物流发展下国际贸易论文范文第1篇
摘 要：当前，经济全球化得到深入发展，国际贸易往来更加密切，作为国际贸易发展的基础，国际物流业要得到了快速发展，以此同时，国际物流业的发展也对我国的国际贸易发展带来了一定的挑战。本文从国际物流业发展对上海国际贸易影响的相关理论分析出发，探究国际物流也发展对于上海市国际贸易的影响，探究上海市国际贸易应对全球化贸易发展，应该采取的应对措施，为促进上海市国际贸易发展提供有效参考和借鉴。
关键词：国际物流业；上海市；国际贸易；影响
当前，我国正在大力发展对外贸易，开拓国外市场，上海市作为我国经济发展的中心，自然也成为国际贸易的主要阵地。国际贸易发展中，物流发挥着重要的衔接和沟通作用，对此，上海市国际贸易发展只有大力完善物流相关政策、基础设施等，才能保证国际物流发展促进国际贸易发展，在国际贸易中占据优势地位，推动上海市国际贸易的有效发展目标实现。
一、国际物流业发展对于上海国际贸易的影响
在开展国际贸易的过程中，国际物流业是必不可少的部分，国际物流发挥着对于各国间贸易往来的衔接和沟通作用，具有基础性和前提性特征。开展全球范围内的经济交往和贸易往来，需要进行世界性的分工和合作的开展，这不是一个国家能够独立完成所有分工和合作的，在当前的国际贸易中，做好不同国家间的分工和协调是促进国际贸易有效开展的关键问题。现阶段，国际贸易中的商品和服务等贸易形式主要通过商流和物流两种方法进行，其中商流能够依附于各国的贸易机构、在一定的国际惯例基础上实现有效开展，而物流的开展需要利用具体的物流企业在不同国家的市场中，依照不同的生产结构实现贸易往来活动。但是，商流与物流的开展过程中往往会出现一些矛盾，对此，可以通过适当开展不同形式的、能够有效增强国际贸易发展的相关国际物流活动来开展。在进行国际贸易时，对于国际物流相关活动中的相关运输风险、工作流程、运输、交货等过程的有效控制和把握，才能确保国际贸易的顺利开展，国际物流的顺利开展是国际贸易顺利开展的前提和基础。当前国际物流业需要做到，就是为不同的国际用户提供他们所需要的、高质量、高水平的物流服务，这样才能提升物流服务的核心竞争力，促进国际物流业的快速健康发展。
此外，国际物流相关工作的有效开展对于国际贸易合同的全面履行也具有重要影响。国际物流活动的开展，主要是由商品、服务，以及商品和服务的包装、运输、检验、加工等过程构成，而在国际物流的相关环节中，物流仓储和运输是最最关键的部分，对于整个物流系统的功能实现具有较大影响，对此，要实现国际物流服务水平的提升，确保国际物流行业的有效发展，促进国际贸易的有效开展，必须要对于国际物流中的相关活动进行明确规定，对于涉及物流服务的质量检查、产品运输、保险业务等要制定相应的法律法规，确保国际物流中责任主体的明确，降低国际贸易风险，促进国际贸易健康发展。只有确保了国际物流中相关责任主体的权利和责任范围，国际贸易双方才能根据相关的权责限定，按照合同进行履约，减少不必要的合同矛盾纠纷，促进国际贸易顺利开展。
二、上海国际贸易面对国际物流发展的有效对策
1.提升交通能力，完善配套设施建设
在国际物流快速发展的国际贸易背景下，上海国际贸易要实现竞争力不断提升，促进国际贸易健康发展，必须要进一步提升自身的物流运输能力，除了要发展好相关的海上交通外，完善陆运交通也至关重要。目前，在国际贸易的频繁交往发展中，我国的国际国内市场竞争的局势正在进一步加剧，一些国家物流企业借助各种形式深入到我国的国际贸易中来，因为很多国际物流企业自身的物流体系比较完善，拥有较为先进的服务技术和理念，因此，在上海国际贸易开展中，能够轻松的掠夺我国的物流资源，抢占我国的物流市场，严重制约了我国的国内物流业的快速发展。对此，我国应对国际物流業的快速发展局势，必须要加紧完善我国的物流交通建设，完善上海市的物流交通运输系统，乃至全国的交通运输系统，建立综合性的交通网络，完善相关的配套设施建设，让上海国际贸易发展中，能够获得国内物流的有效支持，减少国际物流对于上海国际贸易的资源抢夺，防止经济的外流。
此外，我国政府要进一步加快物流信息平台的建设工作，为上海国际贸易提供有效的物流信息传递和沟通平台，确保国际贸易的高效开展。国内物流企业要打造线上综合服务平台，为跨境电子商务企业提供物流、邮政快递、金融等供应链服务。打造智能物流体系，运用云计算、物联网、大数据等技术和现有物流公共信息平台，构建物流智能信息系统、仓储网络系统和运营服务系统等，实现物流运作各环节全程可验、可测、可控，解决跨境电商物流成本高、效率低的问题，促进跨境物流竞争力提升，为上海国际贸易开展提供有效的物流支持。
2.发展供应链管理，提升核心竞争力
当前，上海国际贸易中，仅仅依靠单一的物流企业想要实现竞争力提升，应对国际物流业发展的挑战是不可能的，即使是大型物流企业也不能做到，在新时期，在国际贸易背景下，国内物流行业要提升国际竞争力，发展物流供应链管理模式是必然选择，对此，国内的物流企业要联合起来，构建比较完善的供应链系统，供应链中各物流企业要协作发展，建立紧密的合作关系。当前，人工智能、大数据、云计算、物联网、区块链、黑科技等不断涌现，推动金融科技赋能产业互联网。产业经济的发展需要高效稳健运营的互联网交易平台，而产业互联网的升级则需要高效便捷的供应链金融服务支持；平台经济的繁荣，促进了交易金融的发展，以国际贸易为例，开展物流企业的供应链建设至关重要，当前，上海国际贸易发展中，地区物流企业要以“供应链+互联网”为核心，为客户提供的线上线下相结合的物流服务，打通核心企业，供应商、经销商、消费者之间的壁垒，实现各方资源共享、利益共赢。物流业发展要坚持走差异化发展，互补发展、错位竞争道路，坚持战略定位，聚焦互联网特色，坚持贸易科技引领全行业务发展，走智慧贸易之路，坚持合规经营、稳健发展，方能行稳致远，达成打造国际贸易的长远愿景目标。通过打造开放式的供应链物流生态圈，共创产业辉煌，共享产业红利，搭建跨产业、跨区域的、跨部门、与政府、行业协会、产业资本等各方广结联盟、物联网和互联网相融合的金融生态平台，具体的运营方式可通过平台链接的商业生态、基于云计算和大数据创建物流生态系，使得物流能真正服务于整个供应链的各类主体并推动国际贸易生态的发展。
