汽车驾驶基本操作要领范文第1篇
1、停车场和维修场地不许堆放易燃品，应及时清除破布和棉纱。
2、操作中禁止抽烟和赤膊、穿拖鞋、不准湿手、油手操作驾驶。
3、进入工作面之前，司机要认真检查巷道顶板、两邦的岩石情况，认真观察出矿迎头的矿堆情况。处理眉线的大块应由专业人员完成，决不允许司机用铲斗去扒、钩矿、挑顶等。
4、运输巷道叉点急弯、陡坡和铲运机靠进溜井口处应设警示牌。
5、在对液压系统进行维修时，高压部分油管不允许带压折卸，只能卸压后方可维修否则高压油对人造成伤害。
6、铲运机不许带病作业。
8、铲运机在斜坡道上运行时，只允许挂低速档(
一、二档)，不得高速驾驶，严禁柴油机熄火滑行，严禁在斜坡道上停车。
9、严禁无喇叭、无灯行驶;开机前要鸣喇叭向周围发出警示信号。
10、严禁用铲车载人和导爆索、雷管等爆破器材;禁止铲运机举升人员从事高处作业。
11、禁止人员在高举的铲车斗下面停留或通过。
12、驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止铲斗悬空时驾驶员离车。
13、工作中发现后轮翘起或机身前倾，应立即将铲斗放下，并减少铲装量或改变铲装条件。
14、爆破前必须把铲车开到安全地点停放;禁止冒炮烟进入作业。
井下汽车驾驶员安全技术操作规程
一、严格遵守国家有关道路交通安全的法律法规。严格遵守项目部下发的《斜坡道行车及道路养护管理制度》之规定。
二、汽车驾驶员必须经过训练，经管理部门考试合格发给执照，方可独立驾驶车辆。实习驾驶员除持有实习驾驶证外，应有正式司机随车驾驶;严禁无照开车。
三、开车前严禁饮酒。行车、加油时不准吸烟、饮食和闲谈，驾驶室不准超额坐人。
四、行车前必须检查刹车、方向盘、喇叭、照明、信号灯等主要装置是否齐全完好，严禁带“病”出车和开“病”车。
五、汽车在起步，倒车、调头、拐弯、过十字路口、井下各巷道口等时，应鸣号、减速、靠右行;通过交叉路口时，应“一慢、二看、三通过”;交会车时，要做到礼让“三先”(先让、先慢、先停)。
六、汽车进出硐口时速度不超过5公里;下斜坡道时时速不得超过15公里。
七、在井下行驶时，要密切注意周围环境和人员动向。并应鸣号，低速慢行，随时做好停车准备。
八、严禁超重、超长(车身前后两公尺)超宽(车向左右0.2公尺)、超高(从地面算起4公尺)装运。装载物品地捆绑稳固牢靠，载汽车不搭乘无关人员。
九、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。
十、货车载人时，严禁超过规定人数。汽车开动时，应待人员上下稳定，关门起步。严禁抢上抢下。脚踏板、保险杠严禁站人。
十一、装物料时，司机必须离开驾驶室，不准在此时检查、修理车辆。 十
二、司机不允许疲劳驾驶车辆。
十三、司机必须服从爆破警戒人员的指挥，不得擅闯警戒区。 十
四、车辆上必须配备灭火器。
汽车驾驶基本操作要领范文第2篇
考生考试当天，在候考室门口排队刷身份证，拿回身份证，在候考室看大屏幕和喇叭，叫到你的名字和车号，找到你的车辆，安全员检验身份证，进入考车考试 上车准备：
1，一车考四人，右下左上，第一个人直接从车头再绕车尾，再绕车头逆时针走一圈半进驾驶室，第二人必须等第一人下车关门才能下车，从车头再绕车尾，再绕车头逆时针走一圈半。先观察后方有没有来车，左手开门， 右手扶着方向盘进入驾驶室。
2，第一步：调整座位，离合踏板踩到底膝关节略弯。第二步：查看左右反光镜能看到四分之一车身，左后视镜地面能看见三分之一，右后视镜地面看见一半。第三步：系好安全带。
然后安全员，会问你准备好了没有。核对姓名，安全员按下开始考试进入模拟夜考。 灯光经验
1. 上车开始考试前，把灯光调整到近光灯位置。之后的报语音基本上是"一远一近"。
2.如果开启前照灯后是显示远光灯的电脑就肯定报近光灯。
