模块运输道路设计论文范文第1篇
交通运输部令2019年第29号进一步明确了危险货物运输车辆类型标注要求，允许罐式危险货物运输车辆在罐体适装介质列表范围内更换运输介质，规定了装货人及危险货物运输车辆驾驶人、押运人检查确认道路运输危险货物车辆标志的职责。具体如下：
1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的危险货物运输车辆类型按照GB 21668国家标准标注，具体分为EX/Ⅱ型、EX/Ⅲ型、FL型、OX型和AT型车辆。
2.危险货物承运人应当在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内或者按照移动式压力容器使用登记证上的介质承运危险货物；装货人应当查验所充装的危险货物是否在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内，或者满足可移动罐柜导则、罐箱适用代码的要求。
3.装货人及危险货物道路运输车辆驾驶人、押运人应当检查确认危险货物运输车辆按照GB 13392国家标准要求安装、悬挂标志，属于运输爆炸品和剧毒化学品的还应当检查确认车辆安装、粘贴符合GB 20300国家标准要求的安全标示牌。
为在机动车查验环节落实好交通运输部令2019年第29号相关规定，实现与危险货物运输车辆《公告》管理要求的有效衔接，经商工业和信息化部装备工业司、装备工业发展中心，现就危险货物运输车辆标志的查验要求提示如下：
1.《公告》信息“备注”栏中的描述不能体现该车型为危险货物运输车辆的，注册登记时不能申请“危化品运输”使用性质。
2.注册登记查验时：对申请“危化品运输”使用性质的，比对《公告》照片，确认实车安装的标志灯是否符合规定，确认实车（危險品运输半挂牵引车除外）安装、悬挂的标志牌是否在《公告》照片中有反映（《公告》照片中有多张标志牌照片的，与其中一张标志牌照片相符即符合要求）；对道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆（安装、悬挂的标志牌为爆炸品标志牌或剧毒品标志牌的，下同），还应当确认实车后部及左右两侧是否安装、粘贴有安全标示牌（安全标示牌的项目应完整、内容可空，内容非空时不审核内容的符合性）。
3.非注册登记查验时：对使用性质为“危化品运输”的，确认实车安装/悬挂的标志灯、标志牌是否符合规定，发现罐式车辆实车安装、悬挂的标志牌与注册登记查验时的照片不一致的，核实是否与罐体的适装介质列表范围相匹配；对道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆，还应当确认实车后部及左右两侧是否安装、粘贴有安全标示牌（对安全标示牌内容的符合性不进行审核）。
需要说明的是：不属于危险货物运输车辆的，不允许安装/悬挂道路运输危险货物车辆标志，不允许安装、粘贴安全标示牌。
《危险货物道路运输安全管理办法》相关要点及要求
一、《危险货物道路运输安全管理办法》（摘抄）
第三十五条 工业和信息化主管部门应当通过《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布产品型号，并按照《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668）公布危险货物运输车辆类型。
第三十七条 危险货物运输车辆生产企业应当按照《危险货物运输车辆结构要求》（GB 21668）标注危险货物运输车辆的类型。
第二十三条第二款 危险货物承运人使用常压液体危险货物罐式车辆运输危险货物的，应当在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内承运；使用移动式压力容器运输危险货物的，应当按照移动式压力容器使用登记证上限定的介质承运。
第二十八条 装货人应当在充装或者装载货物前查验以下事项；不符合要求的，不得充装或者装载：
（一）车辆是否具有有效行驶证和营运证；
（二）驾驶人、押运人员是否具有有效资质证件；
（三）运输车辆、罐式车辆罐体、可移动罐柜、罐箱是否在检验合格有效期内；
（四）所充装或者装载的危险货物是否与危险货物运单载明的事项相一致；
（五）所充装的危险货物是否在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内，或者满足可移动罐柜导则、罐箱适用代码的要求。
第二十六条第二款 危险货物道路运输车辆驾驶人、押运人员在起运前，应当检查确认危险货物运输车辆按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求安装、悬挂标志。运输爆炸品和剧毒化学品的，还应当检查确认车辆安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
第三十条 危险货物交付运输时，装货人应当确保危险货物运输车辆按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求安装、悬挂标志，确保包装容器没有损坏或者泄漏，罐式车辆罐体、可移动罐柜、罐箱的关闭装置处于关闭状态。
爆炸品和剧毒化学品交付运输时，装货人还应当确保车辆安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
二、GB 21668-2008规定的危险货物运输车辆分类
1. EX/Ⅱ型车辆，用于运输配载限额符合标准附录A中序列Ⅱ规定之爆炸性货物的车辆。
2. EX/Ⅲ型车辆，用于运输配载限额符合标准附录A中序列Ⅲ规定之爆炸性货物的车辆。
3. FL型车辆，用于运输闪点不高于61℃之液体或用于运输易燃气体的车辆，其载货容器为车载罐或罐式集装箱，容器的容积大于3 m2。
