铁路系统安全信息管理论文范文第1篇
摘 要：我国各行业发展规模逐步扩大，用电负荷随之提高，电厂运行负荷加重，表现出愈发明显的安全问题。对此，本文从电力管理信息系统入手，提出措施以确保其安全运行，以期给电力管理部门的相关工作提供参考。
关键词：电力管理;信息系统;安全运行;应对措施
电网是社会经济发展进程中的推动性因素，若电网调度缺乏合理性，将导致电网运行稳定性下降，伴有大规模停电事故，不利于国民经济的发展，也将对百姓日常生活带来不便。电网的高效运行应得到信息管理工作的支持，因此有必要识别现阶段电力管理信息系统运行中所存在的问题，根据具体原因探讨相适应的措施。
1 电力管理信息系统
基于信息技术的逐步成熟，电力企业的发展模式发生转变，以现代化管理运营模式为核心，配套了信息管理系统，可为日常工作的开展提供重要支持。电力是各行业发展的基础要素，置身于市场经济环境下，企业竞争氛围愈发浓烈，企业若要实现有效突破，必须从内部管理入手，依据企业发展情况创建MIS，提高各项电力工作的针对性与效率性，推动企业的发展。
以电力企业现阶段的发展状况为重要参考，创建电力管理信息系统，严格遵循现行国家标准，开发与企业发展需求相适应的运营模板。基于MIS系统的应用，在提高工作效率、增强员工主观能动性等方面都具有积极作用。MIS系统的突出特征在于网络化与集成化，解决了传统方式下书面、电话等交流途径效率低的问题，借助高速度信息流交换的方式为各部门员工提供重要帮助，电厂的综合运行效率得以提高，更具有稳定性。MIS系统具有丰富的主体数据库，基于通信、网络等多途径相并行的方式大范围收集数据，借助计算机加以处理，信息安全性得到保障。
电力信息管理系统面向各岗位的管理工作，体现在生产作业、人力资源、工作加护、党群政工等多个方面。系统深度整合计量、检查、账务等电力建设事业中的各项业务，信息管理更具有规范性，有助于实现高效率的电力调度。
电力MIS系统引入数据库、多媒体等现阶段较为主流的技术，从而推出系列化功能，可作为日常管理工作的重要平台，且串联了SCADA与财务系统，两者间形成信息高度共享机制，发挥出数据库的优势，基于对数据的深度发掘创建优化模型，可帮助管理人员实现对电厂发展状况的定量分析。系统具有较强的可缩放性，选择的是模块结构形式，可确保各模块的稳定运行，针对某模块采取删减或重组时影响范围较小，其它模块可维持稳定运行状态。SCADA系统得以运行的关键在于得到计算机操作平台的支持，其能够提供电力调度和控制功能，对现场设备作全方位的监管，具有数据采集、控制等多重功能。
2加强电力安全生产管理体制措施
2.1反违规的安全生产管理措施
反违规作业应从各层级员工入手，加强对员工的安全教育工作，引导其准确认知到安全作业的重要性，依据规范完成职责范围内的相关工作。安全教育要实行多途径并行的方式，结合培训、宣传等手段，从正反两个方面对比强调安全生产的重要性，使员工能够清晰认识到违规对于自身安全、企业发展、家庭及社会所造成的危害。
2.2落实岗位责任制，加强现场管理
安全管理工作落实到位还需得到岗位责任制度的引导，员工明确自身的职责，在特定的职责范围内完成日常工作。确保监督到位，彰显出以人为本的精神，提高员工的协调能力，唤醒其创新意识;创建并创新安全生产监督制度，作为日常工作的依据。管理工作要具有秩序性，应形成从组到班再到部门的递进关系。一线员工是重要生产因素，其必须具有高度责任感。
3.系统安全运行措施
系统维持安全运行状态的关键在于如下三方面。
3.1 数据安全
根据电力系统故障统计资料得知，导致该系统发生异常的各类因素中，以黑客破坏最为典型。网络攻击入侵表现出较强的系统性，主要包含目标分析、破译密码、登录系统、盗取信息等。考虑到网络攻击入侵对数据破坏程度较高的问题，应创建数据防火墙，尽可能选用单独开放的HTTP端口，配套适量的TCP/IP端口，非特殊情况下避免使用非必要端口。杀毒作业24h持续进行，可选用Norton 软件，扩宽病毒资料库的信息面，更为全面的防止新型病毒入侵。通过多重加密的方式确保核心信息的安全性，如身份验证、数据备份及加密等都是可行的途径，将信息的流动限定在特定工作范围内，避免信息外流现象。加大力度做好对系统的定期检查，及时发现安全隐患并以合理的方式处理。
3.2 提高容错率
引入先进的防雷技术，以免因雷害而导致系统受损。经验表明，SIS网络在提高容错率方面具有较好的表现，得益于双网模式的支持，SIS网络稳定性得以提高，在群集模式的作用下可提供丰富的容错方式，保证了数据的可用性。在发展成本充足的条件下，可借助服务器组实现负载均衡运行。
3.3 加强数据库安全
数据储存方式直接影响到数据资料安全，借助PKI平台可显著提高数据安全性，同时硬盘容量有所增加，數据备份完整度高、安全性好，信息传输高效且稳定，不会发生信息丢失问题。在常规数据备份方式的基础上可引入异地备份法，进一步确保电力系统的信息安全。
