建设管理铁路工程论文范文第1篇
摘要：社会经济的发展推动了现代化建设的顺利进行，为了跟上世界发展的步伐需要建设高速度的交通工具。高速铁路有着很高的技术含量，并且运行的速度也比较快，对质量也提出了较高的要求，能够满足社会发展的实际需要。当今社会中，施工企业大量出现，施工管理中合同管理以及成本控制的地位逐渐提高，二者是行业关注研究的重点问题，对于工程企业效益的实现也有着积极的促进作用。本文就对高速铁路工程合同管理及成本控制情况进行分析和研究。
关键词：高速铁路工程；合同管理；成本控制
高速铁路工程项目建设管理中，合同管理和成本控制是十分重要的内容，二者间也有着密切的关联。合同管理中需要树立成本意识，成本控制也需要合同要求进行规范，从而使成本得以有效地控制，因此在高速铁路工程建设中，应采取科学有效的措施进行合同管理以及成本控制，使高速铁路工程的管理水平得以提升。
一、高速铁路工程的合同管理
1、完善合同管理框架的建设。在高速铁路工程管理中，合同管理结构是各项工作开展的基础和前提，并且对合同管理进行科学的规划。高速铁路工程管理前，需要明确工程建设中会出现的合同管理因素，强化合同双方的沟通交流，达成统一的意见，使用科学的管理模式，依据工程结构图，指导工程合同以及项目管理。工程合同结构图将决定项目管理的内容”，能够为今后管理工作的推进奠定基础。在制作结构图时，要根据工程的合同、条款、工程项目管理等使工程顺利建设。建立管理框架时，需要明确结构图、设计方案等，科学合理的框架图能够实现工程的协调管理，减少成本支出以及工作难度，提高高速铁路工程的使用价值。
2、强化合同管理制度的建立。签订合同之后，需要管理人员根据签订合同的内容进行分级交底，将合同交底给合同内容的执行人员。保证合同的利益各方都能够明确自己在合同内容中承担的责任与义务。完善责任分解制度，合同管理人员需要将合同中的责任进行划分，将其落实到具体的职能部门和个人身上，保证每一个工程小组都能都尽心工作，保证合同的顺利实施。
3、建设高素质的合同管理队伍。高速铁路工程建设中，为了提高合同管理的效果需要强化合同管理队伍的建设，促进高速铁路工程建设质量以及水平的提升。完善任职考核制度，只有通过专业考核的合同管理人员才能够上岗。做好合同管理人员的教育培训工作，使合同管理人员学习更多合同管理方面的专业知识以及技术，避免合同管理出现失误。同时强化绩效考核，考核合同管理人员的业务水平，将绩效考核的结果与合同管理人员的薪酬相结合，促使合同管理人员工作积极性的提升，高效工作。此外，还需要对合同管理人员进行思想政治教育，强化其责任意识，爱岗敬业，促使合同管理人员工作水平的提升。
二、高速铁路工程的成本控制
1、优化施工方案。在高速铁路工程建设的成本控制中，需要有完善的施工方案，从而保证成本控制目标顺利实现。高速铁路工程的规模比较大，建设标准比较高，涉及到的环境条件比较复杂。在工程项目建设时，需要优化施工组织设计，在对施工组织设计进行编制时，涉及到难度大、成本高的重点项目时，应优化施工方案，保证资源的优化配置，对重点内容进行有效控制，利用价值分析法选择施工方案。施工方案决定着工程成本，因此必须要保证施工方案的优化，使成本控制顺利实现。
2、实现架子队核算。高速铁路工程建设中积极提倡架子队核算管理模式。架子队是铁路工程施工现场的基层作业队伍，将管理技术人员、生产骨干等作为施工的管理和监督层，将劳务企业人员与施工企业签订合同的其他社会劳动者作为主要的作业人员而形成的工程队。在高速工程项目中，架子队是基本的组织作业形式，架子队组织形式逐渐建立并完善，能够强化劳务管理，使劳务纠纷出现的机率降低，促进工程项目经济效益的顺利实现。架子队核算是成本控制中十分重要的内容。
3、科学处理变更索赔。在高速铁路工程建设中，工程变更是不可避免的，工程变更能够使施工企业挽回成本损失，扩大利润空间，通过科学合理的工程变更，使利润率不高的项目减少，对利润相对较高的项目做文章，提高利润。工程变更中需要明确一下问题。首先要努力争取变更，在工程施工建设现场，经常会出现与招标文件不相适应的问题，这就需要对工程设计的方案、数量以及工艺等进行变更。其次如果工程出现变更需要及时与相关单位联系，在得到业主、设计以及监理单位同意后才可以实施。变更结束后，要让业主、设计以及监理单位签证确认，使工程变更能够顺利批复、确认。施工前，要明确合同内容，收集索赔的证据，并及时由监理签认，将索赔函件发给业主并要求其确认，通过索赔的方式维护自身的利益。
4、优化机械设备的配置。在高速铁路工程成本控制中，机械设备的科学配置是十分重要的内容。施工企业需要做好机械设备的配置，保证施工工序合理安排，提高机械设备的使用效率，机械设备不会长时间闲置，提高机械设备的利用效率。机械设备的管理需要科学合理选择使用设备，检查维护以及保养。在总成本中，机械设备的费用会占到5%-10%，优化机械设备的选择对于强化成本控制是十分重要的。因此需要根据高速铁路工程项目的实际情况，科学选择机械设备，如果采购费用较大，并且使用时间不长的，可以通过租赁的方式获得，减少成本支出。
结束语：高速铁路工程的合同管理与成本控制是十分重要内容，对于提高高速铁路工程的经济以及社会效益有着积极的促进作用，因此在工程建设中，需要提高对合同管理和成本控制的认识和重视程度，使工程一直处于控制中，促使工程企业快速、健康、稳定的发展。
建设管理铁路工程论文范文第2篇
摘要：现阶段城市化的不断发展，不仅促进了科技的进步，同时还对交通运输要求进一步提高。而在现阶段，铁路营业线施工过程中，由于工程管理问题以及相应技术人员的专业水平的限制，安全管理时常常会出现一些问题，从而影响铁路营业线施工质量。文章主要对铁路营业线施工过程中所出现的问题进行分析，同时针对问题提出相应的风险管控措施，保障工程施工的顺利进行。
关键词：铁路营业线 施工风险 管控对策
引言
在进行交通工程建设时，建设铁路运行线路，不仅能够解决现代交通运输行业压力剧增的问题，同时也能大幅缓解交通运输行业紧张以及运输能力不足等问题，不经常够给新时代运行，增加新办法，同时还能提供良好安全高效的运行环境，为应对新时代运输压力提供良好基础。因此，为了充分发挥铁路经营线路作用，增加铁路承载能力和运输能力，在进行建设时，对铁路营业线相应部分进行扩充改造，使得铁路发展高速贴合社会经济需要。
一、铁路营业线施工安全控制管理工作概述
