铁路重载运输研究论文范文第1篇
引言：煤矿专用铁路运输既是国家交通运输能力的一个组成部分，又是煤炭企业生产、加工利用过程中的主要运输手段。其中煤矿专用铁路运输占有重要的地位。企业以经济效益为核心。企业内部要求与外部环境的变化必然促使企业的管理理念，经营思路、组织机构，管理制度、管理方式方法等方面的创新。
在时代飞速发展以及社会迅速进步的大背景下，煤矿铁路运输企业的发展面临着更多的发展机遇和更大的挑战，只有不断地对企业各项管理进行改革与创新，才能在激烈的市场竞争中占据有利地位。企业为了抢占市场先机。
一、企业经营管理的重要作用
（一）控制作用
充分发挥矿区铁路的优势。煤矿自营铁路运输行业一些自身的特点，为发展多种经营提供了很多优越的条件。矿区铁路点多、线长。加强企业内部成本控制，创新管理模式，是保证现代企业财务活动符合既定目标，取得最佳经济效益的一种方法。企业内部成本控制的内容主要有以下几点：加强财务管理的各项基础工作；平衡财务收支；组织财务计划的实施。
（二）计划作用
企业财务经济管理部门预测是在认真研究分析有关历史资料、经济技术条件的情况下，对未来的财务经济指标做出估计和判断，制订财务经营计划的过程。通过预测和分析，找到增收的途径和节支的渠道。现代企业的财务计划要以货币形式综合反映计划期内进行生产经营活动所需要的各项资金、预计的收入和经济效益。
（三）资本运营
资本运营是现代企业财务管理的一项重要工作。它不采用财务会计记账、算账、报账的方法，也不采用管理会计中预测利润的量本利法，而是采用管理会计中投资决策的理论和方法，采用财务管理中投资组合选择原理、资本结构理论等重要方法，将投资、融资和盘活存量资产作为主要内容。企业经营管理计划好，管理优，才能不断提高经济效益。
二、当代企业经济管理中存在的问题
（一）现代企业经济管理缺乏整体观念。从当前情况来看，许多企业的经济管理中都存在着一系列的问题，造成不少这种问题的根本原因是现代企业经济管理中没有形成系统的整体观念。部分企业设立的管理机构很混乱，这就造成在发布命令时，权利交叉，在出现问题时，各部门推卸责任，使得下级员工不知该听谁的指令，遇到棘手的工作时，不知找谁来处理，最总使得企业的工作效率极端低下。虽然有的企业各个部门职能分工相当明确，但是各个部门之间缺少必然的联系。
（二）企业文化缺失和优秀人才缺失。企业持久发展的重要推动力就是企业文化，一个企业没有良好的企业文化或企业文化的发展不能迎合企业的需要，都会制约企业的发展，使企业在激烈的市场竞争中很难取得胜利。大量事实证明，成功的企业企业背后都有优秀的企业文化做支撑，企业文化能够增强企业向心力和凝聚力，从而推动企业的发展。
（三）企业的人力资源结构不能和企业战略相融合，企业没有很好的对新职工进行技能与经验的培训，就使得企业很难整合及提升企业内部的人力资源水平。另外，激励机制的不科学，员工结构的复杂化与多样化，也是引起人力资源流失的因素。缺乏合理的绩效评估机制，会让人才的进步落后于企业的进步，让员工感到公平性缺失，对企业失去了信心甚至会产生厌恶情绪。
（四）企业经营管理出现偏差，盲目投资现象频出。随着国内经济建设的迅速发展，很多企业都想做大做强，逐渐增大投资，扩张势力，以此来提升企业的经济效益与知名度，可是因为这种盲目的投资方式并没有使投资与收益形成正比，反而有些企业由于没有认清形势，造成因为增加投资而入不敷出的不良现象，这样盲目性、粗放性的投资方式，导致了企业大量资金的浪费与流失，造成企业的流动资金无法进行良好周转，严重制约了企业的发展。
三、创新企业经营管理模式的有效途径
（一）优化经济管理体系，形成系统的整体性。企业的经济管理体系是指企业管理者对企业进行经济管理所采用的模式，如果要确保管理的有效性和科学性。就要对经济管理体系进行定期的测评，对于不合理的经济管理体系要及时进行改进，同时克服以“管理效益”为中心传统管理模式，关注长期目标系统，使短期目标和长期目标相结合，以期实现最大限度地发挥系统的整体效果。
（二）重视战略管理
企业领导者要树立战略思维，这是企业经济管理的灵魂和核心，战略管理关乎企业的发展方向。企业战略的制定和实施要在扑捉外部环境机遇的基础上更多的立足于企业核心竞争力的形成。核心竞争力也叫核心专家，就是拥有别人没有的资源优势，今后企业的竞争主要是围绕培育和形成核心竞争力来展开。培育和形成核心竞争力必须适应企业外部的环境因素，如企业员工的价值观、竞争者和替代品的变化等。
（三）重视人才培育
知识经济的竞争，最终将是人才的竞争。同时，我国加入wT0将会强化对国内优秀人才的争夺，外国资本和跨国公司进入中国市场后对各类人才不拘一格的争夺将会成为我国企业能否生存的最大威胁。重视人力资源的开发和利用，即重视培养人，提高员工的知识和技能素质；重视激励人，运用物质手段和精神手段相结合的方式，激发人的积性和创造性；重视使用人，给员工提供发展的机会和创新的舞台，使个人的才华能够得到充分施展。
（四）重视知识管理
知识管理作为种管理理论和方法，其含概内容很广泛，从管理对象上讲，知识管理包含了信息技术、信息资源和人力资源三个要素，在利用信息技术措建的网络平台上，把人力资源平台信息资源整合起来，使知识资源快速流动和共享，实现隐性知识（人力资源）和显性资源（信息资源）的相互转化，大力开展电子商务工作，推动知识创新，从而缩短知识创新的周期，降低知识创新的成本。
（五）重视制度创新
一要转变职能，要让市场机制充分发挥作用，充分发挥企业和社会中介机构在经济和社会发展中的重要作用。②要根据组织创新的要求，对企业机构进行整合。在部门的设置上，要体现本企业的特点，建立适应经济和社会发展的机构体系。
综上所述，煤矿铁路管理制度必须创新，要积极借鉴和推广先进的运输管理方法，以模拟市场内部价格核算体系为基础，加强成本核算，细化指标分解，使货运量和经济效益不断增长，职工收入逐年提高，逐步建立起了一套方法科学、运转高效的内部管理模式.财务管理在现代企业经营管理过程中发挥着十分积极有效的作用。
参考文献
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[3]刘慧，黄陵矿业铁路运输公司岗位价值精细管理研究，《西北大学》2014年01期.