提高数据库服务器和应用服务器的数据安全性，分别为之适配数据备份设备。因电力事业规模的扩大，相继出现新建的电力二次系统，对其需做好风险评估工作，以所得结果为依据生成安全策略;对于已处于运营阶段的系统，则要定期做好漏洞扫描工作。此外，优化SIS网络和MIS网络的连接方式，较合适的是通过防火墙连接;独立普通客户端，避免出现与SIS网络直连的情况，借助MIS网络的中介作用完成对SIS数据的相关访问操作。
4.结语
电力企业的发展进程中，电力管理信息提供发挥出重要作用，应确保系统的安全运行，从而给日常生产提供稳定的电力支持，并为居民生活提供便捷化服务。作为电力企业，需要对信息管理系统建设工作形成正确的认知，引入先进技术创建并升级电力信息管理系统，解决信息安全性偏低、信息应用效果欠佳等问题，切实提高电力管理信息系统的安全性，推动电力事业的发展。
参考文献：
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作者简介：
沈新森，1964年7月，男，汉族，中专，高级技师，电力电缆管理
铁路系统安全信息管理论文范文第2篇
摘 要：随着近年来各种类型的信息安全事件频繁出现，信息系统的安全管理变得越來越重要。如何在项目建设时，就统筹考虑安全管理，成为备受关注的问题。本文从信息系统的特点，信息系统项目管理的现状入手，阐述了安全管理在信息系统项目管理中的重要性，给出了安全管理的建议。
关键词：信息系统;信息系统项目管理;安全管理;信息安全
信息系统是由计算机硬件、网络和通信设备、计算机软件、信息资源、信息用户和规章制度组成的以信息流为目的的人机一体化系统。其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企事业单位的信息管理。目前，信息系统已成为技术改造和提高管理水平的重要手段。因此，做好信息系统项目管理至关重要。
一、信息系统项目管理的现状
伴随信息技术的飞速发展，信息系统经历了从简单的数据处理信息系统，到孤立的业务管理信息系统，再到集成的智能信息系统的不断发展。在此过程中，信息系统项目管理也在探索中前进，逐步从粗放式的管理模式，发展为注重项目质量、时间、进度、范围管理的协调，兼顾平衡项目的整体、人力资源、沟通、干系人、风险、采购等其他管理间的矛盾的管理模式。
但随着信息系统应用的深入，信息安全事件频繁发生。网络攻击、有害程序、信息泄露等报道层出不穷。这些都暴露出信息系统在建设时普遍缺少安全规划，和对系统安全、网络安全、数据安全等问题的考虑，更偏重技术架构，讲求技术的先进性、功能的全面、性能的高超等。
二、安全管理在信息系统项目管理中的重要性
信息在存储、处理和交换过程中，都存在泄密或被截取、窃听、窜改和伪造的可能性。为保障信息系统的可靠、正常运行，必须综合应用各种安全措施，即通过技术的、管理的、行政的手段，实现业务连续性，达到信息系统安全的目的。可见，做好信息系统项目的安全管理已经刻不容缓。
三、对信息系统项目安全管理的建议
信息系统项目的安全管理在明确其目标的前提下，应从人防和技防两方面入手。人防是指通过加强人员管理，建立信息安全相关制度等方式，进行信息系统项目的安全管理;技防是利用技术手段保障信息系统项目的安全。
（一）加强人员管理
信息系统项目涉及的人员包括：项目发起人，项目管理人员，技术人员，用户等。项目管理归根结底还是对人员的管理，许多安全事件都是由内部人员引起的，因此提升人员的安全意识、职业道德和业务素质至关重要，能够起到事半功倍的效果。人员管理首先要加强人员审查。根据信息系统所规定的安全等级确定审查标准。所有人员的工作、活动范围应被限制在完成其任务的最小范围内。对于涉密人员，必须对其是否值得信任进行审查，并签订保密协议。同时，可以通过各种形式的信息安全法制教育、安全技术培训及宣传，将信息安全意识融入到项目的全生命周期中，使之成为一种常态。
（二）建立信息安全管理制度
信息安全管理制度包括信息系统项目的应用系统管理、网络管理、运维管理、应急事件处置、机房管理、安全职责等方面的制度，涵盖项目管理的方方面面。正所谓没有规矩不成方圆，只有健全了制度，规范项目干系人的工作行为，使项目管理科学化、流程化，才能真正规范项目管理。
（三）建立网络和应用系统安全策略
网络作为信息的主要收集、存储、分配、传输、应用的载体，其安全对整个信息的安全起着至关重要的甚至是决定性的作用。可以利用VLAN对网络进行划分，控制广播活动，提高网络的安全性。同时，安装防火墙，配置访问控制策略，仅开放需要使用的端口，开启日志访问，有效阻断并记录非法访问。防火墙是一种实用性很强的网络安全防御技术，能够阻挡对网络的非法访问和不安全数据的传递，使得本地系统和网络免于受到许多网络安全威胁。在此基础上，部署入侵检测系统IDS，对网络、系统的运行状况进行监视，尽可能发现各种攻击企图、攻击行为或攻击结果，并发出报警，以保证网络系统资源的机密性、完整性和可用性。