铁路营业线施工是指对铁路建设过程中影响营业线运行稳定，以及施工設备使用，同时还影响营业线施工安全的各种问题，施工统称为营业线施工，同时还应将这些邻近营业线的施工工程统一纳入安全管理工程范围，因此，在进行相应工程安全管理时也应同时，从此两方面入手进行世界规划。在进行铁路营业线是不安全管理时，主要针对可能影响营业线施工过程中相应社会稳定运行的各个因素，进行规划。同时还要注意影响设备用安全和使用稳定的因素进行分析，并同时对其提出相应解决措施，并进行问题处理。在对铁路营业线施工时，主要包括营业线内部点位施工以及点外施工两个方面，一般情况下，将营业线规定点外的施工范围统称为临近线附近的铁路施工，因此，在营业线铁轨内以及靠近营业线附近的施工统称为营业线内点施工，由于铁路在新建过程中在进行实际设备使用和铁路线经营，铁轨改造时都会出现相应的工程问题，影响工程实际建设效果和工程施工安全，因此再进行工程施工时，需要对建设过程中的设备运行情况以及使用情况，同时还要对设备行车情况进行进一步加强处理，从根本上改进设备运行情况，加强施工质量，提高施工安全性。因此，在进行铁路施工建设安全管理工作时，需要对铁路施工过程中所使用的材料和施工步骤以及施工质量进行严格检查，避免不符合国家规定而出现的相应施工状况，同时还要对施工进行全面安全管理，以确保施工设备的运行稳定。在保证运行稳定后，还需要对施工环境影响进行检测，检测施工过程可能造成的环境污染和环境问题，并及时给予解决，确保生态绿色可持续发展理念在实际建设工程中的运用，从根本上保障铁路建设安全稳定的同时，保证建设工程的绿色可持续性[1]。
二、铁路营业线施工风险分析
（一）安全问题概述分析
在进行施工安全建设是相应施工单位和管理人员是否具有普遍的安全意识和安全能力，是影响营业线安全的最重要因素之一，但在现阶段施工安全情况下，相应施工单位和技术人员对安全问题缺乏足够的重视，没有针对具体问题，建立出具体的解决机制以及对应工程施工安全问题建立足够的管理责任和管理工作内容，同时，相应工程施工安全管理机制的欠缺，给施工安全和施工稳定带来了极大的威胁和隐患。在进行建设时，如果工程施工单位和管理人员并未根据实际工程情况进行考虑，而是盲目进行施工，进工期的缩短。同时对相应收步骤和施工规范要求不严格，缺乏安全施工和工程安全管理的相应知识和能力，不及时将工程施工质量同施工安全联系起来，共同发展，而是独立地将施工质量隔离，这样不仅会导致施工质量的大大下滑，同时还会引起安全隐患的出现，严重者甚至造成安全生产事故的发生，为施工安全和居民生活稳定带来极大的威胁。同时，在进行分发安全施工时，相关工程管理人员和工程单位不仅不对相应工程问题进行及时处理和解决的，而是对其抱有一定程度的侥幸，对发现的工程施工问题和安全管理问题并不及时解决，而是认为可能发生的事故概率及低，而忽略处理以求得工程成本的降低，同时，相应管理人员在对所负责的辖区进行管理时，也存在一定程度的逃避心态和侥幸心态，使得安全事故，在此心态下，有了可乘之机，从而给安全施工埋下隐患。同时，若施工安全管理工作的负责人以及相应工程技术人员的整体素质欠缺，缺乏相应的安全管理工作，培训和安全管理工作考核，在此时可能出现不稳定的问题概率大大升高，从而可能导致严重的施工灾害出现，给企业和社会造成损害（如下图一所示）。
（二）技术操作问题
在进行施工操作时，尽管相应企业在进行实践建设施工前都对相关单位和建设操作人员根据技术要求和建设施工规范进行步骤培训和施工问题培训，避免在进行施工操作时，单位和企业出现违规操作的现象，给工程施工带来不利影响。但在实际进行工程施工操作时，相应单位和企业由于施工能力和施工态度等原因，在进行实际建设时，仍会出现许多违反规定和规范要求的现象，后续施工的顺利进行，带来了极大的影响。同时，由于建筑企业在进行实际施工，工程造价预算时，秉持节约成本，节省开支的原则，常会在一些方面对企业进行节能预算，使得在实际施工时所使用的施工方式和施工手段。以及施工材料可能并不符合实际施工要求，不仅拉低了工程建设效率，还给工程施工的进行带来不利影响，同时，为了最大程度节省企业成本开支，在进行技术人员采用农民工进行实际工程建设，而此类人员往往由于缺乏系统完善的科学技术培训，以及工程标准安全培训在进行实际施工时，常常会出现人工操作误差和人工操作问题，使得操作步骤和操作技术从根本上难以符合实际工程需要，因此给后续施工带来隐患，但企业往往急于此类现象的重视程度不足，这是工程安全操作问题，在此基础上愈演愈烈，从而使其变成造成工程事故的最主要原因之一（如图二所示）。
为了从根本上保证铁路经营的安全问题，避免事故安全给施工质量带来影响，再进行时间安全建设和铁路安全施工时，必须给相应的安全管理设施投入成本，并进行运营，从而从根本上保障铁路施工安全。但现阶段大多数企业在进行安全管理时，为了节约成本，在进行世界资金投入和资源分配时，避免给铁路经营现实工安全设备的运行投入足够的资金和设备。在进行时间问题管理时，也并没有技术进行大规模的安全施工管理，因此，对施工过程中的人身安全和工程安全上来了极大影响。由于施工安全问题，在我国实际重视情况不足的情况下，相关施工单位正在进行施工建设时，并未对安全防护措施的建设投入足够的成本和重视，使得现阶段我国在施工时容易出现安全保障设备老化损坏现象，从而给安全管理工作带来根本问题，影响安全防护措施功能的发挥，以及安全防护措施标准的达成，大大增加安全事故可能性的同时，提高工程运行成本，给工程施工带来风险[2]。
三、铁路营业线施工风险管控对策探究
（一）提升风险理念，加强安全管理
在进行铁路营业线施工风险安全控制好安全管理师，首先应从根本上解决安全施工问题，因此，必须对相应工程单位和施工人员的安全施工理念和安全施工重视程度进行提高。由于现阶段施工工程需要和交通运输，需要在进行铁路营业线建设时期，规模和范围都逐年增加，从根本上保障了人民生活，对交通运输同时还满足现阶段社会建设发展需求，为我国经济发展带来根本动力。但在满足上述条件的同时，还不能忘记对社会安全生产的保障，此保障不僅有利于提高铁路线建设经营效率，同时还大增加铁路工程建设质量，为安全隐患的消除和后续安全问题的避免带来极强的保障。因此，在施工前进行相应的安全工程管理规划和安全工程管理培训，不仅可以使相应单位，企业以及施工工作人员充分认识安全理念给施工工程以及个人安全带来的好处，同时还能对施工过程中可能出现的安全隐患问题进行提前预防，便于后续问题出现时，对此进行及时的处理。一直在进行施工过程时，要对周边环境和生活环境情况进行充分考量，再结合之前施工计划以及施工进度的基础上，对施工进行施工调整，使得其符合安全施工需要，同时还能对安全风险预测工作打下良好的基础。