3,远光灯的位置在下面，近光灯在中间，不可以往上用力过度，太用力就会变成瞬间远光，
4,左右转向灯要打用力点打到位，太轻的话闪三秒后就自动熄灭电脑就判你没有打灯。 灯光合格后，语音提示，请起步。
起步前注意观察仪表，二个大圆仪表里是否有红色灯亮(见下图)
如有这三个灯亮，请解决了在起步
打左转向灯，按喇叭，离合器踩到底，踩刹车，挂一挡，放手刹。慢抬离合器到半联动，观察左右交通情况，车轮滚起来以后。心里数3下，完全脱离离合器，慢，轻踩油门，平稳起步。起步完成(这里起点位置变更车道不必打转向灯)。轻踩油门将车速加到15码左右，抬完油门，离合器踩到底挂二档，此时可不踩油门
开到右车道，准备下个项目前方路口右转 语音提示，前方路口右转
因我们前面已经进入右车道，听到语音提示后直接打右转向灯进入路口，车辆在导向箭头，停止线前轻踩刹车点刹，切记轻点刹车即可不要太用力，点完即松开刹车，慢打方向靠最右侧车道行驶，车辆直行后轻踩油门，车速在25码左右，抬油门，踩离合挂3档，踩油门
加速时听到语音提示变更车道，无需松油门 语音提示，请变更车道
因我们前面已经进入最右侧车道，可以直接打开左转向灯，保持3秒后变到中间车道，如前面右转路口进入中间车道可打右转向灯变右车道的。路口尽量开最右侧车道。3秒后转动方向盘，(要点：角度不大于45度，不小于15度，在100米内变道都可以，在100米内觉得安全的情况下变道，一定要借助反光镜左右后方的交通情况。不得快打方向。)
完成变更车道，以后，加油门开到35码左右挂4档，加油门在挂4档正常行驶保持35码以上40码以下并保持5秒以上，开到路口第一个导向车道箭头，抬油门，在第二导向车道箭头踩离合，踩刹车在第三导向车道箭头前，车速减到25左右，抬刹车，挂3档，抬离合，保持22—25码准备通过路口 过路口前，提早减速不得超过30码，准备下个项目通过人行横道 通过路口直行，通过人行横道(新考试系统不播报)
行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)，在停止线导向箭头前轻踩刹车，切记轻点刹车即可不要太用力。 过第二个路口平稳控制车速
通过路口直行，通过人行横道(新考试系统不播报)
行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)，在在停止线导向箭头前轻踩刹车。 语音提示，直线行驶。 行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)，然后听到语音提示：直线行驶。进入项目前，提早对好点，让车身与路平行，尽可能让车子行驶在两条线的正中间，控制方向要稳不晃动，发现车子快压线或偏离，立即轻微修正。大约行驶100米后，语音提示：结束直线行驶。速度控制在22—25码左右。
结束直线行驶后准备进入下一项目左转，保持在中间车道，也可以变更到左车道(注意转向灯不能忘记)，如果在右车道，结束直线行驶后开左转向灯保持3秒变更到中间车道。 语音提示，前方路口左转。
听到前方路口左转后，慢抬油门，观察左右路况，保持在3档，进入路口慢打方向，在没有车或安全情况下轻点油门保持车速在22—25码，转弯时尽量保持开到左侧车道，轻加油门保持25码以上30码以下，尽量靠左边黄线行驶保持车辆直行，但不得压线。准备进入下一个项目会车。此路口比较大 尽量靠左边黄线行驶保持车辆直行，但不得压线 语音提示，会车
听到语音提示后，松油门方向往右拉点，靠右行驶，行驶过程中，不能加油，加档，听到语音提示，结束会车后，保持车速22—25码。 保持车速左右控制好距离不要压线 通过公共汽车站(新考试系统不播报)
行驶速度控制在22—25码左右，慢速通过，在公交车站牌正对车身位置轻点刹车。
保持车速左右控制好距离不要压线 语音提示，前方路口左转。 开左转向灯，在停止线前轻点刹车，用3档缓慢转弯，转弯后尽量靠右车道行驶，控制好车速保持在22—25码。 控制好车速22—25码