对于应用系统，在设计、开发阶段就要有安全意识，时时刻刻将安全放在首位。对于用户输入要进行判断过滤，防止越权操作。系统开发完成后，除了功能测试外，还需进行安全测试，可以利用漏洞扫描系统对操作系统、中间件、数据库、应用系统进行全面扫描，仔细分析扫描结果，修补漏洞。应用系统正式进入运行环境，可以按照“三员”管理，即分别设置系统管理员、安全管理员、安全审计员，明确分工、职责和权限，各自独立登录，相互制约和控制。
（四）建立操作系统和数据安全策略
操作系统是计算机系统最基础的软件，操作系统安全是计算机系统软件安全的必要条件。若缺乏这个安全的根基，构筑在其上的应用系统的安全性就得不到保障。操作系统安全性的主要目标是标识系统中的用户，对用户身份进行认证，对用户的操作进行控制，防止恶意用户对计算机资源进行窃取、篡改、破坏等非法存取，防止正当用户操作不当而危害系统安全，从而保证系统运行的安全性。可以采取口令、数字证书等身份认证方式，实施细粒度的用户访问控制、细化访问权限，安装防病毒软件应对攻击，以及加强审计等保护措施。
数据作为应用系统的核心资源，安全性尤为重要。数据库系统是存储、管理、使用和维护数据的平台。可以采取的数据保护策略有：设置当前数据库和历史数据库，当前数据库只存放近期的数据，其余数据转移到历史数据库，并把历史数据库中较早前的数据转移到磁带库进行存放;在数据库备份方面，可采用全量备份和增量备份相结合的方法，定期备份数据文件和日志文件;对于敏感数据可加密后保存。
四、结语
综上所述，信息系统项目管理的安全管理需建立人防和技防相结合的安全管理方案，不能顾此失彼。随着信息技术应用的不断深入，信息系统项目的安全管理将面临更加严峻的考验，尤其是大数据时代已经来临，加强信息系统项目的安全管理迫在眉睫，信息系统项目相关人员必须提高安全意识，不断完善信息安全管理制度，探索技术防护手段，使信息系统项目的安全管理过程更加完备，措施和工具更加有效。
参考文献：
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铁路系统安全信息管理论文范文第3篇
【摘要】随着社会不断发展，科技也不断进步，各个行业迎来了信息化的时代，计算机及网络技术也在铁路基层站段的运输生产和各项工作中的应用也越来越普遍。以电务系统为例，TDCS系统、微机监测系统、电务段办公网等系统已经深人到各个业务领域，信息系统的安全直接影响到铁路运输生产和便捷办公的安全。然而，因为计算机网络的开放性、关联性、连接方式的多样性及终端分布的不均匀性的特点，就容易导致计算机受到病毒和黑客、恶意软件的侵害。在这样的背景下，铁路基层站段网络系统存在的问题中，特别是安全问题，应该引起我们心里和行动上的关注，然后进行积极的研究。本文着重介绍了铁路网络信息安全的概念和意义，分析了其存在的安全隐患的具体类型及原因，为保证信息网络信息的安全，提出了加强网络风险防范、防止信息信息被泄露、修改或非法窃取的相应控制措施。
【关键词】铁路基层站段网络信息安全控制策略
一、引言
在社会不断向前发展的背景下，计算机的应用越来越广泛，改变了传统的信息管理模式。虽然计算机网络具有很多优点，但是计算机在应用的过程中，还是存在很多的问题，在提供信息发布和检索信息的同时，也面临着很多隐患。在这样的条件下，一旦信息泄露，就会给信息项目带来严重的打击。因此，我们应该充分发挥主观能动性，加强各方面的管理，特别是网络安全，从而更好的防止信息外漏，避免造成严重的影响。在计算机应用的过程中，还有可能出现修改和非法窃取的现象，这也是我们需要及时解决的问题，对于我们及时掌握和控制网络信息安全隐患是非常重要的。
二、铁路网络信息安全的概念和意义
2.1概念
信息数据的完整性和信息系统的安全性构成了整个铁路网络信息的安全。其中信息数据的完整性，就是在一定的条件下，信息数据不发生任何损坏或者丢失，这样才能确保铁路网络信息完全的可靠性和准确性。铁路网络系统的安全性，能够防止有人故意冒充、窃取和损坏系统中的数据，导致事故的出现。
2.2意义
根据信息安全自身的特点以及信息的实际情况。根据实际工作经验得出，铁路网络信息安全在实施的过程中，需要以铁路信息安全技术做支撑，在这个过程中，还需要在流程、审查和教育等方面加强协同，从而构建一个全面协同的机制，最终形成一个适合信息管理的完整的信息安全体系。为了更好的支持信息项目的发展，需要始终不断坚持自身的改进能力，这样非常有利于网络信息安全的发展。
三、铁路网络信息存在的安全隐患
3.1铁路网络管理方面的问题
随着社会不断发展，科技不断进步，从而迎来了网络时代。在这样的背景下，网络信息化，具有覆盖面广、使用人员多的特点，很多涉密资料、信息系统的管理方面还存在很多漏洞，这些都是因为很多工作人员缺乏保密意识，长而久之，就会造成数据信息资料、工作文档等在网络上不安全、不正确、让信息不能够实时的进行传输和管理。