4. OX型车辆；用于运输稳定的过氧化氢或其水溶液（浓度大于60%）的车辆，其载货容器为车载罐或罐式集装箱，容器的容积大于3 m2。
5. AT型车辆，载货容器与FL型和OX型车辆相同的非FL型和OX型车辆。
三、GB 20300-2018规定的爆炸品和剧毒化学品
1. 爆炸品，指GB 12668中规定的第一类爆炸品。
2. 剧毒化学品，指列入国家安全生产监督管理总局等十部委公告《危险化学品目录（2015版）》中的剧毒化学品。
四、GB 13392—2005规定的道路运输危险货物车辆标志
1. 道路运输危险货物车辆标志分为标志灯和标志牌。
2. 标志牌按GB 6944规定的危险货物的类、项和车辆载质量分型。（危险货物运输车辆）悬挂的标志牌应按GB 6944与所运载危险货物（一种危险货物具有多重危险特性时与主要危险性、多种危险货物混装时与主要危险货物的主要危险性）的类、项相对应，与标志灯同时使用。
五、危险货物运输车辆《公告》管理要求
1.运输介质为GB 12268《危险货物品名表》中物品的车辆，在《公告》管理中按照危险货物运输车辆进行管理。
2.危险货物运输车辆应符合GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 21668《危险货物运输车辆结构要求》、GB 20300《道路運输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》、GB 13392《道路运输危险货物车辆标志》、QC/T 932《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》的要求。
3.《公告》参数页其它栏应注明以下内容：
3.1危险货物运输车辆的车辆类型（按照GB 21668的规定填写，EX/Ⅱ型车辆、EX/Ⅲ型车辆、FL型车辆、OX型车辆、AT型车辆，下同）和介质类项号（按照GB 12268《危险货物品名表》的规定填写，1.1D、2.2、3等，下同）；
3.2危险货物厢式运输车产品，注明运输介质具有独立容器（瓶）包装；
3.3对于危险品运输半挂牵引车应注明“适用于牵引危险品运输半挂车”，对于运送危险品的半挂车产品应注明“采用适用于牵引危险品半挂车的牵引车”；
3.4危险品罐箱骨架运输半挂车应注明罐箱尺寸，以及罐箱装运的危险品类别（分为非剧毒化学品及爆炸品、剧毒化学品、爆炸品三类）；
3.5危险货物运输货车应注明“前轮安装盘式制动器”“安装子午线轮胎”“排气管前置”“装备具有行驶记录功能的卫星定位装置”“安装限速装置，限速××km/h”、后轴为空气悬架结构；
3.6罐式车辆填写罐体有效容积及罐体外形尺寸，罐体安装保温层的罐式汽车，应注明保温层厚度。
《危险货物道路运输安全管理办法》出台背景
为深入贯彻落实党中央国务院的部署要求，切实强化危险货物道路运输安全管理，预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命、财产安全，保护环境，2019年11月10日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理总局发布了《危险货物道路运输安全管理办法》（交通运输部令2019年第29号，以下简称《办法》），自2020年1月1日起施行。
我国是危险化学品、爆炸物品、放射性物品等危险物品的生产和使用大国，也是危险货物道路运输大国。近年来，我国危险货物道路运输行业管理不断规范、发展形势持续向好，但危险货物道路运输事故依然时有发生，暴露出危险货物道路运输管理中还存在一些漏洞和问题。为深入贯彻落实党中央国务院的部署要求，切实强化危险货物道路运输安全治理，交通运输部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部、市场监督管理在深入调查研究的基础上，坚持“依法依规、问题导向、对标国际、统筹衔接、部门协同”的原则，制定了《办法》，以弥补法规制度存在的漏洞和缝隙，着力构建“市场主体全流程运行规范、政府部门全链条监管到位、运输服务全要素安全可控”的危险货物道路运输管理体系，让危险货物道路运输更加安全高效。
模块运输道路设计论文范文第2篇
摘 要：在新的历史时期, 随着国民经济快速发展，我国道路运输企业迎来了难得的发展机遇。要充分发挥道路运输企业的服务功能，最大限度地为国民经济和社会大众提供优质文明的服务，这就要求我们要不断提高道路运输企业的管理水平。作为企业化经营的道路运输企业，新型企业文化的建设，就是持续提高这种管理水平的动力源泉,也是创企业品牌的重要手段。因此，推进企业文化建设是道路运输企业管理的重要任务。
关键词：道路运输企业;企业文化;构建
随着市场经济的深入发展, 道路运输企业面临的竞争日趋激烈。在新的形势下, 道路运输企业的文化建设首先要与市场经济相适应,要符合市场法则和竞争意识。道路运输企业所形成的文化是道路运输企业最重要的无形资产，是推动道路运输企业持续发展、正常运转的强大精神力量。道路运输企业文化是道路运输管理者和广大干部职工在实践中创造的独具特色的精神财富，主要分为道路运输企业物质文化、制度文化和精神文化，其核心是精神文化。
一、构建道路运输企业物质文化
道路运输企业物质文化包括各种物质设施、建筑、运输车辆以及职工的工作娱乐设施等。道路运输企业作为经济建设有力的支撑，其管理、服务工作也必须适应当今时代发展的要求。道路运输企业必须坚持立足高起点，明确高标准；实现高速度，创造高质量；实现高效益，达到高水平，以创造优良的经济效益和社会效益。