通过学校区域(新考试系统不播报) 通过人行横道(新考试系统不播报)
行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)在停止线前轻点刹车。
过第二个人行横道后轻踩油门保持车速30码左右，不超过35码，准备加减档。 语音提示，请挂3档，请挂4档，请挂3档
过路口前己将档位挂在3档，此时语音挂3档，将离合器踏板踩到底，将档位挂至4档，缓抬离合器，语音提示挂4档，将离合器踏板踩到底，将档位挂至3档，缓抬离合器，语音提示挂3档，此时无需挂档。
注意事项：当听到语音挂档，请挂3档，即挂4档，请挂4档，即将档位挂至3档，请挂3档此时无需操作。
路口直行，通过人行横道(新考试系统不播报)
行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)在停止线前轻点刹车。
过路口必须保持靠右车道行驶保持车速22—25码 语音提示，超越前方车辆。
开左转向灯，轻踩油门，3秒后变到左车道，到左车道以后，听到语音提醒，请开回原车道，打右转向灯3秒后变到右车道(车速保持在25—35码)，关闭转向灯。松油门保持车速22—25码。 超车时是上坡完成后减速准备下坡不必踩油门。 路口直行，通过人行横道(新考试系统不播报)
行驶时把车走直，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)在停止线前轻踩刹车。开始下坡油门松完控制好车速22—25码，可轻踩油门，不要踩离合。前方为左转需变更车道到左车道(开转向灯保持3秒观察后视镜变道) 做到提早变道，完成后车速尽量慢点20码多一点点即可准备转弯 语音提示，前方路口左转。
开左转向灯，松油门用3档缓慢转弯，转弯后尽量靠右车道行驶，控制好车速保持在22—25码，在停止线前轻踩刹车。 保持车速22—25码 语音提示，请靠边停车。
听到靠边停车，立刻打右转向灯，踩离合，踩刹车停车。挂1档，向右打方向，缓抬离合，地上有一条线可以对，慢慢对直，然后回直方向。利用一档对线对点，停车后观察右后视镜(线尽量贴近车身)，看前面调整方向，使车辆右边离实线20-30公分，停车。拉手刹车。回空挡。关转向灯。(如果宽，在有效距离里，可以多次重新靠边停车，以拉手刹判断你是否停车结束) 语音提示，请起步，继续完成考试。
打左转向灯，按喇叭，离合器踩到底，踩刹车，挂一挡，放手刹。慢抬离合器到半联动，观察左右交通情况，放刹车起步，心里数3下，完全脱离离合器，方向盘往左打一点，变更车道，轻踩油门
特别注意: 在打开转向灯后不要急着打方向，必须先向前开一点再打方向 起步后，加油到15码换2档，25码换3档 路口直行，通过人行横道(新考试系统不播报)
车辆必须行驶在直行车道，用三档，平稳控制车速(车速控制在22-25码之间)在停止线前轻踩刹车。红灯时需停在停止线内停车等待绿灯通过。
红灯时踩好刹车，看红灯倒数到5时，挂一挡。慢抬离合器到半联动，观察左右交通情况，待绿灯亮时放刹车起步，心里数3下，完全脱离离合器，轻踩油门起步后，加速到15码换2档，25码换3档 语音提示，请在合理的位置调头。
开左转向灯，踩离合，踩刹车，停车，打一圈方向盘挂一挡，慢抬离合器到半联动，观察左右交通情况，放刹车起步，心里数3下，完全脱离离合器(不要加油门)，车直后回正方向，靠左或靠右车道停稳车辆，完成调头(注意：调头不打转向灯，直接扣100分)。 注意事项
1.起步，掉头用1挡，转弯用2挡时先减速到15码左右，中间遇有前方车辆停车，需挂1档重新起步。
2.油门的使用：加油要均匀的往下压，不要猛踩油门，根据速度控制好油门，感觉车速适合稳住油门，感觉车速慢压点油门停顿，要知道在加油的过程中用油门控制速度。