（作者单位：淮北矿业集团铁路运输处）
铁路重载运输研究论文范文第2篇
摘要：铁路路网系统运输能力是对铁路运输管理与规划进行有效评价的重要基础，而铁路网系统运输能力的可靠性直接关系着铁路的安全，因此，对铁路网系统运输能力的可靠性理论进行研究是至关重要的，这也是国内外的热点以及难点。
关键词：加强;矿区;铁路;运输能力
1铁路网系统运输能力可靠性影响因素分析
1.1运输设备也会出现不可避免的故障，运输设备中的每一个设备，不管是移动设备还是固定设备，其工作能力的状态都将对有效使用运输能力造成直接的影响。列车在运行中其系统设备的工作是连续的，出现故障就在所难免，一旦设备出现故障将直接影响列车的运行。轻微故障可以直接修复系统的运输能力，一旦出现大面积或者严重的故障就会导致车流中断，这样有效运输能力就会受到严重的影响，造成铁路网能力的损失。因此，定期检查运输设备，以便能够及时地发现问题，然后立即进行维修处理;是降低设备故障概率，提高设备正常运行质量的十分必要的有效安全手段，此外，还需要定期对运输设备进行维护升级，保证运输设备能够安全投入使用，避免因设备问题而引发安全事故，从而保证人们的生命财产安全。
1.2不管是在列车到站、解体、集结、编组以及发车过程中，还是在列车线路运行的过程中，都极易受到各种随机因素的影响，降低了调车作业的操作质量。究其根本就在于运输组织作业水平、设备故障、天气以及外部环境等不确定因素影响，还会因为指挥部门的运输调整不当而列车在运行过程中出现延误的问题，同时造成路网系统有效运输能力的损失。不仅如此，还会对线路、车站的超负荷运转造成一定的阻碍，会导致工作人员在作业指挥中出现重大失误等，以致出现列车在车站以及货场滞留的问题。因此，这就需要铁路单位的有关部门加大前期运行的检查工作，对天气、设备故障等影响因素进行预想，预测，排查，对影响安全等不利因素进行风险严判，并对出现的问题及时地进行解决，避免因各种突发状况而延误列车运行;此外，还可以开展相应的培训工作，从而提高工作人员的作业水平以及专业能力，如此一来，就能减少及避免因相关工作人员操作不当而造成的失误，进而为列车的顺利运行提高有力安全保障。
1.3还受到运输需求的影响。首先，从客运需求来讲，其主要表现在人们对需求质量的提高，其具体影响因素包括大中城市以及人口的分布、人口的流量和流向、地区经济的发达程度、人们的收入和消费水平，还有运输方式的舒适性、安全性以及与其他交通方式的衔接等;其次，是货运需求。影响货运需求的主要因素是自然资源的分布不均衡，还包括经济发展水平，产业结构以及人口分布。由于，有效运输能力会因运输需求的变化而发生变化。因此，为了要满足运输需求，就需要加大对客、货运的流量、流向、时间长短以及流程等的重视。
2提高运输能力的措施
2.1加强对铁路货运系统等的管理。在管理时应实行库乘分离的管理，以提高铁路业务的社会化以及专业化程度，减少辅助乘务作业的时间。还要结合铁路车辆的车型、运行的特点等来优化岗位以及劳动班制的设置，合理分配乘务工作人员。同时还要对技术作业站以及货运、客运站等的布局进行调整，以不断提高其管理的效率，提高车辆运行的通畅度。同时，还要对铁路支线以及尽头线等的运输方式进行调整，加速车辆移动。适当调整支线、尽头线运输生产组织，以将工作量集中在某个固定时段中。
2.2完善铁路运输企业的制度建设。应完善责任制和考核制度，制定一定的惩奖措施。在进行经济责任制度的考核时应该以铁路运输指标的完成状况以及运输的畅通程度作为评价的依据，在进行车辆运用程度的考核时，应以压缩运用车作为考核的目标;在铁路主要的技术站中应设置中时、编组以及出发等一系列铁路生产指标的考核;另外还应该建立机车的维修考核以及竞赛考核制度。还应该形成一定的激励和约束机制，充分调动和提高铁路工作人员的积极性，以促进工作效率的提高。
2.3紧抓职工的业务学习，使职工不断进步。铁路通过能力发挥得如何，在很大程度上取决于职工的业务水平。所以，不断提高职工的业务水平，是提高输送能力的一个重要方面。比如有的中间站，认真按照路局、车务段的要求，利用职工空闲时间，坚持非正常情况接发列车的演练，使职工不断的熟悉这一情况，为应对可能到来的意外情况做好的充分的准备。
2.4加强铁路中各种机电设备等的维修和保养工作。要不断提高检修基地建设，完善检修保障体系，改善车辆的维修模式，并不断提高机车等的运输能力和质量。在维修的时候，应该抓住维修的核心，一般来说，工电部门的维修应该以设备天窗作为核心，还要将养护和维修工作分开，在确保安全的条件下，解决铁路列车限速慢行的問题，以满足铁路运输的需求。
