汽车经济论文范文第1篇
关键词:汽车品牌;国家经济安全;汽车品牌竞争力
文献标识码:A
1 我国汽车自主品牌发展现况及原因
目前我国生产的汽车品牌主要有两类:一类是国外品牌,国内合资企业只有汽车品牌的使用权,无所有权;另一类是自主品牌,这类品牌的所有权和使用权全部归国内公司所有。自主品牌又分为两类:一类是使用引进技术的自主品牌,这类虽为自主品牌,但技术要从国外引进;另一类是使用自主开发车型技术的自主品牌,其产品是由国内企业开发且掌握完全知识产权,这类品牌被视为中国民族汽车工业的代表。
1.1 我国汽车自主品牌发展现状
中國汽车工业协会发布的统计数据显示,2009年,中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%。在全球经济恢复举步艰难的情况下,2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩,首次超过美国,成为全球产销量第一的国家。
具体地描述,2009年,乘用车自主品牌共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44.30%,比上年提高4.38个百分点。2009年国内前10名乘用车生产厂家销量共605.64万辆,占乘用车销售总量的59%,排名前6位的依次为:上汽通用五菱、上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代、东风日产均为合资企业。只有排名第8和第9的奇瑞和比亚迪是民营企业,销售的是自主品牌车,所占比例不到前十名总量的16%。这说明乘用车自主品牌销售比例有一定的提高,但是就单个汽车型号来说,乘用车自主品牌企业相对国外品牌还是有一定的差距。 2009年,自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的29.67%,比上年提高3.75个百分点。轿车品牌销量前10名共销售203.26万辆,占轿车销售总量的27%。自主品牌只有比亚迪的F3和奇瑞的QQ位列前十,占前十名销售总量的22%多些。说明在轿车领域国外品牌车占主流,自主品牌无论在轿车销售总量还是单一型号前十,都居弱势地位。
由上面的数据可知,2009年我国汽车产业无论产量和销量都遥遥领先,比去年有了大幅提高。自主品牌车虽然有了很大的提高,但销量还是相对较少。特别是在轿车领域,国外品牌车是轿车领域的主流。此外,中低档汽车领域,自主品牌占据主导地位,而在高档、中高档领域,国外品牌占据主导地位。在进出口方面,我国主要是从发达国家进口的高档、豪华车,而自主品牌汽车的出口对象主要是非发达国家。
1.2 发展汽车自主品牌的重要性和必要性
我国汽车自主品牌数量少,自主知识产权积累不多,汽车产品质量不高,仍然是廉价低端的代名词。虽然自主品牌发展快,销量增长快,但这不一定是企业因素,和经济环境有关。下面从国家经济安全的角度,阐述发展汽车自护品牌的重要性和必要性。
1.2.1 发展汽车自主品牌的重要性
自主品牌在民族经济发展中的重要性,邓小平一语道破:“我们应该有自己的拳头产品,创造出我们中国自己的名牌,否则就要受人欺负。”本文主要从三个方面阐述发展自主品牌对国家经济安全的重要性。
首先,汽车行业在国民经济体系中具有独特的地位。汽车产业是高技术、高附加值的产业,投资规模大、专业化程度高;与其他产业具有高度关联性,产业链长,对相关行业的带动作用强。因此,世界上很多国家都把汽车工业作为自己国家经济发展的支柱之一。战后,作为战败国的日本和德国经济之所以能够迅速恢复,一个重要的原因就是这两个国家都非常重视汽车产业的发展,他们都拥有一批世界级的自主品牌汽车产品。四小龙之一韩国,经济飞速发展的一个原因也是在汽车产业拥有一批自主品牌。
其次,汽车产业关系到国家经济安全。在经济全球化的背景下,国际因素对我国的影响越来越大,想要维护国家的根本经济利益不受威胁和侵害,必须提升国家竞争力。而国家竞争力不可或缺的一部分是支柱产业的竞争力。汽车产业在中国是一个蓬勃发展的产业,而且本国有广阔的市场需求,是一定程度上自给自足的产业。如果汽车行业发展得好,当发生全球性的经济危机时,可使其对中国的经济影响减到最小。
与此同时,汽车产业已经成为我国国民经济的重要组成部分。06年汽车工业总产值为15556.2亿元,2007年为20020.8亿元,08年为22810.88亿元,平均占国民生产总值的5%左右。
1.2.2 发展汽车自主品牌的必要性
中国汽车市场正在进入品牌竞争的时代,在产品质量和服务日趋同质化的时代,品牌是企业核心竞争力的外在表现。我国汽车产业作为后起之秀,如果没有强大的自主品牌作为支撑,面对国际竞争化浪潮,中国汽车产业将不可避免地沦为国外品牌的生产基地。此外,国外汽车产业在进入中国市场时,往往凭借其强大的资金技术能力,压制中国自主品牌的发展,目的就是要在中国市场打造自己的品牌。例如,威孚,曾经是中国柴油机喷油器制造商的领军公司,和博世合资后,专门生产带有博世LOGO的柴油机供油系统,中国市场上再也没有威孚的影子。因此,面对国外品牌的侵入,我们必须建立自己的品牌,以期与之抗衡。
2 我国汽车自主品牌发展的SWOT分析
中国汽车产业要取得长远的发展,需要在竞争中,不断提高自主品牌的竞争能力。下文对我国汽车自主品牌的优势、劣势、机遇和挑战四个方面进行分析,旨在为促进汽车自主品牌发展提供一些参考。