3.2外部威胁
网络具有方便、快捷的特点。但也面临着遭遇各种攻击的风险。病毒在网络的传播中的危害不可小觑，病毒通过网络传播，致使网络性能下降。在现在这个网络信息这么发达的背景下，很多黑客经常利用网路攻击服务器，从而去破坏、窃取一些重要的信息，这样就会给网络系统带来严重的损失。
四、铁路网络信息安全的控制策略
4.1建立完善的铁路网络信息管理体系
（1）在维护铁路网络信息的安全过程中，信息安全体系的建立必须坚持以网络信息安全的管理制度为基础，这也是网络信息安全工作的指导准则。
（2）在网络信息安全的实施过程中，我们需要建立网络信息安全管理组织，从而为网络信息安全体系的建立提供组织保障。为了能够让网络信息能够发展的更好，如果没有一个强有力的管理体系，就不能够保证信息安全按计划推进。
（3）在维护网络信息的安全工作中，我们必须加强网络信息的保密审查工作，落实网络信息的保密审查责任制，坚持“谁公开、谁负责、谁审查”的原则，从而规范保密审查制度，管理好各个科室、各个部门的工作人员。从而完善保密审查的工作制度、工作程序、工作规范和工作要求。
4.2开展充分的铁路网络信息安全教育
如果想要保证信息安全实施能够有较好的成效，我们还需要对干部职工进行充分的教育，从而提高工作人员的信息安全意识。对于一个信息单位来说，想要成功的实施信息安全体系，是和工作人员的信息安全意识分不开的，在一定的过程中，还起着决定性因素。
提高工作人员的安全意识，具有很多种方法。其中最为直接有效的是对工作人员开展信息安全教育，从而充分利用起单位内部的舆论宣传手段，比如：观看警示教育片、保密知识培训、签订保密承若书、保密专项检查等，通过这些工作的发展，对提高工作人员的信息安全意识具有一定的作用。除了加强宣传之外，还需要有一些强制的措施，其中可以将工作人员的信息安全教育纳入绩效考核体系内，确保信息安全能够准确实施。
4.3选择合适的铁路网络信息安全管理技术
在信息安全的管理中，安全管理技术起到决定性的作用，在整个安全体系中，技术也起着基础性的作用。
（1）为了保证信息免遭窃取、泄露、破坏和修改，我们基本上都采取的时候设置密码来进行保护。其中我们采取较多的安全措施包括：采用数据备份、访问控制、存取控制、用户识别、数据加密等。
（2）在网络信息的安全管理中，其中包括设置防火墙。这是一种访问控制产品。按照实际的工作经验，这种产品在一定的程度上能够强化安全策略，从而限制暴露用户点。防火墙的设置是在内部网络与不安全的外部网络之间设置的屏障，从而防止网络上的病毒、资源盗用等传播到网络内部，从而达到阻止外界内部资源的非法访问，防止内部对外部的不安全访问。
（3）在计算机的病毒防范工作中，其中病毒防范和堵住操作系统本身的安全漏洞，就是为了防止病毒感染和病毒传播。在这样的过程中，我们还必须坚持使用有安全专用产品销售许可证的计算病毒防止产品。不管是任何操作系统，都存在着安全漏洞的问题，只要计算机接人网络，它就有可能受到被攻击的威胁，因此，我们必须完成一个给系统“打补丁”的工作，修补程序中的漏洞，从而提高系统的性能，防止病毒的攻击。
（4）使用入侵检测技术系统能够主动检查网络的易受攻击点和安全漏洞。在一般情况下，我们能够比人工更先探测到危险行为，对防范网络恶意攻击及误操作能够提供主动的实时保护，经过实践经验得知，这也是一种积极的动态安全检测防护技术。
4.4加强涉密网络和移动存储介质的管理
信息管理系统安全是由多个层面组成的，在实际的操作过程中，也要严格遵守操作规程。严禁在外网上处理、存储、传输涉及秘密信息和敏感信息，严禁涉密移动存储介质在内外网上交叉使用，严格上网信息保密审查审批制度，严格执行涉密计算机定点维修制度。
五、结束语
为了确保铁路网络信息的绝对安全，只有通过有效的管理和技术措施，使信息资源免遭威胁，或者将威胁带来的损失降到最低限度，才能确保铁路网络各项工作的正常运行。
铁路系统安全信息管理论文范文第4篇
【摘 要】现代化铁路运行的过程中，必须通过计算机网络进行数据的传输与沟通，计算机网络安全对铁路的稳定运行非常关键。文章通过对当前铁路计算机网络面临的主要问题进行深入分析，总结铁路计算机网络的特点并且构建相应的安全管理体系，确保铁路计算机网络安全防范水平得到全面提升。
【关键词】铁路计算机;网络安全;防范措施
我国的铁路计算机网络经过三十余年的发展，已经开发了列车调度指挥系统、客票发售预定系统及铁路运输管理系统等，可以确保铁路运行实现自动化、智能化，也可以有效地保障铁路运输管理质量，为铁路的改革与创新做出重要贡献。为了能够有效防范铁路计算机网络受到病毒和黑客的破坏，确保铁路网络的安全稳定运行，必须积极针对铁路计算机网络安全存在的问题进行深入分析，并且构建完整的安全防护体系，强化安全管理机制的建设，促进铁路系统的稳定运行。
1 我国铁路计算机网络面临的安全问题