在进行施工计划定制时，不管施工计划如何改变，都必须将安全施工问题放在计划的重点进行规划，避免相应施工人员和工程技术人员对问题的忽视。同时，在进行安全施工计划制定和相应措施的设计时，应坚持在施工进行预防，并根据客观施工需求和施工计划，需要进行实际规划的原则，进行施工安全措施制定。同时，在相应企业单位对铁路经营线附近的工程进行建设时，铁路的运输管理部门都需要理性客观地给予相应建设工程需——以及相应设备支持，使得施工单位同设计单位施工企业以及政府部门之间产生较强的协调能力，进一步提高工程施工效率的同时，提高工程安全管理工作质量，因此，在进行实际铁路营业线施工时，运输管理部门应根据铁路实际开放运营状况，对影响工程的时间等问题进行调整，保证工程施工的顺利进行。同时，在进行铁路运营施工时，应及时对铁路线施工的实践情况进行调整，使得铁路运营时的时间条件满足设计施工需要，并对相应工程作出充分的施工前准备工作，避免后续施工问题的出现。在施工过程中，施工单位应及时从其他单位进行沟通和协调，保证相关企业沟通顺利的同时，不断与其按照施工计划和客观施工条件进行实际施工操作，从而从根本上保证施工质量和各施工的效率。
（二）提升人员素质
施工安全管理及技术人才的素质，对时光安全管理工作的影响十分重要，因此，在进行施工安全管理工作前，应对相应技术人员和施工人员进行安全技能培训和安全知识培训，使得其安全技能，安全知识得到发展和积累，并同时制定相应的考察措施和考试方法，对知识进行检验，保证学习的效果。施工安全效率根本上同相应技术人员的实际实践经验息息相关，施工安全工作的工作质量极大程度依赖于相应实践经验和知识水平，因此，应对工程技术人员进行实践技术培训，保证其技术达到工程施工要求。同时，为了从根本上解决施工安全管理工作的落后问题，相应工作人员和施工企业应及时对最新科学技术手段进行学习，并同时在工作中对施工以及和施工设备进行大量引进，不断更新优化自身安全管理结构的同时，提升自身业务能力和实际操作技能，使得二者相配合，共同提升企业安全管理工作水平，从根本上避免安全问题的出现[3]。
四、结束语
从根本上进行分析，铁路施工工程项目是一项系统的庞大工程，其对工程技术的要求和工程实际情况的要求十分之高，同时影响施工质量和施工安全的因度，因此，在实际工作时，需要对施工安全进行全面的把控，不仅要从单位自身实力和生活情况出发，同时还要结合资源分配和人力资源调配情况进行综合比对，从而提升相应企业铁路营业线施工风险管理水，提高应对问题的能力，从而根本上保证施工的顺利。同时还要及时对新兴科技和新设备进行学习，对国内外最新研究情况进行调查，及时引进新进设备技术，以提高安全管理工作能力的同时，优化安全管理工作机制，并且及时从各个组织做好配合协调工作，从而始终把控安全管理工作品质，降低铁路营业线施工风险，提升工作质量。
参考文献：
[1]贾明东.浅谈对邻近铁路营业线施工安全管理的几点认识 [J].内蒙古科技与经济，2018（09）：23+68.
[2]商明永.铁路营业线施工安全管理的探索[J].居舍，2017（24）：102.
[3]李玉升.加强铁路营业线施工管理工作研究[J].科技经济导刊，2017（19）：272-273.
（作者单位：中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部）
建设管理铁路工程论文范文第3篇
摘 要：实际上，铁路信号工程的发展情况直接影响到我国铁路工程项目的设计、建造、管理、运行等一系列工作，间接地对我国铁路行业起到了推波助澜的效果，由此可见，铁路信号工程的施工技术管理的重要性已不言而喻。本文主要研究了铁路信号工程技术施工管理的相关内容，阐述铁路信号工程的相关内容，分析铁路信号工程技术施工要点，提出相应的施工管理的优化措施，以供参考。
关键词：铁路信号工程;技术;施工过程;优化措施
0 引言
在设计并建造铁路信号工程环节中，施工技术的高效运用以及施工管理的合理施行是铁路信号工程正常进行以及顺利完工的重要保障。因此，我国政府机构以及铁路局的及其相关部分应该高度重视铁路信号工程的实际施工情况，从而保障铁路的安全性、科学性、合理性。
1 铁路信号工程概述
设计和建造铁路信号项目旨在提高列车在铁路日常行驶与运送过程中列车与列车之间的行车、调车的容错率，以期在最大程度上保障列车在铁路上的行运安全。铁路信号工程可以通过将铁路车站内部以及车站与车站之间的信号指示灯以及特定装置的颜色变换与具体位置等一系列信息数据传达给列车长，从而让列车长实时了解并掌握铁路的实际路况以及铁路通行状态等铁路的具体行车状况。在此基础之上，铁路列车长有针对性地发出行车命令，并严格地执行相应操作，以实现铁路车站内部以及车站与车站之间的列车通行能力以及列车行运安全。除此之外，铁路信号可以分为三个类别：种类一，地面信号。地面信号包括了铁路轨道电路、铁路信号机、铁路电子单元等装置发出的各类信号;种类二，机车车载信号。机车车载信号涵盖了铁路列控车载装置、列控装置动态监测系统等一系列铁路列车车载信号;种类三，信号标识器、信号监测装置。信号标识器以及信号监测装置为基础的铁路信号系统囊括了CTCS-2、CTCS-3、CTC运输调度等信号监测系统。通过利用信号监测系统对铁路行运过程中的信号进行收集与监测，可以科学、高效、合理地地控制铁路列车的行运速度以及铁路列车之间的间隔距离等。就现阶段而言，我国铁路信号工程发展势头良好，具有智慧化、无人化、综合化等特征的同时，还能够对铁路列车行运情况进行实时监控，以实现列车控制和信息管理的最终目的。
2 铁路信号工程技术施工
2.1 施工准备阶段
施工准备是保障工程顺利进展的前提，施工准备工作的好坏对工程进展快慢、工程质量高低、工程经济效益，以及安全施工等均有重要意义。施工准备一般包括施工调查;施工设计文件的熟悉与审查;施工测量;征地拆迁;编制施工组织设计及技术交底;施工现場准备及开工报告等工作。
2.1.1 施工调查
施工调查的目的和组织施工调查的目的，主要是为了了解施工现场情况，掌握施工条件，核对设计文件，为编制实施性施工组织设计和工程项目成本控制，组织施工队伍进点及进料等提供基础资料。工程中标后，项目经理应组织相关人员在投标书的基础上再次进行详细的施工调查。施工调查一般在设计单位交底和工程开工前完成。
2.1.2 施工调查报告的编写
施工调查结束后应由参与施工调查的专业技术人员及时整理好调查资料，写出调查报告，报送上级施工技术管理部门。
2.1.3 图纸审查
在完成施工调查报告的编写之后，应该对铁路信号工程的设计与施工图纸进行审查，从而了解该铁路信号工程设计原理以及施工技术要求，假使在设计图纸发现一些漏洞，必须及时地进行修改，以保障铁路信号工程施工的正常进度。
