铁路业务工作报告范文第1篇
本人于1992年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到肇庆车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调肇庆车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。xx年8月通过高级检车员技能鉴定，并于xx年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;xx年评为段“路风信得过先进个人”;xx年评为段“路风先进标兵”;xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名;xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职工作打了良好的基础。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：
1、加固调整杆座，
2、防翻条联结采用螺栓坚固。
每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。XX年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
六、在政治思想方面：
铁路业务工作报告范文第2篇
XX年的我刚刚毕业，就踏上了二公司的岗位，和那些刚步出校门，走向社会的许多人一样，心中充满美丽的梦想，血液中涌动着对未来的激情。憧憬火热的事业，渴望实现人生价值，渴望人生的成功。还记得离开校门时，老师的殷殷叮咛：参加工作后要做一个爱岗敬业的人。还记得踏入工作岗位的第一天，领导的深切教导：步入岗位后你要做一个爱岗敬业的人。我也曾浅薄地认为爱岗敬业就是为了工作要加班加点牺牲休息时间，为了工作放却忽视亲情和友情，为了工作带病的身体于不顾而忘我投入的表现，可在经历了工作的点点滴滴，在伴随二公司共同走过最不平凡的三年时间，目睹了身边的人和事，才知道什么是真正地爱岗敬业。尤其在读了全球最畅销的图书《致加西亚的信》后更加明确了敬业不是加班加点，敬业不是任劳任怨。敬业是把自己的工作当作一种精神享受的人生体验。它表现在工作中就是勤奋，从身边小事做起，从一点一滴做起，在尽职尽责工作的同时，坚持“每天多做一点工作”的原则，日积月累，累积工作经验，掌握专业知识，为更好的创新工作奠定基础。
在三年的时间里，我在二公司的工作岗位上得到了磨练，从最初的懵懂孩子成长到了有知识的青年，学到了过硬的技术，更重要的是学到了一种企业精神和理念。我将把这种精神和理念融入到今后的工作生活中去，伴随着企业一步一步在改革中前进。
不久前，“八荣八耻”如暮鼓晨钟及时敲响，在物欲横流的现实社会中久久回荡着，震醒了那些迷足的人;鞭策着那些踌躇的人，也坚定了那些一直以来就未曾偏失的人……。生而为人就当不愧为人，在历史的舞台上，以“知荣知耻”而修养得到的高尚情操，书定了生命绚丽的篇章，铸就了民族国家的辉煌。
而今，二公司的“百日会战”活动正在轰轰烈烈的展开中，我深信在平凡的岗位上也能做出不平凡的事。我虽在技术室工作，但在真正的工作中却没有界限之分，像计划室来了预算任务时，我积极参加进去，因此工作要求标准高、时间紧、任务重，为了尽快优质地完成工作，给公司创造良好的信誉，我们时常加班加点到很晚，大多数时候要放弃节假日。其他科室的工作也如此，做到招之即来，来之能干，干之能胜。就像我说的那样，全身心的投入到工人种去，当作一种精神享受的人生体验，从中获取宝贵的经验，那将是一生受用不完的。同时不忘自身的修养，能够熟练地掌握电脑工作，并学会了运用电脑做预算，以此提高工作效率，并多次参加二公司的预算投标工作，受到了领导的肯定。我在工作中小有成绩，这都是领导和同事们不断鼓励的结果。
现在有这样一个普遍的现象，很多人对于自己目前的工作都不满意，以频繁跳槽为能事，以善于投机取巧为荣耀。所谓的“这山望着那山高”，总觉得别人的工作比自己好，而等自己真的失去目前的工作时，才发觉自己原先的工作有多好。作为青年人，应热爱本职工作，忠诚对于公司，每个员工的价值是建立在企业价值之上的，脱离了企业的成功，自我价值的体现更成为空谈，忠诚和敬业并不仅仅有益于公司和老板，最大的受益者是我们自己，是整个社会。
铁路业务工作报告范文第3篇
汇报
各位领导：
首先，欢迎各位来我村督查、指导沪昆铁路建设的征地拆迁工作。下面，我就我村本次征地拆迁工作的基本情况、工作开展、存在问题向各位领导做个简要的汇报。
一、 基本情况
沪昆铁路湖南段在我村的建设工程全长，涉及我村枣子、高家、霞塘三个村民小组40多户，，红线内土地41.4255亩，红线内青苗48.3806亩，红线外道路改移3.2145亩，红线外个人要求丈量边角余料1.4111亩。
二、工作开展
1、 前期动员宣传工作。
我村于2010年11月10日上午召集全村沪昆铁路沿线涉及征拆、租用户村民，召开了以“支持国家重点建设工程沪昆高铁工程“的动员大会、区、镇、指挥部领导都就此次大会作了重要指示。同时也把这次沪昆铁路的征收政策、实施办法等相关文件以张贴、向被征户发放等形式向广大村民进行积极宣传。
2、 具体实施丈量工作。
2010年11月13日，由雨湖区国土资源局与雨湖区指挥部牵头，XX镇专人参与，村、组、被征户积极配合，经过三天实