2.5加强铁路运输管理工作教育。实施教育的时候一定要突出两个方面的内容：一是技术方面追求科学与创新;二是职工工作方面讲究求实并重视员工之间的合作。不断提升铁路运输管理的技术水平，多引进一些先进的科学技术。同时注重铁路运输管理的知识更新，逐渐对原有落后的铁路运输管理技术进行改进。还要让更多具有科学技术知识的人参与到工作中来，提升整体的技术实力，追求更高的铁路运输管理标准，务必做到精细，以符合严格的行业要求。
3结束语
探究提高铁路运输能力的对策对铁路运输业的发展具有重要的作用。因此，必须进一步提高和完善提高运输能力的措施，这样才能促进我国铁路运输业更快更好的发展，满足全社会客、货运输增长的需求，顺利实现铁路跨越式发展。
参考文献：
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（作者单位：黑龙江龙煤鹤岗矿业有限责任公司铁路运输部）
铁路重载运输研究论文范文第3篇
摘要铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、快捷地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全放在第一位，对干部职工的安全教育摆在各项工作的首要位置。因此，为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，就得全面抓好职工的安全教育，职工的安全教育是铁路运输企业发展的坚实基础。
关键词安全教育企业发展
安全存在于社会各行各业、各个环节之中。铁路专用线有不同于国铁的特殊性，对我们身处生产一线的职工来说，安全不仅属于企业也属于社会、属于家庭、属于自己。安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济造成重大影响。
一、安全教育首先是对员工的思想意识教育
职工的安全教育是保证运输生产安全的关键，只有职工在安全意识上从一种本能的反应上升到在主观上去认识运输生产的客观规律、去阻止和预防安全事故的发生，主观认识到安全的重要性，才能真正抓好运输生产安全，因此安全教育是必不可少的一部分。要想做好安全教育就得从职工思想入手，在对安全的认识上，有两种看法：一种人认为事故发生是必然现象，只要火车一动，就必然有事故发生，事故是不可避免的。这种看法是把安全与生产对立起来，看不到安全对生产的促进作用，认为安全生产的规律是不可认识、不能把握的；另一种人的看法是认为发生事故是偶然现象，事故是可以认识的，在正常情况下，事故是可以避免的。从哲学的因果关系来看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同样条件下，某种现象可能发生，也可能不发生，可能这样发生，也可能那样发生的趋势，必然性是指在一定条件下，某种现象必然发生，且合乎规律、不可避免的趋势。凭经验和直觉了解生产过程中的安全问题，是很不够的。而能事先预测到发生事故的可能性，掌握事故发生的规律，作出定性和定量的分析和评价，并根据评价结果提出相应的措施，防止和消除事故的发生，确保安全生产，这就需要职工从思想认识来做保证。只有对职工做好安全教育，提高职工对安全管理的重视和认识程度，才能真正确保安全。安全管理包括对人和物的管理，对事物的管理，如生产过程的管理，探索事故发生的规律和预防措施；对人的管理，即对人在生产过程中的行为和心理的了解和掌握。在处理安全管理工作中的各种矛盾时，要始终把解决安全问题放在首位，经常强调安全的重要性。不要出了事故才讲安全，不出事故就忘记安全。
二、安全教育是保护职工生存权的重要措施
铁路运输安全管理，就是按照铁路安全生产的客观规律，通过提高职工队伍素质，提高执行规章制度的自觉性，改善劳动条件，最有效地调动劳动安全生产的积极性，实现安全生产，达到杜绝事故和减少事故，减少和减轻对职工的伤害，保护劳动者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保护职工生存权的重要措施。
人们常说：不知者不为罪，作为铁路专用线，没有完全和系统和铁路专业教育，员工的知识水平和业务能力参差不齐，如果每天只是空口强调安全，但不用具体作业环节中分析安全因素，培训安全技能，教育就是虚空的，安全也是无法保障的。在培训过程中还应当避免灌入式学习，不仅要知其然，还要知其所以然，才能更深入的开展培训。
三、做好职工的安全教育是保证铁路安全不可缺少的重要手段
职工有安全教育，可以说从有铁路开始就有它的存在，有安全就有效益。实践证明再好再新的设备，只要使用者不认真照样会发生事故。相反，设备虽然落后一点，只要狠抓管理，加强维护工作，保证设备处于良好状态，就有可能避免重大事故的发生。再有一点就是职工的安全意识、职业责任、劳动纪律、技术作业标准、群体安全和生产过程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去体现或完成。搞好安全管理的目的，就要充分体现“安全运输”是最现实的生产力，是最有效的挖潜扩能，因此，安全教育是保证安全运输不可缺少的重要手段