3.加强物流人才培养，构建培训体系
当前，上海要围绕“互联网+”物流管理、信息技术、电子商务等领域，开展“智慧+应用”型人才培养，将“互联网+”元素全面融入到物流领域各岗位人才培养全过程，通过人才培养智力支撑地区物流人才培养协同发展，推进现代商贸物流区建设，加快物流行业向“互联网+”智慧物流转型发展。为了加快上海地区电子商务和现代物流产业的发展，培养更多的电子商务与现代物流中高级专业技术人员，可通过开展专业培训的方式对于物流工作人员进行针对性的培训。培训围绕信息化背景下电子商务与物流产业发展方向，邀请省内外专家重点研讨电子商务与现代物流行业最新的发展趋势和技术创新，主要可包括“新零售、互联网+智慧商务、电商物流人才培养、物流与供应链管理”等内容。建立产学研基地的建立，将更好地为上海国际贸易提供优秀的专业人力资源保障，构建现代物流贸易信息交流平台，提供物流供应链体系、物流贸易新模式等技术和理论支撑。
三、总结
国际物流業发展为上海国际贸易发展既带来机遇，也带来挑战，在经济全球化和国际贸易快速发展的今天，上海物流业要加快转型发展，积极融入全球化经济发展的潮流，不断提升综合竞争力，促进上海国际贸易有效开展。
参考文献：
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[6]姚大伟，林婕，熊红菊.上海国际物流业发展的优势及劣势分析[J].物流工程与管理，2008，30（11）：41-47.
作者简介：赵桂新，汉族，籍贯：上海，学历：大学，职称：助教，研究方向：物流管理
物流发展下国际贸易论文范文第2篇
【摘要】以陕西省咸阳市普惠性公办幼儿园为研究对象，通过理论研究，明晰普惠性公办幼儿园国际化的含义、特征和意义;采用定性分析法，总结普惠性公办幼儿园国际化应坚持的基本原则;通过调查研究及案例分析，查找普惠性公办幼儿园国际化面临的现实问题，进而探索出适合陕西省咸阳市普惠性公办幼儿园国际化发展的途径和趋势。
【关键词】普惠性;公办幼儿园;国际化;可行性研究
【基金项目】本文系陕西省教育厅专项课题“陕西省普惠性公办幼儿园国际化发展趋势探析”（项目编号：ZDKT1607）的研究成果。
一、普惠性公办幼儿园国际化的含义特征
普惠性幼儿园就是不以营利为目的幼儿园。它的定价、收费、设施都是由政府监控的，是政府以各种形式，如出资改造、拨款、补贴等形式扶持，服务学龄孩子的幼儿园，甚至有些地区的惠民幼儿园直接接受政府的惠民卡。普惠性幼儿园是一个新生的概念，它至少包括三个类型的幼儿园：一是公办幼儿园;二是集体或单位举办的公办性质幼儿园;三是提供普惠性服务的民办幼儿园。公办幼儿园与民办幼儿园相对的，是指一切财产均属公有，建设经费、办公经费、教师及保育员工资等，均由财政拨付的幼儿园。
普惠性公办幼儿园也就是国家公办的不以营利为目的的幼儿园。
十年前，所谓的国际幼儿园，都是配备外教全天跟班的，但经过这些年的发展，个人视野都开阔了，我们会觉得那只是一个形式、一个卖点。作为一个幼儿园，我们认为，国际型幼儿园重要的是要有严格、科学的管理措施、国际的安全标准和一套完整的体系。
其实现今国际化有两种，一种是向内看，一种是向外看。站在国际视野的角度看，只有本民族的东西才是世界性的东西，我们自己的文化，也是国际化重要的一部分，所以我们必须传承我们本民族的文化，融通中国传统地道的根的文化，让受教育的孩子稳健、自信地迈向世界，才是真正的国际幼儿园要做的，这样才能真正地让我们的孩子有民族的根和国际的视野。国际化幼儿园只有让孩子先建立对自己文化的自信心，才能以开放的心态了解世界，所以国际化幼儿园要打破传统教育模式，从孩子的天性出发，站在孩子的角度，培养具有国际视野的中国人。
二、目前国内幼儿园国际化的发展态势
前不久，教育部发布了《3～6岁儿童学习与发展指南》（以下简称《指南》），受到了社会各界的热议，初衷是为学龄前儿童减负，还孩子一个快乐的童年。但《指南》发布后，也遭遇了不少“实际情况”人士的质疑。
《指南》强调的是遵循幼儿的发展规律和学习特点，严禁拔苗助长式的超前教育和強化训练，关注幼儿身心全面和谐发展，尊重幼儿发展的个体差异，支持和引导每个幼儿从原有水平向更高水平发展。
但中国幼儿教育面临的重大问题是，每一对父母都背负着家庭、社会的巨大压力，他们会不自觉地将压力传递给孩子，不断催促孩子快快地成长。但其实孩子此时正处于摸索状态，而成人却经常打破他们的节奏。就在父母意识到这种教育是错误的时候，国际化幼儿园教育就成了他们的寄托和弥补的选择。原因是：（1）随着经济收入的不断提高，家长愿意花钱购买教育，追求不同的教育方式。（2）受国际化大趋势的影响，高科技互联网的发展与国际交流以及英语的普遍应用，不断影响着人们的思想观念。（3）年轻家长大多受教育程度提高，对孩子教育有了转变，提高了对孩子从小教育的意识。（4）现代化的英语教学模式与外教的引进，调动了幼儿学习外语的积极性，在某种程度上，对幼儿期语言发展和学习能力培养有很大的促进作用。（5）北京市实验幼儿园园长朱敏也表示，从多年办园的体会来讲，中西方幼儿园教育相同的地方非常多，也都是科学的，适合孩子的发展规律，但虽然同样强调对孩子的尊重，在实际操作过程中却有很大的不同。例如，在实施的《幼儿园教育指导纲要》中可以看到，对于幼儿社会领域的培养目标是，能主动地参与各项活动，有信心“乐于与人交往，学习互助，合作分享，有同情心”，能理解并遵守日常生活中的基本社会行为准则。而与之相对的，美国幼儿园的教育目标最引人注意的一条是培养学习技能，如读、写、算，但不强迫他们学习，使他们能够根据自己的接受能力进行学习。（6）中华女子学院儿童发展与教育学院副教授，中华女子附属实验幼儿园园长胡华表示，幼儿园教育的观念，是一个人的童年不仅是学习知识的过程，更多的是个人精神世界不断丰富与饱满的过程。西方教育在认知方面的要求让人感觉并不复杂，甚至有些简单，但其实他们是把更多的要求放在了培养孩子的精神气质与人格塑造上。