随着我国计算机信息技术的快速发展，铁路计算机网络系统的应用水平也得到了极大的提升，形成以铁路总公司铁路局基层站段为一体的三级网络，还包括客票货运调度、物流等相应的信息管理系统，可以方便人们的出行，促进了铁路事业的快速发展。随着现代物流营销和电子商务的快速发展，互联网技术在铁路系统中的应用，使铁路物流系统的功能全面增强，但是也给铁路计算机网络安全带来一定的威胁，必须对现有的铁路网络进行适当的调整，避免传统平面网络结构存在的问题，提高控制水平，加强对网络的抵御能力，做好基础网络管理工作，保证铁路计算机网络安全稳定地运行[1]。从目前来看，我国的铁路计算机网络还面临着计算机病毒、恶意的网络攻击和突发事件的威胁等问题。
（1）计算机病毒。计算机病毒为人为制造，对计算机系统进行破坏，导致计算机系统瘫痪。许多的计算机病毒具有极强的隐蔽性，普通的拦截方式根本无法发现，一旦计算机在运行的过程中受到病毒感染，就会给计算机系统造成严重威胁。计算机病毒具有传播速度快、传播范围广、病毒种类多的特点。在计算机病毒传播的过程中，每一分钟都会产生一种全新的病毒，计算机病毒的制造周期相当短，但是其产生的破坏力却非常大，感染范围广，还能够在网络中快速传播。只要下载感染过计算机病毒的软件或者文档，就可能造成感染。计算机病毒的感染途径也更多样，例如通过网络共享文件夹、电子邮件等都已经成为网络计算机病毒的栖息之地。在计算机病毒快速爆发的同时，各种各样的病毒制造机理会不断地变化，例如从最初的文本型、引导型和混合型发展为欺骗型、非文件型，这些计算机病毒的破坏力巨大，会对系统的软件和硬件造成严重损害[2]。
（2）恶意的网络攻击。恶意网络攻击包括系统内部攻击和系统外部攻击两种类型，但是对于铁路信息网络来说，最主要的攻击是内部攻击，其中在恶意攻击中，黑客可以快速找到计算机操作系统的漏洞或者数据库的管理缺陷，从而对网络数据进行修改，获取各种用户信息，大量的网络攻击容易造成铁路信息系统出现瘫痪的情况。根据公开数据显示，铁路计算机网络系统的12306主页，每天页面浏览量高达813.4亿次，每小时点击量超过59.3亿次，平均每秒点击量达到164.8万次。网络“黄牛”会利用铁路计算机信息系统存在的漏洞快速抢票，从中获利。因此，一定要加强对票务信息的管理[2]。
（3）突发事件的威胁。所谓的突发事件，包括水灾、地震、火灾及其他自然灾害等。由于受到突发事件的影响，会造成设备机房无法正常运行，也会导致设备突然断电、数据信息丢失、设备被盗等问题。这些突发事件无法准确预报，所以只能加强应急预案的处理。
2 铁路计算机网络安全系统的构建
（1）铁路计算机网络安全系统的整体架构。为了能够更好地维护铁路计算机网络安全，必须通过利用数字证书、安全访问控制系统等管理控制措施对各种网络威胁进行阻拦，例如在构建铁路计算机网络信息安全系统时，可以应用分区、安全分级、网络分层的建设思路，加强基础网络建设的水平，确保网络安全防护的总体质量。在建设计算机网络安全系统架构的过程中，要根据整个铁路计算机网络的层级进行划分，形成特定的安全网络体系[3]。例如，可以根据网络的实际功能划分为安全生产网络、内部建设服务网络及外部服务网络3个层次，通过隔离设备将内部网络与外部网络进行区别，保证对外部的恶意攻击实现快速及时地处理，将广域网络划分为骨干网和基层网，通过对传统的平面网络结构进行多层次管理，最终形成不同安全区域的网络防御体系。在构建计算机网络安全系统的同时，要根据铁路通信系统的实际情况将业务网络与外部网络进行有效连接，可以利用密码技术对数据传输进行加密处理，确保内部网络和外部网络得到双重保护，在安全管理及控制体系管理的基础上，还应该对数据的可靠性进行分析，不断提升铁路计算机网络系统的安全性。
（2）铁路专用数字证书子系统。铁路计算机网络专用数字证书子系统，包括数字签名和数字加密两种形式。利用铁路行业的数字证书认证系统能够对内部身份进行快速认证，确保内部人员可以对计算机网络系统的内部信息和数据资源进行快速的维护。在铁路计算机网络建立的过程中，数字证书体系基于IP体系，能够安全、快速地访问计算机网络信息。
3 铁路计算机网络的安全防范體系
（1）管理模式。在铁路计算机网络的模式下，必须完善管理体系，包括建立纸质台账、设备消缺记录、设备管理资料，对备品备件进行定期检查。在设备退出之后要增加润滑油、日常清扫等维护。运用铁路计算机网络，能够对设备机组进行集中监控，及时发现设备的异常状态，提出异常状态消除的主要方案。利用数字化表格、工单等方式能够减轻数字化维护工作量，帮助广大维修人员第一时间对设备的异常状况进行判断[4]。
（2）故障诊断。铁路计算机网络故障诊断是整个铁路计算机网络安全运行的关键，由于机组类型多样，大多数机组技术路线都不相同，这就给大型铁路计算机网络设备的维修、管理带来严峻的挑战。很多检修人员在遇到问题时，只能根据警报的内容及检修手册对设备机组故障进行维护与处理，这样的检修运维管理方式过于被动，无法应对突发状况。