四、职工的安全意识和对安全的可控能力是铁路运输生产安全的重要因素
人的意识影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，职工要实现这种愿望，必须通过以自身的安全素质和技能为支撑的行为去实现。故此，应通过各种途径与渠道，大力开展职工安全知识技能的教育培训，切实提高职工在劳动作业过程中对安全的可控能力。在加大安全技术装备投入的同时，还应着力培育职工的科学理念和科学素养，使职工能尽快熟悉掌握、正确使用新技术新装备。当前铁路运输生产任务繁重，部分管理人员存在“重生产轻安全”的现象，有些在潜意识中存在凭经验、凭感觉的侥幸心理。这种状况对职工安全意识的侵蚀作用，必须引起我们高度警觉。
五、安全教育的重要性主要体现在班组管理
铁路安全运输稳定与否，更与班组安全管理有着直接的关系。班组是企业的细胞、最基层的管理单元，是企业进行思想、技术、文化教育的前沿阵地，是企业一切工作的出发点和落脚点。班组在铁路企业生产结构中虽然是最小的生产和管理的一层机构，但它是铁路安全运输生产的重要环节，是安全管理的基础和重点。企业安全管理工作的起点和终点都体现在班组安全管理之中，班组的管理水平和职工的素质直接关系到铁路的安全，反映铁路企业的管理水平，决定着整个运输工作的质量、社会效益和经济效益。
1.班组的安全教育是铁路运输生产的重要保证。人力是一切资源中最主要的资源，它是一种力量或能量。安全生产的实践证明：在安全生产中，最重要、最持久的决定因素是人，是人的安全素质。没有人的主观能动性的主导作用，任何先进的、现代化的设备条件，都不能发挥其自身应有的作用。造成事故的因素有：指挥决策的失职与失误，管理上的疏漏与渎职，生产作业过程中的违章与失误等，而人的安全意识起到至关重要的作用。人的安全素质包括人的安全思想素质、技术业务素质、生理因素、心理素质、群体素质，这几个素质都达标或处于最佳状态，人的主观能动作用就能发挥正常，使安全生产处于有序可控状态。而安全运输是铁路企业各项工作的中心，是铁路的生命线。铁路企业生产效率要想提高，设备潜力得到最大限度地挖掘，物资消耗达到最低水平，安全运输能够得到有力的保证，生产任务能够及时完成，都必须依靠每一个职工的努力，通过班组的活动来实现。班组的安全教育工作扎实了，铁路企业的安全运输就有了保证。
2.班组安全教育是企业安全管理的基础。铁路运输安全管理工作的具体化表现在班组负责人抓好班组管理，而班组教育的核心在于抓好班组安全管理，班组的其他方面管理都是为安全管理服务的，因此，抓好班组安全管理是保证铁路运输生产安全的一项十分重要的基础工作。工班长在做好班组安全管理工作中，应注重以人为中心的管理。劳动纪律、作业纪律、作业标准、规章制度都要靠人自觉地遵守和执行；在进行一项工作中或作业过程中的自控、互控、他控、联控要靠人去完成，通过自身遵守和互相监督，实现规定目标和标准，这就要依靠控制手段。班组来自一线远离站、段所在地，独立承担繁重的生产任务。为保证安全运输生产，班组在生产作业过程中，决不能有半点闪失和发生失控现象，否则班组缺乏战斗力，安全基础就不稳定。因此，必须把班组的安全管理作为铁路企业管理中的头等大事、重中之重来抓。只有班组安全教育工作实实在在搞好了，铁路企业安全生产就有了坚实的基础。
六、结束语
综上所述，职工的安全意识是安全生产的重要保证，不同的管理产生不同的安全质量。如果我们作为铁路企业里的干部职工不能够深刻地认识到这一点，只靠被动地、外在各方面的压力来推动安全的进程，早晚有一天我们会因为不重视安全而自食其果。只有不断改进和完善对职工的激励和约束机制，建立全新的适应铁路发展要求的安全管理方法，才能确立“安全第一”的思想在铁路发展中的地位。确保运输生产安全，防止事故发生。
铁路重载运输研究论文范文第4篇
【关键词】矿区;铁路运输;安全管理
铁路运输目前仍是众多交通运输方式中至关重要的一部分，特别是在矿产资源等大宗货物运输方面。铁路运输的主要优势在于速度快，费用低，运行安全性高。目前我国矿区铁路安全管理上相对国铁有较大差距，矿区铁路的运输安全存在较大隐患，为进一步确保矿区铁路运输的安全和高效，就需要对影响矿区铁路安全运行的因素进行分析和探讨，并针对性的进行优化和整改。我国人口众多，但是矿产资源却相对匮乏，为了确保矿产能够及时有效的利用，矿区铁路安全运输管理工作显得十分重要。本文主要分析了矿区铁路运输安全管理对策。
1影响矿区铁路安全运行的因素