2.1 我国汽车自主品牌存在的优势
(1)汽车产业发展良好,前景广阔。入世后,汽车产业快速发展,产量由当年的200多万辆迅速增长到目前的1300多万辆。特别是2009年汽车产销量位居第一,远远超过日本和美国。而且中国汽车工业协会预测2010年汽车产销量增速在10%左右,有望达到1500万辆。我国是汽车生产和消费大国,为自主品牌的发展提供了广阔的市场空间。中国汽车市场正处于快速增长阶段,给自主品牌的发展提供了助力。
(2)政府鼓励汽车自主品牌创建。十一五汽车行业规划鼓励汽车自主品牌创建,无论是购置税下调,还是一次性财政补贴,甚至安排100亿元专项资金,重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展,都给汽车自主品牌车一定的政策支持。吉利收购沃尔沃的过程中,正是获得中国发改委和中国进出口银行的融资支持,才使这项有跨历史意义的收购活动得以顺利进行。
2.2 我国汽车产业进行自主品牌存在的劣势
虽然目前中国汽车工业产销两旺,但是,占据四分之三市场规模且市场前景最为被看好的乘用车领域国内自主品牌相对较少,特别是在轿车领域国内自主品牌却鲜有主流品牌,跨国公司占据绝对市场优势。究其原因,一方面,我国自主品牌几十年的经验积累,当然抵不过国外品牌上百年的沉淀,再加之国外品牌在进入中国市场时有意识的对我国自主品牌进行压制,使得许多自主品牌夭折。另一方面,部分企业在与国外公司合资的过程中,并没有学到技术,反而丧失自主研发能力,同时忽视自主品牌的培育,导致国内自主品牌在此领域只占有很少的市场份额。内自主汽车品牌的发展与国内汽车工业的研究开发能力是直接相关的,从总体上来看,目前,我国汽车工业在中低档车领域,具有一定的市场竞争力,这主要是得力于成本优势,而在代表汽车工业技术水平的高档、中高档领域,国内企业基本不具备整车开发能力。
2.3 我国汽车产业发展自主品牌面临的机会
受金融危机的影响,美日欧几大传统汽车市场销量加速下滑。低迷的汽车消费市场促使国外汽车行业纷纷进行行业调整:关闭位于欧美的一部分汽车整车工厂以压缩当地的汽车产量;出售旗下的部分汽车品牌以帮助公司渡过危机;甚至破产重组压缩机构,以提高公司的运营效率。国际新一轮的汽车产业结构调整,加上我国《汽车产业调整振兴规划》,正是中国自主品牌抓住机遇施展手脚快速发展的好时机。
2.4 我国汽车产业发展自主品牌面临的挑战
品牌不具竞争力,表现为自主品牌不被国际市场认可,甚至不被国内市场认可,主要原因是技术不具有竞争力。中国汽车行业经过几十年的发展,技术研发能力有了一定得提高,基本上能够制造出满足要求的汽车,但和国外汽车技术相比,还有很大的差距。特别是在轿车领域,具有开发中低档车的能力,但是高中档车的研发水平还不能令消费者满意,自主开发产品的整体技术性能、质量和可靠性与国外同类产品仍有较大差距。技术需要长期而坚韧的积累,因而要有长远目标和眼光,加大对研发的投入和人才培养。
3 促进汽车自主品牌发展的基本思路
首先,树立品牌意识和品牌观念。自主品牌的发展是一个长期的过程,要求企业管理者放远眼光,在消费者心中树立良好的品质形象。在应对国际竞争方面,立足国内市场积极开发国外市场,在国外品牌未曾进入的市场领域,率先树立良好的品牌形象。吉利收购沃尔沃给我们的启示有三:其一,从品牌角度与企业效益看,吉利拥有了一个世界级的汽车品牌,虽然它不是自己打造出来的,如果经营得当的话,会给公司带来长期而稳定的收益;其二,可以借鉴其先进技术,提升自主品牌的技术含量和技术水平,从而加快步伐进军中高档车领域;其三,吉利跨国并购是中国汽车工业走出去的一部分,开创了中车汽车公司收购世界知名汽车品牌的又一范例,为中国汽车工业的更好发展提供了另外一种思路。
其次,做好技术储备,切实提高产品质量。培养一支体系完备,年龄结构合理的研发和生产团队,以及品牌营销团队。技术是自主品牌的关键,要重视技术的发展和积累,技术可以是自主创新的,也可以是借鉴吸收的。引进技术的落脚点应该是进一步的创新,而不是为了一时的盈利。另外,哥本哈根协议的核心理念是减少二氧化碳排放,现在新能源汽车是汽车技术发展的热点,这是一个全新的领域,大家都在同一起跑线上,如果国家加强在这一领域的投资和支持,中国的新能源汽车就有希望率先树立良好的品牌形象,取得竞争优势。
最后,国家的支持。国家不仅在政策方面给予扶持,为企业提供资金保障并给予适当的税收优惠,整合优势资源,引导企业做大做强;还应该加强政府采购力度,如果在政府用车采购方面向自主自主品牌倾斜,将会带动我国汽车自主品牌的进一步发展。
参考文献
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汽车经济论文范文第2篇
摘要：今年汽车工业引起了相当大的关注。汽车产业政策支持明显，发展势头良好。汽车工业在中国经济振兴中发挥着重要作用。在拉动内需和带动相关产业方面具有明显优势，成为政策支持的重点和振兴经济的重要工具。从1月20日起，乘用车的购置税将减半。预计未来三年，全国将实现利润150亿元。100亿元用于技术进步和技术改造。此外，国家还支持新能源汽车的示范推广。汽车工业在振兴经济中的作用是什么？汽车工业在振兴经济中扮演什么角色？在这个过程中，我们进一步看到，由于汽车产业对上下游产业的影响，整个上下游产业的工业增加值达到了峰值。GDP在整个国民经济中的比重也很高。同时，我们更加深刻地看到，中国汽车工业的发展带来了全民财富的增加。