面对这一现状，各大幼儿园的国际班、蒙氏班等沾有国际背景的园所或班型都颇受家长青睐，据专业人士分析，这种国际热在相当长的一段时间内还会持续升温。
虽然各大幼儿园国际化的招考和理念十分有号召力，但家长的理智选择也在呈上升态势，虽然家长对于提前让孩子接受国际化的教育有了较高的认可度，但不可忽视的是，家长如今也会走访调查幼儿园，借鉴各国先进的教育理念，认为国际化的实践更应强于口号。
目前国内具有代表性的一家国际幼儿园，可以将真正的国际教育落到实处的，就是玛丽菲克国际幼儿园。2015年12月18日，玛丽菲克教育协会强势进入中国教育市场，选择武汉作为落户地，从学前教育入手，逐步完成小学、初中、高中、出国深造的国际化教育升学路线。作为这家幼儿园的中方负责人，总园长汤紫惠介绍了她所主张的学前教育理念，即培养的是有中国灵魂、国际视野的世界公民。
园所除了聘请外教外，还分时段打造全英文的语言环境，推出了法语课程，并与中法文化交流协会共同打造世界公民的培养计划：提供专业的国际大师进行课程指导，参加国内外各项活动及赛事，给幼儿创造充分的展示空间及发展平台，为他们的成长奠定坚实的基础;独家制订与国际多个幼儿教育机构建立交换生项目，提供幼儿到其他国家学习与生活的机会，让他们在蒙童时期就能体验并享受与国际同步的教育，让幼儿从一开始就成为世界公民。
但在与国际教育接轨的同时，也要不忘让幼儿深入接触我们中华民族几千年积累下来的文化。国学经典博大广深，要让幼儿于童蒙时期接触学习如《三字经》《千字文》《大学》等国学经典，对幼儿建立孝、弟、忠、信、礼、义、廉、耻八德教育，让幼儿从小接受圣贤的教诲，学会如何为人处事具有重要作用。
三、陕西省普惠性公办幼儿园进行国际化发展的可行性和必然性
根据陕西省幼儿园的办园标准和编制标准、教师资历、教学理念等可以分析到，在陕西省，父母对学龄儿童的教育意识是紧跟中国一线城市的，幼儿园国际化是实现幼儿园现代化教育不可或缺的一部分，所以社会对幼儿园教育的国际化需求也是很高的。但在陕西省，国际化教育绝大多数体现在私立园里，这些私立园也被私下称为贵族园，收费很高，无形中限制了绝大多数幼儿进园接受教育的可能。而我们要走的是亲民化的、本土化的国际化幼儿园路线，要在教育过程中融合中西方的文化特色和教育精髓，所以我们本着教育平等的原则，大胆地组建了科研小组，就陕西省普惠幼儿园进行国际化教育的改革规划了专项课题。为了减少经济负担，我们课题组只是在教育教学理念的改革上做了深入的研究，目的是建立培养孩子的学习意识和学习方法，树立正确的三观，能够具有高格局地认识自己、认识中国、认识世界的眼光，从而让自己成为一名合格的中国公民和世界公民。
科研组带着课题进行了陕西省一线幼儿园的试卷调研，对陕南、陕北、关中的20所幼儿园发出130份的问卷调查，收回100份。在接受并支持我们项目的抽样调查成员中，30位是管理层，5位是后勤人员，65位是一线幼儿教师，调研对象在幼儿园成员中来说是很全面和客观的。教师们完成得比较认真，数据可取度很高。本次调研共分为七大方面，其中重点是普惠公办园幼儿教师的外派学习;本园所在教育教学方面存在的问题;对本园所国际化转型的认识。
根据抽样调查数字显示，绝大多数教师表示赞同公办园所进行国际化改革，幼儿教师们表示，随着国家经济开放、科学全球化、政治公开化，教育更应该国际化。由于幼儿园教育阶段正是幼儿学习方法的建立、三观理念的植入和人生格局的搭建期，所以当科研团队对幼儿园教师提出幼儿园国际化理念改革时，得到了绝大多数教师的赞同，并表示给予科研团队的工作最大的支持和配合。虽有部分教师表示中立，那也是因为这些教师觉得这个目标实现困难，不想参与改革和付出。还有一部分教师持反对态度，因为她们对实施国际化方面是存在疑惑的，如教师理念的改变、课程的重新整改、相关部门的支持和监督、地方教育思想落后、不被家长认可等方面的因素，所以她们觉得实施是存在困难和风险的。当科研团队在开展座谈会并走访家长时，百分之百的幼儿家长给出的态度希望幼儿园开设英语课，改进教学方法，释放孩子们的天性，甚至一半的幼儿都已经选择了校外的学习机构，补学环球英语、体能、手工、烘焙等课程，其中学习英语是因为英语是目前世界的通用语言，随着社会国际化进程的加快，学习通用语言的重要性已经被所有人关注。只是对于英语学习启蒙的时间，幼儿家长和教师的认识存在不同。家长表示，家长的视野和需求越来越高，公办园所的改革是必然趋势，普惠性公办幼儿园国际化的发展将会使幼儿园整体的教学管理水平得到巨大的提升，一旦普惠性公办园国际化标準实施后，在行业中的带头示范和引领作用是不可低估的。
依照抽样调研结果显示，课题的研究和实施价值很高，推广性、可行性也很高，但需要在国家政策要求下，政府相关部门给予财力和物力的大力支持和监管。为此课题组将咸阳市实验幼儿园作为案例，参考政府财政在资金的投入方面作了三年的数据分析（如表1）。
数字显示，政府对幼儿园教师的外出培训专项专款的支持力度很大，如果教师要求培训学习申请，依据国家政策是可行的。
【参考文献】
中华人民共和国教育部.3～6岁儿童学习与发展指南[M].北京：人民教育出版社，2013.