3.离合器的使用，快踩慢松，加档减挡离合器在半离合时，必须慢抬离合器。(可数3秒后抬光离合器，也可以感觉下速度完全上来了在抬光) 4.每次转弯，转向灯必须三秒以上才能动方向。 5.每个转弯或直行通过路口必须轻踩刹车
6.上坡，(超过15，挂2挡。超过25，挂3挡。) 7.平路，下坡(超过10，可挂2挡。超过20，可挂3挡。) 8.档位，1档、2档不能超过600米行驶，3档不限制距离，在考试过程中尽量用三档考试转弯，下限要求，速度不能低于16码，速度表和电脑误差为2码，速度表18码时，电脑速度为16，由于个子原因，人眼观看也会有2码误差。要注意速度慢下需时，必须马上减档，10码以下挂1档，10—20挂2档，20—30码挂3档。
9.整个考试过程中，方向盘不能猛打猛回 10.如果车辆熄火，必须档位回到空挡点火
特别提醒：转向灯，路口前必须轻点刹车，否则直接扣100分 科目三90分合格，每一分都非常宝贵哦!!
汽车驾驶基本操作要领范文第3篇
在这些运动项目中，我特别喜欢话旱冰。一个风和日丽的清晨，爸爸给我买了一双双排轮的旱冰鞋，我迫不极待地穿上了它。我刚站起来，就感觉六个小轮子在地面上滚来滚去，心里害怕极了。我想控制它们停稳,可这些小轮子一点也不听话,害得我刚站起来就摔了一跤,疼得我大哭起来。爸爸慢慢地把我扶了起来, 就不能怕摔帮我擦了擦眼泪,和蔼地对我说:‘‘想要学好滑旱冰, 跟头,再疼也不能哭!”我心想,挨摔多疼啊,还不许哭,真不如不学了.但是我又一想,大哥哥和大姐姐能做到的,我也一定能做到。我忍住疼下定决心再试试。
爸爸告诉我说:“学滑旱冰不能着急,要先学会穿着鞋走,
只有走稳了,才能滑起来,又练了一会儿,能走几步了。爸爸夸我走地好,我有点得意忘形了,一不小心又摔了一跤.这回我没又哭, 用手着地站了起来。经过着样的反复的练习，我可以在广场上自由自在地走了。虽然我以经大汗淋漓，但渴望“飞”的感觉太吸引我了，我用心令悟动作的要领。慢慢地，我可以在广场上滑起来了，我心里真有说不出的高兴。爸爸看我有些累了，便说：“今天的训练就到这里吧，明天再练。”我对滑旱冰以经着迷了，怎么肯走呢?经过爸爸再三催促,我才依依不舍地离开大操场。
我的生活真是太丰富多彩了!之所以选择滑旱冰，是因为滑旱冰
汽车驾驶基本操作要领范文第4篇
关键词：汽车驾驶员;职业能力提升;策略
近些年来，我国的科技水平不断地提高，汽车制造业得到了很大的发展，因此我国的汽车产量不断地增加，私家车已经成为人们首选的出行方式了，汽车已经演变为我国最重要的交通工具之一。虽然汽车虽然在出行条件上给人们带来了一定的方便，但是随着汽车数量上升的还有交通事故的发生率，交通事故给人们的生命财产带来了巨大的损失。汽车驾驶员身为行车安全的第一责任人，他的身体素质、驾驶技巧以及职业素养都对行车安全有一定的影响。因此，本文从汽车驾驶员的职业素养和行车安全之间的关联入手，分析目前汽车驾驶员职业道德所存问题，探究汽车驾驶员职业能力提升的策略，以期能够提高驾驶员的行车安全。
1 汽车驾驶员职业素质与行车安全之间的关联
(1)驾驶员身体素质与行车安全之间的关联。在汽车驾驶员的职业素质当中，驾驶员的身体素质是其不可缺少的一部分。驾驶员的身体素质主要体现在驾驶员的体力、视力以及听力等方面。汽车驾驶员在驾驶汽车是需要长时间、全身心的投入到车辆的驾驶情况中去，这就要求驾驶员在驾驶汽车的时候精神力高度集中，时刻注意周围路况，这对驾驶的体力以及精力的要求都很高。因此汽车驾驶员保持充沛的体力和精力是非常有必要的，是能够安全行车的基础性条件。
(2)驾驶员心理素质与行车安全之间的关联。汽车驾驶员的心理素质是非常重要的一项职业素养。良好的心理素质包括健康的心理、良好的情绪控制能力以及能够高度集中注意力。汽车驾驶员的心理活动在很大程度上可以影响汽车的行驶状态，积极向上的心理状态可以让驾驶员高度集中注意力，让汽车稳定运行。