运用铁路计算机网络对设备存在的故障隐患进行实时分析。根据机组原始运行数据、震动数据对机组的故障类型进行快速判断，能够为运维人员提供准确的信息参考，保证数字化检修的整体水平得到有效提升[5]。
4 铁路计算机网络的未来发展方向
（1）完善制度。尽管近年来我国铁路计算机网络平台建设如火如荼地进行着，但是由于缺乏相关的标准体系建设，造成许多的配套生产厂商缺乏统一规范，严重阻碍了铁路计算机网络建设的进程。因此，数字化检修模式平台必须确保多个部门的数据能统一集成，例如CMS系统、传感器安装、数据采集、数据传输、数据存储等相关的规则和方式要统一。如果存在较大的差异，就很难保证数据的快速传递。
搭建规范化的铁路计算机网络标准体系时，由机组厂家和各个平台共同组建铁路计算机网络发展协会，对数据交互标准和规则进行统一协商，促进铁路计算机网络功能的拓展。与未来的互联网平台相交互，共同打造完善的风电数字化检修体系。
（2）完善标准。在铁路计算机网络管理条件下，对于设备的检修与维护、考核评价标准，还采取传统的评价指标，这样容易导致数字化检修模式的相关功能无法充分发挥，因此必须完善考核标准，为数字化检修运维工作提供全新的评价体系，促进评价水平得到全面提升。例如，可以运用能量利用率、可靠性评价等相关的评价方式对设备检修维护之后再进行对比分析，确保整个设备检修水平得到全面提升。
在铁路计算机网络建设的过程中，还应该加入数据维护与消缺，确保日常维护的效果。在进行数据可靠性与安全性管理时，要提升现场运维的整体质量和水平，明确数字化判断的标准，对数据消缺问题进行广泛的分析。
5 结语
综上所述，通过积极构建铁路计算机网络，能够降低系统的运维成本，提高运维质量，促进铁路计算机网络设备安全稳定地运行，及时发现故障隐患，并提出相应的解决策略，提升数字化检修的水平，為企业的长远发展保驾护航。
参 考 文 献
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铁路系统安全信息管理论文范文第5篇
摘 要：时代的进步给铁路带来了较大的发展，很多新型的设备与工艺不断被应用到铁路的实际运营过程之中，但这种情况就对铁路机务系统机械动力设备的管理提出了新的要求，相关单位与工作人员要对机械动力设备的管理工作水平进行不断提升，以此来保证铁路部门的经济效益与工作效率[1]。在此背景之下，本文对铁路机务系统机械动力设备管理工作的优化进行了一些分析与探讨。
关键词：铁路机务系统；机械动力设备；优化管理
0 引言
随着铁路运用技术与设备的不断发展与进步，当前铁路机务系统对于机械动力设备的管理方式已经不能满足时代发展的需求，因此，需要对机械动力设备的使用、维修以及保养等各方面的管理工作进行优化，才能满足当前铁路事业的发展需要。这就要求铁路机务系统对国家与上级部门制定的关于机械设备管理的相关政策全面执行，并制定适合自身发展的管理方式，从而切实提高机械动力设备管理工作的水平，以适应新时期发展的要求，在保证铁路行车安全的同时，提高铁路单位的经济效益[2]。
1 铁路机务系统机械动力设备管理工作的主要任务和基本原则
铁路机务系统机械动力设备管理工作主要就是对铁路运行过程中所用的机械设备进行全方位的管控，从而保证机械设备的完整与正常运行。在进行机械动力设备的管理过程中，铁路机务系统要积极引入先进的技术手段，对现代化的设备管理方法重点应用，从而适应社会发展的需要，提高企业的生产经营能力；此外，一定要遵循以人为本的原则，坚持定人定机的两定制度，与包使用、包保管、报维修的“三包”制度。
2 铁路机械动力设备前期管理工作
2.1 铁路机务系统对机械动力设备的考察与选型
对铁路机械动力设备的考察与选型工作主要包含有以下几方面的内容：①机械动力设备是否经济使用、维修养护是否便捷以及是否具备生产先进性；②设备的交货时限及其价格，曾用者对其质量以及售后服务的评价；③设备通用、标准和系列化的程度；④设备是否符合国家的安全标准，是否满足运行过程的需要，是否达到了环境与职业健康的相关要求等。
2.2 铁路机械动力设备的安装、调试以及正式运行
铁路机械动力设备到货后，专门负责采购的工作人员应该按照预先签订的合同内容与相关的技术文件对设备进行验收，对设备的相关技术指标以及重要的维修配件、说明书、合格验证、附属配件等相关内容进行全面的检查，核对正确后再由各自的负责人签名；负责设备安装的技术人员要对设备进行及时组织安装，设备提供方也要派遣相应的工作人员到现场对设备的安装工作进行专业的指导，对动力设备的操作人员开展系统培训；在机械动力设备的实际使用过程中，若是出现问题，则要由铁路机务系统的工作人员负责开展索赔事宜，并且对设备运转过程中的相关资料与影响等进行全面收集，从而为索赔工作提供有力证明。
2.3 机械动力设备技术人员的工作内容
