国际物流报关与报检范文第1篇
出入境检验检疫局：
本委托人声明，保证遵守《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出境动植物检疫法》、《中华人民共和国国境卫生检疫法》、《中华人民共和国食品卫生检疫法》等有关法律、法规的规定和检验检疫机构制定的各项规章制度。如有违法行为，自愿接受检验检疫机构的处罚并负法律责任。 本委托人所委托受委托人向检验检疫机构提交的“报检单”和随附各种单据所列内容是真实无讹的。具体委托情况如下：
本单位将于年月间进口/出口如下货物：
品名：信用证号：
数(重)量：提 单 号：
合 同 号：船名/航次：
特委托(地址：)，代表本公司办理所有检验检疫事宜，其间产生的一切相关的法律责任由本公司承担。请贵局按有关法律规定予以办理。
委托方名称：委托方印章：
单位地址：
邮政编码：
法人代表：
联系电话：
企业性质：
年月日
国际物流报关与报检范文第2篇
本委托人郑重声明，保证遵守《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例，《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例，《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则，《中华人民共和国食品卫生法》等有关法律、法规的规定和出入境检验检疫机构制定的各项规章制度。如有违法行为，自愿接受出入境检验检疫机构的处罚并负法律责任。
本委托人所委托受委托人向出入境检验检疫机构提交的“报检申请单”和随附各种单据所列内容是真实无讹的。具体委托情况如下：
本单位将于_________年_________月间进/出口如下货物：
品名：_____________________
数(重)量：_____________________
合同号：_____________________
信用证号：_____________________
特委托(地址：_____________________)，代表本公司办理所有检验检疫事宜，其间产生的一切相关的法律责任由本公司承担。请贵局按有关法律规定予以办理。
委托方名称：_____________________
单位地址：_____________________
委托方印章：_____________________
邮政编码：_____________________
法人代表：_____________________
联系电：_____________________
受委托方印章：_________________
企业性质：_____________________
____年____月____日
本委托书有效期至____年____月____日报关报检委托书2
编号：_________
_________：
我单位现_________(a逐票、b长期)委托贵公司代理_________等通关事宜。(a、填单申报b、辅助查验c、垫缴税款d、办理海关证明联e、审批手册f、核销手册g、申办减免税手续h、其他 )详见《委托报关协议》。 我单位保证遵守《海关法》和国家有关法规，保证所提供的情况真实、完整、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。
本委托书有效期自签之日起至___年___月___日止。
委托方(盖章)：
法定代表人或其授权签署《代理报关委托书》的人(签)
x年x月x日报关报检委托书3
编号： __________
出入境检验检疫局:
本委托人(备案号/组织机构代码： _________)保证遵守国家有关检验检疫法律、法规的规定，保证所提供的委托报检事项真实、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。具体委托情况如下：
本委托人将于__________年______月间进口/出口如下货物：
品 名：__________
hs编码：__________
数(重)量：__________
包装情况：__________
信用证/合同号：__________
许可文件号：__________
进口货物：__________
收货单位及地址：__________
进口货物提/运单号：__________
其他特殊要求：__________
特委托_____________________________________(代理报检注册登记号_ ____________)，代表本委托人办理上述货物的下列出入境检验检疫事宜：
□1. 办理报检手续;
□2. 代缴纳检验检疫费;
□3. 联系和配合检验检疫机构实施检验检疫;
□4. 领取检验检疫证单。
□5. 其他与报检有关的相关事宜：____________________________________________
联 系 人：___________________ 联系电话：___________________
本委托书有效期至____________年_____月_____日
委托人(加盖公章) 年 月 日
受托人确认声明
本企业完全接受本委托书。保证履行以下职责：
1.对委托人提供的货物情况和单证的真实性、完整性进行核实;
2.根据检验检疫有关法律法规规定办理上述货物的检验检疫事宜;
3.及时将办结检验检疫手续的有关委托内容的单证、文件移交委托人或其指定的人员;