(3)驾驶员专业技能与行车安全之间的关联。汽车驾驶员具备的专业技能是行车安全的基石，如果驾驶员不具备驾驶的专业技能，那么他是不会考取到驾驶证，他就没有开车上路的资格。专业的汽车驾驶员不仅需要掌握丰富的汽车驾驶的理论知识，他们还需要将这些理论知识转化为实践操作能力。汽车驾驶员是否熟练掌握了专业的驾驶技能，这关系到汽车是否能够安全行驶，以及驾驶员是否可以很好地处理突发事件。
(4)驾驶员职业素质与安全驾驶之间的关联。汽车驾驶员的职业素养是汽车能否安全行驶的一个保障，大多数交通事故都是因为汽车驾驶员的职业素养低下所导致的。在汽车驾驶的过程中，一些驾驶员极其容易疲劳驾驶，比如一些长途货车的司机，他们经常连开十几个小时的车不进行休息，很容易因为疲倦而导致注意力不够集中，最后酿成悲剧;还有就是酒后驾驶，酒后驾驶导致的交通事故已经数不胜数了，驾驶员要时刻记住，如果喝了酒，必须等酒精完全代谢之后才可以驾车;还有驾驶员超速行驶，违反交通法规，闯红灯等现象，这些行为都很容易致使车祸的发生，这些汽车驾驶员的职业素质过低，这在很大程度上增加了汽车行驶的安全隐患。
2 目前汽车驾驶员职业道德所存问题
目前汽车驾驶员职业道德存在的问题，主要体现在以下两个方面：第一个方面主要是驾驶员所存在的超车心理，两辆车在距离较近的情况下，后面车辆的驾驶员总是习惯性地想超过前面那辆车，如果前面车辆的驾驶员避让的动作不够及时，那么一部分心理素养不好的后车驾驶员就会有不服气的心理产生，甚至一些性格恶劣的人会产生报复前车的心理状态，他们就会在超过前面车辆之后故意进行减速、拐弯以及急刹车等动作，这就会给其他的驾驶员带来一定的心理压力，要是这个驾驶员是新手，那么就很有可能产生交通事故。第二个方面就是夜间行驶的时候，两车会面，会有一些驾驶员不关远光灯，有一些驾驶员在行车过程中仅仅考虑自己，不考虑别人的安全问题。
3 提升汽车驾驶员职业能力的策略
(1)培养驾驶员安全责任意识。目前来看，大多数交通事故的产生和汽车驾驶员本身的职业能力素质有很大的关系。在实际的驾驶过程中，乘客和货物的安全都和汽车驾驶员挂钩，如果汽车驾驶员在行路过程中有违规操作的话，在一定程度上。会造成人身、财产安全，因此，相关的人员应该规范并且加强对驾驶员安全责任意识的培养。驾驶员安全责任意识的培养主要从两个方面来进行：第一就是培训机构方面，现在要考驾驶证的话必须要报驾校，因此相关驾校必须针对我国人口较多、道路情况较为复杂的特点来制定相对应的规定，然后在对驾驶员进行驾驶技能的培训时，根据当地的实际情况来进行相对应的职业技能和道德培训，让驾驶员深刻认识到相关的法律法规，以此来约束自身的驾驶行为并慢慢产生自主的安全责任意识。
(2)加深驾驶员交通法规与安全制度认知。全面的交通法律规定和安全制度在一定程度上可以约束驾驶员的行为，这也是约束驾驶员安全驾驶的一个基本的保证。但是如果汽車驾驶员对这些法律法规的认识不够深刻、清晰，那么一些驾驶员就会对相关的制度进行模糊化处理，这样的话，交通法律法规和安全制度的约束性和规范性都会降低。驾驶员不仅要学习新的驾驶知识，也要学会吸取别人的教训，身为一名合格的汽车驾驶员，所学习的知识多，尤其是如果有新的交通措施和道路环境等，这些知识都是需要驾驶员自行去学习的，还要善于总结，对自己过去出现的问题进行总结，吸取经验教训，深入了解问题出现的原因，以期减少自己的问题。
(3)提高驾驶员职业习惯与驾驶风格技术。汽车驾驶员的驾驶习惯、驾驶风格以及驾驶技术都是在实践过程中慢慢形成的，因此驾驶员在日常的驾驶过程中一定要严格遵守相关规定，不能随心所欲地行车，要做到文明驾驶、礼貌行车，长期地坚持下去，潜移默化，最后形成良好的职业习惯和驾驶风格。
(4)加强车辆的保养工作。俗话说，好马配好鞍，提升汽车驾驶员职业能力工作，除了驾驶员本身需要具备的安全责任意识、交通法规的认知、职业习惯以及驾驶技术方面的培养外，还要加强日常对车辆的保养工作。为了让车辆在行驶过程中不出现非人为的因素，要对车辆进行定期的检查和保养，主要有开车前的检查，行车中的检查以及停车后的检查，降低由于车辆本身存在的问题，比如刹车不够灵活，而引发交通事情的概率。