关键词：汽车行业;振兴经济中;作用分析
引言：关于振兴经济有很多概念。据统计，汽车产业和上下游产业创造了很大比例的就业机会。整车零售量巨大，汽车相关环节销售达到高峰，在全国汽车零售量中占有很大比重。换句话说，汽车产业本身的发展带来了就业、民生和消费水平的提高。我们还可以回顾发达国家汽车工业的历史。GDP和汽车保有量之间存在着非常明显的相关性，这表明汽车产业本身对国民经济的影响非常明显。
一、先进汽车制造技术的特点
就先进制造技术而言，它本身就包括对科学技术的吸收。通过对生产发展的改进，可以发挥其优势，保证内涵的合理性。然而，也应该清楚的是，先进制造技术在不同时期表现出不同的特点。它在技术上更加统一，实现了集成管理。注重低消耗、灵活性和环保的优势。通过先进技术的参与，我们不仅可以在高效生产的基础上满足生产的发展要求，还可以实现资源的有效处理，从而解决环境污染问题。为了提高经济效益，应及时采取先进的技术措施，在技术与管理有效结合的基础上，使工艺合理化。随着自由贸易体制的不断完善，中国制造业正变得越来越国际化。
二、汽车行业在振兴经济中的作用
1.中国汽车企业在世界汽车产业体系中的地位将逐步提高
在汽车工业发展的资本、市场、劳动力和技术因素中，技术是中国最需要的，因为中国的汽车工业和发达国家的汽车工业产业之间存在巨大的技术差距。因此向中国转让技术不会对跨国公司构成威胁。作为一家跨国公司重要生产环节的划分是中国汽车产业的优势，可以使跨国公司更有效地利用进入中国的机会。
2.劳动力成本低，具有国际竞争力
跨国公司设计的中国公司的生产模式将逐渐改变。首先，转向中国企业参与设计（与跨国公司或外国专业汽车设计公司合作）;第二，主要由中国企业设计师设计;第三，跨国公司将一些设计和开发工作委托给中国设计师，但跨国公司已经掌握了核心技术;第四，中国汽车企业开发了具有自主知识产权的高水平产品。
三、汽车行业在振兴经济中的政策建议
1.加快出台鼓励汽车消费的政策
2002年，中国交通装备制造业超过电子信息产业，成为支撑中国经济增长的主力军。目前，我国汽车消费中间环节收费仍较多。为了保持国民经济和汽车工业的快速发展，政府有必要尽快出台鼓励汽车消费的政策。地方政府在制定相关环保政策时，还应考虑中国汽车行业的技术状况，留出足够的回旋余地，避免对汽车需求产生更大的负面影响。
2.在政府支持下，解决汽车行业重大共性技术项目的关键问题
目前，中国汽车工业的制造能力领先于技术发展。中国汽车工业发展的最大瓶颈不再是资本和市场，而是技术。中国汽车工业长期依赖跨国公司，无法改变其在世界汽车工业体系中的低地位。世界汽车工业正处于一场技术革命之中。电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车在技术上取得了重大突破。目前，主要的突破是促进商业化和工业化。混合动力驱动系统技术成熟，日本丰田和本田在市场上推出了新的混合动力汽车。燃料电池技术发展迅速。2002年1月，美国政府支持的FreedomCAR倡议启动，旨在开发商业上可行的氢燃料电池汽车技术和氢供应基础设施。
3.从行业诚信出发，提升产业链诚信
与原车一样，新能源汽车也将经历销售、维修和保养的过程。其中，需要大量的产业人才插入到整个产业链中，以确保各个环节之间的紧密联系。例如，随着新能源汽车的出现，由新能源汽车零部件销售行业、汽车维修行业等一系列配套设施形成的产业链。通过各行业的发展进步，提升新能源汽车的整体优势，也可以整合各行业的技术优势，集中精力進行技术创新和发展。这对新能源汽车的整体发展具有重要意义。各行业的互联互通、协调发展，也促进了经济发展，提升了产业链的完整性。
4.加强资源整合，推动新能源汽车发展
与国外汽车工业的发展相比，我国汽车工业起步较晚，创新能力存在一定缺陷。对此，应通过加强新能源汽车技术资源整合，促进新能源汽车发展。一般来说，中国新能源汽车研发项目直接分配给各个单位。由于各单位都是自主研发，新能源企业的研发成果不够集中，往往存在完整性和分散性的问题。在此基础上，通过研发与应用相结合，整合优秀资源，在完善新能源汽车研发体系的基础上，促进新能源汽车的发展，从而提升新能源汽车产业的竞争力。CAD/CAM技术、生产信息平台、仿真技术、驾驶控制技术、人机交互技术、汽车材料回收数据库等技术已在汽车行业得到应用
5.完善社会主义市场经济体制下的管理主体建设
市场经济体制下的管理主体，主要是指国家和地区人民政府的经济管理机关。政府是市场经济管制和国家宏观调控工作的主体。另一方面，完善社会主义市场体制下的管理主体建设时，要明晰中小企业政府在市场经济管理中的责任角度与地位，合理划分地方政府部门在市场经济管理中的职责范围，进一步增强了中小企业政府服务经济社会、服务市场的理念，发挥服务型政府的主导作用。
结语：未来汽车产业将继续向网络化、仿真化、自动化方向发展，进一步降低汽车制造成本，提高汽车制造附加值。人机交互系统将与移动通信网络相结合，使汽车进入互联网时代。大规模计算技术的应用将使车辆设计和试验的仿真更接近现实。信息处理平台将进一步提高生产效率，降低不良率;数字交通将进一步改善城市的交通状况。
参考文献：
[1] 巩若琳，李文琦.《中国制造2025》背景下新能源汽车产业发展现状及前景研究[J].商讯，2020（10）：23-24.
[2] 孙旭东，李雪松，张博，彭苏萍.绿色低碳新兴产业成熟度评价方法研究[J].中国工程科学，2020，22（02）：98-107.