①对设备的使用情况进行定期、合理的巡检，对于设备使用过程中的问题及时发现并予以处理；②积极完善更新设备的维修管理技术，对现有的检查维修工艺进行改进，从而提高机械动力设备的检修质量；③对操作人员进行设备操作的相关培训，提高操作人员的专业技能；④做好机械动力设备日常的保养工作，保证设备的安全高效运行。
2.4 机械设备使用人员的必备素质与工作要求
机械设备使用人员必须要有良好的责任心，在使用机械动力设备的过程中严格遵照相关规定；要做好机械动力设备的日常保养工作，减少设备故障发生的概率，保证设备的工作效率；对设备的性能与机构进行深入研究，在安全事故发生时能够进行及时有效地临时处理；对设备管理的各种情况进行详尽、真实地记录，从而保障铁路机械动力设备管理工作的良好进行。
3 铁路机械动力设备的基础管理工作
3.1 铁路机械动力设备的档案及台账管理
首先，铁路机务系统要针对设备管理的相关内容建立起设备的档案、台账以及履历等。在设备使用过程中，根据设备的实际情况来对上述基础资料进行更正、修改。这些资料要由专门人员来进行管理。其次，铁路机务系统要对设备台账管理提起重视，自身建立起设备的总台账，同时要求各部门建立起设备分台账，在季度末时将总台账与分台账进行核对，的务必要做到账实一致。
3.2 对机械动力设备进行分类管理
根据机械动力设备对铁路运行的质量要求，可将其分为通用设备、主要设备及特种设备等几种不同的类型，根据设备的不同种类来对其采用针对性的管理方法，可以在很大程度上保证设备的使用效率，降低故障出现的几率。值得一提的是，针对特种设备要进行高强度的管理，具体来说，就是要对其保养、检修等方面的工作进行严格加强，对造成其故障的人为因素要采取严肃的处理，特种设备的随机附件要进行科学严谨的保管与存放。此外，对于铁路机械动力设备，也可以根据其具体任务、工艺、材料、工作精度等方面的不同，来对其管理工作进行不同方式的分类。
4 做好铁路机械动力设备管理的措施
4.1 对设备维护的组织架构进行明确
在铁路机械动力设备的管理工作中，维修团队是负责设备维修的中坚力量，负责设备运行过程中的维修与管理工作；设备操作人员则是对设备进行维护工作的一手工作人员，其负责对自身操作设备的日常检查、维护、清理与保养；车间管理人员主要是对维修部门进行支持与协助，来开展对设备的维修工作，同时适当监督操作人员的设备操作情况[3]。
4.2 完善设备的档案管理工作
对于铁路部门来讲，完善健全设备的档案管理工作不仅可以保证设备管理工作的连续性，还可以使企业对于自身的固定资产有明确的认知。一般来说，设备的档案管理工作应该包括对设备零配件、维修记录、技术改进、日常养护、配件采购、供应商与维修厂家信息等内容的管理。需要注意的是，档案管理工作一定要由专业的管理人员来负责。
4.3 制定科学合理的预防维修计划
根据设备的实际使用情况，制定科学合理的设备预防维修计划是铁路部门实现预防与系统管理的重要手段。按照一般情况来说，制定维修计划时要以时间为单位来进行，当前的预防维修计划一般可分为年度维修计划、季度维修计划、月维修计划以及周维修计划。
4.4 制定相关的设备维护指标与运行标准
以设备的相关技术与运行原理为标准，制定设备的维护指标与运行标准，可以使设备生产性能得以充分发挥的同时，保证设备的正常、安全运行，免于其他因素的干扰。对于不同类型的设备来说，其相应的维护指标与运行标准都是不尽相同的。此外，在任何情况下都要保持主要设备的良好运行，是设备维护人员与操作人员在工作过程中应该注意的重要问题。
4.5 制定相关岗位的具体设备管理制度
各岗位的设备管理制度相加就是企业的整体管理制度，因此要对各岗位设备管理制度的制定提起一定的重视。在制定岗位设备管理制度时，应该考虑到设备的操作流程、安全操作规范、日常的维修与清理、相关工具的管理等一系列内容。总而言之，要保证设备管理制度制定过程中的严谨、科学，从而保证最终制定出来的设备管理制度具有较高的执行力，以确保铁路机械动力设备的安全良好运行。
5 结束语
总体来说，铁路机械动力设备管理是铁路机务系统工作中较为重要的内容，其直接关系到了铁路企业的整体发展。在铁路企业中，对机械动力设备造成最根本影响的因素就是企业的设备管理工作，也就是说，铁路设备管理水平高低的根本影响因素不是设备的技术水平高低或者维修、操作人员的专业水平，而是管理部门对于管理工作的重视程度以及管理人员的思想水平，这就要求其对管理工作提起重视，不断完善铁路机械动力设备的管理工作，保障设备的正常运行，从而保证铁路企业的综合效益。
参 考 文 献
[1] 郭恩明.新形势下铁路机械动力设备管理工作的探讨与设想[J].铁路采购与物流，2013（05）：59-60.
[2] 米云龙.铁路机械动力设备技术信息管理系统技术分析[J].科技与企业，2014（18）：11.
[3] 张广才.铁路机械动力设备管理工作的思考[J].硅谷，2009（09）：189+187.