4 结束语
综上所述，加强汽车驾驶员职业道德建设不是一项能够速成的工作，需要花费大量的时间，因此在相关工作正式进行前一定要先了解当地的情况，在对驾驶员进行安全意识、守法意识以及驾驶习惯养成等三方面进行培养，灵活应用相关的社会资源，规范驾驶员驾驶行为，创建一个正确价值观与良好道德素养氛围的环境，让驾驶员自觉主动地进行改变，从而实现提升驾驶员整体职业能力的目标，降低交通事故发生的可能性。
参考文献：
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[2]栗学斌，张林江.提高汽车驾驶员职业道德修养探究[J].漯河职业技术学院学报，2014，13(4)：186-187.
[3]刘竹溪.浅议新形势下如何加强汽车驾驶员职业道德建设[J].科技信息，2013(13)：498.
[4]王继伦.浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力[J].科技信息，2017(34)：474.
汽车驾驶基本操作要领范文第5篇
本人XX，19XX年X月X日出生，大专学历。19XX年参加工作，目前在江苏省XX单位机关服务中心担任机关车队调度一职。参加工作以来，我刻苦钻研业务，对待工作认真负责，受到领导和同事们的好评。在20多年的驾车过程中，我始终把安全放在第一位，创造了百万公里无事故的优良成绩。2004年，我顺利通过省人事厅组织的机关工人技师考核，2005年，我随扶贫工作队赴江苏XX地方工作一年，并被评为先进个人。下面就从专业技术角度对我近年的工作做一次全面总结：
交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起!耳闻目睹不少了交通事故，给国家、单位、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦， 无数血的教训时刻提醒我，要认真工作， 勤检查、多预防， 把交通事故消灭在萌芽之前。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。
一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能 一是以科学发展观和“三个代表”重要思想为指导，认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，用正确的
理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用正确的思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的路线、方针、政策，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。
二是不断深造，我树立了终身学习的观念，利用业余时间参加学历教育和继续教育。1999年，我从省委党校经济管理专业顺利毕业，获得大学专科学历。
三是加强业务学习，精进驾驶本领。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，二十年如一日，不断学习和充电，业余时间经常逛书店，找资料，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
扎实的理论水平和业务技能，让我受到了单位领导和同事们的信任。去年，我参与了《省XX单位机关车队和车辆管理办法》(附后)的修订，根据我多年的驾驶和车辆管理
经验，提出了许多建设性的意见，并被采纳。