作者简介：
罗力成（1985-），硕士研究生，研究方向：电气工程。
汽车经济论文范文第3篇
摘要：汽车车身设计是我校车辆工程专业汽车设计与制造方向的一门专业课程，多年来，我们主要以讲解为主，但是效果不理想，为了探索汽车车身设计的教学质量，笔者到汽车设计公司与主机厂进行调研、沟通，获取他们的需求，以他们的需求为目的，在符合教学大纲的要求下，对教学内容与方法进行了大胆尝试，采用以车身的设计流程为主线，以案例为载体，以训练为强化的手段，以实习为验证的手段，提高了教学质量。
关键词：汽车车身设计;教学方法;教学改革
一、引言
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，对汽车安全性能、外观质量、振动冲击噪声等提出了越来越高的要求。汽车的更新换代速度越来越快。相比汽车的发动机和底盘，汽车的车身更新速度更快，一般两年左右车身就要更新一次。汽车设计公司和主机厂对车身人才的需求也越来越高。单纯从课本学习的知识已经越来越满足不了企业的需求。目前正式出版的教材与汽车主机厂的需求有一些脱节，如果只是理解一些车身设计的基础理论和概念，已经不符合企业的实际需要。为此，我深入汽车主机厂和一些设计公司进行了调研，与上汽、一汽、北汽、东风等一些专业人员进行了大量沟通。另外，也有针对性地进行了一些教学方式的研究和内容的优化。文献[1，2]都提到了教学方式的改革迫在眉睫，并且也进行了一些探讨。本文结合多年的教学总结，提出了一些教学方法，以供大家参考。
二、汽车车身设计课程的教学内容与教学计划的修订
目前我们采用的主要教材是机械工业出版社“十二五”规划教材《汽车车身机构与设计》和“十一五国家规划教材”的《汽车车身设计》及其他一些辅助教材。主要教学内容是汽车的车身结构、汽车车身结构分析与设计、车身造型与空气动力学、车身结构碰撞安全性、车身材料与轻量化研究、车身结构有限元建模分析與优化设计、车身附件等。从这些内容看每一部分都有很多内容需要讲解，但总课时只有36学时，在这么短的时间内要讲解清楚内容，并且让学生充分消化，基本是不太现实的。为了把这些内容面面俱到，只有讲解一些概念与基本原理，但是这样会使内容空洞，不接地气，学生就会晕头转向，收获较少，甚至会使学生丧失对这门课程的兴趣和主动性。学生毕业后到企业里面也不能直接从事汽车车身的设计分析工作，他们还需要大量时间进行再学习、再培训，这种状况导致企业对刚毕业的学生不太满意。
基于这种情况，我在制定教学计划的过程中重点突出，不照本宣科。对于一些通过自学都可以解决的内容，课堂上点到为止，以作业的形式让学生带着问题去查阅资料。对于一些不好理解的概念原理，在课堂上用电脑讲解。要重点讲解车身的设计方法与流程，重点阐述汽车厂的实际案例，然后以实际训练的方式进行加强。让学生在有限的时间内完成重点内容的学习，以达到事半功倍的效果。
三、以实际车身案例展示实际汽车车身的基本结构及其分析流程
为了让学生更形象地理解车身，我将多年来参与的企业的车身设计结果用Catia软件展示给学生，通过显示和隐藏，学生可以清晰地看到车身各处的细节。由于教材上的图片仅仅是平面图，因为遮挡的问题，许多地方看不清楚，另外，书上的图片也非常少。所以，我用三维模型向学生展示车身各处的形状结构、各个件之间的连接方式，使学生一目了然。
我从实际车身模型上拿出部分结构给大家布置作业，让学生在课下做专题训练，并且将结果与提供的样图进行对比，从中找出问题，并进行解决。比如汽车车身的有限元建模分析，虽然，课堂上也要讲到车身建模的过程，但是具体到实际的车身上，根据分析的要求不同，车身的局部简化、单元的选择、边界条件的设置等，单靠课本上的知识是绝对不行的，如果我以一个实际工厂的车身的有限元分析过程，分析的结果给大家一一展示，学生对车身分析流程有了实际了解，结合实际车身的分析，设计一到两个专题训练，学生对这部分内容就会有深刻的认识。
四、将车身设计与汽车方程式大赛赛车的设计制造相结合
我们参与了中国大学生方程式大赛的创办，并且是理事单位，一直积极参与大赛。众所周知，汽车方程式大赛的赛车完全由学生自主设计制造。汽车的设计过程与汽车车身的教学内容是一致的。在车身设计课程所学的结构都可以在赛车上进行体现，比如，为了降低油耗、提高强度，必须采用新的材料与结构来降低车架和车身的重量。比如车架采用薄壁钢管，局部采用碳纤维管。经过有限元的分析计算，实车的测试与检验，最终达到比赛的要求。赛车的设计制造将课堂所学内容有机联通，使知识掌握更牢固。在赛车的制造过程中，由于有些学生不遵从一些基本规范，重复设计、重复制造的事情时有发生。虽然是弯路，但是对学生而言，关于车身的学习是一个经验的积累。因赛车培养出了一批汽车设计制造的专业人才，他们被分配到许多汽车设计公司和主机厂。所以说，赛车的设计制造提升了车身教学的效果。
五、将企业的设计规则与规范融入到课堂的教学过程中
多年来，我在与企业的交往过程中，获得了一些企业的设计标准与规范，虽然不是国家的标准与规范，但是在企业的生产过程中非常实用，是企业正常生产的依据。比如白车身的点焊设计规范，焊点的布置在教材中是不讲解的。再比如车身的尺寸工程，如何分配车身件的设计制造公差。哪怕学生在课堂上没有记住这些内容，但是只要有印象，在将来从事车身设计时也会方便查询，这也能够为以后更好地工作打下基础。
六、举办形式多样的讲座
将有关汽车车身发展的趋势、新技术等及时传达给学生。有时虽然不是单独举办讲座，但是在课堂开始上课的前数分钟，给学生通报一个技术，让学生对其有一定的印象十分重要。比如今年在车展上看到的碳纤维车身，我将拍出的照片在课堂上对学生进行展示。学生看过这个展示后，就会对车身轻量化有一些更深入的理解。
七、邀请企业从事车身的专业技术人员对学生进行专题讲解
车辆工程专业的学生都是到一汽、二汽或北汽等专业汽车厂进行实习。根据教学过程中学生理解比较困难、比较抽象的问题，我都会在企业里面找到专业人士结合其工厂的实际清况，利用大量的图片进行讲解，然后再到车间进行实际的参观与对照。比如今年学生车身焊接工装的问题，学生对于工装定位问题的理解不太清楚，但是学生到了现场，经过指点后，问题就会迎刃而解。
八、将车身设计与毕业设计的题目进行结合
有一部分学生在汽车车身设计学习的过程中，表现出对车身设计的兴趣。其工作意向或找的工作也是汽车车身设计的相关工作。所以在教学的过程中，要有针对性地设计出汽车车身设计的题目，以便更深入地培养学生能力。比如汽车车身的逆向工程设计，培养学生车身曲面构建的能力，特别是A面的建立方法与技巧。比如乘用车车总体布置的设计，培养学生根据人机工程学的知识和国家法规对汽车进行总体布置，从全局规划汽车车身的设计。有些题目也可直接从汽车设计公司拿过来，给汽车设计公司完成部分设计工作，比如车身的模态分析和强度分析。在这些题目的毕业设计过程中，学生的车身设计能力可以达到基本满足汽车设计公司的要求，从而缩短学生到设计公司里的实习时间。
九、结论
重点突出，实例实训，针对性培养，因材施教，注重学生能力的培养，而不是知识的简单灌输。在几年的教学过程中，我们车辆工程专业从事汽车车身设计制造工作的学生越来越多。另外，企业对我们学生的满意度也越来越高。实践证明，我们这种教学方法取得了良好的教学效果。
参考文献：
[1]孙文菊，吴焕芹.对应用型本科《汽车车身构造与设计》教学改革的思考[J].科技创新导报，2015，（30）.