抓好环境建设。环境的优劣，直接影响职工的工作效率和情绪。优化劳动环境，为职工提供良好的劳动氛围是道路运输企业重视人和以人为本的需要，激励人的工作积极性的重要手段。道路运输企业要注重抓好硬件建设和软件建设，根据各自的特点，抓好四块阵地的建设。一是充分利用学习会议室、图书阅览室等文化园地，开展丰富多彩的思想文化活动，充实职工的精神生活，增强单位的凝聚力，使广大职工在愉快的活动中受到教育。二是建设生活园地，陶冶职工的情操，激发他们以单位为家、建设家园、热爱家园的主人翁精神，培养职工自力更生、勤俭节约的良好习惯。三是充分利用宣传阵地，展示职工精神风貌，弘扬时代主旋律，抒发对事业的情怀。四是完善体育活动场地，使职工有活动场地和健身场所，提高他们的身体素质。
二、加强道路运输企业制度文化建设
道路运输企业制度文化是为实践自身目标对职工的行为给予一定限制的文化，它具有共性和强有力的行为规范的要求。是一种来自员工自身以外的、带有强制性的约束，规范着每个员工的言行。根据道路运输企业自身的特点，坚持注重从抓好制度入手，实行军事化管理，建立一系列行之有效的管理规章制度,形成独具特色的道路运输企业制度文化,对增强职工素质,规范全局工作,形成严明的纪律和顽强的作风,起到关键作用。
制度和规范的管理是企业文化的灵魂。一个企业规模小、外部竞争并不激烈时，仅凭一腔热情也许照样能整出点名堂；可是现代市场经济是残酷的竞争经济，这种竞争是在规则、法制范围内进行的竞争。道路运输企业唯有讲规则，懂规范，每位员工明确自身职责，在职责范围内发挥“德”和“能”的作用，才能赢得并拓展生存空间。而企业须遵循市场经济规则，建立公司系统化的管理制度和体系；没有制度、规范，“以人為本”也只能是纸上谈兵。
三、建设道路运输企业精神文化
精神文化是道路运输企业干部职工在长期生产实践中形成的一种精神成果和文化观念，包括道路运输企业职业道德、价值观念、精神风貌等内容。长期以来，道路运输企业的干部职工通过抓好干部职工队伍建设作为企业文化建设的立足点，营造了团结友爱、积极向上、自觉奉献的浓郁氛围，形成了强大的凝聚力和战斗力。⑴大力弘扬一种精神——服务精神。尽管各道路运输企业的地域位置不同、管理模式不同，但服务精神大多以“敬业、高效、规范、廉洁”为主要内容，是道路运输企业干部职工在工作实践中共同创造的，是在广大道路运输企业干部职工中形成共鸣的内心态度、意志状态和思想境界，是道路运输企业的基石。不管是在运营管理上，还是创建文明行业活动中，处处都有这种精神在闪光，成为凝结广大道路运输企业干部职工的核心，不断地激发着职工的积极性、主动性和创造性，增强了道路运输企业的活力。⑵坚持贯彻一条思路——“以事业激励人、以制度管理人、以情感温暖人、以环境留住人”。坚持把学习贯彻落实十八大精神、“三个代表”和科学发展观重要思想放在首位，以政治引导人；抓住当前道路运输企业发展的大好机遇，以事业激励人；进一步完善各项管理规章，并抓好落实和检查监督，以制度管理人；努力营造团结健康、积极向上的良好氛围，以环境留住人。各级领导按照“以人为本”的工作思路，从提高干部职工队伍的整体素质入手，注意给干部职工，政治上的关心、工作上的支持和生活上的帮助，使道路运输企业涌现出一批思想好、业务精、工作实、作风硬、经得起考验的年轻干部，实现职工个人价值与道路运输事业发展的有机结合和统一。⑶牢固树立一个观念——大局观念。道路运输企业要为经济和社会发展服务。全体干部职工一定要讲政治、讲大局，要在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度的一致，与上级党组织保持高度的一致，把上级交给的道路运输企业的建设和管理工作当作政治任务来完成，不管遇到任何困难和问题想办法克服，确保各项政治任务的完成和大局的稳定，为当地的经济建设作出贡献。
四、强化“以人为本”的道路运输企业文化建设
道路运输企业文化必须重视人的因素。就拿道路运输企业发生的各类事故来说，如果安全文化入脑入心，安全意识不松懈，各项措施都到位，无疑这些事故是可以避免的。安全工作如果说起来重要，做起来次要，忙起来不要，思想存有严重的侥幸、麻痹心理，不严格贯彻规定，不“以人为本”，不吸取血的教训，事故就难免不发生。
由此可见，道路运输企业的企业文化建设与人的素质有着血脉相连的关系。道路运输企业建设优秀的企业文化就要从人抓起，就要不断学习，不断总结，不断提高，与时俱进，让每一个员工都渗透在企业文化的学习氛围之中，外化于形，内化于心，“脱胎换骨”。
总之，社会飞速发展，企业文化外延不断拓宽，其体现载体日趋多样，为建设道路运输行业特色独具、个性鲜明的企业文化提供了广阔空间。希望在不远的将来，能够看到不仅科技、资本给道路运输企业带来效益，而且企业文化建设也给道路运输企业带来更加丰厚的回报。
参考文献：
[1]崔怀纲.论新时期企业文化建设的管理创新[J].人民论坛.2011(26)
[2]唐勇,陈彬.创新型的企业文化[J].东方企业文化.2011(11)
模块运输道路设计论文范文第3篇
摘 要：道路运输是日常生活中比较常用的一种运输方式，其方便快捷，且初始投资成本小，相较于火车和飞机等运输设备，道路运输所采用的运输工具在驾驶技巧上的要求相对较低。如今，我国的道路运输业迅猛发展，竞争激烈，面对道路运输可能存在的各种风险，规范道路运输的行政执法是十分必要的。
关键词：道路运输;行政执法;规范化
近年来，我国经济飞速发展，在交通运输的建设方面也逐渐加强。面对日益繁荣复杂的道路交通以及道路运输业的激烈竞争，道路运输中的大小事故频频发生。而规范道路运输的行政执法，保证道路运输的安全有序通畅，是我国道路运输管理部门必须要做的事情。
一、道路运输行政执法的现状
（一）行政执法过程中取证困难