2.1.4 施工组织设计
施工组织设计是铁路信号工程进行施工的前期组织规划，有助于全方位地管理并掌握铁路信号工程的设计与施工进程。
2.1.5 技术交底
技术交底作为铁路信号工程施工技术管理的重要组成部分，其目的是让铁路信号工程的作业人员充分认知该项目的具体特点、设计理念、施工要求、材料规格以及在该项目施工过程中应该注意的问题、质量标准、成品保护以及质量检验、管理的要求，以便科学地组织施工和合理地安排工序，防止在实际的施工环节中出现施工技术指导以及指挥操作失误等现象。
2.2 施工过程
施工过程阶段是工程从开工到竣工的全部施工过程。是实施施工准备阶段全部部署和措施的过程，是具体贯彻落实国家和上级有关经济、技术、政策和指示的阶段，它对于提高工程质量，降低工程造价，完成各项经济指标，取得良好的经济效益，都有重要意义。
2.2.1 光、电缆施工
在铁路信号工程施工之前必须要求项目施工技术人员调试并监测电缆、光缆线路是否符合施工要求，并且在铁路信号工程实际铺设环节中应该尽量维持电缆绝缘护套的完整，从而保障施工过程的安全性。首先，电缆绝缘护套的弯曲直径绝对不可以小于电缆直径的十六倍。其次，在串联电缆的时候，应该让扭绞电缆A端和B端紧密相连。除此之外，热力管道、煤气管道以及燃料管道必须相隔3米之上方可进行地下串联工作。
2.2.2 合理地设置地面信号机
在铁路信号工程施工过程中应该合理地布设地面信号机。在安装信号机之前，技术人员应该针对信号机的机柱裂缝进行仔细排查，用环氧树脂胶涂抹宽度为0.32～0.62毫米的裂缝，用氧树脂胶涂抹宽度为3.0～11.0毫米的裂缝。
2.2.3 安装色灯信号机
该铁路信号工程的施工人员以及技术人员应该根据不同信号机的尺寸并结合实际情况做好相应准备工作以后，方可进行色灯信号机的安装工作。
2.3 联锁试验
该铁路信号工程的施工人员以及技术人员应该开展联锁试验工作的过程中，应该仔细地检测并核实铁路信号的各类配线，在检测工作完毕以后，导通电缆芯线，针对铁路网的实际运行状况进行试验，确保各个联锁关系的准确性。
3 铁路信号工程技术施工管理的优化措施
3.1 加强对施工技术人员的管理，提高施工人员专业性
铁路信号工程的成功实施必然离不开高素质、高专业性的优秀设计师、施工者、管理层团队，为了保证施工进度应该对施工团队进行定期培训与不定期考核与筛选，以期全面提高施工团队与技术人员的整体素养及专业能力，使得项目得以如期完满完成。
3.2 加强铁路信号施工材料管理，备足工程材料、以备不时之需
任何工程项目都离不开施工材料，所以，在实际的铁路信号施工前期与施工过程中必须保证有材料的充分供应，保持正常以备后续的不时之需，防止意外发生。施工过程中也要积极筹备并吸纳资金，为工程正常进行奠定坚实基础。首先，在铁路信号工程施工前期，应积极筹措资金，保障充足的资金供应，防止资金熔断造成材料供应不足。此外，还需要做好材料验收工作，加强对材料进场、材料报检等工作的控制，严禁质量不合格的施工材料进入施工现场，并提高施工进度管理质量，为工程顺利进行奠定基础。
3.3 完善铁路信号工程技术施工管理与施工质量控制的相关制度
设立的制度应当包括以下几方面：岗位制度、监督制度以及考核制度，在工作人员任职期间，需要根据不同的岗位来对不同的技术人员与工作人员进行监督，同时要让全体技术人员与施工人员都能够熟悉自己岗位的任务，拥有较强的责任感。施工部门与技术管理部门必须设置专门的监督管理人员，设置合理的时间，每隔一段时间专门的监管人员根据工程质量管理制度对施工人员与技术人员进行监察与考核。
4 结束语
综上所述，在现代化铁路行业的快速发展中，铁路信号工程项目建设规模在不断扩大，这就对工程施工技术和施工管理提出了更加严格的要求，相关部门需要引进更多高新技术，推动铁路信号工程建设工作的有效实施。
参考文献：
[1]尚俊.浅析铁路信号工程技术施工管理[J].中国科技纵横，2016（19）：87.
建设管理铁路工程论文范文第4篇
摘要：当前，铁路交通事业迅速发展，大多数铁路施工单位为了获得更高的经济收益，纷纷开始拉低施工成本价格，这样一来不但会对施工单位经济利益产生不利影响，甚至还会威胁到铁路工程未来使用寿命，给人民生命健康带来安全隐患。文章主要对铁路工程成本预控及管理手段展开深入化分析探讨，基于项目实际情况提出了合理化成本控制及管理措施，为施工单位创造了更大经济效益，可供参考。
关键词：成本控制管理；监督引导；铁路工程材料
随着我国经济水平的飞速提升，铁路交通行业发展也面临着重大机遇和挑战，部分施工单位为牟取更高经济收益，开始对施工成本进行控制制约，使其达到最低标准状态，虽然这样能获取短时间内较大的经济利益，但随之而来的便是各种质量问题，致使铁路工程维修成本大幅度提升，对铁路行业健康发展非常不利。因此为实现对铁路工程项目成本的有效控制管理，施工单位可基于对经济利益因素的充分考虑背景下，提出相应科学合理性成本控制措施，严格要求管理人员能切实履行相关内容标准，进一步推动铁路工程的前进发展。
一、铁路工程项目成本控制管理存在重要性
通常来说，企业若想获得长远生存发展，首要条件就是牟取更高经济利益，而工程项目作为铁路工程经济来源主要途径需要充分引起相关部门重视程度。基于当前实际情况来看，大多数铁路工程项目业主仍通过“最低标中标”方法来进行施工单位的选择，致使各施工单位之间竞争日益激烈。而往往施工单位能否获得铁路工程专利权主要取决于工程项目建设周期、投资成本及工程质量水平等综合性因素，将其全部划分到铁路工程日常管理中，特别是成本管理。由此可了解到，施工企业能得到健康发展主要是由其成本管理质量决定的，从而便于帮助铁路工程实现较大经济收益。
二、当前铁路工程成本控制管理现状阐述分析
总体来说，虽然目前铁路工程成本管理已取得一定突出性成效，但却因成本管理概念产生时间较晚，导致其具体应用期间存在着较多不足之处，具体包括以下几点内容：1.不具备成本分析环节。成本分析作为成本控制的核心要素，一旦不具备该项条件将使施工企业根本无法制定详细成本管理规范内容，更不要说针对其中存在问题提出相应可行性改进措施，这是成本控制开展的明显缺陷。2.铁路工程管理人员对成本控制认知程度较浅。根据当前现状可了解到，大多数施工企业都将成本控制管理工作划分到财务部门范畴内，虽然表面上看是明确分工，但实际上却仅仅只将其作为一种职责义务，再加上各种因素影响，都容易致使铁路工程建设期间出现严重人力物力资源浪费现象，大大增加工程成本费用。3.铁路工程成本管理能力相对较差。目前大多数施工企业在材料设备购买方面尚且不具备详细规范标准，只是一味盲目跟从，致使大量材料设备出现积压状况，不利于铁路工程成本费用的有效节省。