马建生.教育国际化政策及其实施效果的国际比较研究[M].北京： 北京师范大学出版社，2018.
物流发展下国际贸易论文范文第3篇
中国目前的运输物流行业整体处于行业发展的积累阶段，市场集中程度较低，行业竞争激烈，产品和服务相似度高且种类单一，未来全行业将逐步向行业集中阶段发展。在这一过程中，受中国经济总量持续稳定增长、对运输物流业务外包的逐渐认可导致的客户行为改变、运输物流基础设施建设加快、国内消费增长以及中国对外贸易发展等因素的推动，中国运输物流业将迎来新的发展。
一、高质量服务成为企业命门
在客户挑选物流服务提供商的过程中，服务的质量而非价格才是最重要的选择因素。同时，客户需求的演变，包括运输物流的外包、一站式服务、对供应链协同的附加要求(如JIT、VMI)等，还将推动运输物流服务从基本服务向增值服务和一体化服务拓展。
这些变化将导致运输物流各个子行业之间的界限愈发的模糊，比如，未来我们将会看到一些传统的货运企业将开始提供原来只有快递企业才提供的门到门的限时服务。使运输物流企业产生这样变化的重要原因，除了客户需求的演变外，也包括一些子行业自身发展的瓶颈，例如航空货运普货业务的利润越来越薄、国际货代的盈利空间被挤压、公路货运整车/零担业务回报有限等，也是使运输物流企业思变的重要原因。
二、横纵向整合系统
受企业自身发展的需要、客户需求的变化以及政策支持的推动，中国运输物流行业会从积累阶段逐渐发展到集中阶段，市场集中度逐渐增加。同时，根据不同子行业的特点，既会出现同子行业内部及同领域内不同企业的横向整合，也会出现不同子行业之间的、甚至不同行业之间的纵向整合。但这并不会催生更大规模企业的出现，而是那些已经有一定规模的企业会从简单的规模增长转变为价值增长，步入“做大做强”的合理增长轨道。
三、西部地区将成为新增长点
以往运输物流企业的网络往往侧重于三大经济圈即珠三角、长三角及环渤海，未来网络覆盖所需的宽度将加大，向中国的西部和北部转移。这是由多方面的因素所导致的：一是中央及地方的政策鼓励西部等地区的经济发展;二是未来几年，上万亿的基础设施投资计划用于西部地区的铁路、道路和高速公路的建设;三是西部及北部的消费将稳步提高。除了对网络广度的要求扩大，对网络密度的要求也将提高。这里一方面是由于B2C和C2C
电子商务的快速发展，另一方面是企业分销模式的转变。中国电子商务市场总额从2006年的258亿人民币增长到2008年的1887亿人民币，年均增长达到了94%，而企业的分销渠道也由原来的经销商模式向多渠道和直营模式转变，这对网络的密度及反应的速度也提出了新的要求。
四、低碳经济挑战成本结构
全球经济向低碳模式转变是不可逆转的趋势，中国对此也将积极应对，将减排目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划，而加快建设以低碳为特征的交通体系就是其中之一。政府的种种“低碳”举措会给运输物流企业带来成本上的挑战，比如对于欧洲一个大型航空公司，欧盟的碳排放税将使其排放成本在2012年达到经营成本的
物流发展下国际贸易论文范文第4篇
1物流发展的背景
物流的概念是在发展中形成的，最初的物流术语在西方国家出现也不过50多年历史，它源于美国的20世纪30年代的美国军事系统，后引入工商业。英文为Physical Distribution(简写为PD)，即实物分配，包括企业、销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。50年代引入日本等国，1956年，由于日本政府担心物流的发展缓慢可能拖累处于高速增长的日本经济，遂由日本生产效益本部(现社会经济效益本部)向美国派遣了一个流通技术专门考察团，考察团回国时带回了这一术语，直到1965年日本政府在所制定中长期经济发展规划报告时，对物流表现出了相当的重视，在报告中首次使用了“物的流通”这一术语，并强调了加速“物的流通”现代化，1970年左右，日本开始用物流这一更为简洁的表达方式来代替“物的流通”，自此，作为企业经营中的一种新的管理模式，得到了广泛的认同。物流得到了迅猛发展。该术语由日本引进、传播后传入我国，我国则在80年代初才接触物流这个概念的，而在我国广泛运用物流概念并重视物流的作用只是近几年的事情。
物流首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本(针对制造商而盲)或者进货成本(针对流通商而言)的降低，而由物流降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。在这里，物流被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对物流的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为物流定义的第一个转折。
随着经济的发展，将物流仅仅定义为装卸、运输、仓储等过程，已经不能适应企业生产规模化、系统化的要求，大规模的、系统性的生产作业要求物流作为生产销售供应链条上的一个系统环节，因此提出了物流一体化系统的概念，物流一体化系统是指将原材料、半成品和产成品的生产、供应、销售结合成有机整体，实现流通与生产的纽带关系。其目标是应用系统科学的方法充分考虑整个物流过程的各种环境因素，对商品的实物活动过程进行整体规划和运行，要求企业不断适应市场要求，促使生产、采购与市场保持同步的管理系统，实现整个系统的最优化，整个系统包括了生产、采购和物流部分。
到了20世纪90年代，企业纷纷与上游供应商和下游分销商开始共同合作的旅程，以最优的商品供应体系，实现了跨企业的供应链管理一体化。供应链管理是集生产商、供应商、分销商、零售商以及运输、信息及其他物流服务供应商为一体的管理。企业通过与外部组织对整个链的计划和从原料采购、加工生产、分销配送，到商品销售给顾客的物流过程进行统一运作和管理，降低了整个供应链的物流成本、实现了对顾客的快速反应，提高了顾客服务水平和企业竞争力。典型的运作模式是物流外包或缔结战略联盟。自此物流一体化系统由企业内部走向了外部物流系统一体化，具体表现为企业将物流的运输、装卸、仓储和搬运功能移交出企业，而由专门的物流企业运作，形成了第三方物流企业的概念。然而在实际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长设计和整合供应链流程的相关技术。为克服这些不足，又出现了所谓的第四方物流企业，从定义上讲，第四方物流企业是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链的解决方案。第四方物流企业主要是对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”或者“交响乐团总指挥”的角色。在解决企业物流的基础上，整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。第四方物流正日益成为一种帮助企业实现降低和外包业务的真正的资产转移运作成本。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。当然，第四方物流企业的概念尚在形成