为确保道路运输的交通安全，我国制定了相关的法律法规。根据这些法律法规，执法人员对道路运输市场进行监管和规范。然而，执法人员的监管并不能随时随地的，在发现道路运输事故或道路运输违规现象之后，执法人员要对其进行取证，获取足够的证据才能通过法律手段对相关当事人进行处罚。但是，大部分情况下，执法人员取证工作却十分困难。一方面是被违章人员的不配合，他们法律意识淡薄，为了个人利益而隐藏自己的违法行为，拒绝配合执法人员依法进行取证，这对执法人员的执法工作造成了很大的困扰。另一发面，证据容易被销毁或转移，造成执法人员无法顺利采集证据。
（二）部分执法人员文明规范程度不高
有的行政执法人员不能适应新形势的需要，对依法行政理解不够透彻，对法律法规学习不够深入，掌握不够细致，在具体执法过程中不严谨，方式方法过于简单，有的在执法过程中语言生硬，态度粗暴，甚至与执法相对人产生对立，激化矛盾，因此，文明执法、规范执法水平亟需提高。少数地方由于体制原因，一定程度上还存在趋利执法现象。这些虽然是少数人、少数地方的行为，但会严重影响到道路运输执法队伍的整体形象，也会影响到行政执法的公平、公开、公正。
（三）相关部门的宣传力度不够
在交通法律法规和道路运输行政执法工作上，相关部门宣传力度不够，广大人民群众和社会对道路运输管理的法律法规及运输管理机构的职能还不是非常清楚，从而不能真正理解道路运输行政执法的目的和意义，出现在道路运输行政执法现场有群众围观，甚至指责执法人员，造成较坏的社会影响。而一些执法人员在道路运输行政执法过程中，对法律法规的宣传解释不到位，使经营者对执法工作产生抵触情绪，激化矛盾。
（四）行政相对人的不配合
我国道路交通的相关法律法规没有深入到群众之中，导致一些行政相对人为一己私利而违法经营，在道路运输执法人员执法过程中不服从管理，也不配合调查，行政相对人闯关、逃跑，辱骂、撕扯执法人员，妨碍执行公务时有发生，甚至将执法人员强行带离执法现场等，这些都给道路运输执法工作带来了极大困难。还有一些人为了满足自己的利益，在执法过程中进行拉拢贿赂行政执法人员，用这种方法来逃避需要承担的法律责任。
二、道路运输行政执法的规范化措施
（一）完善道路運输法律法规
国家应该加大力度，完善各项道路运输相关的法律法规，严格规范我国的道路运输，让相关的运输单位和从业人员有一个明确的行为规范，在日常工作中严格的规范自己、要求自己。用法律的手段来管理和惩治有违规行为的道路运输经营者。除此之外，还应该出台关于规范执法人员个人行为的法律法规，用法律来要求执法人员的行为，端正执法人员的执法态度，让执法人员成为真正的法律法规践行者，严格杜绝执法犯法的行为。
（二）提高执法人员的个人素质
对执法人员的选取和录用要严格按照我国的《公务员法》的有关规定来进行，做到考试的公平、公正，然后择优录取。这样高素质的工作人员能够进行正确而严格的执法，规范执法人员内部的各项行为和提升执法人员的纪律性，加大对执法人员的各项岗位培训和教育，让执法人员真正树立为人民服务的理念，明确执法目的，端正执法动机，依法行政，秉公执法。除此之外，对违反规定的执法人员要严肃处理，绝不宽容知法犯法的现象。要加大对执法人员进行相关法律法规的培训和教育力度，使执法人员在执法过程中熟练掌握并运用法律法规，切实提高执法水平，提高执法能力。
（三）加大对执法人员的监督力度
完善执法机关内部的监察制度也是十分重要的。在各个层级的道路运输管理部门进行行政执法错案、大案的备案，严格惩治知法犯法的执法人员，并且也要相关部门承担一定的责任，使执法人员认识到违规执法的严重性。不仅如此，还要健全机构外部的监督机制，接受群众的举报、相关人员的投诉等等，健全监察机制，加大监督力度，只有在严格的管理和监督下，道路运输的行政执法才能公正、公平的展开和进行。
（四）提高相关运输单位的管理水平
除了对执法人员的规范管理，提高相关运输单位的管理也是十分必要的。许多运输单位虽然多次违反规定，但是由于行为不严重，执法人员在执法的过程中相对宽松。对其不甚严重的行为只是加以提醒，并没有进行惩罚和警告，导致运输单位不重视自身的错误和道路运输的规范行为，最终会由小过失发展成大的违法行为。所以在发现运输单位的不规范行为时，执法人员要及时进行警告并协助其进行错误纠正。
除此之外，对运输单位也要进行定期的检查和管理，及时发现违规现象，将事故控制在发生之前。例如，在今年的八月份，四川省泸州市的运输监控平台就查出了102台客运违规车辆。针对数量众多的违规车辆，泸州市全市的运输部门和相关单位对内部人员进行了宣传教育，并对违规的驾驶人员进行了严重的警告、惩罚、解聘等处理。这样做既是对从业人员的人身安全负责，也是对道路交通规范化的帮助。
（五）加强道路运输相关法规的宣传
许多道路运输违规现象是由于从业人员和相关部门的法律意识不够强，没有认识到自身的错误行为。不仅如此，在执法人员对此进行检查和处罚的时候还极其的不配合。除了出于个人利益之外，还因为其没有严格的法律意识，不知道协助执法人员执法的义务和责任。为此，应该加大对道路运输相关法律法规的宣传力度。在相关的运输单位开展法律讲堂和讲座，通过各种宣传活动让运输单位和经营者了解并学会相关的法律法规要求，并且了解配合执法的重要性及违规操作的严重性，使其明白违规操作不仅会为自身带来危害，还会威胁到其他人的生命财产安全。同时，通过各种形式的宣传，让全社会都能了解、理解并支持、配合道路运输行政执法工作，共同促进道路运输业的规范发展。
结语：
现如今我国的经济正在飞速发展，道路交通也在不断的繁荣和扩大。在车辆拥挤的道路上，要进行道路运输工作就一定要严格遵守各项法律法规，这不仅需要从业人员的自觉性，还要依靠执法人员公正严格的执法态度。规范道路运输的行政执法，这不仅能够确保道路运输的有序运行，还能够保障从业人员日常工作的安全顺利。
参考文献：
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[2]张红瑛.浅析宁夏道路运输行政执法工作[J].交通企业管理，2007（12）.