4.如实告知委托人检验检疫部门对货物的后续检验检疫及监管要求。 如在委托事项中发生违法或违规行为，愿承担相关法律和行政责任。
联 系 人：____________________联系电话：____________________
受托人(加盖公章) x年x月x日报关报检委托书4
编号：_________
_________：
我单位现_________(a逐票、b长期)委托贵公司代理_________等通关事宜，报关报检委托书集锦。(a、填单申报b、辅助查验c、垫缴税款d、办理海关证明联e、审批手册f、核销手册g、申办减免税手续h、其他 )详见《委托报关协议》。 我单位保证遵守《海关法》和国家有关法规，保证所提供的情况真实、完整、单货相符。否则，愿承担相关法律责任。
本委托书有效期自签字之日起至___年___月___日止。
委托方(盖章)：
法定代表人或其授权签署《代理报关委托书》的人(签字)
国际物流报关与报检范文第3篇
实训地点：
实训教师：
实训目的：
随着全球经济一体化进程的加速，报关与国际货运代理专业的重要性将日渐突显。通过对报关与货代知识的操作练习，了解报关与国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握报关与国际货代系统的基本操作，通过实际操作使学生能够了解整个报关与国际货运代理的流程;掌握报关与货代业务的各个环节及其相互间的关系。
实训内容：
一.国际货运运输代理
作为一名学习报关与国际货运专业的大二学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了一些实践的东西，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
经过2天的对货代的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
1、国际运代理企业的重要作用： 国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
2. 老师讲解让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。
通过这次实训，我又重温了《国际货运代理理论与实务》一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分
二.报关实务
1.通过报关实务的实训，我了解了报关的行业怎么出现和发展的，在公元前5世纪中叶古希腊城邦雅典出现了世界上最早的海关。11世纪以后，西欧威尼斯共和国成立以“海关”命名的机构即威尼斯海关。资本主义发展前期(17-18世纪)，海关执行保护关税政策，重视关税的征收，并建立一套周密繁琐的管理、征税制度。19世纪，为发展对外贸易，欧洲各国先后撤除内地关卡，废止内地关税，并且基本停止出口税的征收。
中国海关历史悠久，早在西周和春秋战国时期，古籍中已有关于“关和关市之征”的记载。秦汉时期对外贸易发展，西汉在合浦等地设关。宋、元、明时期，先后在广州、泉州等地设立市舶司。清政府于1684-1685年首次以“海关”命名，先后设置粤(广州)、闽(厦门)、浙(宁波)、江(上海)四海关。直至1949年后，中华人民共和国政府对原海关机构和业务进行彻底变革，逐步完善海关建制。
2.在实训中，从过学习，和填制单据充分理解了进出口报关具体操作流程：
进口：
一、客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司,由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。
二、准备进口报关所需单证
1.必备单证：清单、发票、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。
2.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。
3.税则所规定的各项证件(如进口许可证、机电证、重要工业品证书)
4.有减免税手册的提供减免税证明手册。
三、进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂发票、招标书等海关所要求的文件。
四、海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。
五、报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。
※ 货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金(按货物价值万分之五)超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。
出口：
一、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检资格。
二、出口报关所需单证：
1.客户就在货物运抵海关监管区后，装货的24小时之前，备齐海关所需单证向海关申报。
2.必备单证：清单、发票、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单证件各
一份。
3.按海关税则所规定的各项证件。(如通关单、出口许可证等)
4.有出口手册需提供手册报关。
三、出口报检所需单证：