三、关于铁路工程项目成本控制管理措施的应用分析
（一）帮助管理人员积极树立成本控制意识
对于现阶段施工单位来说，其内部包含的众多部门都普遍存在着这样一个问题，即技术人员永远只负责技术性工作、材料采购人员只负责材料购买和检验工作及现场负责人员只负责铁路工程项目进度工作等。虽然表面上看是职责义务分工明确，但实际上却是各自落实自身工作，彼此之间并无合作沟通，长此以往铁路工程施工进度必然会受到阻碍影响。为有效解决这一现状，实现铁路工程项目成本控制管理最佳效果，就需要各部门之间能互相协调合作，如果技术人员仅仅关注铁路工程质量，完全忽视经济成本投入，那么就会致使铁路工程投资成本大幅度提升；或采購人员如果只是一味选取高质量材料设备，完全不基于经济性原则考虑，那么即使材料得到了充分利用，铁路工程成本也不能得到合理控制制约。因此这就需要铁路工程所有参与部门都能齐心协力、默契合作，切实养成成本控制管理意识，从而实现成本控制最佳成效。此外，铁路工程相关部门还应严格约束控制劳务单价，制定详细化劳务分包制度，彻底杜绝私自提升劳务单价情况再次发生，特殊情况下可组织成本控制管理团队共同展开协商讨论，并对劳务更改原因、更改结果等以书面形式向铁路工程所有工作人员公示，让其能有一个充分了解掌握，从而促使铁路工程劳务分包能更加顺利高效进行，实现成本预防最终目标。
（二）积极构建完善成本控制管理体制
通常来说，在进行铁路工程成本控制管理时，相关施工单位需为其配置相应管理体制，成立专业成本管理小组机构，将项目负责人作为小组领导者，严格遵循项目经济成本管理原则，进而便于对铁路工程项目管理费用、利润费用及施工费用等积极采用科学化、专业化方法，保证将其有效落实到铁路工程所有施工环节之中。同时成本管理负责人还要能充分掌握每一环节施工任务，并划分好权责义务，在对施工人员进行权利赋予时也要让其承担相应责任，进而便于将成本控制管理渗透融入到整个铁路工程施工之中，逐渐形成一个全方位、宽领域、分工明确成本控制管理体系。此外，为实现成本有效控制，相关人员还要积极开展作业层管理工作，明确划分经济主体，并将成本指标详细划分，在签订工程合同时将工程成本、质量、工期及安全全部列入其中，将工程职责落实到个人身上，再与其实际收入连接在一起，形成责任共担、利益共享及风险共承等成本控制管理格局。
（三）加大铁路工程成本管理的动态控制力度
通常来说，成本管理的动态控制主要包括两方面内容：1.成本分析。主要是指铁路工程成本管理相关部门需严格按照规范内容落实成本数据、成本信息管理及各环节成本计算等工作，结合铁路工程实际情况针对施工成本进行有效控制，随后再对计划成本和实际成本二者存在差距深入阐述分析，将有关信息资料准确反映到成本管理部门中，最后其可根据上述资料作出合理化处理措施。2.监督引导。往往成本控制管理集中应用在铁路工程具体施工之前、施工期间及施工后几个阶段，并且在此期间还需对重大资金成本支出和使用情况展开监督，充分保证每一笔支出费用的合理性和合法性。同时还要严格遵循我国相关法律法规，定期针对铁路工程成本管理成效进行考核，一旦发现其中存在任何问题便要立即采取相应措施有效解决，极大提升铁路工程项目成本控制管理安全可靠性。
（四）成本控制管理
在铁路工程具体施工期间，材料是其重要组成要素之一，不仅需求量大且质量水平要求较高。因此材料采购作为成本管理的核心所在，需制定一系列管理措施，具体如下：1.相关人员在进行材料采购时必须要严格遵循施工单位制定采购方案内容落实，针对同种类型材料展开有效对比分析，主要对比指标包括价格、规格、产地及运费等，便于采购人员能经过较长分析后选择合理化采购方案，实现铁路工程成本的有效控制。2.在进行材料具体使用时，材料消耗或浪费的情况非常常见，因而这就需要施工人员能怀着客观心态去看待此种问题，切实提高自身材料管理力度，对材料使用存在特别贡献工作人员给予一定奖励，相反则要给予严厉惩罚，只有这样才能在充分保证铁路工程质量基础上实现成本费用的有效管理控制。
（五）铁路工程竣工成本控制
铁路工程在竣工验收环节应尽可能做到干净利落，但基于目前现状来说大多数工程项目尚且无法达到这一要求，往往在铁路工程竣工阶段施工单位会认为该项工作已经不是很重要了，便将施工团队调离到其他现场之中，致使铁路工程竣工拖拖拉拉，投资成本费用大幅度上升，造成了严重浪费情况。因此为彻底解决这一现状，需要施工单位切实提高自身对铁路竣工验收工作重视程度，充分保证提交资料真实准确性，在收到甲方竣工验收建议后严格按照合同内容进行改进，如果其中涉及到其他费用成本，则要在获得甲方签证后方可结算。此外，如果铁路工程项目面临保修问题，则需要项目负责人能做好全程负责工作，基于铁路工程实际情况提出可行性保修方案，从而便于为成本控制管理提供参考性依据。
四、结语
综上所述，随着铁路交通行业的迅速发展，相应的成本控制管理工作也正式提上日程，需要施工单位将其贯穿于整个工程项目中，并基于工作人员、施工材料及设备等多方面因素有效落实成本管理內容，不断加大铁路工程成本控制水平，积极构建完善化成本控制管理体系，帮助相关企业获得更高经济效益和社会效益，极大推动我国铁路交通事业的可持续发展。
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（作者单位：中铁十八局集团有限公司）
建设管理铁路工程论文范文第5篇
摘要：随着社会的快速发展，我不仅在不断完善基础设施建设，而且还在加大高速铁路工程方面的建设力度。这一定程度地促进了各个地区之间的贸易往来，从而使人们的出行更加方便。由于高速铁路工程建设综合性比较强，且具有一定的复杂性，因此在铁路建设工程项目中，工程管理工作非常庞杂。对此，施工单位需要把控每一个细节，同时要面面俱到，并规避铁路建设中可能出现的问题，以充分发挥社会效益与经济效益。
关键词：铁路建设工程管理;关键问题;对策
引言
高速铁路工程建设也能够直接展现一个国家的综合实力，我国政府加大了对铁路的建设，使得铁路网络逐渐形成。铁路通行速度最快，所以对安全要求也在不断提高。为了确保整个铁路系统的安全运行，最主要的就是加强铁路施工管理，强化施工现场质量控制，注重安全防范体系建设，全面提高高铁施工技术的整体水平，充分发挥铁路质量控制的相关作用，确保铁路施工建设符合要求，为铁路的可持续发展奠定基础。
1高铁施工管理现状