[3]周玲凤.道路运输行政处罚自由裁量权规范化研究[D].长安大学，2011.
模块运输道路设计论文范文第4篇
摘要：随着近年来我国社会经济发展水平的提升，社会各方面的发展也相应地取得了一定的成就，道路运输方面的发展也相应地取得了一定的成就，道路交通运输的能力越来越强，但是在安全管理方面也会相应地存在一些问题，道路交通运输量的提升直接对道路交通的安全性产生了威胁，因此说在未来的发展过程当中，需要结合安全管理当中的诸多问题，来对安全管理的方式进行有效探究。
关键词：道路交通运输;安全管理;有效策略
就我国社会当前的实际发展状况来看，人们的生活水平和交通运输行业的发展都在很大的程度上实现了提升，汽车的数量也是越来越多，这就直接给道路带来了很大的压力，在进行道路交通运输安全管理方面也相应出现了一些问题，当前交通安全事故的发生概率是越来越高，这对于人们的生命安全产生了极大的威胁，也相应造成了一些财产损失，因此说在未来的发展过程当中，需要结合交通运输行业所发生的安全管理问题进行探究，并且结合着实际的发展状况来进行安全管理有效性的探索，尽可能地促进安全管理效果的提升[1]。
一、道路交通运输安全管理的发展现状
（一）安全管理人员缺乏管理意识
就我国道路运输安全发展现状来说，交通运输因素所占的比重是比较大的，在实际的发展过程当中，行业内的领导者和相关的决策人员都缺乏相应的安全管理意识，一旦出现诸如人身事故等问题的时候，很少对个人责任加以追究，这就直接导致了相关的安全管理人员自身的安全意识比较淡薄。此外，在交通运输行业当中，传统的安全管理观念仍旧发挥着作用，在进行安全管理的时候对于管理层的依赖性比较强，往往过分注重表面管理，没有对工作的实质内容进行重视，安全管理工作的文书类工作多于实践操作，这使安全管理工作难以落到实处[2]。
（二）道路交通安全管理机制不够完善
一个完善的机制可以为安全管理工作的进行提供依据，但是当前地区内的交通管理部門并没有对机制的健全加以重视，这就直接导致了在安全管理方面存在着很大的漏洞，由于缺乏专业团队的支持，所以就使安全管理工作难以顺利开展，给安全管理工作的进行带来了很多的问题。
二、道路交通运输安全管理的提升策略
（一）将道路交通运输管理人员的安全意识加以提升
对于道路交通运输行业的整体发展来说，安全管理是促进行业可持续发展的一个重要措施，为了对道路交通进行规范，管理人员自身的安全意识是需要加以提升的，这样对于交通运输过程当中所出现的安全隐患问题可以及时发现，由此避免更大问题的产生，一旦发现安全问题的话，必须要及时对其进行处理，千万不能存在侥幸心理，在进行安全管理工作的时候需要严格遵循着相关的制度和规范来进行，在最大的程度上避免违章操作问题的产生，由此为交通运输行业的健康发展奠定基础[3]。道路交通运输安全管理部门要定期对工作人员进行安全意识培训，通过安全培训活动的开展，可以实现管理人员安全意识的提升，这样在具体的工作过程当中遇到危险的话，就可以结合着相关的安全风险来进行预防措施的制定，在更大的程度上保证我国交通运输行业安全进行，使安全管理工作可以更有效地进行。
（二）加强对于驾驶人员的安全教育
对于道路交通运输来说，驾驶员在道路驾驶中的行为将会直接的关系到道路交通运输的安全性，因此说需要重视对驾驶员进行安全培训，帮助他们可以在具体的工作过程当中对于危险事件做出及时的判断，结合驾驶员在驾驶过程当中所出现的一些安全问题，制定出相应的问题解决措施。当前我国很多驾驶人员都没有具备遵章文明驾驶的好习惯，尤其是在交叉路口的时候，由于驾驶人员互相争抢，没有做到礼让行人，所以说直接导致了安全事故的发生。基于此，必须要重视对驾驶人员进行安全教育，对不守法的驾驶人员加大惩处力度，帮助驾驶人员形成良好的安全管理意识，制定出相应的安全教育工作宣传制度，采取更加多样化的道路交通安全教育措施，通过对驾驶人驾驶行为的规范，来提升道路交通运输的安全性[4]。
（三）将安全生产责任制加以落实
在进行道路交通安全管理的时候，通过安全生产责任制的落实可以对各个部门的工作职责加以落实，相关的安全管理部门必须要将自身的职责加以明确，充分发挥出自身的职能，更好地担负起交通运输安全管理的责任，道路交通运输管理的各个部门之间需要加强联系，密切地进行配合，尤其是对危险路段，必须要加强全面的排查，依据相关的法律规定，对造成严重危险的道路安全的车辆进行查处，确保道路交通的安全性[5]。
三、结语
综上所述，近年来我国交通运输行业的整体发展水平越来越高，这在很大的程度上促进了我国社会的发展，但是交通事故的发生概率也越来越高，所以说相关的工作人员必须要加强对道路安全管理问题的重视，对于道路交通安全运输法律要加强完善，争取保证我国交通运输行业的可持续发展。
参考文献：
[1]石晓凡.探究道路交通运输安全管理有效策略[J].建筑工程技术与设计，2019，（35）：1450.