1.客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单发票、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等证件各一份。
2.出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等外包装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、发票、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。
3.做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到指定的堆场或港区进行熏蒸。(熏蒸时间需24小时)
四、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。
五、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关监管区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封指定铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。
六、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。
七、出口通关结束。客户需及时到我司缴纳报关报检代垫代办费。
实训总结：
国际物流报关与报检范文第4篇
报关与国际货运属于服务性的新兴第三产业, 相关的企业对技能型的具备实际业务操作能力的专业型技术人才有着巨大的需求, 而如要达成这一效果那么实训中心的建设便是必不可少的, 因为这是提高办学水平, 提高学生职业技能的必经之路。从学校的方面来讲, 只有通过实训中心实现学生的零距离上岗才能做好学生之后进入报关与国际货运行业的铺垫, 而从报关与国际货运公司方面来说, 自己的用人需求可以贯彻到高职学校教学的过程中去, 这就为他们缩减了新员工的培训时间, 大大降低了成本。由此可见这一教育模式的必要之处。
2 实训中心建设方案的指导思想
所谓的高等职业教育的教育目标就是培养具备高应用能力的技能型高素质人才, 以此为我国企业和国际企业以及沿海地方的经济服务。只有把工学结合和立足区域经济的校企合作作为中心指导思想, 把实训中心的建设工作进一步加强, 以相关知识的教授、报关与国际货运专业技能培训和相关职业技能鉴定服务为目标, 把报关与国际货运的特性充分打造进实训中心里, 才能为高质量的职业技能型人才的培训和培育提供足够的保障。
3 实训中心建设的目标和方案
3.1 实训中心建设的目标
报关和国际货运行业涉及许多的部门, 比如进出口贸易、海关报关、商检、长途越境运输等等, 而且报关与国际货运这一行业是伴随着我国对外贸易发展而形成的一个新兴行业, 所以行业内对报关理论、计算机和外语都精通的专业人才十分匮乏, 因此建设报关与国际货运实训中心, 可以为报关与货运行业的相关服务人员和相应专业学子提供专业的模拟环境, 进而为报关与国际货运专业的学生在专业课方面的学习和实践提供有效的帮助。
实训中心的建设需要把海关报关、货物运输、商品报检这三大功能作为基调, 由于国际货运企业必须对国际贸易的相关环节精通, 还要对相关的运输行业了解透彻, 还要对涉及报关与国际货运的法律法规相当熟悉, 再加上业务关系十分广泛, 因此实训中心的三大功能基础建设必须夯实。
3.2 实训中心建设的方案探讨
之所以要在现有的高职教育的基础上建设实训中心, 其目的就是要把现实情境的模拟放在首要位置来引起学生的重视。而为了实现这一目的, 报关与国际货运的实训中心的建设必须具备足够真实的情景模拟能力, 故此实训中心的建设占地面积至少要在180平方米以上。而其中的仿真建设重点主要涉及三个区域, 分别是报关时的操作区域、报检时的操作区域以及国际货运的操作区域。在实际报关与国际货运的工作中国际货运代理、报关、报检这三大功能必不可少, 因而学生进行实训的过程中, 可以让学生在整个流程中进行角色模拟扮演, 让他们在真实的工作环境中进行实操, 学生在轮换扮演各个角色的过程中, 完成了整个贸易相关过程中的货物、单据、业务等相关流程的综合实训。
4 结语
报关与国际货运实训中心以最新的行业模拟教学软件平台进行实训, 使得教学内容更加职业化、综合化和情景化。通过实训实现了理论教学和实践教学的一体化, 使得相关专业的学生能够在岗位实训上得到进一步的专业技能强化, 让学生的实际应用能力得以深化, 与此同时实训中心的建设为学生提供了贴近真实的操作平台, 也满足了企业的用人需求。
摘要：国际经济贸易中有一个重要的服务项目组成部分, 那即是报关与国际货运, 报关与国际货运在区域性的经济贸易合作中, 更扮演着不可或缺的重要角色。而我国的国民经济在经济全球化的影响下, 处于快速发展的状态, 特别是对外贸易这一部分在经济全球化的作用下, 将会在相当长的一段时间内都处在高速增长的态势下, 这就进一步为报关与国际货运行业提供了更加广阔的发展空间, 报关与国际货运已经成为众多学子们踊跃填报的一个专业, 并有向最热门专业进发的趋势。
关键词：报关与国际货运,实训中心,建设方案
参考文献
[1] 张键.基于“学习领域”的课程方案设计与应用——以高职“报关与国际货运专业”为例[J].浙江国际海运职业技术学院学报, 2010 (3) .