2016年7月13日由国家改革发展委、交通运输部及中国铁路总公司联合下发的《中长期铁路网规划》（下称《规划》）中指明了详细阶段性发展规标。随着《规划》目标逐步实施，高铁施工管理的资源配置矛盾日益显现出来，主要表现在以下几个方面。
1.1高铁建设速度远大于先进施工管
理手段的更新自中国加入WTO以来，中国高铁得到了飞速发展，中国已经从无到有成为高铁制造大国，占领全球70%的市场份额，在此大背景下，先进的施工管理手段虽然推陈出新，但更新的速度已经无法比拟高铁建设速度。
1.2科技创新跟不上高铁建设步伐
科技创新需要投入，投入产出比往往低于预期。各铁路施工企业为本企业发展战略需要，一般很难在可能低于合理化预期的科技创新方面加大投入，从而导致科技创新速度落后于高铁建设。
1.3专业技术人才匮乏
近些年来，为了满足日益扩大的工程施工管理需要，专业技术人才的培养已经提速，人才培养周期从5到8年缩短到3到5年。但是，工程施工所需要的专业技术人才仍然捉襟见肘。一方面是表现非常突出的专业技术人才进入施工管理领域，另一方面，相当一部分专业技术人才由于工作需要或者个人原因，进行转岗而脱离现岗位，专业技术人才的数量减少导致满足不了高铁施工管理需求。
2高速铁路工程施工中的问题现状
2.1施工前准备工作不到位
针对于高速铁路工程的施工建设，通常会影响到周围居民的生活。因此，需要在工程施工之前做好充分的准备工作，由于工程的施工规模比较大，工期控制要求严格，所以施工企业只有做好充分的准备工作，才能为后续工作的顺利实施奠定良好的基础。高速铁路工程属于一项国际民生的大工程，其施工周期比较长，因此在施工之前需要做好相应人力资源、技术、设备以及施工材料等资源的全面准备，才可以确保工程的顺利施工。然而在具体施工过程由于一些施工企业对于施工前的准备工作不到位，从而导致工程的施工质量、工期、安全等问题的发生，从而影响到工程的后期使用效果。
2.2施工材料质量的问题
在高速铁路工程的施工过程中，其材料的质量会对整个工程的施工安全效果产生重要的影响，如果存在相应的质量问题，则会在工程后期使用的过程中，给人们的生命安全以及财产造成一定的损失。很多的施工企业为了有效的提高企业的经济利润，就会在市场上选择一些廉价的施工材料，这些施工材料不仅达不到施工标准的要求。同时也会对工程的施工结构产生严重的缺陷。另外一些施工企业选择的低价，低质量水泥也会造成工程出现裂缝，从而对整体的质量造成不良的影响。所以要保证工程的施工质量，避免材料质量问题的出现，影响到工程的后期使用。所以，施工企业要从原材料质量控制着手，提高整个工程的施工建设水平。
2.3施工质量管理不到位
对于高速铁路工程建设过程中，作为工程的管理人员和相关的技术人员，要对整个工程的质量控制提高，重视掌握工程中的施工重点以及要点，避免出现质量以及安全问题的发生。随着对项目工程施工标准要求的提高，一些项目经理在施工过程中就会放松懈怠，从而导致高速铁路工程的质量控制存在问题。这些质量问题会引起严重的安全隐患以及质量缺陷，甚至缩短
高速铁路工程的使用寿命，给人们的出行带来严重的安全威胁。
2.4施工人员技术水平问题
在高速铁路工程的施工建设过程中，由于受到地理位置的影响需要架设相应的桥梁才可以保证工程的顺利建设。这样就会给高速铁路工程的施工带来一定的难度，需要结合相应的桥梁施工技术，因此需要技术人员以及施工人员具备较强的专业知识，既要熟练的掌握铁路施工技术，还要对桥梁施工技术进行有效的融合。然而在实际的施工过程中由于技术人员的专业水平存在欠缺，对于施工作业人员的指导不够全面，从而导致高速铁路工程的施工中出现很多的质量以及技术问题，这些都会对工程的顺利全面施工带来严重的影响，甚至威胁到车辆的行驶安全。
2.5施工设备和环境的影响
随着我国科学技术水平的不断提高，高速铁路工程的施工设备也在不断的创新。对于新技术和新设备的使用，能够有效地提高工程的施工效率，保证工程的施工安全。同时相关的技术操作人员也要加强对新设备的使用水平，一旦操作不当或保养问题，则会导致设备无法正常运行影响到工程的整体进程，也会给工程的施工质量带来不良的影响。另外，工程的施工环境较恶劣也会导致工程的施工无法顺利的开展，因此在施工之前需要做好工程的环境勘测以及地质分析。合理的掌握工程施工中的重点和难点，提前做好施工规划以及施工方案。加强对可能遇到的风险的预测分析，确保工程全面顺利的实施。
2.6施工现场监理
在高速铁路工程项目施工期间通过现场监理，能够确保技术管理工作得到有效落实，所以在施工现场监理时，要积极制定严格的管理措施和管理技術方案，避免质量管理问题产生明显矛盾。在施工的过程中，还要针对各种突发问题做好及时有效的预估措施，确保施工方案顺利开展。
3铁路施工中的质量创新管理管理
3.1加强施工材料检查
材料安全事关整个项目的质量安全，所以必须要保证建筑材料符合标准，才能完善工程项目施工建设，这就要求各参建方施工人员都应该在施工之前对所涉及的材料进行严检验，选择的材料必须符合设计要求和设计规范，同时还要对材料的出厂合格证，出产证明等相关材料进行有效处理，确保整个工程项目施工符合要求，在施工材料进场以后需要对整个工程项目进行严格监督，并且要立即送质检测机构进行检查，只有达到规定以后才能够进入施工现场，对于不符合检测标准的材料要及时清退，并且积极寻找替代品，确保最终的产品检验合格有效应用到工程项目之中。
3.2优化施工流程
在高速铁路施工建设期间，最主要的风险问题就是施工质量和施工流程，所以要想加强施工风险的有效控制，就必须充分落实施工质量管理，针对可能存在的风险问题，进行严格管理，有效降低施工风险，在高速公路施工，工程建设中还要对施工风险进行有效控制，减少施工风险存在的问题，确保施工质量，提高施工安全，保证高速铁路施工顺利进行。在高铁施工管理的过程中，最主要的就是针对安全管理职能通病进行分析，采取标准化的施工技术，提高过程控制管理的整体效果。高速铁路在实际施工的过程中，最主要的就是管理的控制与约束，确保源头控制、过程控制、细节控制有机融合，针对建设各方存在的安全质量问题进行现场检查，保证整个过程全方位全员参与。在建筑工程施工安全质量管理时，要明确安全管理的目标，形成安全管理制度原则。保证领导包保全线、工程建设指挥部强化分段、监理单位控制分片，全面提高控制的质量与水平。在施工安全制度管理时，要明确管理制度，及时成立安全生产组织机构，针对实际情况进行分析，确保安全管理的技术水平有效提高，保证项目制度发展健全完善。在项目建设施工期间，还应该加大安全设施投入，对施工项目各项工作进行严格的监督和管理，使用各种安全防控技术手段对潜在的风险问题及时排查。
