, 确保工程质量。
3 桥梁工程施工的要点
(1) 施工机具就位前, 应注意检修, 对易损部件应有足够的备货。 (2) 钻机钻进过程中, 作业必须连续, 不得长时间停钻。 (3) 浇筑混凝土之前, 应认真检查起吊、拌和、运输等设备的性能以及水电、环境因素, 并对混凝土配置做到了然于胸。 (4) 浇筑混凝土时浇筑工作必须一气呵成, 不能停顿。 (5) 浇筑临近终盘时, 排水的泥浆可能会过稠, 应进行剔除疏通。
4 结语
中国近十几年来桥梁工程发展极快, 对桥梁的技术指标提出了高标准要求。因此, 桥梁工程施工技术的选择便成了重中之重。精心组织施工, 才能在考虑成本和工期的基础上提高工程质量, 才能适合现代城市发展的需求。
摘要：随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展, 桥梁的建设逐步增加, 这对施工和维护技术要求越来越高, 根据多年的工作经验, 谈谈桥梁工程施工技术的一些看法, 供施工参考。
关键词：桥梁工程,施工技术,要点
参考文献
[1] 程良军.桥梁工程施工技术管理[J].中小企业管理与科技, 2008 (2) :120.
[2] 郑立新.桥梁工程中清水混凝土施工技术[J].大众科技, 2007, 11:28～29.