[2] 谢荣军.基于核心竞争力培养的报关与国际货运专业的实训体系重构探讨[J].现代企业教育, 2012 (22) .
国际物流报关与报检范文第5篇
2015年《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中提出“贸易畅通”是“一带一路”国家战略实施的重大目标。通关便利化与跨境运输一体化是“一带一路”贸易区别于传统贸易的业务模式, 对报关与国际货运从业人员的职业能力素质提出新要求。因此, 新形势下, 各高职院校亟需强化“一带一路”沿线国家报关与国际货运人才本土化培养。本文以江苏财会职业院校报关与国际货运人才培养为例, 通过对院校所在地数家具有代表性的报关企业进行调研, 结合学校情况, 初探新形势下高职院校报关与国际货运人才培养策略。
二、企业对高职院校报关与国际货运人才培养的新要求
立足“一代一路”国家战略以及当地社会经济发展需求, 江苏财会职业学院于2016年新增三年制报关与国际货运专业并于2017年9月迎来了第一批报关与国际货运专业三年制新生。新形势下, 培养基于企业需求特别是“一带一路”沿线国家和地区企业所需的报关与国际货运人才, 是该校目前迫切需要思考的问题。为了更好的制定报关与国际货运专业三年制人才培养计划服务“一带一路”国家战略和当地经济发展, 笔者与所在的江苏财会职业学院物流管理专业教研室全体成员于2017年5月对连云港几家具有代表性的“一带一路”报关企业诸如连云港恒安国际货运代理有限公司、青岛万嘉集运物流有限公司进行调研, 走访相关管理机构和行业协会, 例如连云港海关、中国国际商会连云港商会等单位, 了解行业动态, 也到连云港市人才市场的企业招聘会场了解用人单位的实际需求状况。透过企业对报关与国际货运专业人才的认知和需求, 了解报关行业的新变化, 以及新形势下企业对高职院校报关与国际货运人才培养的新要求。
(一) 报关行业的新变化
报关与国际货运专业的人才主要从事国际贸易相关方面的国际货运、报关与报检等环节。随着“一带一路”国家战略的驱动, 一带一路沿线国家和地区的国家贸易快速发展, 对人才的培养提出了新的需求, 报关与国际货运专业培养的人才已不仅局限于国际货运、报关等环节, 开始整个国际物流服务供应链、面向世界, 必将要求高职院校进行专业升级转型, 以适应市场的需求。
(二) 行业发展对本专业人才需求的趋势
“一带一路”国家战略为连云港的发展带来了最大的机遇。连云港地处新亚欧大陆桥沿线地区最近的出海口, 被国家确定为新亚欧大陆桥经济走廊节点城市、中哈物流合作基地和上合组织出海基地, 江苏省委、省政府也把连云港定位为“一带一路”建设的战略支点。有了上述国家政策的导向与支持, 随着连云港逐渐全面放开, 转口贸易、进出口加工贸易等都将飞速发展, 这也就预示连云港市高职院校对于报关与国际货运代理等外贸人才的需求激增。连云港外贸及相关专业的人才将面临广阔的市场空间。
(三) 企业对本专业人才的需求情况
第一, 人才需求和岗位分析:根据调研数据, 市场需要大量的操作应用型人才, 据统计企业最急需的人才是货代操作员, 占人才需求量的40%, 其次是货代业务员、揽货员占36%, 单证员占11%, 报检员占9%, 报关员占3%, 其他人员占3%。目前, 市场上大部分企业都比较热衷于有报检员、国际商务单证员等资格证书的毕业生, 专业报关与国际货运人才的培养迫在眉睫。
第二, 企业对毕业生职业能力的要求根据调研, 百分之八十的企业HR经理纷纷表示, 大多数毕业生普遍出现频繁跳槽企业忠诚度低、待人接物欠佳、执行力差、抗压力弱等现象, 目前企业在注重技能培养的同时更加看重毕业生人文素养方面的培训, 希望学校加强商务礼仪、职业道德、心理健康教育方面的培养。
三、关于高职院校报关与国际货运人才培养策略的思考
(一) 协同育人的视角, 构建国际物流专业群
通过调研, 掌握了报关行业发生的变化, 笔者了解到, 目前许多企业、组织和报关协会不再像以往仅仅局限于关注国际物流报关、报检等环节, 而是更加注重协同创新育人模式, 将港口与航运、报关与国际货运、物流等相关专业进行整合, 构建国际报关货运和物流管理专业群, 培养适应行业升级所需的专业人才。