3.3加强人才培养
目前，中国的铁路发展日新月异，从路基桥梁工程到车站、四电（通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程）及其他配套设施建设，科技运用技术发展都处于世界前沿，这对于工程管理人员来说，无论是具备多年施工管理经验的老员工，还是刚接触铁路建设的大学生都急需加强自身综合素质。由此看出，现场施工管理人员综合素质的提升是非常有必要的，加大对员工专业技能、理论知识、业务能力和政治涵养的多方位培养，引进学习国内外先进的管理理念，增强管理人员的综合素质，力争培养高素质、高能力的铁路建设技术人员。同时要增强现场施工技术人员的技术知识水平和专业操作技能，加大对现场施工技术人员的岗前培训力度，并在施工推进的过程中，定期对他们继续培训教育，确保铁路建设工程的质量安全和工期进度，保障施工顺利推进。
3.4完善绩效考核制度
现阶段高速铁路工程建设施工处于国家市场经济的大环境下，各个施工总承包企业之间的竞争相当激烈，在铁路建设市场的竞争中，优势主要就是现场施工安全质量，而施工安全质量直接关系到施工总承包企业的市场份额，对经济效益起着决定性作用。在各子分公司及所有参建人员中建立绩效考核制度，通过优胜劣汰的原则，逐步加强企业内核心竞争力，激发各单位和个人的潜能。另外，通过为企业建立起良性循环的内部氛围，为精品、优质工程的建设提供源动力，提升参建员工活力，推动企业发展，在铁路建设市场展现竞争力。
3.5构建监督管理体系
做好高速铁路工程建設项目施工管理，要求总承包施工企业紧跟新时代发展的脚步，不断谋求自身进步和发展突破，做到和目前全国大环境下的铁路发展步伐相吻合，建立健全高速铁路工程施工监督管理体系，并通过对监督管理体系加以运用，对铁路建设施工管理中出现的问题进行解决。构建铁路建设工程监督管理体系主要应从以下3点来实施：第一，在现代化铁路建设中，我们要将铁路建设工程管理和施工现场管理相结合，不断分析完善铁路建设工程监督管理体系;第二，剖析组织架构和施工管理结构，确保铁路施工工程建设施工管理体系符合现行高速铁路工程建设项目施工管理要求，从多方位、多角度将高速铁路工程建设项目施工管理系统进行完善，比如：高速铁路工程项目建设施工监督管理系统操作性、高速铁路工程项目建设现场施工复杂性、高速铁路工程项目建设施工管理总承包及参建单位受外界环境影响等因素;第三，需要统筹兼顾，确保现场施工操作技术和铁路建设项目工程监督管理系统各项流程相辅相成，防微杜渐，确保铁路建设项目工程监督管理体系顺利运行，从现场施工中来，到现场施工中去，服务施工技术，升华施工管理。
结语
高速铁路工程项目建设事关社会经济发展的方方面面，所以要重视高速铁路工程项目质量控制，避免出现安全隐患，在工程项目施工期间要认真总结不同的因素，并采取相应的技术管理策略，确保工程项目顺利施工，制定科学有效的风险防范体系，提高工程项目施工的总体措施。
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建设管理铁路工程论文范文第6篇
摘 要：高压注浆加固技术施工操作简便，可以广泛应用于铁路路基处理中，效果较好。本文结合工程应用案例，简要介绍了高压注浆加固技术的特点，分析了高压喷射注浆加固造成铁路路基隆起的原因，并提出具体对策，以期明显减少铁路路基隆起量，提升变形控制效果。
关键词：高压注浆加固技术;铁路;路基隆起
随着我国交通事业的飞速发展，铁路工程建设规模逐渐扩大。在铁路路基处理过程中，高压注浆加固技术不仅可以提升铁路路基的稳定性与安全性，还能够有效减少路基的不均匀沉降，但是容易引起路基隆起现象。为了更好地提升铁路路基的可靠性，避免发生路基隆起，本文重点探讨高压注浆加固造成铁路路基隆起的原因与解决措施。
1 案例背景
某城市铁路工程线路为东西走向，地铁隧道采用盾构施工工艺，利用管片进行有效支撑。工程所在区域的水文地质条件如下：地下水位浅部为潜水，外界降雨补给，对混凝土结构无侵蚀，黏土渗透系数为（0.21～3.90）×10-6 cm/s，粉质土的渗透系数为（0.32～8.10）×10-3 cm/s，砂性土渗透系数为（0.36～8.30）×10-3 cm/s，场地地基土属于软弱场地土类型，建筑场地类别是Ⅲ类，场地的抗震烈度为Ⅶ度。
2 高压注浆加固技术特点
高压注浆加固技术是指利用液压或气压将凝固浆液压入地层中，浆液将土颗粒之间的水分或空气完全填充，经过一段时间后，浆液能够将原有的土颗粒胶结为整体，提升土基稳定性，避免出现工后沉降现象。铁路路基加固期间运用高压注浆工艺，可以明显提高路基的稳固性，防止路基出现大范围的沉降。
为了保证高压注浆加固工艺得到更好运用，在实际施工过程中，施工单位要严格控制注浆材料质量，并结合铁路路基结构特点、工程所在区域的地质条件与水文条件，合理选择注浆工艺。高压喷射注浆材料种类比较多，施工单位要结合注浆目的，包括受注体的地质条件，有针对性地选择。通常来讲，高压喷射注浆材料主要分为两种类型，分别是化学注浆材料与粒状注浆材料，按照注浆材料的物化性能分类，其又分成稳定粒状材料与不稳定粒状材料、无机化学材料与有机化学材料等。
3 铁路路基隆起原因与对策
3.1 地基处理中存在的问题
本地铁工程采用盾构机施工工艺，顺着铁路隧道中心轴线方向，产生一定的水平位移，地表出现隆起。该铁路行车密度比较大，为了避免铁路路基出现较大变形，减小地铁隧道施工（盾构机下穿铁路）对铁路运行的负面影响，盾构机运行期间，施工单位决定在铁路两侧采取旋喷桩进行土体加固。
施工人员在旋喷桩的内部与外部分别采用注浆工艺，提升铁路路基的稳固性，旋喷设备采取双重管法。
但是，注浆施工期间，铁路路基出现较大的隆起，隆起量为17.6 mm，同时铁路基坑内部出现多处隆起，隆起量超过规定要求，对工程的整体施工进度产生较大影响。
因为采用高压喷射注浆工艺，在实际施工过程中，产生的注浆压力比较大，对铁路路基产生一定冲击与破坏，从而影响铁路基础上部各项设备与设施的安全运行[1]。
3.2 路基隆起原因
3.2.1 路基土体注水膨胀出现变形。高压喷射注浆施工工艺，主要指的是利用一定的压力，在土体内部注入高压浆液，其施工原理和土体注水试验类似，相关人员通过开展土体注水试验，进一步了解土体注水膨胀变形原理。通過对工程所在区域的土质进行全面分析，在黏土与黏土夹粉砂中开展注水试验，笔者发现，土体膨胀变形量与注水量呈正比，土体出现变形，主要是由骨架的弹性变形所引起。针对渗透性比较低的饱和土，相关人员根据挤土效果，深入分析无限土体中的小孔扩张现象，运用土弹塑性理论得知，在挤压的瞬间，土体应力达到最大，最终引发变形。