与完善过程中，还有待于进一步的研究。
2现代物流是物流发展进步的结果
众所周知，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是21世纪企业降低成本的最后-T--段。在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展。在信息技术的支持下，发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键推动力以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。
阿里巴巴董事局主席兼首席执行官马云曾说：“互联网是影响人类未来生活30年的3 000m长跑，你必须跑得像兔子一样快，又要像乌龟一样耐跑。” 互联网不仅将世界各国更加紧密的联系在一起，还逐步将发展带到高速的道路上。然而，这只是互联网初试锋芒，在愈来愈多的人接触互联网之后，各个领域都慢慢地搭上这班通向未来财富城市的公共汽车，并融合产生许多新的行业，电子商务便是如此。电子商务是一种崭新的运作方式和商务模式，并已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。诸如身边的淘宝、阿里巴巴、现货电子商务交易平台，都是电子商务应用的典型代表。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。
3我国物流目前的发展状况
我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中统计分析，2003年中国物流业的各项经济指心标均高速增长。①全国社会物流总值29.5437万亿元，同比增长26.9%(按现价计算)。物流总值的高速增长，表明经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。②社会物流总成本为974亿元。同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点，说明由于物流运行条件的改善，社会物流总效益在提高。③物流业增加值稳步上升，为7 880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。从物流业细分类增长情况看，配送、流通加工、包装等发展最快，说明物流增值服务在加速发展。④中国企业信息化建设取得显著成效，企业信息化正在成为企业增强活力与竞争力的推动力量。信息化决策主要集中在企业的最高管理层，特别是70%以上的企业集中在企业的经营管理层。说明中国的企业信息化建设已经从简单应用发展到复杂应用，从战术层面发展到战略层面，从管理驱动发展到市场驱动，从技术推动发展到变革推动。随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展，极大地促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。
现代物流已被我国政府、企业所重视，出现了迅猛的发展势头。政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取企业竞争优势的战略机会，传统物流企业(运输、仓储等企业)把发展现代物流作为重新打造企业、寻求企业新的利润增长点、实现企业再发展的战略目标。
4我国物流的发展趋势
在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。
4.1 物流作业一体化
现代物流的精髓在于其系统整合的概念，即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、流通加工，物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为
一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合，形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。
4.2 物流管理信息化
物流系统是一个大跨度系统。物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多，而且一直处于动态变化过程。随着全球经济一体化，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机的普及和条形码技术的普遍应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅速。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。
4.3物流资源社会化
随着市场经济和社会化的发展，一方面专业化分工越来越细，另一方面各专业之间的合作越来越密切。生产企业与零售行业所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心与配送中心提供，以实现少库存和零库存。现代物流社会化趋势是社会经济活动发展、物流规模经济效益、物流资源综合利用的必然结果。在大城市出现现代化综合性或专业性物流园区、物流中心、物流基地已成为普遍现象。
4.4物流体系综合化
现代物流离不开运输与仓储。仓储现代化则要求高度机械化、自动化、标准化、信息化，以组织高效的人、机、物系统;而运输现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，这是物流现代化的必要条件，也是现代物流生存发展的必要条件。
4.5三流一体化