1.1设备质量低。有很多矿区铁路隶属于煤业集团和煤矿企业，主业是煤炭生产，对铁路运输重视不够，投入资金少，设备标准低，而一些老煤矿企业还在沿用建国初期和二十一世纪六七十年代的铁路运输设备。线路坡道大，最大坡道达到32%。线路坡道长，最长达15公里以上。弯道多，弯道上有坡度。曲线半径小，最小的曲线半径为50m，钢轨规格不一且小，还有32kg/m的钢轨，且超期服役。道岔规格小，多为9号道岔。机车动力小、型号杂，维修难度大。易产生区问停车故障。通讯设备陈旧，无无线通讯设备。
1.2专用线调车作业量大。专用线调车作业是矿区铁路运输的基础作业。矿区铁路因煤矿生产的需求，专用线调车作业量较大，而机调组人员所进入的专用线有的是在坡道上，有的是大曲线沿伸到煤矿企业内部，有的煤矿修有高路基、高站台。堆货距离侵限，有的煤仓丛修建那一天起就严重侵限。一些单位对专用线疏于管理，线路上杂草丛生，树枝、电线、杂物侵限。照明设备严重不足，货位标志残缺不全，作业地点为高低不平。调车组人员跟车行走和了望的条件较差。
1.3平交道口众多。平交道口上易发生机动车与火车相撞事故，一但机动车与火车相撞，大部分是铁路一方损失大，不但车损人亡，严重的会影响煤矿企业的生产。
1.4人员素质低。矿区铁路在一般规模都不大，车站和专用线处于矿区和住宅区，无法将行人和铁路隔开，闲杂人员有时会无意问把车钩提开或把折角塞门关闭。装车单位一些人员没有经过培训，违返规定自目乱干，抢装抢卸给车辆造成偏载。违反规定手推调车。致使停留车辆轧上土档或越出警冲标，人为制造险情。
1.5标准化作业没有贯穿作业过程的始终。标准化作业是保证行车安全的基石。不论领导职工都有这样一个认识。但在实际作业过程中，因工作条件的困难、天气、作业效率要求等原因，部分职工标准化作业意识差，在某一环节就不坚持标准化作业了，当然有时不坚持标准化作业不一定产生事故，但有时候因其它条件的偶合，就能给行车安全埋下隐患直致产生事故。事故产生后，作业人员还强调，“这没想到，那没有想到等，这都是标准化作业意识不强所产生的结果。
2应对矿区铁路运输管理过程中问题的策略
2.1要搞好矿区铁路的安全管理就要健全各项安全管理制度。(1)健全铁路安全制度是增強矿区铁路运输安全的重要保证。制定和实施有关铁路运输安全的管理制度、操作规程等有助于使保证铁路运输安全成为铁路职工自身的义务，人人按章作业，遵守规章，并监督别人作业，形成一个闭环的安全整体。(2)用制度约束人更能够体现安全管理的效果。要想更好的搞好矿区铁路运输管理，就要针对每一项工作，制定相对应的管理制度，达到人人按制度办事，人人受制度约束，使职工不能产生我行无素或事不关己高高挂起的思想弊端。
2.2矿区不但要建立铁路运输部门，还要有计划的培养技术人员，积极提高员工福利待遇，给他们以晋升空间。此外还需要积极和一些高校联合培养人才，提供短期培训及学历教育等学习深造的机会，鼓励员工要从基层工作开始，积极主动学习，这样才有晋升的可能。矿区铁路运输部门应该聘请高等院校中的一些相关专家，在不影响正常生产的前提下，开展短期培训和脱产学习等进修活动，有针对性的教学，以提高工作人员的素质，与此同时，员工通过在跟专家的学习过程中，将生产中遇到的难题和专家沟通，以得到解决。此外员工也要自己加强专业知识的学习，利用职称考试等途径，更新知识内容，提升业务水平，不断完善自己。而企业要和有想继续学习深造的员工签长期工作合同，从而确保企业不但能够实现有效培养，还能防止人才资源的流失。当然提高员工福利是必要的，这是因为煤炭企业的员工劳动强度大，但是收入水平却相对比较低，如果没有合适的福利待遇，就没办法吸引到人才，也留不住本企业中的优秀人才。
2.3企业要不断寻求新能源，以保证矿区铁路能够持续运输，与此同时要改善能源利用的结构，使其符合当前我国发展的需求。只有做到多种能源综合利用，减小对煤电等资源的依赖性，才能使矿区铁路运输压力减小，那么矿区铁路部门就有大量时间和空间去改善铁路的安全建设，完善安全措施。当然，采用其他一些先进生产管理手段，也有助于矿区铁路运输科技含量和效率的提高。另外，在铁路运输生产过程中还要注意节约，以科学合理的运输为前提，来提高运输效率和利用率。
2.4每个行业都有资金不足的问题，矿产企业也不例外，矿区铁路运输部门必须从其自身内寻找资金资源，并积极寻求政府或者其他部门帮助，但是资金必须先要用于管理手段、更新设备和改进技术等，这样才能够提高管理和生产的效率，增加企业的经济效益。
2.5矿区铁路运输单位的绩效考核机制必须合理，并且要结合计算机等技术，把矿产单位的员工培训学习、科学技术改造、职称晋升、安全状况和隐患、生产情况等录入计算机，这样有利于领导参考和分析，以更有效的制定出发展策略，指导矿产企业可持续发展。