3.2.2 施工技术影响。高压注浆加固期间，若注入的水泥浆液量较大，土体总体积会明显增加。在铁路路基加固过程中，施工区域的注浆量较大，同时有大约20%浆液自旋喷桩孔冒出，剩余的浆液和土粒固结，成为基础的一部分，使得铁路路基体积变大。
此外，受喷射流脉冲作用的影响，土体表面稳定性下降，在脉冲负荷影响下，引发残余变形，土粒出现失衡现象，破坏土体，引发土体变形[2]。由于此铁路路基加固采用二重管法进行施工，注浆管在喷射高压浆液的过程中会喷射高压空气，水气同轴复合喷射过程中，高压空气流会对土体产生破坏作用，土粒从土体表面吹散，虽然能够改善高压喷射施工条件，但是，高压喷射流自身的破坏能力明显增强，扩大土体破坏范围，使得铁路路基位置出现较大隆起变形[3]。
3.3 解决对策
3.3.1 降低注浆压力。结合该铁路路基隆起原因得知，高压喷射注浆加固方案不完善，存在一定欠缺，会导致铁路路基变形量增加。为了减小铁路路基的隆起量，避免土骨架出现膨胀应变现象，施工人员要适当降低高压喷射注浆压力，保证土体应力得到更好传递，提升土骨架的稳定性，防止其出现较大的膨胀应变[4]。
减小高压喷射注浆压力，能够显著降低土体瞬间变形量，保证土骨架的变速率满足规定要求。在具体施工过程中，施工人员要适当放慢施工速度，若铁路路基隆起速度过快，可以暂停注浆施工，保证土体的瞬时弹性变形快速恢复，将每隔1个桩体施工，变为每隔4个桩体施工，避免相邻桩体应力叠加，防止铁路路基出现较大变形。
根据注水膨胀试验得知，与黏土相比，粉砂变形速率更大，所以，施工人员在粉砂层施工时要合理控制注浆管的提升速度，不断缩短粉砂层注水时间，保持注浆压力的稳定性，防止粉砂出现较大变形，在满足铁路路基加固施工要求的同时，减小路基隆起量[5]。
3.3.2 降低孔隙水压力。为了降低孔隙水压力的影响，在旋喷桩接近铁路一侧，施工人员可以设置一排钢管，以此作为泄压孔，钢管之间的距离不宜超过1 m，钢管壁之间的距离为50 mm，同时在钢管壁表面设置[Φ]20 mm小孔，在钢管内部填入砂土。高压旋喷施工期间，钢管起到良好的阻挡作用，能够避免高压喷射注浆对铁路地基底部产生较大冲击，同时孔隙水压力会通过钢管中小孔逐渐消散，少量泥沙可以从孔中流出，避免对铁路路基产生冲击，防止铁路路基出现大面积隆起。
另外，施工人员要调整高压喷射注浆施工范围，尽可能在铁路外侧施工。结合相关理论得知，减小孔体周围压力，能够提升铁路地基稳定性，避免出现大面积挤压。对于其他原因引起的铁路路基隆起，施工人员可以调整高压喷射注浆施工参数，也可以将原有的二重管施工方法改成单管施工，有效减小气压力对铁路路基产生的不利影响[6]。
对于施工单位来讲，做好铁路路基沉降观测特别重要。施工人员要根据铁路运行情况，确定工作基点桩位并埋设，如果工作基点桩埋设位置不准确，会对后续观测结果产生影响，降低铁路路基加固效果。在确定工作基点桩位的过程中，观测人员要结合观测对象的结构特点和分布范围，找到铁路基坑隆起分布规律，在铁路路基隆起量较大的位置，可以适当增加施工控制点的数量，保证各项观测数据更加准确。
在地表水观测过程中，观测人员要在边桩周围设置观测点。对于观测人员来讲，在高压喷射注浆加固前，要对该地区的地质与水文情况进行全方面勘测，为后续的监控量测提供有力支持，进而更好地确定施工参数，减小高压喷射注浆施工对铁路路基的影响[7]。在此工程项目中，观测人员可以结合各个工段的具体情况，详细分析各施工参数，并在路堤两侧埋设边桩，从而更加准确地观测铁路路基隆起量与位移量。
3.2.3 高压喷射注浆加固注意事项。第一，在开挖工作面之前，要保持施工场地平整，并做好场地清理工作。第二，工作沟开挖结束后，在挡墙两侧，设置控制点，并结合控制点具体位置，放出孔位，在实际注浆施工前，还要标明孔号[8]。第三，施工人员要进行试桩，根据设计要求，有序开展试桩工作，进而更好地确定高压喷射注浆施工参数，如注浆压力与水灰比等，更好地保证高压喷射注浆质量，防止铁路路基出现较大隆起。第四，在成孔钻进过程中，如果遇到地下障碍，施工人员禁止强行钻进，探明障碍物后，方可继续注浆施工。第五，高压喷射注浆施工采用的水泥浆液要充分搅拌，搅拌均匀后才能进行喷射施工，施工人员要随用随搅拌，严禁出现灰水离析现象，浆液初凝之前全部用完，避免石块或杂物落入浆液中[9]。注浆施工期间，密切关注铁路路基隆起情况，及时调整注浆压力。
3.2.4 采取有效的质量控制措施。在此工程项目中，施工单位要在施工现场成立QC质量管理小组，针对高压喷射注浆施工现场所出现的问题，采用QC管理方法，找到工程施工质量问题的产生原因，并制定解决方案，及时改正。针对影响工程施工质量的部位或重要工序位置，要设置适量的控制点。
施工现场内部的各项电气设备和电气施工机械设备要采取安全的接零保护措施。一些大型施工机械设备无法进行接零保护，需要进行接地保护。在各个供电回路中，要在其首末端位置重复接地。若施工线路过长，要适当增加重复接地点。施工现场配电箱上部要设置防雨棚[10]。
3.3 施工效果分析
第一，工程施工期间，高压喷射注浆引起铁路路基隆起的原理与注水膨胀原理相同，膨胀变形量主要由应力变小与孔隙水压力增大等两方面原因引起，由于孔隙水压力的逐渐增大，土骨架瞬间膨胀，产生较大应力。另外，土体颗粒的黏性流动率与孔隙水流动率下降，也容易引发铁路路基隆起。
第二，铁路路基隆起，和高压喷射注浆施工过程中桩体周围所产生的挤压应力有一定联系。因为桩体周围产生较大的挤压应力，该应力明显大于土体自身所承受的孔隙水压力，使得土体对铁路路基产生较大的冲击破坏，铁路路基底部出现隆起。施工单位除了要控制高压喷射注浆压力，还要合理选择施工参数，并结合高压喷射注浆隆起量，适当降低高压喷射注浆施工效率，调整各项施工参数，以显著减少铁路路基隆起量[11]。
第三，施工人员要适当降低施工速度，不断减少粉砂层施工时间，优化高压喷射注浆施工工艺，更好地保证工程施工质量。
4 结语
本文从多个角度介绍了铁路路基隆起原因，并提出降低注浆压力、降低孔隙水压力等对策，以期显著提升铁路路基的安全性，避免铁路路基出现较大沉降。此铁路路基加固期间采用上述措施，工程施工效率得到提升，铁路路基隆起量得到有效控制，经专业检验机构检测，工程质量达标，铁路路基隆起量满足规定要求，因此可以为类似工程项目提供一定参考。
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