美国切萨布鲁夫 (Chesbrough, H.) 教授提出开放式创新, 他认为创新活动的边界是模糊的, 不再像以往一样仅局限于创新是来自于或者是应用于企业内部还是外部。放在高职教育环境下, 他告诉我们高职院校应该具有很强的资源挖掘和资源整合能力, 向社会输送新时代的创新人才, 才能与“一带一路”国家战略紧密对接。
高职院校人才培养应以协同育人的视角, 革新传统的人才培养模式, 充分发挥江苏财会职业学院报关与国际货运兄弟专业——物流管理专业的教师队伍和教学实训场地, 将物流管理和报关与国际货运两个专业融合发展, 整合和共享教学资源, 共同建立国际物流专业群。
(二) 根据最新的岗位要求, 确认人才培养所需的核心能力
依据“一带一路”国家战略对高职教育中报关与国际货运人才能力素质的新要求和企业的招聘岗位需求特质, 笔者认为职业院校应培养国际报关与货运和物流服务集成人才, 即具备货代能力、通关能力、制单与跟单能力、流程设计能力以及外汇核销与融资能力的“一带一路”复合人才。
(三) 优化人才供给结构, 调整课程体系结构
着重培养既能适应“一带一路”贸易又能兼顾传统贸易的报关与国际货运高技能高素质人才, 优化报关与国际专业人才培养方案, 通过建立国际报关和物流专业群, 重新调整人才培养规格, 以符合“一带一路”企业发展需求。在“一带一路”国家战略背景下, 根据“一带一路”跨境物流业务对报关与国际货运岗位的新要求, 优化调整专业课程体系, 确保课岗耦合, 增强专业核心课程的能力目标与物流企业相关岗位能力标准的匹配度, 以能力素质培养为核心。突出学校特色, 自主开发适应新形势的校本教材体系, 搭建开放网络课程, 建设精品课程, 保障“一带一路”报关与国际货运人才培养的质量。
(四) 补能力短板
在人才培养方案的设置中注意增加实践教学的比例、保持博雅教育、基础教育的开设、注重人文素质、职业道德的培养、减少课堂教学, 增加实训环节, 进一步加大与校企合作企业所建立的顶岗实习基地的利用率, 逐渐摸索企业实践辅导教师与学校专任教师共同指导学生实践的双导师制, 提高实践教学质量;构建双师型教学团队, 一方面鼓励教师“走出去”, 提升校内专业教师的实践教学水平, 同时“引进来”, 聘请“一带一路”跨境物流企业技术与业务骨干合作一起指导学生的实践教学和实习工作。
(五) 创新人才培养模式, 构建“岗位引导、能力多元”的人才培养模式
依照专业对接产业、人才培养满足社会发展需求的原则, 优化调整由企业、行业、报关协会、货代协会多方对本专业毕业生的需求, 通过市场调研、岗位能力分析, 确定学生应具备现场具备较强的报关业务和国际货运业务综合能力。
改革人才培养模式, 构建“岗位引导、能力多元”的人才培养模式。在校内模拟的国际物流实训室、物流运输实训室、仓储配送实训室、企业物流实训室四个实训基地为依托, 以连云港中哈国际物流有限公司为代表的且与我校有校企合作关系的数家校外实训基地为后盾, 培养学生具备商务洽谈、进出口贸易流程管理、报关、报检、跟单、商务代理及国际货运组织与管理等多元能力。以此提升学生综合职业能力和可持续发展能力。
摘要：新形势下, 立足“一代一路”国家战略以及当地社会经济发展需求, 培养基于企业需求特别是“一带一路”沿线国家和地区企业所需的报关与国际货运人才, 是高职院校目前迫切需要思考的问题。本文以江苏财会职业学院报关与国际货运人才培养为例, 对当地几家报关企业进行调研, 初步探明企业对报关与国际货运专业人才的认知和需求, 结合该院校情况并在此基础上以协同育人的视角, 构建国际报关和物流专业群, 与“一带一路”国家战略对本文研究专业人才培养的新要求紧密对接, 围绕学生能力短板、人才供给结构优化等方面, 初探新形势下高职院校报关与国际货运人才培养策略。
关键词：报关与国际货运专业,人才培养策略,一带一路
参考文献
[1] 国家发展与改革委员会, 外交部, 商务部.推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动[EB/OL]. (2015-03-28) [2017-05-15].http://news.xinhuanet.com/finance/2015-03/28/c_1114793986.htm.