2.6建立铁路运输预警机制，当发生安全事故的时候，能够及时处理，阻止事故扩散，做到早期预防和控制，积极维护预警设备，确保发生事故时，能够发出警报，把事故引发的损失降到最小。与此同时，矿产企业要严格按照安全生产法律法规执行，实行责任追究制，并且对事故的惩罚力度要加大，以提高矿区所有员工重视安全生产、认真进行管理和生产的目的，保障员工安全，企业得到可持续经营。
2.7在市场经济的大环境之下，需要市场经济手段和国家宏观调控相结合来指引矿区铁路运输工作的发展，确保生产的高品质、标准化和安全性，与此同时，企业也需强化纪律管理，积极配合国家的宏观调控，定期对矿区铁路进行安全检查和监督工作，发现问题就要及时解决。实行责任制也是必须的，在工作中发现问题，就要严格查处，责任到人，谁主管谁负责，切实保障全体员工的切身权益。再加上隐患事故检举和奖励制度，以鼓励员工积极主动关注、参与和管理企业，共同营造好的生产环境。
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(作者单位：中国平煤神马集团铁路运输处工务段)
铁路重载运输研究论文范文第5篇
【摘 要】营改增税负改革对铁路运输业具有积极的影响，但其也存在的税控系统不协调问题。比如，铁路运输网实施营改增改革后，取得增值税发票困难，另外由于增值税层层抵扣，核算难度较大，可能造成报表披露、发票抵扣不及时、发票管理难度大和报税系统等方面的新问题。
【关键词】增值税；营业税；营改增；铁路运输业；影响
我国增值税由生产型增值税向消费型增值税转型之后，增值税的扩围改革试点也在全国范围内逐步展开。交通运输业作为首先纳入试点的行业之一，是我国正在逐步推开的增值税制度改革的重要一环。早在2012年初，“营改增”税制在上海开始试点，由此也拉开了全国各行业“营改增”税务制度执行的序幕；到2013年底，营改增试点范围逐渐扩大到北京、广东、天津、湖北及江苏等12个省、直辖市；2014年，我国铁路运输行业开始施行“营改增”税务制度。从执行效果来看，“营改增”税务制度的施行，给国内铁路运输行业带来的影响是非常明显的。
一、铁路运输业的特点
铁路是现代运输体系中的中流砥柱，在整个交通运输领域中发挥着巨大的作用，同时是目前我国最大众化的交通工具。铁路具有其他运输业无法比拟的优势，其运输量大且受自然条件和气候的影响较小。目前，铁路运输由中国铁路总公司实行集中调度和统一指挥，多个环节协同完成。受国情影响，尽管我国铁路运输业管理体制改革已经启动，但铁路经营主体依然集中，均由中国铁路总公司实施集中调度和统一指挥。铁路运输业的财务核算相对复杂，企业营收均由铁路总公司统一清算。同时，重复征税同样会对企业内部造成一定的影响，导致企业内部分工不细致，降低员工的工作效率及设备更新方面投入不足。实践中可以看到，行业本身的特殊性，对企业中间环节的投资也会产生一定的影响。比如专门开发新科技的公司与咨询鉴定行业都需要在人力资源管理方面投入大量成本。此外，企业固定资产会按照一定的周期进行更新，这种更新行为和征收增值税的试点范围有限也是影响原因之一，但这种原因会在时间推移的过程中逐渐消失。综上所述，未改革前的营业税可能影响铁路运输业的整个行业发展，降低企业的市场竞争力。
二、营改增对铁路运输业的影响
本次税制改革的原则为不增加铁路运输行业的税负，铁路是近年来我国大力发展的企业，对促进国家经济发展和带动就业具有重要意义。考虑到铁路运输的盈利能力相对薄弱，因此实施改革以降低税负，增加铁路企业的竞争力。从铁路运输实行营改增税制的实际情况看，营改增具有积极的一面，但同存在一定的负面影响。
1.营改增对铁路运输业的积极影响
一是消除重复征税。增值税和营业税均是间接税，属于流转税的一种，其最终税负均由消费者承担；而增值税只对每个销售环节增值部分进行征税，并采用进项税额抵扣的办法巧妙地避开了重复缴纳赋税。二是激发企业对固定资产的更新。从长远角度考虑，由于我国的铁路运输业目前正处于结构调整和加大投入的重要时期，营改增的改革特点决定了对扩张期的企业更加有利，在购置机器设备、运输工具、水电消耗等方面的税负减少，利于企业更新设备，并对企业的转型和升级起到重要作用。
2.营改增对铁路运输业的消极影响
营改增改革最为显著的特征为税率变化较大，税改执行过程中由原来3%的营业税调整到现在11%的增值税，税率大幅提升导致销项税额过大。由于铁路运输网实施营改增改革后，取得增值税发票困难，另外由于增值税层层抵扣，核算难度较大，可能影响财务核算不合规问题。还可能带来报表披露、发票抵扣不及时、发票管理难度大和报税系统等方面的新问题。对于铁路运输企业而言，短期内的销项税额大幅提升及进项税额减少均会影响企业税负，加重企业负担。
三、对铁路运输业“营改增”的建议
基于以上营改增对铁路运输业的影响和问题分析，笔者认为，铁路运输业在营改增过程中，可从以下几个方面着手：
1.加大财政补贴