铁路系统安全信息管理论文范文第6篇
摘 要 随着信息技术的发展增速，信息化建设的作用已经被大部分企业所关注。近几年，我国的铁路运输行业快速发展，诸多能够满足铁路运输发展要求的信息系统被应用到铁路运输行业之中。但是在设计过程中不能照搬模式，必须结合其实际情况，设计出符合自身特点的调度管理系统。本文分析对企业铁路运输进行概述，分析了企业运输调度管理系统在功能方面的设定，对整个系统的结构进行安排，最后描述了系统软件的设计。
关键词 铁路运输；调度管理系统；设计；信息化
0 引言
我国的铁路信息化进程正在向前推进，但是这个事业是一项充满艰辛的事业，诸多企业为此投入大量资金。信息技术在铁路中的应用已经处于较为成熟的阶段。虽然我国的在这个方面已经取得诸多成就，但是每个低于的铁路信息化建设都明显体现出其特殊性，在发展中都将自身的情况与之结合。这方面的调度管理系统是其发展的重要组成部分，其设计研发过程必须与企业的实际情况紧密结合。
1 企业铁路运输概述
此处以某石化企业作为说明，这个企业的铁路作业地点的组成部分为工业站、装卸站以及化纤工作区。其中，工作站包含了24个股道，装卸站则有25个，化纤工作区有8个。负责运输生产部门由运输轻油以及机务等几个部分组成，负责的主要内容为货车的接送，装货、卸货、清洗机车以及车的调度等。这几个部门都有共同的特点，那就是都是负责有关车辆的调度和货物装卸，因而对于车的本身信息的一致性和协调性具有很高的要求。这个企业内部设立两套衡计量系统，主要针对轨道展开运作，其位置为工作站以及场内作业区之间，负责二者之间的联系，轨道衡可以对车的重量信息进行测定，然后将其传送到生产调度管理系统之中。
这个企业在制定运输计划的时候需要对生产和运输进行综合考量，侧重于对规划内容和作业的调控。将实时的车辆信息进行收集，让车的调度工作更加体现出智能化水平，使整个工作具有安全性，提高作业进展效率，然后将所得的信息传送到其它部门，实现信息的共享，提高配合的积极性和协调性，是整个企业的运作效率提高。
2 系统功能设定
2.1用户和权限方面
系统中必然存有大量的客户信息，它们呈现出繁杂混乱的状况，因此必须对其进行整理。企业中的部门类别很多，其功能也各有不同，企业必须据此对系统的功能进行划分，将客户也相应的进行分类，确定其服务责任归属于哪个部门，并开发出相应的功能模块提供给部门使用。
2.2车辆接发放面
当车辆到达目的地之后，系统会对车次的编号信息进行查询，然后进行辨别，此时就是车辆信息在系统中开始阶段。由于车次较多，为了避免发生对车次信息进行混淆判别的行为，还要在系统识别之后进行人工识别，只有在校对人员结束核实之后才能将信息输入数据库。
2.3实时车辆信息控制
当车进入现场之后，就会因为位移和作业变化情况而产生一些信息上的变动，这些信息的维护工作都要依据系统操作人员的操作特点来进行，而且对于发生变化的所有信息细节都要记录并保存，这样做有利于信息的查询和报表的统计。
2.4生产作业方面
围绕运输和生产计划展开工作的过程中，调度中心需要下发装货、卸货以及车辆清洗计划，负责各个工作环节的部门需要在任务完成之后对现实情况进行客观记录，转换成信息反馈给系统。在这个过程中，会因为工作内容的繁多而产生大量的工作单。
2.5调车作业方面
调度中心在车辆进行装货或者卸货的过程中，需要对车辆的位置安排以及移动情况作出安排。为了保证工作顺畅进行，调查人员会制定规划，等到规划下达以后传送到信号楼，值班人员对内容进行审核并确认通过之后，会将其发送到无线调查系统，然后其将有关数据直接发送到机车当中。
3 系统结构安排
系统设计需要C/S和B/S进行交叉融合，其中的C/S负责业务逻辑分析，B/S结构负责对信息的维护和信息检索工作。整个系统可以分为4个层级。核心层级应该由数据库和服务器共同组成，这个层级主要负责业务的信息存储以及读取情况、最关键业务的逻辑和C/S与服务器之间的信息传递。WEB服务器单独成为一个层级，负责B/S终端对数据库进行查阅的逻辑以及核心方面的逻辑。所有调度站点和车间方面共同连接成系统的逻辑层级，负责的是与其有关的业务逻辑。基础的层级有车站、无线调车以及车辆信息判定系统共同连成，负责整个过程的基础数据处理。
4 软件设计
4.1客户端
在客户端的设计过程中，上层设计要着重于界面，还要兼顾其它弹出的控件设计。中间的设计层主要是逻辑部件，这个部分需要用到的运算相较于服务器来说是简单的，但是逻辑层承担的任务较多，需要涵盖用户传送以及接收部件、浏览部件等之间的信息传递。
4.2服务器软件
这个部分的软件与客户端有很多相似之处，但是这个终端软件与客户的接触不多，因此可以将UI层采取清除处理。这个部分的逻辑问题比较难解，因为它需要对各种类型的客户端的浏览以及操作进行管理。这个部分的设计结构与客户端基本一致，上层设计就是对软件的窗口和系统进行联系处理，中间层级也是几个部件之间的逻辑处理，下部层级处理数据浏览，对其存取进行管理。
4.3 WEB服务器
这个部分主要设计三个功能模块，涉及岗位权限管理、搜索等。其表示层主要负责给出界面，与用户之间进行的所有互动，可以根据用户的需要显示出相应的窗口，为他们提供方便的服务。业务的逻辑层面包含了信息验证、业务安排等，这个层级是最为复杂，也是最为重要的一环。
5 结论
我国铁路的信息化建设过程不断推进，虽然取得诸多成果，但也存在一些急需解决的问题。在设计与其相关的调度管理系统的过程中必须以现实为依据，设计出符合企业特点的系统。本文分析对企业铁路运输进行概述，分析了企业运输调度管理系统在功能方面的设定，对整个系统的结构进行安排，最后描述了系统软件的设计。
参考文献
[1]陈页武.中国移动推进中小企业信息化的战略研究[D].北京邮电大学，2007.
[2]周坤.“抽象工厂模式”三层架构方法的实现[J].专题研讨，2009，36（6）：109-112.
[3]扈静.铁路货运系统管理信息化的研究与应用[D].四川大学，2010.