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汽车经济论文范文第4篇
写在前面
尼尔·波兹曼在《娱乐至死》中指出，现实社会的一切公众话语日渐以娱乐的方式出现，并成为一种文化精神，我们的政治、宗教、新闻、体育、教育和商业都心甘情愿的成为娱乐的附庸。在当今社会中，娱乐的方式仍大行其道，在大众触媒习惯发生重大变化、媒体受众逐渐年轻化、崇尚娱乐的90后正成为购车主力的今天，娱乐营销在汽车营销创新中的作用日益突出，《出彩中国人》、《爸爸去哪儿》、《奔跑吧兄弟》等一系列综艺节目的热播带来了赞助商车企业绩的增长，成为不容忽视的汽车营销方式。
在车企华丽数据的背后，我们不禁要问，娱乐营销是如何取得这样成绩的呢？
从市场环境来讲，虽然经济增速进入新常态，在当今的中国汽车市场，新品投放仍有不断加速的趋势，企业竞争日趋激烈，产品服务日益同质化，信息传播不断被碎片化，消费者开始对营销信息产生视觉疲劳和思维迟钝，如何在众多产品中有效“发声”、脱颖而出，成为很多企业在做好产品之外重点思考的问题。
从消费群体来讲，购车的主力人群，已经由70后逐步转向80、90后，并且90后的购车决策力在不断提升，即使不作为购车者，也会成为家庭购车的重要决定因素，对他们特点的把握决定着车企营销投放的有效性。90后成长于改革开放后经济及社会各个领域快速发展的黄金时代，是“娱乐至上”的一代，在他们看来，沟通方式和沟通平台都要“好玩”，更看重品牌的个性与自己的关联。加上当前大众的触媒习惯已经发生了重大改变，移动互联平台日益变得重要。在众多传播方式中，娱乐营销以其体验营销的外表，通过感性营销获得消费者的感情共鸣，对90后乃至大众都有着良好的传播效果。
从支持因素来讲，在大数据时代，通过互联互通，已经可以实现对用户群体“画像”，对其触媒方式、消费意识、偏好因素等做到精准定位，基于此做出的传播方案能够实现对用户群的精准营销，提高效率。娱乐营销通过用户画像、匹配传播平台，从而做到精准营销。
何为娱乐营销
娱乐营销，顾名思义，就是借助娱乐的元素或形式将产品与客户的情感建立联系，让消费者在娱乐的体验中，对企业以及产品或服务产生好感或联想，达到销售产品、建立客户忠诚度的营销策略。从原理分析，娱乐营销的实质是一种感性营销，不是从理性上去说服客户购买，而是通过感性共鸣从而引发客户的购买行为。
一位哲学家曾有过这样的经典论述：“世界上最难的两件事，一件是把自己的思想装进别人的脑袋里”，因为这需要借助传播的魅力；“另一件则是把别人的钱放进自己的口袋里”，因为这需要深厚的营销功力。娱乐营销通过渗透的方式，潜移默化地影响消费者的意识，引导购物决策和行为。
娱乐营销的四大核心是创新性、参与性、整合性和个性化。创新性，即在娱乐主题、运作方式上，娱乐营销都要强调创新性以激发消费者的好奇心与参与意识；参与性，即需要树立“全员娱乐营销理念”，以激发受众的参与热情；整合性，即对娱乐元素、体验平台和传播方式的整合；个性化，即基于对消费者娱乐心理的密切把握，设计出个性化的娱乐体验。
相应的，娱乐营销的成功体现在五个方面：一是把握目标受众心理特点；二是以创新式娱乐方式满足大众娱乐化心理；三是引发消费者的积极参与、互动与扩散；四是对娱乐营销进程的深刻把握；五是把握舆论制高点，注重媒体传播。
从形式来看，娱乐营销包含电影、电视剧、广播、纸媒、体育、旅游探险、游戏、艺术展等相互融合的各类营销活动。具体到汽车行业，广义的娱乐营销包括电视电视剧植入、综艺娱乐节目植入、游戏植入、明星代言与体育营销等。本文所探讨的，主要是综艺娱乐节目的植入。早期的汽车娱乐营销一直是以影视植入为主，渐渐的，随着人们在精神和情感需求的不断提高，从2005年开始，包含情感体验的多种娱乐营销形式越来越多地走入车企的视野，成为提升品牌知名度、产品美誉度的利器。
汽车娱乐营销的成功之处
在成功案例中，娱乐营销的优势与车企品牌文化、汽车产品性能、目标客户群心理情感需求进行了良好的结合，引发受众的情感共鸣、进而参与互动体验，从而做到多赢。
1. 传播品牌文化、提升品牌形象。
车企赞助综艺娱乐节目，往往看重节目平台的通达度，侧重对品牌文化的宣扬，以提升品牌力。在这其中，节目本身所传达的文化、氛围与车企的品牌文化匹配度越高，效果越好，其中突出的案例包括长安汽车赞助“出彩中国人”与英菲尼迪赞助“爸爸去哪儿”。
“出彩中国人”作为中央电视台综合频道播出的一档大型励志公益节目，从2014年2月起首播第一季，节目以“出彩中国人，精彩中国梦”为口号，力图呈现选手身上最出彩并让人愉悦振奋、感到敬佩的精神气质，为草根提供了一个实现梦想的舞台。
长安汽车2014年对节目做了独家冠名并于今年继续赞助。通过巧妙地将自己的品牌LOGO植入“双手大拇指”V字手势中，并且一直贯穿整个节目，尤其是周立波、李连杰等知名评委也经常做出V字手势，长安汽车极大地提升了品牌形象和知名度，相当于明星代言的效果。在节目中长安汽车积极传递正能量、鼓励人们追逐梦想，对品牌口号“前进，与你更近”进行了良好传播。
《出彩中国人》的热播使长安汽车的知名度迅速提升，并体现在终端市场上。据中汽协数据显示，长安自主乘用车今年前四个月销量达到39.73万辆，同比增长高达62.03%，作为销量、增速的“双料冠军”，是增长最快的自主品牌。
《爸爸去哪儿》作为湖南卫视推出的大型明星亲子生存体验真人秀，自2013年10月开播以来，收视率便迅速攀升，好评如潮。这个红遍大江南北的节目，让五个小朋友成为家喻户晓的小明星的同时，也让作为明星家庭用车赞助品牌的英菲尼迪知名度迅速提升，成为一大赢家。