财政补贴是一种无偿的转移性支出，适用于一定时期、特定范围内的扶持和调节，具有可控性、灵活性和时效性等特征。对于“营改增”的过渡时期，财政补贴无疑是一种直观而且迅速的调节方式，因此在试点地区被普遍釆纳，在各省市出台的改革文件中均涉及到“过渡性财政扶持政策”。计对目前部分行业税负增加的情况，试点的部分省市已经出台了具体的补贴方案，比如，广州、上海等地对策进行了原则性规定。其中，广东各市也相应安排专项资金（广州市已明确安排5亿元），对月平均税负增加1万元以上的试点纳税人给予补贴；上海出台的补贴方案均表示，企业在一定期限内税负升高累计超过3万元，可向财政部门提出预拨财政扶持资金的申请，财政部门审核确定后，按企业累计升高税负的70%预拨给企业。建议参照国际通用做法，减少税档。将3%设立为基准税率，纳税人一般采取5%～6%的一档浮动税，降低企业税负水平。铁路运输业作为交通运输业的重要组成部分，实行营业税改征增值税具有非常重要的意义。
2.全面推进国内铁路运输业重组
实践中可以看到，网运不分是一个长期阻碍铁路行业发展的重大桎梏，比如铁路系统运行成本高、经营效率低，而且定价权限相对比较集中，运价水平偏低，运价结构单一不能反映运输市场的供求关系等。在增值税扩围向铁路运输行业迈进时期，“网运不分”也成为铁路运输企业税负增加的一个重要因素，其突出的问题就是提高了企业成本。笔者认为应当全面推进国内铁路运输业重组，使网运分离，以此来加强铁路运输的市场性，降低各方面成本、提高效率。从税收层面来看，政、企分离有利于税收征管，对于扭亏为盈后的铁路运输企业税收收入增加有利。
3.铁路系统应尽早升级税控系统，做好会计核算
尽早升级和更新铁路系统的管理软件，实现两大税控系统的无缝衔接，以减少技术漏洞和提高运行质量。做好相应增值税的核算，对收入和原有成本进行价税分离核算。就收入而言，营业税为价内税，改革前营业收入为营业税税基，增值税属于价外税，改革后的收入不含增值税的收入，因此，在维持其他因素不变的情况下，只有将增值税转嫁给客户才能维持收入不变。营改增实施后的铁路试点企业的流转税税负部分取决于获得的可抵扣的增值税进项税的数目，因此，纳税企业在签署购买合同和服务合同时应取得增值税专用发票，以抵扣进项税，降低税负水平。要使我国税收征管系统达到较高的信息化程度，首先需要按照我国税收征管制度和要求构建一个完整统一、稳定有效的计算机信息化平台，从税务登记到税务稽查，将整个征税过程纳入自动化管理，并随着实践经验的积累不断进行系统优化；其次，要使系统内所有税收征管人员具备计算机信息化知识，懂得如何熟练使用信息化平台进行税收管理，这就需要加大对征管人员的培训力度；最后，特别需要在信息化平台中建立纳税申报的监管体制，及时进行纳税评估，监控纳税人的纳税行为，对于不及时、不按量履行纳税义务的纳税人，由系统进行警示和纠正。
4.调整业务模式和税费结构
首先由财务部门和业务部门共同对业务流程和收入进行梳理，协作使税负降低到最小化。铁路运输企业需积极充分的考虑营改增改革的内容方向及影响，改变其自身原有的业务模式，完善合同签订及开票业务模式，同时企业也需进一步完善供应商、客户信息管理，避免技术因素造成的损失。营改增对铁路运输企业的影响是全方位的，需企业内的相关部门的深度合作和企業高管的理解与支持。其次，增加行政事业性收费。由于行政事业性收费的设置不受税法的严格限制，因此成为地方政府进行自我调节的一种重要方式，也因此在某些欠发达地区出现了“费挤税”的现象。在一个合理的财政体制下，应该是以税收为主，收费为辅，收费的主要目的应该是为了执行和保障特定的政策，而并非组织收入，甚至成为收入的重要来源。过多的行政事业性收费将会侵蚀税基、扰乱财政秩序、影响经济稳定。因此，应通过扩大税种、税基或设置地方新税种的方法，积极促进“费改税”，取消不合理的收费现象。进一步规范政策性收费，并将经营性收费逐渐移除。最终让税费各归其位，重新建立以税收收入为主，费用收入为辅，税费收入并存的合理收入机制。
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铁路重载运输研究论文范文第6篇
摘 要：铁路危险货物运输不同于其他运输业务，这是因为危险货物具有爆炸、腐蚀和放射性，一旦危险货物运输事故发生，将造成巨大的经济损失。因此，有必要探讨铁路危险货物运输的对策，以减少危险货物运输事故的发生。本文在分析我国铁路危险货物运输安全管理存在问题的基础之上，提出了完善铁路危险货物运输安全管理的对策。
关键词：危险货物；铁路运输；安全管理
危险货物是指具有爆炸、燃烧、腐蚀、放射性等危害的货物，在铁路货物运输过程中，危险货物的运输难度和运输要求都比较高。原因在于，铁路危险货物的运输不仅会影响运输企业的经济效益，还有可能造成严重的社会危害。因此，加强安全管理是铁路货物运输的重中之重。