按照一般的流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流可以使物质资料的使用价值得以实现，经过商流，物质资料就变更了所有权;物流解决的是物质资料从其生产地域向其消费地域的位移，无法变更物质资料的所有权;信息流解决的是流通主体之间的信息传递。在现代社会中，由于不同的材料，产品或商品的转移形成不同的流通方式与营销形态，为了适应这一变化，目前世界上有许多发达国家的物流中心、配送中心已基本实现了商流、物流和信息流的统一。此外，代理制的推行也使现代物流更趋科学合理，因为这种方式的流通体制更有助于实行三流合一。“三流合一”已成为现代物流的重要标志之一。
5我国物流在发展中的不足
我国物流总体水平并不高，信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。目前我国物流业发展处于起步阶段，产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。我国物流业成本占GDP比重仍然居高不下，据测算，我国社会物流总成本占GDP的比重在1991年为24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的幅度很小，说明中国经济运行仍处于粗放式经营向集约经营的转轨期，由于体制因素特别是企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式根深蒂固，也使得中国物流业的总体水平比较落后。
我国物流企业信息化的总体水平较低。物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也十分不平衡，远远不能满足现代物流服务的需要。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟须解决的问题。同时，我国物流信息化亟须相
关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流业存在着标准间互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足等同题。同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。
我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。据估算，如果有可参照的标准与法律法规，目前我国企业的信息系统开发费用可以降低80%，将各系统连通起来的成本也可以减少至少一半以上·从而避免大量的低水平重复开发与建设成本，减少企业信息化的风险。另外物流企业信息化程度普遍偏低，成为制约我国物流企业发展的最大瓶颈与障碍。目前物流企业在计算机软件应用中大部分仍停留在一点式应用和某一部门的应用上，个别企业实现了企业信息化管理，同客户问实现部分或全部信息共享，计算机联网只是极少数的几家。物流企业信息化已成为发达国家物流企业硬性的准入资格，像JIT、MRPl、MRP2等提高物流效率、降低物流成本的现代管理模式本身就是建立在与其相适应的信息技术为支撑前提下发展起来的。我国低端物流市场竞争异常激烈，但高端物流市场却少有人问津的现象存在，信息化总体水平低，也无法实施像JIT、MRPl、MRP2等提高物流效率，降低物流成本的现代管理模式，自然只能在低端物流市场上拼杀。据统计，我国第三产业中高新技术含量仅占6.29%，商业系统仅占2.0%，我国商业系统具有大专以上学历的各类专门人才只占3%左右。物流企业的人员素质，尤其是领导层的素质难以适应现代物流企业运营所要求。
我国人力资源丰富，劳动力成本十分低廉，物流企业在选择用人还是用现代化的机械设备时，往往选择用人来代替某些现代化的机械设备更为经济，因为这之间具有一定的可替代性。但人是无法替代现代信息技术给物流企业所带来的效率，目前国有物流企业的领导层人员结构大部分都是在计划经济末期参加工作，在本企业中逐步走到领导岗位的，管理和领导企业思路中的“近亲繁殖”因素不可能彻底避免，再加上未经过强化的、系统的理论知识的培训，使其经营思路难以适应新形式的发展，开拓意识不足。这些都是我国物流有待解决的问题。
6结束语
物流发展下国际贸易论文范文第5篇
【摘要】随着突飞猛进的21世界信息时代，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接。网络经济是以信息技术为核心，物流业为实践。信息技术在全球经济中已经成为了主宰。本文主要分析了信息技术在现代企业物流管理中的发展关系;信息技术在现代企业物流管理中的应用发展;信息技术与现代企业物流管理的发展趋向。
【关键词】 信息技术 物流管理 物流信息化 动力 趋向
在当今这个信息时代时期，信息技术在各个领域的参透，令人目不暇接，网络经济是以信息技术为核心，物流流程为实践，信息技术在全球经济中已经成了主宰。今天在社会中不论任何行业都不能不关注和了解信息技术的变化和信息技术产业的发展趋势。随着突飞猛进的21世界信息时代，企业物流在市场中发生了翻天覆地的变化，最主要的是现代信息技术的不断演变和提高，发展及经济的全球化，企业将以顾客为核心，使企业物流管理面临着新的挑战。企业的建立、整合、精简的企业物流作业流程，是企业在市场上能不能生存的关键。所以在企业物流管理中，要有快速的反应，
一、信息技术在现代企业物流管理中的发展关系
信息技术是研究信息的获取、传输和处理的技术，是由计算机技术、通信技术、微电子技术的结合而成，同时也叫做“现代信息技术”。我国有专家学者认为：信息技术是指研究信息如何产生、获取、传输、变化、识别和运用的科学技术。{《新华词典》商务印书馆，2001年修订版}，——信息技术是指利用电子计算机和现代通讯手段获取、传递、存储、处理、显示信息和分配信息的技术。对于信息技术，人们从不同的角度会有不同的描述和理解。
物流—— 2001年8月1日频发实施的中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/J18354——2001)将物流定义为“物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行有机结合”。而《物流术语》中对物流管理的定义为“网络以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划，组织，协调与控制。{1} 也就是说企业物流的管理对其原材料、半成品和所成品等物品资源在企业内外流动的全过程进行的计划、实施、控制等活动，用科学方法对物流活动进行计划，组织，指挥，协调，控制和监督，使各项物流运程实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益，不断足进物流业的发展，更好地为社会主义现代化和提高人民生活水平服务。要实现上面的目标，那么就必须很好地应用现代信息技术使其成为物流信息系统行动的指南。