《爸爸去哪儿》以创新视角对准亲子关系，而英菲尼迪7座SUV JX35（第一季用车）倡导“给自己和爱的他们，多一点时间与空间”理念，二者有着紧密的内在契合和情感共鸣。通过为明星家庭提供座驾、航拍展示产品性能，英菲尼迪的品牌、产品形象得到了极大的宣传。对于许多人来说，在看过《爸爸去哪儿》之前，英菲尼迪还只是一个高端汽车品牌。而随着节目人气的攀升，作为节目中星爸萌宝专属座驾的英菲尼迪JX，已经是饱含亲情的移动之家，而其有关“幸福”与“关爱”的品牌情感特质也在观众心中留下了深刻的印记。
赞助商英菲尼迪正是认识到奢侈品行业消费者的新变化，即由年轻化导致了产品科技化和消费体验化，选择了更适合市场的娱乐营销，大打感情牌，从而取得了成功。其中最直观的证明是销量。据统计，英菲尼迪2013年前11个月累计销量为14933辆。其中JX前11月累计销量为2719辆，而在8-11月间，JX累计销量是前七个月销量总和的两倍。进入11月，该车销量更是环比增长14%，创下自上市以来单月销量新纪录。
2.引发消费者的积极参与、互动体验与扩散。
好的娱乐营销，能够通过整合营销，通过微信、微博、手机APP、电视等多个平台进行宣传，达到吸引潜在消费者参与互动、广泛传播的目的，对应娱乐营销“创新性”、“参与性”、“整合性”原则。
对于长安汽车来说，和《出彩中国人》的合作，不仅提升了品牌形象，同时也为其提供了和消费者亲密接触的平台，获得了营销上的突破。紧密接合节目，长安汽车打造了“疯狂猜出彩”、“购出彩”、“出彩拼一把”等活动，反响很大。“出彩拼一把”活动在移动互联端推出短短几天时间，就已经聚集了逾万名节目忠实粉丝涌入答题。长安汽车在对“对现实妥协还是抗争到底”的回答中植入了“为梦想拼一把”的品牌调性，让消费者在“玩节目”的同时，认可品牌文化，品牌亲和力不断加强。而在微信端主动分享的内容，也将品牌信息传递到数十万受众的移动互联网，这种娱乐营销创新模式带来了有效的品牌推广。
通过这几个互动活动，长安汽车实现了吸引数万消费者进店。经销商也把《出彩中国人》打造成和消费者沟通的互动平台，充分利用节目影响力，举行了如“出彩中国人，我要你出彩”直销会、“与冰冰近距离接触，诚邀亲临《出彩中国人》”等一系列线下深度互动活动，把节目价值发挥到最大。
3. 满足潜在消费者情感、心理需求。
好的娱乐营销，精准定位受众，立足于潜在消费者的情感、心理需求，在传播过程中创造个性化的体验和情感共鸣，这一点对应娱乐营销的“个性化”原则。
当下很多成功的案例中，精准定位用户群，立足年轻人的情感需求，表达敢想敢做、彰显个性、突破自我成为了共性特征，其中就有《中国好声音》。《中国好声音》是由浙江卫视联合灿星制作打造的大型励志专业音乐评论节目，于2012年推出第一季，即将推出第四季。作为专业音乐选秀类节目，《中国好声音》在赛制设计、投放平台、传播方式等各方面都选择贴近年轻人青睐的方式，其中展现出来的追求梦想、执着拼搏和用心歌唱给更多追逐梦想的年轻人注入了“正能量”，吸引了大量关注，拥有包括90后在内的众多粉丝。
飞度作为本田推出的时尚大两厢车，造型时尚、空间实用，十分贴近年轻人需求，第三代飞度在造型上有了进一步提升，赞助“中国好声音”，也正是看重了其受众的高度重合性，其中大部分都是充满活力，追求注重个性和分享的年轻人。每当华少走出飞度、说着经典的华氏开场白的一景出现时，总能将观众注意力引到有着炫目色彩的飞度身上，极大地提高了产品曝光率。
4. 自然融入汽车产品性能等优良品质，塑造形象，突出卖点。
好的娱乐营销，通过揣摩受众心理，结合传播平台自身特点，能够将产品性能、特质自然地融入进去，达到“润物细无声”的宣传作用，引起受众的关注与兴趣。
在竞争激烈的车市里，一款全新上市的新车型，其知晓度还比较低，甚至很多人可能还不知道车型的名字。那么，如何快速让目标消费者知道这款车，并且从外形感官等方面了解这款车、有较为深刻的感知呢？上海大众凌渡赞助“奔跑吧兄弟”不失为一个好答案。
作为2014年最火的真人秀节目，“奔跑吧兄弟”的前身是韩国大型真人秀节目《Running man》，引进中国后由浙江卫视和韩版制作团队联合制作，节目于2014年10月登陆浙江卫视，由邓超、李晨等七人组成的明星团队，每期另有明星嘉宾加入、参与竞技。这档充满年轻与激情的正能量综艺节目，在开播前就受到外界的高度关注。凭借精准的目标受众分析，上海大众在节目开播前成功签约，充分展现了新品凌渡动作迅速的产品形象，也给2015年初凌渡上市营造出了良好氛围，有效提升了产品期待值。
作为上海大众旗下第一款“宽体轿跑”，凌渡的产品特质和节目特质相契合。节目名称“奔跑吧兄弟”和凌渡的“轿跑”定位匹配默契，在预告片中反复出现的“跑起来，你能赢”的宣传口号，也十分适合凌渡，广告词鼓励每一个年轻人挑战自我、激发潜能，这也正是凌渡想表达的精神诉求。
在节目播出过程中，行车时，凌渡大气的外观与精致的内饰多次出现在镜头里，塑造出轿跑形象与气质；拍内景时，多次出现过凌渡后排同时乘坐三位跑男团成员的镜头，画面中空间并不拥挤，乘坐感舒适，其中一期跑男邓超以高竖发形象出现在后排，但头顶并没有触碰车顶，充分展示出后排的头部空间。这些卖点都不是通过理性的描述告诉受众，而是穿插在节目中，让观众自然体会到，具有良好的感官体验，从而引发了很多人的兴趣与期待，在凌渡上市之前已做好了预热。