[2] 吕景泉, 马雁, 杨延等.职业教育:供给侧改革结构性改革[J].中国职业技术教育, 2016 (9) :15-19.
[3] 邓德艾, 李叔林.“一带一路”战略下物流人才的培养研究[J].物流技术, 2016 (11) :185-188.
国际物流报关与报检范文第6篇
10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报(Importer Security Filing)和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。至于ISF 和 AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS 申报，主要是提单内的信息，货代在申报时多能管控。而ISF 申报主要是供应链上实体单位，部分信息在买方，部分信息在卖方，如何有效的整合这些信息，开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF，必须在定舱时，已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报，在申报时必须与卖方沟通好一些信息。下面重要介绍下ISF申报即 “10+2 新规”的内容，如下：这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。1.船运装载位置计划资料(VESSEL STOW PLAN)2.装载货柜的状况讯息
(CONTAINER STATUS MESSAGE)接下来的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。1.工厂的公司名称和地址
Manufacturer name and address2.卖方的公司名称和地址 Seller name and address3.买方的公司名称和地址 Buyer name and address4.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address5.进口商的海关登记号
Importer of record number6.收货人的美国保税号码 Consignee number
7.所有货品的原产地 Country of origin of the goods8.海关关税编号(六码) Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit9.货柜的装柜地址 Container
stuffing location10.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address关于ISF的处罚条例，也已经有了相应的要求。在2008年1月2号建议方案ISF的罚金是全部货款总额，但到了2008年11月25号过渡时期正式条款改到每次违规, 罚金五千美元，具体则是2010 年1月26日之后才开始处罚。而在目前的ISF过渡时期申报，需要有以下几点注意的：ISF由谁发送?(1)进口商或 (2)进口商指定的货代或报关行ISF如何发送?(1) 现有AMS系统 (2) 美国海关ABI 关税系统SF10 和 SF05 发送时间和AMS一样, 必须在登船24小时前发送SF10 和 SF05 修改截止时间必须在船到港24小时前做完最后修改最后，提供一些有关ISF的重要日期，以供用户了解：2008-01-02 美国海关CBP发布了ISF 的建议方案 (NPRM- Notice of Proposed Rule Making)2008-11-25 美国海关CBP在联邦公报上公布了ISF过渡时期正式条款, Interim Final Rule , 发布后六十天生效条款生效日期 : 2009-01-26条款执行日期 : 2010-01-262009-06-01前，CBP仍将接受业界建议，确定最终执行规则。10+2条款的由来从90年代开始，美国海关开始引入了船公司自动化舱单系统(AMS)虽非强制性执行也有众多集装箱班轮运输公司参与其中。自“9.11”事件发生之后，美国海关通过了有关装船前24小时与申报货物舱单的法案。对于所有挂靠美国港口的集装箱船舶，美国海关单方面强制要求集装箱班轮运输公司和无船承运人在境外港口装船前24小时，必须向美国海关的“自动化舱单系统”(AMS)预先申报集装箱内所装载货物的舱单资料。对于每一票美国航线的货物，承运人都必须以EDI的方式向美国海关的AMS系统提供四大类14项的舱单信息。提前24小时舱单制度实施多年以来，美国对进出口及过境货物的反恐安全管制不断强化，2008年1月2日，美国海关公布了酝酿已久的《进口商安全申报及对承运人额外要求》的管理规定，要求能更有效和更有力地对货物风险进行评估，需要有关方提供更多的货物资料;