(一) 、现代信息技术与现代企业物流在我国的现状及问题
根据物流的概念和意义，可以将物流业归为第三产业的范围，我们可以将物流产业与同在第三产业中的旅游业比较，因为旅游业在我国是与国际接触最早，且紧跟世界潮流发展的行业，也是我国的特色发展业之一，我国旅游业的收入平均在几年中为18.7%的速度增长，在现状的情况中高于国内生产总值的8.4%速度增长，是我国国民经济的一个增长点。而我国的物流业管理才刚刚进入系统化不久，与现在发达国家相比，我国物流管理系统化还比较薄弱，物流产业的基本统计计算数据和指标还没有够明确。在全球经济一体化的发展中全球企业的采集、仓储、管理、销售、配送等协作关系面向了系统化，信息化。因为企业间的竞争不仅仅是创新、质量，它还包含着物流的竞争，在物流领域中，我国不是资金、技术上的问题，而是知识的深入和观念上的问题，其主要表现在：(1)我国在现代物流观念认识陈旧，没有在现代企业中得到普遍地发挥应用和深入研究;(2)企业物流管理体制分散，导致我国现代物流管理的发展;(3)在我国物流产业的不重视，政策、制度不完善，导致我国现代物流产业集约化经营优势的发挥和发展和滞后，(4)在我国物流专业方面少有人去进行研究、开发，我国的物流信息技术，市场服务系统和网络系统(电子商务)的落后，导致着我国物流业的竞争力处于劣势。但在近几年来，物流业在我国逐渐受到了人们的重视，全国性的企业物流管理信息系统正在建立发展中。我国物流业正在进入一个自觉调整的发展阶段，我国的物流业正在向信息化、专业化、一体化方面发展。
(二)、现代企业物流管理在我国发展的基础 信息技术的运用是现代企业物流发展的基础。信息技术的发展带来了物流管理的变革和发展，物流信息技术的运用和供应链物流管理方法的实践，都是建立在信息基础上的，信息成为现代物流管理中心，在普及的企业物流中都应用到现代物流信息技术，因为我国物流业的电子化起步较晚，目前物流信息系统正日益成为我国国内现代企业物流发展的润滑器，提高物流信息系统是当务之急，根据我国现代物流业的实际情况，物流信息化的提高可以为三步来实现：第一步、吸收现在所有的经验，做好基础发展信息化工作;第二步、合理应用优化信息技术，提高企业物流管理效益;第三步、通过联盟、供应链所管理实施赢取市场地位。
二、现代信息技术在企业物流管理中的应用与发展 现代企业物流管理就是利用现代化技术，在现代企业化管理指挥下进行的管理。现代企业物流的管理基本要求是：费用低、速度要快、服务要好。信息技术的Bar Code(条形码)、GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位系统)EDI(电子数据交换)ITS(智能交通系统)等是企业物流信息化的重要标志。
信息技术在企业物流管理中的应用主要表现在：能提高企业物流的信息管理，缩短物流周期;能对车辆在运行中的管理和利用加强，对降低库存水平，提高企业物流管理资金效率，提高服务水平，满足顾客的需求，GPS/GIS在现代企业物流管理中有着重大作用，GPS在物流中普及应用后，通过互联网实现信息共享，实现四方应用，配货方使用，车辆方使用，运输公司使用，接货方对物流中的车货位置情况了解和掌控，准确地获取信息，利于商务的诚信关系，获得最佳的企业物流流程方案及战略，取得最好的经济效益。GPS在物流中的应用是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流信息技术，GPS在物流管理领域的应用可以实时监控车辆的移动目标位置，根据实际情况向移动目标，发出急时的调动指令，GIS/GPS的应用和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线的指标最为捷径路程模型，网络物流管理模型，分配集合模型和设施方案定位模型等能够建立功能强大的物流管理信息系统，使物流变得实时且成本最优，竟争力更强。GIS/GPS系统的应用是提高物流企业的信息化程度，使企业物流管理日常运作流程中数字化，在企业中拥有的物流设备或者客户任何一笔货物都应用精确的数字来描述和记载，不仅是提高了企业运作效率，同时也提高升了企业形象，能够争取更多的客户，能及时的了解客户所需求的物资及服务。GIS/GPS和无线通讯的结合，使流 2 动在不同地区中的运输车辆设备可以得到准确的信息获取，能及时地控制，同时对重要物品的监控和管理。例如：对途中的车辆进行远程的管理，在途中发生故障的车辆和物品能及时的得以解决、有效的措施进行处理，来完成运输任务。企业物流管理有效地运用信息技术是我国物流业发展的驱动力，物流信息化管理措施可以拟为：
1、合理运用新的信息技术，建设宽带网域，提高完善信息技术的获取及交换平台。
2、建立电子商务物流信息控制中心的安全性，完善物流信息系统化，制定完善的物流法规制度。
3、建设我国特色的物流配送新型系统，利用电子科技信息产业发展优势，建立起以最捷径且高端特色的物流系统。
4、建设专门从事企业物流信息技术管理的高素质专业人才队伍培训中心。
5、运用现代化信息技术建立起物流信息管理应对外部环境条件，实行物流信息管理化，运输、装卸、仓储、物流配送一体化。
物流发展下国际贸易论文范文第6篇
(一) 中欧班列运营现状分析
中国实施“一带一路”倡议的重要举措之一就是开行中欧班列。中欧班列与海洋运输和航空运输相比, 时间缩减到国际海洋运输时间的1/3, 价格已缩减到国际航空运价格的1/5, 并且随着中欧班列物流组织日趋成熟, 班列沿途国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切, 中欧班列的铁路运输时间将进一步缩短、铁路运输成本将进一步降低, 将进一步扩大对中附加值、低附加值货物的吸引力。目前, 我国已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道, 中国铁路总公司已经开行中欧班列运行线51条, 国内开行城市达到28个, 到达欧洲11个国家29城市。
(二) 国际铁路物流人才需求分析