二、努力工作，热心服务，树立车队良好形象
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，二十多年来安全行车超过百万公里，从未出现一起安全责任事故，
2005年，我随扶贫工作队赴江苏XX地方开展扶贫工作一年。扶贫工作条件艰苦，工作量大，我克服困难，认真做好本职工作，保质保量地完成每一次出车任务，做好车辆调度与管理。扶贫期间，我用所学知识解决了多次车辆故障，保障了工作的顺利开展。2006年，我被XX地方县委评为扶贫工作先进个人。
三、存在的主要问题和打算
通过努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进
一步提高。我将把握高级技师评定的机会，加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在工作中，发挥技师的理论优势和技术优势，对年轻同志耐心教诲，对同事经常交流，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上就是我工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为单位、为国家做出更大的贡献。
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汽车驾驶基本操作要领范文第6篇
2、谷歌新专利：自动驾驶汽车将快速学会识别警车
3、自动驾驶汽车数据采集系统的应用研究
4、自动驾驶汽车与法律相结合探讨
5、丰田欧洲路测自动驾驶汽车
6、自动驾驶汽车致损的民事侵权责任分析
7、发展自动驾驶汽车的挑战和前景展望
8、面对前车制动场景的自动驾驶汽车测试参数边界研究
9、百度与北汽联手 L3自动驾驶汽车预计年底路测
10、近四成德国人想买自动驾驶汽车
11、终极自动驾驶汽车的利器
12、Uber在匹茨堡推出了自动驾驶汽车打车服务
13、自动驾驶汽车计算联盟扩容 瑞典汽车技术供应商宣布加入
14、国外关于自动驾驶汽车有哪些法律规定
15、自动驾驶汽车能否终结恶性事故？
16、自动驾驶汽车事故责任问题研究
17、大数据环境下自动驾驶汽车责任分担与智能执法
18、自动驾驶汽车有望在2025年规模应用
19、苹果自动驾驶汽车可监测乘客情绪
20、论自动驾驶汽车交通肇事的刑事责任归属
21、拜腾：联手Aurora开发L4级自动驾驶汽车
22、智能化下的自动驾驶是汽车业变革契机
23、自动驾驶汽车测试技术的应用探索
24、全自动驾驶汽车侵权的责任分配
25、假如自动驾驶汽车一统天下：从不用马到不用人
26、论自动驾驶汽车交通事故致人损害的民事责任
27、自动驾驶汽车测试技术与应用进展分析
28、人工智能在自动驾驶汽车中的应用研究
29、自动驾驶对汽车出行里程潜在影响分析
30、IBM推自动驾驶汽车
31、BlackBerry与LG合作推动互联和自动驾驶汽车技术发展
32、无人驾驶汽车立法的中美比较与思考
33、麦肯锡发布报告称2030年自动驾驶汽车占50%
34、自动驾驶汽车面临的悖论
35、假如你是一辆自动驾驶汽车……
36、2020年无人驾驶汽车上路可能实现安全自动驾驶系统成汽车技术研发热点
37、自动驾驶汽车需要怎样的法规？
38、数据大用途：训练自动驾驶汽车
39、浅析自动驾驶中的个人信息保护
40、自动驾驶汽车也要有方向盘
41、联合国《自动驾驶汽车框架文件》解读与思考
42、英国计划大力推动智能网联和自动驾驶汽车出口
43、IBM推出自动驾驶汽车Olli人工智能技术是亮点
44、2.5亿美元投资英特尔要做自动驾驶汽车
45、初级自动驾驶汽车 实现规模量产
46、无人驾驶汽车的障碍和法律规制
47、自动驾驶汽车各方权益冲突简析
48、自动驾驶汽车“撞人”，谁来担责
49、英国将开启自动驾驶汽车法律审查程序