由于节目内容新颖、活泼真实，《奔跑吧兄弟》第一季就创造了近30亿次网络点播量，微博话题阅读量突破130亿次，收视率连续十四次位列同时段的第一，整体表现领跑2014年近百档的新节目。第一季节目虽然在今年一月份就已下档，但热度不减。与此同时，凌渡的关注度也随之高涨，并在2015年1月9日上市后，市场热度达到最高点。
综合以上四点，良好的汽车娱乐营销需要做到精准定位目标客户群，把握其心理、情感需求，选择与品牌文化、产品形象相契合的传播平台，综合运用多种传播手段，引起潜在用户的情感共鸣、在互动中加深认知，从而达到提升品牌影响力、提高产品知名度的目的。
汽车娱乐营销展望
在竞争激烈的汽车市场中，汽车娱乐营销作为汽车营销方式的创新，融合了精准营销、体验营销、情感营销、整合营销等多种模式，符合大众触媒习惯，在年轻人快节奏生活中具有放松身心、表达自我的功能，尤其符合日益成为购车主力90后的心理、感情需求，能够在潜移默化中引导目标客户群的认知、提升品牌产品形象，具有良好的发展前景。
未来的营销，比的是谁能更好的将娱乐营销、贴心服务和推广信息无缝对接。对此我们有三点建议：一是巧用新媒体“社会化营销”的杠杆，以低成本来撬动更高价值的广告效果，二是科学评估，控制潜在风险，三是采取循序渐进的方式，尝试采取多种角度、运用多种手段来做娱乐营销。
但目前也有很多企业做了娱乐营销却见不到效果，实质上是没有抓住娱乐营销的核心。美国娱乐经济大师迈克尔·沃尔芙曾自问自答过：在这个消费者的时间如此少、口味又如此善变的世界里，企业应如何吸引消费者的注意呢？答案只有八个字：“娱乐内容”或“娱乐要素”，也就是说不只是娱乐而已，娱乐营销的核心在于找准品牌与娱乐结合产生的关注点，并选择合适的平台和方式予以呈现。
除此之外，需要引起注意的是娱乐营销的局限性，尤其是植入营销：一方面，作为赞助商，对节目内容的话语权有限，被严格限制展现模块。而且赞助一般都是跟电视台广告部接洽，很少能直接接触节目组；另一方面，节目无法契合车企的传播周期。例如新车上市的传播有明确的时间节点，而节目的周期很难契合企业自身真正的传播周期。这些都需要在实际操作中认真考虑并予以解决。英菲尼迪继《爸爸去哪儿》之后推出了《急速前进》，联合出品，不失为一个有益尝试。
斯科特·麦克凯恩在《商业秀》一书中指出：“未来，所有的行业都将是娱乐业”，企业作为品牌的舞台，应提供给品牌良好的展示机会，未来是娱乐营销升华品牌的时代。普华永道预测，到2015年，全球娱乐和媒体产业的产值将达到1.9万亿美元，并且随着全球经济的复苏，年复合增长率达到5.7%，娱乐营销的前景看好。在这个大的时代趋势中，汽车娱乐营销也将扮演重要的角色，让我们一同期待与见证汽车娱乐营销的新时代。
汽车经济论文范文第5篇
关键词：“2+1”教学模式 汽车营销实践教学 顶岗实习
中等职业学校的“2+1”教学模式，就是学生在三年制的学习过程中，前两年在学校完成文化基础知识和专业理论知识的学习，第三年到企业参加顶岗实习。学校的理论学习和实践训练能使学生获得基础理论知识和基本的实践知识。在1年的顶岗实习中，学生根据具体的工作任务要求，理论联系实际，在实践中提升解决问题的能力，全面提高综合素养和能力。
职业教育改革必然要求职业学校大胆创新，改革实践教学内容和方法，才能与时俱进，实现职业学校学生毕业与就业的无缝对接，从而最终达到职业教育教学目标。笔者作为汽车营销专业一线教师，多年以来一直摸索在中职“2+1”模式下，校企如何能够真正有机结合，为学生提供良好的学习和工作平台。本文对汽车营销专业实践教学如何从校内延伸到企业进行初步探讨。
一、“2+1”模式现状
目前很多中职学校没有真正理解“2+1”，片面地认为在学校的两年时间就是学习理论知识，而最后一年就去企业学习实践技能。将学校学习和企业顶岗实习看作毫無关联的两件事，在课堂上把课本知识灌输给学生，甚至很少带学生去实训室上课。第三年去企业实习就把学生完全交给企业，实行放养式管理。学校不重视顶岗实习，实习指导教师并没有准备教学内容，与企业之间联系少，对学生在企业的这一年的实习情况不了解。学校如此，企业也不会予以重视，最后导致学生在最后的一年没有收获或收获甚少。
二、 “2+1”模式下，汽车营销专业实践教学的步骤
目前，越来越多的中职学校开设了汽车营销专业，由于汽车营销人员是比较典型的应用型人才，所以汽车营销专业教学的关键就是实践技能的运用。学生的实践技能培训和提升应该依靠两种方式来完成，即在校两年的实践教学和最后一年在企业的实践教学。这两个阶段的实践教学不是独立的个体，而应该是相互联系、相辅相成的关系。学生通过前两年的在校实践学习打下良好的基础，通过最后一年的顶岗实习强化和提升职业技能和职业素养，为毕业后融入企业做好准备。
在校期间的实践教学关键是教师利用实践教学课程让学生掌握一定的实践操作技能，具体步骤如下。
首先，要不断完善汽车营销专业实践课程的教材建设。实践课程的教师应在每学期开学前慎重选择教材，认真研究教材内容，紧密结合最新法律法规、现实工作等内容。及时剔除教材中的陈旧内容，使呈现给学生的教材更客观实际。目前笔者院校选择的教材是《汽车营销基础与实训》，并参考大量资料编制了适合本校汽车营销专业学生的校本教材《卓越汽车销售》，两者结合使用。
其次，要增加实操课程课时安排。在“2+1”办学模式下，学生在校学习只有2年时间，其中的大部分时间都用来学习文化课和专业基础课，而忽视了专业实践课教学。为了保证学生在顶岗实习中具备一定的专业操作能力，少走弯路，实践教学课的课时应当安排50%左右。