当今企业之间的竞争, 归根结底是人才的竞争。但我国铁路物流企业人员队伍总体参差不齐, 服务意识差、专业技术不精、人员平均年龄偏大、学历结构不合理、缺员现象比较严重, 已不能完全满足中欧班列开行班次快速增加的要求, 这在客观上要求我国铁路职业院校需批量性地培养适应中欧班开行的国际铁路物流人才, 尤其是外向型、复合型的国际铁路物流人才。他们要懂得国际铁路物流市场运作规律, 熟悉铁路物流企业管理流程及管理规范, 具有国际视野, 较强的铁路物流现场实践操作能力。
二、国际铁路物流专业人才培养目标及职业能力分析
(一) 国际铁路物流专业人才培养定位目标
本专业培养德、智、体全面发展, 熟练掌握国际铁路物流管理基础理论和专业知识, 熟悉国际铁路物流、国际铁路集装箱运输、铁路货运基本业务工作流程和作业要求, 具备爱岗敬业、吃苦耐劳、遵章守纪的职业素养和良好的学习能力、沟通协调能力, 熟练掌握计算机办公和信息处理能力。适应国际铁路物流行业生产、服务和管理、市场营销职业岗位需要的外向型、复合型的国际铁路物流人才。
(二) 国际铁路物流专业职业岗位及职业能力分析
货运员:要求具备良好的协调沟通的能力、货运业务作业能力、现代物流设备操作能力、货物装载加固方案识读能力、关务管理能力、货物运输应急处理能力、信息及资料管理能力、团队协作及持续学习能力等职业能力。
货运核算员:要求掌握铁路货物运费的计费条件和计算方法、铁路货运基本条件和组织、铁路运费软件操作、运费核收、熟悉财务票据和现金管理等职业技能。
货运值班员:要求会按照日班计划组织全站 (场) 货运日常工作、能正确处理货运事故和应急情况处理;具有超长、超限、集重货物运输组织、危险货物运输组织能力等职业能力。
铁路物流营销经理:要求熟练握铁路物流作业标准和作业程序、掌握正确的物流作业方法、中欧班列运输方案设计、国际物流市场营销管理等职业能力。
国际铁路物流营销员:要求掌握铁路物流作业的程序和内容;具备客户关系管理能力、物流市场调研及整体服务方案设计能力、物流服务营销与客户服务能力等职业能力。
关务管理员:具备商务单证处理能力、报关与报检作业操作能力及与海关的沟通协调能力等职业能力。
三、创新国际铁路物流人才培养模式
(一) 创新课程体系
专业职业基础能力模块开设《铁路线路及站场》、《铁路机车车辆》、《铁路信号与通信》等铁路基础课程。主要学习铁路路基及桥隧建筑物、轨道、道岔、线路平面与纵断面、限界、站场基础知识、中间站、区段站、编组站、调车驼峰以及铁路枢纽等专业知识。要求学生了解机车、车辆、动车组的类型、性能及基本工作原理, 机车车辆的运用、检修以及牵引供电设备等内容;熟知信号装置、联锁设备、闭塞设备、驼峰信号、调度集中、CTCS-2区段基本设备等的组成和应用。
专业职业岗位能力模块开设《铁路物流市场营销》、《普通货物运输》、《特殊条件货物运输》、《国际货物运输》、《集装箱与多式联运》、《采购与仓储操作及管理》、《运输与配送操作及管理》、《关务管理》等核心课程。《普通货物运输》要求学生掌握铁路普通货物运输基本条件、普通货物发送、途中、到达作业环节和作业要求;掌握普通成件包装货物、裸装货物、散装货物运输作业要点及普通货物运输安全管理。《特殊条件货物运输》主要学习危险货物运输作业、超长货物运输作业、超限超重货物运输作业等模块内容, 通过学习要求学生掌握鲜活货物、危险货物、阔大货物的运输条件;掌握危险货物运输作业、超长货物运输作业、超限超重货物运输作业。《集装箱与多式联运》主要学习铁路集装箱运输条件、铁路通用和特种集装箱运输、国际铁路联运、国际多式联运四个模块内容。要求学生认知与集装箱运输相关的设备、工具和设施, 能进行集装箱的保管、交接发放等箱务管理工作, 能编制和管理集装箱运输相关单据, 能进行集装箱使用计划调度, 优化集装箱运输路线;掌握掌握铁路集装箱运输条件、铁路通用集装箱和专用集装箱运输组织等。《国际货物运输》主要学习外贸易基础知识、国际运输方式及组织、商品的保管与养护及危险品应注意的问题、单证的种类与制作及其应注意的问题等知识。《关务管理》课程通过学习, 要求学生应当能够遵守报关的管理制度, 能熟练掌握通关程序和报关业务;能熟练准确地填制进出口货物报关单等。《铁路物流市场营销》课程通过学习要求学生掌握市场营销的基本知识与技能;熟悉铁路物流市场的调研与分析;能制定铁路物流市场营销的策略等工作。
(二) 注重学生实践能力培养
为提升国际铁路物流专业实践能力, 采用三阶段实习模式:
第一阶段:专业认识实习, 认知现代物流设备。教学目标:要求熟悉现代物流体系的相关设备设施;了解岗位常识、培养职业意识;熟悉现代物流运营组织模式;熟悉中欧班列的运营组织。实习地点安排在各铁路局货运中心。
第二阶段生产性实习:进行铁路货运业务综合实习。教学目标:培养货运员、货检员、货运安全员岗位专业技能;培养货运业务岗位服务技能、服务礼仪与沟通技巧、处理问题的逻辑思维和动手能力、中欧班列的运营组织能力等;地点各铁路局货运中心。
第三阶段:毕业顶岗实习。教学目标:要求掌握货检员、货运安全员、货运员的作业标准、作业流程;培养沟通交流技能;培养应急灵活处理能力;培养团队精神;培养执行规章能力;培养团队精神;培养主动学习, 创新发展能力等。实习地点安排在各铁路局货运中心。
(三) 深化校企合作
校企合作是铁路物流人才培养的必经之路。学校培养符中欧班列运行要求的国际铁路物流专业人才, 需要加强与相关铁路局货运中心的合作, 实行“现代学徒制”, 双方共同制定人才培养目标和人才培养方案, 共同培养国际铁路物流人才。
(四) 加强师资队伍建设
加强铁路物流管理专业双师型教师队伍提升人才培养质量的重要保证, 加强双师型教师队伍建设, 要求教师深入铁路物流企业一线顶岗实习。聘请企业现场专家作为国际铁路物流专业实训课程教师, 确保学生及时掌握铁路物流企业一线的专业知识与技能。
四、结束语
国际铁路物流管理专业以培养铁路物流企业外向型、复合型的国际铁路物流人才为宗旨;以培养学生的基本素质和实际工作岗位群所需要的能力为主线。通过对国际铁路物流管理专业人才培养课程体系的优化, 注重实践能力培养、深化校企业合作, 实施“现代学徒制”培养出具有明显竞争优势、适应中欧班开行要求的国际铁路物流技术技能型人才。
摘要：本文首先对国际铁路物流人才需求现状进行了分析;其次分析了国际铁路物流专业人才培养目标及职业能力;最后从创新课程体系、注重学生实践能力培养、深化校企合作及加强师资队伍建设等四个方面就创新国际铁路物流人才培养模式进行了探讨。
关键词：中欧班列,国际铁路物流,现代学徒制
参考文献
[1] 毛鹤, 魏扬.需求分析理论下铁路物流管理专业人才培养与课程体系优化研究[J].物流工程与管理.2018 (9) .