[2]付金.浅谈如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理[J].建筑工程技术与设计，2017，（15）：1752.
[3]吕展华.浅谈如何加强道路与桥梁工程施工的安全管理[J].建筑工程技术与设计，2015，（32）：629.
[4]李响.交通系统动力学行为和智能化发展的若干问题研究[D].天津：天津大学，2016.
[5]王万礼.道路桥梁管理过程中的问题控制及应对策略探究[J].商品与质量，2017，（52）：225.
模块运输道路设计论文范文第5篇
【摘 要】随着立体交通网络格局的形成，道路客运企业在高速、超长以及铁路沿线运输市场中，相对航空、高铁已明显失去其以往的优势，加之私家车、网约车的冲击，传统道路客运的市场份额持续下滑，各地道路运输企业在谋求转型发展的同时，去产能、降成本也是其改革发展的当务之急。财务管理作为企业管理的重要组成部分，应当在企业管理中充分发挥其职能作用。本文基于道路运输企业及财务管理现状，探究通过提升财务管理的决策支持、信息共享、风险防控、成本管控等价值创造能力助力道路运客运企业去产能、降成本。
【关键词】财务管理；价值创造；途径；去产能；降成本
据交通运输部统计，2016年，民航、铁路、公路旅客总运输量较上年分别增长了11.8%、11%、-4.7%，旅客周转量分别增长了14.80%、5.2%和-4.8%；2017年一季度，三大运输体的旅客运输量同比上年分别增长了13.70%、9.6%、-4.1%。随着航线增加、航班加密、低价航空频现，高铁覆盖范围持续扩大，加之私家车、网约车的冲击，道路旅客运输已连续第三年呈负增长态势，传统的道路客运市场日渐萎缩，各地道路客运企业经济效益也因此而普遍下降，部分企业甚至呈现断崖式下滑，企业生存发展受到了威胁。
面对客运市场格局的变化，道路客运企业在为走出困境而寻求转型发展的同時，去产能、降成本，以适应经济新常态、稳定运输产业发展也成为其改革发展的当务之急。在当前形势下，对企业财务管理自然也有了更高的要求，财务人员应当将管理重心前移，将财务管理融入企业生产经营各关键环节，通过参与管理和决策，以提升财务管理价值创造能力，助力企业去产能、降成本。
一、道路客运企业财务管理现状
1.财务管理对企业的决策支持程度不高
（1）部分投资因缺乏科学决策造成资源浪费
道路客运属于安全高风险行业，因行业的特殊性，决定了其受行政制约的程度要高于其他低风险的竞争性行业，部分道路客运企业为取得更高的经营资质，在当地运输市场中占据竞争优势，而不顾当前的整体产能状况，对客运站点等运输产业项目实施重复投资；加之部分地方政府为增加当地固定资产投资，对企业项目投资带有指令性计划，导致企业无法完全按照市场规律运作，在本就处于饱和甚至下滑状态的行业中持续大规模增加投资，造成一个县级城市内矗立着两到三个一、二级客运站的现象，资产利用效率明显下降。
（2）缺乏市场环境变化的应对措施导致资产闲置
随着立体交通网络格局的形成，道路客运企业在高速、超长以及铁路沿线运输市场中，相对航空、高铁已逐渐失去其以往的优势，原本客源充足的精品线路，在低价航空、高铁的影响下，部分线路因没有客源而被迫停运，部分线路因客源减少而调减运行班次，从而导致运力过剩、运营车辆闲置。另外，道路客运企业传统的进站乘车和站到站的运营方式与旅客便捷出行需求产生矛盾，催生出网约车等灵活运营主体，加之大量的固定资产投资导致同一城区内规模以上客运站场增加，与客源持续减少形成落差，客运站场、办公楼及其配套的附属设施等不动产利用率明显下降，部分资产甚至处于闲置状态。
2.财务推进企业信息化建设的力度不够
（1）企业内部信息壁垒导致沟通不畅
当前，部分道路客运企业所运行的客运售票系统、车辆调度系统、安全监控系统、财务核算系统等各自独立，系统信息的传递也仅止于各责任部门，部门之间无法通过系统快速获取跨部门的信息，管理层更不能通过系统从全局的角度实现对公司实时掌控，导致分析人员需要通过沟通且等待其他部门提供信息，才能做出较为完整的综合分析材料，管理层需要等到次月通过各类报告才能了解上月的运营状况，从而在部门之间、单位之间耗费大量的沟通成本和时间成本。
（2）互联网利用程度较低导致信息不对称
2015年7月，国务院发布了《关于积极推进”互联网+”行动的指导意见》。当前，“互联网+”正在各行各业如火如荼地开展，很多行业已经分享到了互联网所带来的红利。面对道路客运的新常态，各地交通运输部门也陆续开启了道路客运联网售票系统，越来越多的客运企业正在利用第三方网站、APP、微信、电话、“一卡通”等多种手段创新售票模式。但是，线上销售占客运企业总售票的比例还相当低，除售票外的其他功能（如相关信息收集、分析、处理等）尚不完全具备；部分系统的操作便捷度有待提高；系统的完整性和信息的对称性需要进一步提升。
3.财务促进企业风险管理的作用受限
（1）因融资环境导致财务风险增加
道路运输企业是典型的重资产行业，其非流动资产占总资产比基本在70%以上，加之其受市场、地域限制明显，非上市企业实力普遍较弱，融资难度相对较大。为满足企业投资发展的资金需求，部分企业不得已将运营资金和短期贷款作为项目建设等长期投资的资金来源，导致企业融资与投资不能匹配，从而增大了企业的现金流风险和偿债风险。
（2）因内部控制环境导致经营风险增加
任何一个企业都存在经营风险，道路客运也不例外，为积极防范和控制经营风险，道路客运企业基本都建立了内部控制管理制度体系，但部分企业的内控制度却停留在文件上，部分制度及流程规范的执行和监督上存在缺位现象，并且，随着企业内外部环境的变化，部分企业的内控制度及操作流程并未及时作出调整，导致企业经营风险增加。