地丈量，在我村的被征土地丈量工作基本完成，并由国土部门与被征村民对包括红线、便道两种征用土地测量数据签字认可。
3、 便道付款情况。
沪昆公司于12月1日付便道款117249元，12月27日付款58362元，两次付款共计175611元;共发放村民便道款100047元，垫付招待开支、组长误工工资52340元。另仍有冲达冲李明汉、黄月娥、李春华的粮田便道款23224元没有支付。
三、 存在的问题
1、 丈量红线内面积的的数据差异问题。在实地丈量时因山地的坡度影响，手工丈量数据与地质仪器测量数据存在差异，手工测量大于国家地质测量数据，现村民强烈要求相关部门按手工丈量数据(即签字认定数据)拨付红线内征地款。
2、 关于粮田被全部征用户的社保要求。按国家征地政策，应为粮田全部被征户购买社会养老保险。现有李松良(全户6口人)、万建军(全户5口人)两户符合此种情况，要求解决养老保险问题。
3、 现有红线内土地征用款和青苗补偿款、少部分便道租赁款与青苗补偿款没有到位。
铁路业务工作报告范文第4篇
各位领导、同志们：
在县综治委铁路护路联防工作领导小组指导下，在镇党委、政府的领导下，我镇紧密结合自身实际，扎实推进京九铁路和赣龙铁路的护路联防，不断创新宣传载体，切实加强爱路护路宣传，全面推进铁路护路联防各项工作，有效地维护了全镇所涉铁路的建设和运输安全，全镇铁路沿线治安形势持续稳定。根据会议安排，下面，我就我镇1-4月铁路护路联防工作向大家做一个简要的汇报。
铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的主力军。就茅店镇而言，京九铁路9公里、赣龙铁路9公里，涉及茅店、东田、黄龙3个行政村、1个居委会，20 个村民小组。针对我镇铁路护路的里程长、涉及人口多等实际情况，我镇着力构筑好“三大体系”，编织“三位一体”的护路联防网络，扎实推进铁路护路联防工作。
一、高度重视，责任明确，构筑了完备的铁路护路责任体系。 一直以来，我镇党委、政府高度重视铁路护路工作。年初，按照上级有关会议要求，我镇成立了镇、村铁路护路领导小组及办公室，及时召开了全镇铁路护路联防工作会议，同铁路沿线各村签订了铁路护路联防目标责任书。沿线各村也相继与居民、耕牛户、废品收购店主、“五残”人员监护人、中小学生家长签订了护路责任书，明确了流动人口、重点人口管理的监护责任，构筑了全镇上下共同履行铁路护路职责，共同维护铁路安全畅通的网络体系。同时，我镇将铁路护路联防工作作为社会治安综合治理的重要内容，采取“属地管理”原则，将铁路护路联防工作与综治工作一同安排、一同考核，实行一体化管理。
二、创新载体，加强教育，构筑了有效的爱路护路宣传体系。 我镇护路办坚持以平安铁路创建活动为载体，积极拓宽宣传渠道，创新宣传载体，大力开展了形式多样的爱路护路宣传教育活动。首先，我镇重点抓住“元旦、元宵节”、“两会”等重大节日庆典这重要时期一有利时机，组织强大宣传阵容，采取群众喜闻乐见的宣传方式开展宣传。为了扩大宣传，今年3月份，我镇组织司法所、铁路派出所等单位，分别在中心小学、黄龙小学、东田小学及圩镇进行了铁路护路安全宣传活动，悬挂横幅30余条，发放宣传资料8000多份，张贴标语200多份，签订安全协议210份，受教育群众达1万余人(次)，取得了很好的宣传效果。其次，我镇利用宣传车、广播到铁路沿线村庄进行铁路护路知识宣传，并结合“三送”工作，由沿线“三送”队员挨家挨户到农户家中做好爱路护路宣传，不断提高宣传覆盖面和渗透力。
三、齐抓共管，整体联动，构筑了科学的社会治安联防体系。 铁路护路联防体系，是社会治安整体联动防控体系的重要内容。一是我镇充分发挥好铁路护路工作队的作用，积极加强护路队伍的管理与培训，坚持八项制度，从严管理队伍，要求全体护路人员按所负责的巡防线路进行不间断巡防，同时，落实了6名义务护路员，加强了对沿线的管理;二是加大涉路矛盾
2 纠纷排查调处力度，促进路地和谐，及时化解影响和危及铁路行车安全的矛盾纠纷;三是定期排查铁路治安问题，准确掌握铁路周边治安动态，对废品收购店进行经常性的检查，突出整治沿线大牲畜上道隐患，发现问题及时整改;四是加强对铁路沿线易肇事肇祸精神病患者的管控工作。我镇积极协调督促有关部门做好对盲流人员、易肇事精神病患者的管理，严防盲流人员、精神病人进入铁路，危及行车安全，切实加强对易肇事肇祸精神病患者的服务管理，有效消除了线路安全隐患。
我镇在铁路护路联防工作方面做了一些工作，取得一定成效，涉铁刑事、治安案件为零，群众安全感持续上升，涉铁矛盾纠纷及时得到化解，创造了和谐、稳定的铁路治安环境，确保了春节、“两会”等重大节日期间和4月24日重要领导专列铁路运输安全畅通，但与上级的要求和现实的需要还存在一定的差距。比如，联防基础工作有待进一步规范;护路队伍人力不足;宣传形式不够创新等问题。下一步，我镇将在深化平安铁路创建活动上下功夫，在深入开展爱路护路宣传教育活动上下功夫，在探索和加强铁路护路联防工作机制建设上下功夫，努力实现铁路护路联防工作迈上新台阶，为建设实力、宜居、生态、幸福**作出新的更大贡献。
铁路业务工作报告范文第5篇
为贯彻落实上级对春运、两会期间铁路护路联防工作的部署和要求。我乡在全乡范围内积极开展“战春运、迎两会、保安全”的活动。
一是广泛宣传，积极发动。我乡充分利用各种形式和有效途径，紧紧围绕春运安全工作，切实做好宣传发动工作，发挥积极性、主动性和创造性，营造良好和谐的春运环境。
二是精心组织、注重实效。我乡领导对这一活动高度重视，认真谋划，精心组织部署，确保活动顺利有效的进行。