再次，要开展实训项目。实践教学的核心就是开展实训项目，提升实践技能。教学阶段分两步，一是单个项目的实践课，如在《汽车营销基础与实训》教学中，根据教材安排，开展三类大项、25个实训小项目（任务），每个实训内容相对独立又有关联。以汽车营销基础知识与人员素质要求、汽车销售流程、汽车销售市场推广为三个大项进行模拟实践，每个大项目下又分成若干小项目进行单个项目的教学，内容简单，易组织实施，学生在学习完每一个相对独立的项目后，就会对汽车营销实践操作有一个大体的认识，为以后的工作打下良好的基础。二是综合模拟实践课。综合模拟实践就是以模拟4S店汽车营销人员的实际工作内容为对象，进行全面、系统地综合模拟实践。综合模拟实践以新车推介、整车销售等为具体实施内容。综合模拟实践采用较完整、真实的企业资料作为背景，如企业文化、企业结构，最近几年的销售额和销售量等。
最后，要重视顶岗实习期间的实践教学。顶岗实习一味地强调实习而忽视教学是错误的。学生下企业顶岗实习是中职教育中不能忽视的一部分，如果实行放养式实习，没有明确的实践教学目标和详尽的学习计划，没有具体的教学内容，就会导致学生在最后一年实习中学不到真正的实践知识。因此，学校实习指导教师应和企业指导师傅一起制定相关教学计划和教学内容，将校企结合落实到实处，加强对学生汽车营销专业技能和职业核心能力的培养，使得从专业技能的培养顺利过渡到就业上岗，帮助学生尽快实现从学校学生身份到企业员工身份的转变，以实现毕业即就业。
三、“2+1”模式下，汽车营销专业实践教学的具体做法
从以下几个方面来具体实施顶岗实习期间的实践教学。
1.制定专业技能的培养计划，布置实习任务
（1）熟悉汽车销售流程。汽车销售流程主要包括顾客购车动机与需求分析、汽车销售沟通、客户展厅接洽、新车推介、试乘试驾沟通、处理顾客购车异议、签约交车。实习指导教师要根据实习企业的相关情况，要求学生绘制汽车销售业务流程图，并根据流程图做好实习记录。
（2）办证实务。汽车交车办证是实操性很强的项目，虽然在学校实训项目中有案例分析和相关内容，但是纸上得来终觉浅。因此在顶岗实习期间，指导师傅可引导学生积极参与汽车办证工作，熟悉和掌握新车办证一条龙服务的基本业务流程，培养自己与车管所及相关政府主管单位的协调能力。
（3）汽车保险与理赔。汽车保险与理赔因为涉及内容广泛，实践性很强，所以在企业顶岗实习期间应予以加强这方面的学习。学生在掌握汽车保险与理赔的基本理论知识的基础上，学习汽车投保、承保、理赔以及车贷险等保险理赔实务。
（4）汽车售后跟踪。在校期间的汽车售后跟踪实训由于条件有限，学生没有接触真正的顾客，所以在顶岗实习期间要加强实践。售后跟踪的要点是客户购买新车后的第一次客户联系。第一次售后服务的积极处理能够促进双方关系良好发展，是联系客户与企业的桥梁。要求学生制定汽车售后跟踪流程图，电话回访流程，指导教师对其考核评价。
（5）撰写实习报告。顶岗实习结束后，要求学生上交实习报告。学生通过撰写实习报告，反思实习工作，总结经验教训，从而为毕业后顺利就业打下良好的基础。
（6）校企结合促进实习任务的完成。在学生顶岗实习期间，学校实习指导教师和企业指导师傅应保持联系，指导教师应定期去企业实地考核学生实习的情况，询问指导师傅学生在企业的表现。只有学校和企业相结合，学校教师和企业师傅相结合，才能真正以生为本，为学生提供良好的实习平台，给学生支持。学生本人可以通过组建实习小组，互帮互助，并通过接受实习指导教师的网络辅导、实地辅导和请教实习企业指导师傅和其他汽车营销人员这三种方式圆满完成实习任务。
2.培养职业核心能力以实现可持续发展
（1）开发客户能力的培养。在销售汽车过程中销售人员要通过了解潜在客户的不同购买需求来建立一种良好的关系。因此在店内销售的时候，对每一位来询问的顾客都要提供良好的服务。指导教师应在一年的顶岗实习中，着重加强对学生开发客户能力的培养。开发客户最重要的就是要重视服务质量，吸引客源，发展更多的消费者。开发客户的能力贯穿整个汽车营销工作的始终，它体现了汽车营销人员的专业技术和能力，只有具备一定的开发客户的能力才能胜任汽车营销这项工作。
（2）人际交往能力的培养。企业的经营也可以说是人际关系的经营，汽车销售人员的人际关系越广，接触潜在顾客的机会就越多。汽车营销人员是所售汽车的宣传者，因为通常是以面对面的方式和顾客进行交流，这就要求汽车营销人员掌握一定的汽车销售礼仪和具备较强的人际交往能力。除了跟顾客打交道，汽车营销人员还需要跟企业各部门、国家相关行政部门保持联系，进行沟通和合作。具备一定的人际交往能力是顺利完成汽车营销工作的保证。因此，在顶岗实习期间，实习指导教师和企业指导师傅应鼓励和引导学生参与企业与银行、车管所等部门的活动，培养学生的语言表达能力，提升人际交往能力。
（3）终身学习理念和知识更新能力的培养。随着经济和行业的发展，汽车产业政策、金融法规、汽车营销与保险法规、消费者权益保护法、汽车贸易法规等会有及时的变化和调整，这就要求汽车营销人员必须与时俱进，不断更新专业知识。在顶岗实习的一年里，指导教师应引导学生学会自学与汽车相关的政策和法律法规。
中职教育“2+1”办学模式下，专业实践教学任务任重道远，只有以生为本、校企结合，不断探索创新完整的教学模式，才能培养出适应经济发展、行业发展、受企業欢迎的卓越的汽车营销应用型人才。
参考文献：
[1]蒙俊健.中职学生顶岗实习适应能力调查[J].教育与职业，2015（3）.
[2]朱网兰.汽车营销课程一体化教学改革之我见[J].知识经济，2015（13）.
[3]黄乙苗.浅谈技工院校汽车服务与营销专业一体化教学[J].科技创新与应用，2013（2）.
（作者单位：宁海县技工学校）