4.成本管理的精细化程度不足
当前，大部分客运企业虽实现了对运营收入、成本、费用等各项经济业务的细化核算，能够通过财务核算系统了解到相关单位、部门、运输路队、客运单车等每一个责任单元的相关财务信息，但存在部分科目设置不合理，核算缺乏及时性和精准度，相关信息未能得到充分利用等现象，导致财务及经营情况分析浮于表面，造成绩效考核与实际业绩脱节，细化核算在促进企业加强成本精细化管理、实现降本增效上未能发挥其应有的作用。
二、提升道路客运企业财务管理价值创造能力的途径
1.提升财务管理的决策支持能力
（1）控制运输产业项目的重复投资，抑制过剩产能持续增加
为抑制过剩产能的持续投入，除地方政府加大“简政放权”力度外，企业也应当增强自主决策能力，财务要参与新增项目的前期论证，对新增项目的经营预期和投资回报等情况，结合当地市场及行业现实状况进行合理测算和分析，对不满足经营预期和投资回报等条件，与企业发展战略不相匹配的，要向决策层提出明确的否定意见，以供决策参考，避免盲目投资。
（2）调整清理企业低效无效资产，提高资产质量和利用效率
①清理调整运营车辆，解决运力过剩
为有效解决运力过剩的问题，财务部门应会同生产经营等部门，利用车辆调度系统、财务核算系统对公司车辆运行情况和单车核算情况实施动态监控，对长期停驶或亏损的车辆，结合企业经营实际提出调整或处置建议，以提高车辆的运营效率。
②调整不动产使用功能，改变其低效产能
针对客运市场变化而闲置的不动产，道路客运企业可通过对外出租获取租金收益、作为新公司营业场所、整体开发获取房地产增值收益、改造为驾驶员培训场地等多种方式盘活闲置资产，提高资产的使用效率。方案设计应当有财务部门参与，要测算每一种可行的方案为公司可能带来的价值增值，以价值最大化的原则选择最优方案。
2.提升财务管理的信息共享能力
（1）打通内部信息壁垒，实现信息共享，降低沟通成本和时间成本
面对内部操作系统各自独立的问题，企业应当通过数据连接、系统再造等手段，打通企业内部信息壁垒，实现各部门间的信息整合与共享，财务应发挥主导作用，首先适应企业内部各单位之间的财务系统整合与数据共享，进而推动业务系统的整合与系统间的数据共享，形成财务业务一体化的管理控制系统，达到信息的实时传输。
（2）提升互联网的利用程度，适应网络时代的发展，降低信息共享成本
道路客运企业要借力互联网，从增强吸引力、实用性、便捷性、差异化的角度去优化网络终端的设置；扩展系统功能，实现企业、驾驶员、乘客之间的信息对称；利用大数据、云计算获取不同地区、不同运输方式下的行业状态，分析不同出行方式下的客户群体，以便有针对性的创新经营和管理，实现线上线下无缝衔接。财务要参与信息化建设，以通过互联网获取有价值的信息，在弥补企业信息化短板的同时，降低供需双方的信息共享成本。
3.提升财务管理的风险防控能力
（1）通过筹资转型改变资债结构，防控财务风险及企业损失
为及时化解因融投资不匹配带来的现金流风险和偿债风险，企业可借助混合所有制改革吸收权益资金、通过长短期债务置换等多种手段以匹配资金用途，实现对现有筹资方式的转型，建立合理的资债结构，有效防控因资金链断裂等财务风险所造成的损失。
（2）通过内部控制规范经营管理，防控经营风险及企业损失
为确保内控体系的适应性和可操作性，财务应作为内控体系建设的参与者和推动者，以风险为导向，以财务控制为主线，通过流程梳理，对企业经营决策、运营管理、操作流程中的重要环节和高风险领域持续规范和优化，并对执行情况实施动态监督，进而推进企业实施全面风险管理，努力将企业危险因素及损失控制在最小范围。
4.提升财务管理的成本管控能力
（1）建立目标成本管理体系，控制企业成本
降成本不仅仅是对企业运营中正在发生的耗费实施管理，更重要的是建立目标成本管理体系，形成由决策机构、管理部门和生产一线全员参与的，通过成本预测、决策、执行、核算、分析和考核等全过程的，且包含运营成本、期间费用等全要素的成本控制链条。财务部门要同业务相关部门密切配合，在充分调查和分析的基础上，针对特定对象的目标成本，运用合理的方法，将其落实到责任单位，细化到班组、线路、车辆、班次等责任单元，并在动态监控中不断优化，确保降成本的措施执行到位。
（2）细化成本核算单元，提高成本分析质量
财务核算越精细，企业经济业务信息反映越准确，越有助于促进企业成本管控向精细化转变。为有效制定降本增效措施，财务部门应科学设置成本费用核算项目，将每一笔经济业务对应核算到部门、班组、线路、车辆、班次等责任单元，详实记录和反映各责任单元的成本管控情况，并合理利用核算信息，不断完善和细化成本分析方法，提高成本分析质量和效果，以推动企业的精益化管理。
三、结语
道路客运企业财务人员要适应经济新常态，从被动接受向主动作为转变，通过多种途径参与管理，提升财务管理的价值创造能力，助推企业通过去产能、降成本等内涵式发展增强實力。
参考文献：
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模块运输道路设计论文范文第6篇
道路运输档案除了拥有一般档案的特点之外, 还有专业性的特点, 主要有以下几种表现方式:
(一) 重复连续性。