一、我国铁路危险货物运输安全管理存在问题
（一）从业人员综合素质有待提高
铁路危险货物运输从业人员的素质对运输安全管理有着至关重要的影响，当前部分业务人员的综合素质仍然有待提高。这部分从业人员对铁路危险货运相关法律法规不够了解，对业务知识的熟练程度也不高，在个人利益的诱惑下，甚至还有部分人员会进行违章操作，使得超重、超高的现象时有发生。部分押运人员由于文化水平不高，对危险化学物品的分类、危害等了解不足，当出现紧急情况时不能及时采取有效的处理措施，导致危险货物运输事故频发。相当一部分托运人为了尽快将自身的危险物品运出，会谎报托运物品的品名、特性、危险性等，还会隐瞒危险物品的浓度、含量等，或者将危险物品的名字换成非危险物品的名字。受理站在检查托运人的货物时，存在疏忽，给危险货物运输带来了极大的安全隐患。
（二）危险货物运输设备技术不过关
由于运输货物的特殊性，铁路危险货物运输对运输设备的技术要求较高，目的是为了降低爆炸、燃烧、毒害、腐蚀、放射性等危险事故的发生。从当前我国铁路危险货物运输的设备现状来看，虽然许多运输车辆并不存在较大技术问题，但是车辆总体状况并不理想，车辆检修、维护的次数较少。铁路运输企业为了降低运输成本，对车辆的检修不够重视。当铁路危险货物运输车辆的罐体存在裂痕，阀、盖、仪表等配套设备状态不佳时，很容易导致危险货物的泄漏，甚至会引发火灾、爆炸等事故，严重妨碍铁路运输的正常开展。最近几年以来，全国铁路危险货物运输发生的事故多是因为运输车辆罐体有虚焊的现象、车辆压力表和安全弹簧存在异常情况。
（三）铁路危险货物运输安全管理漏洞大
安全管理是否严格关系到铁路危险货物运输的安全程度，当前铁路危险货物运输安全管理存在较大漏洞，违章作业、包装不良是最主要的两个问题。违章作业包括受理危险货物时未能进行严格检查，货物的运输量、装车高度不符合国家规定，货物运输单的填写不够规范。此外，货物的装卸程序未能严格执行，也导致了许多危险事故的发生。在危险货物包装方面，部分危险货物的包装存在严重的质量问题。一些危险物品只有经过严格的包装之后才能进行铁路运输，然而许多托运人为了降低运输成本，会使用质量较次的包装材料，有的货运人实际采用的包装材料与送检的包装材料完全不同。此外，少数车站对危险货物的包装检查不够严格，纵容了上述现象的一再发生，对危险货物的安全运输构成了较大威胁。
（四）危险事故救援效率不高
当危险事故发生时，及时、有效的救援能够将事故损失降到最低，目前铁路危险事故救援仍然存在不及时、针对性差的问题。首先，铁路运输相关部门缺乏专业的危险事故救援人才，导致事故发生时施救者对事故原因不明确，对危险物品的特性、救援方法等不了解，不当的救援反而使得事故更加严重。其次，铁路运输部门所制定的事故救援方案不够合理，当事故发生时不能有效组织救援，延误了救援的最佳时机。
二、我国铁路危险货物运输安全管理解决对策
（一）加强业务人员培训
我国对铁路危险货物运输有明确的规定，对危险货物托运人、承运人的资格有严格的资质要求，对危险货物运输的管理人员、押送、装卸人员等都有明确的培训要求。然而，许多培训人员参加培训的目的仅仅是为了拿证上岗，并不具备真正的安全意识，业务知识也不够数量。因此，培训机构应该严格要求每一名培训学院，不仅要注重理论知识的学习，而且要注重实践技能的考核，更要注重安全意识的培养。只有这样，培训的效果才能发挥。
（二）严格装车监控
在危险货物装车之前，需要严格检查车辆各项指标是否正常。在运输危险化学物品时，必须落实专车专用制度，车辆实际运输货物必须和车辆外部标识一致。在危险货物装车之间，需要检查货物的包装是否完好，装车时不能超过规定装载量。对于货物的质量要加强审查，并且要求托运人提供货物的磅码单，以便核实货物的实际重量。更为重要的是，需要对运输车辆进行周密的检查，对于重点阀门、盖子要重点检查，出现任何异常情况都应该及时向上级汇报。
（三）完善应急预案
最后，必须完善铁路危险货物运输应急预案。预计预案应该包括应急预案的组织人员、实施人员、危险事故应急程序、不同类型事故处理方法、应急信息的发布等内容，在制定应急预案的基础之上，应该注重应急救援人员的培训，而且还要开展危险事故演习，提高業务人员的安全意识，增强应急救援人员的救援能力。
三、总结
总之，铁路危险货物的运输需要严格落实安全管理规章制度，并且要从根源上杜绝危险事故发生的可能性。在受理危险货物运输业务时，需要规范受理流程，杜绝违章作业。在危险货物包装、装卸方面，也要严格执行安全管理标准，加强监督力度，最大限度减少危险因素的出现。最后，还需要制定完善的应急预案，降低运输事故造成的负面影响。
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