在《提前24小时舱单申报》的基础上，提供对高风险货载的识别能力，对纺织走私、防止将大规模杀伤性武器偷运到美国和保证货物安全都是合理和必要的。规定中明确要求货物在装船前二十四小时，在现有的AMS电子报关方面，再增加申报10个新的讯息单元，这些讯息单元必须由进口商全数整合，整理，提供给相关的运输代理公司，接下来这个"2"，是针对船公司提出，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关，即被美国业内人士称为“10+2”规定， 又名ISF申报。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。ISF申报是一个额外的发送，并不会取代现行的AMS法规。新的申报要求，如果进口商需要修改数据因为信息变动，则必须在货物到美国港口24小时前做完最后修改。美国海关主要目标是让国际贸易"供应链"上所有的公司，包括船东、货运承揽、仓库业、报关行、进口商、买方、卖方、厂方等所有资讯，全部网罗到海关电脑资讯管理中心。2008年11月，美国海关基于防恐与国土保安需要，在联邦公报上公布了ISF过渡时期正式条款,条款于2009-01-26生效，并于2010-01-26年执行。海关边境保护局CBP表示执行新规定时会采取克制的态度，顾及进口商在守规方面的进度及能力。这项执行政策将维持至2010-1-25期间，CBP仍将接受业界建议,前提交意见，公众人士可以于2009-6-1提交关于具有灵活性的6个数据元素书面意见即货物，装货地点，生产商，货物原产地，货物送达公司，海关关税编号，以便确定最终执行规则。“10+2”规定的内容和要求根据申报要求规定，对于从其他国家运往美国的货物，美国进口商或其他代理须至少在货物装船前24小时提供下列内容，如随后出现变动，则需要在装运船舶抵达美国港口之前向美国海关提出更改申报的要求。制造商或供货商的名称和地址，即商品的最终制造者、组装者、生产者、种植者的名称和地址。或者是出口国成品供货商名称和地址。卖方的名称和地址，即最新所知的销售商或同意销售该商品的销售商的名称和地址，如货物以非购买的方式进入美国，则必须提供货物所有人的名称和地址。买方的名称和地址，即最新所知的购买方或同意购买该商品的购买商的名称和地址，如货物以非购买的方式进入美国，则必须提供货物所有人的名称和地址。.接受货物并承担运输方的名称和地址，即货物由美国海关放行后，首个接受货物并承担货物运送的运输方，需提供运输方的名称和地址。集装箱装箱地址。即货物装进集装箱的具体地点名称和地址。至于散装货物，必须提供货物预备装船的具体地点的名称和地址。拼箱公司名称和地址。即拼箱公司将货物装进集装箱的具体地点名称和地址。至于散装货物，必须提供货物预备装船的具体地点的名称和地址。进口商的海关登记号，即在美国进口商在海关所备案的税务局号码、雇主识别号码、社会保障号码。收货人的美国保税号码。即在美国收货人或公司在海关所备案的税务局号码、雇主识别号码、社会保障号码。货品的原产地，即提供进行产品制造、生产或种植商品的国家名称。海关关税编号，即货物对应美国海关的商品关税编号，此编号作为关税/统计汇报号码。须提供6位数字的编号，最多可提供10位数字编号。针对船公司提出2个新的申报要求1. 货柜船上堆栈详图2. 货柜状态资讯若承运货物全属外国在港货物，须额外提供下列5项资料：1.预订货物一方的名称及地址。2.卸货的外国港口编码。3.交货地点的城市编号。4.将于货物清关后收取货物的首名人士的姓名和地址。5.产品的美国协调关税制度编号，提供至少6位数字的编号。针对散货拼箱，没有单独的申请要求。罚款：进口商如果在安全申报上申报有误，2008年11月25号过渡时期正式条款为每次违规, 罚金五