所谓重复性, 随着社会的不断进步和发展, 都有不同程度上的车辆换代、班次重组、更新线路等, 有关的档案材料也要随之变化, 所以说, 道路运输档案的形成是依据客观存在的事实。所谓连续性, 是指道路交通运输的档案不是一次性形成的, 它是不断地增加的新现象而累计起来的, 如:当年已被立案而未结案的行政处罚案件。道路运输档案是重要的交通运输情况记录, 它主要反映的是我国交通运输的具体状况, 还有管理部门的工作效率, 档案中的每一个数字都明确地记录着交通运输情况, 是一份证明, 也是对历史工作的经验总结, 并带领管理部门制定长远的规划和决策。
(二) 内容较多。
交通道路管理部门所具有的特点和性质决定了其档案管理的这一特征。该部门的主要工作职责是落实国家制定的道路管理规范的实施;做好运输和旅客接送的管理工作;依照国家分配的权限, 审批有关公路货物运输和其他运输管理, 完成指定的任务, 办理有关的道路运输许可和审批程序。做好检查工作, 对一切违反交通法规的行为依法处理;做好对道路运输企业的分类指导及行业文明创建工作。道路运输管理部门在实行档案管理时, 肯定会出现有关运输对象的资料, 因此形成了独有的交通运输档案。道路运输档案主要包括:道路运输文书档案、业务档案、电子档案、声像档案、会计档案等。
二、道路运输行业档案管理的意义
(一) 从档案建设方面做好管理。
要建立和完善档案管理, 首先要对各管理部门的职责进行明确的分工, 道路运输档案管理的过程是不断变化的, 比如, 从车辆入户建档到报废销档, 档案资料则在不断地增多, 逐步完善。同时, 也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个管理环节。因此, 建立完善的道路运输档案管理制度要明确各部门的分工和责任, 明确管理规则, 才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料。加强对档案的日常管理是完善道路运输档案管理的重要部分, 要及时更新相关的技术资料并将其入档, 由于道路运输营运车辆档案包含的资料比较复杂, 且随时都在变化更新, 因此, 对档案的管理要随时更新和完善, 保证技术资料的时效性和延续性。
(二) 从行政方面加强管理。
为了加强道路运输档案管理, 有关领导应该在全行业大力宣传《档案法》, 让各工作人员充分认识到加强行业档案管理的重要性, 把档案管理工作纳入各级领导的日常工作和各业务部门的工作规划中, 保证档案管理工作的顺利进行。道路运输管理部门要建立好网络管理系统, 实现信息化的档案管理方式。同时, 还要提高工作人员的业务水平, 抓好档案管理人员业务培训工作。对于档案管理进行完善的统筹规划, 投放一些资金, 希望可以完成信息建设和人员培训工作, 使全行业档案管理基础工作都能达到要求的档案管理水平。
三、搞好道路运输行业档案管理工作的措施
(一) 从档案建设方面做好管理。
要建立和完善档案管理, 首先要对各管理部门的职责进行明确的分工, 道路运输档案管理的过程是不断变化的, 比如, 从车辆入户建档到报废销档, 档案资料则在不断地增多, 完善。同时, 也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个管理环节。因此, 建立完善的道路运输档案管理制度, 要明确各部门的分工和责任, 明确管理规则, 才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料。加强对档案的日常管理是完善道路运输档案管理的重要部分, 要及时更新相关的技术资料并将其入档, 由于道路运输营运车辆档案包含的资料比较复杂, 且随时都在变化更新, 所以, 管理部门工作人员应当对车辆技术档案中的资料进行分类处理:对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存;对车辆维护、检测等资料则根据需要确定保存时限。
(二) 从行政方面加强管理。
为了加强道路运输档案管理, 有关领导应该在全行业大力宣传《档案法》, 让各工作人员充分认识到加强行业档案管理的重要性, 把档案管理工作纳入各级领导的日常工作和各业务部门的工作规划中, 保证档案管理工作的顺利进行。道路运输管理部门要切实建立好网络管理系统, 实现信息化的档案管理方式。同时, 还要提高工作人员的业务水平, 抓好档案管理人员业务培训工作。对于档案管理进行完善的统筹规划, 投放一些资金, 希望可以完成信息建设和人员培训工作, 使全行业档案管理基础工作都能达到要求的档案管理水平。车辆经济的发展使道路运输业不断地发展, 在道路运输行业中, 车辆不断地更新, 道路也随之扩展, 新科技也纷纷出现。因此, 在道路运输档案管理中, 要不断地收集新的资料, 完成信息资源共享, 完成科研成果转换, 为提高道路运输档案管理服务。
四、总结
综上所述, 道路运输档案管理是持续性的工作, 要经过不断的积累和发展, 也可以说是道路运输管理的系统化建设工程。在具体工作中, 应注重从前期把好文件材料形成的质量关, 各交通单位要开展经常性的自查活动, 对自查中发现的问题及时整改, 保证档案工作与交通建设同计划、同实施、同验收, 保证项目档案的完整、准确、系统。必须要真抓实干, 有计划分步骤扎扎实实地抓落实, 交通档案建设就能够得到加强。随着我省经济的快速发展, 我们迎来了一个前所未有的社会经济发展高潮, 作为档案工作者, 能亲身参与新时期交通建设的档案管理, 是我们的使命和责任, 我们应努力把新时期交通档案管理工作做好, 为交通档案工作再迈新台阶而努力!
摘要：道路运输档案管理是持续性的工作。本文分析了道路运输档案的特点, 搞好道路运输行业档案管理工作的措施。